汽车传动系之手动变速器教案
汽车底盘构造与维修教案--项目2手动变速器
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
使用性能等级
GL--4 GL-5 GL-6
齿轮油性能等级分类
使用范围 高速低扭矩、低速高扭矩 高速冲击负荷，高速低扭矩
汽车动画之变速器锁环简介视频 变速器_锁环式惯性同步器工作原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是空挡时的齿套位置
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 手动变速器换挡困难的检修
锁环式同步器工作原理： 左图是挂三挡时的齿套位置
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汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
2）按操作方式不同分类 （1）手动挡变速器
驾驶员直接操纵变速杆进行换挡，变速器换挡机构简单，工作可靠，目前应 用广泛。
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汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
（2）自动挡变速器
前进挡挡位的选择是自动进行的，无需驾驶员频繁操作，驾驶员只需操纵加 速踏板以控制车速。
汽车底盘构造与维修
项目2 手动变速器
手动变速器原理
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 手动变速器油的检查与更新
一.手动变速器的安装位置 1）前置前驱：即发动机前置、前轮驱动(Front—engine Front—drive，
简称FF)，前置前驱轿车例如大众甲壳虫，这是轿车(含微型、经济型汽 车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种 布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
手动变速器基本结构与原理
五档 倒档
操纵变速杆，使接合套10右移与齿轮7的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮9、7，再经过齿圈、接合套10、花键毂传给第二 轴8。
操纵变速杆，使倒档惰轮右移与齿轮11和齿轮6同时啮合，动力由第一轴1、依 次经齿轮2、17、中间手轴动1变8速、器齿基轮本1结1、构倒与档原理惰轮、齿轮6，花键毂传给第二轴8。 此时动力反向输出。
手动变速器基本结构与原理
手动变速器基本结构与原理
表4-2 丰田皇冠轿车W55型变速器的动力传递路线
档位
动力传递路线
空档 操纵变速杆，使各档同步器接合套处于中间位置，此时动力不传给输出轴，
一档 二档 三档 四档
操纵变速杆，使接合套13右移与齿轮5的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮12、5，再经过齿圈、接合套13、花键毂传给第 二轴8。
2.2 手动变速器的变速传动机构
前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构 两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括 倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 一、 二轴变速器 先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型 变速器的具体结构和动力传动路线。 滚针轴承
操纵变速杆，使接合套13左移与齿轮4的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮14、4，再经过齿圈、接合套13、花键毂传给第 二轴8。
操纵变速杆，使接合套16右移与齿轮3的接合齿圈接合，动力由第一轴1、依次 经齿轮2、17、中间轴18、齿轮15、3，再经过齿圈、接合套16、花键毂传给第 二轴8。
手动变速器学习教案
实验设备与工具准备
01
实验设备
手动变速器、发动机台架、拆装工具等。
02
工具准备
扳手、螺丝刀、锤子、钳子、卡尺、千分尺、塞 尺、量缸表等。
实验步骤及注意事项
实验步骤
拆卸变速器外壳 → 观察内部结构 → 拆卸齿轮和轴 → 清洗检查各部件 → 组装变速器 → 调试 与检测。
注意事项
拆卸前应熟悉变速器结构，明确拆卸顺序；拆卸过程中应避免用力过猛导致部件损坏；清洗部 件时应使用专用清洗剂，并注意防火；组装时应按照规定的顺序和要求进行，确保各部件配合 良好；调试与检测时应注意安全，遵守操作规程。
手动变速器结构组成
手动变速器主要由离合 器、变速器壳体、换挡 机构、齿轮组等部件组
成。
01
变速器壳体是手动变速 器的主体结构，内部安
装有齿轮组等部件。
03
齿轮组是手动变速器的 核心部件，不同的齿轮 组合可以实现不同的挡
位和速比。
05
离合器负责连接和断开 发动机与变速器之间的
动力传递。
02
换挡机构包括换挡杆、 换挡拨叉等部件，用于
不同类型手动变速器特点比较
按传动比变化方式分类
定轴式变速器和动轴式变速器，前者 传动比变化范围小、结构简单，后者
传动比变化范围大、结构复杂。
按齿轮类型分类
直齿变速器和斜齿变速器，前者传动 平稳、噪声小，后者承载能力强、耐
用性好。
按操纵方式分类
机械式变速器和液压式变速器，前者 操纵直接、可靠，后者操纵轻便、灵 活。
