铝空气电池综述
锂空气电池
锂空气电池简介锂空气电池是一种用锂作阳极，以空气中的氧气作为阴极反应物的电池。
放电过程：阳极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+），Li+穿过电解质材料，在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成氧化锂（Li2O）或者过氧化锂（Li2O2），并留在阴极。
锂空气电池的开路电压为2.91V。
锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度，因为其阴极（以多孔碳为主）很轻，且氧气从环境中获取而不用保存在电池里。
理论上，由于氧气作为阴极反应物不受限，该电池的容量仅取决于锂电极，其比能为5.21kWh/kg（包括氧气质量），或11.14kWh/kg（不包括氧气）。
相对与其他的金属-空气电池，锂空气电池具有更高的比能（见下表），因此，它非常有吸引力。
不过，锂空气电池仍在开发中，市场上还买不到。
设计日本产业技术综合研究所发布的锂空气电池的设计构思是，只在金属锂的负极使用有机电解液，正极的空气级使用水性电解液。
既可以用作充电电池也可用作燃料电池使用。
如果在负极的有机电解液和空气极的水性电解液之间，用只能通过锂离子的固体电解质隔开的话，可防止两电解液发生混合，而且能促进电池发生反应。
这样，能够防止正极的固体反应生成物——氧化锂（Li2O）析出。
该电池通过放电反应生成的不是固体氧化锂（Li2O），而是易溶于水性电解液的氢氧化锂（LiOH），这样就不会引起空气极的碳孔堵塞。
另外，由于水和氮等无法通过固体电解质隔膜，因此不存在和负极的锂金属发生反应的危险。
此外，配置了充电专用的正极，可防止充电时空气极发生腐蚀和劣化。
负极采用金属锂条，负极的电解液采用含有锂盐的有机电解液。
中间设有用于隔开正极和负极的锂离子固体电解质。
正极的水性电解液使用碱性水溶性凝胶，与由微细化碳和廉价氧化物催化剂形成的正极组合。
放电时电极反应如下:（1）负极反应（Li→Li++e-）金属锂以锂离子（Li+）的形式溶于有机电解液，电子供应给导线。
溶解的锂离子（Li+）穿过固体电解质移到正极的水性电解液中。
铝-空气电池空气电极的研究概述
铝-空气电池空气电极的研究概述本文主要介绍了铝-空气电池及其发展前景和研究现状。
利用静电纺丝法制备钴碳复合纤维材料用于铝-空气电池的空气阴极，不同掺杂浓度的过渡金属钴氧化物作为氧还原催化剂催化空气电极反应。
对制备的碳纤维空气电极进行了SEM、TEM和激光拉曼光谱的测量和分析，详细的电化学实验表明，6.6%的硝酸钴掺杂质量分数的样品表现出最佳的性能。
我们探索适宜的催化剂浓度来提高碳纤维材料的氧还原催化能力的自组合的空气电极的制备。
电池放电试验是在二电极系统采用复合碳纤维空气阴极和一个铝板阳极，电解液为2 mol/L NaCl水溶液的封闭系统。
1.1 铝-空气电池铝是地壳中储量最多的金属，全球的工业储量超250亿吨[1]，其金属单质具有较活泼的还原性，该金属能量密度仅次于金属锂，其理论电化学当量2.98Ah/g，体积当量8.04 Ah/cm3[2]。
目前工业上已能通过电解方式大规模廉价获得金属铝，金属铝具有易保存、易运输、易加工、反应安静且安全、对环境友好无污染的特性，所以金属铝在能量储存和转换方面的应用一直以来就备受人们的重视。
1850年Hulot尝试性采用铝作电池阴极，1960年左右Zaromb等人确定了铝-空气电池的可行性；EIecrodynamics 、Dow及LLNL等公司联合组成的V oltek公司开发出第一个用于驱动汽车的实际应用动力型V oltek A-2铝-空气电池[2]。
据悉，在Yang Shaohua等人研究的铝-空气电池中，回收反应产物的铝阳极的成本价格约为6元人民币每千克，在铝-空气电动汽车中总效率能够达到15%（为当时实验阶段的数据，后期可达到20%），比普通电动汽车13%的效率要高。
