高速公路造价对比表
不同墩高桥梁的各种跨径造价指标比选
不同墩高桥梁的各种跨径造价指标比选发表时间：2017-11-17T15:42:23.237Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第17期作者：王丽霞[导读] 而沿线桥梁结构形式的选择既要满足现有道路、河道的功能，又要兼顾经济和美观[1]。
所以对桥梁上部结构形式的比选就显得十分必要了。
广东省交通规划设计院股份有限公司广东广州 510507摘要：桥梁上部结构形式的选择合理与否对工程的经济性、美观性及施工速度有较大的影响。
本文通过对高明至恩平高速公路桥梁各种跨径方案进行了造价指标等方面的比选，科学地确定经济、合理的上部结构。
关键词：各种跨径；造价指标；经济；合理高明至恩平高速公路起于广明高速公路与江罗高速公路的交叉点（高村互通），终于凤山水库东设置凤山互通与开阳高速相接，路线全长约43.397km。
本项目从地形、地貌上大致为北部山地丘陵，桥梁构造物较多；南部平原和微丘，但考虑减少占用农田及减少对沿线村庄出行及生活的影响，桥梁比例较高。
而沿线桥梁结构形式的选择既要满足现有道路、河道的功能，又要兼顾经济和美观[1]。
所以对桥梁上部结构形式的比选就显得十分必要了。
1 设计标准设计速度：100、120km/h。
设计荷载：公路—I级。
桥涵宽度：33.5m。
地震动峰值加速度：0.05g。
设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥1/100。
通航标准：本项目河流无通航要求。
2 上部结构设计要点1）多跨式桥梁，上部结构形式及跨径选取宜根据墩高，选取有代表性的桥梁方案进行比选。
设计主要以装配式小箱梁、空心板为主，对不同跨径进行比选，以确定与墩高和基础对应的经济跨径和合理结构。
为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高小于10m的小桥，采用8m、10m跨径；墩高小于15m的大、中桥，可选用13m、16m、20m跨径；墩高为15～25m时，做出25m、30m跨径的比较方案，并根据不同桥宽，经详细比选后择优推荐。
高速公路收费站车道配置与建设成本对比分析
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2019年第6期(总第304期)No.6,2019(Sum No.304)t 管理及其他+••—♦—•—I —••―♦—高速公路收费站车道配置与建设成本对比分析孙晶(中交第二公路工程局有限公司，陕西西安710065 )摘要:随着交通需求迅猛增加，高速公路收费站的交通拥堵已成为社会问题并日益被高度关注，高速公路建设中设计合理 规模的收费通道具有十分现实的意义。
通过分析收费站车道配置设计原则，结合江瓮高速项目瓮安北互通收费站具体设计方案,对收费站车道方案进行比对，对于高速公路收费站的车道设计方案的比较和选择，已经获得了一些经验,供同行参考。
关键词:收费站;车道配置;方案比对;成本分析中图分类号：U4I文献标识码：A 文章编号:1008 -3383(2019)06 -0177 -040引言高速公路收费站是指为收取通过车辆通行费用而建立的设施，在高速公路收费站设计中，通常 根据收费方式、预测的交通量、道路服务水平三个 指标来确定收费站收费车道数。
交通量的大小是主要影响因素，根据交通量来计算收费车道数；收 费时间由收费方式和收费设施配置决定，收费时间缩短，会大大提高通行能力，从而减少收费车道数 量;道路服务水平取决于道路等级和管理要求，收费站服务水平的高低体现在收费车道前平均等待车辆数的多少。
高速公路建设中的方案比选设计是极其重要 的过程，工程建设成本是车道比选方案考虑的一个重要因素，收费站不同车道的配置影响了土建工 程、道路路面、交通设施、收费系统和房建设施的设 计，通过造价对比来衡量收费站不同车道数设计方案，为设计方案的选择提供经济有效的解决办法。
本文从理论上对收费站车道设计的主要影响因素进行了分析，结合江瓮项目瓮安北互通收费站 具体设计方案，对8车道收费站设计方案和12车道收费站设计方案造价进行对比，为收费站规模确定和车道数设计提供依据。
高速公路路堤与桥梁方案的造价对比分析
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； １ ６ ４ ５ ６ ７１ ０ １ ９ ９ ４ ２ ２ ９ ５
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２１ ２ ４８ ０ ４ ０ ３ ４ ９ ８ ０ ９９
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１ ０ ２ ８ ２１ ３ ３ ； １ ４ ０ １ ８ ８ ２ ３ ； １ ５５ １ ７ ８ ９ ２
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规 戈 Ｉ Ｊ 设 Ｈ－ 『 Ｐ Ｌ Ａ Ｎ Ｎ Ｉ Ｎ Ｇ ＆ Ｄ Ｅ Ｓ Ｉ Ｇ Ｎ １ １
以 减 少 占 地 拆 迁 、 有 效 节 约 利 用 土
常高 度 路 基 造 价 高 出很 多 ，如 非特 殊 必
高 速 公 路 标 准 建 设 设 计 速 度 １ ２ ０ ｋ ｍ／
表３ 各方案 投资估 算对 比表
ｍ 路 ｌ Ｏ
（ 元 ）
１ ５ ｍ ２０ ｍ ２ ２ 基 ． ３ ｍ
的 临界 填 土 高度 约 为２ ２ ． ３ ｍ。
项 目
基 方案 筑
路 基 方 案 路 基 方案
