接触网安全措施实用版
接触网高空作业安全对策措施
接触网高空作业安全对策措施
1、高空作业人员身体必须符合工作需要，每两年体检一次，对不适应高空作业需要的人员，不准从事高空作业。
2、高空作业在作业前工作领导人必须开好工前预想会，作业组成员熟知自己分配的任务和工作环境。
3、遇有暴风、雷雨天气等不适合高空作业时，工作领导人可视情况取消作业。
4、高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。
5、作业前应检查安全带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。
6、攀登支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。
7、登杆作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。
8、高空作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。
9、高空作业人员要按标准着装，戴好安全帽，不准穿短袖，皮鞋、凉帽等进行作业。
10、在接触网作业车平台上进行作业，作业人员要与司机保持呼唤应答联系。
“V”型天窗时，禁止向有电侧转动作业车平台。
11、使用车梯作业时，梯脚要放稳固，严防滑移，要有专人扶梯。
12、当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作范围作业时，作业人员将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上。
13、车梯工作台严禁放置零件、工具，推梯车人员必须佩带安全帽。
14、在轨道车平台或车梯作业时，应听从工作台人员指挥，不得发生冲击和急剧起、停车。
15、高空作业人员严禁抛扔工具和材料。
16、杆上、地面辅助人员必须带好安全帽并确保安全帽完好无损。
施工 接触网 安全
施工接触网安全
最近在施工中，我们十分注重接触网的安全工作。
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，负责传输电能供给列车使用。
因此，保证接触网的安全性对于铁路运输的正常运行至关重要。
为了确保接触网的安全性，我们采取了一系列的预防措施。
首先，我们对接触网进行了全面检查，确保其结构牢固，不存在松动、变形或损坏等现象。
同时，我们对接触网的接地情况进行了检测，保证其良好接地，避免电流外泄造成安全隐患。
其次，我们加强了对接触网周围区域的管控。
施工现场周边设置了明显的警示标志，提醒工作人员和路过的人员注意接触网的存在。
此外，我们还对施工现场进行了围蔽，限制非施工人员的进入，确保安全区域的完整性。
在施工过程中，我们严格遵守相关操作规程和安全操作规范。
工作人员必须经过专门培训，具备相应的操作证书才能参与施工作业。
同时，我们设立了专门的监控人员，对施工现场的安全情况进行监控，并及时采取措施应对可能发生的安全风险。
此外，在施工前，我们还与相关部门进行了信息共享和沟通，了解施工区域的电力情况和接触网的特殊要求，为施工作业提供准确的数据和操作指导。
通过以上的安全措施和工作流程，我们确保了施工过程中接触网的安全性。
我们将一如既往地高度重视接触网的安全工作，全力保障铁路运输的畅通和乘客的安全。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全（3篇）
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全铁路沿线及接触网、电力线附近作业是一项关乎人员生命安全和铁路交通运营的重要工作。
为确保作业人员的安全，必须严格遵守相关规定，并采取有效的安全措施。
下面将从几个方面探讨铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全措施。
1. 作业人员的培训和资质：首先，作业人员必须经过专门的培训，具备相关的技能和知识。
只有经过培训并获得合格的资质证书后，才能参与相关作业工作。
这可以确保作业人员具备足够的专业素质和技术能力，能够正确处理各种突发情况，提高作业的安全性。
2. 安全防护设施的设置：在铁路沿线及接触网、电力线附近作业时，必须设置足够的安全防护设施。
例如，设立警示标志，标明危险区域和禁止入内的地点；安装安全隔离栏杆和门禁系统，限制无关人员的进入；设置防护屏障，避免接触网和电力线的危险等。
这样可以有效地保护作业人员的安全，防止他人非法进入危险区域。
3. 使用个人防护装备：作业人员在进行铁路沿线及接触网、电力线附近的作业时，必须佩戴适合的个人防护装备。
这包括隔离服、安全帽、安全鞋、手套、眼镜等。
个人防护装备能够有效地降低作业人员受到伤害的风险，保护他们的身体安全。
4. 安全操作规范：在进行铁路沿线及接触网、电力线附近的作业时，作业人员必须严格遵循相关的安全操作规范。
