柴油发动机对柴油的使用要求
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标柴油是一种常用的燃料，广泛应用于柴油发动机、燃烧设备和工业应用等领域。
该燃料的质量要求和性能指标对于保证机械设备正常运行、减少污染排放和提高能效至关重要。
以下是柴油的质量要求和性能指标的详细介绍。
1.柴油的物理性质和化学性质：(1)外观：柴油应为透明、清澈的液体，不得混浊、有悬浮物或沉淀。
(2) 密度：柴油的密度范围应在830-900 kg/m³之间。
(3) 黏度：柴油的运动黏度应在1.9-6.0 mm²/s之间，用于前置喷油的柴油的运动黏度不得低于1.9 mm²/s。
(4)闪点：柴油的闪点应不低于55℃。
(5)凝点：柴油的凝点是指柴油开始结晶的温度或者称为流出点。
柴油的凝点通常控制在-10℃至-20℃之间。
(6)硫含量：柴油中的硫含量是一个重要的指标，对环境污染和机械设备寿命有重要影响。
柴油中的硫含量现在已被严格限制在0.05%以下。
2.柴油的燃烧性能：(1)点火性：柴油燃料的点火性是指柴油的着火性能和着火特性。
柴油的点火性要求良好，易于点火和快速燃烧。
(2)燃烧性：柴油的燃烧性是指柴油的燃烧过程和燃烧特性，包括燃烧速度、燃烧稳定性和燃烧效率等。
燃烧速度应适中，燃烧稳定性好，不产生明显的积炭和烟雾。
(3)动力性：柴油的动力性是指柴油的能量密度和能量释放特性。
柴油的动力性要求高，能够提供足够的动力输出和能效。
3.柴油的污染物排放：(1)颗粒物排放：柴油燃烧产生的颗粒物是一大环境污染源，包括固体颗粒物和液滴颗粒物。
柴油的质量要求中通常会对颗粒物的排放进行限制。
(2)NOx排放：柴油燃烧会产生氮氧化物（NOx），这是一类重要的大气污染物之一、柴油的质量要求通常会对NOx的排放进行限制。
(3)SOx排放：柴油中的硫会造成燃烧时产生的含硫氧化物排放，柴油的质量要求通常会对硫含量进行限制，从而减少SOx的排放。
总结来说，柴油的质量要求和性能指标涉及多个方面，包括物理性质、化学性质、燃烧性能和污染物排放等。
国五柴油标准
国五柴油标准国五柴油标准是指我国制定的柴油燃料质量标准，也称为GB19147-2013《车用柴油》标准。
国五柴油标准的实施，对于改善大气环境质量、提高车用柴油的环保性能具有重要意义。
国家规定，从2017年7月1日起，全国范围内实施国五柴油标准，这标志着我国车用柴油质量迈上了新的台阶。
国五柴油标准的实施，主要是为了减少机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准对柴油燃料的硫含量、多环芳烃含量、多氯联苯含量、密度、闪点、凝点等指标做出了严格的要求。
其中，最为关键的是对硫含量的限制，国五柴油标准规定柴油的硫含量不得高于10ppm，大大降低了柴油燃料中有害物质的含量，有效减少了机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准的实施也对柴油发动机的技术要求提出了更高的挑战。
国五柴油的硫含量较低，需要发动机具备更好的脱硫能力，对燃油系统、喷油系统、氧化催化器等都提出了更高的要求。
因此，国五柴油标准的实施，也催生了一批技术先进、环保性能更好的柴油发动机和相关汽车零部件，推动了整个汽车产业的升级和发展。
国五柴油标准的实施，对于消费者来说也带来了实实在在的好处。
国五柴油的使用可以降低机动车的尾气排放，改善空气质量，减少对人体健康的危害。
同时，国五柴油的使用也有助于延长柴油发动机和汽车尾气处理系统的使用寿命，减少维修成本，提高车辆的可靠性和经济性。
总的来说，国五柴油标准的实施是我国环境保护和汽车产业发展的重要举措。
国五柴油的推广使用，有助于改善大气环境质量，促进汽车产业的升级和发展，提高人民群众的生活质量。
同时，国五柴油标准的实施也为我国未来更高级别的柴油标准奠定了基础，为我国汽车产业的可持续发展奠定了坚实的基础。
希望在不久的将来，我国汽车产业能够实现更高水平的发展，为人民群众创造更加美好的生活。
柴油发动机使用保养八注意
５、 忌 猛 轰 油 门 。 油机 热 车 猛 轰 油 门 ， 导 切 柴 会
致 剧 烈 震 动 ， 大 各 配 合 表 面 的 摩 擦 力 。 车 猛 轰 加 冷 油 门 ， 为润 滑 油 粘 度 大 不 易 流 动 ， 加 剧 机 件 摩 因 会 损 ，严 重 时 还 可 能 造 成 拉 缸 和 烧 瓦 抱 轴 等 严 重 事
动。
