保通施工设计方案
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、背景介绍道路施工是城市建设和维护的重要环节，然而施工过程中的道路封闭给交通出行带来了不便。
为了确保施工过程中通行的畅顺和安全，我们制定了道路施工保通方案。
二、方案内容1. 施工前期准备工作在施工前期，我们将进行以下准备工作：（1）施工计划编制：制定详细的施工计划，包括施工时间、工程量及施工方法等。
（2）道路封闭方案：制定合理的道路封闭方案，考虑交通流量、施工区域范围以及周边道路的通行情况等因素。
（3）交通标识设置：根据施工区域的具体情况，设置临时交通标志牌、引导标线等，提醒驾驶员注意施工区域。
2. 施工期间交通管理在施工期间，我们将采取以下措施来保障交通通行和施工安全：（1）交通疏导：设置交通警示标识，引导交通流向，确保道路交通通行顺畅。
（2）安全通道：在施工区域设置安全通道，确保紧急车辆通行畅通。
（3）分时施工：根据交通流量情况，合理安排施工时间，避免高峰时段施工，减少对交通的影响。
（4）施工现场警示：在施工现场设置明显的警示标识，提示驾驶员减速慢行，并确保施工区域的安全。
3. 施工后期整改工作施工结束后的整改工作是保障道路畅通的关键环节：（1）施工区域清理：及时清理施工区域的材料和设备，确保道路通行安全。
（2）交通标识和标线恢复：恢复或清除施工期间设置的临时交通标志和标线，保障道路交通的有序进行。
（3）验收及监督：进行施工质量验收，确保施工质量符合要求，并加强监督力度，及时发现并纠正施工中的问题。
三、评估与监控为了及时评估并监控道路施工保通方案的有效性，我们将采用以下措施：1. 数据收集：收集施工期间的交通数据，包括交通流量、通行时间等，以评估施工方案的效果。
2. 监控系统：建立道路交通监控系统，实时监测施工期间的交通情况，及时调整施工方案。
3. 用户反馈：鼓励用户提供施工期间的意见和建议，以改进施工方案和提升用户体验。
四、总结通过制定道路施工保通方案，我们可以在施工过程中最大限度地减少对交通的影响，保障交通通行的安全和畅顺。
施工便道及保通施工方案
施工便道及保通施工方案一、施工便道规划1.施工便道的位置应适当远离施工现场，以避免对施工作业造成干扰和危险。
2.施工便道的宽度应根据施工车辆的尺寸和通行需求进行规划。
通常情况下，小型车辆的施工便道宽度可为3米，大型车辆的施工便道宽度应为4米以上。
3.施工便道的长度应根据施工现场的具体情况进行规划。
一般情况下，施工便道的长度应超过施工区域的长度，以允许车辆在便道上进行转弯等操作。
4.施工便道的路面应进行硬化处理，以提高便道的承重能力和耐久性。
常用的路面处理方法包括铺设砂石、碎石或水泥路面等。
二、施工便道的建设1.清理施工便道：在施工便道建设开始之前，应对原有的地面进行清理，包括清除杂草、残渣和障碍物等。
2.路面处理：根据便道的规划要求，对便道进行路面处理，如铺设砂石、碎石或水泥路面等。
3.路面标线：根据施工便道的需求，对施工便道进行标线，以指示车辆的通行方向和区域。
4.安装指示牌：在施工便道的入口处和交叉口等重要位置，安装指示牌，以提醒车辆注意安全和施工现场。
三、施工便道的保通1.交通管制：在施工便道使用期间，通过设置交通标志、阻挡物、警示灯等措施，对便道进行交通管制，以确保施工区域的安全。
2.巡视监控：定期巡视施工便道，检查路面的平整度和路面标线的清晰度，并及时进行维护和修复。
3.警示提醒：在施工便道的入口处和交叉口等位置，设置警示牌和提醒标志，提醒驾驶员注意速度、礼让施工车辆和行人等。
4.清理维护：定期清理施工便道上的杂草、残渣和障碍物，以保持便道的整洁和通畅。
5.紧急事故处理：建立紧急事故处理机制，配备专业人员和设备，以保证在发生紧急事故时能够及时处置和救援。
以上就是施工便道及保通施工方案，通过合理规划施工便道的位置、宽度和长度，进行路面处理和标线，设置指示牌和警示提醒，以及定期清理维护和建立紧急事故处理机制，能够有效提高施工便道的安全性和通行效率。
