(完整版)128m托架预压技术交底
支架预压安全技术交底模板
一、交底目的为确保本工程支架预压作业安全、高效、顺利进行，特制定本安全技术交底，使所有参与作业人员充分了解预压作业的安全技术要求，预防安全事故的发生。
二、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 施工地点：[施工地点]3. 施工单位：[施工单位]4. 作业时间：[作业时间]5. 作业内容：支架预压三、安全技术要求1. 人员要求- 参与预压作业人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书。
- 作业人员应熟悉本安全技术交底内容，并掌握安全操作规程。
2. 设备、材料要求- 所用设备、材料必须符合国家相关标准和规范要求。
- 预压设备、材料在投入使用前应进行严格检查，确保其性能良好。
3. 作业环境要求- 作业现场应保持整洁、有序，不得堆放杂物。
- 作业现场应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。
4. 作业流程- 预压前，对支架进行加固处理，确保其稳定性。
- 按照预压方案，分阶段、分区域进行预压。
- 预压过程中，密切关注支架的变形情况，发现异常立即停止作业，并采取措施进行处理。
5. 安全操作规程- 作业人员必须穿戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 上、下支架时，必须走专用通道，严禁攀爬。
- 严禁在支架上行走、站立。
- 预压过程中，严禁触摸支架，防止发生意外伤害。
- 预压结束后，及时清理现场，确保安全。
四、应急措施1. 发生意外伤害- 立即停止作业，组织人员抢救伤员。
- 同时，立即报告相关部门，启动应急预案。
2. 设备、材料损坏- 立即停止作业，对损坏的设备、材料进行更换或修复。
- 待设备、材料恢复正常后，方可继续作业。
五、交底要求1. 本安全技术交底应发放至所有参与预压作业的人员。
2. 作业人员应认真学习本安全技术交底内容，确保掌握安全操作规程。
3. 施工单位应定期对作业人员进行安全技术培训，提高其安全意识。
六、结语支架预压作业安全至关重要，希望全体作业人员认真执行本安全技术交底，共同保障工程安全、顺利进行。
支架预压技术交底
支架预压技术交底GD2301003总承包单位中铁一局集团有限公司单位（子单位）工程名称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建四标段分部工程模板脚手架工程交底部位中板第一段脚手架日期2013年11月8日交底内容：一、预压荷载计算荷载在每个单元内宜采用均布形式。
上部结构截面形式变化较大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元内荷载强度平均值的10％。
按照混凝土密度为24KN/m3，中板厚度为400mm，每平方米的模板设计荷载为：1×0.4×24=9.6 KN/m2其平均每平方为9.6 KN。
预压荷载为1.1×9.6=10.56 KN=10560N=1056kg，选取的区域为4米宽，3米长，其所需的预压荷载为3×4×1056=12672kg。
现场现场泥浆箱为4米×3米×0.75米，泥浆箱采用8mm厚钢板，其自重为(（3+4）×2×0.75+4×3) ×62.8=1413kg，在向其内放置三块3×3的20mm厚的钢板，荷载为3×3×3×157=4239kg，剩余荷载利用水来填充。
泥浆箱内所需增加的水的荷载为12672-1413-4239=7020kg泥浆箱内所需增加的水我位高度为7020÷3÷4=585mm本次荷载为3×4×0.75的泥浆箱、三块3×3米尺寸的20mm厚钢板，箱内盛水高度为0.585米组成，即能满足荷载要求。
预压位置平面布置图如下:3）预压监测点布置，根据车站结构中板的跨度，支架变形观测点布置如图所示。
澜石站预压观测点布置图二、预压要求支架立杆搭设间距允许偏差应为±50mm。
支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为3‰。
支架纵轴平面位置允许偏差应为L（结构跨径）/1000且不得大于30mm。
支架预压技术交底
⑾从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
二、沉降观测点的设置
1.支架预压前，应布置支架的沉降监测点。预压测量点布置分两层，上层布置在箱梁底模板上，下层测量点布置在地面底垫木上，与上层测点对应。例：上层测点如下图布置：
测点平面布置示意图（上层）
2.根据上图的测点布置，上层测点用安装标杆的方法设置测量点，下层测点直接在地面底垫木上订铁钉设点测量。
五、卸载
卸载时采取均匀分层对称一次Leabharlann 拆除，保证支架在拆除过程中受力均匀。
六、安全管理与维护
⑴作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。
