BMW燃油系统概述
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统的工作原理主要包括燃油供给、燃烧以及尾气处理。
1. 燃油供给：汽车燃油系统的供给主要依靠燃油泵。
燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，并通过燃油滤清器过滤后送至发动机。
在发动机工作时，燃油喷射装置会将燃油雾化成细小的颗粒，以便与空气充分混合。
2. 燃烧：混合后的燃油与空气进入发动机燃烧室，通过点火系统引燃，产生高温和高压。
燃烧释放出的能量将活塞推动，驱动曲轴旋转，从而带动汽车前进。
3. 废气处理：在燃烧过程中，不完全燃烧会产生一些有害气体，例如一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。
为了减少对环境
的污染，汽车燃油系统通常会配备催化转化器和排气系统。
催化转化器通过化学反应将有毒气体转化为无害物质，排气系统则将废气排放至大气中。
总的来说，汽车燃油系统通过燃油供给、燃烧和废气处理等过程，实现了对发动机的燃料供给和排放控制，为汽车提供动力的同时尽可能减少对环境的影响。
燃油系统原理
燃油系统原理燃油系统是指将燃料从油箱输送到发动机，完成混合、点火、燃烧等过程的系统。
其主要组成部分包括油箱、油泵、滤清器、喷油器等。
本文将从以下几个方面介绍燃油系统的原理。
一、燃料的分类及特性根据化学成分和物理状态，燃料可以分为固态、液态和气态三类。
其中，汽车使用的主要是液态燃料，如汽油、柴油等。
液态燃料具有易于储存和运输、易于点火着火等特点。
二、燃油系统的主要组成部分1. 油箱：储存汽车用燃料的容器，通常位于车辆底部后部。
2. 油泵：将储存在油箱中的汽车用燃料抽送到发动机供应能量的装置。
通常采用机械泵或电子泵。
3. 滤清器：对进入发动机前的汽车用燃料进行净化和过滤，以保证喷射器正常工作，并防止杂质进入发动机内部。
4. 喷射器：将汽车用燃料以精确的时间和量喷入发动机燃烧室的装置，以完成燃烧过程。
三、燃油系统的工作原理1. 油箱：储存汽车用燃料，通过油管输送至油泵。
2. 油泵：将汽车用燃料抽送至滤清器进行净化和过滤，再通过油管输送至喷射器。
3. 滤清器：对进入发动机前的汽车用燃料进行净化和过滤，以保证喷射器正常工作，并防止杂质进入发动机内部。
4. 喷射器：将汽车用燃料以精确的时间和量喷入发动机燃烧室的装置，以完成燃烧过程。
四、燃油系统故障及维修方法1. 油泵故障：通常表现为启动困难或加速不畅等。
解决方法是更换新的油泵或进行维修。
2. 滤清器故障：通常表现为加速不畅或怠速不稳等。
解决方法是更换新的滤清器。
3. 喷射器故障：通常表现为启动困难、加速不畅或怠速不稳等。
解决方法是更换新的喷射器或进行清洗维修。
五、燃油系统的节能措施1. 采用高效节能型油泵，减少燃料消耗。
2. 定期更换滤清器，保证燃油系统的正常工作。
3. 定期对喷射器进行清洗和维修，以保证其正常工作。
4. 合理驾驶，避免频繁加速和急刹车等行为，减少燃料消耗。
六、燃油系统的安全注意事项1. 不要在加油时吸烟或使用明火等易引起火灾的物品。
2. 不要在车辆运行时拆卸燃油系统相关部件，以免发生意外事故。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统是指将汽油或柴油从燃油箱送到发动机，并在发动机燃烧所需的量和时间内保持恒定的燃油压力。
下面是汽车燃油系统的工作原理：
1. 燃油供应：燃油系统的主要组成部分是燃油泵，它负责将燃油从燃油箱抽送到发动机。
燃油泵通常位于油箱内，它通过电动马达或凸轮轴的驱动，产生足够的压力将燃油送到发动机。