例如，严禁在接触网下面或太靠近电力线附近作业，避免触电的危险；在进行施工作业时，要注意与铁路交通运营的配合，避免影响列车的行驶。
这些安全操作规范的遵守可以最大程度地降低作业风险。
5. 安全联络与监控：为确保铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全，必须建立有效的安全联络和监控机制。
作业人员在进行作业前，必须与相关单位进行安全联络，确保双方的工作互不干扰；同时，需要建立安全监控系统，及时掌握作业情况，做到事前预警、事中监控、事后追责。
总之，铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全是一项十分重要的工作。
通过作业人员的培训和资质认证、安全防护设施的设置、个人防护装备的使用、安全操作规范的遵守以及安全联络与监控的建立，可以有效地降低作业风险，保护作业人员的安全。
接触网工程施工安全的措施
接触网工程施工安全的措施1、基坑开挖安全保证措施确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。
基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，对沙坑、坍塌坑必须设置支撑防护（木板）才能进行作业。
在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。
在开挖基坑过程中，料具、弃土不得侵入铁路基本建筑限界，弃土应距坑边0.4m以外，不得污染道床。
遇有大雨，连阴雨时，不得开挖基坑。
作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。
基础浇制时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，防止损坏电缆。
2、组立支柱安全保证措施施工列车在进入区间或站场施工作业，施工负责人应向车站值班员讲明施工起止时间，作业地点，作业内容及有关事项，并在“行车设备施工登记薄”内登记，取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，施工列车凭施工命令票行车，施工返回后销记，不得延点。
凡在既有线上进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准，禁止在既有线上利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。
在组立支柱前，施工负责人必须参加施段的电力线、通信线、桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。
施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
在曲线上立杆或在直线上立大杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，严禁跨线路立杆，立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。
支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。
竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。
接触网工施工安全详细措施
接触网工施工安全详细措施随着铁路交通的不断发展，接触网作为铁路电气化系统中必不可少的组成部分，其重要性也越来越被人们所重视。
然而，接触网的施工工作不仅需要保证施工质量，还要最大限度保障施工人员的安全，因此，接触网工施工安全措施的制定和执行显得尤为重要。
施工前的准备工作在开始施工前，施工人员需要充分了解施工现场的地形、道岔、架设要求等情况，确保施工前的准备工作得以顺利完成。
此外，还需要检查接触网的各类设备以确保运行正常，必要时做好备用设备的调配，从而在施工过程中及时应对各种突发情况。
施工现场的准备施工现场是接触网工施工安全的关键环节，确保施工现场的安全是保障施工人员的基本要求。
因此，需要在施工现场设置符合工程要求的安全通道、防护栏杆等设备，同时制定周密的人员配备计划和应急预案，并在现场负责人员指导下进行施工。
施工人员的培训和管理在施工前，施工人员应接受必要的安全技能培训和考核。
同时，施工人员在施工现场需戴好安全帽、防护鞋、防护手套等符合安全要求的防护装备，并接受专业指导和管理。
对于工人的管理，现场应设置监察岗位，在施工过程中及时发现和纠正不符合安全要求的行为。
施工防护设备的设置接触网工施工过程中，应设置符合工程需要的防护装置。
如在行车道旁设置安全护网，以免施工过程中发生电弧危险等；在人员操作区设置围栏，隔离施工人员和非施工人员直接接触；在电气设备旁设置防护罩，以彻底避免电气设备对施工人员的危害。
