接触网V停作业的防护措施
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文（4篇）
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文作业安全是铁路运输系统中至关重要的一环，尤其是在铁路沿线及接触网、电力线附近的作业更需要格外注意。
本文将重点介绍在这些特定区域进行作业时需要注意的安全事项。
一、铁路沿线作业安全1. 工作人员应戴好安全帽，并按规定穿戴好工作服和防护设备。
工作人员应特别注意佩戴反光背心，确保自己在视觉上更加突出，减少发生意外的可能性。
2. 在铁路沿线作业时，工作人员必须保持警觉，时刻注意来往的列车。
必须确保列车通过时不会对其造成任何障碍和危险。
3. 严禁在铁路道口、铁轨上进行作业，避免出现与列车相撞的危险。
4. 在进行铁路线路巡查作业时，必须严格按照规定的时间和路线进行，不得擅自改变巡查路线或者途中停留。
5. 在铁路沿线施工时，应设立明显的警示标志并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域，防止发生意外事故。
二、接触网作业安全1. 进行接触网维修或检修作业时，务必切断相关电源，确保作业人员的安全。
2. 作业人员需要对维修和检修所需的工具和设备进行认真检查，确保其正常工作，并采取必要的防护措施。
3. 在接触网作业时，严禁使用金属梯子、铁链等金属材料，以防触电和电弧灼伤。
4. 若需要上升到高处进行接触网作业，在爬梯时应保持稳定，一手抓扶手，一手拿工具，步伐稳健。
5. 作业人员要严格按照规定的作业时间和作业区域进行，不得随意更换或扩大作业范围，避免造成安全事故。
三、电力线作业安全1. 作业人员必须了解周围电力线的电压和情况，并迅速采取必要的措施，避免触电事故的发生。
2. 在进行电力线附近的施工和作业时，必须设立醒目的警示标志，并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域。
3. 严禁在电力线下进行高空作业，以免触电。
必要时，应寻求专业的电力线维修人员协助。
4. 在电力线附近作业时，必须使用绝缘工具和设备。
对于外露的导线和电缆，必须做好绝缘保护工作。
5. 若需要在电力线附近进行挖掘或施工，必须先向电力部门咨询相关安全措施，并配备专业人员进行指导和监督。
接触网检修(抢修)作业人身安全控制
接触网检修(抢修)操作人员安全控制1、轨道车上须有“电化区段，严禁攀登”或“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌。
操作员必须在攀爬之前确认接触网已断电，否则严禁攀登。
2、作业人员必须集中坐在车厢内，人员身体不得向邻线方向探出，司机要系好窗帘，防止飘出窗外。
3、作业人员乘、下降作业车辆不得位于未被堵塞的相邻线路一侧、下。
4、作业车辆在区间解列、联挂时，司乘人员不得在邻线(或侵入邻线)一侧指挥，如在站场解列、联挂，必须与座台人员联系，随时准备避让邻线来车。
5、作业车辆推进运行时，引导司机尽量远离邻线。
6、当电气化区段的接触网未断电时，轨道车司机，禁止到车顶上作业。
7、使用轨道车运输材料、物品时，必须严格执行装载标准，严禁超宽、超高，卸载时避免接触网支柱等设备，防止触电或砸坏设备。
8、当轨道车在电气化区段运行时，严禁打开棚顶天窗。
9、接触网运维相关人员，必须持证上岗，并通过安全考试，否则不准参加作业。
11、在进行接触网作业前，所有参加作业人员必须戴好安全帽，所有工具和安全用具必须由专人检查，符合要求方准使用。
12、雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、恶劣天气下雾或风力超过5级时，一般不进行接触网带电作业和“V”型天窗作业。
14、高于地面两米以上的所有架空接触网操作员，都必须系好安全带，并根据现场实际情况，设专人监护。
15、停电前，各作业组应指定一名安全等级不低于3级的作业组成员担任指挥，向调度申请停电；多个作业组同时作业时，每个作业组要分别采取安全措施，分别向调度申请停电。
16、停电作业必须执行作业命令，在收到调度员发出的允许停电的命令后，必须先验电接地，方准进行作业。
装设接地线必须由两人进行，一人操作、一人监护，人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，停电前须在有电部位试验检电笔，确认状态良好后方可使用。
装设地线时先装接地端，后装导体端，拆除时顺序相反。
装拆地线时身体不得触及接地线，接好的地线不得侵入限界，绝缘杆要保持清洁干燥，接地线的截面不能小于25mm2的裸铜绞线，并不得断股、散股和接头。
供电段接触网工区接触网作业防护制度