按同步器类型分类
锁环式同步器和锁销式同步器，前者 同步性能好、换挡轻便，后者结构简 单、成本低。
手动变速器在汽车行业中应
05
手动变速器教学设计
手动变速器教学设计(总14页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《手动变速器的结构与工作原理》教案教学环节教学内容及过程教师活动学生活动时间分配(一)自学(二)课堂实施【布置学习任务】用蓝墨云班课发布自学手动变速器内容的学习任务。
【学习资源】1.蓝墨云班课中教师制作的齿轮传动原理、手动变速器结构组成、三轴式变速器动力传动路线等微课。
2.景格教学平台里各种零部件结构及工作过程的三维动画，手动变速器拆装的讲解视频。
【理论知识】利用PPT交替展示手动变速器的壳体、操纵机构、传动机构、第一轴、同步器、中间轴的图片，让学生举手抢答，说出零部件的名称，检查学生的自学效果怎样（回答正确，电脑出现一个微笑的表情和发出“恭喜你答对了”的声音；回答错误，电脑出现一个难过的表情和发出“失败”的音效）。
【理论知识】明确学习任务并检查学生查看任务情况。
引导学生自主学习；提供学习资源，创设自主学习环境，随时答疑。
PPT展示提问学生，根据回答情况了解学生的自学情况；创设情境，增加课堂趣味性。
利用手机蓝墨云班课接收学习任务学生利用手机观看教师制作的微课，利用教室平板电脑观看景格教学平台相应的动画及视频；有疑惑在云班课中提出。
集中精神听课，准备好随时抢答。
课余时间5分知识点一：齿轮传动原理齿轮传动原理是介绍变速器如何实现变速变矩的理论；此知识点枯燥无味，将此知识点制作成微课上传到云班课让学生自学。
教师课堂上总结手动变速器传动原理：以6档变速器为例。
1. 1档—4档，减速档，传动比i>1，减速增扭；档，直接档，传动比i=1；等速等扭；档，超速档，传动比i<1，增速降扭。
知识点二：变速器结构组成及工作原理（重点）手动变速器结构组成及工作原理是本次课的重点，从以下3个方面突出重点。
1.制作微课视频介绍变速器由壳体、操纵机构和传动机构三个总体部分组成，让学生自学。
2.理实一体化教学：利用景格课程包教学平台丰富的三维动画资源详细讲解手动变速器所有的零部件及工作原理；同时拆解一台手动变速器，给学生展示所讲解到零部件的实物，理实结合。
《汽车底盘构造与维修》教案：模块二汽车传动系统 任务三手动变速器
教学单位名称：不填设计人：刘育祥教案设计二、导入新课批注故障现象：大众捷达 02K 变速器倒挡打齿。
故障诊断：询问车主并检查车辆发现车辆挂入倒挡时有异响，严重时挂其他挡也有异响，变速器还出现漏油现象。
故障分析：挂倒挡出现打齿现象一般为驾驶员操作不当引起，驾驶员在挂倒挡时没有等车完全停稳。
严重时会造成倒挡齿轮齿部被打掉。
出现这种情况就需要拆检变速器更换倒挡齿轮。
作为即将从事汽车维修技师工作的你会根据以上分析对倒挡打齿故障进行检查，并拆检变速器更换倒挡齿轮吗？三、学习新课批注一、变速器的作用1．实现变速、变矩变速器可以改变传动比，扩大驱动轮转速的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度；同时，通过不同的传动比使汽车适应经常变化的行驶条件。
2．实现倒车变速器中设置了倒挡，在发动机旋转方向不变情况下，利用变速器中的倒挡可以实现汽车的倒向行驶。
3．中断动力传动变速器中设有空挡，利用变速器中的空挡，中断发动机向驱动轮的动力传递。
使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。
二、普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。
变速变矩原理如下：一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数 Z1 ＝ 12，大齿轮齿数 Z2 ＝ 24，在相同的时间内小齿轮转过一圈时，大齿轮转过半圈。
显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的转速经大齿轮输出时就降低了一半，在不考虑机械损失的情况下，转矩则增加了一倍；如果大齿轮是主动齿轮，它的转速经小齿轮输出时就提高了一倍，在不考虑机械损失的情况下，转矩则减小了一倍。
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比称为传动比，即：三、普通齿轮变速器的结构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
变速传动机构是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，其主要作用是改变传动比和旋转方向。
操纵机构的作用是实现换挡。
第三章 手动变速器教学课件
2、按变速器操纵方式分
可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 （1）手动变速器（MT，即Manual Transmission的缩写）
通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档 机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。 （2）自动变速器（AT，即Automatic Transmission的缩写）
1、传动比
一对齿轮啮合传动时，主动轮转速与从动轮转速之比或从动轮齿数 与主动轮齿数之比，称为传动比。
主动轮1
传动比 i=n1/n2= z2/z1= M2/M1
Z1、n1 、M1为主动齿轮的参数。 Z2、n2 、M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