施工期间的安全要求施工期间，需要执行严格的安全措施和操作流程。
对于有可能产生电弧危险的地方，应当做好防护措施，如保持安全距离、使用专业工具、低电压操作等。
同时，应定期检查电气设备的运行状态，并做好采用临时设施和隔离措施的安全管理。
施工后的验收和检查接触网工施工完成后，应当进行完整性检查、安全功能检查和使用效果检查等。
同时，对施工现场进行全面清理，并做好工地退出工作。
在验收和检查过程中，发现不符合要求的地方应及时进行整改，并制定完善的管理措施，确保接触网工施工安全。
接触网V停作业的防护措施
接触网V停作业的防护措施随着城市化进程的加速，应用电力的设施和装置也愈加普及，从而形成了宏大的配电和输电网络。
接触网是一个极为要紧的高速动车组专用供电系统，在接触网上电化铁路的牵制下运作，但是接触网也存在安全隐患，比如在特殊天气情况下会停止作业，那么我们该如何防护接触网的安全呢？一、设备的检查维护1.定期检查维护联络线定期检查维护联络线是保证接触网运作稳定的重要环节，检查联络线是否存在磨损、严重腐蚀等质量问题，若存在以上问题应立即更换。
2.检查绝缘子的质量绝缘子是接触网中不可或缺的一环，检查其是否存在裂缝、磨损、严重灰化和更换周期等，因此检查绝缘子的质量是十分重要的。
3.接触网的线路维护定期进行接触网线路的维护工作，确保线路的通畅、无堵塞，并且确定接触网的连接点是否紧固。
二、安全防护方案1.突发电力中断，员工应立即采取安全防范措施，以便在短时间内使列车恢复平稳移动。
2.应加强风险防范意识，根据不同气象变化进行有效应对。
3.接触网类部分区间闪烁灯光环节应该定期维护，从而保障列车行驶值得信赖。
4.将雨口罩等一些防护用品和压路机一起，分别进行分类存放，避免这些设备互相干扰。
三、管理制度完善1.工作人员必须接受长时间、巨大的压力并快速反应。
2.依照时期制定安全应急预案。
3.工作人员从事的岗位应满足一定的资质要求，确保工作人员安全有序地进行作业。
4.认真制定教育培训计划，增强员工的安全防护意识。
在日常的接触网维护和防护过程中，必须密切关注其运作情况，做到问题的迅速发现和维护，有效地保障接触网的安全稳定运作。
接触网工程下部、桥隧施工安全措施
接触网工程下部、桥隧施工安全措施一、下部施工安全措施我项目部严格实行安全生产责任制，严格管理，严格执行《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《铁路接触网施工技术安全规则》有关规定，对职工定期进行安全教育，使每个职工对接触网各个工序施工的安全注意事项做到心中有数。
1.接触网工程下部施工安全措施1）进行基坑开挖作业时，必须安排2人以上。
坑内作业，坑上须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。
遇有大雨、严禁进行基坑开挖，以防塌坑伤人。
2）对土质坑和塌方坑，应用防护板和支撑进行防护，以防塌方。
3）开挖基坑遇到电缆和管道时，应立即停止施工，报告施工负责人，做好防护或改移后方可施工。
遇到排水沟时应做好疏通或改移工作。
4）施工过程中，所有料具均不得侵入铁路基本限界。
5）基础浇注时，应用绳索传递料具，且不能向有人的基坑内倒入混凝土。
6）营业线施工，严禁爆破作业。
7）进行桥隧施工时，应做好施工防护。
有列车通过时，应将料具撤离线路之外，人进入避车洞和避车台避车。
隧道施工应备有安全可靠的照明设备。
施工完毕后，应检查线路，确认无料具遗留侵限后，方可收工。
8）立杆作业时，应注意架空电力线与支柱绝缘间隙在安全范围，支柱立下后应向线路外倾斜，保证不侵限。
9）支柱整正时，整杆器与线路钢轨固定时，应注意不侵限，且在车站咽喉区时，应注意整杆器不短接信号轨道电路。
10）施工人员穿越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，确认无车时，才能通过。
11）基坑开挖前要在坑口设好警戒绳，基坑道砟侧用土袋围起，防止石渣坠落。
12）坑内作业人员必须戴好安全帽，并时刻注意坑内土壤情况，防止塌方，如有塌方可能应采用相应支护方式。
13）基坑开挖当日不能立杆整正的，必须将坑回填，开挖后基坑口应设置防护，并派人看守，防止人畜坠落。
14）三板严禁提前撒到路肩上，必须立杆整正时撒板。
15）施工人员本线、邻线车辆通过时，应停止作业，严禁人员坐卧道砟。
16）轨道吊车立杆作业时，应采用“一机一人防护”，邻线来车应停止作业，并设置警戒绳。
典型接触网登高和高空作业安全防护范本
典型接触网登高和高空作业安全防护范本一、引言接触网是供电和牵引系统的重要组成部分，维护和保养接触网的稳定性和安全性十分重要。
接触网登高和高空作业是必要的维护工作之一，但同时也存在一定的风险和危险。
为了确保在接触网登高和高空作业时能够保证作业人员的安全，本文将全面阐述典型接触网登高和高空作业的安全防护范本。
二、作业前准备1. 制定详细的作业计划。
包括作业顺序、作业要求、作业时间等方面的内容，确保作业有条不紊地进行。
