柴油、甲醇和水三相乳化液粒径分布预测模型及实验验证

合集下载

甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特性

甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特性
Key words Diesel engine,Methanol—diesel fuels,Biodiesel,Particulate,Emission,Particle size
distribution
引言
微粒是柴油机的主要排放污染物之一。对人体 健康的危害程度与其特性有着密切的关系。研究表 明,不同直径的微粒对人体健康的危害程度是不同
2 0 0 9年8月
农业机械学报
第40卷第8期
甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特性*
王晓燕1 李 芳1 葛蕴珊2 李洪文1 张学敏1
(1.中国农业大学工学院,北京100083;2.北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京100081)
【摘要】 以石化柴油为参照,在发动机台架上,采用电子低压冲击仪及其附带的两级稀释系统测试了燃用柴
万方数据

农业机械学报
2 0 0 9芷
排放等进行了应用研究[4 ̄8],关于这两种代用燃料 的排放颗粒浓度及粒径分布的研究还鲜见报道。本 研究以石化柴油为参照,试验研究柴油机在不同工 况下分别燃用石化柴油、甲醇柴油和生物柴油排放 的微粒粒径分布特性,包括单位体积尾气中微粒的 数量浓度(1/cm3)和体积浓度(“m3/cm3)。
油、甲醇柴油和生物柴油排放的不同粒径微粒的数量浓度、体积浓度,分析了发动机转速、负荷以及燃油种类对微
粒粒径分布的影响。试验证明:在外特性下,柴油、甲醇柴油排放的微粒数量浓度随转速增大而增加。生物柴油排
放的微粒数量浓度随转速没有明显变化规律;在2 300 r/rain,生物柴油和柴油随负荷的减小排放的微粒数量浓度
Wang Xiaoyanl Li Fan91 C-e Yunshan2 Li Hongwenl Zhang Xueminl

生物柴油-甲醇-甘油液液相平衡数据的关联与预测

生物柴油-甲醇-甘油液液相平衡数据的关联与预测

为检 验文 献所 测实 验数 据 的可 靠性 。用 Otme— h r
T ba 关 联 式 进 行 检 验 。 o is

) A+ B1 一 n(
∞ ∞

() 1
平 衡 数 据 , 用 UNI AC 和 UNI AC D rmu d进 并 F F — ot n
行 预测 。Z o h u等 测定 了麻 疯树 油 、 ] 甲醇 、 油 、 疯 甘 麻
生 物 柴 油 是 由 动 、 物 油 脂 与 甲 醇 ( 乙 醇 ) 酯 植 或 经 交 换 反 应 而 得 到 的 长 链 脂 肪 酸 甲 ( ) , 一 种 可 替 乙 酯 是
实现产 物 分离及 过 程模拟 十分 必要 。
作 者 以文献 [ ] 9 测定 的麻 疯 树 油 甲酯 一 甲醇 一甘 油 的液液相 平 衡 数 据 为 基 础 , 面 考 察 uNI AC 1 全 F L 、 修 正 的 UNI AC “ 和基 团溶 解 度 参 数 . S ) 测模 F E ( P 预 G 型l 1 的预测效 果 , 探讨 生物 柴油 一 甲醇 一甘油 复杂
代石 化柴 油的 可再生 的清 洁燃 料 。2 0世 纪 9 0年 代 以 来 , 国、 美 欧洲 和 日本 大 力 发 展 生物 柴 油 , 国也 正 在 我 规划 和推进 生物 柴油 的 发展 。生物柴 油 的制备 方 法分
为 物 理 法 与 化 学 法 , 理 法 操 作 简 单 , 所 得 产 品 的 物 物 但
维普资讯

与 生 物 Z 程 20,o 2 N 08 l5 o6 V
Ch mit & Bi e gie i 物 柴 油 一 甲醇 一 甘 油 液 液 相 平 衡 数 据 的关 联 与 预 测