其设计的电池能量密度为1300Wh/kg，并且有望达到2000Wh/kg。
整个电池系统估价为30美元每千瓦，并在实际规模生产中可能降低到29美元每千瓦。
而且作为电动车的推进动力，铝所含能量以单位重量计约为单位重量汽油的一半，以单位体积计约为汽油的3倍[15]。
铝空气电池研究心得
铝空气电池研究现状及发展趋势详解铝-空气燃料动力电池的理论比能量可达8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。
作为一种特殊的燃料动力电池，铝-空气电池在军事、民用、以及水底动力系统、电信系统后备动力源和便携式电源等应用方面具有巨大的商业潜力。
一、金属空气电池概述锂离子电池拥有较高的比能量，是目前研究较成熟且已经大规模商用的二次电池，但是近几年来，面对移动电子设备和电动汽车等领域的巨大发展，锂离子电池已难于满足其大容量的需求，特别是对能源依赖性很强的动力锂电池体系。
因此，拥有比锂离子电池比容量大几倍的金属空气电池应运而生，比如锌空气电池、铝空气电池、镁空气电池、锂空气电池等。
由于这类电池的正极活性物质重要来源于空气中的氧气，理论上的正极活性物质的量是无限的，所以电池理论容量重要取决于负极金属的量，这类电池拥有更大的比容量。
其中，铝-空气燃料动力电池的理论比能量可达8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等优点。
作为一种特殊的燃料动力电池，铝-空气电池在军事、民用、以及水底动力系统、电信系统后备动力源和便携式电源等应用方面具有巨大的商业潜力。
二、铝空气电池结构和原理从现有的研究成果和电池特性来分析，铝空气电池具有如下特点：（1）比能量高。
铝空气电池是一种新型高比能电池，理论比能量可达到8100Wh/kg目前研发的产品已经能达到300-400Wh/kg，远高于当今各类电池的比能量。
（2）比功率中等。
由于空气电极的工作电位远离其热力学平衡电位，其交换电流密度很小，电池放电时极化很大，导致电池的比功率只能达到50-200W/kg。
（3）使用寿命长。
铝电极可以不断更换，因此铝空气电池寿命的长短取决于空气电极的工作寿命。
（4）无毒、无有害气体出现。
电池电化学反应消耗铝、氧气和水，生成Al2O3·nH2O，可用于干燥吸附剂和催化剂载体、研磨抛光磨料、陶瓷及污水处理的优良沉淀剂等。
中科院兰化所科技成果——金属(铝锌)空气电池
中科院兰化所科技成果——金属（铝锌）空气电池成果介绍
金属（铝锌）空气电池是以空气中的氧气作为正极活性物质，并通过载体活性碳做成的电极，与以铝锌为活性物质的负极进行反应的电池，是一种清洁绿色能源。
金属空气燃料电池具有大功率、高能量、体积小、重量轻的优点，可广泛应用于携带式电子设备电源、电动自行车电源、航标灯、无人观测站、无线电中继站、军事无线电发报机、电力车等领域。
性能指标
目前铝空气电池的比能已达320-400Wh/kg，锌空气电池为220～300Wh/kg，而且还有很大提升的潜力。
与铅酸电池和镍氢电池相比，金属空气燃料电池的比能量是铅酸电池的5-8倍，是镍氢电池的3-5倍，而单位成本却与铅酸电池差不多，是镍氢电池成本的1/4。
中科院兰州化物所长期致力于空气电池基础应用研究，单体电池模型开路电压可达1.4V，在1V时的电流密度可达150mA/cm2以上，电池可连续稳定长期运行，其比容量达0.75-2Ah/g；运行中，阳极消耗率可达98.7%，阳极放电效率可达70~90%。
合作方式
该技术处于国内领先地位，现可提供单体电池模型供厂家进行测试。
铝—空气电池研究现状及应用前景
收稿日期：２０１８－０６－０９ 基金项目：国家自然科学基金项目（２１７０６１９５）；贵州省科技基础研究计划项目（黔科合基础 ２０１６－１１４９）；贵州省教育厅普通 高等学校科技拔尖人才项目（黔教合 ＫＹ字 ２０１６－１０５） 作者简介：郭 雷（１９８７—），男，河南商丘人，博士，教授，主要应用电化学方面的研究。
（２）
