墩柱工程首件总结

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《墩柱首件总结》

《墩柱首件总结》

《墩柱首件总结》一、工程概况1.施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程js13标始于k215+500止于k230+800。

全长15.3km,定州段5.7km,新乐段9.6km。

其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。

对于桥梁采用上部构造连接,下部构造不连接的原则。

我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程,墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm。

2.试验时间试验工作于xx年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。

二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程,试验墩直径1.2m,墩柱高分别为3.932m和3.829m。

进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力;3、检测施工队是否具备墩柱施工能力,包括施工人员及设备材料是否满足施工要求;4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工工作。

三、施工部署1、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底,对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。

对于标准化施工着重强调文明施工,人员安排的具体任务安排如下表所示。

2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用hzs75型拌合楼1座,三一重工200c型钻机1台,数控钢筋加工设备1套,吊车1台,装载机2台,洗石机1台等。

所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。

3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供,拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。

四、首件施工工艺及过程1、施工准备1.1、正式开工前,由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥,全长307米,中心桩号K180+167,上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构为柱式和肋板式台,双柱式墩,墩柱径1.5m 挖共40根,墩高3.756~9.209m;墩柱混凝土C30。

二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m,开工日期2010年7月10日,完工日期2010年7月12日,工期3天。

四、施工过程1.模板模板制作:采用大块整体钢模,选用8mm厚钢板面板,框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。

要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

并应指定专人,在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。

模板拼装前安排工人进行打磨,打磨完成后刷脱模剂,刷完脱模剂后开始拼装模板。

模板每节高2m,按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装,每节拼装完成后准备安装模板。

模板安装前,首先在系梁顶凿毛,并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。

开始吊装第一节模板,模板按照已经画好的轮廓线安装,安装时注意调整模板的平整度,保证模板平整,不平整的部分下面垫平。

第一节模板安装好后,按照第一节模板的程序安装第二节,第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。

第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。

共安装5节模板。

模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模板加固采用揽风绳,在距离墩柱8m处,分别打4个地锚,地锚位置为互相垂直的,揽风绳安装在地锚和模板之间,然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。

揽风绳加固完成再检查模板的垂直度,使墩柱的垂直度满足设计要求。

模板加固完后,在墩柱底用水泥砂浆将模板密封,防止浇筑混凝土时漏浆。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结

高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案,我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况K14+115南岗头大桥,起点桩号K13+976.4,终点桩号K14+253.6,全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁,桥面连续,下部采用肋板式桥台、柱式桥墩,灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查,对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成,混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量,满足施工进度要求。

3、试验工作原材料试验包括:钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱,于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20:00开始至24:00结束。

整个浇筑过程用时4小时,施工过程顺利、连续。

(一)施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

2024年桥梁工程桥墩首件工程总结范本(2篇)

2024年桥梁工程桥墩首件工程总结范本(2篇)

2024年桥梁工程桥墩首件工程总结范本一、项目背景在____年,随着交通建设的快速发展,桥梁工程的建设也日益增多。

本报告总结了____年桥梁工程中桥墩首件工程的情况,对该工程的实施情况、问题和解决措施进行了分析和总结。

二、项目概况1. 工程名称:某某桥梁工程桥墩首件工程2. 工程地点:某某地区3. 工程规模:共建设X座桥墩4. 工程周期:从____年X月开始,预计于2025年X月竣工三、实施情况1. 前期准备:在项目启动前,我们充分了解了工程的设计要求和施工方案,并对人力、物力、材料等资源进行了充分的准备。