⑵混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。
⑶大模板不得直接堆放在脚手架上。
⑷遇6级及以上大风、雨、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。
5.分三级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级。
6.采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。
7.每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。
8.当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3．标高测量标杆用直径25mm的钢筋制作，长度大于堆码高度30cm，标杆底部加焊30cm×30cm×10mm钢板，以便沙袋压住，保证位置准确，高度稳定。标杆顶部用砂轮切割机切割平整，以便测量准确。
支架预压安全技术交底书
6. 堆载沙袋周边用钢管进行沙袋的安全稳定固定，防止沙袋倾倒。
7. 现场施工人员应戴好安全帽，严禁施工人员穿拖鞋工作，堆放沙袋的人员由于在高处作业，该作业人员应佩戴安全带，并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接，保证高空作业人员的安全。
11.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置，应由专门的工作平台与行走道路，严禁在上部跳跃搬运。
交底
日期
年月日
复核
日期
年月日
接底
日期
年 月 日
备注：1、对架子队交底须交底到作业工人。
2、技术交底中须有安全、质量交底。
技术交底书接受签认表
交底内容：鹰潭信江特大桥支架预压施工
交底时间：年 月 日
序号
姓名
工种
8. 塔吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊，每次的起吊重量为1-2吨。
9. 专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定，采取仪器与现场专人进行观察的方法，发现问题及时作出停止施工的要求。
10.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载，卸载应逐层进行卸载，严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋，严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。
备注
2．患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。
3. 预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底，让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。
4. 对机械操作人员进行安全教育，尤其是塔吊司机要服从现场指挥人员的指挥起吊，严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋，控制起重塔吊车大臂的专项速度和方向，沙袋重物的高度等。
支架预压施工技术交底(图文并茂)
1支架现浇梁支架预压施工技术交底1.交底范围本交底适用于斑竹互通立交匝道桥支架现浇梁支架预压施工技术交底。
2.施工准备（1）支架搭设完成后，对支架平面位置，顶面高度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架的施工过程中的安全可靠。
（2）模板拼装完毕，临边防护、操作平台准备就位。
（3）模板尺寸、位置、标高等检查评定合格。
（4）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话，准备并检查安全劳保用品。
（5）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要设备：吊车，装载机。
3.工艺流程图4.施工步骤施工步骤一：沙袋装填（1）预压方式：使用尼龙编织袋装填沙子进行预压。
（2）预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%=（砼自重+模板及型钢自重+现浇箱梁钢筋重)x1.2=(980.5t+45.8t+162.125)*1.2=1426.11t。
（3）沙袋数量：每个砂袋计划装1.5吨，沙袋填装951袋。
（4）沙袋装填：人工配合装载机、吊车进行装袋，吊车吊钩配备电子称重吊钩，控制沙袋装填重量，每袋误差控制要求±10kg以内。
（5）沙袋装填位置与预压部位同处于吊车作业范围内，避免沙袋来回倒运。
质量标准：每袋误差控制要求±10kg以内。
操作要点：沙袋不得填装石块或混杂钢筋等尖锐物，沙袋吊装时防止铁钉或者尖锐的硬物把沙袋挂破。