正极空气电极通常由气体扩散层、活性催化层和集流体三
部分组成，其反应通常为： Ｏ２＋２Ｈ２Ｏ＋４ｅ－ ＝４ＯＨ－ 碱性介质中放电总反应为： ４Ａｌ＋３Ｏ２＋４ＯＨ－ ＝４ＡｌＯ２－ ＋２Ｈ２Ｏ 中性介质中的放电总反应为：
（３） （４）
４Ａｌ＋３Ｏ２ ＋６Ｈ２Ｏ＝４Ａｌ（ＯＨ）３
（５）
图 １给出了中性盐介质中铝空气电池的工作机理示意图。
图 １ 中性盐介质中铝空气电池工作原理示意图
２ 铝—空气电池的特性
铝空气电池的负极活性材料是含量丰富的金属铝，正极活 性物质是空气中 的 氧 气，正 极 容 量 可 视 无 限 大，而 且 铝 空 气 电 池的废弃产物可 进 行 回 收 循 环 利 用，这 大 大 降 低 了 电 池 成 本。 铝空气电池的负电极是铝金属材料，在使用的过程中可以不断 地更换，因此铝空 气 电 池 寿 命 的 比 一 般 的 电 池 寿 命 要 长，一 般 能够达到 ３～４年的时间。铝空气电池具有质量轻的特点，同 样能量的铝空气电池总质量仅为铅酸蓄电池质量的 １２％，可以 很好的运动到汽车行业中，能很好的减少车身重量［３］。
ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＰｒｏｓｐｅｃｔｓｏｆＡｌｕｍｉｎｕｍ －ａｉｒＢａｔｔｅｒｉｅｓ
ＧｕｏＬｅｉ，ＷｕＭｉｎ，ＨｅＪｉａｎｃｈｅｎｇ，ＷａｎｇＭａｏｌａｎ，ＬｉＣｈａｎｇｚｈｅｎ，ＸｕＣｈｅｎ
铝空气燃料电池原理
铝空气燃料电池原理今天来聊聊铝空气燃料电池的原理。
你知道吗？有时候科学原理就藏在我们日常见过的东西里。
就像电池，我们每天都在用它给手机充电、让遥控器工作之类的。
铝空气燃料电池，其实和我们熟悉的普通电池有一些相似之处，但又很特别。
咱们先来说说普通电池，就是那种在手电筒里常用的干电池吧。
它里面有正负极材料，靠化学反应来产生电。
铝空气电池也差不多，不过它的名字基本上就告诉我们它的主要材料啦，一个是铝，另一个就是空气中的氧气。
打个比方吧，如果把铝空气电池想象成一个小工厂，那么铝就像是仓库里的原材料，氧气呢，就像是从外面定期送进来的关键货物。
铝这个金属可很活泼呢，就像一个活泼的小孩，很容易和别的东西发生反应。
在铝空气电池里，铝作为负极，会失去电子。
而空气中的氧气作为正极那边的反应物，要获得电子。
这一失一得之间，电子就开始在电路里跑来跑去啦，这么一跑，就形成了电流，这样电池就有电能输出了。
简单说起来，就像是一群小蚂蚁在搬东西，铝这边的小蚂蚁不断地把一个个“电子包裹”扔出去，氧气那边的小蚂蚁就把这些“包裹”接住，于是能量就在这个传递过程中产生了。
有意思的是，我一开始也不明白这个反应是怎么进行得这么巧妙的。
我当时就想啊，铝在空气中不是很容易就氧化生锈吗，怎么在这个电池里就能规规矩矩地按照我们想要的方式产生电呢？后来我才知道，这是因为这个电池里有特别的电解质。
你可以把电解质想象成促进这个电子传递和反应进行的“小助手”，它给铝和氧气的反应创造了一个特殊的环境，能够让反应在稳定的状态下进行，并且提高了发电的效率。
说到这里，你可能会问，那这个电池有啥特别的用处呢？其实它在一些特殊的场景下可真是个大宝贝。
比如说，在一些偏远地区，没有电网，供电特别不方便。
这个时候铝空气电池就能派上用场了。
因为铝是很丰富的材料，就像身边随时可以找到的石头（当然这只是个比喻啦，铝还是有它的提取和加工过程的），然后有空气的地方就有氧气。
只要稍微组装一下，就能让这个电池为当地居民提供电力，像照明啊，给小型电器充电啊之类的都可以。
铝空气电池堆
铝空气电池堆
铝空气电池是一种以铝为负极、氧为正极的化学电源，其化学反应与锌空气电池类似。
铝空气电池以高纯度铝Al（含铝%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。
铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。
