交通信号系统工程施工组织方案(改)
城市智能化交通系统施工方案(信号控制与监控系统)
《城市智能化交通系统施工方案（信号控制与监控系统）》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益严重，交通事故频发，给人们的生活和出行带来了极大的不便。
为了提高城市交通的效率和安全性，改善城市交通环境，本项目旨在建设城市智能化交通系统，其中信号控制与监控系统是该系统的重要组成部分。
本项目将在城市主要道路和路口安装信号控制设备和监控设备，实现交通信号的智能化控制和交通状况的实时监控。
通过对交通流量的监测和分析，优化交通信号配时，提高道路通行能力；同时，通过监控设备对交通违法行为进行抓拍和处罚，提高交通参与者的守法意识，减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查组织专业技术人员对施工区域进行现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况，确定信号控制设备和监控设备的安装位置。
2. 基础施工根据设备安装位置，进行基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
基础施工应严格按照设计要求进行，确保基础的强度和稳定性。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装将信号控制机、信号灯等设备安装在基础上，连接电源线、信号线等。
信号控制机应安装在通风良好、干燥、无腐蚀性气体的场所，信号灯应安装在醒目、无遮挡的位置。
（2）监控设备安装将摄像机、云台、防护罩等设备安装在支架上，连接电源线、信号线等。
摄像机应安装在能够覆盖整个路口或路段的位置，云台应能够实现全方位的旋转和俯仰，防护罩应能够保护摄像机不受外界环境的影响。
4. 系统调试设备安装完成后，进行系统调试。
系统调试包括信号控制设备调试和监控设备调试。
信号控制设备调试主要包括信号灯的亮灭顺序、时间间隔等参数的调整；监控设备调试主要包括摄像机的焦距、角度、清晰度等参数的调整。
5. 系统验收系统调试完成后，组织相关部门进行系统验收。
系统验收应按照国家相关标准和规范进行，验收合格后，方可投入使用。
三、材料清单1. 信号控制设备（1）信号控制机（2）信号灯（3）信号灯杆（4）电源线、信号线等2. 监控设备（1）摄像机（2）云台（3）防护罩（4）支架（5）电源线、信号线等3. 基础材料（1）混凝土（2）地脚螺栓（3）钢筋等4. 辅助材料（1）穿线管（2）接线盒（3）防水胶布等四、时间安排1. 现场勘查：[具体时间区间 1]2. 基础施工：[具体时间区间 2]3. 设备安装：[具体时间区间 3]4. 系统调试：[具体时间区间 4]5. 系统验收：[具体时间区间 5]五、质量控制1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保施工质量。
交通工程施工组织设计方案
交通工程施工组织设计方案一、项目概述本项目是一个交通工程项目，旨在改善和优化目前的道路交通状况。
项目包括道路拓宽、路面修复、交通信号灯改造等内容。
为确保项目的高效完成并保证施工期间的交通安全，有必要制定一份详细的施工组织设计方案。
二、施工目标1.高效完成工程施工，确保质量达标；2.最小化对交通流的影响，保障交通安全；3.优化施工进度，尽量缩短施工周期。
三、施工组织方案1.施工队伍组成：根据工程规模和要求，组成施工队伍，包括工程师、技术人员、工人等。
确保具备相应的施工经验和技术能力。
2.施工设备准备：根据工程需要，准备必要的施工设备，包括挖掘机、装载机、压路机等。
同时要保证设备的正常运行和安全使用。
3.施工时间安排：根据工程计划和交通流量情况，合理安排施工时间。
避免在高峰期进行施工，以免对交通造成大的影响。
4.施工空间划分：将施工区域进行划分，保证施工区域与交通流的分离，确保施工过程中不会影响交通的正常通行。
5.施工措施制定：对于交通流量较大的路段，可以设置临时交通管制点，指派专人进行交通管制，确保交通安全和顺畅。
6.施工过程监控：设立施工现场监控点，对施工过程进行实时监控，以便及时发现和解决问题。
7.环境保护措施：在施工过程中，要注意环境保护，避免对周边环境造成污染。
同时，要对施工现场进行及时清理，保持整洁。
四、风险评估与应对措施1.人员安全风险：在施工过程中，可能会发生人员伤害事故。
对此，应加强安全培训，确保人员了解施工安全规范，并提供必要的防护设备。
2.交通事故风险：施工可能会影响交通流量和交通安全。
需要设置合理的交通管制措施，提前预警并迅速对交通事故进行处理。
3.施工质量风险：要严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保施工质量达到标准。
五、沟通与协调在施工过程中，与相关部门和单位保持良好的沟通与协调，及时解决相关问题和难题。