重力沉降法测定水-柴油乳化液粒径分布

重力沉降法测定水-柴油乳化液粒径分布

测得每一时刻的 200 mm 处的水含量袁绘制出 200 mm
处的含水量 C0 与时间
h 淄t
渊6冤
将式渊6冤与式渊3冤联立求解袁可以得到时间 t 与
粒径 d 的关系院
姨 d =
18h滋 t鬃驻籽g
渊7冤
代入到含水量与时间 t 的关系曲线中袁可以得到
含水量 C0 与水滴粒径 d 的关系曲线袁即粒径的累计
液中分散相液滴的粒径大小及其分布遥 此法要求质量 浓度臆5 000 mg/L袁以保证分散相液滴间互不干扰袁防 止器壁对液滴运动产生影响袁避免干涉沉降[7]遥
Stokes 直径[8]有可测粒度范围的限制袁颗粒越 小袁布朗运动影响越大袁因此存在最小粒度限制袁也
称为极限沉降粒径渊下临界粒径冤曰当 Re>0.2 时袁与 Stokes 定律的偏差就越大袁因此存在最大粒度限制袁
驻籽要 要 要两相的密度差袁柴油密度为 850 kg/m3袁
水的密度为 1 000 kg/m3曰
g要 要要重力加速度 9.8 m/s2遥
计算得出极限沉降粒径为 dmin=2 滋m遥
当颗粒层流沉降条件为 Re臆0.2袁此时的沉降过
程适用于 Stokes 定律袁 由雷诺数公式和沉降速度公
式可以计算上临界粒径袁雷诺数公式为
径 15 滋m袁粒径分布范围为 5耀40 滋m袁两种方法的结果一致性较高遥实验结果证明院经流变系数修正后的重力沉降法
可以准确测试油包水乳化液粒径分布袁且该方法测试原理简单尧操作简单尧测试成本小袁在工业现场测试上有一定的
优势遥
关键词院油包水乳液曰粒径分布曰重力沉降法曰流变系数
文献标志码院A
文章编号院1674-5124渊2016冤06-0050-04

柴油、甲醇和水三组元乳化液滴微爆过程的研究

柴油、甲醇和水三组元乳化液滴微爆过程的研究
中图分类 号 :T 2 文 献标 识码 :A 文章编 号 : 2 39 7 2 0 ) 70 7 —4 K4 9 0 5 —8 X( O 7 O —7 20
Su yo coE poin rcd r fDi e/ trMeh n l td n Mi - x lso sP o e u eo e lWae/ ta o r s
2 I siu eo e h nc ,Chn s a e fSine ,B in 0 0 0, ia . n ttt fM c a is ieeAcdmyo c cs e ig1 0 8 Chn ) e j
Ab ta t L s rh lg a hcp o o r p e h iu n ih s e d dgt l a r r e p c ie sr c : a e o o r p i h t g a h t c nq ea dh g —p e iia me awe er s e tv ~ c l s d t b ev h n t n n n iep o e so ir — x l so h n me o whc c u r d Y u e o o s r et e isa ta d e tr r c s fm co e p o in p e o n n, ih o c r e
吴 东垠 ,盛宏 至。 ,张宏 策。 ,魏 小林。
(. 1西安交通大学动力工程多相流 国家 重点 实验 室 , 1 0 9 7 0 4 ,西安 ; .中国科学 院力学研究所 ,10 8 , 2 0 0 0 北京 )
摘要 :分 别采 用激光 全 息摄 影技 术和 高速 数 字摄 影技 术 观 察 了柴 油 、 甲醇 和水 乳 化 液喷 雾在 高温 高压 (7 3 1MP ) 境 中发 生微 爆现 象的瞬 间和 全过 程 , 实 了微爆 现 象的存 在. 73K,. a环 证 由于微 爆机 理 的复 杂性 , 尚难 以用数 学方 法准确描 述 该过程 . 实验 分 析表 明 : 环 境 温度 处 于 “ 若 最佳 温度 ” 围 范 内, 乳化 液 滴表 面首先 形成 “ 水层” 液 滴 内部 形成 一 个 水 滴的 概 率很 小 , 无 , 可能 形成 几个 相 对较 大

发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性同济大学学报

发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性同济大学学报

发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性-同济大学学报文章编号:0253-374X(2012)07- DOI: 3969/j发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性楼狄明1,任洪娟1,2,谭丕强1,胡志远1 (1.同济大学汽车学院,上海201804;2.上海工程技术大学汽车学院, 上海201620 )摘要:对一台涡轮增压柴油机燃用纯柴油和乳化柴油时的颗粒数量粒径分布、总颗粒、核态颗粒及聚集态颗粒数量和体积浓度进行了试验研究。