施工步骤二：布设沉降观测点（1）测点布设：支架在预压过程中需观测8个断面共64个观测点，具体观测位置设在每跨的端部2m处，每5m设置一道观测断面，每组分支架基础左、中、右三个点，左右翼缘各1个点，底模左、中、右三个点。
（2）观测点使用钢钉钉入模板，外露长度1cm，地基基础观测点提前预埋钢筋头或使用水泥钉强行钉入，外露长度3cm。
喷涂油漆按断面依次编号。
交底人：复核人：交底接收人：1质量标准：钢钉钉入模板观测点外露长度1cm，水泥钉钉入地基基础观测点外露长度3cm。
预压技术交底
3.5沉降观测点的设置
支架压载观测点布置：每跨连续梁观测点布置5个断面，分别于梁体两端、1/4、1/2跨处设置沉降观测点，每个断面5个点，分布在梁中、两侧腹板、两侧翼缘板。采用横向水平钢管固定在测点支架立杆上，距梁底约50cm，水平钢管伸出梁体两侧，并于水平钢管上焊接竖向钢筋作为观测点，每12h观测1次。测加载前标高为Δ1,加载后标高为Δ2,卸载后标高为Δ3。根据观测结果绘制出沉降曲线。当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。测量时，采用水准仪进行观测，并按要求填写《支架沉降监测表》，及时分析测量数据。在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：
4施工注意事项
（1）支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。
（2）支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。
（3）支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。
（4）支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。
部位
连续梁
交底内容：支架预压技术交底
（2）加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
（3）沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
（4）测点要固定，用红油漆提前做好标识。
（5）不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
（6）如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
支架预压技术交底教学提纲
支架预压技术交底一、预压目的及程序1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在满堂脚手架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。
2、首先进行承台施工回填土部位进行地基预压，确保地基的承载力满足设计要求，依次根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，进行支架体系的堆载预压。
3、因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
4、支架预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形，永久变形和弹性变形。
5、对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可（模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成），保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、地基预压1、地基预压选择两个部位，一是：○3或○4号墩基坑回填部位，此处在干渠桥内，该处地基承载力最大，二是：干渠岸上○2或○5号墩基坑回填土部位，此处在干渠桥岸上具有代表性。
2、预压区单元划分及荷载：○3或○4号墩基坑回填部位、○2或○5号墩基坑回填土部位顺桥向5米、纵桥向22.5米范围内，划分为6个单元格，每个单元格内的地基预压荷载为此单元格上部荷载的1.2倍，计每平方米○3或○4号承台基坑回填部位300Mpa/M2、○2或○5号等干渠外承台基坑回填土部位200Mpa/M2。
3、观测及测点布置和观测：○1、地基加载前测点标高ho，加载后测点标高hj，加载后间隔24小时测点标高hi，卸载6小时候测点标高hc。