这种电池具有比能量大、质量轻、无毒危险、铝的原材料丰富且回收再生方便等优点。
此外，由于其采用的是低成本的氧化锰催化剂，并且不需要质子交换膜，因此铝空气电池电堆成本可降低40%左右，同时铝空气电池系统成本约为氢燃料电池系统的82%左右。
但是，铝空气电池也存在一些缺点，如比功率较低、充电和放电速度比较缓慢、电压滞后、自放电率较大等。
此外，由于其工作时会过热，因此需要采用热管理系统来防止过热。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅相关论文或咨询化学电源领域的专家。
金属空气电池综述
金属空气电池是一种基于金属与空气（通常是氧气）反应来产生电能的电池。
它具有高能量密度、低成本和环境友好等特点，因此在能源存储和移动电源等领域受到了广泛关注。
金属空气电池的基本原理是通过金属与空气之间的氧化还原反应来产生电能。
电池的正极是金属（通常是锌、铝等）电极，负极是氧气电极。
在工作过程中，金属电极被氧化为金属离子，而氧气电极上的氧气与金属离子发生还原反应，从而释放出电子，并在电解质的传导下，形成电路完成电能转化。
金属空气电池的优点包括：高能量密度，因为氧气作为氧化剂的供应是从环境中获取的；相对较低的成本，因为金属电极材料相对廉价和普遍；无污染和环境友好，因为反应产物主要是金属离子和水。
此外，金属空气电池还具有较长的储存寿命和较低的自放电速率等优势。
然而，金属空气电池也存在一些挑战。
一个重要的问题是金属电极的腐蚀和堆积物的产生，这会降低电池性能和寿命。
此外，金属空气电池在放电过程中产生的氧气浓度损耗以及释放的碱性电解质也会对环境造成一定的影响。
为了解决这些问题，研究人员正在积极开展金属空气电池的改进和优化工作。
例如，采用新型材料作为电极，设计更高效的电解质体系，优化电池结构和工艺等方法被提出和研究。
这些努力有望进一步提高金属空气电池的性能和可持续性，推动其在能源领域的应用。
总之，金属空气电池作为一种具有潜力的能源存储技术，具有重要的应用前景。
通过持续的研发和创新，金属空气电池有望成为可再生能源储存和电动车辆等领域的重要技术，并为构建节能环保的社会做出积极贡献。
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铝空气电池综述周荣灿摘要：铝空气电池是实际比能量高达300~400Wh/kg且对环境非常友好的优秀电池；电池结构和使用的原材料可根据实际环境和要求而变动，具有很大的适应性；它既可用于陆上又可用于深海，既可用作动力电池，又是长寿命高比能的信号电池。
关键词：铝电池；空气电池；Aluminum air batteryAbstract：Aluminum/air(oxygen)fuel cell is one of long-life and high energy density batteries with actual specific energy reached 300-400 Wh/kg, and may be environment. Its structure and materials to be used may be determined according to the demand of users, having excellent adaptability. This batteries may operate not only on land but also in sub-sea, and be used as power source or signal battery.Key words: Aluminum battery; Air battery;引言人类社会的快速发展和人口的迅速增长以及对石化资源的大量利用，造成温室效应、大气污染和酸雨等环境恶化。
这迫使人们在选择能源时，会优先于资源丰富、对环境友好的能源。
铝是地壳中含量最多的金属元素，具有来源广、能量密度较高、无毒性、存放稳定等优点。