试验燃料为纯柴油E0和E10,E15及ED乳化柴油。

试验结果表明:发动机燃用乳化柴油时,颗粒数量粒径呈单峰或双峰对数正态分布,数量浓度峰值出现在粒径为10~20nm;与纯柴油E0相比,核态颗粒数量和体积浓度增大,聚集态颗粒数量和体积浓度减小,而总颗粒数量浓度增大、体积浓度减小。

关键词:柴油机;乳化柴油;颗粒数量;粒径分布中图分类号:TK411.5 文献标识码:A Characteristics of Particle Size distribution from a Diesel Engine with Emulsified DieselLOUDiming1, RENHongjuan1,2,TAN Piqiang1,HUZhiyuan1(1.School ofAutomotive Studies,Tongji University,Shanghai201804,China;2.School of AutomotiveStudies, ShanghaiUniversity ofEngineering Science,Shanghai 201620,China)Abstract:In this paper, particle number size distribution, total particle number concentration, nucleation mode particle number concentration and accumulation mode particle number concentrationfor pure diesel and emulsified diesel fueled in a turbocharged diesel engine were studied by experiments. The fuels used in the experiments werethe pure diesel E0 and emulsified diesel E10, E15 and ED. The findings show that when emulsified diesel is fueled, particle number size distribution would show unimodal or bimodal log-normal distribution, andthe maximum of the number is at 10-20nm. While compared to pure diesel E0 fueled, the nucleation mode particle number and volume concentration increases, the accumulation mode particle number and volume concentration decreases, however the total particle number concentration increases,andthe total particle volume concentration decreases.Key Words: diesel engine; emulsified diesel; particle emission; particle size欧盟从2009年9月执行的欧Ⅴ轻型柴油车型认证标准开始对车用柴油机排气颗粒数量进行限制[1]。

柴油_甲醇_水复合化燃料乳化剂的最佳HLB值研究

柴油_甲醇_水复合化燃料乳化剂的最佳HLB值研究

图 6 柴油 - 水乳化体系乳化剂 HLB 值对其稳定性的影响
并通过观察柴油 - 水、柴油 - 甲醇两个体系 不 同 水 和 甲 醇 添 加 量 的 乳 化 效 率 和 HLB 值 的 变 化 曲 线(如 图 5、6)得 出 一 个 结 论 ,那 就 是 在 柴 油 - 水(或 柴 油 - 甲 醇)体 系 中 不 同 的 掺 水 量(或 掺 甲醇量)对本体系乳化剂的最佳 HLB 值 基 本 没 有 影响,并在同一体系中不同掺水量 (或者掺甲醇 量)的乳化效率与乳化剂的 HLB 值形 成 曲 线 的 变 化趋势一致。经作图分析出得出柴油 - 水乳化体 系 乳 化 剂 的 最 佳 HLB 值 在 4.5~5.8 之 间 ; 柴 油 甲醇乳化体系乳化剂的最佳 HLB 值在 3.8~5.0 之 间。
由于柴油 - 甲醇 - 水复合燃料主要由三大组 分构成,所以其乳化剂的 HLB 值对其 稳 定 的 的 影 响很难单独论述,所以 本 实 验 在 环 境 温 度 为 25℃ 的条件下,首先从柴油 - 水中水的添加量与乳化 效 率 的 关 系(如 图 3)、柴 油 - 甲 醇 中 甲 醇 的 添 加 量 与 乳 化 效 率 的 关 系(如 图 4),以 及 两 个 体 系 分 别 对 其 最 佳 HLB 值 进 行 研 究(如 图 5、6),然 后 再 针对柴油 - 甲醇 - 水复合体系的乳化剂最佳 HLB 值 进 行 测 量 ,并 与 前 者 的 数 据 进 行 对 比 分 析 ,最 终 确定柴油 - 甲醇 - 水复合燃料的乳化剂的最佳 HLB。
2 试验方法 2.1 制备工艺
本 实 验 是 利 用 F- 2 高 速 均 质 机 作 为 乳 化 设 备,图 1 为柴油 - 甲醇 - 水复合化燃料乳化流程 图 。以 柴 油 加 入 亲 油 型 乳 化 剂 作 为 乳 液 的 油 相 ,甲 醇、水通按照一定比例配比后加入亲水型乳化剂 作 为 乳 液 水 相 ,将 混 合 好 的 油 、水 两 相 通 入 乳 化 混 合 机 。通 过 调 节 配 方 中 油 、水 及 甲 醇 的 比 例 和 调 节 乳化剂用量及其 HLB 值,以控制乳液的质量。

