7.客运专线列车开行方案

《铁路旅客运营管理》学习指导二

《铁路旅客运营管理》学习指导二第二部分旅客运输计划及站车工作组织重点内容：1.客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定。

2.优化旅客列车开行方案的方法。

3.客运站的主要设备布置要求及各种流线组织方法。

4.旅客列车乘务工作组织。

5.旅客运输阻碍、意外伤害和行包事故处理。

第四章旅客运输计划与组织要求：掌握旅客运输计划的意义、种类及特点，客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定；掌握客流的组成规律及主要特点，客流调查范围和方法，客运量预测及客流计划的编制；了解旅客列车重量、速度、运行区段和行车量的确定，旅客列车运行方案图、时刻表和编组表的编制，旅客列车车底需要数的确定。

第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1.长远计划2.年度计划3.日常计划二、客流和旅客列车分类（一）客流的形成及分类1.客流的形成客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。

2.客流的分类一般将客流分为以下两种：（1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。

（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。

（二）旅客列车分类及列车车次1.旅客列车分类（1）高速动车组列车、（2）城际动车组列车（3）动车组列车（4）直达特快旅客列车（5）特快旅客列车（6）快速旅客列车（7）普通旅客快车（8）普通旅客慢车（9）通勤列车（10）临时旅客列车（11）旅游列车（12）动车组检测车（13）回送出入厂客车底列车（14）回送图定列车（15）因故折返旅客列车2.旅客列车车次车次是某一列车的简明代号，它能表示：列车的种类——是客车还是货车，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级——是快车还是慢车，如系快车还可区分是特快、快速、普快等；列车的去向——是上行还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。

铁路客运专线开行方案理论研究

1开行方案的定义及构成列车开行方案是以客运量为基础，以客流性质、特点和规律为依据，科学合理地安排包括列车开行等级、种类、起讫点、数量、经由线路、编组内容、停站方案、客座能力利用率、车底运用等内容，体现从客流到列车流的组织方案。