如图所示为两级齿轮传动示意图，
传动比 i14＝n1/n4
＝（z2·z4）/（z1·z3）
件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 （2）实现倒车（ 倒档）
使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 （3）实现中断动力传动（空档）
在发动机起动、怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情 况下，都需要中断发动机的动力传递，因此变速器中设有空档。 （4）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
在前进挡，变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化 情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶人 只需要操纵加速踏板控制车速即可。 （3）手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换档，也可以手动换档。目前在中、高级轿车 上使用较普遍。
三、普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，是利用不同齿数的齿轮啮 合传动来实现转矩和转速的改变。
第二节 普通齿轮变速器变速传动机构
汽车底盘传动系2-手动变速器
朱明工作室
zhubob@
1、输入轴：一、二档和倒档主动齿轮和它制 成一体。三、四档主动齿轮在轴上自由转动， 装有3、4档同步器。 2、输出轴：和主减速器锥齿轮为一体。1、2 档从动齿轮浮装在上，3、4档从动齿轮花键连 接，1、2档同步器。（连着倒档从动齿轮） 3、倒档轴：轴和堕轮。 4、桑塔纳轿车有四个前进档，一个后退档。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
东风中间轴和倒档轴
朱明工作室
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1、安装在壳体下部，前后轴承支承。 2、倒档齿轮和轴一体。 3、常啮合齿轮和2、3、4档齿轮为斜齿 轮。和中间轴以半圆键连接。 4、倒档轴压装于壳体。两个倒档齿轮以 滚针支承套装在轴上。
小结
难点：
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
堂上练习
朱明工作室
zhubob@
题目：一个齿轮箱，输入轴转速3000转/分。输出轴转速 1500转/分。大齿轮齿数36齿。小齿轮齿数18齿。 问 1、哪个齿轮是输入轴？ 2、传动比是多少？ 3、哪个齿轮是主动齿轮？ 4、是一组什麽样的传动？ 5、只是知道小齿轮是输入轴，大齿轮是输出轴，求传动比。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
小结（5´）
朱明工作室
zhubob@
重点： 1、汽车驱动轮的要求，发动机的扭矩 不足，必须减速增扭。 2、汽车变速器的功用。 3、齿轮传动的原理。 变速变矩原理。变向的原理。
授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
《汽车传动系统维修》教案
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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一体化教案(首页)(代号C-1)
专业: 汽车班级：黔南州教师培训班周次：第11周星期：四时间：18:40-21:00
审阅：
年 月
日
教 学 过 程 (代号C-1)
第 页
一、组织教学
1.整队，检查学生出勤、劳动保护配戴情况
2.明确本次课程学习目标及重、难点
二、复习提问并导入新课
提问：手动变速器车辆有几个脚踏板？各起何作用？
三、工具准备：
四、量具准备：
五、手动变速器
1. 变速器的功用及组成
(1) 变速器功用
①扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。
③利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。
(2) 变速器的组成
变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。
点名
说明学习任务
教师提问
教师指挥
教师指挥
教师讲解
教师演示
教师提问
学生记录
学生回答
学生准备
学生准备
学生记录
学生模仿、训练
学生回答
在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配
到各驱动桥，变速器后装有分动器。
分动器也
是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输
出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传
动装置与各驱动桥相连。
2. 变速器的类型和工作原理
(1) 变速变矩原理
(2)变向原理
3.普通齿轮变速器的变速传动机构
（1）三轴式变速器
巡回指导
教师提问
教师总结
布置课后任务
学生操作、训练
学生回答
学生完成
学生讨论
复习、交工作页
说明:教学过程应包括组织教学、复习与提问、导入课题、正课、本课小结、布置作业等内容及时间分配。