铝空气电池综述

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铝空气电池综述

周荣灿

摘要:铝空气电池是实际比能量高达300~400Wh/kg且对环境非常友好的优秀电池;电池结构和使用的原材料可根据实际环境和要求而变动,具有很大的适应性;它既可用于陆上又可用于深海,既可用作动力电池,又是长寿命高比能的信号电池。

关键词:铝电池;空气电池;

Aluminum air battery

Abstract:Aluminum/air(oxygen)fuel cell is one of long-life and high energy density batteries with actual specific energy reached 300-400 Wh/kg, and may be environment. Its structure and materials to be used may be determined according to the demand of users, having excellent adaptability. This batteries may operate not only on land but also in sub-sea, and be used as power source or signal battery.

Key words: Aluminum battery; Air battery;

引言

人类社会的快速发展和人口的迅速增长以及对石化资源的大量利用,造成温室效应、大气污染和酸雨等环境恶化。这迫使人们在选择能源时,会优先于资源丰富、对环境友好的能源。铝是地壳中含量最多的金属元素,具有来源广、能量密度较高、无毒性、存放稳定等优点。自20世纪40年代起受到人们的关注,在多个领域有所利用,尤其是电池领域。

什么是铝空气电池

铝空气电池是以铝合金为负极、空气电极为正极、中性水溶液或碱性水溶液为电解质构成的一种新型高能量化学电源,属于半燃料电池。该电池具有能量密度大、质量轻、材料来源丰富、无污染、可靠性高、寿命长、使用安全等优点。最早于20世纪60 年代由美国的Zaromb证明了其技术的可行性;铝空气电池的特点

A. 比能量高,电池理论比能量可达2290wh / kg,目前实际上已经达到300 ~ 400wh / kg。这一数值远高于当今各种电池的比能量。虽然

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/SOCl

Li电池的比能量与此相当,但其安全性不好,这使它无法用于动力电池。

B. 比功率中等,达到50 ~ 200w / kg,这一特性显然是由氧电极所决定的。因为氧电极的工作电位远离其热力学平衡电位。其交换电流密度很小,电池放电时极化很大。氢氧燃料电池的比功率不高,其原因也在于此。

C. 使用寿命达到3 ~ 4 年。这也取决于氧电极的工作寿命,因为铝电极是可以不断更换的。

D. 无毒、无有害气体,不污染环境。电池

反应消耗铝、氧和水,生成

3

)

(OH

Al。后者是当今用于污水处理的优异沉淀剂。

E. 可设计成电解液循环和不循环两种结构形式,便于因使用场合不同而进行设计。

F. 铝资源丰富,原料充足。

铝空气电池的工作原理

铝空气电池的负极是铝合金,在电池放电时被不断消耗,并生成3)(OH Al ;正极是多孔性氧电极,跟氢氧燃料电池的氧电极相同,电池放电时,从外界进入电极的氧(空气)发生电化学反应,生成-

OH ;电解液可分为两种,其一为中性溶液(NaCl 或Cl NH 4水溶液或海水),另一种是碱性溶液。可以认为铝/空气电池是半个燃料电池。

电池总的放电反应为:

322)(2323

2OH Al O H O Al =++ 中性溶液

--=+++422)(2322

3

2OH Al O H OH O Al 碱性溶液

电池的结构

铝空气电池的容量取决于铝阳极结构和电解质中沉淀的处理。关于铝阳极结构的设计有三种方案。最普通的一种采用定期更换阳极。另一种是采用楔型阳极,在倾斜放置的两片阴极之间,通过重力来实现自动进料。第三种方案是采用铝屑、铝珠或铝颗粒作阳极,自动进料。 随着电解质中的生成,电导率下降,另外累积的可以形成过饱和溶液,而使电解质变成糊状甚至半固体状,因此需要采取技术措施。常用的方法有采用有定期更换电解质、循环电解质或向电解质中添加晶种来沉淀"。相应的电池设计包括沉淀和过滤装置等。此外还应考虑 到电池的干式储放、启动和散热等问题。

研究现状

70年代,集中于电视广播、航海航标灯、矿井照明等电源用铝空电池的研究,美国能源部曾投资几百万美元 支持劳伦斯一利佛莫国家实验室(LLNL)研制替代内燃机的金属空气电池,后来由LLNL 和Electro-dynamics 及Dow 化学公司等联合组成V oltek 公司,终于开发出实用化的动力型金属空气燃料电池系统V oltek A2,是世界上第一个用来推动电动汽车的铝空气燃料电池系统;

80年代,挪威国防研究所、美国水下武器研究中心、加拿大的Aluminum Power 公司着手探索将铝空气电池应用于UUV(无人水下航 行器)、DSRV(深海救援艇)和AIP 潜艇的可能性,加拿大的Aluminum Power 公司采用合金化的铝阳极和有效的空气电极,将其发展为安全、可靠的电池体系,能量密度在240~400 Wh/kg ,功率密度达到22.6 W/kg ;

90年代后迎来发展高潮,在便携式电源、备用电源、电动车电源以及水下推进装置应用方面都获得了飞速的发展。国内研究铝空气电池的单位较少,据统计只有哈尔滨工业大学、武汉大学、天津大学、北京有色金属研究院等在氧电极、合金阳极方面做了部分工作,其中哈尔滨工业大学做了1 kW 的机器人用铝空气电池组,并做了机器人样机试验,性能达到了其设计指标。

虽然铝空气燃料电池已经取得了很大的发展,但是目前仍未能实现商业化。主要原因在于一些相关技术仍未十分成熟,仍然存在一些问题没有解决。一般的中、高功率大型铝空气燃料电池组或电池堆都需要空气循环系统和电解液循环系统。对于空气循环系统主要是如何降低空气中的2CO ,以消除空气电极上的碳酸盐的生成,