2. 施工过程:a. 桩基工程:根据设计要求,我们选取了适合的施工方法,确保桩基的承载能力和稳定性。

b. 组合结构:结合桥墩的设计要求和实际施工条件,我们采用了预制柱加浇筑桥座的组合结构,提高了施工效率。

c. 质量监控:我们建立了严格的质量监控体系,进行了每个施工环节的质量检查和验收。

d. 安全管理:我们充分重视施工过程中的安全问题,并制定了详细的安全管理措施,确保工人的人身安全。

3. 成果展示:经过几个月的施工,桥墩首件工程于____年X月X日顺利完成,所有桥墩均按照设计要求和施工标准建设,质量符合预期。

四、问题与解决措施1. 施工难题:在桥墩首件工程中,我们遇到了某些难以预料的问题,例如地质条件复杂、天气不利等。

针对这些问题,我们采取了以下解决措施:a. 地质条件复杂:在施工前进行了详细的地质勘察和分析,确定了合适的施工方法,并进行了必要的加固措施。

b. 天气不利:根据天气情况进行合理调整施工计划,确保施工安全和质量。

2. 管理问题:在工程施工中,我们发现了一些管理问题,例如施工进度不稳定、材料供应不及时等。

为了解决这些问题,我们采取了以下措施:a. 施工进度不稳定:加强施工计划的编制和管理,确保施工进度的准确性和稳定性。

b. 材料供应不及时:与供应商保持紧密联系,提前预订和储备材料,确保施工材料的及时供应。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。

全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。

二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。

于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。

外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。

为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03合同号:JH-02 承包人:安徽省路桥公司编号:(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

玉湖区域凤凰二桥项目墩柱首件总结编制:复核:审核:目录一、首件墩柱的意义 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员情况 (1)四、施工机械设备 (2)五、施工过程及质量控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2 施工过程 (3)5.2.1 测量放样 (3)5.2.2 模板的设计及加工 (3)5.2.3钢筋施工 (4)5.2.5砼浇筑 (5)六、质量保证措施 (5)6.1 质量管理 (5)6.2技术管理 (6)七、安全控制措施 (7)八、结论 (8)墩柱首件工程总结报告一、首件墩柱的意义根据现场施工进度及准备情况,项目部选择北岸60#墩右幅外侧直线段、58#墩右幅外侧墩柱作为墩柱首件工程。

对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价,以确定最佳的工艺工法,以指导后续全桥墩柱大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

二、工程概况市凤凰一、二、三桥工程第二合同段(K2+189~K4+334)主线全长2.145Km,辅道(K2+765~K4+445)全长 1.68Km。

包括一座跨江大桥(凤凰二桥,40+4×58+40m上承式砼葵花型拱桥)跨越上横沥水道,高架引桥长1833m,匝道桥总长860m,辅道长1680m,含上下主线匝道4条。

主桥墩身共计28个;引桥墩身共计130个,高度5.537-16.77m;匝道桥墩(台)身共计30个;中桥墩身(台)共计16个;人行梯道墩身共计8个。

主桥主墩墩身为“Y”型墩,主桥边墩为花瓶式矩形实心墩;引桥、匝道墩身均为花瓶式矩形实心墩构造,墩顶花瓶段尺寸形式共11种,底面尺寸有4.5×1.5m、2.5×1.5m、2.5×1.2m、2.2×1.5m、1.8×1.2m五种,高度不等;中桥墩身为1.3m×1.3m方墩;人行梯道为圆墩。

施工时模板采用双件钢模板拼接,根据不同墩身高度进行组合调节。

墩柱施工首件工程评价及总结报告

墩柱施工首件工程评价及总结报告

大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)(一)施工准备 (2)(二)施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱,桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m,墩柱高10.042m,墩顶设计高程299.68m,墩底设计高程289.638m,设计C30混凝土用量17.746m³。

我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下:2016年1月19日:对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。

2016年1月24日:测量放样,放出墩柱中心位臵并用红油漆标记;2016年1月23日:对墩柱模板进行安装定位;2016年1月25日:浇筑墩身砼。

墩身砼设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;砼从导管式串筒自由倾落,砼的自由倾落高度保持在2m内距离,分层振捣高度不超过0.3m,灌注连续进行,最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。

经过现场监理的监督,在我项目部相关人员的共同努力下,于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后,可作为以后墩柱施工的参考依据,基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。

二、施工人员情况施工现场负责人:**施工技术负责人:安全负责人:质量负责人:试验负责人:测量负责人:现场技术员:劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制(一)施工准备1、施工前对场地进行清理,并用全站仪依据设计图纸进行测量放样;2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准;3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格;4、对施工队伍进行技术交底;5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场,并运行良好。

墩柱首件总结报告

墩柱首件总结报告

墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同,本标段路线起点为K43+850,终点为K48+566.683,我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。

兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m,采用1.5m×1.8m矩形钢模板。

设计强度为C30。

Φ32钢筋1014.3kg,Φ14钢筋1561.9kg,Φ16钢筋110kg,Φ8钢筋290kg,C30混凝土设计方量为23.8m3。

202*年9月29日,我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。

202*年10月5日完成了首件墩柱施工。

施工完成后,我项目部组织人员进行了各项评定,兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。

通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性,并确定了施工工艺。

二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。

其中施工员1人,质量员1人,技术员1人,实验员1人,安全员1人。

施工工人15人。

其中钢筋工5人,木工3人,混凝土工5人,电工2人,机械操作工3人。

(二)机械配置投入25t吊车1台,电焊机2台,调直机1台,弯曲机2台,切断机2台,50型振捣棒2个。

(三)材料使用情况C30混凝土:24m3;HRB335钢筋:2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土,混凝土满足设计要求,并能及时足量地为施工现场提供混凝土。

(四)测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验,并已得到测量监理工程师的审批。

三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架,脚手架搭设形式为双排构造,搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处,按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。

2、钢筋加工及安装钢筋进场后,按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收,分批存放,且设置标志牌加以标识。

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目录一、首件工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、首件实施性施工方案 (1)1、人员准备 (1)2、机械设备准备 (2)3、主要施工工艺及施工方法 (3)4、施工过程质量控制 (12)四、首件工程施工情况 (14)五、各工序检测实验数据及相关报告 (17)六、资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (18)1、资源配置一览表 (18)2、施工工艺工法 (18)3、安全控制 (18)4、质量控制 (18)七、本墩柱施工过程中存在问题及整改措施 (19)1、安全防护存在问题及整改 (19)2、外观质量问题 (19)3、漏浆 (19)八、推广意见及建议 (19)墩柱首件工程施工总结报告一、首件工程概况本标段选定首件墩柱工程为清水沟2#桥右幅14-1#墩柱,该墩柱尺寸为1.4*1.4m,墩柱高15m;墩柱采用C30混凝土浇筑。

墩柱首件工程结构表右幅14-1#墩柱柱身尺寸墩柱高度砼方量(m)(m)(m³)1.4×1.4 15 29.4二、首件目的首件的选择必须具有典型性,考虑到位置因素,清水沟2号大桥右幅14-1#墩地处半山腰陡坡,施工现场条件相对困难,施工条件较为典型,所以选定清水沟2号大桥右幅14-1#墩柱首件。

以首件为编制对象,对所有的墩柱进行了实施全盘规划,是指导全局、指导施工工艺的施工准备和组织施工的综合性技术文件,为组织施工力量和技术、保证物资资源的供应提供依据。

(1)确定钢模板组合配置拼装,钢模板的固定是否符合施工质量要求。

(2)钢筋制作、安装、焊接以及钢筋笼的固定是否符合设计和施工规范要求。

(3)确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异,以确定最终符合设计要求的施工配合比。

(4)确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。

(5)确定使用何种脱模剂,既能保证混凝土表面光洁,又无大的色差反映。

(6)确定混凝土的养护方式,防止砼表面产生裂纹。

(7)确定预埋件位置是否合理准确。

(8)确定墩柱顶部施工平台形式。

(8)通过首件施工判断施工工艺是否合理。

操作人员、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力,操作程序是否恰当,所选设备、机具是否满足工艺要求。

三、首件实施性施工方案1、人员准备为确保工程质量、安全和工期目标的实现,全面履行合同要求,结合本合同段的整体施工进度安排,认真部署,项目部组织专人进行管理,选配施工经验丰富的涵洞施工队伍,在工程开工以前首先对所有参与施工人员进行三级技术交底和安全交底,熟悉设计图纸,领会设计意图。

投入到现场主要人员情况如下:现场人员投入表序号姓名性别职务人员分工备注1 孟祥飞男副经理现场全面施工管理2 闫阳男经理助理现场组织协调施工3 于建波男质检部长现场质检4 杨文鑫男技术员现场施工5 杜可满男测量队长负责测量放样6 陈欢男安全部长负责安全工作7 邓兰英女试验室主任负责试验工作8 李延凯男材料部长负责材料工作9 李广营男拌和站站长负责拌和站混凝土供应10 仲兆金男工班长负责带领各班组施工11 刘跃男电工负责现场施工用电12 徐国志男现场施工施工现场操作15人2、机械设备准备机械设备投入表序号机械设备名称机械设备型号单位数量用途1 振捣器台 22 发电机30KW 台 1施工现场3 吊车25吨台 24 汽车泵41m 辆 16 数控弯曲机G2W50 台 1钢筋加工场7 数控弯箍机12D-1 台 18 龙门吊10吨台 19 拌和机 HZS90 套 2 拌合站10 混凝土运输车 8方、10方 辆 10 11装载机ZL50台2墩柱工程所需要的钢筋、水泥、砂石料等已进场并检验合格,能满足现场施工进度及质量要求。

