摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障检修方法有哪些
摩托车常见故障检修方法有哪些摩托车骑上路面乘着风很凉爽，尤其在夏日炎炎的时候，风一吹心情都舒爽了，遇上了摩托车的故障应该要怎么修理呢?以下是店铺为你整理的摩托车的修理方法分析，希望能帮到你。
摩托车常见故障检修和排除摩托车电喷系统一般由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统3个部分组成，这3个部分的结构和左右不同，因此，各系统的注意事项也不相同。
现分别介绍如下。
进气系统进气系统中的空气流量计(也叫绝对压力传感器)和进气温度传感器等精密电控元件，只要发动机在清洁的环境下工作，一般情况下均不会发生故障。
检修时只要检查进气管是否破裂、漏气，空气滤清器是否堵塞、损坏即可。
对热敏式进气温度传感器而言，可在车上直接检查其电压值。
当点火开关位于“ON”位置时，传感器两端子间应有0.5-3.4V(20℃)的电压值。
也可将进气温度传感器从车上拆下来，检查其电阻值，应符合表1的要求。
其检查方法是，逐渐升高水温，同时用万用表电阻档测量传感器两端子的电阻值。
如果超出表1规定的范围，就应该更换新的传感器。
供油系统供油系统中的电磁喷油器是最为关键的高精度电控元件，电动燃油泵等是精密电控元件，必须在清洁的环境中工作。
检修时首先应检查各连接油管是否破裂、渗漏，燃油滤清器是否堵塞、损坏，必要时更换新件。
在清洗车辆时要注意防潮，以免电控元件腐蚀、短路，如被水湿了要即使吹干。
在检修过程中还要注意如下事项：a)在对燃油系统的任何零部件进行维护时，每一个步骤都有小心谨慎，以防止发生火灾或爆炸。
b)任何时候只要有可能，应先拆下蓄电池的负极导线，用闪关灯代替自然光来检查燃油系统部件和接头。
c)检修之前，需先释放供油系统内压力，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。
其步骤为：拔下燃油泵继电器或熔断器，也可拔下燃油泵导线插头。
启动发动机2-3次，确保完全卸压(或发动机启动后自然停机)。
最后重新接好继电器、熔断器或导线。
然后将面纱或吸油性物品，最后将管接头重新拧紧。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案摩托越野运动是许多人喜爱的一种极限运动，但在进行这种活动的过程中，我们难以避免发生摔倒、碰撞等意外事故，导致摩托车的故障。
因此，了解摩托越野维修方案对于每一个骑手来说都非常必要。
1. 常见故障及对应处理方法1.1 发动机无法启动针对该故障，我们可以先检查是否有油、油量是否足够、是否打开油门，如果以上问题都排除了，还是无法启动，可以检查电瓶是否正常。
如果电瓶电量正常，那么可能是点火器件出现问题，需要更换或修理。
1.2 刹车失灵该故障最常见的原因是刹车油不足或刹车片磨损严重。
可以先检查刹车油是否充足，同时检查刹车片的磨损程度。
如果刹车片磨损严重或不平整，需要更换刹车片。
如果以上方法均无法解决问题，可能是制动器或制动缸出现故障，需要更换或修理。
1.3 起步困难该故障最常见的原因是离合器故障或变速器故障。
可以先检查离合器是否发生故障，检查离合器面板是否磨损，是否松旷，如果离合器无问题，可以检查变速器油是否充足。
如果以上方法无法解决问题，那么可能是离合器或者变速器内部零件损坏，需要进行维修或更换。
2. 维护方法为了保证摩托车的正常运行，定期进行维护和保养是非常必要的。
2.1 更换机油定期更换机油可以延长摩托车发动机的使用寿命并保证发动机的正常运转。
建议大家在行驶2000-3000公里时更换机油，以保证摩托车的正常运行。
2.2 定期检查轮胎检查轮胎胎面磨损程度、是否存在钉子等异物，并调整轮胎气压，以保证足够的抓地力和稳定性。
2.3 确保车灯、指示灯正常在骑行过程中确保车灯、指示灯等设备的正常工作，避免出现在夜间或恶劣天气无法及时发现或判断路况的情况。
3. 维修工具清单当摩托车出现故障时，使用正确的维修工具可以快速地解决问题。
以下是常用的摩托车维修工具清单：•螺丝刀，包括十字头和平头螺丝刀。
•扳手，包括杠杆扳手和套筒扳手。
•锤子，包括平顶锤和圆头锤。
•内六角扳手，可以用于调整车辆上各种小螺丝。
摩托车的故障处理及维修
摩托车的故障处理及维修空车猛轰油门害处多兼析气门异动一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000多公里，车况较好。
某冬日早晨车辆启动后车主因有事远行，急于赶路，他猛地将油门转至最大位置，当发动机转速陡升数秒钟后，随着一声异响引擎嘎然熄火，再行启动时曲轴已无法转动，送至维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。
测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作正常，发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积炭，该机用油正常。
在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时未发现异常。
通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。
那么这种意外故障是怎么形成的？其原因又是什么？其实它与气门的异常运动有关。