_水_柴油微乳体系拟三元相图绘制与燃烧性能测定_实验教学设计

_水_柴油微乳体系拟三元相图绘制与燃烧性能测定_实验教学设计

“水-柴油微乳体系拟三元相图绘制与燃烧性能测定”实验教学设计何广平,孙 峰,林利添,曾荣华(华南师范大学化学与环境学院,广东广州 510006)摘 要:实验中将三元相图的绘制方法与量热技术相结合,选择备受关注的能源与环境问题,结合水-柴油体系的微乳化原理与拟三元相图的绘制,配制不同性质的乳化柴油,并通过氧弹量热装置测定柴油、乳化柴油以及添加助燃催化剂二茂铁后燃油的燃烧效率与速率,以了解乳化柴油性质、形成原理与柴油乳化的助燃消烟作用,使学生通过实验,加深了解物理化学原理在不同领域的综合应用,关注社会、关注环境。

教学实践结果表明,本实验设计科学合理,可作为物理化学实验课程中综合创新实验开设。

关键词:三元相图;表面活性剂;乳化;氧弹卡计中图分类号:O645;G642.4 文献标志码:A 文章编号:1002-4956(2011)04-0122-04Experimental teaching design of drawing pseudo-ternary phase diagramand determining combustion property of diesel oil microemulsionHe Guangping,Sun Feng,Lin Litian,Zeng Ronghua(School of Chemistry and Environment,South China Normal University,Guangzhou 510006,China)Abstract:In this experiment,four series of diesel oil--diesel oil,emulsified diesel oil,diesel oil added combus-tion catalyst ferrocene and emulsified diesel oil added combustion catalyst ferrocene were prepared under amethod of drawing pseudo-ternary phase diagram,then the combustion efficiency and combustion rate of themwere determined by oxygen bomb calorimeter,and the forming principle of diesel oil and the role of combustionsmoke of emulsified diesel oil were studied.It is shown that through the experiment the students can deeplyunderstand the integrated application of physical chemistry in different fields,and pay close attention to the so-ciety and environment.Key words:pseudo-ternary phase diagram;surfactant;emulsification;oxygen bomb calorimeter收稿日期:2010-06-23基金项目:华南师范大学2008年教学改革综合创新实验项目资助(教[2008])作者简介:何广平(1960—),女,广东广州,理学硕士,副教授,主要从事物理化学领域科研及教学工作.hegp@scnu.edu.cn 实验教学是化学、环境、材料和应用化学等专业教学中非常重要的组成部分,而“物理化学实验”是这些专业化学实验课程的重要分支。

甲醇柴油乳液的拟三相图

甲醇柴油乳液的拟三相图

甲醇柴油乳液的拟三相图焦纬洲;刘有智;上官民;祁贵生;冯国琳【摘要】绘制了柴油、甲醇、乳化剂+助乳化剂的拟三相图,利用拟三相图中相区面积的变化研究HLB值、乳化剂和助乳化剂的复配等参数对乳液增溶甲醇量的影响.结果表明,乳化剂的类型、助乳化剂的类型、助乳化剂与乳化剂的质量比和HLB 值对拟三相图及最大增溶甲醇量有很大影响.当乳化剂由span80与tween80复配,其HLB值为5.5;助乳化剂由正丁醇、正戊醇和油酸复配,其质量比为3∶4∶3;且助乳化剂与乳化剂的质量比为3∶7时拟三相图乳液区面积最大,增溶甲醇量最高.%Pseudoternary diagrams of diesel oil, methanol, surfactant and cosurfactant system were plotted at different HLB values and different kinds of mixtures composed of surfactant and cosurfactant. The effect of various parameters on the methanol-solubilizing amount of emulsion system, such as HLB value, the kinds of mixtures composed of surfactant and cosurfactant, and so on, was researched. The experimental results showed that the type, the mass ratio and HLB value of cosurfactant and surfactant had great influence on the pseudoternary diagram and the maximum methanol-solubilizing amount of emulsion system. The largest emulsion region and the maximum methanol-solubilizing amount were obtained, when the mass ratio of cosurfactant and surfactant was 3 : 7, where the surfactant with HLB value of 5. 5 was composed of span80 and tween80, and the cosurfactant consisted of n-butanol, 1-amyl alcohol and oleic acid with the mass ratio of 3 : 4 ; 3.【期刊名称】《石油学报(石油加工)》【年(卷),期】2012(028)001【总页数】4页(P65-68)【关键词】甲醇;柴油;乳液;拟三相图【作者】焦纬洲;刘有智;上官民;祁贵生;冯国琳【作者单位】中北大学山西省超重力化工工程技术研究中心,山西太原 030051;中北大学山西省超重力化工工程技术研究中心,山西太原 030051;中北大学山西省超重力化工工程技术研究中心,山西太原 030051;中北大学山西省超重力化工工程技术研究中心,山西太原 030051;中北大学山西省超重力化工工程技术研究中心,山西太原 030051【正文语种】中文【中图分类】TE626.24乳化柴油作为清洁燃料和代用燃料中的一种,得到了快速的发展。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