下降 ； 果 过 低 会 使 燃 油 消 耗 和 排 烟 增 加 。 如
３、 意 观 察 机 油 压 力 。 油 机 工 作 时 ， 机 油 注 柴 靠 泵将润 滑 油压 送 到机 件 各摩擦 表面 并形 成 油膜 ， 使 相 互 摩 擦 的机 件 不 发 生 直 接 接 触 ，从 而 减 少 摩 损 。使 用 中 应 随 时 注 意 机 油 压 力 ， 油 压 过 低 时 ， 当
磨合更加 光滑 ， 隙 更加合理 ， 止早期 磨损 。磨 间 防 合 的方 法 是 空 载 运 转 ５ ０小 时 ， 间 转 速 应 由低 到 其
高 变 化 ， 荷 应 由小 到 大 变 化 ， 允 许 超 转 速 超 负 负 不 荷运行 。磨合结 束后 ， 须 更换 曲轴箱 内的机 油 ， 必 并 对 曲轴 箱 及 各 润 滑 油 路 进 行 清 洗 ， 同 时 清 洗 或
故。
６ 行 驶 中 正 确 换 挡 。 为 了避 免 柴 油 机 长 时 间 、 高 速 转 动 加 剧 磨 损 ， 根 据 路 况 及 时换 挡 ， 忌 高 应 切 速 低 档 工作 。 使 上 坡 和 搓 板 路 ， 要 选 好 合 适 的 即 也 档 位 ，不 要 让 发 动 机 在 负 荷 不 足 的情 况 下 高 速 转
首 先 被 压 死 ，使 弹 簧 的 振 动 频 率 迅 速 提 高 而 不 易 发 生 共 振 。 时 ， 于 质 量 较 大 的 密 螺 纹 端 紧 靠 机 同 由
柴油质量指标及常识
连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在２６0～35０℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成．柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于100０r/ｍiｎ以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r／ｍin以上的高速机。
车用柴油（国标)和轻柴油(非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
２%，而车用柴油的硫含量不大于0。
０35%。
可参考《车用柴油》GB１9１4７—2０09，《轻柴油》GB２５2—２000。
１、规格及用途柴油按凝点可分为10#、５#、0#、-1０＃、－20＃、-３5#和-５０#等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的柴油，反之,则应选用凝点较高的柴油。
０＃柴油适合于风险率为１０%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
—10#柴油适合于风险率为1０％的最低气温在—5度以上的地区使用,表示其凝点不高于—10℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）:柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大．柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在４５~６0范围内。
（2）蒸发性:要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性．但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
同时,蒸发性强，即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化.这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
柴油知识
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。
我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
着火性( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。
其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。
也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。