众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。
在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是不会相碰的。
只有在特殊条件下，凸轮瞬间加速产生很大的运动惯性，气门脱离了凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为"气门异动"。
它是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。
我们先来做个实验，用手托一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方；当手向下运动途中突然停止手的运动，这时球也会离开手掌滚落地面，这是因为迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。
同样道理，在发动机中凸轮就相当于手，而气门就相当于球。
凸轮旋转运动带动气门作往复运动，如同手与球在上、下运动。
当凸轮进入升程开始阶段，气门加速运动（称为正加速），一旦气门开度达到一定值的时候，气门又开始减速运动（称为负加速），而当气门达到最大升程时，气门的理论速度为零，在这期间负加速度起作用。
再回过头来看凸轮的运动，发动机启动后缓加油门时，凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀，故气门的运动始终受凸轮的控制。
摩托车常见故障分析和解决方法,细讲摩托车故障和排气的
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化 油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重 汽其缸次压 还缩应压检力查低：于浮规子定室值油；面是否过高；
若注油意面 ，过焊高修，后应的及浮时子放重出量多会余有的所机增油加。，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。 此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！
量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面 汽若缸出压 现缩上压述力情低况于，规应定清值洗；活塞环或予以更换。
塞，作跳火
正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动， 而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花 塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点 火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气 引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若 只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
3、排气管冒白烟
冒烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故 障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 故障排除 1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压 缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能 性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值， 应进一步检查活塞是否有
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
维修摩托车常见问题解答
维修摩托车常见问题解答一、为什么有的摩托车阴雨天起动困难？有的摩托车夏季冷起动困难，阴雨天更是如此。
起动后运转不稳，容易熄火，有燃烧不充分的症状表现，起步后行驶无力，行驶一段时间后发动机运转正常。
碰到此种现象，应拆下火花塞做跳火试验，若火花强烈，说明点火系统正常。
应仔细检查火花塞帽是否有细小裂缝，这时应将火花塞帽松驰地搭在火花塞上，若冷车起动时发动机容易起动，同时能听到火花塞帽间有强烈的火花跳击声，说明火花塞帽上有细小裂缝，在空气潮湿的夏季、阴雨天气冷机起动时引起击穿，导致火花塞断火。
当发动机预热后，由于发动机本身散发的热量，使火花塞帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻增大，这时的高电压不能击穿缝隙中的空气，所以发动机又恢复正常工作。
二、摩托车在行驶过程中逐渐减速自动熄火是什么原因？如何排除？摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，拧开化油器放油螺钉是否有油流出，如无油溢出，说明化油器油路堵塞，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。
排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。
