越野摩托车驾驶技术doc
越野摩托车驾驶技巧
越野摩托车驾驶技巧1.基本姿势：正确的姿势对于越野摩托车的驾驶非常重要。
站立在脚踏板上，双脚用力抓稳，膝盖屈曲并夹紧油箱，上半身稍向前倾，双手握紧把手，保持身体平衡。
2.重心控制：越野摩托车在不平坦的地形上行驶，需要灵活地调整身体的重心来保持平衡。
在上坡时，向前倾斜身体重心；在下坡时，向后倾斜身体重心。
在转弯时，小心地调整身体的重心来保持稳定。
3.转弯技巧：越野摩托车在弯道行驶时需要特别注意转弯技巧。
在进入弯道前，要提前减速并用前刹车来降低速度。
当进入弯道时，通过身体的重心来控制摩托车的转向。
向内倾斜身体来帮助摩托车更好地转向，并保持一定的速度和稳定。
4.悬挂调整：越野摩托车的悬挂系统对于行驶稳定性和舒适性非常重要。
根据自己的驾驶风格和地形条件，调整悬挂的硬度和软度，以便在不同的路况下更好地控制摩托车。
5.沙地行驶技巧：在沙地行驶时，要特别注意保持适当的速度和平衡。
高速行驶会导致摩托车失控，而低速行驶会陷入沙子中。
通过保持稳定的油门和正确的姿势，以及正确调整前后刹车来保持平衡，这样可以更好地适应沙地的行驶。
6.技术障碍的处理：在越野行驶中，可能会遇到一些技术障碍，如树根、沟壑等。
要通过正确的姿势和技巧来处理这些障碍。
在接近障碍物前，提前调整好速度并抬起前轮，用力抓稳车把手，通过瞄准好目标点来跃过障碍物。
7.上下坡技巧：上下坡是越野行驶中常见的路况。
在上坡时，要提前调整好状态并保持稳定的速度。
在下坡时，要小心调整好身体的重心，保持松散的手脚，不要过度制动，以防止摩托车失控。
8.燃料和水的管理：在越野行驶中，很重要的一点是合理管理燃料和水。
要提前计划好行程，根据路况和距离来合理安排燃料和水的使用。
特别是在远离城市和没有加油站的地方，要提前准备好足够的燃料和水。
总之，越野摩托车驾驶需要一定的技巧和技巧。
通过熟悉和掌握这些技巧，可以提高驾驶的安全性和效果，更好地享受越野摩托车带来的乐趣。
但是，无论是何种技巧和技巧，行驶安全始终是最重要的，要遵守交通规则并注意安全。
摩托车驾驶技巧训练
摩托车驾驶技巧训练摩托车是一种受到广大人群喜爱的交通工具，无论是作为日常代步，还是作为一种娱乐活动，都受到了很多人的热爱。
然而，摩托车的高速操控和安全性挑战也使得驾驶摩托车需要一定的技巧和训练。
在本文中，将会介绍一些摩托车驾驶技巧的训练方法，以帮助骑手更加熟练地掌握这种交通工具。
一、平衡与稳定性训练摩托车的平衡和稳定性对于驾驶来说至关重要。
在多数情况下，骑手需要学会把握好摩托车的重心，以保持平衡，并且随时做好应对各种情况的准备。
以下是几种训练方法，可帮助提高平衡和稳定性：1. 直线行驶训练选择一条较为平坦的路段进行直线行驶的训练。
首先，要确保身体放松，坐正，双手紧握把手，双脚平稳放在脚踏板上。
接下来，缓慢加速并保持直线行驶，注意身体的平衡和重心的分配。
逐渐提高速度，直到能够平稳地高速行驶。
2. 低速平衡练习选择一个平坦宽敞的空地，将摩托车慢慢骑行进入空地后尽量保持低速行驶，尝试保持平衡。
可以使用刹车和油门的配合来调整速度和平衡，锻炼在低速下的平衡感。
二、弯道驾驶技巧训练摩托车行驶在弯道上与行驶在直线上有很大的区别，因此，学会正确的弯道驾驶技巧是非常重要的。
以下是一些弯道驾驶技巧的训练方法：1. 提前观察在进入弯道之前，要提前观察道路环境，包括路面情况、弯道的半径和角度以及潜在的障碍物等。
这样可以提前做出反应，并调整车速和身体的姿势。
2. 身体姿势调整进入弯道后，要通过身体的姿势来调整摩托车的倾斜角度。
在内侧，通过将上半身向内倾斜，扭转腰部，来帮助摆正摩托车并保持平衡。
3. 加速度控制在弯道中，保持适当的速度非常重要。
过快的速度会导致控制失去，并可能造成危险。
适当地使用油门和刹车来控制速度，确保在弯道中保持平稳的节奏。
三、紧急制动与躲避技巧训练紧急制动和躲避技巧对于避免事故至关重要。
以下是几种训练方法，可帮助提高紧急制动和躲避的技巧：1. 制动距离测量在安全的环境下，从一定的速度开始，测试在紧急制动时所需的制动距离。
越野摩托档位操作方法
越野摩托档位操作方法越野摩托车是一种专为在复杂地形条件下行驶而设计的摩托车。
它具有较高的离地间隙、越野悬挂系统以及强劲的动力。
在驾驶越野摩托车时，合理操作档位非常重要。
下面我将详细介绍越野摩托车的档位操作方法。
首先，越野摩托车通常配有多档变速器。
常见的变速器模式为1档到6档，其中1档为最低速挡，6档为最高速挡。
在行驶过程中，所选择的档位应根据不同的路况和需要进行调整。
档位的选择主要基于以下几个因素。
首先是路面条件。
如果是崎岖不平的土路或者石子路面，应选择较低的档位，以提供更好的牵引力和稳定性。
其次是速度需求。