与交通部门合作，制定合理的交通管制措施，确保施工不会对交通造成大的影响。
交通工程施工组织计划
交通工程施工组织计划一、项目概况本次交通工程施工项目为某城市主干道的改造工程，总长度约为10公里，包括道路修复、路面重新铺设、交通信号灯安装等工作。
施工时间为3个月，施工单位负责整个项目的施工和管理工作。
本文将详细介绍该交通工程施工组织计划，确保项目按时完工。
二、项目背景分析1.1 项目目标本次交通工程施工项目旨在提升城市交通系统的整体交通效率和道路质量，为市民提供更舒适、安全、便捷的出行环境。
1.2 项目范围与工作内容本项目主要包括以下工作内容：- 道路修复：对路面的裂缝、坑洞等进行修复- 路面重新铺设：重新铺设路面，提升路面平整度- 交通信号灯安装：在重点路口安装交通信号灯1.3 项目需求本项目需要充足的人力物力资源、科学的施工计划和合理的管理措施，确保施工进度和质量。
三、施工组织计划2.1 项目管理体系项目设立项目经理负责整个项目的管理和协调，设立施工现场主管负责具体的施工操作，设立质量监督员负责监督质量管理，设立安全员负责安全管理。
2.2 施工方法本项目采用分段施工的方式，每次施工范围不超过500米，确保施工效率和质量。
2.3 施工进度安排按照项目时间节点，合理安排施工进度，确保项目按时完工。
具体施工计划如下：- 第1个月：进行道路修复工作，包括修复路面裂缝、坑洞等- 第2个月：进行路面重新铺设工作，提升路面平整度- 第3个月：进行交通信号灯安装工作，提升交通安全性2.4 施工资源准备2.4.1 人力资源：根据施工计划需求，提前组织好施工人员，确保施工的顺利进行。
2.4.2 物力资源：提前购置好施工所需的各类材料和设备，包括路面修复材料、路面铺设设备、交通信号灯等。
2.5 安全措施在施工现场实施严格的安全管理制度，确保施工人员的安全。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.6 质量管理实施严格的质量管理制度，确保施工质量符合要求。
施工过程中进行质量检查，并及时处理发现的问题。
2.7 环境保护在施工现场实施环境保护措施，减少施工对周边环境的影响。
交通信号灯工程施工组织执行方案
交通信号灯工程施工组织执行方案1. 背景交通信号灯工程施工是为了提高道路交通流量控制和人行安全的一项重要工作。
本文档旨在制定一个详细的施工组织执行方案，以确保该工程能够顺利进行并符合相关法规。
2. 目标本方案的目标是：- 安全有效地实施信号灯工程施工；- 最小化对交通和行人的影响；- 遵守相关法规和标准。
3. 施工前准备在工程施工之前，应该完成以下准备工作：- 评估施工现场的安全风险，并采取相应的措施进行防护；- 获取必要的法律和许可证，并确保施工符合所有要求；- 确定施工队员和工作人员的职责和任务，并提供必要的培训。
4. 施工过程4.1 施工时间安排根据交通流量和当地情况，合理安排施工时间，以最小化对交通的干扰。
4.2 施工现场安全在施工现场设置明显的安全标志和警告标识，并指派专人负责安全管控。
确保施工现场的安全设备和工具都符合标准，并定期检查和维护。
4.3 交通和行人管理针对施工期间的交通控制和人行安全，采取以下措施：- 根据交通流量和需求，合理设置交通标志、路障和引导带；- 组织交通调度，确保交通流畅；- 向行人提供明确的导向和安全提示。
4.4 施工计划管理制定详细的施工计划，包括资源配备、工作任务和时间安排等。
实时监控施工进度，确保按计划完成工程，并及时调整计划以适应突发情况。
5. 施工后处理5.1 完工验收在工程完成后，进行详细的验收工作，确保施工质量和安全符合要求。
5.2 施工记录和总结清理施工现场并整理施工记录，包括问题和解决方案、施工质量和安全评估等。
总结经验教训，为今后类似工程提供参考和改进。
6. 安全与风险管理在整个施工过程中，严格按照法规和标准要求，制定和执行安全措施，确保工程安全可靠。
监测和评估施工过程中的风险，及时处理和消除潜在的安全隐患。
7. 监督与督导设立专门的监督和督导机构，定期对施工过程进行监督和评估，确保工程按照方案执行，并及时发现和解决问题。
8. 沟通与协调在施工过程中，与有关部门和相关方保持良好的沟通与协调，及时共享信息和沟通问题，确保施工工作和交通运营的协调顺利进行。
红绿灯改造工程施工方案
红绿灯改造工程施工方案一、工程概述为解决城市交通拥堵和交通安全问题，我市决定对部分主要交叉路口的红绿灯进行改造工程。
通过优化交通信号控制系统，提高交通信号效率，优化交通组织，使得交通流更加顺畅、安全，为市民出行提供更大便利。
本工程涉及的主要内容包括红绿灯信号灯更换、交通信号控制箱更新、道路标线重新划设等。
二、施工目标1. 提高交通流效率，缓解交通拥堵状况；2. 提升红绿灯信号控制系统智能化程度，提高交通信号的准确性和可靠性；3. 加强对交通信号设施的监控和维护，确保设备长期稳定运行；4. 提高交通安全系数，降低交通事故率；5. 完成施工任务，确保交通拥挤期间尽量减少对市民的影响。