其中，开行方案由开行线路组成，又称为服务线路，而每条开行线路主要对应以下三种属性:1.1列车运行要素，包括旅客列车的始发、终到车站及经由的路线和停站。

由于安全运行要求，高速列车办理始发终到车站一般都要求配备有相应的动车段(所)。

而目前我国规划的高速铁路动车段(所)数量有限，列车的始发、终到车站相对较少，导致起讫点方案相对较少。

列车开行经由的线路主要就是高速铁路线路。

可见，高速铁路运行要素中，最为重要的是确定列车停站方案。

1.2旅客列车种类要素，包括列车不同的等级或性质。

目前，中国铁路总公司根据停站方案，将京沪高速铁路的列车区分为以下几类:一站直达高速列车、省城之间直达的高速列车和沿线车站交错停车的高速列车。

1.3开行量要素，主要是确定列车在单位时间内开行对数，一般也称为列车开行频率。

开行频率是列车开行方案确定的重要内容，是运力资源配置关键指标。

2开行方案影响因素分析列车开行方案的编制是个复杂的过程，要考虑到宏观经济因素对旅客出行的影响，主要体现在对旅客出行选择行为的影响，在高铁运营中更加需要考虑。

2.1客流需求。

客流需求约束是其最为基本的约束。

当运能有限，客流需求非常大时，无法完全满足所设定的旅客需求，该约束往往被转化为列车开行方案的优化目标，相当于前文所提及的运输需求满足量最大化。

2.2列车运输能力。

也称为列车定员，其一般计算方法是通过该开行线路列车的编组数量乘以该车辆定员人数得到，该因素主要影响列车开行对数。

2.3除以上因素外，开行方案的编制还应该考虑运力资源条件，具体包括如车站能力、区间通过能力、动车段(所)检修能力和存车数量等。

3列车开行方案优化目标确定完列车开行方案优化对象后，需要详细分析高速铁路开行方案制定的优化目标。

丹大城际客运专线列车开行方案优化

优化方案评估与选择
评估标准制定
制定评估标准，包括旅客满意度、运营成本、准点率、安全性能等方面，对各种方案进行
综合评估。
方案选择
根据评估结果，选择最适合的列车开行方案，满足旅客的需求和期望，同时降低运营成本和提高效率。
实施与监测
实施优化方案，并对实施过程进行监测和评估，及时发现问题并进行调整和完善，确保优化方案的实际效果。
THANKS。
吸引力和竞争力。
环境效益分析
减少空气污染
通过优化列车开行方案，可减少列车的能源消耗和尾气排放，从而减少空气污染和对环境的影响。
降低噪音污染
优化列车开行方案可减少列车的运行时间和里程，从而降低噪音污染和对周边居民的影响。
促进资源节约
优化列车开行方案可实现能源和资源的节约，从而促进可持续发展。
06
收入。
社会效益分析
提高旅客出行体验
01
优化列车开行方案可提高列车的舒适度和旅行质量，减少旅客
的出行压力，提高旅客的满意度。
促进区域经济发展
02
丹大城际客运专线连接丹东和大连两大城市，优化列车开行方
案可提高城际交通的便利性，促进沿线地区的经济发展。
增强城市竞争力
03
优化列车开行方案可提高城市的交通地位和形象，增强城市的
列车开行现状
目前，丹大城际客运专线开行列车数量较少，且主要以短途动车组为主。
列车运行时间相对较长，无法满足沿线地区群众中长途出行的需求。
受限于既有设备和技术条件，列车运行速度较慢，无法充分发挥城际铁路快速、便捷的优势。
存在的主要问题
列车开行方案不够优化
目前列车开行方案较为单一，缺乏对不同时间段、不同客流需求的考虑，无法满足多样化的出行需求。

高速铁路运输组织基-第三章客运专线旅客列车开行方案

以客流为依据，城市（车站）基点，充分利用设备资源能力，努力提高旅客列车开行方案的经济效益和社会效益。
二、高速铁路旅客列车开行方案编制和形成过程
（一）客流出行特征及预测方法 1．客流出行特征
（1）旅客出行的形成机理。（2）旅客出行需求特征。
可从旅行时间、发车密度、票价、舒适度、便捷性等方面分析旅客的出行需求特征。
铁路部门的运营收入包括客票收入和其他附加收入。在交通供给水平基本保持不变的前提下，旅客票价水平的确定主要应考虑以下因素：（1）运输成本是定价时应考虑的一个重要因素。（2）各种运输方式旅客票价水平及比价关系。（3）居民旅行支付能力与心理承受能力是确定旅客票价必须遵循的重要原则。（4）旅客构成及其旅行支付能力。
第四节我国高速铁路列车开行方案特点
一、干线高速铁路列车开行方案
（1）300 km/h 和 250 km/h 动车组列车共线运行；（2）节点等级决定起讫点的选择及停站频率；（3）停站模式多样化；（4）直达与中转换乘相结合的旅客输送模式；（5）列车开行周期性设置。
二、城际高速铁路
城际高速铁路的线路特点是里程短，主要输送城际间的客流，除两端枢纽与其他铁路相连外，线路较为独立。其列车开行方案主要特点：一是高密度、公交化运营；二是编组灵活。
第四节我国高速铁路列车开行方案特点
三、客货混跑的高速铁路
时间上分离的运输组织模式具有客货列车可以追踪开行、减少越行等优点，可以显著提高通过能力并降低行车工作难度时间上不分离的运输组织模式需要综合考虑客货列车的运行设计开行方案，其开行方案的特点为：
（1）考虑到通过能力，旅客列车与货物列车速差不能过大；（2）旅客列车停站可利用客货列车速差，减少能力浪费；（3）由于旅客列车数量较少，旅客换乘较难，因此尽量直达输送旅客。