同时，要加强对施工便道的巡视监控，及时发现问题并进行维护修复，以确保施工便道的良好状态，为施工作业提供良好的条件。
高速公路施工保通方案.(1)
吉家庙水毁工程施工保通方案一、施工保通得原则本项目就是原有高速公路得水毁修复工程,由于高速路排水沟及两侧边坡水毁严重,雨天水冲进老百姓院落,老百姓怨声载道,现急需抢修。
因而在施工中应本着“确保京港澳高速公路安全、畅通,保持正常通行”得原则进行组织,同时为了保证施工顺利进行与车辆行人得正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力与“施工服从于保通,保通服务于施工”得原则,处理好施工与保通得关系,制定科学合理得交通保障措施就是工程顺利实施得根本保证。
二、保通体系1、保通体系框图为保证工程得顺利实施与郑卢高速得正常通行,我标段建立与健全完善得保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全长为日常管理者得保通管理体系。
2、人员配置配备专职交通协管员5名、安全员2名与信息员1名,负责施工期间得安全保障工作。
交通协管员与安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一得反光背心上岗指挥、疏导交通。
上岗之前,安全保通小组以技术交底得形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。
3、设备配置配置与设置:本工程预计2个土方施工队因此所有标志标牌统一配置2套。
(1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。
(2)限速标设置于施工区域前方300米处。
(3)锥形标设置于施工区域中需要隔离得部分,共需350个。
(4)保通员配戴专制“保通”字样得安全帽,统一着装。
数量为28套。
(5)购置指挥旗2个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。
(6)夜间施工警示灯设置于施工区域。
三、保通方案1、高速两侧排水沟施工保通排水沟位于高速两侧护栏外,施工时,设置锥形标将通行区间施工区完全隔离。
确保施工与行车安全,并在施工区域前方500米处分别设置“前方施工,减速慢行”等反光标志牌,提醒驾驶人员。
并派专职保通员在施工段落前100米处疏导交通。
高速两侧排水沟施工保通图2、注浆区施工保通注浆区域位于K53+885---K53+975,K54+119---K54+162处,施工期间需在施工区域封闭一个行车道,施工时设置锥形标,将通行区域施工区完全隔离。
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、工程概述本次道路施工项目位于具体地点，旨在对道路名称进行升级改造，以提升道路的通行能力和服务水平。
施工路段全长具体长度，预计施工工期为具体时长。
施工内容主要包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改造以及交通设施更新等。
二、施工期间交通现状分析在施工前，对施工区域周边的交通现状进行了详细的调查和分析。
该路段日常交通流量较大，高峰时段车流量更为集中。
周边道路网络较为复杂，部分路口存在交通拥堵现象。
施工区域附近有多个居民小区、学校、商业中心等，行人及非机动车出行需求较高。
三、保通目标及原则（一）保通目标确保施工期间道路交通安全、畅通，尽量减少施工对周边居民和单位正常出行的影响，保障施工顺利进行。
（二）保通原则1、安全第一原则：在施工期间，保障行人和车辆的安全是首要任务。
2、少影响原则：通过合理的交通组织和施工安排，尽量减少施工对交通的干扰。
3、公交优先原则：保障公共交通的正常运行，优先考虑公交车辆的通行。
4、科学组织原则：根据施工进度和交通流量变化，科学合理地调整交通组织方案。