三、工程施工内容及方法1. 红绿灯信号灯更换为了提高交通信号的准确性和可靠性，需要对部分老化的红绿灯信号灯进行更换。
更换的新信号灯需要具备明亮度高、能耐低温、低能耗等特点，以适应不同天气条件下的使用。
2. 交通信号控制箱更新交通信号控制箱是控制信号灯运行的核心设备，为了提高设备的稳定性和智能化程度，需要对部分老化的控制箱进行更新。
新的控制箱需要具备高性能的处理器、大容量的存储器、高度可靠的通信接口等，以满足现代智能交通信号控制系统的要求。
3. 道路标线重新划设道路标线是交通安全的重要标志，需要根据实际道路情况重新划设。
在施工过程中，对道路标线进行重新划设，确保标线的清晰度和准确性，提高驾驶员对道路的识别和理解，降低交通事故的发生率。
四、工程实施步骤1. 工程前期准备包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，采购施工所需材料和设备，组织好施工队伍，做好施工区域的交通管制和施工安全防护措施。
2. 信号灯更换对需要更换的红绿灯信号灯进行拆卸和安装，确保新的信号灯能够正常运行。
在此过程中需要对信号灯的布线进行检查，确保连接稳固，同时对灯光的亮度和颜色进行调试，确保信号灯的正常使用。
3. 交通信号控制箱更新对老化的交通信号控制箱进行拆卸和更新，确保新的控制箱能够与信号灯、路口探测器等设备进行稳定的联动和控制。
城市道路交通信号灯改造工程施工组织设计方案
城市道路交通信号灯改造工程施工组织设计方案一、项目背景城市交通拥堵问题日益突出，为了提高交通流畅性和安全性，本方案旨在进行城市道路交通信号灯改造工程施工组织设计。
通过科学的组织和合理规划，以确保施工进度、减少施工对交通的影响，提高工程质量和施工效益。
二、项目范围本工程的施工范围涵盖了城市道路交通信号灯改造工程所涉及的所有路段，其中主要包括交通信号灯的拆除、更换和安装等工作。
三、施工组织设计方案1. 施工准备（1）组建施工队伍，明确各岗位人员职责，确保有足够的人力资源，并安排专人负责现场指挥。
（2）进行材料准备，确保所需的施工材料供应充足，以避免因材料短缺造成工期延误。
（3）制定详细的施工计划和施工方案，明确施工进程和施工过程中可能出现的风险，并制定相应的应急预案。
2. 施工流程（1）道路交通疏导：在施工前，需要提前做好路段交通疏导工作，确保交通流畅，并设置合理的交通标志和临时交通信号灯。
（2）信号灯拆除：根据施工计划，在交通疏导的基础上，组织专业人员进行信号灯的拆除工作，保证拆除过程的安全和高效。
（3）信号灯更换：在拆除完成后，按照设计方案和技术要求，安装新的信号灯设备，并进行功能测试，确保其正常运行。
（4）交通恢复：在信号灯更换完成后，撤除临时交通标志和临时交通信号灯，恢复正常的交通流程，确保施工不对城市交通产生长久的影响。
3. 施工安全措施（1）设置施工现场警示标志，引导行人和车辆绕行，确保施工现场的安全；（2）施工过程中，必须佩戴合格的安全防护用具，保证作业人员的人身安全；（3）对施工现场进行定期检查和整理，防止施工材料和设备的散落，减少安全隐患；（4）加强对施工现场交通秩序的管理，防止施工现场交通事故的发生。
四、风险及应对措施1. 不可抗力因素导致施工计划延误，应制定应变方案，重新调整施工计划，确保工程进度。
2. 施工过程中可能出现的不安全因素，应设立安全岗位，加强施工现场的管理，保证施工人员的安全。
交通信号灯工程施工组织设计 (一)
交通信号灯工程施工组织设计 (一)随着城市人口的不断增长和车辆数量的不断增加，交通事故也随之增多。
为了更好地管理交通流量和减少交通事故，交通信号灯工程施工组织设计是十分重要的一环。
下面就来详细介绍一下交通信号灯工程施工组织设计的相关内容。
一、施工前的准备工作1.1 确定施工方案。
在施工前，需要结合实际情况制定相应的施工方案，如地形、人员数量、设备、时间、材料、费用等的调度和安排，并在施工现场设立标志牌、围挡等防护措施。
1.2 制定安全措施。
有关部门需要对施工现场进行全面评估和勘察，制定相应的安全措施，包括施工期间车辆的限速、交通流量的管制和指示等，并明确设施安全保卫责任和安全应急措施。
1.3 确定项目进度计划。
根据工程的复杂程度、人员的分工和项目的进度安排，确定施工的进度计划，合理安排施工进度顺序和时间，防止施工进度受阻。
1.4 确定施工队伍。
对施工队伍的数量、技术、素质、装备等进行全面、科学地评估，保证施工质量和进度的要求，制定施工任务分配和人员组织表。
二、施工阶段2.1 组织施工人员。
按照工程的施工进度安排，合理组织施工人员，根据作业场所和特殊情况，选派技术力量较强的人员进行作业，重点安排人员的工作时间和工作量。
2.2 保障设备及物资。
根据施工计划，为工程提供必需材料、设备和工具，保证施工进度。
2.3 加强现场管理。
现场施工安全防范应处于高度警惕状态，随时注意异常情况，保证施工过程中的安全和质量。
2.4 保证施工质量。
在施工过程中应严格按照设计施工要求和标准进行施工，保证施工质量。
三、施工后3.1 安全收尾。