施工现场便道已经修建完成,发电机已经到位,施工用水采用水车供应,水井已经打设完成,保证“三通一平”即:路通、电通、水通、场地平整,为施工机具、材料运送提供便利。

机械设备及模板等材料提前进入现场,并按规定的位置进行摆放和堆码。

3、主要施工工艺及施工方法 3.1 施工工艺流程图3.2 施工方法(1)预埋第一段墩柱钢筋笼浇筑承台混凝土前,预埋绑扎好的第一段墩柱钢筋笼,钢筋笼采用缆风绳进行四角固定,防止在承台混凝土浇筑过程中扰动墩柱预埋钢筋笼,使预埋主筋的位置发生偏移或倾斜。

(2)施工放线施工准备测量放样钢筋加工及安装模板试拼,涂刷脱模剂安装模板原材料、配合比合格 浇筑混凝土拆除模板养护承台顶面凿毛后用水冲洗干净,根据现场控制点,根据图纸尺寸用全站仪放样出墩柱轴线及轮廓线,在承台顶弹墨线标记出墩柱模板边线位置,同时测量出中心点标高。

在墩柱预埋筋顶的四个对称钢筋挂上十字线,通过调整使吊锤对准墩柱中心点,再调整其余钢筋使其与墩柱中心线等距离、等间距的对称布置,同时注意同排钢筋的间距和整齐,逐根调整完成后报监理复核,确认后进行第二段墩柱钢筋连接,连接采用直螺纹套筒连接。

(3)钢筋加工及安装按照墩柱设计图纸施工,且根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求,本着既满足设计、规范要求的同时,尽量减少钢筋损耗的原则,确定钢筋的下料长度。

钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合技术规范和标准实施细则要求;钢筋连接采用直螺纹套筒连接接头,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4.3.5规定,对同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头,以500个(不足时亦可)为一个验收批,随机取3个试件进行抗拉强度试验,验收合格方可进行施工。

钢筋接头性能检验标准接头等级Ⅰ级Ⅱ级抗拉强度stk mst f f ≥0断于钢筋stk mst f f 10.10≥ 断于接头stk mst f f ≥0单项拉伸残余变形(mm )d ≤32 10.0u 0≤ 14.0u 0≤ d >3214.0u 0≤16.0u 0≤最大总伸长率(%)0.6A sgt ≥高应力反复拉压 残余变形(mm ) 3.0u 20≤大变形反复拉压残余变形(mm )6.0u 3.0u 84≤≤;墩柱钢筋笼在钢筋加工场集中制作加工,钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。

严格遵守“先试验后使用”的原则。

钢筋笼加工完成后,采用炮车运至施工现场,现场存放必须用方木垫高,上面用塑料薄膜遮盖。

钢筋表面应洁净,如有油污、锈蚀、浮浆等应及时清除。

钢筋笼安装:墩柱钢筋笼安装需要先进行安装场地的平整,确保安装过程安全准确。

钢筋笼安装前先用挖掘机在相邻墩柱之间,靠近施工墩柱方向平整出10m×15m支车的场地,确保吊车能安全稳定工作。

接着支好吊车,使用钢筋笼运输车把墩柱钢筋笼运至墩柱吊车作业范围内。

钢筋笼起吊时,需要吊车主吊钩和副吊钩同时工作,主吊钩勾住钢筋笼顶部,副吊钩勾住钢筋笼底部,两个吊钩同时起吊,主吊钩起吊速度需要比副吊钩快,主吊钩徐徐起吊过程中同时下放副吊钩,确保钢筋笼在空中慢慢竖直。