四、保通组织机构及职责（一）成立保通领导小组由建设单位、施工单位、监理单位以及交通管理部门相关人员组成保通领导小组，负责施工期间交通保通工作的组织、协调和指挥。
（二）各成员单位职责1、建设单位：负责统筹协调施工期间的各项保通工作，保障资金投入。
2、施工单位：负责按照保通方案要求组织施工，设置交通标志和安全设施，安排专人进行交通疏导。
3、监理单位：监督施工单位落实保通方案，对施工期间的交通安全进行监理。
4、交通管理部门：负责制定交通管制措施，维护施工区域的交通秩序，及时处理交通事故。
五、施工交通组织方案（一）施工路段划分根据施工内容和进度，将施工路段划分为若干个施工区域，采取分段施工、逐步推进的方式，减少对交通的一次性影响。
（二）交通分流方案1、远距离分流：在施工路段前方较远的路口设置交通提示标志，引导车辆提前选择其他道路绕行。
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、背景介绍道路施工是城市建设和维护的必要环节，然而，施工期间可能给交通和居民生活带来一定的影响。
因此，为了确保交通畅通和居民生活的正常进行，制定一套有效的道路施工保通方案显得尤为重要。
二、施工前期准备1.规划与布局：根据施工需求和现场实际情况，合理规划施工区域、施工路线和设施布置，确保施工期间交通的流畅。
2.调研与勘察：对施工区域进行全面调研与勘察，了解道路状况、交通流量和居民需求，为后期施工方案的制定提供准确数据支持。
三、交通管理措施1.交通管制：根据施工需要，设置合理的交通管制措施，如设置道路封闭、交通标志标线以及临时交通信号灯等，确保施工期间的交通有序和安全。
2.交通疏导：增派交通警力，通过引导、疏导和提示等手段，引导车辆和行人绕行施工区域，减少交通阻塞和事故发生的可能性。
3.车辆限行：对施工区域周边道路的进出车辆进行限制，设置交通禁行区域或者施工时间段禁止车辆通行，确保施工期间的交通畅通。
四、居民生活保障1.公告通知：提前向周边居民发放公告通知，告知施工计划、施工时间和影响范围，并提供联系电话，以便居民咨询和投诉。
2.安全警示：针对施工过程中可能存在的安全隐患，设置明显的警示标识，并在施工区域周边设置安全防护措施，确保行人和居民的人身安全。
3.临时交通设施：为了方便居民的出行，设置临时人行道、路灯以及公交车站等，确保居民的正常出行和交通需求。
五、环境保护与恢复1.扬尘控制：采取有效的措施减少施工扬尘的产生，如洒水降尘、设置封闭围挡等，保证施工过程对周边环境的影响最小化。
2.噪音控制：在施工现场设置隔音设施，以减少施工噪音对周边居民生活的干扰。
3.绿化恢复：施工结束后，及时进行绿化恢复工作，重新种植树木和草坪，提高道路的美观度和环境质量。
六、应急响应措施1.突发事件处置：建立健全应急处置机制，配备必要的设备和人员，处理施工期间可能发生的突发事件，确保事态得到妥善处置。
2.交通疏散：在突发情况下，及时组织交通疏散，采取合理的交通管理措施，保证人员的安全和畅通的交通。
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、背景介绍道路施工是城市发展的必然过程，然而施工期间给交通带来的不便成为了一个热门话题。
为了保障交通的通畅和施工的顺利进行，制定一套科学可行的道路施工保通方案至关重要。
本文将探讨一种可行的道路施工保通方案。
二、方案概述该方案旨在通过减少交通干扰、提高施工效率和优化交通组织等措施，保障道路施工期间交通的通畅，最大限度地减少交通堵塞和事故发生。
三、临时交通引导1. 设计合理的交通导向标志和临时交通标线。
2. 制定详细的交通管制方案，确保交通引导人员妥善引导车辆行驶，避免交通混乱。
3. 在施工现场设置明显的警示标志和提示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
四、交通组织1. 根据施工需要设置单向交通或封闭道路等临时交通组织措施，确保施工区域的交通流畅。