路
方 案 桥 梁 方 案
１ ７ ５ ２ ７ ２
总 结
通 过 对 多 个 山 区 、 平 原 微 丘 区 项 目 的 路 堤 与 桥 梁 方 案 进 行 工 程 造 价 的 对 比 分 析 ． 桥 梁 方 案 普 遍 较 路
１ ７ ５ ２ ７ ２ １ ７ ５ ２ ７ ２ １ ７ ５ ２ ７ ２ １ ７ ５ ２ ７ ２
； ２ ６ ６ ２ ２ ０ ４ ０ ４ ４ １ ８ ２ ８ ６ ６ ６ ５ ７ ４ ７ ４ ８ ８ ７ ４ ４ ５ ５ ３ １ ２ ０
临时工程
路 基工程
路 面工程
桥 梁涵洞 工程
房建工程造价对比表
m3 33676 1658.3 m4 15578 3829.5 m5 896 702 m6 7 7 m7 1 1 m2 51932.9 26666 总造价差额（一+二+三）
g 总用地面积 805-1 旺甫收费站 综合楼、配电房、门卫室、水电附 a 属设施 b 道路广场硬化工程 c 绿化工程 d 天棚工程 e 收费亭（单） f 收费亭（双） g 总用地面积
1934.25
3380 145.57 29.5 1280 19500 44999
18840120 4902215.32 459551 1146880 136500 44999
单位 投标数量 实际数量
单价
合同造价 26036843.26
ห้องสมุดไป่ตู้
实际造价 37781873.76 30496093.88 7130255.879 155524 43228303.38 39753532 1438813.88 131658.5 1644800 214500 44999 7972192.981 6537765 241398.731 112970.25 898560 136500 44999
梧州环城高速公路房建项目造价对比表
第800章 房建工程
子目号 802-1 夏郢服务区 a b c d
子目名称 综合服务楼、宿舍、水电附属设施 、维修车间、加油站（建筑工程部 分） 道路广场硬化工程 绿化工程 总用地面积 养护工区 养护 综合楼、门卫室、管理中心 工区水电附属设施 道路广场硬化工程 绿化工程 天棚工程 收费亭（单） 收费亭（双）
备注
m2 m2 m2 m2
5893 22934 12003 43135.5
8042.94 48981.63 5272 60706.57
四川高速公路工程施工造价定额表
四川高速公路工程施工造价定额表
摘要：
1.四川高速公路工程施工造价定额表的概述
2.四川高速公路工程施工造价定额表的内容
3.四川高速公路工程施工造价定额表的作用和意义
正文：
一、四川高速公路工程施工造价定额表的概述
随着我国高速公路建设的迅速发展，对高速公路工程施工造价的科学管理显得尤为重要。
四川高速公路工程施工造价定额表就是在这样的背景下应运而生，旨在为高速公路建设提供合理的造价预算，保证工程质量，提高建设效益。
二、四川高速公路工程施工造价定额表的内容
四川高速公路工程施工造价定额表主要包括以下几个方面：
1.工程量清单：包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、交通工程等各个方面的工程量，便于施工单位进行工程预算和进度控制。
2.单位工程造价：根据工程量清单，结合工程项目的具体情况，确定每个单位工程的造价，为项目决策提供依据。
3.工程造价指数：通过对不同时期的工程造价进行对比分析，形成工程造价指数，反映高速公路建设成本的变化趋势。
4.造价调整因素：根据工程实际情况，考虑物价波动、政策调整等因素，对工程造价进行合理调整。
三、四川高速公路工程施工造价定额表的作用和意义
1.提高工程预算的科学性和准确性：通过四川高速公路工程施工造价定额表，可以更加准确地预测工程造价，为项目决策提供科学依据。
2.保障工程质量：按照定额表进行工程造价预算，有利于施工单位合理安排资源，确保工程质量。
3.提高建设效益：通过对工程造价的合理控制，降低建设成本，提高高速公路建设的整体效益。
4.促进行业标准化：四川高速公路工程施工造价定额表的制定和实施，有助于推动高速公路建设行业的标准化、规范化发展。
各种沥青路面造价对比说明
各种沥青路面造价对比
说明
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
某某高速公路各种路面结构
性能与成本情况简要对比分析
一、术语说明
PAC：大空隙排水沥青路面
SMA：沥青马蹄脂碎石路面
AC：普通密级配沥青混凝土
HVA：高粘度沥青添加剂
高模量抗车辙添加剂
SBS改性：传统常规改性沥青方案，使用SBS改性剂对普通沥青制备改性沥青。
二、背景说明
在我国高速公路的表面层（上面层），我国当前应用最为广泛的路面结构形式（混合料类型）是AC13和SMA13，绝大多数采用SBS改性沥青。
PAC排水沥青路面在国内尚处于推广阶段，需要专用的添加剂（HVA），技术要求较高。
对中面层，目前的重载高速公路中有约30%使用改性沥青、且在初次投资充足条件下有逐渐常规化的趋势和必要性，主要是解决此前占据高速公路大修主导因素（80%高速公路沥青路面大修都是因为车辙问题）的车辙病害，因为中面层在路面总车辙病害中发生的变形占到50%左右。
加强中面层强度和承载能力，是有效解决以车辙为主的路面结构早期损坏，延缓路面大中修周期、保证路面不发生整体损坏而只是表面层修复的关键要素之一。
三、性价比对比要素
通过表1和表2分别对三种上面层路面结构形式和中面层沥青方案进行主要要素的对比。
表3为不同改性方案的典型指标。
表1：上面层不同混合料方案对比要素表
表2：中面层AC20沥青混凝土沥青改性方案对比