柴油、甲醇和水三相乳化液粒径分布预测模型及实验验证王武强;吴东垠;程亮;严俊杰【摘要】为了研究柴油、甲醇和水三相乳化液在不同启喷压力下的雾化特性,采用最大熵原理和实验相结合的方法分析了喷嘴启喷压力、乳化液配比和乳化剂等对其雾化粒径分布的影响.通过最大熵原理推导了三相乳化液雾化的概率密度函数,建立了三相乳化液的体积积分分布和累积体积分布理论模型,并与实验值进行了比较验证.研究表明:基于最大熵原理确定的理论模型和实际分布趋势基本一致,随着喷嘴启喷压力的增大,Sauter平均直径随之减小,大液滴份额减少,小液滴份额增加,峰值朝粒径较小的方向移动,并且采用较小分散相含量和亲油性较弱乳化剂的乳化液雾化效果相对较好;雾化后的液滴直径主要分布在10~60μm之间,峰值在30 μm左右,峰值附近理论值与实验值的相对误差最大,理论值分布较为集中,实验值分布较为分散;在累积体积分布中,随着启喷压力的增大,累积分布曲线变陡,累积体积理论值较实验值更快到达100%.【期刊名称】《西安交通大学学报》【年(卷),期】2016(050)005【总页数】7页(P65-71)【关键词】最大熵原理;乳化液;启喷压力;体积分布【作者】王武强;吴东垠;程亮;严俊杰【作者单位】西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安;中国新时代国际工程公司,710018,西安;西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安【正文语种】中文【中图分类】TK464随着经济的高速发展,世界能源消耗不断增加,能源短缺与环境污染问题日益严重,已成为制约各国经济发展的主要因素,寻找替代燃料、提高能源的利用率已成为近年来研究的主要方向。

柴油掺水乳化及微乳化技术具有节能、燃烧效率高、明显减少尾气污染等优点[1],在不改变现有内燃机供油系统的基础上,柴油掺水乳化液作为替代燃料已经引起学者们的研究兴趣[2-4]。

甲醇作为一种新型清洁燃料,也可加入柴油掺烧。

甲醇为含氧燃料,排放清洁,来源比较广泛,特别适用于富煤少油的地区,其中,柴油、甲醇和水三相乳化液近年来颇受研究者的关注[5-7]。

在燃烧过程中,由于水和醇类的吸热作用降低了燃烧区域的烟气温度,从而减少了氮氧化物的排放,另外,醇类燃料在环保和燃烧效率等方面的优势也受到了很多国家的推崇,因此柴油、甲醇和水三相乳化液的相关研究对其应用发展具有重要意义。

液体燃料在内燃机中燃烧先要经过喷雾雾化的过程,雾化效果的好坏直接影响燃料的燃烧效率和尾气的排放,因此作为柴油的替代燃料,首先需要研究柴油、甲醇和水三相乳化液的雾化特性。

评价雾化效果的标准有很多,主要有雾化平均粒径、粒径分布、喷雾锥角和贯穿距离等,其中雾化平均粒径应用较多,如Sauter平均直径D32[8-9],但进一步的研究需要考虑雾化液滴的尺寸分布等。