2. 合理安排施工时间，选择交通流量较小时段进行施工。
3. 利用智能交通系统，及时更新施工信息，提供交通状况的实时反馈。
五、施工周边安全保障1. 在施工现场周边设置临时护栏、安全警示标志等设施，确保行人和车辆安全。
2. 配备专人负责交通安全，协助施工人员实施交通管制措施。
3. 定期检查道路安全设施的完好性，及时修复和更换受损设施。
六、施工车辆管理1. 严格控制施工车辆进入施工现场，减少施工车辆对交通流量的影响。
2. 安排合理的施工车辆停放区域，确保施工车辆不影响正常交通。
3. 加强对施工车辆的超载、乱停乱放等违法行为的管理，维护交通秩序。
七、应急准备1. 配备必要的急救设备和人员，应对突发交通事故和施工意外。
2. 建立应急响应机制，及时应对交通堵塞和施工事故。
八、社会宣传和教育1. 利用各种媒体渠道向公众传达施工信息、预计交通影响情况等。
2. 加强对驾驶员的交通法规、施工安全等方面的宣传教育，提高公众安全意识。
九、评估和改进1. 定期进行施工保通方案的评估，根据实际情况进行必要的调整和改进。
2. 收集并分析施工期间的交通数据，为以后的类似施工工程提供经验和借鉴。
公路施工保通方案
公路施工保通方案公路施工保通方案是用来确保公路施工期间交通通畅的计划。
下面将详细介绍公路施工保通方案的内容和实施方法。
一、公路施工保通方案的内容包括：1.施工时间计划：明确施工开始和结束时间，以及每天的工作时间段，避免在交通高峰期进行施工。
2.交通管理措施：制定交通控制方案，包括设置临时交通标志、路障和安全警示牌，规定车辆及行人通行路线和时间。
3.施工区域划分：将施工区域进行划分，设置明确的施工边界，以确保施工区域与通行区域分开。
4.交通管控人员：安排专职交通管控人员，负责引导交通流动，保证施工期间的安全通行。
5.临时交通设施：在施工区域附近设置臨时交通标志、引导杆、交通灯等设施，确保驾驶员能够清楚地了解施工状况。
二、公路施工保通方案的实施方法包括：1.施工前的宣传：提前向相关部门和居民通报施工计划，并发布施工公告，提醒驾驶员遵守交通规则和临时交通控制措施。
2.施工期间的交通管控：安排交通管控人员指挥交通流动，合理分配施工区域内的车辆和行人通行路线，确保交通顺畅。
3.及时修复路面损坏：施工期间可能会导致路面损坏，需要及时修复，以确保通行安全。
4.密切监控交通状况：通过摄像头等监控设备实时监控交通状况，根据需要及时调整交通管控方案。
5.施工期间的交通协调：与相关部门、居民和企事业单位进行沟通协调，共同解决施工期间可能出现的交通问题。
以上为公路施工保通方案的基本内容和实施方法。
该方案的目的是确保在施工期间交通安全、顺畅，最大程度地减少对交通的影响，提高交通运行效率。
公路施工保通方案在实际应用中应根据具体情况进行调整和改进，以满足不同施工项目的要求，并确保施工期间的交通安全性和畅通性。
2024年原有公路施工期间保通方案
2024年原有公路施工期间保通方案随着我国城市化进程的不断加快，交通运输需求不断增长，道路建设和维护工作变得尤为重要。
在2024年，许多地方将进行道路施工工作，以满足日益增长的交通需求。
在施工期间，为了确保道路的通行安全和畅通，需要制定一套科学合理的保通方案。
一、前期准备工作：在施工前，需要进行详细的勘察和规划工作。
通过对施工区域的地形、交通流量、道路状况等进行全面了解，并与相关部门协调，制定出合理的施工计划和保通方案。
二、施工期间交通管理措施：1. 交通管制：根据施工区域的具体情况，采取必要的交通管制措施，如设立临时交通标识、设置施工警示标志等，确保施工区域的交通秩序。
2. 交通分流：对施工区域附近的交通道路进行分流，引导车辆绕行其他道路，减少施工区域的交通压力。
同时，设置合理的交通引导标志和路线，保证车辆能够顺利绕行。
3. 交通疏导：在施工期间，安排专门的交通疏导人员，通过手势、口令等方式，对道路交通进行疏导，确保车辆行驶有序，减少拥堵。
4. 临时交通设施：在施工期间，根据实际需要，设置临时交通设施，如施工防护栏、临时交通信号灯、路障等，确保施工期间的道路安全。