在施工期间，清理现场，撤除标志牌、围挡等安全设施，恢复正常交通管理秩序，保证施工后道路交通的安全和畅通。
3.2 竣工验收。
验收应按照有关规定进行，确保交通设施符合要求和标准，及时进行后续维护和管理。
3.3 工程资料汇总。
在施工结束后，收集相关的档案资料，对施工过程及工程的标准、材料、施工技术进行总结，并归档备案。
交通信号灯施工组织方案
交通信号灯施工组织方案交通信号灯施工组织方案一、项目概述本项目旨在完成一项交通信号灯施工任务，涵盖道路信号灯、人行道红绿灯和交通摄像头等设备的安装。
项目位于市区繁华地段，涉及道路交叉口、学校、商场等交通繁忙区域。
施工范围包括设备采购、运输、安装、调试及线路布置等。
预计工期为6个月，投资预算为100万元。
二、施工目标本项目旨在提高区域交通效率，保障交通安全，缓解交通拥堵。
通过合理布置交通信号灯及配套设备，确保交通安全、顺畅，提升驾驶员和行人的出行体验。
同时，项目需满足相关法规和规范要求，保证施工质量和安全。
三、施工组织结构为确保项目的顺利进行，我们将组建一个高效、协作的项目团队。
团队成员包括项目经理、工程师、技术员、安全员、质检员等。
各成员职责明确，分工合作，共同推动项目进展。
四、施工进度计划根据项目需求和实际情况，我们制定了详细的施工进度计划。
具体包括：1、需求分析、方案设计（1个月）2、设备采购、运输（1个月）3、交通信号灯安装、调试（2个月）4、交通摄像头布置、调试（1个月）5、人行道红绿灯安装、调试（1个月）6、后期优化、维护（1个月）五、施工安全措施为确保施工安全，我们将采取以下措施：1、严格执行施工现场安全规定，设置安全警示标志。
2、确保设备安装、调试过程的安全操作规程。
3、对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4、配备安全防护设备，如安全帽、工作服等。
5、设立安全应急预案，应对突发事件。
六、施工质量保障为确保施工质量，我们将采取以下措施：1、遵循相关施工规范和技术标准，保证施工质量。
2、对施工材料进行质量检查，确保符合要求。
3、实行施工过程中的质量监督，发现问题及时解决。
4、定期进行质量检查和评估，确保项目达到预期效果。
七、项目风险管理为应对可能出现的风险和问题，我们将制定风险应对方案：1、市场变化、政策调整等风险因素，及时调整方案。
2、设备采购延迟、安装困难等可能出现的问题，提前制定应对措施。
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交通信号系统工程施工组织方案第一章综合说明1.1编制依据1.1.1业主发布的本项目招标文件；1.1.2依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求。
1.1.3国家及内蒙古自治区、呼市颁布的质量检验标准。
1.1.4 我单位通过对该项目现场和周围环境进行踏勘、调查后掌握的相关资料。
1.1.5国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及内蒙古自治区、呼市在安全文明施工、环境保护、减少噪音污染等方面的规定；1.1.6本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等；1.1.7在交通工程施工经验和技术成果，现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.1.8执行的相关规范1、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006）3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169-2006)4、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006）5、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374-2006）6、《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007）7、《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2009）8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T 652-2006）9、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）10、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2009）11、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-095）12、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）13、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。
