钢管贝雷梁柱式支架施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案为确保支架的稳定性和承重能力，本方案采用振动沉钢管桩作为主要支撑结构基础，并在承台处安装5~7根螺旋管桩。
每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。
模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。
砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
为保证施工质量，钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩施工步骤如下：先进行桩位放样，然后制作钢管桩，最后采用履带吊机配D90打桩锤施工。
在量测人员的配合下，捆绑、起吊钢管桩，并打入到设计深度，最后在钢管上端切口，架设横梁并固定。
在桥的边跨中，共布置了14列，采用了两段6节标准贝雷片连接。
支点处采用加工“U型”螺栓连接成整体，而贝雷片之间则用精加工的横联每3.0米横向连接。
完成后，二台25t汽车吊按2列一组吊运至设计位置。
贝雷片与I32a工字钢横向分配梁之间采用螺栓连接。
底板横肋采用了I18，横梁及箱室变化处间距60cm，正常段间距90cm，单根方木长度为9.0m。
I18与贝雷片顶以铁丝绑扎连接牢固。
之后采用1～6cm厚10cm宽木板根据梁底横坡调节横肋顶面标高，经测量复核无误后安装纵肋。
两侧翼板底横肋各采用单根10×10cm方木，间距90cm。
底板纵肋采用横肋顶铺设10x10x10cm方木作纵肋。
底板两侧倒角100cm范围及腹板纵肋间距20cm，其余部位40cm。
纵肋与横肋之间采用铁钉固定牢固。
(完整)钢管贝雷梁柱式支架施工方案
目录第一章、工程概况 (1)第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)第四章、施工操作 (5)第五章、模板安装要求 (6)第六章、模板拆除要求 (6)第七章、注意事项 (7)钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站,处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米，预留时速可提升到250—300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8。
811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m,各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10。
9m。
地勘报告显示，该项目地层分布,由上至下主要为:①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等,顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁,分配梁上铺设贝雷梁;每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作.2、受力验算依据2。
1、《永嘉火车站站台施工图》2。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设接受振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后干脆在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向支配梁，横向支配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变更处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作支配梁，其上以方木和木楔子调整梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板接受钢管斜撑。
⑶模板模板接受18mm胶合板，角膜接受定制弧形钢模。
⑷其它砼接受泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。
3.3贝雷梁支架施工支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础接受振动沉管桩桩基，桩基长度5.5~6.0m/根，每临时支墩上布置5~8根。
钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩现场施工依次：⑴桩位放样：依据设计文件和技术交底所确定的坐标限制点和水准点进行桩位放样，接受全站仪定出桩位。
用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并留意爱惜所作标记。
⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。
管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必需满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合规范要求。
⑶钢管桩施工步骤如下。
a钢管桩接受履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内，所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m旁边的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法精确定出钢管桩位置，正面基线限制的纵向偏位，侧面基线限制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台限制打桩标高的水准仪协作施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的协作下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩依次：为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩依次应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩），避开地基土上溢使地表上升及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本匀整并符合设计值。
钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术
钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术近年来，随着社会的不断发展，城市规模的不断扩大及机动车的快速增长，城市交通状况也日趋严峻，为缓解城市交通压力,城市立交得到了迅速的发展,城市桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越远大,高架桥现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大,对工程的整体进展制约很大。
以重庆市一横线西段二标张家梁立交桥高墩现浇箱梁施工为例, 结合现场实际施工情况，详述钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁的施工工艺。
采用钢管贝雷梁柱式支架法施工不仅施工简便、速度快，而且具有施工安全、操作简单等特点，能取得良好的效益，可为类似工程的施工提供借鉴1 工程概况重庆市一横线西段二标张家梁立交桥，为城市立交桥，立交主线左幅桥长480米，立交主线右幅桥长547.466米，桥梁共设8个匝道桥，总长约3379米,合计115跨现浇箱梁。
全桥上部结构均采用预应力混凝土箱梁，匝道桥部分桥梁位于变宽段上，部分桥梁纵坡达5%以上，且桥梁墩柱均较高，最高墩柱达47.6米。
立交桥地形复杂，桥梁纵坡较大且密集，匝道桥墩柱高，曲线半径小，梁跨大，最大梁跨40米，施工控制和技术能力要求高，现浇梁施工难度大为主要施工难点。
图1 张家梁立交平面图2工程重点及难点本桥合同工期为24个月，工期紧，地理条件特殊，施工难度大，主要技术难题体现在：高墩整体现浇箱梁钢管贝雷梁柱式支架安装控制难度大，施工安全风险高。
3 施工方案的选择根据以往的经验及工地实际情况，本桥整体现浇箱梁采用钢管贝雷梁柱式支架施工工艺。
4主要施工技术及关键控制点4.1支撑系统的设计方案支撑系统的设计及施工是整体现浇箱梁施工的关键，需具有：足够的刚度和承载能力；结构受力明确；能准确测定出结构弹性变形和非弹性变形；施工偏差符合规范要求；便于施工操作。
因张家梁立交桥桥墩高达47.6m，如采用钢管脚手架，需要大量钢管和扣件，且稳定性差，下沉变形量大。
钢管贝雷梁柱式支架法
支架示意图
6、贝雷梁最佳受力支点为接头处，其次为1/4处和 3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设 置在1/2处；
贝雷梁支点示意图
7、贝雷架应用U型螺栓、 槽钢及花架可靠连接。贝 雷梁底部用U型螺栓及工 字钢锁定牢固； U型螺栓 锁定工字钢及贝雷梁时， 相邻螺栓之间的锁定方向 必须不同，保证受力时不 会发生错动；
2、贝雷梁拆除： A、分配梁上方木直接栓绳吊下；Ⅰ20分配梁的拆 除，通过吊车配合拆除，在横桥向一侧，将Ⅰ20 分配梁用手拉葫芦抽出梁体，再由吊车吊放至指 定位置； B、贝雷片梁的拆除前先将中部销扣拆除，再逐段 随着拆除进度松开角钢连接件，翼缘板下的贝雷 片可直接由吊车吊放，底板下的贝雷片需将贝雷 片打倒后用手拉葫芦吊横向拉至吊车能够直接吊 放的位置，由吊车将其放置在指定位置； C、贝雷片梁拆除后进行横向双拼Ⅰ40工字钢拆除。 将工字钢用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体 范围，吊车配合将工字钢吊出。
钢管桩与下横梁的连接缀板
4、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢管桩和 工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.3m，本 连续梁未设置砂箱，通过直接割除钢管桩上凹槽进 行落模；
砂箱断面示意图
5、将321型贝雷梁纵横向位置用墨线在I40工钢横梁 上标出，准确安放纵向贝雷主梁，贝雷梁上部安放 20#槽钢分配梁（分配梁以两根槽钢背靠背形成一 组，组与组之间按每50cm等距布置，且槽钢必须 与贝雷梁通过螺栓锁定、连接牢固，保证支架受力 时无横向错动）。分配梁上按照放样位置安放方木。 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管或角钢搭设；
侧模和翼缘板支撑示意图
11、螺旋钢管立柱垂直度应≤1/200。且应同时控 制其最大垂直度偏差不大于50mm； 12、纵向贝雷主梁的水平偏差应≤10mm。且全架 长的水平偏差不大于50mm；
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案一、施工概述本工程是针对连续箱梁钢管桩贝雷梁支架的施工方案，总工期约为30天。
施工范围包括钢管桩的安装和贝雷梁支架的施工。
二、施工准备1.组织设计、技术、质量等相关人员进行技术交底，明确施工方案和质量要求。
2.组织采购施工所需的材料和设备，如钢管桩、钢板、支撑系统、焊接机等。
3.严格按照相关标准进行施工机具的检验和验收，确保施工安全。
4.制定材料、设备、人员等的调度计划，确保施工进度。
三、钢管桩的安装1.确定桩位和基沟位置，进行场地清理和平整。
2.按照设计要求，确保桩位置准确，采用电子全站仪进行测量和标定。
3.钢管桩的预埋长度应按照设计要求进行调整，预埋部分应进行防腐处理。
4.涉及到地下管线和电缆时，应进行探查和保护。
5.钢管桩的安装采用振动法或冲击法，振动法要注意控制振动频率和振动力度。
四、贝雷梁支架的施工1.测量钢管桩的顶面高程，确定支架的布置位置。
支架应设置在桩节上。
2.安装支撑体系，包括支撑杆、锚杆、水平支撑和斜撑。
支撑体系要与桩节紧密连接，采用焊接或螺栓连接。
3.支撑体系的调整和加固，确保支架的稳定和垂直。
4.焊接贝雷梁的横梁和竖梁，贝雷梁的尺寸和位置要符合设计要求。
5.对贝雷梁进行检查和测试，包括焊缝的质量检验、尺寸偏差的测量等。
6.完成贝雷梁的加固，包括焊接连接、加压和调整等。
五、安全措施1.施工现场要设置警示标志，提示施工区域。
2.施工人员应按照规定穿戴安全培训合格的个人防护用品。
3.钢管桩的施工要注意保护地下管线和电缆。
