常见摩托车故障维修
摩托车电喷系统典型故障维修方法
摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。
然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。
以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。
1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。
首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。
然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。
最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。
2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。
首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。
然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。
然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。
同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。
首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。
5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。
首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。
以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。
在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良,发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油,而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞,或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出”啪啪“声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出“啪啪”的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案摩托越野运动是许多人喜爱的一种极限运动，但在进行这种活动的过程中，我们难以避免发生摔倒、碰撞等意外事故，导致摩托车的故障。
因此，了解摩托越野维修方案对于每一个骑手来说都非常必要。
1. 常见故障及对应处理方法1.1 发动机无法启动针对该故障，我们可以先检查是否有油、油量是否足够、是否打开油门，如果以上问题都排除了，还是无法启动，可以检查电瓶是否正常。
如果电瓶电量正常，那么可能是点火器件出现问题，需要更换或修理。
1.2 刹车失灵该故障最常见的原因是刹车油不足或刹车片磨损严重。
可以先检查刹车油是否充足，同时检查刹车片的磨损程度。
如果刹车片磨损严重或不平整，需要更换刹车片。
如果以上方法均无法解决问题，可能是制动器或制动缸出现故障，需要更换或修理。
1.3 起步困难该故障最常见的原因是离合器故障或变速器故障。
可以先检查离合器是否发生故障，检查离合器面板是否磨损，是否松旷，如果离合器无问题，可以检查变速器油是否充足。
如果以上方法无法解决问题，那么可能是离合器或者变速器内部零件损坏，需要进行维修或更换。
2. 维护方法为了保证摩托车的正常运行，定期进行维护和保养是非常必要的。
2.1 更换机油定期更换机油可以延长摩托车发动机的使用寿命并保证发动机的正常运转。
建议大家在行驶2000-3000公里时更换机油，以保证摩托车的正常运行。
2.2 定期检查轮胎检查轮胎胎面磨损程度、是否存在钉子等异物，并调整轮胎气压，以保证足够的抓地力和稳定性。
2.3 确保车灯、指示灯正常在骑行过程中确保车灯、指示灯等设备的正常工作，避免出现在夜间或恶劣天气无法及时发现或判断路况的情况。
3. 维修工具清单当摩托车出现故障时，使用正确的维修工具可以快速地解决问题。
以下是常用的摩托车维修工具清单：•螺丝刀，包括十字头和平头螺丝刀。
•扳手，包括杠杆扳手和套筒扳手。
•锤子，包括平顶锤和圆头锤。
•内六角扳手，可以用于调整车辆上各种小螺丝。
摩托车的维修技术的讲解
摩托车的维修技术的讲解摩托车的维修技术讲解摩托车是一种便捷且经济的交通工具，但在使用过程中难免会遇到一些故障和问题。
掌握摩托车的维修技术，可以帮助我们更好地解决问题，确保摩托车的正常运行和安全性。
本文将为大家介绍一些常见的摩托车维修技术。
第一部分：日常维护保养1. 更换机油机油是摩托车引擎的重要润滑剂，定期更换机油可以保证摩托车引擎的正常工作和寿命。
首先，需要将摩托车升起并固定好，然后打开机油放油螺丝，将旧机油放干净。
接着，拧开机油滤清器盖，并用新机油涂抹新机油密封圈后安装好新滤清器。
最后，加入适量的新机油，注意不要过量。
2. 清洗空气滤清器空气滤清器可以阻止灰尘和杂质进入引擎，保护引擎的运行。
定期清洗空气滤清器可以提高摩托车的燃油效率和马力输出。
首先，取下滤清器盖，将滤芯取出并用清洁剂轻轻清洗，然后用水冲洗干净并晾干。
最后，将滤芯涂抹适量的滤清器油，装回滤清器盖即可。
3. 调整链条链条是传动系统中的重要部分，需要保持适当的张力和润滑。
首先，将摩托车升起并固定好，然后松开后轮轴螺丝，调整链条的张力，一般应保持在20-30mm之间。
调整完毕后，再次拧紧轴螺丝，并涂抹适量的链条润滑油。
第二部分：故障排除与修理1. 发动机无法启动如果摩托车发动机无法启动，首先检查是否有足够的燃油和电量。
如果燃油和电量正常，可以检查火花塞是否脏污或损坏，需要清洗或更换。
另外，还可以检查点火线圈和点火线是否正常，需要确保电流传输畅通。
2. 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，需要及时处理。
首先，检查刹车油是否充足，如果不足需要及时添加。
同时，检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
如果以上都正常，可能是刹车系统的其他部件出现问题，建议及时送修。