供电段接触网工区接触网作业防护制度1、在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时, 除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。
2、凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场行车防护员。
行车防护人员安全等级不低于三级。
其设置要求如下：(1)区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室(或信号楼)；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室(或信号楼)。
(2)作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。
3、在复线区段进行“V型”天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。
4、在160km∕h及以上区段进行间接带电作业时，必须在车站及作业现场分别设置驻站联络员、行车防护人员。
邻线有160km∕h及以上的列车时，行车防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
5、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
在未设好行车防护前不得作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
6、行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组时刻保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须设法通知工作领导人，必要时作业组停止作业、撤离现场。
行车防护人员应站在列车运行方向的左侧进行防护，不得侵入建筑限界。
车站驻站联络员应密切同车站值班员、供电调度、本作业组其它防护人员保持联系，及时传递列车运行信息。
7、行车防护人员须做到：(1)熟悉有关行车防护知识，驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示；(2)熟悉各种防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，每次出工前应检查通讯工具是否良好；(3)及时、准确、清晰地传递行车信息和信号；(4)认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度；(5)不得影响其它线路上列车的正常运行。
接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定模版
接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定模版V型天窗是一种常见的工程施工作业安全设施，它在高处作业时可以提供安全保障和工作空间。
为了确保V型天窗的施工作业安全，有必要制定一套相应的技术措施暂行规定，以下是一个模版，供参考：技术措施暂行规定一、总则1. 为了保证V型天窗施工作业的安全，本规定适用于所有V 型天窗施工作业。
2. 所有从事V型天窗施工作业的人员必须熟悉本规定并严格按照执行。
3. 具体施工单位应根据具体情况制定并完善本规定，确保施工作业安全。
二、作业前准备1. 施工单位应组织人员进行V型天窗施工作业的安全培训，确保施工人员具备相关作业技能。
2. 施工单位应制定详细的施工作业方案，明确作业内容、时限和安全措施。
3. 施工前，需要对V型天窗结构进行彻底检查，并确保结构完整、稳定。
4. 施工前，需要清理V型天窗周围区域，确保没有杂物和障碍物。
三、安全设施措施1. V型天窗施工作业现场周围应张贴明显的警示标志，提醒他人注意施工作业。
2. V型天窗的安全栏杆需牢固可靠，高度不得低于1.2米，并配备防护网。
3. 在V型天窗下方应设置安全网或平台，以防止高处作业人员掉落。
4. 施工过程中，需配备合适的防护具备，如安全带、头盔、防滑鞋等。
5. 施工现场应配备相应的灭火设备，并保证设备的正常使用状态。
四、作业操作规定1. 作业人员必须检查自身的身体状况，如有视力问题、头晕或疲劳等症状，禁止进行高处作业。
2. 作业人员必须按照操作规范进行作业，遵守工艺流程并确保操作正确、稳定。
3. 高处作业时，作业人员应确保稳定的站立姿势，禁止站在不稳固的物体上作业。
4. 作业人员禁止在V型天窗的周围玩闹或进行其他违反安全规定的行为。
5. 作业人员应随时与队友保持联系，互相提醒注意安全。