如果需要加速，应选择较高的档位，以获得更高的动力输出，以便快速进入目标速度。
最后是摩托车的负载情况。
如果负载较重，应选择较低的档位，以确保摩托车能够承受负载并保持稳定。
在起步过程中，首先将摩托车启动，并确认处于空档。
脚踩离合器，将变速杆从空档位置推入1档。
然后，慢慢松开离合器，同时给油门提供适量的动力。
在摩托车开始行驶后，根据实际需求和路况，选择合适的档位。
当需要变速时，需要注意以下几点。
首先，踩下离合器，松开油门。
然后，根据需要，将变速杆从当前档位上移到下一个更高的档位或更低的档位。
在调整档位时，一定要逐渐松开离合器，同时轻轻给油门提供适量的动力。
这样可以平稳地将摩托车切换到新的档位，避免因换档时发生冲击和不稳定的情况。
在下坡行驶时，为了保持速度和控制，应选择较低的档位。
按下离合器，并将变速杆推入较低的档位。
这样可以提供更大的发动机制动力，并在下坡时保持摩托车的稳定性。
总结一下，越野摩托车的档位操作方法包括起步时选择适当的档位，变速时注意平稳换档，并根据路况和需求选择合适的档位。
合理的档位操作可以提供更好的牵引力、动力输出和稳定性，同时增强驾驶的安全性。
因此，在驾驶越野摩托车时，我们应熟悉摩托车的档位操作方法，以便更好地应对各种路况和行驶要求。
驾驶摩托车技巧范文
驾驶摩托车技巧范文1.驾驶前的准备：-佩戴安全装备：穿着头盔、骑行手套、骑行服装和护身装备可以帮助缓解事故造成的伤害。
-检查摩托车：确保摩托车的燃料、刹车、轮胎、灯光等部件都处于良好状态。
2.坐姿与身体控制：-正确坐在摩托车上：保持直立和身体放松，身体稳定性更好。
-生活在低速时摩托车会更轻松。
-当转弯时，重点掌握转向车辆的身体平衡。
3.刹车技巧：-应该学习满操作制动器，通过合理的操作能够更加灵活地掌控摩托车。
-在紧急情况下，不可过度使用刹车，以防止前轮抱死。
-需要在弯道前减速，以确保处于安全速度。
4.转弯技巧：-要小心转弯，特别是在弯道中进行减速。
-使用标准的转弯姿势，通过向内倾斜身体，以提高稳定性。
-保持正确的视线，在转弯中看向需要达到的目标点。
5.加速与减速：-当加速时，适当地增加油门并逐渐加速。
-当减速时，减少油门并允许摩托车逐渐减速。
-在高速公路上加速时，要注意稳定性，确保摩托车不会晃动或颤抖。
6.注意事项：-随时保持警惕，注意周围的交通和驾驶状况。
-在驾驶时保持安全的车距，以防止发生碰撞事故。
-遵守交通规则，遵守限速，特别是在弯道和拥挤的路段。
-不要在不熟悉的路段或恶劣的天气条件下驾驶摩托车。
-避免分心驾驶，将注意力集中在道路上。
-尊重其他司机和行人的权利，礼让他们。
-定期维护摩托车，检查引擎油、刹车油和其他液体的水平，以确保摩托车的正常运行。
总之，摩托车是一种令人兴奋但同时也具有风险的交通工具。
只有通过良好的驾驶技巧、谨慎的态度和行之有效的安全措施，我们才能最大限度地保持驾驶的安全性。
请牢记以上技巧和注意事项，并在驾驶摩托车时始终保持安全意识。
摩托车驾驶技术大全
摩托车驾驶技术大全.doc摩托车驾驶技术全攻略～(尤其适合新手)第一章为了永远伴随着你心爱的摩托车风驰电掣的摩托车～不怕烈日照晒，不畏寒风刺骨，急驶在大自然中。
驾驶摩托车的兴趣与日俱增，更多更新的乐趣还在今后。
永远和你心爱的摩托车在一起，去寻找、去体验这无穷的乐趣吧～一、不要给别人添麻烦为了自由地享受骑摩托车的乐趣，就应懂规矩，对自己的一言一行负责。
当你受到人们的谴责，无论车开到何处，你就会感到一种无形的压力，一种完全由自己造成的压力。
唯一的解决办法，就是彻底改变你的形象和态度，经常设身处地地为他人着想。
比如，当你有急事要出门的时候，可是偏偏有一辆汽车堵在你家门口，使你欲出不能。
又比如，在清晨你还在睡梦中，有人却在你的寝室外边反复发动他的汽车。
如果每天你都受到这种干扰，我想你一定难以忍受，责怪这些不讲社会公德的家伙。
这种令人气愤的事，也不仅仅局限在邻舍之间。
比如在你外出旅行的途中，为了早点到达目的地，而玩命地开飞车。
人们在提醒你:“这样开飞车，危险～”这决不只是你一个人，还会对其他摩托车骑手产生不良影响。
如果每个人都开飞车，必然引起全社会的反感。
到那时，你只有老老实实呆在自己的家中。
不要看别人，首先是管好你自己。
不管你是否愿意，既然你是社会中的一员，哪怕为了你个人的自由，也必须自觉遵守社公德。
二、防止伤害事故骑摩托车实际上就是一项体育运动，而体育运动常常是一种竞赛和挑战。
但是却没有理由就认为受伤事故难免。
很早以前，赛车好手Cram crosbie和Keeny Loobuse Spensu也因没有翻车受伤而趾高气扬。
他们使用的都是先进的外国摩托车，既然是和别人挑战，驾驶技术再好的高手，也有翻车受伤的时候。
但是你却不能认为“受伤难免”。