4.施工设备和机具要定期检查和维护，确保安全可靠。
5.施工质量要进行监督检查，及时发现和纠正问题。
六、环境保护1.对施工区域进行环境保护，防止土壤和水源受到污染。
2.合理处理施工废弃物和废水，确保环境清洁。
3.尽量减少噪音和扬尘的产生，保护周边居民的利益。
七、质量控制1.材料和设备要经过验收合格后方可使用。
2.施工过程要进行质量检查，确保施工符合设计要求。
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
一、概述
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用的施工支撑系统，用于支撑和固定工地中的梁
柱结构。
本文将介绍钢管贝雷梁柱式支架的施工方案，包括支架材料准备、搭建流程、安全注意事项等内容。
二、支架材料准备
1.钢管：选用直径合适的高强度钢管作为支撑主材料。
2.连接件：准备足够数量的连接件，确保支架的稳固。
3.手动工具：备好扳手、榔头等常用工具。
4.安全设备：准备好安全帽、安全绳等必要的安全设备。
三、施工步骤
1.确定支架位置：根据设计图纸确定支架的位置，并标记出支撑点。
2.安装底座：将连接件固定在地面或其他基础上，作为支撑的底座。
3.连接钢管：将钢管插入连接件中并紧固，确保支撑牢固。
4.横梁设置：根据需要安装横向连接梁，增加支架稳定性。
5.上抗柱：在需要支撑的柱子旁设置抗柱，以增加支撑面积和承载能力。
6.调整支架：根据实际情况适当调整支架高度和位置，确保支撑准确。
7.检查确认：完成支架搭建后，进行检查确认支撑稳固，符合要求。
四、安全注意事项
1.搭建支架时，注意合理分配支撑点，避免局部承载过重。
2.在高空搭建支架时，佩戴好安全帽，并使用安全绳绑扎。
3.使用钢管支撑时，需确保钢管质量过关，避免发生断裂事故。
4.搭建支架时注意平整稳固的地面，以防支架倾斜或坍塌。
五、总结
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用且有效的施工支撑系统，搭建时需要注意选择
合适的材料和连接件，合理操作施工步骤，确保支架的稳固和安全。
希望通过本文的介绍，读者对钢管贝雷梁柱式支架的施工有更深入的了解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
第一章、工程概况 (1)
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)
第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)
第四章、施工操作 (5)
第五章、模板安装要求 (6)
第六章、模板拆除要求 (7)
第七章、注意事项 (7)
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
第一章、工程概况
该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200
千米，预留时速可提升到250-300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8.811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m，各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10.9m。
地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算
1、结构说明
永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等，顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。
2、受力验算依据
2.1、《永嘉火车站站台施工图》
2.2、《路桥施工计算手册》
2.3、《公路施工计册：桥涵》
2.4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
2.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）
2.7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
3、荷载分析
钢筋混凝土重量
AWLK2（300×700）：q1=5.46KN/m
AWLK4（400×900）：q2=9.36KN/m
AWLK5（400×900）：q3=9.36KN/m
AL1（250×500）：q4=3.25KN/m
AL3（200×400）：q5=2.08KN/m
混凝土顶板（厚度150）: q6=3.9KN/m2
模板、枋木荷载：q7 =1.5KN/m2`
设备及人工荷载：q8=2.5KN/m2
砼浇注冲击荷载：q9 =2kN/m2
砼振捣荷载：q10=2kN/m2
4、模板受力计算
底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比, 梁高为900米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板，按三跨连续梁计算。
静荷载标准值:(底模下木枋间距为200)
p1=9.36KN/m +1.5KN/ m2×0.40m=9.96KN/m
活荷载标准值:p2= (2.5+2.0+2.0)×0.4=0.975kN/m
竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=40.0×1.2×1.2/6 = 9.6cm3
I=40.0×1.2×1.2×1.2/12 =5.76cm4
(1)抗弯强度计算
σ= M/W< [σ]
[σ] ——竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa；
M = 0.1ql2
= 0.1×(1.2×9.96+1.4×0.975)×0.2×0.2=0.05325kN.m
σ = M / W= 0.05325×1000×1000/9600=5.547Mpa
模板的抗弯强度验算σ < [σ]，满足要求!
(2)挠度计算
E=7×10^3 MPa
f=5ql4/384EI
=5×13.317×200^4/(384×7000×57600)=0.688mm 模板的最大挠度小于L/250=0.8mm,满足要求!