五、应急处置措施1. 施工现场应设立应急疏散通道，并定期演练疏散演习。
2. 在作业现场应设置紧急停机按钮和紧急报警装置，以便及时停止作业并报警。
接触网“九防”安全风险与防范措施
接触网“九防＂安全风险与防范措施一、外部环境影响因素分析影响接触网运行安全的外部环境因素可分为天气因素和环境因素两方面。
天气因素主要包括风、雨（冻雨)、雷电、雾(霾)、冰冻等；环境因素主要包括空气污染、异物、危树、鸟害等.(1)天气因素造成的隐患主要是接触网支柱倾倒、绝缘闪络、线索覆冰、振动及零部件锈蚀等.环境因素造成的隐患主要是异物侵限、短接绝缘距离、绝缘闪络及零部件锈蚀等。
（2)外部环境因素综合作用会增加故障概率。
如接触悬挂、附加悬挂线索覆冰在风、冻雨作用下会加剧,并可能造成线索谐振;风害易造成树木（枝）、轻飘垃圾等异物侵入受电弓包络线、减小绝缘距离。
因此，应采取综合防范措施才能收到实效。
二、风险源排查结合季节、气候特点及历史发生的病害情况，对接触网设备及其运行环境风险源进行排查,建立管理档案,重点检查处所、内容及防范时段。
3。
1 防风害（１）山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应比设计选用标准缩小5～1０ｍ,且不宜大于50 m。
（２)接触悬挂可采取斜链型布置。
（3）各部螺栓应按标准力矩紧固并有可靠的防松措施。
（4)可减小结构高度,加装腕臂支撑、定位管支撑及防风拉线(5)零部件钩环、环环连接可采用轴销(嵌入自润滑轴承)连接.( 6 ) 坠砣限制导管可采用双管或带导向轮形式。
（7)附加悬挂可适当增加张力、安装防舞动鞭或防振锤。
柱顶安装时应加固或改为支柱外侧肩架固定。
正馈线、供电线采用绝缘子V型固定。
3.2 防洪(雨）（1)支柱埋深、倾斜率、倾斜方向符合规范,底板和横卧板设置符合设计图纸要求。
(2)填方区段的支柱(基础）外缘距路基边坡距离小于50０ｍｍ时应培土,其坡度与原路基相同。
高填方区段应采用浆砌片石护坡.（3)支柱应尽量设置在排水通道以外。
(4)接触网设备上方的跨线构筑物漏水处所应进行封堵或引流.3。
3 防雷(1）分相及绝缘关节处、长度２ 000 m及以上隧道或隧道群两端、电缆或长度2０0 m 以上架空供电线、正馈线上网点、自耦变压器供电线上网点应设置避雷器。
接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定范文（4篇）
接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定范文第一章总则第一条为规范网V型天窗作业安全技术措施的实施，保证从业人员的安全，维护社会的安定与秩序，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于在网V型天窗上进行作业的从业人员及相关单位。
第三条网V型天窗作业安全技术措施的实施遵循“预防为主，综合治理”的原则，强化责任分工，确保作业安全。
第四条网V型天窗作业应符合国家相关的安全技术规范和操作规程。
第五条相关单位应建立健全网V型天窗作业安全管理体系，明确作业人员的责任和义务，配备必要的安全设施和器材。
第二章作业前准备第六条进行网V型天窗作业前，应进行必要的准备工作，包括但不限于：（一）检查天窗和设备的完好性，确保其正常运行。
（二）清理天窗周围的杂物和障碍物，确保安全区域的畅通。
（三）确保天窗周围的安全防护设施完好有效。
（四）配备必要的安全器材和装备，包括安全带、安全绳等。
第七条作业人员应具备相关岗位资质和证书，并经过必要的培训和考核。
第八条作业人员应穿戴符合相关安全要求的工作服和个人防护用具，并进行身体健康检查。
第九条相关单位应编制详细的作业方案和安全措施，确保作业的整体安全。
第三章作业过程管理第十条作业人员进入网V型天窗进行作业前，应进行必要的安全交底和确认。
第十一条作业人员在进行作业时应严格按照作业方案和安全措施进行操作，并遵守相关操作规程。
第十二条作业期间，相关单位应加强对作业人员的监管，确保作业人员的安全。
第十三条作业现场应设置明确的指挥人员，负责协调作业人员和处理突发事件。
第十四条作业过程中如遇突发事件，应立即采取应急措施，并及时报告相关单位。
第四章安全防护设施第十五条网V型天窗作业现场应设置必要的安全防护设施，包括但不限于警示标识和安全围栏等。
第十六条安全围栏应具备足够的承载力和稳定性，保证作业人员的安全。
第十七条安全围栏应设立警示标识，明确作业区域的危险性和禁止人员进入的区域。
第十八条安全围栏的材质应符合相关标准，不得使用易腐蚀、易受损的材料。
浅析大准铁路接触网V形天窗作业防护措施