提高电极性能。虽然银、铂有很好的催化作用,但是存在着催化剂中毒及失效问题,而且价格也比较昂贵,对于商业实用化也是一大障碍。同时四甲氧基卟啉络钴存在着失钴问题及空气循环系统的设计问题。因此必须开发质优价廉的新型催化剂如

2

MnO等,并且采用纳米技术也是很重要的研究课题。对于电解液循环系统虽然可以添加特殊的抑制剂,使三水铝石结晶沉淀,以便分离后电解液继续使用,但是分离装置及其进程仍不得而知,系统研究报道也没有。更何况国内关于铝空气燃料电池的相关研究,报道极少,因此远远落后于国外对铝空气燃料电池的研究。发展前景

1、电动车电源的有力竞争者

当前制约电动车产业发展的主要因素不是电动车本身,而是其动力系统,更确切地说是电池。从金属空气电池(包括铝空气电池和锌空气电池)的本性和进展状态来看,它在其他竞争者面前具有非常诱人的魅力。首先,铝空气电池具有300 ~ 400wh / kg高比能量,这是上述任何一个竞争对手难以达到的,同时又是电动车行驶距离得以跟汽油车相比的根本保证。其次,铝空气电池可以采取机械式“充电”,只要几分钟就可以方便地更换新的铝电极,使电池“充足电”,又可继续行驶。这是任何二次电池做不到的。再加上氧电极催化剂成本下降,铝电极利用率提高,促使电池成本大幅度下降。况且电池价格乃是它能否用于电动车、能否被市场接受的最关键性因素。

2、潜艇AIP 系统的优秀能源

使用铝氧燃料电池取代氢氧燃料电池用于潜艇AIP 系统之后,其唯一的区别是用铝负极取代了氢负极。Altek公司的铝空气燃料电池最新研究成果已表明,负极铝的利用率可以达到90%,大于燃料电池的能量转换效率。此外,铝是很轻的金属,它的重量小于氢及氢源装置的总重量。因而整个AIP系统的重量和体积将会减小,即提高了AIP系统的能量密度,从而延长了潜艇的一次性水下航行里程。

3、水下机器人的最佳动力电源

挪威的HUGIN3000水下机器人采用铝过氧化氢电池作动力。该电池的氧电极使用由过氧化氢分解而来的氧。每kg过氧化氢可以生成0.471kg 的氧。当用于铝氧电池工作时,它可以产生2~2.4kWh的电能。电池每次放完电后,铝负极和电解液重新更换,同时要补充过氧化氢,这些工作只要几分钟就可完成。HUGIN3000水下机器人的排水量为2.4立方米,下潜深度达到水下600~3000m,在900W额定负荷条件下可以连续工作48h。即电池要输出能量43.2kWh,只需携带过氧化氢18~20kg 即可。

4、价廉物美的高能电源

对于大部分移动网络中继站来说,它们处于偏僻地区,往往无人值班,且早晚气温变化很大,致使蓄电池的浮充电流变大,失水量加大,电池容量下降,寿命缩短。由于铝空气电池的比能量是铅蓄电池的6~8倍,这意味着电池连续工作时间可以延长6~8倍,这对于确保中继站工作的可靠性和减少维护人员的劳动强度,以节约维护费用均是有利的。

结语

A. 铝是一种高强度的能量载体,是开发电池的理想电极材料。在当前资源匮乏、环境日益恶化的情况下,作为备用电源的铝空气电池性能

稳定、维护成本低廉,颇具吸引力,外加其运行时低噪音、低消耗、无污染、无废气产生等特点,铝空气电池的研究对于可持续发展有重要意义。

B. 铝空气电池是高比能量对环境友好的电池。新近的开发工作不仅提高了电池性能,而且还大幅度降低成本和简化使用维护程序,使电池向实用化方向迈了一大步。

C. 电池的结构可根据实用要求设计成开放式或封闭式;电解液可以是中性的或碱性的,也可以是循环的或可以是固定的;所需的氧化剂可以从实用环境中“就地取材”,采用空气、压缩氧、液氧、过氧化氢或海水中溶解的氧。

D. 铝空气电池既可用于陆上又可用于深海;既可作动力电源,又是长寿命高比能的信号电源。

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铝-空气电池空气电极的研究概述

铝-空气电池空气电极的研究概述 本文主要介绍了铝-空气电池及其发展前景和研究现状。利用静电纺丝法制备钴碳复合纤维材料用于铝-空气电池的空气阴极,不同掺杂浓度的过渡金属钴氧化物作为氧还原催化剂催化空气电极反应。对制备的碳纤维空气电极进行了SEM、TEM和激光拉曼光谱的测量和分析,详细的电化学实验表明,6.6%的硝酸钴掺杂质量分数的样品表现出最佳的性能。 我们探索适宜的催化剂浓度来提高碳纤维材料的氧还原催化能力的自组合的空气电极的制备。电池放电试验是在二电极系统采用复合碳纤维空气阴极和一个铝板阳极,电解液为2 mol/L NaCl水溶液的封闭系统。 1.1 铝-空气电池 铝是地壳中储量最多的金属,全球的工业储量超250亿吨[1],其金属单质具有较活泼的还原性,该金属能量密度仅次于金属锂,其理论电化学当量2.98Ah/g,体积当量8.04 Ah/cm3[2]。目前工业上已能通过电解方式大规模廉价获得金属铝,金属铝具有易保存、易运输、易加工、反应安静且安全、对环境友好无污染的特性,所以金属铝在能量储存和转换方面的应用一直以来就备受人们的重视。1850年Hulot尝试性采用铝作电池阴极,1960年左右Zaromb等人确定了铝-空气电池的可行性;EIecrodynamics 、Dow及LLNL等公司联合组成的V oltek公司开发出第一个用于驱动汽车的实际应用动力型V oltek A-2铝-空气电池[2]。 据悉,在Yang Shaohua等人研究的铝-空气电池中,回收反应产物的铝阳极的成本价格约为6元人民币每千克,在铝-空气电动汽车中总效率能够达到15%(为当时实验阶段的数据,后期可达到20%),比普通电动汽车13%的效率要高。其设计的电池能量密度为1300Wh/kg,并且有望达到2000Wh/kg。整个电池系统估价为30美元每千瓦,并在实际规模生产中可能降低到29美元每千瓦。而且作为电动车的推进动力,铝所含能量以单位重量计约为单位重量汽油的一半,以单位体积计约为汽油的3倍[15]。 表1-1 各种种阳极材料相关参数 阳极材料比能量负极电势电化学当量理论电压实际电压