十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。
当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。
使用不良柴油对柴油机的危害
使用不良柴油对柴油机的危害1 对柴油品质的基本要求了保证柴油在柴油发动机中正常燃烧，根据柴油发动机的工作特点，对柴油品质提出下列基本要求：①轻柴油中，凝点不高于0℃，冷凝点不高于4℃，粘度（2℃）宜控在3.0-8.0×10-6m2/s之间，以保证有良好的流动性和雾化性能；②十六烷值不小于45，50%馏出温度不高于300℃，闪点不低于65℃，以容易自燃，燃烧稳定均匀，不粗暴，排气无黑烟，耗油量低；③高度清净，不应含有机械杂质或水份，以免加速精密偶件的磨损；④硫含量不超过0.2%，硫醇硫含量不大于0.01%，无水溶性酸或碱，使柴油本身及其燃烧产物不应有腐蚀性；⑤灰分不大于0.01%，10%蒸余物残炭值控在0.3-0.4%之间，使燃烧后不应当在发动机内形成严重积炭；⑥实际胶质与不饱和烃含量应尽量减少，以免发生过滤堵塞和喷油嘴焦结。
2 影响柴油发火性能因素对于柴油机来说，发火性是柴油最重要的性能指标之一。
使用发火性良好的柴油，柴油机容易启动，加速性能好，工作平稳，冒烟和噪音都会减轻。
2.1 柴油的十六烷值十六烷值低的柴油在工作过程中由于自燃延迟期的延长而产生较严重的粗暴，会引起过热，同时加大曲柄连杆机构的最大载荷；十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易燃烧。
但是十六烷值不是越高越好，当超过65 时，燃料在燃烧室内裂化快，分离的碳来不及燃烧，会随着废气排出，造成燃料过多消耗。
因此，要求柴油在很短时间内完全燃烧，现代高速柴油机宜使用十六烷值45-60的为好。
2.2柴油的蒸发性蒸发性是用馏程和闪点来控制的。
蒸发性越好，说明柴油能很快与空气均匀混合，也易着火燃烧，但蒸发太快，以至与喷油提前角不能匹配反而会引起柴油机工作粗暴。
2.3柴油的粘度粘度越低，柴油就越易雾化，蒸发和扩散就越好，着火就越容易，但粘度减小会降低精密偶件的润滑性和密封性。
2.4柴油的温度温度越高，着火落后期越短。
故寒冷季节往往需要预热柴油，才能顺利启动。
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
2、柴油的蒸发性及其评价指标
柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。 （1）馏程 测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程 的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定 项目有50%、90%和95%馏出温度。国标Ⅲ规定柴 油的50﹪馏出温度不高于300℃;90%馏出温度不 高于355℃;95%馏出温度不高于365℃。 （2）闪点 闪点是石油产品在一定试验条件下加 热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近 火焰时,开始发出闪火时的温度。根据测定仪器 之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。柴油 的闪点是测其闭口闪点,国标Ⅲ规定10号、O号、 一10号柴油闪点不低于55℃;-20、-35号、-50号 柴油闪点不低于45℃。
评价柴油性能的指标
1、柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 ①柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好 的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升 平缓,柴油机工作柔和。 可见,柴油的发火性,是 评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 ② (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油 在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是 在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准 燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相 同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数 来表示。国标Ⅲ规定轻柴油的十六烷值为45～ 60。