客运专线跨线列车开行方案的经济效益评价方法研究

既有线上运营所产生的经济效益来确定较优的方案，经郑武客运专线跨线列车开行方案计算实例表明，谊方法在
设计客运专线开行方案时具有一定的参考价值。
【词】客运专线关键开行方案跨线列车经济效益研宄．
跨线列车的开行方案是客运专线开行方案设
计中的重点内容，根据郑武客运专线设计的运输
以郑武客运专线设计的１８趟跨线列车为例，
计算结果如表１所示。
．
表１
为了平衡铁路运输效益和旅客出行效益，引入
参数ａ（＜ａ＜Ｉ，总目ｚ优化如下：Ｏ）标。
ｍａＺ－（１ａ）ｘ．ａｚ＋（－（（＋Ｉ－工ｓＸＴａ（，／）＋（ａ－）（－２１Ｐ一１口）
２９３５７０８５７０２８１３８６４．ｌ０２３６４７．０
３８３．１１１４２２、０．１６０３５６０７－／
３１９－０４－７１８８．ｌ３３８４５７０１
２６８．４３０－９４３７．２１２６０５２９
维普资讯
客专行案经效评方研究松
客运专线
客运专线跨线列车开行方案的经济效益评价方法研究
宾松
（铁道第四勘察设计院线站处武汉４０６）３０３
【要】跨线列车的开行方案是客运专线开行方案设计中的重点内容。通过分析比较各种跨线列车在客运专线和摘
案，再用列车沿途停站构造中转换乘网络。根据
目标分析需要，分别计算铁路运输效益单项指标：
票价总额Ｐ、列车公里总费用Ｌ、中转总费用Ｚ和

客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法

第３３卷第２期
２０１１年２月
铁 Biblioteka 道学报
Ｖｏ．３１３
Ｎｏ．２
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥＣＨＩＮＡＲＡＩＬＷＡＹ０ＣＩＴＹＳＥ
Ｆｅｒａｙ２ｂｕｒ０１１
文章编号：０１８６（０１０ — ０１０１０ — ３０２１）２００ — ７
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化方法
周文梁，史峰，陈彦，邓连波
０５）（中南大学交通运输工程学院，南长沙４１０７湖
摘要：于旅客列车开行方案和运行图的铁路企业运营效益和旅客出行费用，基以铁路企业效益最大化为优化目标，以车站整备能力、辆总数和列车编组辆数等能力资源限制以及列车到发作业相容性为约束，立旅客列车建
ｐｓｅｅｒｉｐｅａｉｎｐｌｎａｄｄａｒｍ。ｈｅｂｉｌｖｅｏｒｍｉｏｌｆｔｍｉｉｈｅｐａｓｎｒｔａｎａｓｎｇｒｔａｎｏｒｔｏａｎｉｇａｔ —ｅｌｐｒｇａｎｇｍｄｅｏｒｏｐｉｚｎｇｔｓｅｇｅｒｉｏｅａｉｎｌｎａａａｉｅｏｈｒｓｏｍａｍｉｅｔａｌｙｅｅｐｒｓｐｅａｉｎｂｅｆｔｕｐｒｔｏｐａｎｄｄｉｇｒｍｓｓｔｕｐｆｒｔｅｐｕｐｏｅｔｘｉｚｈｅｒｉｗａｎｔｒｉｅｏｒｔｏｎｅｉｎｄｅｒｃｎｓｒｉｔｏｆｒｓｕｒｅｆｔｔｔｏｎｐｒｐｒｔｒａａｉｙ，ｏａｍｂｅｆｖｅｃｅｎｄｎｕｍｂｅｈｉｌｓｏｆｏｔａｎｅｏｓｓｏｈｅｓａｉｅａａａｙｃｐｃｔｔｔｌｎｕｒｏｈｉｌｓａｒｏｆｖｅｃｅｔａｎｆｒａｉｎａｄｏｆｃｍｐｔｂｌｔｆｔａｎａｒｖａｎｄｄｅｒｕｒｐｅａｉ．ｒｉｏｍｔｏｎｏａｉｉｉｙｏｒｉｒｉｌａｐａｔｅｏｒｔｏｎｓＴｈｒｕｆｅｔｖｌｔｍｉｉｈｏｇｈｅｆｃｉｅｙｏｐｉｚｎｇｔｅｐａｓｎｇｒｔａｎｏｅａｉｎｐａｎｉｇａｉｏｒｎａｉｉｔｉｕｔｎｇｔａｓｎｒｆｏｉｒｓｅｅ — ｓｅｅｒｉｐｒｔｏｌｎａｄｄａｒｍｎｃｏｄｉｔｏｎｂｙｄｓｒｂｉｈｅｐｓｅｇｅｌｗｎｔａｎｆｒｎｔ