2. 落实作业人员的防护培训。
确保作业人员具备足够的专业知识和技能，熟悉相关的安全操作规程。
3. 检查和确保所使用的登高设备的完好性。
包括安全带、安全索具、安全绳索等，确保设备无任何损坏和故障。
三、现场安全措施1. 确保现场人员配备个人防护装备。
包括安全帽、防护鞋、防护眼镜等，避免在作业过程中发生意外。
2. 划定登高和高空作业的安全区域。
按照相关规定和标准，设置警示标志和警示线，并确保安全区域的畅通。
3. 检查和保证所用工具的安全性。
所有工具都必须符合安全要求，并经过检测和测试，确保在使用过程中不会发生意外。
4. 提供消防设备和急救设备。
现场必须配备灭火器、急救箱等设备，以便在紧急情况下提供相应的救援和治疗。
四、作业操作规程1. 严格按照操作规程进行作业。
不能违反任何作业规程和要求，确保作业安全。
2. 登高前进行严格的安全检查。
包括身体状况、工具设备、安全设施等各方面的检查，确保作业前的准备工作达到安全标准。
3. 在进行登高作业时，严禁使用不合格的设备和工具。
必须使用经过检测合格的设备和工具，确保登高作业的安全进行。
4. 严禁私自修改登高设备和工具。
工作人员不得私自拆卸、改装登高设备和工具，以免影响其安全性能。
5. 严格执行登高作业的安全标准。
作业人员必须按照规定的作业程序、作业要求和安全规定进行作业，确保作业过程中的安全。
五、风险评估和应急准备1. 对接触网登高和高空作业的风险进行评估。
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(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路肩的边缘应留出50cm 宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
12．遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
13．基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过20mm的木板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板被刮飞。
14．基坑防护用料不得采用金属材料，其他材料尺寸合适，不宜过大。
基坑应有明显的警示标志。
15．支柱整正后基坑及时回填，填土分层夯实，每回填不大于0．3m夯实一次；对于路基的防水层，根据原有防水层的位置进行防水处理。
16．牵引变电所内施工作业区必须在无电区，对施工作业区要设警戒线，警戒线严禁绑在变电架构上。
17．施工机械进入安全作业区时，带工人员要事先向机械操作人员传达安全作业要求和安全注意事项，并设专人负责防护，施工机械离场后防护人员方可离开。
18．在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离。
（二）基础浇制安全措施1．运送基础浇制所需料具时一定设好行车防护，未设好防护严禁作业，料具要堆放牢固且不得侵限；严禁钻车、扒车、跳车。
2．浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制过程中的安全。
3．立模、灌注、拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防护，对行车安全有影响时，应事先与车站应急值守员办理准许施工手续。
4．支模前应检查基坑的稳固性，坑边1m 范围内不得堆料具，向坑内传递料具应用绳索系住，不得投掷，装好的模板不得有外露钉尖。
5．在施工过程中如有列车通过，应提前停止作业，到安全地待避。
6．坑内有人进行捣固作业或其他作业时，坑口应设人防护。
使用插入式捣固器时，使用前要对电气性能进行检查，必须由专人负责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线，不得压线、扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏电伤人。
7．基础浇制需要拆卸防护网时，提前一天将拆网地点通知工务和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进入。
8．使用混凝土运输车进行施工时，要设置警戒隔离带，设专人监护，防止运输车碰撞设备。
9．机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备的任何部位与输电线路保证足够的安全距离。
（三）杆塔安装主要安全措施1．在立杆塔前，施工负责人必须对施工区段上空的供电线路等干扰情况进行调查了解，制定安全卡控措施向全体施工人员交底。
2．施工列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