钢筋笼竖直后徐徐转移至承台顶面的墩柱中心点处。

然后进行钢筋笼对中并用直螺纹套筒连接。

由于墩柱钢筋笼过高,为控制钢筋笼安装过程中产生的变形,采用一根与钢筋笼直径相同(或稍长)的工字钢辅助起吊。

工字钢与钢筋笼通过对称垂直的两根钢丝绳连接,主吊钩通过钢丝绳与工字钢连接,通过工字钢的刚度保证钢筋笼在起吊过程中不产生变形。

钢筋加工安装及钢筋允许偏差和检验频率检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率受力筋间距(mm)±20 尺量:每构件检查两个断面箍筋、螺旋筋间距(mm)±10 尺量:每构件检查5~10个间距钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量:按骨架总数30%抽查宽、高±5保护层厚度(mm)墩台±10 尺量:每构件沿模板周边检查8处由于昆明地区风力比较大,钢筋笼安装过程中必须设置风绳,每个钢筋笼设置四道风绳,分别设在钢筋笼四周垂直处。

风绳使用Φ10钢丝绳,风绳上端用U型绳卡固定于钢筋笼顶部,下端用U型绳卡固定于地面Φ28钢筋处,确保风绳能够牢靠固定好钢筋笼。

四周风绳固定好以后,可以通过风绳进行钢筋笼竖直度的调整,保证钢筋笼竖直度。

为保证钢筋保护层厚度不小于设计要求5cm,在钢筋笼外侧绑上混凝土垫块,要求每平米不少于4个,保护层垫块采用梅花型布置,垫块所用混凝土标号必须与墩柱所用混凝土标号一致。

风绳固定示意图(4)模板安装1)模板及其支撑加固①墩柱模板采用定型钢模板,采用符合设计规范标准统一定制,严格执行模板准入制度,在模板生产加工前上报模板施工方案及厂家资质等,在取得总监理工程师的同意后方可进行生产加工,模板生产加工完成后在加工场完成试拼,试拼合格并报检监理工程师后才允许模板进场。

②支模时为防止浇筑混凝土过程中漏浆,在模板接缝处用采用双面胶条进行塞垫,保证接缝紧密不漏浆。

③模板在使用前必须将钢模用钢丝打磨干净并刷新机油防锈,不得有锈斑,保证在拆模后混凝土外观质量。

2)支立模板本标段所采购模板有3m/节、2m/节、1m/节和0.5m/节四种规格。

模板安装前,在靠近墩柱处支好吊车,用吊车把半边墩柱模板拼接成一段(每段长度根据中系梁位置确定),然后同时使用主吊钩和副吊钩把半边模板按照测量在承台上所放点位进行吊装,半边模板先紧贴墩柱钢筋笼进行临时固定,然后进行半边模板吊装,两边模板合拢后先用螺栓进行临时固定,并在模板四周呈90°拉好风绳。

安装完成第一段模板后通过四根风绳对模板进行竖直度的调整,边调整边进行螺母的紧固,竖直度调整完成的同时完成模板螺母紧固。

然后使用吊车吊装爬梯,然后把施工人员的的操作平台吊到墩顶,并固定。

调整紧固完成后项目部先进行自检,检查模板位置、尺寸、高程、轴线偏位、竖直度是否符合要求。

如若不符合则重新进行调整。

自检合格后报检监理工程师进行检查,监理工程师检验合格同时做好书面记录后方可施工混凝土。

墩柱模板加固示意图由于中系梁的缘故,第一截墩柱混凝土施工至中系梁底端位置即可。

混凝土施工完成后待达到设计强度要求后进行拆模并养护。

养护采用土工布洒水覆盖。

第一截墩柱混凝土施工完成后进行中系梁施工,中系梁使用剪力销法进行施工。

中系梁施工完成后进行上半截墩柱施工。

采取同样办法进行第二截模板安装,安装完成后使用四根风绳对模板竖直度进行调整,调整的同时进行螺母的紧固。

模板顶面必须高出设计高程至少5cm,底部四周采用水泥砂浆封堵,防止漏浆。

墩柱施工人员必须通过安全爬梯上下墩柱施工。

工作平台平面示意图工作平台立面示意图施工人员上下之字形爬梯示意图3)模板安装质量检验标准及方法项目允许偏差(mm)检验方法模板高程±10 水准仪测量断面尺寸±20 用尺量3个断面轴线偏位10 全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点节段间错台 5 尺量:每节检查4处模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处预埋件中心位置10 尺量:每件竖直度0.3%H且不大于20 吊垂线或经纬仪:测量2点(5)混凝土浇筑墩柱砼标号为C30混凝土,在拌和站集中拌和。

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