科技创新导报Science and Technology Innovation Herald35工程技术DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.06.035浅析大准铁路接触网V形天窗作业防护措施刘继龙(神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司 内蒙古鄂尔多 010300)摘 要：大准铁路是西煤东运的重要运输通道，在大准铁路九苏木至点岱沟复线区段开通运营后，为提高设备利用率，确保运输畅通，所管辖的158.9km复线区段的接触网设备在事故救援、设备抢修、重点施工等情况下需进行V形天窗作业。
本文分析了V 形天窗作业中存在的各种干扰因素，参考V形天窗适用的基本条及大准铁路的实际运行状况，提出了大准铁路实施接触网 V形天窗的条件及可以实施的接触网作业项目，并根据V形天窗作业中存在的各种干扰因素件浅析了保障作业人员和设备安全的组织措施、技术措施以及作业中必须遵守的规章制度。
关键词：接触网 V形天窗 开通条件 防护措施中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)02(c)-0035-02大准铁路是单线Ⅰ级电气化铁路，正线全长265.142km，初期设计运输能力为1500万t，正线是50k g/m钢轨，站线是43kg/m钢轨，轨枕是S-2和J-2型，站场股道是950m。
接触网采用全补偿简单链型悬挂方式，信号联锁设备采用6502电气集中联锁。
1990年7月开工建设，1993年8月铺架贯通，1997年6月临管运营。
2002年运量达到1546万t。
但是随着国家经济的快速发展，能源需求的快速增长，大准铁路成了西煤东运的重要运输通道，从2002开始，每年运量以近500万t速度递增，为了有效解决运能和运量的矛盾，提升大准铁路运能，从2002年开始，大准铁路开始了技术扩能改造，实行边施工边运输。
2008年修建二道河至点岱沟复线，2012修建九苏木至二道河复线，2014年6月24日九苏木至二道河段复线开通运营。
接触网安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书接触网安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共9 页接触网安全措施(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路第 2 页共 9 页肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触网V停作业的防护
措施
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
接触网V停作业的防护措施双线电气化区段接触网停电检修主要有两种方式：一是利用垂直天窗，即同一供电臂上、下行同时停电；二是利用V型天窗，即上、下行只停其中一线，另一线正常运行，通常称之为“V停”作业。
显然，前者对运输干扰较大，尤其在繁忙干线，将大大降低运输能力。
一、V停作业的干扰因素
V停时，由于一线停电，进行接触网检修作业，另一线仍正常供电，列车在该线照常运行，因而对停电作业的线路存在着以下干扰因素。
1、电气干扰
（1）静电干扰
带电接触网的高压静电场对停电线路接触网各线索产生的感应电压,其大小与上、下行线路的间距、平行长度及气象状况有关，有时可高达数千伏。
（2）电磁感应
接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触网各线索产生的感应电势，其大小同样与上、下行线路的间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当发生短路时影响更大。
（3）穿越电流
V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。
当停电线
路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。
（4）强电侵入
V停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的。
当绝缘闪络、击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电区时，将会导致高压电侵入。
接触网的额定电压为25kV，强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁。
2、行车干扰
V停时，虽然停电线路的接触网可以进行检修，电力机车因此而停止运行，但非电力牵引的列车及重型轨道车等仍可能穿行，此外邻线的列车可能因进路错排而误入作业区段。
以上情况均会给作业组带来行车防护的问题。