在激烈的比赛中，时常发生意外事故，如果受了重伤，就不能骑车了，即使勉强比赛下去，也得不到好成绩。
参加比赛是这样，在市区马路骑摩托车也是如此，而且更要注意防止发生事故。
越野摩托车驾驶技巧
越野摩托车驾驶技巧！搓板路：连续的起伏路面，我们称之为搓板路，是最难行走的。
通过正确方法进行练习，你也可以快速而安全的通过。
在进入搓板路之前，挑到最高档，档位越高，你的悬挂系统工作越好。
一、除了换高档之外，另外一个关键是把你的重心往后移。
当然你需要站立，并保持一个攻击姿势。
定你的屁股位于后挡泥板上方。
二、同时要用双膝用力夹住车身。
这样将有利于防止左右摆动，使你操控更加好。
三、脚部的受力点应该在前脚掌，而不是脚弓。
并且要双脚平行向前，可以避免因为脚撞击而受伤。
四、上身保持双肩水平，双手扶正车把，并握紧，随时准备抵抗地面传来的任何冲击。
五、一个手指头握离合器也是必要的，因为你随时需要车爆发出冲刺的力量，来保持你前进的速度和让前轮竖立起来。
六、你的头部应该抬起，目视前方路面消失的地方，这样当路面突然发生变化时，才能及时地做出正确的判断和反映。
七、最后一条，但是是最重要的一条，不要让你的前轮往下扎得太狠，否则你会在隆起的位置被绊倒。
图片:硬土急弯过法对于任何一个越野摩托车场地的任何一个转弯，都有一些不同的技巧，但是也有绝大部分相似的技术。
当一个转弯是那种滑滑的又干干的地面的时候，正确的技术就变的异常的重要。
这种弯弯往往是区分高手当中顶尖高手的地方。
入弯的时候：这种弯里买没有软土，没有沟壑，看起来又干又滑。
进入弯道之后，我们希望车辆以能控制的最高速度行进，所以车辆角度和速度需要根据这个转弯的倾角来决定，倾角向内越大，你的速度就可以越快。
如果向内倾角小的话，你又快速的进入，那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制。
刹车技巧：最好的方式是站着进入这种弯道，进入弯道之后的瞬间，点前刹车的同时身体前倾坐下去，再伸出你的腿把重心压到前轮上，增加前轮的抓地力。
这种弯道就必须尽量把所有的重量放到前轮上面去，这样才能保持最好的角度和姿势。
因为这种地方没有什么泥土，前轮不容易抓住地，所以你需要把前轮成为整个车辆的引导点。
山地越野摩托骑行技巧
山地越野摩托骑行技巧1、在越野路面骑行时骑手应该让自己的下肢尽量自然的贴紧车辆，全身关节自然放松。
在减震系统受到障碍冲击时应采用站力驾驶姿态，腿部微微弯曲。
手腕、肘关节、肩、借部、膝盖、脚踝、应和全车减震同步进行运动，其目的在于分散和缓解车辆减震系统所承受的冲击。
在高级的技巧中可以采用坐姿，但是背部脊椎必须完全配合减震系统吸收来自地面的冲击力，并且分散到手腕、肘关节和肩部。
坐姿较站姿节省体力但是不适用于全地形。
以上方法可以保证越野车辆在越野路面行进时的稳定性和最大的抓地力。
2、越野车辆的弯道技巧可以说是变化多端，如果想完成一个漂亮的弯道技术必须学会根据弯道倾斜幅度的不同，配合速度进行同向侧压或反向侧压来调整与地面的夹角及垂直度；根据弯道角度不同又分前压及后压，以此来分配、调整过弯过程中所需要的重心。
在进弯前须含胸收腹，自然放出平衡腿并同步压车。
在弯道中如是左弯那么右脚应该有意识的踩紧脚踏，整腿紧贴车身并向倾斜方向压车。
双臂自然架起，左手应用适当的力量推住左车把，右手压住右把（此动作是左弯技术，右弯相反）。
注：越野摩托车弯道技巧根据道路情况不同变化极多且属于高等技术，因此会有很多难理解的技术点节。
3、制动（刹车）是所有竞速运动的致命技术！制动的早晚、时机和长短直接影响到车手的成绩和安全。
越野摩托车运动更是如此，由于越野摩托运动有大量的腾空技巧和小角度的急弯，因此制动是越野摩托运动最基础的技术。
越野摩托车运动讲究急制动和控速，使用的是前七后三的刹车方式，（请注意在制动中不使用离合器，除非速度过分降低可能导致传动系统开始异常或失误才使用）。
一般越野摩托车后制动多配合转向和调整技术使用，在真正制动过程中只是起到了附带作用。
在一些严格的越野摩托车制动训练中所用做训练的车辆都被卸掉了理合把和后刹竿。
由于前制动在刹车时产生的阻力效果远远大于后制动产生的拖制力，且越野摩托车前减震行程较长所以在急刹时车前身高度下降很大，如果将身替跟近过去往往会导致失控，这样的情况应该利用双臂跟随车前身的下降推把同时身体后移，以此保证正确的姿态。
体育项目知识：摩托越野技巧介绍
体育项目知识：摩托越野技巧介绍摩托越野技巧介绍摩托越野是一项挑战极限，充满刺激的运动项目。
参加摩托越野运动，需要拥有一定的摩托车驾驶技巧和安全意识。
在这篇文章中，我们将介绍摩托越野运动所需的技巧和注意事项。
一、摩托越野的驾驶技巧1．起步技巧起步时，要注意保持平衡，左脚踏在地上，右手握住油门，让摩托车缓慢前进，直到左脚离地。