14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）15、《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法(GB/T13912-2002)16、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)17、《道路交通信号灯》(GB14887-2003)18、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)19、《建设工程安全生产管理条例》20、《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号）21、其他按规定强制执行的相关国家标准、行业标准、地方标准。
1.2编制原则1.2.1严格遵循招标文件、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际编制本工程切实可行的施工技术方案，制定相关保证措施。
1.2.2遵循实事求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织，选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势。
同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工，减小施工干扰，并加强各工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。
1.2.3进行多方案分析比较，针对工程要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化配置，将工程质量、进度与成本相结合，选择可靠的供水、供电、排水、排污方案。
1.2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，坚持以人为本，以安全为核心，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施。
1.2.5全面熟悉招标文件，认真阅读招标文件，明确工程内容、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应有关文件。
1.2.6确保工期实现的原则，做好现场的文明施工工作，合理安排施工顺序，优化施工组织，优化工序衔接，合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，确保节点工期及总工期的实现，争取提前总工期，同时将工程施工和该区域环境保护之间的相互影响降到最低。
1.3编制范围1.3.1工程施工范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段[工程范围：科尔沁快速路北段（K0+000-K8+225.80），科尔沁快速路南段（K9+181-K16+098）]；第二章工程概况2.1工程位置本工程建设位置位于呼和浩特市区东侧，科尔沁快速路交通工程施工跨越小黑河景观带、大黑河景观带、机场高速公路和铁路立交，沿途经新城区和赛罕区两大行政机构管辖区域。
工程项目地理位置图注：蓝线为本工程施工建设所在区域2.2工程简介工程名称：呼和浩特快速路交通工程施工建设地点：呼和浩特市快速路环线及延伸段建设单位：呼和浩特市市政工程管理局投标范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段。
工程功能：呼和浩特市快速路交通工程能向道路使用者传递有关道路交通规则、警告、指引等信息；它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。
2.3地质、水文、气候特征工程施工范围系大青山南麓地区，平均海拔为1050米。
属于季节性降水，水源为雨季沟谷的汇流水，部分来自山泉，只有汛期水量大而集中，平时只有少量的山泉水，有时断流。
地下水资源较丰富，浅水一般埋深在40米以内，深层承压水埋深在60～120米之间。
地下水类型为潜水，赋存于砂层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流，地下水位随气候、季节及环境影响而变化。
土壤多为洪淤栗褐土、砂石土等。
本地区属中温带大陆性季风气候。
四季分明，其特点是：春季风多雨少，升温快；夏季炎热多雨，降水量集中；秋季短促凉爽，昼夜温差大；冬季较长，干冷少雪。
年平均气温 6.7℃，山区比平原低2～3℃；冷热变化剧烈，夏季平均气温21.3℃，极端最高气温38.5℃；冬季平均气温-7.4℃，极端最低气温-30.5℃。