三、施工期间的宣传工作：为了让广大驾驶员和行人了解施工情况和交通管制措施，需要进行广泛的宣传工作，包括以下几个方面：1. 提前公告：在施工前，通过媒体、电子显示屏等渠道，提前公布施工时间、施工区域和交通管制措施，引起大众的关注和注意。
2. 宣传栏设置：在施工区域设置宣传栏，向过往车辆和行人介绍施工情况和交通管制措施，引导他们合理选择道路出行。
3. 宣传车辆：在施工期间，安排宣传车辆在周边地区进行宣传，向公众普及施工相关知识和注意事项。
四、应急处置措施：在施工期间，可能会出现一些紧急情况，需要及时做出处置。
为此，需要制定应急处置预案，包括以下几个方面：1. 应急通道：在施工区域设置应急通道，确保紧急情况下的救援车辆能够快速通行。
2. 应急人员：安排专门的应急人员，随时待命，一旦出现紧急情况，能够及时处理和处置。
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省乡至邓州高速公路莲花互通立交施工保通方案宛达昕高速公路建设有限公司中铁二十局邓高速NO.1标项目部2011年4月24日邓高速公路莲花互通立交跨沪陕高速公路施工保通方案一、工程概况莲花互通立交是邓高速与沪陕高速交通转换的枢纽工程，两高速相连接的围为：沪陕高速HS65+479.171～HS66+416.867,长937.696m。
莲花互通主要工程有A、B、C、D匝道线路四条，其中匝道桥六座，且B匝道、C匝道1号桥上跨沪陕高速公路。
B匝道与沪陕高速公路的交叉桩号为BK0+748.974,匝道桥起讫桩号BK0+584.774～BK0+913.174,桥梁全长为328.4m,全桥分为三联,跨径组合为5×20+3×38+（2×24+3×20）,上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽10.5m，截面形式为单箱双室。
其中第三联第9#、10#孔上跨沪陕高速公路的HSK66+207.601- HSK66+218.101段,下部结构为桩基础、双柱式桥墩，9#墩两根桩基位于沪陕高速公路中央分隔带，8#墩、10号墩4根桩基位于沪陕高速路基边坡防护上。
9#、10#两孔的上部结构为2×24m现浇连续箱梁，采用梁柱式支架施工。
C匝道1号桥与沪陕高速公路的交叉桩号为CK0+570.57,匝道桥起讫桩号CK0+403.07～CK0+682.07,桥梁全长为278.4m,全桥分为三联, 跨径组合为4×20+4×28+4×20，上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽12m, 截面形式为单箱双室。
其中第二联第7#、8#孔上跨沪陕高速公路的HSK65+953.522- HSK65+965.522段,下部结构为桩基础、双柱式桥墩，7#墩两根桩基位于沪陕高速公路中央分隔带，6#墩、8#墩4根桩基位于沪陕高速路基边坡防护上。
7#、8#两孔的上部结构为2×28m现浇连续箱梁，采用梁柱式支架施工。
二、跨沪陕高速施工交叉影响(一)A、B、C、D匝道汇入或跨越沪陕高速路基施工时，需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。
(二)B匝道大桥9号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK66+211.101)、C匝道大桥7号墩(与沪陕高速公路相交里程为HSK65+959.522)，位于沪陕高速公路中央分隔带，该部分下部基础、墩身及上部现浇梁体、护栏、路面施工时，需考虑施工对沪陕高速公路上车辆运行的影响。
(三)沪陕高速公路主线HSK65+624螺蛳河I号中桥施工时需考虑沪陕高速紧急停车带交通安全。
三、跨沪陕高速公路保通疏导方案跨沪陕高速公路交叉作业施工成为影响沪陕高速公路交通的重点，为将施工给沪陕高速公路带来的干扰降到最小，结合现场实际情况制定措施，确保互通匝道在跨越沪陕高速公路桥梁施工过程中畅通。