喷雾混合过程是一个高速瞬变的过程,对这样的瞬态过程进行实际测量有一定的难度,并且实际测量中往往需要结合光学、控制、测量等多方面因素才能得到较为合理的实验数据,而这些测量设备价格都较昂贵,传统实验的方法虽然可以较为直观地得到液滴的尺寸分布,但是耗时耗力。

因此,许多学者在大量实验数据的基础上,经过理论推导得到了一些著名的经验分布公式,如Nukiyama-Tanasawa分布、Rosin-Rammler分布、正态分布和最大熵分布等[10]。

Nukiyama-Tanasawa分布和Rosin-Rammler分布虽然较为准确,但其关键参数需要通过拟合实验数据得到;正态分布基于液滴形成的随机性,分布函数较为简单,但误差较大;最大熵分布是以喷雾的物理概念为基础,通过数学方法推导出雾化液滴尺寸分布,其以预测准确而受到了学者的广泛关注。

本文基于最大熵原理,运用物理数学分析方法,建立了柴油、甲醇和水三相乳化液雾化液滴尺寸分布的数学模型,求解出乳化液粒径分布概率密度函数的解析解,同时将理论模型与实验结果进行对比分析,验证了液滴尺寸分布模型的准确性。

Shannon提出信息熵的概念[11]后,学者们对信息熵理论进行了深入的研究,其中Jaynes于1957年提出了最大熵原理[12],其主要思想是:对于已知部分信息的未知分布,应该选取符合这些信息而且熵值最大的概率分布。

已知信息即未知分布的约束条件,未知分布可能有若干种,而熵定义的本质是随机变量的不确定性,熵最大时,即随机变量的不确定性最大,这时我们确定的分布就是在约束条件下,关于未知分布最合理的推断。

1.1 乳化液滴粒径分布的数学描述乳化液经过喷嘴雾化后,形成大量直径不均匀的液滴,这些液滴具有一定的粒径分布。

pi表示喷雾中体积为vi的液滴的数量分布概率,在一定的约束条件下,系统的信息熵可达到极大值。

根据信息熵的定义,得-∑pilnpi=max约束条件的选取对液滴最终的粒径分布结果具有决定性的影响,在喷雾过程中,满足质量守恒定律,即一次喷雾的质量等于雾化后全体液滴的总质量。

根据质量守恒,该约束条件之一为式中:n为一次喷雾所产生的液滴总数;ρ为液滴的密度;m为一次喷雾液体的质量。

同时,概率密度函数满足归一化约束条件,在定义域R内积分为1,即为约束条件之二通过上述目标函数和约束条件,对该问题的数学描述为对于某一次喷雾过程,等式右边为定值,等式左边为随机变量的三阶原点矩。

因此,若给定m、n、ρ,则可以确定概率密度函数,从而确定该喷雾的粒径分布特性。

1.2 求解液滴概率密度函数的解析式采用拉格朗日乘数因子法求最优解,引入拉格朗日乘数因子α、β,作目标泛函令L对pi的变分为0,为了方便表示和计算,将α+1替换为α,推导可以得到式(6)就是最大熵分布概率密度函数的解析式,也是式(4)的一个最优解。

已得到最大熵分布概率密度函数的解析式(6),现在只要确定各因子α、β,就可以用最大熵分布表示随机变量的随机特性。

液滴在表面张力的作用下聚集成球形,因此体积v=πD3/6,dv=πD2/2dD,D为液滴直径。

假定v和p为连续的,则于是可知喷雾液滴尺寸的数量微分分布函数式为将式(7)代入式(3),可得推导上式可解出式中:R为f(D)的定义域,为Dmin~Dmax。

同时,将式(7)代入式(2),可得为便于分析,f(D)的定义域为0~∞,利用Mathematica辅助求解式(10)、(11),可得将式(12)、(13)代入式(8),得到喷雾液滴尺寸的数量微分分布模型为1.3 液滴粒径分布的主要模型为了计算式(14)中的m、n、ρ,可采用D32来表示,其定义为将式(14)代入式(15),解得式中为伽玛函数。

于是,可以用D32来表示m、n、ρ,从而简化液滴粒径分布表达式,推导式(16)得将式(17)代入式(14),得到喷雾液滴的数量微分分布模型为可以发现,式(18)与Nukiyama-Tanasawa分布模型具有相同的形式。