客运专线列车开行模式确定方法

系协调为目标，到旅客列车的对数、得类别、行运区段、站和编组辆数等要素的综合技术方案．停列车开行模式问题是列车开行方案制定的先决条
件．文将列车开行模式问题定位为列车运行区本段与列车类别的协同优化确定问题．据对应的依
第３１卷
第６期
大
连交
通大
学
学报
Ｖｏ．Ｎｏ．１３１６Ｄｅ．０１ｃ２０
２ｌ００年１２月
ＪＯＵＲＮＡＯＦＤＩＪＡＯＯＮＧＵＶＥＩＹＬＡＬＡＮＩＴＮＩＲＳＴ
文章编号：６３９９（０００ — ０６０１７－５０２１）６００ — ５
技术条件的不同，以细分为以下两种类型：可（）１技术条件相同的相邻区段直达与中转列车开行问题这类问题主要针对区段客流密度波动的现实
快速客运线网背景下的旅客需求与生产要素将发
生巨大变化，客列车开行模式的理论与方法面旅临的应用环境和适用对象也将随之改变．同时，我
文献标识码：Ａ
０引言
我国已进入客运专线大规模建设时期，有既线提速改造也已取得巨大成果．路快速客运网铁的形成将显著提升铁路客运市场的技术条件与服务水平，变现有铁路客运网络结构布局，改有助于突破铁路客运在长距离运输能力上的瓶颈制约，整体提升铁路旅客运输服务质量．由于未来铁路

正式--20161103 铁路旅客运输复习思考题

《铁路旅客运输》复习思考题第一篇绪论第一章概述1.铁路旅客运输的国家属性。

2.铁路旅客运输的特点和技术经济优势3.铁路旅客运输的地位和作用。

4.世界铁路旅客运输的发展趋势。

5.旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。

6.铁路旅客运输产品质量特性。

7.旅客运输产品的发展趋势。

8.我国铁路旅客运输组织体系。

第二章我国铁路旅客运输线网布局1.我国铁路客运线网布局特点。

2.高速铁路的定义。

3.“四纵四横”高速铁路网规划内容。

4.“八纵八横”高速铁路网规划内容。

5.我国动车组检修布局考虑的因素。

6.我国高速列车开行的主要特点。

第二篇铁路客运设备及能力计算第一章铁路客运设备1.铁路客运设备类型及其组成。

2.客运站作业及设备的组成。

3.客运站布置图基本类型。

4.流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。

5.按高度设计，旅客站台分类。

6.客车整备所的作用、设备组成及作业方式。

7.动车检修基地（动车段）主要功能。

第二章铁路客运设备计算1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。

2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。

3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。

4.客运站售票能力及其计算方法。

5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。

第三篇铁路客运产品设计第一章铁路旅客运输需求及市场调查1.旅客运输需求的概念及其要素。

2.分析我国铁路旅客运输需求环境。

3.运输需求、运输供给与运输量相互关系。

4.旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析，分别包括哪些角度。

5.旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。

6.铁路客流调查的常用方法及特点。

7.旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。

8.调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。

第二章铁路旅客运输计划1.铁路旅客运输计划的分类及特点。

2.客流的概念、组成要素及分类。

3.铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。

4.客流计划编制依据及相关专用报表（精密统计）。