2. 燃油过滤：燃油泵将燃油抽送到发动机前，需要先通过燃油过滤器进行过滤。
燃油过滤器可以有效地去除燃油中的杂质和污染物，确保燃油的清洁度，并防止这些物质损坏发动机。
3. 燃油喷射：现代汽车通常采用电子燃油喷射系统，燃油喷射器是其中的核心部件。
燃油喷射器根据发动机控制单元（ECU）发送的信号，通过精确控制喷油嘴的打开时间和喷射量，将燃油雾化成细小的颗粒，并喷射到发动机气缸内。
4. 气缸内燃烧：燃油喷射器将燃油喷射到气缸内后，与空气混合形成可燃气体。
然后，火花塞产生火花，引燃可燃气体，使混合气燃烧，释放出巨大的能量，推动活塞运动，驱动发动机工作。
5. 压力调节：为了确保燃油进给的均匀和恒定，燃油系统还需要压力调节装置。
压力调节器可以根据发动机负荷和转速的变化，监测燃油压力并调整燃油泵的输出压力，保持恒定的燃油供应。
总之，汽车燃油系统通过燃油泵、过滤器、喷射器和压力调节器等部件的协同工作，实现了燃油的供应、过滤和喷射，确保发动机正常运行。
这个系统的稳定性和可靠性对汽车的性能和经济性有着重要的影响。
简述燃油系统工作过程
简述燃油系统工作过程燃油系统是指用于将燃油输送到发动机并进行燃烧的一系列装置和设备。
它的工作过程可以分为燃油供给和燃油燃烧两个阶段。
燃油供给阶段是指将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的过程。
首先，燃油从燃油箱通过燃油泵被抽送到高压燃油管路中。
燃油泵将燃油加压后，将其送入高压燃油轨道。
高压燃油轨道是一个管道系统，由多个喷油嘴连接而成。
在高压燃油轨道中，燃油被保持在高压状态，以便在喷油嘴中形成细小的燃油雾化颗粒。
当发动机工作时，控制单元会根据发动机负载和转速的要求，通过电子喷油器控制每个喷油嘴的开闭时间和喷油量，从而控制燃油的进入量。
喷油器打开时，高压燃油被喷射到发动机燃烧室中，并与空气混合形成可燃混合气。
然后，点火系统在适当的时机点火，引燃混合气，从而产生爆炸燃烧，驱动活塞做功。
燃油燃烧阶段是指燃油在发动机燃烧室中燃烧的过程。
燃油在燃烧室中与空气混合后，通过点火系统的点火引燃，开始燃烧。
在燃烧过程中，燃油的化学能被释放出来，转化为热能，推动活塞做功。
同时，燃烧产生的高温高压气体通过排气系统排出。
燃油燃烧的效率和稳定性对发动机的性能和排放有重要影响，因此燃油系统的设计和调整十分关键。
为了确保燃油系统的正常工作，还需要一些辅助装置和控制系统。
例如，燃油过滤器可以过滤燃油中的杂质和沉淀物，防止其进入燃油泵和喷油嘴，保证燃油供给的清洁和稳定。
燃油压力调节阀可以根据发动机负荷的变化，调整燃油的压力，保持燃油供给的稳定性。
同时，燃油系统还需要与发动机控制系统进行紧密的协作，通过传感器和执行器的信号交换，实现对燃油供给和燃烧过程的精确控制。
总结起来，燃油系统的工作过程可以归纳为燃油供给和燃油燃烧两个阶段。
在燃油供给阶段，燃油从燃油箱经过燃油泵、高压燃油轨道和喷油嘴输送到发动机燃烧室；在燃油燃烧阶段，燃油与空气混合后被点火引燃，燃烧产生的热能推动活塞做功。
燃油系统的工作需要辅助装置和控制系统的协作，确保燃油供给的稳定和燃烧的效率。
燃油供给系统的组成和基本原理课件
压缩过程
燃油在泵腔中被压缩，同 时产生高压。
排出过程
高压燃油通过出口阀进入 供油管路。
燃油滤清器的过滤原理
过滤材料
燃油滤清器内部使用纤维或颗粒 状材料作为过滤介质。
杂质截留
当燃油通过过滤介质时，杂质被截 留在介质表面或内部。
清洁过程
随着杂质在过滤介质上的积累，滤 清器的过滤能力下降。需要定期清 洁或更换滤清器。
燃油管路的设计原理
材料选择
燃油管路应选择耐腐蚀、耐高 温、耐压的材料，如不锈钢、
高强度塑料等。
弯曲半径