铝空气电池在实际应用之中发现的问题

个人收集整理-ZQ 铝空气电池在实际应用之中发现地问题 ☉◇铝空气电池参考资料◇☉ 铝空气电池作为动力电池主要存在问题 铝电池商业化应用地明显技术缺陷是铝在空气或水溶液中易钝化且在强碱性溶液中腐蚀速率较大,严重降低了铝阳极效率.因此电极地活化和抗腐蚀性能地提高是铝阳极研究过程中需要解决地主要问题.资料个人收集整理,勿做商业用途 在大电流密度工作条件下,由于内阻高,不能满足动力电源地电性能要求,阻碍了铝阳极材料地应用. 在高功率输出时发热严重,必须配备热量输出系统,因而增加了系统地复杂性. 大功率铝空气电池组必须有良好地通风,保持通透地一致性,如增设供氧系统,效果会改善,这又会增加系统地复杂性.资料个人收集整理,勿做商业用途 在颠簸地路面运行时,能够提供地电能也有一定幅度波动. 如何确保电池不漏液,也是一个严重问题. 上述问题和复杂性是长期以来阻碍该技术大规模推广应用地瓶颈.又比如,该电池实际应用中地体积比能量一般只有,与铅酸蓄电池相当.系统能否长期稳定运行依然不确定.资料个人收集整理,勿做商业用途 但是铝空气电池在中国用于海上航标灯却非常适合!! 年,中国首创以铝-空气-海水为能源地新型电池,称之为海洋电池.它是一种无污染、长效、稳定可靠地电源.海洋电池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式:一是一次性电池,如锌锰电池、锌银电池、锌空(气)电池等.这些电池体积大,电能低,价格高.二是先充电后给电地二次性电源,如铅蓄电池,镍镉电池等.这种电池要定期充电,工作量大,费用高.资料个人收集整理,勿做商业用途 海洋电池,是以铝合金为电池负极,金属(、)网为正极,用取之不尽地海水为电解质溶液,它靠海水中地溶解氧与铝反应产生电能地.我们知道,海水中只含有地溶解氧,为获得这部分氧,科学家把正极制成仿鱼鳃地网状结构,以增大表面积,吸收海水中地微量溶解氧.这些氧在海水电解液作用下与铝反应,源源不断地产生电能.资料个人收集整理,勿做商业用途 海洋电池本身不含电解质溶液和正极活性物质,不放入海洋时,铝极就不会在空气中被氧化,可以长期储存.用时,把电池放入海水中,便可供电,其能量比原来地干电池高~倍.电池设计使用周期可长达一年以上,避免经常交换电池地麻烦.即使更换,也只是换一块铝板,铝板地大小,可根据实际需要而定.海洋电池没有怕压部件,在海洋下任何深度都可以正常了作.海洋电池,以海水为电解质溶液,不存在污染,已经成为海洋用电设施地能源优选之一.资料个人收集整理,勿做商业用途 1 / 1

铝空气可行性电池探究设计

铝空气可行性电池探究设计 原电池工作原理及化学电源的相关知识是高中化学中十分重要的内容,这部分知识很好地体现了化学对实际生产、生活的重要价值,又是化学研究的热点。因此,探究设计各类高效电池是每位化学工作者常思考的问题。受原电池教学习题中一题目信息显示,有一种称为“软电池”的纸质电池,它采用一个薄纸片作为传导体。受此启发,笔者结合课本原电池的工作原理探究设计了几种铝空气高效电池。 标签:原电池原理;高效电池;铝空气电池;探究设计 近年高考实验题目主要以综合性探究实验为主,设置趣味电化学实验是近年高考的热点。但我们平时所演示的实验往往是固体和溶液反应或是气体与气体反应的燃料电池,设计以固体与固体为反应物且适合在课堂上演示的原电池不常见,以往演示实验取材往往是在实验室里。笔者设计实验时选用材料多数来源于生活中常见的物质,做到了废物利用。 笔者借鉴设计一般燃料电池的方法,探究、设计、制作了新颖且易于演示的铝空气电池,并检验了所设计电池的工作状况,效果很好。 一、实验仪器及试剂 铝皮、铝箔、活性炭粉、废旧电池、碳棒、枯木炭、铝皮易拉罐、饱和食盐水、纱布、滤纸等。 二、电池工作原理 负极反应:Al-3e-=Al3+ 正极反应:O2+2H2O+4e-=4OH- 总反应:4Al+3O2+6 H2O=4Al(OH)3 电极材料选择:负极铝皮或铝箔,正极活性炭。选活性炭的好处:活性炭疏松,能吸附大量的氧气,并且对铝与空气的反应有一定的催化作用。 三、电池的制作 1.包扎式电池的制作(层叠式电池) 包扎式电池由四层组成:先铺一层铝箔,作为电池的负极,在其上面铺一层比它稍大的滤纸,在滤纸上面铺一层活性炭粉,以吸附更多氧气,滴上饱和食盐水作电解质,最后再铺一层滤纸,这样就做好了一个电池。为了获得更高的输出