3. 转向不灵活转向不灵活可能是由于转向柱、转向轴或转向球轴承等部件出现问题。
首先，可以检查转向柱和转向轴是否有异物或脏污，需要清洗干净。
如果问题依然存在，可能需要更换转向球轴承或其他相关部件。
摩托车维修技术
摩托车维修技术摩托车是一种受欢迎的交通工具，但在日常使用中难免会遇到各种故障。
了解摩托车维修技术可以帮助我们更好地保养和修理摩托车，延长其使用寿命。
本文将介绍一些常见的摩托车故障及其解决方法。
轮胎故障摩托车的轮胎是承载车辆重量和提供牵引力的重要部件。
常见的轮胎故障包括破损、漏气、胎压过高或过低等。
解决这些问题的方法包括定期检查轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎；定期检查轮胎胎压，保持适当的胎压可以减少轮胎磨损。
电路故障摩托车的电路系统是保证车辆正常运行的关键部件。
常见的电路故障包括电瓶失效、电线老化断裂等。
解决这些问题的方法包括定期检查电瓶电量，避免长时间停车导致电瓶没电；定期检查电路连线，确保电路连接牢固。
发动机故障摩托车的发动机是驱动车辆的核心部件。
常见的发动机故障包括起动困难、失火、节气门故障等。
解决这些问题的方法包括定期更换发动机机油，保持发动机内部清洁；注意加油站油品质量，选择合适的机油稠度。
刹车系统故障摩托车的刹车系统是确保车辆安全行驶的重要组成部分。
常见的刹车系统故障包括刹车失灵、刹车盘过热等。
解决这些问题的方法包括定期更换刹车片和刹车油，避免刹车片磨损过度导致刹车效果下降；减少长时间连续制动，避免刹车盘过热。
总结摩托车维修技术对于摩托车的保养和修理至关重要。
通过定期检查和保养，我们可以有效地减少摩托车出现故障的概率，延长其使用寿命，保证行车安全。
同时，及时发现并解决摩托车故障可以避免故障进一步恶化，节省后期修理成本。
希望本文对您了解摩托车维修技术有所帮助。
摩托车常见故障分析和解决方法,细讲摩托车故障和排气的
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化 油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重 汽其缸次压 还缩应压检力查低：于浮规子定室值油；面是否过高；
若注油意面 ，过焊高修，后应的及浮时子放重出量多会余有的所机增油加。，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。 此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！
量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面 汽若缸出压 现缩上压述力情低况于，规应定清值洗；活塞环或予以更换。
塞，作跳火
正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动， 而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花 塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点 火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气 引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若 只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
3、排气管冒白烟
冒烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故 障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 故障排除 1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压 缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能 性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值， 应进一步检查活塞是否有
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法
摩托车出现行驶不稳的原因及处理方法摩托车是一种受欢迎的交通工具，但有时候它可能会出现行驶不稳的问题，这给骑手带来了一定的安全隐患。
本文将讨论摩托车出现行驶不稳的原因，并提供一些处理方法，以便骑手能够更安全地驾驶摩托车。
一、原因分析1. 轮胎问题：轮胎承担着车辆行驶时的支撑和抓地力，若轮胎损坏或磨损严重，会导致摩托车行驶不稳。
处理方法是定期检查轮胎磨损程度，保持正确的胎压，并将磨损严重的轮胎及时更换。
2. 悬挂系统故障：悬挂系统是保证摩托车行驶平稳的重要组成部分。
当悬挂系统出现故障时，比如减震器失效或者弹簧松动等，会导致摩托车行驶时产生晃动和颠簸的现象。
骑手应该定期检查悬挂系统的状况，如发现故障应及时修复或更换配件。
3. 制动系统问题：制动系统失灵或制动器磨损也是导致摩托车行驶不稳的常见原因之一。
骑手应该定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片磨损情况、制动液是否正常等，并及时维修或更换故障部件。
4. 车身失衡：当摩托车车身失衡时，会导致行驶过程中左右晃动，影响稳定性。
骑手应该保持良好的乘车姿势，尽量不要在行驶过程中频繁变换身体重心，避免车体变得不稳定。
5. 骑手驾驶技术不熟练：骑手自身的驾驶技术也会影响摩托车的稳定性。
缺乏经验、操作不当或技术不熟练都可能导致行驶不稳。
骑手应该加强驾驶技巧的学习和训练，提高自身的驾驶水平。
二、处理方法1. 维护轮胎：定期检查轮胎的胎压和磨损情况，确保轮胎的正常工作状态。
胎压过高或过低都会导致摩托车行驶不稳，应根据车辆制造商的建议来调整胎压，并及时更换磨损严重的轮胎。
2. 保养悬挂系统：定期检查悬挂系统的状况，确保减震器和弹簧的正常工作。
如发现故障或松动的情况，应及时修复或更换相应的配件，以确保摩托车行驶时的平稳性。
3. 检查和保养制动系统：定期检查制动系统的工作状况，包括刹车片的磨损情况和制动液的容量。
如发现问题，应及时维修或更换故障部件，以确保制动系统的正常工作。
摩托车维修手册
摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。
为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。