经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。
若发动机在熄火过程中，发出较大的“啪啪”声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。
四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。
可拆下气门盖、检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。
如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。
若油封损坏，应更换新件。
三、分离润滑的油泵流量应如何调整。
摩托车维修手册
摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。
为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。
此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。
用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。
摩托越野维修方案
摩托越野维修方案前言摩托越野作为一项高强度的运动，其机动性和速度性带来了极大的挑战，也带来了相对较高的事故风险。
因此，在骑行过程中，维护保养和及时修理是非常重要的。
本文将介绍一些摩托越野常见的故障与解决方案，希望能够对广大越野爱好者提供一些参考帮助。
常见故障及处理方法1.机油泵故障机油泵故障可能导致摩托车发动机润滑不良、高温、烧毁等问题。
通常情况下，机油泵故障多是由于泵体受损导致的，处理方法如下：•检查机油泵是否出现损坏，并在必要时更换；•对机油管路进行检查，看是否出现堵塞，清除堵塞的地方，保证机油畅通；•定期更换机油，保持足够的机油润滑。
2.缸套变形缸套变形可以导致摩托车发动机气缸壁磨损严重、进气排气不良、机油老化等问题，在使用过程中需要进行及时处理，具体方法如下：•在更换配件时使用质量优良的零部件；•改善行车过程中的工艺和操作方式，避免超速、长时间高速行驶和急刹等高风险操作；•定期对摩托车发动机进行保养和检查。
3.刹车系统故障刹车系统是摩托车安全指数最高的部分，如果刹车故障，则可能造成骑者和周围人员的生命安全受到威胁，所以必须保持其正常情况。
处理方法如下：•定期检查、清理刹车系统，并根据需要进行维护和修理；•在行车过程中保持足够的安全距离，减少突然刹车的情况发生；•配备合适尺寸和摩擦系数的刹车块，保证刹车性能；4.轮胎气压偏低车胎气压不足会导致摩托车行驶不稳定，甚至因其引起的故障导致骑手受伤。
在行驶过程中，需要注意以下几个方面：•定期检查车胎压力，并根据使用条件及时调整；•避免在不适宜的地面行驶，避免出现轮胎磨损和漏气排放；•检查轮胎表面的磨损情况，保证其正常使用寿命。
结语修理和维护摩托越野车在实际操作中是常见的而必要的。
在摩托越野修理中要注意的是：定期保养，做好故障排除，清洁和润滑充足，检查以及维护零部件的损坏和交换等。
希望这些简单的维护方案能够帮助大家有效地解决问题并安全地享受越野驾驶的乐趣。
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摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。
为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。
拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。
拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。
发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。
拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。
但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。
拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。
故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。
更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。
拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火
不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。
对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。
前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。
再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。
拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。
拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
仔细检查阀片，发现表面有局部磨擦和受压痕迹，说明关闭不严。
更换阀片，重新按技术要求装好后试车，发动机动力恢复，故障排除。
故障二：故障现象：一辆坐式125（GY6发动机）摩托车，只行驶了2000km，车主反映经常坏火花塞，且油耗比同类车高。
故障分析与排除：拧下火
花塞，发现电极颜色呈黑色，这种现象的原因一般是混合气过浓，点火时间不准，压缩力偏低等。
询问车主，此车刚清洗了空滤器。
由于是新车，机件老化及密封性变差的可能性不大。
用点火正时灯检查点火时间，正确无误，且高压线跳火良好。
于是把疑点放在油路上。
引起混合气过浓的原因无外乎空滤器堵塞，浮子及油针调整不当等。
检查这些部位后，
没有发现问题，于是把疑点放在电热风门上。
根据原理电热加浓阀在冷车状态下，加浓柱塞应处于收缩状态，加浓油路畅通，以便于冷车顺利启动。
热车后，电热阀受电流的作用开始发热，受热胀冷缩的影响，加浓柱塞阀伸出，堵住油道。
如果加浓柱塞阀工作不正常，热车后仍处于加浓状态，会引起上述故障。
根据这个原理，启动着车3min后，用手触摸
发热体外壳，无热感，拆下加浓阀总成，果然发现柱塞处于收缩状态。
进一步检查，发现是连接发热体的导线接触不良。
重新接好导线。
启动着车，数分钟后，发热体发热，柱塞阀慢慢伸出堵住油路，关闭电锁10min后，发热体降温，柱塞阀随之收回。
复装化油器，又经过几天跟踪观察，火花塞颜色正常，故障现象消失。
故障三：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶40000km后发动机有异常响声，经解
体检查曲轴连杆总成，曲轴与箱体的配合处，连杆大小端的配合间隙均正常，活塞过度磨损，更换活塞后，仍有异响。
故障分析与排除：从以上故障现象分析，连杆总成技术状况正常，且活塞是新换过的。
除了以上部件出现问题会引起异响外，还有以下原因也会引起异常响声。
如活塞环侧隙过大，汽缸内壁磨损严重，新换的活塞质量不好，裙部尺寸不合格等。
拆下汽缸、活塞进行检查，活塞环侧隙正常，检查汽缸磨损量，在正常范围内，测量活塞汽缸的配合间隙为0.06mm，超过了使用极限。
把活塞按正确的位置装入汽缸，用手指伸
入活塞内做径向摆动，有明显的碰击声，说明新换的活塞不合格，再换一合格的活塞后，故障排除。
故障四：一辆旧幸福XF125型摩托车，低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度逐渐降低，加大油门无效，最终熄火，再启动时，启动困难。
故障分析与排除：造成摩托车在行驶中慢慢减速后熄火的原因不外乎两个方面。
一为燃油系统故障造成供油不畅，如油箱盖通气孔堵塞，油箱开头处过滤网堵塞等。
二为润滑系统故障，造成润滑油供给不足，摩擦力过大产生粘缸而熄火。
从此车的故障现象分析，其低速行驶正常，但高速行驶一会儿后速度渐渐降低而熄火，应当是润滑系统故障，即润滑不良而引起的。
造成润滑不良的原因有可能是曲轴箱内缺机油、机油滤网堵塞、油泵吸不到机油或者是机体上的输油道阻塞，使机油送不到润滑部位。
先拆下化油器浮子室的放油螺钉，检查燃油系统的供油情况，发现有油长时间流出，说明供油正常。
拧下机油标尺，检查机油量，油量充足。
拆下机油滤网用汽油清洗干净后装好。
拆下排气门室盖，踏动启动杆，发现摇臂处仍无机油流出。
再将缸体拆下，检查汽缸螺柱油道，发现阻塞，排除阻塞后，装好试车，故障排除。
故障五：一辆骑式款钱江125(顶杆机)摩托车，车主反映行驶无力，加大油门后车速最高达到40km/h。
故障分析与排除：先看了摩托车车速里程表，只行驶了5000km，属于新车，零部件老化的可能性不大。
怀疑是加大油门后，
节气门不能完全打开所致，检查后未发现问题。
检查阻风门、化油器、进排气系统，未发现不正常现象，火花塞跳火强烈，点火正时。
用汽缸压力表检测汽缸压力，发现压力偏低。
由于是新车，又未曾修理过，不应出现压力偏低的现象。
一般压力偏低都是因缸体、活塞环老化，气门漏气等所致。
拆下缸头盖，检查气门间隙，一切正常。
又踏动启动杆检查是否上机油，结果发现机油油路通畅，同时发现上摇臂工作时，摇摆角度太小。
进一步拆检发现从动正时齿轮上的凸轮头严重磨损引起下摇臂摇摆角度减小及两顶杆上下活动的行程
减小，最终导致进排气门开度变小，引起发动机进气不足排气不畅，造成上述故障。
现在摩托车只行驶了5000km，配气凸轮轴的磨损应很轻微，为什么会早期磨损呢，在更换新轮轴同时，车主反映此车购买至今，一直未换过机油。
于是怀疑机油老化变稀。
更换机油时发现从发动机底部流出的机油有“哗哗”的响声。
足以说明原因。
至此，故障原因全部找到。
更换机油及配件后，上路试车，一切恢复正常。
故障六：一辆幸福XF125B型摩托车，车子启动时，不关闭阻风门不能启动，关闭阻风门后启动也很困难，但勉强可启动。
行车中非得关闭阻风门不可，打开阻风门回速性就变差，车速会慢慢降低。
故障分析与排除：打开阻风门难启动，而关闭阻风门后能，说明故障是化油器供给的混合气过稀引起的。
混合气过稀的原因有：化油器浮子室油面太低；空气调
节螺钉调整不当；主喷油针位置太低；主喷嘴或油道堵塞；化油器与汽缸盖接合处漏气等。
拆下并分解化油器，调整化油器针阀高度，同时吹通各油道和主喷嘴，检查调整主喷油针的位置，重新装配后试车，故障依旧，但发动机运转时在进气口处听到噗噗的漏气声。
检查化油器与汽缸接合处，发现有气油湿润痕迹，说明有漏气现象。
更换垫片后，将螺母拧紧，故障排除。