汽油的定义
通常将沸程在30°C-220°C范围内，可以含有适 当添加剂的精致石油馏分称之为汽油。汽油据其 用途不同，主要分为航空汽油和车用汽油。车用 汽油主要供点燃式内燃机发动机（即汽油机）作 燃料，其中可以含添加剂，尤其是抗暴剂或抑制 剂。为叙述方便，以下将车用汽油简称为汽油。 沸程：蒸馏时冷凝管开始滴下第一滴液体时的温 度为初馏温度；蒸馏接近完毕时的温度为末馏温 度，两个温度之差为沸程。
0号柴油使用指南SDS
0号柴油使用指南SDS简介本指南旨在提供使用0号柴油的必要信息和建议，以确保安全、高效地使用该燃料。
0号柴油概述0号柴油是一种常用的燃料，广泛应用于各种柴油发动机和设备中。
下面是一些关键信息：- 纯度：0号柴油具有较高的纯度，经过严格的处理和过滤，以确保燃料质量达到标准要求。
- 燃烧特性：0号柴油具有较高的点火性能和燃烧效率，适用于不同类型的柴油发动机。
- 储存和运输：0号柴油需要储存在干燥、通风的地方，避免与水或其他污染物接触。
运输时应注意防止泄漏和言语的装载。
使用建议以下是使用0号柴油时的一些建议：1. 保持清洁：在使用0号柴油之前，请确保柴油存储和输送设备的清洁。
杂质和污染物可能会影响燃料的质量和性能。
2. 存储条件：储存在固定的、干燥的地方，远离明火和易燃物品，确保良好的通风和防护措施。
3. 注意温度：高温和低温都可能对0号柴油的性能产生负面影响。
在极端温度条件下使用前，请注意检查柴油的品质和流动性。
4. 定期检查：定期检查0号柴油的品质和纯度。
如发现异常或污染物，请立即与供应商联系。
5. 安全注意事项：在使用0号柴油时，请遵守相关的安全操作规程，并使用适当的防护装备。
总结本使用指南提供了0号柴油的简要概述和使用建议。
请始终遵循相关的安全操作规程，并根据实际情况调整使用方法。
如有任何疑问或需要进一步的信息，请咨询供应商或相关专业人士。
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柴油发动机对柴油的使用要求
柴油发动机是一种内燃机，它使用柴油作为燃料来产生动力。
与汽油发动机相比，柴油发动机在燃料的选择和使用方面有一些不同的要求。
下面将详细介绍柴油发动机对柴油的使用要求。
1. 燃油质量要求
柴油发动机对燃油的质量有严格要求。
首先，柴油的燃点要低，易于点燃。
其次，柴油的燃烧性能要好，能够充分燃烧，减少排放物的产生。
此外，柴油的粘度要适中，过高会影响燃油的喷射和燃烧，过低会增加燃油的泄漏。
柴油的凝点也要合理，以确保在低温环境下燃油不会凝固。
2. 燃油过滤
为了保证柴油发动机的正常运行，燃油中的杂质和水分必须被有效过滤。
柴油燃油系统通常配备有燃油过滤器，可以过滤掉燃油中的杂质和水分，防止它们进入到发动机内部，影响燃油喷射和燃烧过程。
定期更换燃油过滤器也是必要的，以保持其过滤效果。
3. 燃油喷射系统
柴油发动机的燃油喷射系统对燃油的使用也有一定要求。
燃油喷射系统需要根据发动机的工作状态和负荷情况，合理地控制燃油的喷射时间、喷射量和喷射角度，以确保燃油在燃烧室内均匀地喷射和燃烧。
燃油喷射系统的工作状态和喷射参数需要通过电子控制单元
进行监测和调整，以适应不同工况下的燃油需求。
4. 燃油储存和供给
柴油发动机在使用过程中需要有合适的燃油储存和供给系统。
燃油箱需要有足够的容量来存储燃油，并且要有防漏措施，以防止燃油泄漏。
燃油供给系统需要有合适的压力和流量来保证燃油的供给稳定。
燃油泵要能够提供足够的压力，燃油喷嘴要能够提供适当的喷射量，以满足发动机的工作需求。
5. 燃油添加剂
为了改善柴油的燃烧性能和保护燃油系统的正常运行，可以在柴油中添加一些特殊的添加剂。
例如，可以添加一些抗氧化剂和防腐剂，延长燃油的保存寿命；可以添加一些减摩剂和清洁剂，减少发动机磨损和积碳的产生；还可以添加一些抗乳化剂和分散剂，防止燃油中的水分和杂质形成乳化物和沉淀物。
柴油发动机对柴油的使用有一定的要求。
燃油质量要求好，燃油过滤要有效，燃油喷射要合理，燃油储存和供给要稳定，适当的燃油添加剂也可以改善发动机的性能和寿命。
只有满足这些要求，才能保证柴油发动机的正常运行和高效工作。