为了确保燃油的正常流动，设 计燃油管路时应保持适当的弯 曲半径。
连ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式
燃油管路连接应牢固、密封性 好，以确保燃油不泄漏。常见 的连接方式包括焊接、卡箍、 螺纹等。
防振设计
为了减少车辆运行时因振动引 起的燃油泄漏，燃油管路应设 计有防振措施，如防振垫等。
VS
废气再循环技术
将发动机排出的废气部分引入进气系统中 ，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃 烧。这有助于降低燃烧温度，减少氮氧化 物等有害气体的排放。
感谢您的观看
THANKS
燃油箱一般由金属或塑料制成 ，内部设有隔板或滤网，以分 隔燃油和空气，防止燃油被氧 化和污染。
燃油箱设有注油口和排气口， 方便加油和排放空气。
燃油泵
燃油泵是燃油供给系统中的核心 部件之一，主要作用是泵送燃油
。
燃油泵一般由电动马达驱动，将 燃油从燃油箱中泵出，并加压至 一定的压力后供给发动机使用。
燃油泵一般分为机械式和电子式 两种，机械式燃油泵噪音较大，
喷油嘴
将燃油以雾状喷入发动机的燃 烧室。
燃油供给系统的重要性
发动机燃油系统的工作原理
发动机燃油系统的工作原理发动机燃油系统是汽车发动机中不可或缺的组成部分，它的主要功能是为发动机提供燃料，使其正常工作。
燃油系统可以分为供油系统和喷油系统两类，下面我将分别介绍它们的工作原理。
I. 供油系统供油系统主要由油箱、燃油泵、油滤器和油路组成。
下面我将一一解释它们的工作原理。
1.油箱油箱是存放燃油的容器，燃油从油箱中流出，进入供油系统。
为了防止沉淀物和杂质进入燃油系统，油箱内部都设有过滤器。
同时，油箱还设有燃油浮子，可以根据燃油的水平位置及时给车辆驾驶者提供燃油指示。
2.燃油泵燃油泵是指将燃油从油箱输送到发动机中的泵。
当车辆驾驶者打开钥匙，电机就启动，燃油泵也随之启动。
燃油泵会把燃油从油箱中吸出，并通过燃油滤清器过滤后输送到发动机中。
3.油滤器油滤器的作用是过滤掉油中的杂质，防止它们进入发动机中。
一些小颗粒或者水分进入发动机，会降低发动机的性能，增加磨损，最终影响发动机的寿命。
因此，油滤器是燃油系统中非常重要的组成部分。
4.油路油路是供油系统的最后一步。
经过油滤器过滤后的燃油会被输送到发动机的气缸中，与空气混合后，通过点火产生爆炸，最终带动车辆转动。
II. 喷油系统喷油系统主要由燃油喷油器、喷油泵和电子控制模块等部分组成。
1.燃油喷油器燃油喷油器是控制喷油量和时间的装置。
燃油从燃油泵到达喷油器，它根据ECU的信号加以控制，喷出适当的燃油量，在气缸内与空气充分混合，产生能量，从而推动发动机运行。
2.喷油泵喷油泵是喷油系统的核心部分，它负责把压缩后的燃油喷射到汽缸内，让汽缸工作。
它的特点是，要根据发动机的转速和负载来调整喷油的压力和喷油的量，以达到发动机性能的最佳状态。
3.电子控制模块电子控制模块(ECU)控制着喷油系统的整个工作过程，它通过各种传感器来实时检测发动机的工作状态，以控制燃油的供应。
当发动机工作在高负载或低温环境下时，ECU会增加燃油的喷射量，确保发动机工作正常。
同时，ECU还会提供故障代码，帮助诊断发动机的故障。
宝来TDI燃油系统认知
泵喷嘴的结构和工作过程
压油过程（预喷开始）
在凸轮驱动下柱塞下移，并 当其移到一定位置时，发动 机ECU便控制电磁阀通电， 于是电磁阀阀芯关闭进油道。 当柱塞封闭了柱塞套上的进 油孔后，柱塞继续下移，高 压室形成密封空间。由于空 间减小，油压升高，于是压 油开始，此时柴油压力可达 18MPa喷油器开始预喷油。
泵喷嘴的结构和工作过程
泵喷嘴主要是由柱塞式高压 泵、喷油器、油量控制电磁 阀和驱动部分组成。