（一）保通疏导方法互通匝道桥B、C匝道下跨沪陕高速公路，交叉施工作业与道路车辆通行存在安全隐患。
通过调查，沪陕高速在HSK65+700及HSK67+800两处各有一长20米的中央分隔带活动开口带，我们将充分利用这两个开口带进行莲花互通式立交跨沪陕高速施工期间的应急交通疏导，全力保证施工安全及交通通畅。
沪陕高速车流量大约在100辆/小时，不是太大，项目部拟采用施工期间在跨越沪陕高速公路前后方150m处设置醒目的施工交通标牌、限速标志、水马及路锥等交通标志，方便施工车辆行驶，确保车辆汇集行驶安全。
在现浇箱梁期间，请求路政部门派专职交通协管员现场指挥交通车辆行驶。
（二）交通疏导防护措施1、匝道连接沪陕高速段施工防护措施连接线部分路基施工时，要保证封闭施工，禁止附近人畜进入到施工区段，拟采用将匝道连接沪陕高速段隔离栅予以拆除，未拆除段沪陕高速公路隔离栅连接到防撞护栏上。
路面部分施工时，用彩钢瓦沿沪陕高速紧急停车带位置隔离，用钢管支架加固支撑。
在彩钢瓦外侧一米每隔5米设置一个交通锥，摆放整齐，高速公路来车方向在离彩钢瓦50米-100米设置警示标识及行车减速标志，设置防撞设施。
派专职安全人员全天侯巡视，遇有安全隐患及时上报处理并做好登记。
为防止各种标识牌污损、倒斜或失效，派专人进行防护。
2、沪陕高速主线HSK65+624螺蛳河I号中桥加宽桥施工车辆疏导及防护措施HSK65+624螺蛳河I号中桥加宽桥为沪陕高速原螺蛳河I号中桥两侧加宽部分，位于莲花互通B匝道和D匝道线路上。
本桥施工时采用全封闭状态进行，用彩钢瓦封闭本段沪陕高速公路的加宽带，用钢管支架加固支撑，支架底部使用40*40*40砼块做基础，彩钢瓦及支撑钢管两端连接到沪陕高速公路的波形护栏上。
彩钢瓦围护部分用防撞水马封闭，离彩钢瓦一米外侧（即沪陕高速上）用交通锥每隔5米围绕彩钢瓦外侧摆放整齐，高速公路来车方向离彩钢瓦500米-100米设置警示标识及减速标志，靠近彩钢瓦10米设置防撞沙桶。
派专人全天侯巡视，做好安全记录。
3、匝道桥下部基础及墩身施工时的车辆疏导及防护措施为了满足施工需要并最大限度减少对沪陕高速行车的影响，将施工围的沪陕高速中央分隔带及两侧的超车道采用彩钢瓦进行围闭，外侧采用防撞设施连接两段封闭围。
施工时拟定首先全封闭沪陕左侧线路，上行左侧车辆通行在HSK67+800处拐入右线行驶，在HSK65+700处重新转入左线行驶，用交通锥做好交通导向，封闭长度2300米。
施工弃土及用料运输在高速公路路面上要铺设彩条布以防污染路面。
改道行驶位置设置防撞设施，设置警戒线，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引，施工期间派专人二十四小时往返巡视。
注意封闭施工时为保证不破坏沪陕高速路面，彩钢瓦采用砼预制基础，基础中心预留孔洞供插入钢管以铺挂彩钢瓦。
基础规格为40cm*40cm*40cm。
同时，采用钢管沿围闭彩钢瓦背面加强支撑。
彩钢瓦打孔透风，以防彩钢瓦受风载过大发生倾覆。
标志牌设置如附图二所示4、预应力现浇箱梁施工（1）、门洞设置现浇箱梁施工时，为不影响沪陕高速公路车辆通行，在沪陕左侧搭设两孔通车门洞，门洞设置为7.5×5米，以满足行车需要，门洞采用I56a工字钢支架及支墩，下采用宽1m、厚30cm钢筋砼板做底座；底座预埋法兰盘与工字钢连接；主箱梁底部下用I56a工字钢纵梁承重，翼板底部每侧用I36a工字钢纵梁承重，L25×50角钢横向将全部工字钢用螺栓联接成整体，上铺15cm×15cm方木固定底模，间距为33cm。
跨沪陕高速公路上钢管支架底部铺设彩条布以防落物污染沪陕高速路面，门洞顶部用厚竹胶板铺设，防止落物给过往车辆带来安全隐患。
门洞周围设置彩色反光标示及警示灯，灯间距0.5米，门洞上悬挂限高限宽限速标志。
（2）、门洞设置过程中交通疏导门洞跨沪陕高速公路设置为先左侧后右侧，交通锥做好行车方向指引，两端改道位置设置安全警示牌及防撞设施。
注意现浇箱梁施工时桥两侧要搭设加宽的钢管支架，挂安全防护网。