起步后，要继续缓慢前进，并尽可能地保持平衡。
2．急刹车技巧在摩托越野过程中，可能会出现突然停车的情况，这时需要迅速反应并进行急刹车。
急刹车时，应迅速踏下刹车和离合器，并向前倾倒，使车轮保持动力，同时避免翻车。
3．上坡技巧上坡时，需要注意路面情况，寻找有力的起点，以免摇晃或者滑倒。
同时，应加大油门，使摩托车能够克服山坡的阻力，保持前进。
4．下坡技巧下坡时，需要特别小心，选择安全的路线，并降低车速。
要特别注意泥泞、凹凸不平的路面，以免滑倒和意外事故。
5．转弯技巧摩托越野的转弯需要特别小心，要减速并保持平衡，最好采用前轮和后轮同时打滑的方法进行转弯。
要根据不同的弧线选择不同的转弯技巧，以保持平衡。
6．越障技巧在摩托越野过程中，可能会出现各种障碍物，如树根、沟槽等，需要采用特定的越障技巧。
针对不同的障碍物需要选择不同的技巧，如飞跃、越过、爬过等。
二、注意事项1．穿戴齐全的安全装备在参加摩托越野运动时，需要穿戴齐全的安全装备，包括头盔、口罩、护目镜、手套、胸甲、护肘、护膝等。
这些装备可以有效保护运动员的安全和健康。
2．了解赛道在参加摩托越野比赛时，需要了解赛道的路线和特点，可以提前进行赛前练习，熟悉赛道的不同路段和障碍物，以及采用适当的策略。
3．掌握自己的能力每个人的摩托越野水平和驾驶能力不同，因此在参加比赛前，需要评估自己的能力和实力，并对比赛的难度进行相应的调整，以免发生意外事故。
4．注意遵守规则在比赛过程中，需要严格遵守赛事规则和各项赛规，以保证比赛的公平和安全。
意外事故的发生可能会导致比赛的中断或者失去资格，因此需要特别注意。
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越野摩托车教程系列，超详细！来源：巴特尔的日志驾驶越野摩托车的基本常识一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。
坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。
但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。
驾驶姿势，是掌握其它技巧的前提，是最基本的内容。
二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。
相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。
上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。
当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。
下坡时应尽量减速行驶。
刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。
下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。
以免前轮遇到障碍时整车前倾。
同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。
三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。
利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。
利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时猛踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。
利用油门加速转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出。
另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，当转到希望的方向后，迅速直立车身和身体，摩托车又新的方向冲出。
四、在越野赛中，在野外的休闲娱乐活动中，我们会驾驶越野摩托车穿行于乡间小道，而路面沆洼，乱石嶙峋，这是必然的事，否则也体现不出驾驶越野车的乐趣。
在这样不平的路面上驾驶，要掌握以下技巧。
上半身始终保持自然放松，同时稍微向前弯曲，绝不可僵直，以不变应万变。
双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体。
臀部离座，采半直立姿势。
这样当摩托车在搓板似的路面上行进时，会剧烈颠簸而晃动，然而身体仍然可以保持良好的平衡。