泵喷嘴式高压泵在喷油过程 中实现二次喷油并与柴油发 动机理想喷油相适应。
泵喷嘴的结构和工作过程
进油过程 当凸轮轴摇臂落在凸轮
基圆上时，则凸轮未驱 动摇臂，柱塞在其回位 弹簧作用下上移的同时 电磁阀打开。输油泵输 送来的压力柴油从油道 V处进入泵喷嘴，并经 过电磁阀而进入高压室。
燃油系统的组成及功能
工作原理 当发动机运转时，叶片转子式输油泵工作，单向阀打开，油
箱中的柴油经滤清器过滤后进入输油泵，并在输油泵中产生 一定压力后送到泵喷嘴，柴油中的气泡不能经过滤网，而是 经过节流孔回到回油管路中，多余的柴油经过回油管、限压 阀（辅助通道）、柴油温度传感器及柴油冷凝器流回油箱。
技能目标
完成本训练任务后，你应当能（够）： 关键技能： 能（会）在宝来1.9TDI发动机上认知燃油系统零部件 能（会）识别泵喷嘴总成零部件 能（会）根据电路图在发动机上找出燃油系统控制电路 能（会）用解码器读取宝来1.9TDI发动机数据流； 能（会）说出新型电控柴油发动机的技术特点和发展方向。
泵喷嘴的结构和工作过程
压油过程（喷嘴针阀阻尼）
泵喷嘴的结构和工作过程
压油过程（预喷油结束） 柱塞在凸轮驱动下移。
柱塞内腔（高压室）柴 油压力升高，使减振器 室上端锥阀打开，针阀 高压室与高压室连通， 于是油压下降，针阀下 移，关闭喷孔，预喷油 结束。
汽车燃油系统工作原理
汽车燃油系统工作原理汽车燃油系统是指将汽油或柴油从油箱输送到发动机内燃烧的系统。
它包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃油压力调节器等组成，其工作原理如下：首先，燃油系统的工作始于燃油泵。
当驾驶员启动汽车时，电动燃油泵开始工作，将燃油从油箱抽送到发动机。
燃油泵通过油箱内的油泵模块进行工作，将燃油送至发动机。
其次，燃油通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是将燃油中的杂质和污染物过滤掉，保证进入发动机的燃油清洁无杂质，以免损坏发动机。
然后，燃油进入喷油嘴。
在喷油嘴内，燃油被雾化成微小的颗粒，以便更好地与空气混合，形成可燃混合气，为发动机提供燃料。
接着，燃油混合气进入进气歧管。
进气歧管是连接发动机进气阀和喷油嘴的管道，将燃油混合气输送到发动机内，为燃烧提供条件。
最后，燃油压力调节器调节燃油的压力。
燃油压力调节器通过控制燃油泵的工作压力，使燃油的压力保持在一个合适的范围内，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
总的来说，汽车燃油系统的工作原理是将燃油从油箱输送到发动机，并在此过程中进行过滤、雾化、混合和调节，最终为发动机提供适量、清洁的燃料，保证发动机正常运转。
这一系统的稳定运行对汽车的性能和经济性都有着重要的影响。
在实际驾驶中，我们需要定期检查和维护汽车燃油系统，确保其各个部件的正常工作。
只有这样，才能保证汽车燃油系统的高效运行，延长发动机寿命，减少燃油消耗，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
总之，汽车燃油系统的工作原理是一个复杂而又精密的系统，它的稳定运行对汽车的性能和经济性有着重要的影响。
我们应该重视对燃油系统的保养和维护，以保证汽车的安全、经济和环保性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
燃油供给系统
燃油存储在燃油箱内。
燃油从此处通过燃油泵输送至各喷射阀。
为了防止污物进入系统，在燃油泵后装有一个燃油滤清器。
压力调节器使燃油压力恒定保持在所需数值。