铝空气电池综述

铝空气电池综述 周荣灿 摘要:铝空气电池是实际比能量高达300~400Wh/kg且对环境非常友好的优秀电池;电池结构和使用的原材料可根据实际环境和要求而变动,具有很大的适应性;它既可用于陆上又可用于深海,既可用作动力电池,又是长寿命高比能的信号电池。 关键词:铝电池;空气电池; Aluminum air battery Abstract:Aluminum/air(oxygen)fuel cell is one of long-life and high energy density batteries with actual specific energy reached 300-400 Wh/kg, and may be environment. Its structure and materials to be used may be determined according to the demand of users, having excellent adaptability. This batteries may operate not only on land but also in sub-sea, and be used as power source or signal battery. Key words: Aluminum battery; Air battery; 引言 人类社会的快速发展和人口的迅速增长以及对石化资源的大量利用,造成温室效应、大气污染和酸雨等环境恶化。这迫使人们在选择能源时,会优先于资源丰富、对环境友好的能源。铝是地壳中含量最多的金属元素,具有来源广、能量密度较高、无毒性、存放稳定等优点。自20世纪40年代起受到人们的关注,在多个领域有所利用,尤其是电池领域。 什么是铝空气电池 铝空气电池是以铝合金为负极、空气电极为正极、中性水溶液或碱性水溶液为电解质构成的一种新型高能量化学电源,属于半燃料电池。该电池具有能量密度大、质量轻、材料来源丰富、无污染、可靠性高、寿命长、使用安全等优点。最早于20世纪60 年代由美国的Zaromb证明了其技术的可行性;铝空气电池的特点 A. 比能量高,电池理论比能量可达2290wh / kg,目前实际上已经达到300 ~ 400wh / kg。这一数值远高于当今各种电池的比能量。虽然 2 /SOCl Li电池的比能量与此相当,但其安全性不好,这使它无法用于动力电池。 B. 比功率中等,达到50 ~ 200w / kg,这一特性显然是由氧电极所决定的。因为氧电极的工作电位远离其热力学平衡电位。其交换电流密度很小,电池放电时极化很大。氢氧燃料电池的比功率不高,其原因也在于此。 C. 使用寿命达到3 ~ 4 年。这也取决于氧电极的工作寿命,因为铝电极是可以不断更换的。 D. 无毒、无有害气体,不污染环境。电池 反应消耗铝、氧和水,生成 3 ) (OH Al。后者是当今用于污水处理的优异沉淀剂。 E. 可设计成电解液循环和不循环两种结构形式,便于因使用场合不同而进行设计。

铝空气电池前景探讨

铝空气电池前景探讨 导读:铝空气电池最近受到业界追捧,那么铝空气电池前景怎样?是否会成功代替锂离子电池呢? OFweek锂电网综合报道:铝空气电池最近受到业界追捧,有人在网上询问,“铝空气电池前景怎样?”以下回答来自电池从业者们。 苏杰 率空气电池还在实验室,从资料上来看确实是性能提高不少,是否能救市另说,但成果不等于产品,产品不等于能产业化,能产业化不等于用户接受高。 所以,前景真不好说,只能说保守乐观。 金属锂电池的制备工艺中国至今未掌握,有了成熟技术也未必能国产。据我所知做的较好的是以色列,也仅少量军品。 梁倬 新闻写得很美好,这电池也很美好,就是有一个缺点而已… 那就是…它不能充电! 放完电之后,你得把车开到专门的地方去换一块电池…这又跟加油有什么差别呢? 实际上,在新闻提到的Citroen C1里,这块铝空气电池是跟锂离子电池搭配使用的,日常里程一般用锂离子电池,用光了才启用铝空气电池,所以实际上这是一个备胎,仅供应付日常里程用完而又找不到充电站的情况而已。把这个也用光了,就得去换一块而不是回家充一充了。

至于特斯拉,一直都打算用锂离子电池做主力。最近才投了巨资建Gigafactory呢,2020年才达到设计产量,而在此之前,“我们考虑到了出现其它可行技术的情况”就是说,目前最看好的就是锂离子电池了。 welkincity,锂离子电池产品工程师 铝空气电池以高纯度铝Al(含铝99.99%)为负极、氧为正极,以氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(NaOH)水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧,在电池放电时产生化学反应,铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速,它在EV上的应用已取得良好效果,是一种很有发展前途的空气电池。 既然100公斤就能行驶3000公里,那为什么还要仍需保留锂离子电池呢?而且要在锂离子电池电量耗尽后才启动? 我认为虽然优点很优,缺点也比较显而易见: 1.比功率较低,充电和放电速度比较缓慢; 2.电压滞后,自放电率较大; 3.需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热 所以说前景的话,肯定是有的,但是在这些致命缺点解决以前,短时间内是不会取代锂离子电池。 guangyan zhu,工程师 各种空气电池早已存在。属于储备电池范围。想想没电的时候换块金属块,多完美。但是这类电池都有一个共性问题:没有较完善的电解质膜的解决方案,所以导致这一类电池的应用始终无法扩大。这膜要保护金属在碱液中的稳定性,要以离子的方式传输电流,想想电池中隔膜加电解液的作用,想想锂亚硫酰氯中锂金属的电解质膜的作用。这些都是空气电池要首先突破的。

铝空气电池研究现状与发展趋势

铝空气电池研究现状与发展趋势 铝空气燃料电池的理论比能量可达8100Wh/kg,具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。作为一种特殊的燃料电池,铝空气电池在军事、民用、以及水底动力系统、电信系统后备动力源和便携式电源等应用方面具有巨大的商业潜力。 金属空气电池概述 锂离子电池拥有较高的比能量,是目前研究较成熟且已经大规模商用的二次电池,但是近几年来,面对移动电子设备和电动汽车等领域的巨大发展,锂离子电池已难于满足其大容量的需求,特别是对能源依赖性很强的动力电池体系。因此,拥有比锂离子电池比容量大几倍的金属空气电池应运而生,比如锌空气电池、铝空气电池、镁空气电池、锂空气电池等。 由于这类电池的正极活性物质主要来源于空气中的氧气,理论上的正极活性物质的量是无限的,所以电池理论容量主要取决于负极金属的量,这类电池拥有更大的比容量。 其中,铝空气燃料电池的理论比能量可达8100Wh/kg,具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。作为一种特殊的燃料电池,铝空气电池在军事、民用、以及水底动力系统、电信系统后备动力源和便携式电源等应用方面具有巨大的商业潜力。 铝空气电池结构和原理 从现有的研究成果和电池特性来分析,铝空气电池具有如下特点:

(1)比能量高。铝空气电池是一种新型高比能电池,理论比能量可达到8100Wh/kg 目前研发的产品已经能达到300-400Wh/kg,远高于当今各类电池的比能量。 (2)比功率中等。由于空气电极的工作电位远离其热力学平衡电位,其交换电流密度很小,电池放电时极化很大,导致电池的比功率只能达到50-200W/kg。 (3)使用寿命长。铝电极可以不断更换,因此铝空气电池寿命的长短取决于空气电极的工作寿命。 (4)无毒、无有害气体产生。电池电化学反应消耗铝、氧气和水,生成Al2O3˙nH2O,可用于干燥吸附剂和催化剂载体、研磨抛光磨料、陶瓷及污水处理的优良沉淀剂等。 (5)适应性强。电池结构和使用的原材料可根据实用环境和要求而变动,具有很强的适应性。 (6)电池负极原料铝廉价易得。相比于其他的金属,金属铝的价格比较低,金属阳极的制造工艺比较简单。 铝阳极(负极) 铝(Al)是一种理想的电极材料,金属铝的理论能量密度为8.2W˙h/g,在常见金属中,仅次于锂的13.3W˙h/g,电极电位较负,是除金属锂以外质量比能量最高的轻金属电池材料。铝空气电池的质量比能量实际可以达到450Wh/kg,比功率达到50~200W/kg。具有理论容量高、消耗率低、质量轻、电位负、资源丰富及易于加工等优点,得到广泛研究。 但是由于铝是一种很活泼的两性金属,目前铝阳极的发展还受到以下几个问题的影响。 (1)铝表面有一层钝化膜,影响了铝的电化学活性。 (2)铝是一种两性金属元素,这就决定了它在强碱性环境下易析氢腐蚀,影响电极电位,产物浮着在电解液中影响整个电化学反应的进行。 (3)空气电池独特的半开放的体系,使空气电极容易受到外界湿度的影响,发生铝阳极的“淹没”或“干涸”,甚至“爬碱”或“漏液”,现象从而对整个空气电池的结构造成破坏。为了解决上述问题,国内外学者从以下三个方面进行了研究: 1、铝阳极合金化 工业级铝(99.0%)含有较多的杂质,如铁(0.5%)、硅、铜、锰、镁和锌等,会使相界面处铝的析氢腐蚀加剧,特别是铁会与铝形成局部原电池,导致电化学腐蚀成倍增加。可向铝中加入既能提高化学活性、又可提高耐腐蚀性的合金成分。

铝空燃料电池项目可行性研究报告

铝空燃料电池项目可行性研究报告 报告摘要 可行性研究报告有五大用途:可用于企业融资、对外招商合作;用于国家发展和改革委(以前的计委)立项;用于银行贷款告;用于申请进口设备免税;用于境外投资项目核准。 根据谨慎财务测算,该项目总投资20493.72万元,其中:固定资产投资14390.06万元,占项目总投资的70.22%;流动资金6103.66万元,占项目总投资的29.78%。在固定资产投资中建筑工程投资4353.36万元,占项目总投资的21.24%;设备购置费5574.37万元,占项目总投资的27.20%;其它投资费用4462.33万元,占项目总投资的21.77%。 项目建成投入正常运营后主要生产铝空燃料电池产品,根据谨慎财务测算,预期达纲年营业收入48849.00万元,总成本费用38353.80万元,税金及附加182.99万元,利润总额10495.20万元,利税总额12203.13万元,税后净利润7871.40万元,达纲年纳税总额4331.73万元;达纲年投资利润率51.21%,投资利税率59.55%,投资回报率38.41%,全部投资回收期4.10年,提供就业职位863个,达纲年综合节能量24.39吨标准煤/年,项目总节能率22.10%,具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。

目录 第一章项目绪论 (6) 一、项目名称及建设性质 (6) 二、项目承办单位 (6) 三、项目建设选址及用地综述 (6) 四、项目土建工程建设指标 (7) 五、设备选型方案 (7) 六、主要能源供应及节能分析 (7) 七、环境保护及清洁生产和安全生产 (8) 八、项目总投资及资金构成 (9) 九、资金筹措方案 (10) 十、项目预期经济效益规划目标 (10) 十一、项目建设进度规划 (10) 十二、综合评价及 (11) 第二章报告编制总体说明 (15) 一、报告编制目的及编制依据 (15) 二、报告编制范围及编制过程 (17) 第三章项目建设背景及必要性 (20) 一、铝空燃料电池产业发展规划背景 (20) 二、项目建设背景 (22) 三、项目建设的必要性 (24) 第四章建设规模和产品规划方案合理性分析 (26) 一、建设规模及主要建设内容 (26) 二、产品规划方案及生产纲领 (27)

铝空气电池在实际应用之中发现的问题

铝空气电池在实际应用之中发现的问题 ☉◇铝空气电池参考资料◇☉ 铝空气电池作为动力电池主要存在问题 铝电池商业化应用的明显技术缺陷是铝在空气或水溶液中易钝 化且在强碱性溶液中腐蚀速率较大,严重降低了铝阳极效率。因此电极的活化和抗腐蚀性能的提高是铝阳极研究过程中需要解决的主要 问题。 在大电流密度工作条件下,由于内阻高,不能满足动力电源的电性能要求,阻碍了铝阳极材料的应用。 在高功率输出时发热严重,必须配备热量输出系统,因而增加了系统的复杂性。 大功率铝空气电池组必须有良好的通风,保持通透的一致性,如增设供氧系统,效果会改善,这又会增加系统的复杂性。 在颠簸的路面运行时,能够提供的电能也有一定幅度波动。 如何确保电池不漏液,也是一个严重问题。 上述问题和复杂性是长期以来阻碍该技术大规模推广应用的瓶颈。又比如,该电池实际应用中的体积比能量一般只有100-150Wl/L,与铅酸蓄电池相当。系统能否长期稳定运行依然不确定。 但是铝空气电池在中国用于海上航标灯却非常适合!!