表3 掺加RA抗车辙剂（NZ型）与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比
（AC-13C）。
浅谈高速公路项目建设的投融资创新
2021.1A80金融分析浅谈高速公路项目建设的投融资创新◎文/黄昌林摘 要：近几年，国内高速公路事业发展速度迅猛。
高速公路项目建设具有资金投资总额大、回报周期长的特点，资金短缺问题长期困扰着公路行业的发展。
因此，如何提升自身投资和融资能力，有效保证高速公路发展及运营状态良好是相关企业需要面临的主要问题之一。
但是，以往高速公路项目建设过程中基本上都是依靠金融机构进行投融资，投融资创新程度不够、路径狭窄，融资局限性大，导致筹资能力、运营能力、识别风险的能力较低，因此强化高速公路项目建设的投融资创新和发展成为公路行业重点关注的问题之一。
本次研究针对高速公路项目建设投融资的现状及存在的问题进行了分析，并提出了投融资创新的建议。
关键词：高速公路项目；建设；投融资；问题；对策0 引言2018年10月，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，但是补短板过程中离不开资金的支撑，如果没有资金的支撑，那么一切的规划都是纸上谈兵。
从经济发展和固定资产投资的基本现状来看，近几年国内固定资产投资增速呈现逐年放缓的趋势，尤其是基础设施投资增速。
这主要是因为基础设施建设过程中资金需求量大，收入和支出不成正比，资金缺口总额较大。
在这种情况下，基础设施建设急需新的筹集资金途径，满足自身发展。
高速公路项目建设是基础设施建设中代表性较强的一个领域，研究高速公路项目建设投融资情况意义重大。
1 高速公路项目建设投融资现状1.1 收费公路收支缺口规模较大中国交通运输部统计数据显示，2019年末，全国收费公路里程17.11万公里，占公路总里程的3.4%。
其中，高速公路占全国收费公路里程的83.5%。
全国收费公路总里程比2018年末净增加3022公里。
2019年末，全国收费公路共有主线收费站1267个，比上年末净减少49个。
2019年末，全国收费公路累计建设投资总额95096.1亿元，其中，高速公路累计建设投资总额占比92.8%。
铁路工程造价与公路工程造价的对比分析
铁路工程造价与公路工程造价的对比分析铁路工程造价与公路工程造价的对比分析摘要：工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用，铁路与公路工程的造价确定，采取了不同的编制办法和定额，哪个行业的定额直接费用高，哪个行业的取费水平高，哪个行业的整体造价水平高，一直没有明确的论述。
为了解各行业造价之间的对比情况，选取了某一地区某一工程，分别使用现行铁路工程预算编制办法和公路工程预算编制办法，计算得出各自的造价进行对比，分析不同行业相同分部分项工程的造价差异。
关键词：公路铁路造价对比中图分类号：F734文献标识码： AThe railway engineering cost and contrastive analysis of the highway engineering costXuanLixianChinese Railway Construction Group twenty-two Bureau of Harbin railway construction Refco Group Ltd., Harbin, Province,150001,ChinaAbstract：Engineering cost refers to the total cost of the project construction takes on a project, to determine the cost of a railway and highway engineering, adopted different preparation methods and norm, which the industry norm of the high cost of direct, which industry fare level is high, which cost of industry overall level is high, has not been clear. To understand industry cost comparison between the situation, select a project for a region, respectively, using the current railway engineering budgeting method and method of highway engineering budget establishment, comparing the calculated from their respective cost analysis of different industry division subdivisional work same cost differences.Key words：HighwayRailwayThe construction costContrast 工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用，根据图纸、定额，计算出工程中所包含的直接费（所有的分部工程、分项工程所消耗的人工费、材料费、机械台班费等）、间接费、规费及税金等。