自20世纪40年代起受到人们的关注，在多个领域有所利用，尤其是电池领域。
什么是铝空气电池铝空气电池是以铝合金为负极、空气电极为正极、中性水溶液或碱性水溶液为电解质构成的一种新型高能量化学电源，属于半燃料电池。
该电池具有能量密度大、质量轻、材料来源丰富、无污染、可靠性高、寿命长、使用安全等优点。
最早于20世纪60 年代由美国的Zaromb证明了其技术的可行性；铝空气电池的特点A. 比能量高，电池理论比能量可达2290wh / kg，目前实际上已经达到300 ~ 400wh / kg。
这一数值远高于当今各种电池的比能量。
虽然2/SOClLi电池的比能量与此相当，但其安全性不好，这使它无法用于动力电池。
B. 比功率中等，达到50 ~ 200w / kg，这一特性显然是由氧电极所决定的。
因为氧电极的工作电位远离其热力学平衡电位。
其交换电流密度很小，电池放电时极化很大。
氢氧燃料电池的比功率不高，其原因也在于此。
C. 使用寿命达到3 ~ 4 年。
这也取决于氧电极的工作寿命，因为铝电极是可以不断更换的。
D. 无毒、无有害气体，不污染环境。
电池反应消耗铝、氧和水，生成3)(OHAl。
后者是当今用于污水处理的优异沉淀剂。
E. 可设计成电解液循环和不循环两种结构形式，便于因使用场合不同而进行设计。
F. 铝资源丰富，原料充足。
铝空气电池的工作原理铝空气电池的负极是铝合金，在电池放电时被不断消耗，并生成3)(OH Al ；正极是多孔性氧电极，跟氢氧燃料电池的氧电极相同，电池放电时，从外界进入电极的氧（空气）发生电化学反应，生成-OH ；电解液可分为两种，其一为中性溶液（NaCl 或Cl NH 4水溶液或海水），另一种是碱性溶液。
可以认为铝/空气电池是半个燃料电池。
电池总的放电反应为：322)(23232OH Al O H O Al =++ 中性溶液--=+++422)(232232OH Al O H OH O Al 碱性溶液电池的结构铝空气电池的容量取决于铝阳极结构和电解质中沉淀的处理。
关于铝阳极结构的设计有三种方案。
最普通的一种采用定期更换阳极。
另一种是采用楔型阳极，在倾斜放置的两片阴极之间，通过重力来实现自动进料。
第三种方案是采用铝屑、铝珠或铝颗粒作阳极，自动进料。
随着电解质中的生成，电导率下降，另外累积的可以形成过饱和溶液，而使电解质变成糊状甚至半固体状，因此需要采取技术措施。
常用的方法有采用有定期更换电解质、循环电解质或向电解质中添加晶种来沉淀"。
相应的电池设计包括沉淀和过滤装置等。
此外还应考虑 到电池的干式储放、启动和散热等问题。
研究现状70年代，集中于电视广播、航海航标灯、矿井照明等电源用铝空电池的研究，美国能源部曾投资几百万美元 支持劳伦斯一利佛莫国家实验室(LLNL)研制替代内燃机的金属空气电池，后来由LLNL 和Electro-dynamics 及Dow 化学公司等联合组成V oltek 公司，终于开发出实用化的动力型金属空气燃料电池系统V oltek A2，是世界上第一个用来推动电动汽车的铝空气燃料电池系统；80年代，挪威国防研究所、美国水下武器研究中心、加拿大的Aluminum Power 公司着手探索将铝空气电池应用于UUV(无人水下航 行器)、DSRV(深海救援艇)和AIP 潜艇的可能性，加拿大的Aluminum Power 公司采用合金化的铝阳极和有效的空气电极，将其发展为安全、可靠的电池体系，能量密度在240～400 Wh/kg ，功率密度达到22．6 W/kg ；90年代后迎来发展高潮，在便携式电源、备用电源、电动车电源以及水下推进装置应用方面都获得了飞速的发展。
国内研究铝空气电池的单位较少，据统计只有哈尔滨工业大学、武汉大学、天津大学、北京有色金属研究院等在氧电极、合金阳极方面做了部分工作，其中哈尔滨工业大学做了1 kW 的机器人用铝空气电池组，并做了机器人样机试验，性能达到了其设计指标。
虽然铝空气燃料电池已经取得了很大的发展，但是目前仍未能实现商业化。
主要原因在于一些相关技术仍未十分成熟，仍然存在一些问题没有解决。