要特别注意的是，离合器和油门的控制一定要默契，否则，可能使身体前倾或后仰。
如此，我们必然会在越野活动中得到更多的享受。
五、跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。
当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。
跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。
在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。
如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。
这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。
在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。
六、抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。
也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。
所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。
我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。
它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。
具体有两种方式。
利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。
利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前避震因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前避震伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。
利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。
练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。
当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。
所以初学者练习首选有较大加速度的车型。
前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。
在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。
抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。
抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其它方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。
抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。
其它路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。
初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。
技术熟练后则可以是鼓式前制动。
值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。
抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。
摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。
抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。
特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。
七、原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。
只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。
原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。
另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧贴车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。
原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。
多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…八、当你走路上山或下山时，你有没有留意到你须要经常保持身体与水平面垂直，否则你会很易跌倒；这个动作亦即是我们时常挂在口边的保持重心。
这个原理一样适用于越野电单车，它对维持平衡至为重要。
无论你对前轮做出弯路加速或收油，或是提升后轮的驱动能力，学晓如何在不同情况下保持重心，才可以让你继续留在车上。
在凹凸不平的路面上，你需要经常改变你的重心位置，当你对驾驶越野电单车越来越在行之后，这种改变重心位置的能力将成为你本能的一部份。
简单来说，这个过程就是让车轮成为你的鞋子，并学晓不再翻跌下车。
当我们站在车上时，我们可以更容易地将重心位置移前挪后，或式或右，和大大减低由电单车传来的地面震动。
另外不由你不信，当你站起来时，由于你的重量都集中到脚踏上，你和机车一起的重心位置将会向下移，令电单车驾驶起来更加稳定。
假如你不相信，你可以自已试试看，利用站立的方式和坐下的方式来进行平地转圈，并以极力子来控制速度，那你自然会知道那种姿势较好。
基础1:骑乘位置标准的乘坐位置就是在转折最低处常常看到第一次接触这种车的人一坐上去大都会在坐垫中心稍後的位通常直觉会落在脚踏再後一点的地方,因为这是比较舒服的姿势一般没接触过的人不习惯脚踏刚好在屁股正下方的位置会有脚往後勾的感觉（图1）这张的姿势看起来是不是很轻松只是这样的姿势只适合逛街旅游喔!当你想冲刺小呸一下就会有被车拖著跑的感觉!!当你坐到如下这个标准位置时取而代之的是人带车跑而不是车拖人跑加速时身体再往前倾,除了视觉上战斗味的提升也会增加身体应变的灵活度各位同学有没有记得老师常常说身体尽量往前?现在跟各位解释一下我们坐对了位置之後就会有人带车的感觉,当进入土路弯道时你的屁股已经往前移到油箱的位置而脚掌是接近前轮的地方,因为这是预备後轮打滑时你的重心能够在前轮也就是"圆心"为何你要在圆心?????因为这是旋转时移动最少的点! 若是你仍保持第一张图片的位置,当後轮甩动时你的人也跟著被甩开!!这样了吗? 下一页更精彩哦~!!!基础2:手肘姿势骑车嘛~轻松就好...但是总得练练战斗姿势以备不时之需呀~这里主要讲解上身的手肘,一个自然的放松,一个向外拱起与肩膀及手把成一直线，放松的自然骑姿虽然轻松,但是当你需要摆动身体应变姿势的时候就非常的局促内收的手肘无法伸展感觉也相当别扭手肘外拱成接近直角状态,虽然刚开始很不习惯也觉得好像手臂也会酸但是这样的好处是当你在做任何动作都会有相当充裕的摆动空间以上两种姿势的不同点可从图片中稍微感觉一下, 自己再试看看! 拉过"高手"的车的同学应该都会发现"高手"们的左右拉杆的角度都比较低这是因应这样的姿势所做的调整,不过这习惯因人而异...你需要可以独立抓住把手跟使用前煞/离合器大家最会犯一个普通的错误，那就是使用4根手指来握住把手，然後在有需要的时候才伸出手指来使用前煞与离合器。
因为这种习惯，造成骑士不会常用离合器与前煞，然而，当他们需要使用时，却又无法抓牢把手同时可以抓牢把手与使用前煞与离合器需要很多时间来练习。
有些骑士使用两根手指来使用离合器，有些只用一根。
最好是用一根手指在前煞上面。
多多练习，让这种感觉变成习惯。
2.当你没有使用打档杆或後煞时，脚板的前面应该在踏板上基本上，如果你不是在换档或是在煞车，你的脚板的前面部位应该在踏板上。
当你需要换档或是煞车时，只需要将脚往前移，用脚板中央来踩踏板，当动作完成时，再回到脚板的前面部位。
骑机车时应该熟练这种脚部移动，不管是坐下或是站立，都需要用到。
这样做的好处是： a) 让身体多了一个可以承受震动与压力的关节，让你更方便在车上移动你的身体 b) 在进入凹洞时，脚比较不会被卡住 c) 比较不会不小心换到档获释踩到後煞车除了当你将要大力著地时（如跳跃过短，後轮中到土丘），你应该用你脚板的中间来踩踏板，其原因是这样你才不会扭伤甚至折断你的脚踝。
这个动作是一个需要非常注意并且练习的动作。
要养成一种习惯才可以。
你可以在每次骑车後注意你的鞋底，看看比较花的部位在那边。
3. 稍微含一点後煞可以让後轮减少乱跳得机率当初学者碰到一些突发状况时（如後轮回弹过猛），大部分的人都只会脑袋空白，等著看看下一秒会怎样。