1991年,中国首创以铝-空气-海水为能源的新型电池,称之为海洋电池。它是一种无污染、长效、稳定可靠的电源。海洋电池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式:一是一次性电池,如锌锰电池、锌银电池、锌空(气)电池等。这些电池体积大,电能低,价格高。二是先充电后给电的二次性电源,如铅蓄电池,镍镉电池等。这种电池要定期充电,工作量大,费用高。 海洋电池,是以铝合金为电池负极,金属(Pt、Fe)网为正极,用取之不尽的海水为电解质溶液,它靠海水中的溶解氧与铝反应产生电能的。我们知道,海水中只含有0.5%的溶解氧,为获得这部分氧,科学家把正极制成仿鱼鳃的网状结构,以增大表面积,吸收海水中的微量溶解氧。这些氧在海水电解液作用下与铝反应,源源不断地产生电能。 海洋电池本身不含电解质溶液和正极活性物质,不放入海洋时,铝极就不会在空气中被氧化,可以长期储存。用时,把电池放入海水中,便可供电,其能量比原来的干电池高20~50倍。电池设计使用周期可长达一年以上,避免经常交换电池的麻烦。即使更换,也只是换一块铝板,铝板的大小,可根据实际需要而定。海洋电池没有怕压部件,在海洋下任何深度都可以正常了作。海洋电池,以海水为电解质溶液,不存在污染,已经成为海洋用电设施的能源优选之一。

文献综述报告锂离子电池锂镍钴铝NCA材料..

材料科学与化学工程学院 文献综述报告 学号:S313100110 专业:化学工程与技术 学生姓名:王红领 指导教师:陈猛教授 指导教师评语: 导师签字: 年月日成绩

锂离子电池正极材料镍钴铝酸锂研究进展 1. 材料研究背景 锂离子电池目前已经广泛应用于科技、军事、生活等各个领域。而正极材料在锂离子电池产品组成中占据着最重要的地位。正极材料的好坏,直接决定了电池的最终性能,而且正极材料在电池成本中所占比例高达40%左右。目前常用的锂离子正极材料有LiCoO2,LiNiO2,LiMn2O4,LiMPO x等。 LiCoO2的研究已经比较成熟,层状钴酸锂属六方晶系的α-NaFeO2层状结构,理论容量为274mAh/g,具有工作电压高、充放电电压平稳、比能量高、循环性能好的特点,是最早用于商品化锂离子电池的正极材料。但是在实际使用时,只有部分锂能够可逆的脱嵌,如果过充将导致容量衰减和极化增大,使其循环性能大大降低。因此目前实际容量为155mAh/g,平均工作电压3.7V。同时由于其价格高、容量低、毒性大的特点,极大地限制了其适用范围。层状LiNiO2理论容量为275mAh/g,实际容量为180-200mAh/g,平均工作电压3.6V左右,具有自放电率低、污染小、与多种电解液有良好相容性等优点。但是制备困难,材料一致性和重现性差,而且热稳定性和安全性差。尖晶石LiMn2O4成本低,安全性好,但循环性能尤其是高温循环性能差,在电解液中有一定的溶解性,储存性能差。而且在高温(50℃左右)下材料相结构极不稳定,导致其容量衰减迅速。LiMPO x 型正极材料主要有LiFePO4,LiMnPO4,Li3V2(PO4)3和LiCoPO4等。其中研究最多的是LiFePO4。其具有充放电平台平稳、比容量较高、循环性能优异、成本较低、环境友好等突出优势,但是充放电平台低,导电性差。[1,2,3,4] 对于镍钴二元复合材料,兼有LiNiO2和LiCoO2的优点,既有较高的理论放电比容量,又有较稳定的层状结构,增强了材料的循环稳定性。但这种材料也存在耐过充能力差、热稳定性差、首次放电不可逆容量高等缺陷。而铝的掺杂可以进一步稳定镍钴材料的结构,明显抑制充放电过程中的放热反应,使材料循环性能和耐过充性能明显提高。[4] 2. 材料简介 2.1 制备方法

铝空气电池的设计

?铝空气电池的设计、制作 与探究 ?《全国第十届化学实验仪器创新成果展示表》 ? ?作者:徐惠来源:江苏省苏州中学时间:2010-5-19 9:33:11 阅读632次【大中小】?一、实验名称铝空气电池的设计、制作与探究 二、实验目的通过多种简单装置实现对铝空气电池的模拟,并通过简单的实验 对铝空气电池的工作原理进行揭示。 三、实验仪器及试剂 铝皮、铝箔、活性碳粉、活性碳棒、枯木炭、铝皮易拉罐、自制带U型管密封器、饱和食盐水、琼脂、酚酞、少量红墨水、纱布、滤纸等。 四、实验仪器装置图 (一)电池制作装置 1 包扎式铝空气电池

图1.包扎式电池图2.制作完成的包扎式电池 2 卷制式电池 图3.卷制过程图4.制作完成 3生活化铝空气电池 图5.易拉罐空气电池图6.铝箔空气电池 (二)铝空气电池工作原理探究