式中:a、b、c、d为可调整变量。

式(19)与式(18)可以一一对应,说明本文推导的模型具有一定的代表性。

根据喷雾液滴数量分布模型,可以得到液滴的几种主要尺寸分布模型如下。

(1)液滴尺寸的体积微分分布模型(2)液滴尺寸的体积积分分布模型式中:液滴体积积分分布F(D)为某一尺寸的液滴体积占液滴总体积的比例;Vt为一次喷雾液体的总体积。

将式(22)代入式(21),计算可以得到(3)液滴累积体积分布模型液滴累积体积分布是某一直径以下的所有液滴体积占总体积的比例,可以由式(23)积分得到。

以上通过理论分析得到了粒径分布的概率密度函数,建立了液滴体积积分分布模型和累积体积分布模型,下面利用本文实验值进行验证分析。

为了验证前述雾化液滴理论分析模型的准确性,同时进行了柴油、甲醇和水三相乳化液的雾化特性实验,分别应用两种不同的乳化剂Y01和Y02配制了D60M20W20和D80M10W10两种乳化液,D60M20W20中柴油、甲醇和水的质量分数分别约为60%、20%和20%,D80M10W10中柴油、甲醇和水的质量分数分别约为80%、10%和10%。

首先,将甲醇和水混合形成甲醇水溶液,将乳化剂分散在柴油中,然后通过超声波方式将甲醇水溶液与柴油进行乳化,最后形成柴油、甲醇和水三相乳化液,其中甲醇水溶液为分散相,柴油为连续相。

乳化剂的参数及乳化液的特性如表1所示,其中乳化剂通过两种表面活性剂span80和tween60在不同的质量比下配制而成,HLB值是反映表面活性剂亲水亲油能力的指标。

本文采用Malvern激光粒度分析仪测得4种乳化液基于压力雾化喷嘴在不同启喷压力下雾化后的D32值及液滴体积分布情况,并与理论值进行了比较分析。

2.1 柴油、甲醇和水三相乳化液的雾化特性本文采用Malvern激光粒度分析仪研究了柴油、甲醇和水三相乳化液的雾化特性,乳化液为D60M20W20和D80M10W10,采用Y01和Y02两种乳化剂配制而成,测量光束的轴心距喷油嘴出口50 mm,喷嘴启喷压力分别为14、16、18 MPa,环境温度和环境压力为常温常压。

图1所示为4种乳化液在不同启喷压力下雾化的D32值变化情况,可以看出,随着喷嘴启喷压力的增大,D32值逐渐减小,雾化效果逐渐变好。

其主要原因是:喷嘴启喷压力是影响初始喷雾特性的重要参数,直接影响燃料液滴的碰撞、撕裂和雾化,决定雾化喷射的贯穿距离,为喷雾的发展提供初动能。

启喷压力的增加会提高油束的喷射能量,加强气体的扰动及卷吸作用,有助于改善混合气质量,因此喷嘴的启喷压力越大,乳化液滴的粒径就越小。

由图1还可以发现,D60M20W20乳化液的D32值比D80M10W10乳化液大。

其主要原因是:随着分散相含量的增大,乳化液的黏度也越来越大[6]。

如表1所示,同一种乳化剂下,D60M20W20的黏度比D80M10W10大,而黏度是决定雾化特性的重要参数,高黏度通常会阻碍射流的分解,促使雾化发生在低速区域,在其他条件不变或者变化不大的情况下,雾化液滴的大小与黏性力成正比关系[13],因此随着分散相含量的增大,平均粒径也越大。

同时,采用Y01乳化剂的乳化液D32值也比采用Y02乳化剂的乳化液大,在相同的条件下,采用Y02乳化剂的乳化液粒径更小。

乳化液液滴的稳定性主要取决于乳化剂的性质和含量,从热力学角度讲,乳化剂吸附在内部界面上,降低了表面张力,除此之外,稳定的界面还可以提供液滴之间的斥力,乳化剂增加到一定程度后就可以很好地维持乳化液的稳定性[14]。

由表1可知,采用Y01乳化剂配制的乳化液黏度比Y02乳化剂的黏度大。

本文所配制的乳化液为油包水型,乳化剂的HLB值越小,亲油性越强,乳化剂与连续相,即油相的作用力也越强,可以吸附更多的油相在乳化剂的表面,有利于乳化液保持稳定,同时其黏度也相应地有所提高[6]。

相关文档
最新文档