3．立杆时坑内不许有人，立杆前先检查确认坑口稳定性，预防扶杆人压塌坑口，跌入坑内。
4．立杆时应考虑支柱的倾斜和牢靠性，预防大风或震动造成支柱滑动或压塌坑壁发生倒杆断杆事故，预防支柱向线路方向倾斜侵入限界。
5．立钢柱时应将四脚螺母垫片配齐拧紧，防止螺母被盗造成钢柱倾倒。
6．安装横卧板应用绳索慢放，下放时坑内不得有人，动作要缓慢协调，防止砸撞等伤害。
7．人工立设杆塔、机柱时，应按每人承担50kg重量配备人员，作业时应设专人指挥，明确分工。
8．杆塔起立头部距离地面0．5～1m高度，应暂停牵引进行检查，确认无异状后方可继续起立，立到70°时应减慢牵引速度。
9．直埋支柱杆立好后，应按要求进行回填夯实，此过程中，严禁攀爬。
10．钢柱整正时螺母只可松动不可卸下。
11．支柱整正时，支柱的任何部位、工具、材料均不得侵入铁路行车限界；作业时作业区段两端和作业地点设置现场防护员。
（四）防感应电安全措施1．在临近营业线进行接触网作业时要采取好防感应电措施。
2．采取加挂地线的方法消除感应危险电压。
加挂地线距每个作业点的最远距离不得超过50米。
加挂地线应有专人负责，加挂地线人员应派责任心强人员担任，加挂后应在现场看护。
加挂的地线严禁侵限。
3．接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，不得有断股、散股和接头。
4．装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端接至作业设备上。
拆除时顺序相反。
接地线要连接牢固，接触良好。
5．在进行接触网停电作业时，作业完毕撤除所有接地线后方可销令送电。
各作业小组销令前要对自己的作业范围进行认真检查，确保无接地后方可向现场负责人汇报作业完毕。
6．在侵入回流线及加强线范围内作业时，必须进行接地，接地针的深度不得少于500mm。
7．加强线架设完毕后，要采取临时接地措施，并将临时接地的地点进行记录，加强线进行对锚连接时，加强线两端必须加挂接地线。
（五）夜间施工安全措施1．每次施工前的当日，由施工负责人组织有关责任部门和参加夜间施工的班组人员召开专门工作会议，根据本次施工项目的特点，进行针对性的安全交底和技术交底，并制订切实可行的施工方案和安全措施，此外，还应总结吸取上次夜间施工的经验或教训。
对制订出的措施，所有参加夜间施工的人员均应认真贯彻执行，安质人员负责监督检查落实。
2．参加夜间施工作业的人员必须统一穿反光防护服装。
3．施工前的当日，应派专人对照明设施进行专项检查并确认完好。
4．施工前的当日，必须把当晚使用的工具材料备足，并对经常使用的关键工具(安全带紧线器滑轮组钢丝套放线开口滑轮等)应进行检查，发现有质量问题的及时更换，确保状态良好。
5．夜间施工人员白天应保持足够的睡眠时间，保证夜间工作时有充沛的精力和注意力。
6．夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通。
7．夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系。
8．夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通。
9．夜间作业邻线有列车通过时，作业人员不得将头灯照向列车，以免列车司机误判断，造成行车事故。
列车通过时，严禁作业人员将烟头等杂物扔向列车。
（六）防高压触电安全措施1．施工作业预想会，要有防高压触电的针对性安全措施。
2．作业队召开安全预想会时，施工负责人要向作业组全体成员讲明停电范围及施工作业区段；到达现场后小组负责人要向本组作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。
3．作业人员在接到施工负责人的开工命令后方可登杆作业。
4．雷电时禁止在接触网上进行作业。
5．“V”停作业和人员在路肩上行走时，作业人员及所持机具、材料等必须与带电设备保持2m以上安全距离。
6．两接地线间距大于1000m时，需增设接地线；在阴雨天气或潮湿天气作业时，要适当加挂接地线。
7．接地线的位置，应与供电工区人员共同确定，不得移动接地线的位置。
8．首次停电施工的项目和比较复杂的施工项目，施工负责人应组织各施工小组负责人，提前熟悉施工现场，说明各施工组的相互配合关系、施工顺序、封锁（具体封锁时间以当日调度命令为准）时间和总体任务。
各施工小组不但明确各自的施工任务，而且要对施工的整体情况有明确了解。
9．利用接触网作业车进行作业时，当邻线有160km及以下列车通过时，作业人员应停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业；在动车组接近本线15分钟及邻线5分钟前，必须停止一切作业；作业人员和作业工具、材料必须撤至列车通过线路钢轨头部外侧5米以外；轨道吊车、接触网作业车、高空作业车的伸展和升降设备必须恢复到定位状态并按规定锁闭，不得侵限；支柱上不得有人停留；作业车平台人员全部进入作业车室内。