由于不允许燃油或燃油蒸气进入周围环境而且必须保持燃油箱内压力平衡，因此需要一个通风和排气系统。
在活性炭罐内暂时存储燃油蒸气，通过燃油箱通风阀将其输送至燃烧过程。
结构
除输送燃油外，燃油供给系统还负责对燃油进行过滤。
燃油箱内带有一个附加燃油系统。
根据车内安装空间情况，燃油箱分为两个燃油室。
燃油供给系统装有两个所谓的供给单元，分别位于燃油箱左右两侧。
下图展示了某一燃油供给系统。
1 发动机的空气滤清器 15 回流管路
2 发动机的进气装置 16 供给管路
3 喷射阀 17 引流泵
4 燃油箱泄漏诊断模块（DMTL） 18 单向阀
5 滤尘器 19 油位传感器
6 活性炭罐（AKF） 20 单向阀
7 燃油滤清器 21 压力调节器
8 油位传感器 22 运行通风阀
9 引流泵 23 加油通风阀
10 抽吸滤网 24 数字式发动机电子系
统（DME）
11 首次加注阀 25 燃油箱通风阀（TEV）
12 单向阀 26 清洁空气管路
13 电动燃油泵（EKP） 27 中央调压阀（Z-DHV）
14 补偿管路 28 连接至发动机的供给管路
功能带有粗滤器（10）的燃油泵（13）和燃油滤清器（7）是右侧供给单元的组成部分。
该供给单元还包括由带有单向阀（12）的引流泵（9）和首次加注阀（11）构成的燃油槽以及一个油位传感器（8）。
左侧供给单元包括压力调节器（21）、一个引流泵（17）、一个油位传感器（19）和两个单向阀（18 + 20）。
三个运行通风阀（22）的管路在中央调压阀（Z-DHV）（27）内汇集成一根管路，随后连接至加油通风阀（23）。
该通风阀处有一根管路连接至燃油加注接头。
在燃油加注接头前部有一个旁通装置连接至活性炭罐（AKF）。
该旁通装置一边与燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）（4）相连，另一边通过清洁空气管路（26）和燃油箱通风阀（TEV）（25）与发动机进气装置相连。
带有进气滤网（10）的燃油泵（13）直接将燃油输送到附近的燃油滤清器（7）内。
燃油泵位于所谓的燃油槽内，燃油槽可确保始终为燃油泵提供充足燃油。
燃油通过供给管路（16）和一个单向阀
（20）进入压力调节器（21）内。
该单向阀负责确保（28）不会缺少燃油，从而确保连接至发动机的供给管路压力正常。
压力调节器（21）负责确保在连接至发动机的供给管路内压力保持不变，从而确保喷射阀（3）处压力恒定。
过量的燃油通过压力调节器经回流管路（15）返回到燃油槽内。
从供给管路（16）上分离出一个旁通管路，用于驱动左侧燃油箱内的引流泵（17）。
通过该引流泵使左侧燃油箱内的燃油经补偿管路（14）进入燃油槽内。
引流泵（17）前的单向阀（18）可防止因车辆停放在倾斜路面上而使右侧燃油箱内的燃油通过供给管路（16）排空。
燃油滤清器处有一根管路直接连接至引流泵（9），向燃油槽内输送燃油。
该引流泵前部的
单向阀（12）也负责确保当车辆停放在倾斜路面上时燃油槽和燃油滤清器内的燃油不会通过引流泵排空。
在燃油槽完全排空的情况下，首次加注阀（11）可确保加注燃油时使燃油进入燃油槽内。
通过三个运行通风阀（22）、中央调压阀
（Z-DHV）（27）和加油通风阀（23）确保燃油箱通风。
运行通风阀（22）的三根管路连接至一个集气室即中央调压阀（Z-DHV），随后从该处通过一根管路连接至中央加油通风阀（23）。
中央调压阀负责防止加油过量。
加油通风阀负
责在加油过程中确保通风。
汽油蒸气被一直输送至加注管处并与加油时加注管内产生的蒸气一起被输送至活性炭罐（AKF）（6）内。
活性炭罐从燃油蒸气中分离出空气。
通过
燃油箱泄漏诊断模块（4）和一个滤尘器（5）将空气释放到大气中去。
通过燃油箱通风阀（25）将汽油成分输送至发动机的进气装置（2）。