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高速公路造价对比表
序号 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 项目名称 长春至双辽高速公路 吉林通化至梅河口高速公 路 吉林敦化(省界)至通化高 速公路 吉林至舒兰(省界)高速公 路 浙江境内千黄高速公路 临金高速公路 沈海高速复线 厦沙高速公路 家角至西峰高速公路 西宁南绕城高速公路 兴桂高速公路 河池至百色高速公路 河池至都安高速公路 松桃至铜仁高速路 沿河至德江高速公路 道真至瓮安高速公路 贵阳至瓮安高速公路 惠水至罗甸高速公路 江口至瓮安高速公路 贵阳至黔西高速公路 合计（平均值） 路面标准 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向6车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 开工时间 长度（km） 2013.6 2012.10 2013 2013 2011 2014 2011 2011 2010 2011.5 2007.1 2014.9 2009.12 2013.1 2012.12 2012.12 2012.12 2012.12 2012.12 2012.12 124.70 98.40 340.30 99.00 54.02 57.68 147.94 241.00 126.51 61.00 53.00 177.34 96.00 50.38 104.00 250.00 98.00 113.00 144.00 76.00 5,062 48.17% 41.5% 36.0% 30.9% 41.6% 24.8% 40.0% 桥隧比 总造价 (亿元） 65.00 70.40 250.60 55.00 69.26 99.80 212.56 176.47 81.80 94.47 20.00 173.50 60.78 57.30 102.00 238.00 108.00 124.00 143.00 80.00 4,481 公里造价 (亿元） 0.52 0.72 0.74 0.56 1.28 1.73 1.44 0.73 0.65 1.55 0.38 0.98 0.63 1.14 0.98 0.95 1.10 1.10 0.99 1.05 桥隧比和 0.89 公里造价 为平均值 备注
3 贵州省司南县至遵义市高速 双向4车道沥青路面 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 广东广佛肇高速公路肇庆 大旺至封开江口段 江西省 昌宁高速公路 江西省 昌栗高速公路 济徐高速公路济宁至鱼台 段 德商高速德州（鲁冀界） 至夏津段 德商高速公路夏津至聊城 段正式开工 荣成至文登高速公路 济南至东营高速公路 疏港高速公路 大丰港高速公路 雅康高速 雅西高速公路 映汶高速公路 汶马高速公路 丽攀高速公路攀枝花段 萧山机场二期工程 敦化至通化高速公路 京秦高速公路迁安支线 山西天镇至大同高速公路 山西广灵至浑源高速公路 山西太佳高速黄河大桥 山西岢岚至离石高速公路 山西神池至河曲 辽宁践行高速公路 辽宁灯辽高速公路 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向6车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向6/8车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面
高速公路造价对比表
序号 1 2 项目名称 京哈高速公路 贵州省大兴至司南县高速 路面标准 双向4车道沥青路面 双向4车道沥青路面 开工时间 长度（km） 1996 2009.12 2010.8 2013 2013 2013.12 2013.6 2013.9 2013.7 2013.6 2012.12 2013.9 2013.9 2014.4 2007 2009.5 2014.11 2009.12 2009.5 2014 2011.7 2009.9 2009.9 2011 2011 2011 2010.11 2012.10 1,209.00 151.40 163.63 177.34 248.44 223.00 73.50 70.70 62.25 40.40 162.00 20.71 37.00 135.00 240.00 48.27 174.00 50.29 18.66 129.00 35.58 97.00 77.30 1.70 197.00 99.20 90.03 41.68 82.0% 55.0% 76.3% 86.5% 63.6% 71.0% 40.3% 25.0% 8.0% 桥隧比 总造价 (亿元） 200.00 135.30 119.60 190.68 170.20 114.20 51.77 35.19 33.81 22.30 103.00 31.85 19.94 230.00 206.00 49.87 260.00 54.00 60.60 85.80 28.00 46.50 48.20 5.20 189.30 81.50 52.00 29.17 公里造价 (亿元） 0.17 0.89 0.73 1.08 0.69 0.51 0.70 0.50 0.54 0.55 0.64 1.54 0.54 1.70 0.86 1.03 1.49 1.07 3.25 0.67 0.79 0.48 0.62 3.06 0.96 0.82 0.58 0.70 高架 备注