图7.探究空气的消耗图8.检验OH-离子的消耗 五、实验操作部分 按前图(图1-6)所示方法即可制得有稳定工作电压的多种铝空气电池,实际演示时将电池的正负极直接接于电子贺卡、电子钟或小功率直流电机进行演示即可。 揭示电池工作原理时,将制作好的电池置于图7所示密闭容器中,电池接外电路工作一段时间后,通过红墨水高度变化可证实密闭容器中氧气的消耗。若证实电池工作过程中有氢氧根离子的生成,则按照8所示组建简单铝空气电池,图中凝胶为食用明胶,制作明胶时在其中滴入少量酚酞。制作好电池后将电池正负极接于用电器,一段时间后会看到凝胶从中心逐渐往边缘,慢慢变红。从而证实电池工作工程中有氢氧根离子生成。 六、实验改进的意义 该实验可以加深学生对原电池工作原理的理解,提高学生学习该部分内容的兴趣,同时使学生感受到化学科技的魅力。且该实验简单易行学生可以轻松地自己动手实现,大大拉近了化学与学生的距离。 太阳能电池的原理及制作 作者:信息来源:https://www.360docs.net/doc/2211111904.html, 2008-7-17 字体大小:小中大网友评论0 条进入论坛 制作太阳能电池主要是以半导体材料为基础,其工作原理是利用光电材料吸收光能后发生光电于转换反应,根据所用材料的不同,太阳能电池可分为:1、硅太阳能电池。2、以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、铜铟硒等多元化合物为材料的电池。3、功能高分子材料制备的大阳能电池。4、纳米晶太阳能电池等。... 四、染料敏化TiO2太阳能电池的手工制作 1.制作二氧化钛膜

铝空气电池

美国铝业开发铝空气电池能量密度是锂电池的50倍 特斯拉终极电池方案--铝空气电池!能量密度是锂电池的50倍 发布日期:2014-02-11 来源:电动汽车时代网作者:综合报道已有 1 人评论加入社区 据盖世汽车网报道,日前,在2014年亚特兰大先进汽车电池会议(AdvancedAutomotiveBat teryConference,该会议于2014年2月3日-7日于美国亚特兰大举行)上,美国铝业公司与以色列Phinergy公司就Phinergy铝-空气电池的进一步研发问题签订了联合开发协议。其中,美铝公司(A lcoa)是世界领先的氧化铝、电解铝和铝加工产品的生产商。以色列Phinergy公司作为金属-空气电池研发的领导者,其主要产品包括铝-空气电池以及锌-空气电池等。该Phinergy铝-空气电池可以有效提高电动汽车的续航里程,其中联合开发协议中具体业务范围主要包括新材料、新工艺以及零部件等领域,此次联合开发的目的就是为了尽快地推动铝-空气电池的商业化进程。 铝-空气电池作为非充电电池,其早在20世纪60年代便已问世,其具有非常高的能量密度。铝-空气电池由催化空气阴极、电解质和金属铝阳极组成,其理论能量比为8.1千瓦时/千克,仅次于锂-空气电池的13.0千瓦时/千克。然而,由于铝-空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢,这不仅会导致阳极材料的过度消耗,而且还会增加电池内部的电学损耗。这严重阻碍了铝-空气电池的商业化进程。以往解决以上问题的方法主要是将高纯度金属铝中掺杂特定的合金元素以提高金属铝阳极耐腐蚀性,或者在电解质中添加腐蚀抑制剂。 美铝公司执行副总裁兼首席技术官RaymondKilmer博士表示:“美铝公司在技术材料方面具有非常广泛的专业知识,并且在新产品商业化方面具有丰富的经验,此次将Phinergy铝-空气电池商业化对于Phinergy公司来说也非常具有吸引力。目前,汽车行业正在寻求一种可以替代传统汽油的全新零排放无污染能源,而Phinergy铝-空气电池可以保证汽车具有良好的巡航里程,因此该Phinergy铝-空气电池是最有可能替代传统汽油实现零排放无污染的新能源。” Phinergy公司表示,其已开发出一种金属铝阳极专有生产工艺,该工艺可以提高金属铝的能量利用,并降低不必要的化学反应能量消耗。Phinergy公司还表示,其还开发了一套先进的电池管理系统,其目的是为了提高电池的能量利用。 Phinergy公司表示,其Phinergy铝-空气电池的空气阴极配备有专用的银基催化剂,其采用了独特的创新结构,该结构可以使氧气顺利通过,而可以将二氧化碳阻隔在外。通过该创新结构,P hinergy铝-空气电池的空气阴极可以有效避免电极的碳化问题,其工作寿命也因此可以达到数千小时。 Phinergy铝-空气电池工作时,其内部的金属铝反应变为氢氧化铝。而氢氧化铝可以经过铝厂加工进行回收利用,这样便可以实现可持续利用。 根据Phinergy公司介绍,其Phinergy铝-空气电池中共包含50块铝板,

文献综述报告锂离子电池锂镍钴铝NCA材料

材料科学与化学工程学院文献综述报告 学号:S313100110 专业:化学工程与技术 学生姓名:王红领 指导教师:陈猛教授

锂离子电池正极材料镍钴铝酸锂研究进展 1. 材料研究背景 锂离子电池目前已经广泛应用于科技、军事、生活等各个领域。而正极材料在锂离子电池产品组成中占据着最重要的地位。正极材料的好坏,直接决定了电池的最终性能,而且正极材料在电池成本中所占比例高达40%左右。目前常用的锂离子正极材料有LiCoO,LiNiO,LiMnO,LiMPO等。x2224LiCoO的研究已经比较成熟,层状钴酸锂属六方晶系的α-NaFeO层状结构,22理论容量为274mAh/g,具有工作电压高、充放电电压平稳、比能量高、循环性能好的特点,是最早用于商品化锂离子电池的正极材料。但是在实际使用时,只有部分锂能够可逆的脱嵌,如果过充将导致容量衰减和极化增大,使其循环性能大大降低。因此目前实际容量为155mAh/g,平均工作电压3.7V。同时由于其价格高、容量低、毒性大的特点,极大地限制了其适用范围。层状LiNiO理论容2量为275mAh/g,实际容量为180-200mAh/g,平均工作电压3.6V左右,具有自放电率低、污染小、与多种电解液有良好相容性等优点。但是制备困难,材料一致性和重现性差,而且热稳定性和安全性差。尖晶石LiMnO成本低,安全性好,42但循环性能尤其是高温循环性能差,在电解液中有一定的溶解性,储存性能差。而且在高温(50℃左右)下材料相结构极不稳定,导致其容量衰减迅速。LiMPO x型正极材料主要有LiFePO,LiMnPO,LiV(PO)和LiCoPO等。其中研究最4234344多的是LiFePO。其具有充放电平台平稳、比容量较高、循环性能优异、成本较4[1,2,3,4]低、环境友好等突出优势,但是充放电平台低,导电性差。对于镍钴二元复合材料,兼有LiNiO 和LiCoO的优点,既有较高的理论放22电比容量,又有较稳定的层状结构,增强了材料的循环稳定性。但这种材料也存在耐过充能力差、热稳定性差、首次放电不可逆容量高等缺陷。而铝的掺杂可以进一步稳定镍钴材料的结构,明显抑制 充放电过程中的放热反应,使材料循环性[4]能和耐过充性能明显提高。2. 材料