在沪陕高速公路离施工现场前后700米处设置两孔不大于4.5×5米安全限高限宽架，限高限宽架外表喷涂安全标志色（黄黑相间），防止车辆冲撞门洞支架；限高限宽设施前设减速带并设置交通锥引路，两侧设置安全及行车注意标识。
（3）、箱梁砼浇筑过程中交通疏导模板检查验收合格浇注砼时，封闭沪陕左侧线路，从沪陕高速活动开口处改路从右侧单面行驶，交通锥作好指引作用。
砼泵车行驶到沪陕高速左侧线路上进行浇注砼作业。
两端设置防撞设施，避免车辆发生事故。
在改路位置前五百米逐级设置警示标识及减速标识。
浇注完成后开放左侧线路使沪陕高速两侧双车道通行。
施工防护示意图见后附4、交通管制解除箱梁顶面工作完成后，拆卸钢管架时，首先封闭沪陕左侧线路，改为右侧线路单线行驶，交通锥做好指引，设置防撞设施，保证行车安全。
拆卸线路左侧钢管架及门洞，清理左侧线路上其他结构物或装置，清除完成后左侧放行，右侧封闭，交通锥做好指引并设置防撞设施以保证行车安全。
拆除右侧钢管及门洞，清理右侧线路上的其他结构物或装置，清除完成后右侧放行。
清理交通锥及安全防护用品和标识，中央分隔带活动开口处恢复原先状态，完工后撤出沪陕高速现场。
四、应急疏导预案为确保跨沪陕高速施工期间的行车安全、畅通，夜间门洞通道必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼,门洞外设置警示红灯。
为确保万无一失，特制定应急措施如下：（一）成立应急预案组织机构项目部成立以项目经理伯平为组长的应急领导小组，下设保障组、抢险救援组、外联组、善后工作组。
事故应急救援系统实行行政责任替补原则，当领导小组负责人及组员因故不能履行职责时，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。
领导小组组成架构及人员如下：组长：伯平副组长：田智、王生兵、郝明山成员：海涛（）应急办公室：项目部办公室主任：潘琦部员：黄奔保障援组：组长：池有珍组员：徐俊抢险救援组：组长：平组员：蔡永磊、兰大猛、华建善后工作组：组长：唐世武组员：牛娃（）（二）事故应急救援领导机构职责1、正（副）组长①负责应急预案的制定、修改和贯彻落实工作；②督促各部门落实应急预案的各种措施，做好应急救援准备工作。
制订应急救援预案演习方案（消防演练、应急救护演练等），并组织实施；③发生安全生产事故、自然灾害、突发事件时，要及时赶赴事故现场，组织抢险，做好协调、保障以及事后处理等工作；④负责统一指挥工作，确保人力、物力、财力资源及时到位，组织相关人员进行抢险救援工作。
2、抢险救援组根据指挥部的指令，确保有条不紊地实施抢险救援活动。
同时注意保护好事故现场。
3、保障组确保应急情况下的各种物资、设备的及时供给。
4、善后工作组对事故伤亡者及时送医院救治并做好善后处理工作，做好伤亡者家属的安抚工作，协助解决工伤保险的有关事宜。
（三）交通事故应急预案1、交通事故应急处置在通行路段如发生交通事故，应当视情况进行处置。
①事故原因简单、无人员伤亡、当事人无争议的事故，由现场施工安全员组织力量立即将事故车辆撤出现场，恢复通车；②一般事故仅影响单向车道（2小时可以恢复通车）的，安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。
事故现场清理撤出后，再恢复通车。
③一般事故影响单向车道短期无法通车（2小时无法恢复通车）、一般事故影响车道通行、重特大事故、运载危爆物品车辆事故等事故现场，立即通知交警和路政部门，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故现场完全清理撤出后再恢复交通。
2、故障车辆应急处置在通行路段如果有车辆发生故障无法移动的，视情况进行处置。
①故障车辆能够拖动的，立即拖移，恢复通车。
②故障车辆无法拖动但2小时可以修复或2小时可以卸货转运再拖移的，安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。