此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。
用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。
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常见摩托车故障维修
故障现象：排气冒蓝烟
一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。
维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。
故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。
停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。
询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。
为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。
根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。
再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。
为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。
故障现象：无高速
一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。
后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。
故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。
将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。
卸下空气滤清器，其滤芯较清洁。
检查油箱开关及油箱盖，未见堵塞现象。
检查化油器油位，分别拧松左、右缸化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油软管端口朝上，并置于化油器本体和浮子室结合面之间上下移动，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，油位正常。
卸下化油器检查，发现浮子室盖底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾燃油箱清洗过一次，当时也顺便将化油器各量孔清洗疏通了一遍。
再度分解化油器，检查各量孔确实无堵塞迹象。
卸下浮子及针阀，拔出其阀座发现，针阀座的滤芯上有异物堵塞。
细心清洗化油器浮子针阀座滤芯，认真复装所拆零件，启动发动机，稍作暖车后上路行驶，摩托车经过一段时间走合后，最高车速可达95Km/h，原车无高速故障被排除。
原来，该品牌摩托车发动机装用的MIKUNI“B75”型化油器，系日本三国公司产品，该型号化油器的浮子针阀座内有粉末冶金滤芯，由于该车使用过的汽油有细砂杂质，经过数万公里的运行，其浮子针阀座内的粉末冶金滤芯逐渐被异物杂质堵塞，造成
了化油器进油不畅，摩托车无高速的故障。
故障现象：难启动
一辆某品牌50ml排量四冲程轻便摩托车刚购买不到一个星期，用户反映每天乘骑一切正常，但次日早上就是难启动。
设法启动后，整天行驶一切正常，当天停车数小时后再启动也较顺利。
维修工检查过该车所有的电、油及气路等，都在正常状态，故障原因不明。
故障诊断与排除：复查故障，维修工到用户家中启动车辆，确实难以启动。
拆下火花塞发现有一股汽油味，排除油迹后复装上汽缸盖，启动一打就着，当天行驶无任何异常现象。
为验证故障，中途曾有意停车约6小时左右，再行启动很正常，接着维修工又将车辆推到维修站，次日早晨启动时，出乎意料的一触即发，用户在旁也渍渍称奇，将摩托车骑回家。
但第二天启动时，故障又再现。
对此，维修工产生怀疑，此车在维修站明明一打便着，为什么到用户家中就不行呢？于是，又将车辆放在维修站观察了几天，未发现早晨启动不了的现象。
只得打电话告知用户，车辆一切正常，用户又将车子骑回家。
这次维修工有意跟在后面注意观察，结果意外发现：该用户因其居室狭小，白天只得将摩托车放在室外，而该用户的住地紧靠一学校，每天一大早未上班前，该用户先将摩托车推到室外再做其它事，一些学生出于对摩托车的好奇，轮流猛转一下油门把手。
原来，该品50排量四冲程轻便摩托车上的发动机，装用日本京滨公司生产的{C.V.K}K-T H98FPBI型带加速泵、自动加浓装置化油器。
为提高摩托车的加速性能，该化油器上特别安装了加速泵，即使发动机不启动，只要快速转动油门把手，化油器浮子室内的燃油也会在加速泵的作用下自动喷出，而流淌到汽缸内，使可燃混合气过浓，无形中造成了每天早上难启动的故障。
这种“人为”因素造成的意外现象，确实比较少见，摩托车维修人员和用户在使用和检修车辆时，应该从以上这例故障中得到一点启发。
故障现象：异响
一辆某品牌单缸125风冷踏板车行驶32800多公里后，出现异响故障，随着时间的推移，其声响越来越严重，且动力明显下降。
维修工调整过气门间隙及张紧机构，但异常声响和动
力不足故障仍未排除。
故障诊断与排除：复查故障，打开点火开关、按启动按钮，启动困难，试着用脚踏起动杆强行启动，并打开风门才能勉强着车。
发动机启动后用长柄起子作听诊器，试听出汽缸盖上部发出尖锐的“哒哒”且有节奏的碰击声响，随着油门的加大，其声响更大，并在回油门时伴有杂乱声，系恶性故障的前兆。
为防止机件出现重大损坏，立即关闭点火开关，打开汽缸盖罩，检查进、排气门间隙值偏大，拆卸气门摇臂组件发现，凸轮轴及摇臂处已经变色，凸轮轴和衬套磨损严重，基本无油迹，说明该机存在干摩擦状态，初步判定系润滑受阻造成此故障。
放出曲轴箱内的机油，见有大量的金属屑，随即打开右曲轴箱盖，拆下机油泵观察其滤网，已被异物堵塞。
分解汽缸盖和汽缸体仔细查看，其曲轴箱与汽缸体结合面的油道被胶状物堵塞，估计是上次检修时密封胶液涂得过多，不慎流入油道，堵塞油道，使汽缸盖配气机构在干摩擦状态下运转，从而引起汽缸盖上面的零件产生异常磨损，破坏了配气机构的正常配合而发出“哒哒”声。
清除机油泵滤油网的金属余屑及污物。
除净油道上的胶状物，清洗机油泵，更换凸轮轴及衬套、气门摇臂。
为稳妥起见，又更换了受损的汽缸体和活塞、活塞环组件。
复装发动机，加注专用四冲程润滑油至规定油位。
启动车辆，稍作预热后挂挡起步，发动机声音正常，汽缸头部的异常声响消失，原故障排除。