第三章、钢管贝雷支架受力计算
1、首先根据设计要求及相关资料，计算出荷载值。
恒载标准值计算表
活载标准值计算表
2、H型钢托梁的计算。
（计算书附后）
3、确定钢管立柱的截面大小及厚度。
钢立柱计算书
第四章、施工操作
工艺流程：地面拼装——吊车吊装——现场加固——高空防护——搭
设扣件式脚手架模板体系
地面拼装：贝雷架通过穿上销钉后插销锁定。
每片贝雷梁需3个单片组成 3×3=9 米长。
组装完成后检查销钉是否牢靠，吊车吊装：考虑到该中空部位跨度 10.2米，需要组装成的贝雷梁9米，单片贝雷梁重0.9 吨，再结合现场20T汽车吊的起重量，完全能够一次性起重整片贝雷梁。
现场加固：每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移，中间加以斜撑，防止倾覆。
具体加固方法见附图。
两端头及每隔 3 米必须加设一道剪刀撑。
高空防护：为便于操作，同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺不小于 50mm 厚木跳板。
在贝雷架外边（ PA、PB轴）为了上部扣件式满堂脚手架搭设时的安全防护，在贝雷架外边H型钢外挑长度 1000m 。
外侧搭设双排脚手架，高度直至超出上部操作面 1500mm 。
具体安装方法如下图所示。
搭设扣件式模板支撑体系：在贝雷架上设置模板支撑的扣件式钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为 900mm （两头端部可作调整，但最大间距不得大于 900mm ），另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆，最上一步横杆距模板面板的距离不大于 300mm.贝雷架的拆除：待顶板结构混凝土同条件养护试块强度满足设计要求后，先拆除脚手架及模板支撑，框架柱内侧贝雷架先拆除最里端一组，然后自内向外逐片搬运至内侧平台板上拆除，拆散后贝类片采用吊车直接吊到汽车上组织运输。
第五章、模板安装要求
1模板应选用优质的胶合板，厚度15mm，木方初始截面尺寸不得小于4595。
2梁模板安装应先复核标高，满足设计和规范要求后再铺设，安装后根据楼层上弹出的梁线进行平面位置的校正、固定。
3应先将支撑体系搭设完毕经各方验收合格通过后再铺设梁底模及楼板，立杆尤其是梁下立杆严禁后加。
对于梁高大于1000mm的，一般应先支一边侧模，另一边应在钢筋绑扎验收后再安装。
4将加工成型的模板安装在支承架上，梁底模安装后应根据设计要求起拱。
设计无要求时，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000。
5梁柱交接处、主次梁两交接处的模板可制作成U型卡板，以保证节点
处的砼成型质量；楼板模板拼接的平整度、拼缝宽度必须满足验收规范要求，梁柱模板内空尺寸、轴线关系必须符合设计和质量验收规范要求。
第六章、模板拆除要求
1、本工程梁、楼板跨度多为10.9米，从施工实际出发，所有底模必须待砼强度达到100%设计强度之后方可拆除。
2、模板拆除前，应经项目工程师签发拆模令，任何人不得擅自拆除模板。
并应组织操作人员进行书面安全技术交底。
3、拆模应按先装后拆，后装先拆的程序进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
4、柱、楼梯的承接模板应与上层模板同时拆除，保证连接的紧密性。
第七章、注意事项
1、本工程模板支撑体系必须经相关部门验收合格后方可进行砼浇筑施工。
2、模板施工严格按木工翻样的施工图进行拼装、就位和设支撑，模板安装就位后，由技术员、质量员按平面尺寸、标高、断面尺寸、垂直度进行复核验收。
3、站台柱砼应提前浇筑，待柱砼强度过70%以上时高支模支撑系统必须与柱刚性连接后才可浇筑梁板砼。
砼浇筑时应派人专门负责跟踪查模，发现异常情况应立即通知浇筑人员以便安全疏散，并视情况采取加固处理措施或撤离危险区。
4、砼结构浇筑完成后，砼强度达到70%后方可拆除。
5、浇注混凝土时应从中间向两头或两头向中间对称浇筑，严禁一个方向浇筑。
6、作好安全技术交底，严格安全管理程序操作。
第八章、安全文明施工
现场材料布置由远及近依次设置板及板材配件、钢桁架件，各区设置明显标志牌，各种材料及半成品编号清晰明显，以防现场混乱，影响施工。
为防止材料、成品或半成品锈蚀，材料应堆放在仓库中；若现场没有
仓库，则应搭设临时仓库，临时仓库地面应高出周围地坪；仓库应设专人看管，并建立相应的管理制度。
各种结构件及屋面材料堆放方式应尽可能接近安装后的支撑状况，以防止塑性变形。
施工现场的消防工作，应遵照国家有关法律、法规以及当地的防火规章规定开展消防安全工作。
工现场严禁吸烟。
不得在建设工程内设置宿舍。
施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。
严禁工程中明火保温施工及宿舍内明火取暖。
严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笔和打闹。