铝空气动力电池发展现状及存在问题概要

铝空气动力电池发展现状及存在问题 ■文/刘小锋 湖北骆驼蓄电池研究院有限公司 作为汽车驱动能源的化石燃料——石油,不仅在使用过程中会对环境造成污染,而且其本身也越来越短缺,因此,开发新型环保替代燃料或新型动力电池成为目前新能源汽车领域研究的热点。解决石油燃料短缺和污染的最佳方式是开发出与石油等效或接近等效的环保型替代燃料,而在没有开发出合适的替代燃料之前,研究开发新型动力电池就显得重要且迫切。 当前,人们对于动力电池的研究主要集中于锂离子电池、氢燃料电池、 镍氢电池、锂电池等,其中锂离子电池 最受关注,被寄予厚望,也开始批量生 产和应用。但这些动力电池(包括锂离 子电池或多或少都还存在一些技术 瓶颈或应用缺陷,均未能实现大规模 商业化应用。 因此,科学界和产业界对新型动 力电池的研究从未止步。除上述类型 的动力电池外,金属燃料电池也是近 年来应用前景较好的一类动力电池。 金属燃料电池是指以金属为负极材

料,以空气中的氧气为正极反应物,由 金属与氧气在电解液及催化剂存在的 条件下进行电化学放电的电池,如锌 空气电池、铝空气电池、锂空气电池 等。其中,铝空气电池在大电流放电、 高比能量、电极材料资源丰富等方面 具有明显的优势。 一、铝空气电池的原理及发展 历程 铝空气电池以铝或铝合金为负 极,以空气电极为正极,因为其正极参 加反应的物质为氧气,负极参加反应的物质为金属铝,故也称为铝燃料电池。铝空气电池如图1所示,其中正极由催化层、扩散层、集流体构成,正极的催化层与电解液直接接触,扩散层暴露于空气环境中,空气中的氧气能够通过扩散层到达催化层,与电解液及催化剂接触,并在催化剂的作用下,发生电化学反应,但电池内部的电解液却不能透过扩散层渗出。 铝空气电池能够在中性或碱性电解液中工作。在中性电解液中的反应方程式为: 4Al (s+3O 2(g+6H 2O (aq→4Al(OH3↓在碱性电解液中的反应方程式为: 4A l (s +3O 2(g +4O H

14.8.22--铝空气电池课件

(一)铝空气电池 铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似,铝空气电池以高纯度铝Al(含铝99.99%)为负极、氧为正极,以氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(NaOH)水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧,在电池放电时产生化学反应,铝和氧作用转化为氧化铝。 目录 1工作原理 2构造特点 3主要特点 ?比能量大 ?质量轻 ?无毒危险 4海洋电池 5研发进展 1工作原理 铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似,铝空气电池以高纯度铝Al(含铝99.99%)为负极、氧为正极,以氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(NaOH)水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧,在电池放电时产生化学反应,铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速,它在EV上的应用已取得良好效果,是一种很有发展前途的空气电池。 2构造特点 在单体电池中以铝(Al)为负极、氧为正极,在铝空气电池两侧有一对辅助空气电极,作为铝空气电池正极,在工作时只消耗铝和少量的水。 3主要特点 比能量大 铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg,2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg,但也是铅酸电池的7~8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后,车辆能够明显地提高续驶里程,国外有关资料介绍,美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上,有过只更换一次铝电极续驶里程达1600km的记录。 质量轻 我国开发和研制的牵引用动力型铅酸蓄电池的总能量为13.5kWh,总质量为375kg。而同样能量的铝空气电池总质量仅45kg,为铅酸蓄电池质量的12%。由于电池质量大大减轻,车辆的整备质量也降低,可以提高车辆的装载能量或延长续驶里程。 无毒危险 铝对人体不会造成伤害,可以回收循环使用,不污染环境。铝的原材料丰富,已具有大规模的铝冶炼厂,生产成本较低。铝回收再生方便,回收再生成本也较低。而且可以采用更换铝电极的方法,来解决铝空气电池充电较慢的问题。 虽然铝空气电池含有高的比能量,但比功率较低(超级电容与此正相反,可互补),充电和放电速度比较缓慢,电压滞后,自放电率较大,需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热。[1] 4海洋电池 1991年,我国首创以铝-空气-海水为能源的新型电池,称之为海洋电池。它是一种无污染、长效、稳定可靠的电源。海洋电池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式:一是一次性电池,如锌锰电池、锌银电池、锌空(气)电池等。这些电池体积大,电能低,价格高。二是先充电后给电的二次性电源,如铅蓄电池,镍镉电池等。这种电池要定期充电,工作量大,费用高。 海洋电池,是以铝合金为电池负极,金属(Pt、Fe)网为正极,用取之不尽的海水为电解质溶液,它靠海水中的溶解氧与铝反应产生电能的。我们知道,海水中只含有0.5%的溶解氧,为获得这部分氧,科学家把正极制成仿鱼鳃的网状结构,以增大表面积,吸收海水中的微量溶解氧。这些氧在海水电解液作用下与铝反应,源源不断地产生电能。两极反应为: 负极:(Al):4Al-12e=4Al3+

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