年平均降水量为397.9毫米，最大日降水量为130.6毫米，年降水量的60—70%在夏季，多集中在7、8月份。
日照充足，全年日照时数为2862.8小时。
霜冻在春秋两季出现，春季终霜迟，秋季初霜早。
平原无霜期在121—150天，春冬季多西北风，夏秋季多东南风，最大风速可达25米/秒，全年无霜期130天，地表最大冻结深度160cm。
2.4现场交通、水电条件本工程施工范围均位于市区内，交通条件好；车、人流量大，分布集中；为方便附近居民生产生活和对环境保护需要，施工现场进行施工期间尽可能避免长时间占道施工，产生的废料及时清理，涂料避免直接排放市政排水工程，污染环境。
交通工程施工区域沿线市政配套电网、水网发达就近接入使用。
2.5主要工程数量交通工程第四标段主要工程量统计表第三章施工总体部署3.1设备、人员、材料我公司具有丰富的市政工程施工经验，雄厚的技术实力，优良的施工队伍和先进的机构设备及检测仪器，将调遣具有丰富施工经验和管理水平的队伍，先进的机械设备来参加本项目的施工。
对施工文件所要求的和施工需要的各种机械设备及主要施工人员，我公司将进行组织落实。
并成立由公司设备、技术、质量及劳资等主要部门负责人为成员的设备、人员动员小组。
根据工程所需投入的设备及人员情况，制定出详细的设备、人员调动进驻现场计划及进场的时间表，以确保设备、人员能及时、准确到达施工现场，初步拟定设备、人员、所需材料分次进场安排如下：第一批：施工所需的部分机构设备及主要施工技术管理人员快速进场，所需设备及人员均以汽车作为主要交通运输工具，计划有序地分次组织进入施工现场。
第二批：在签订施工合同后，主体施工队伍及施工所需的机械设备将按进场计划安排，有组织、有次序地进驻现场，施工作业全线铺开，迅速投入正常作业。
设备、人员调遣将采用汽车运输为主，以最快速度到达现场的方法。
大型设备用平板运输车通过已形成的公路网，直接调运至本合同段各作业点附近。
人员采用公共汽车运输为主，小型设备、配件用货车或进入现场的自卸汽车运输。
3.2施工准备工作施工准备工作的总体原则：突出重点、合理布置、全面展开、拟定计划，落实到位。
3.2.1施工技术设计文件的复核及技术资料的准备待接到施工技术设计文件后，对现场进行勘察，调查情况，与该工程图纸进行对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、设计代表及业主申报设计变更，认真编写实施性施工组织设计及分项工程施工方案，并报监工程师审批。
对施工中需要的《规范》、《规程》、《验收标准》、标准图、通用图、各类质量检查表、测量用表、各种工程记录薄等，在开工前备齐。
3.2.2测量准备根据本工程特点，我项目部测量人员同现场土建单位进行交接桩，办理交接手续，然后进行复测，如发现有问题及时向监理工程师和设计代表提出书面报告，如复测无误后将测量成果报监理工程师备案，为工程开工做好准备。
开工前，配齐全站仪、水准仪等工程测量器具。
3.2.3物资准备立即派人落实主材的供应渠道，签订材料供应合同，保证材料有计划的供应，做到施工中不积压、不短缺。
3.3施工组织机构设置3.3.1管理模式设项目经理部，实行项目经理负责制，项目部实行一级管理，全权负责整个工程的进度、质量、安全、协调、管理等一切事务。
3.3.2劳动力保证措施(1)劳动力组织、动员施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。
我们选择劳动力的原则为：具有良好的质量、安全意识：具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。
劳动力组织由项目经理部根据项目部的每月劳动力计划，在单位内进行平衡调配。
(2)劳动力培训教育对考核合格的劳务队伍，转入培训。
上岗前要对所有员工集中进行安全教育，学习现场各项规章制度。
从各工种抽人员组成消防救护队，进行消防急救培训。
把项目的质量，文明施工目标层层分解、交底，让每一个员工明确自己的目标和要求。
(3)劳动力的储备除按劳动力计划组织劳动力进场外，还要按进度计划储备一批高素质的施工作业队，储备人数约为劳动力计划的20％，需要目前仍在公司工作，但提前对储备人员开展相应考核，培训工作；这批人员可根据现场需要随时抽调，优先保证本工程作业需要。
(4)劳动力现场管理劳动力现场管理按规范走程序化的管理之路。
把“质量第一，安全第一”的思想细化到各种规章制度之中，做到用制度、质量要求规范每个劳动者的工作。
搞好生活后勤工作，为员工的衣、食、住、行、医予以全面考虑，认真落实，以充分调动职工生产积极性。
(5)节假日劳动力保证措施本工程工期紧，施工期间节假日较多，在目前劳动保护日期高涨、劳务纠纷比较繁多的情况下，搞好节假日的用工管理，制定有效的节假日期间劳力保证措施，是保证本工程顺利施工的因素之一，为此，项目部采取如下劳动力保证措施：项目经理部对参与工程建设的施工人员的工资给予一定的补偿，其他工资方面享受国家规定的待遇，严格执行劳动法。