一般的中、高功率大型铝空气燃料电池组或电池堆都需要空气循环系统和电解液循环系统。
对于空气循环系统主要是如何降低空气中的2CO ，以消除空气电极上的碳酸盐的生成，提高电极性能。
虽然银、铂有很好的催化作用，但是存在着催化剂中毒及失效问题，而且价格也比较昂贵，对于商业实用化也是一大障碍。
同时四甲氧基卟啉络钴存在着失钴问题及空气循环系统的设计问题。
因此必须开发质优价廉的新型催化剂如2MnO等，并且采用纳米技术也是很重要的研究课题。
对于电解液循环系统虽然可以添加特殊的抑制剂，使三水铝石结晶沉淀，以便分离后电解液继续使用，但是分离装置及其进程仍不得而知，系统研究报道也没有。
更何况国内关于铝空气燃料电池的相关研究，报道极少，因此远远落后于国外对铝空气燃料电池的研究。
发展前景1、电动车电源的有力竞争者当前制约电动车产业发展的主要因素不是电动车本身，而是其动力系统，更确切地说是电池。
从金属空气电池（包括铝空气电池和锌空气电池）的本性和进展状态来看，它在其他竞争者面前具有非常诱人的魅力。
首先，铝空气电池具有300 ~ 400wh / kg高比能量，这是上述任何一个竞争对手难以达到的，同时又是电动车行驶距离得以跟汽油车相比的根本保证。
其次，铝空气电池可以采取机械式“充电”，只要几分钟就可以方便地更换新的铝电极，使电池“充足电”，又可继续行驶。
这是任何二次电池做不到的。
再加上氧电极催化剂成本下降，铝电极利用率提高，促使电池成本大幅度下降。
况且电池价格乃是它能否用于电动车、能否被市场接受的最关键性因素。
2、潜艇AIP 系统的优秀能源使用铝氧燃料电池取代氢氧燃料电池用于潜艇AIP 系统之后，其唯一的区别是用铝负极取代了氢负极。
Altek公司的铝空气燃料电池最新研究成果已表明，负极铝的利用率可以达到90%，大于燃料电池的能量转换效率。
此外，铝是很轻的金属，它的重量小于氢及氢源装置的总重量。
因而整个AIP系统的重量和体积将会减小，即提高了AIP系统的能量密度，从而延长了潜艇的一次性水下航行里程。
3、水下机器人的最佳动力电源挪威的HUGIN3000水下机器人采用铝过氧化氢电池作动力。
该电池的氧电极使用由过氧化氢分解而来的氧。
每kg过氧化氢可以生成0.471kg 的氧。
当用于铝氧电池工作时，它可以产生2~2.4kWh的电能。
电池每次放完电后，铝负极和电解液重新更换，同时要补充过氧化氢，这些工作只要几分钟就可完成。
HUGIN3000水下机器人的排水量为2.4立方米，下潜深度达到水下600~3000m，在900W额定负荷条件下可以连续工作48h。
即电池要输出能量43.2kWh，只需携带过氧化氢18~20kg 即可。
4、价廉物美的高能电源对于大部分移动网络中继站来说，它们处于偏僻地区，往往无人值班，且早晚气温变化很大，致使蓄电池的浮充电流变大，失水量加大，电池容量下降，寿命缩短。
由于铝空气电池的比能量是铅蓄电池的6~8倍，这意味着电池连续工作时间可以延长6~8倍，这对于确保中继站工作的可靠性和减少维护人员的劳动强度，以节约维护费用均是有利的。
结语A. 铝是一种高强度的能量载体，是开发电池的理想电极材料。
在当前资源匮乏、环境日益恶化的情况下，作为备用电源的铝空气电池性能稳定、维护成本低廉，颇具吸引力，外加其运行时低噪音、低消耗、无污染、无废气产生等特点，铝空气电池的研究对于可持续发展有重要意义。
B. 铝空气电池是高比能量对环境友好的电池。
新近的开发工作不仅提高了电池性能，而且还大幅度降低成本和简化使用维护程序，使电池向实用化方向迈了一大步。
C. 电池的结构可根据实用要求设计成开放式或封闭式；电解液可以是中性的或碱性的，也可以是循环的或可以是固定的；所需的氧化剂可以从实用环境中“就地取材”，采用空气、压缩氧、液氧、过氧化氢或海水中溶解的氧。
D. 铝空气电池既可用于陆上又可用于深海；既可作动力电源，又是长寿命高比能的信号电源。
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