○2、每个观测断面上布点5个，且对称布置，预压变形观测采用水准仪，按照《水准仪验定规程》JJG425进行验定，预压变形观测采用三等水准测量要求作业，A、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；B、在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高；C、全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高；D、每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差；E、当地基预压符合验收规定时，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载；F、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量；G、计算地基总沉降量。
支架及支架预压技术交底
支架及支架预压技术交底一、系梁施工系杆拱桥按箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。
平行拱桥施工采用先梁后拱的施工方法。
1、系梁施工工艺流程（见系梁施工工艺框图）系梁2、地基处理在原地面上，以桥中心线为界向外侧1～2%放坡，做到雨季不积水，并在外缘支架外侧1米挖排水沟，其断面为0.6米*0.4米，专人看管及时排水。
对人行步道外原地面进行掺8%白灰处理，拌和深度为80～120cm，分层碾压。
灰土开始施工前必须对承台回填严格分层夯实，并对原地面进行整平，然后进行灰土搅拌、摊平、碾压。
并且原地表水必须排干，排净，确保灰土施工，不能有翻浆，如出现翻浆及时处理。
灰土上铺垫30cm砾石，再浇筑20cmC25砼。
支架下垫30×30cm ×10cmC15混凝土垫块或厚2cm以上木板。
沥青路面上可直接垫砼块或4cm木板。
非机动车道门架基础采用宽130cm、高20cmC25砼，其下换填100m 以上砾石，副路门洞直接在沥青路面上搭设，下垫30*30cm混凝土垫块或厚2cm以上的木板。
跨主路桥边墩基础采用宽350cm、高60cm的C25砼，其下换填150～200cm砾石。
具体见《下承式钢管混凝土系杆拱桥系梁门架基础布置图》。
3、系梁支架根据现场情况，主路桥可中断交通，非机动车道及副路采用门洞跨过，其他采用门式满布支架施工（包括现有主路桥面），单个门式支架规格为Φ57×1000×1900，承载能力为75KN。
边箱室、中箱室处每个门式支架横向间距分别为95cm、66.7cm。
实心段、腹板处、箱室处每个门式支架纵向间距分别为60cm、60cm、90cm。
具体见《下承式钢管混凝土系杆拱桥系梁支架平面布置图》。
新华街主路桥中央分割带采用工28工字钢，长度9米，最长跨度4米，老桥面横桥向采用工28工字钢作为底梁，分配作用于梁面荷载。
具体见《阳澄湖桥段跨新华街主路桥中央分割带支架图》。
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技术交底记录（附页 3）
盘营施技—20－2 表
在堆载试验开始前对各观测点的进行初读数并记录在下列表格中：
托架斜支腿变形观测数据 单位：mm
测量编号
12 3 456 78
观测数据
5、加载方式
采用分三级加载方式：0-->50%-->80%-->120%
由于纵桥向箱梁的荷载集度是不同的，分级加载时沿纵桥向的荷载应分别
分析时与加载时的挠度数据进行比较。
卸载后对所有焊缝等连接部位重新进行一次全面检查，如有开焊则必须对该部位进行Βιβλιοθήκη 焊。技术交底记录（附页 4）
盘营施技—20－2 表
8、保证荷载计量准确性的措施 首先对材料重量进行总量控制，确保总重量是准确的，其次应确保荷载沿
纵桥向的荷载集度与设计一致，同时还要保证每一段的荷载在横断面上的分布 与箱梁实际状态一致。 9、加载注意事项： ⑴在模拟堆载的过程中，要按照连续梁混凝土浇注的顺序进行加载。从跨中向 两侧、左右对称间隔跳跃加载；先底板，后翼板。 ⑵加载要准确，均匀，要按图示的部位及荷载进行加载。 ⑶预压区要设置警戒区域，闲杂人等禁止入内，预压过程中要指定专人对支架 进行检查和维护，发现沉落、变形等异常情况时，必须立即停止施工，并经整 修加固安全后方可复工。 10、临近线路施工防护措施
在堆载过程中按照正常的砼浇筑顺序进行混凝土预压块的铺设。
2、支架预压荷载组成：
0#块单侧悬出墩外混凝土自重计算：
技术交底记录（附页 2）
混凝土容重取 2.6t/m3；
盘营施技—20－2 表
悬出节段长取 6.75m； 0#块单侧悬出墩外混凝土自重为 630t，预压时取最大荷载节段的 1.2 倍为预压重
达到其规定百分比。
每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，
加载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。
上所测数据均为绝对标高。
6、终止试压的标准与卸载方式
每次荷载加载完毕，测量一次；加载到设计荷载之后，分四次观察，分别
为 6 小时、12 小时、24 小时、48 小时测量一次。观测托架各测点的挠度、线型，
钢筋替代。变位可利用现有全站仪、水准仪设备直接进行观测。
二、 试验目的及意义
为了验证 0#块支架的设计和制造质量,根据有关规定要求,0#块支架使用前
需要在施工现场做静载试验,以确保支架在投入使用后能正常工作和安全使用。
为了准确掌握现浇箱梁施工过程中支架在各工况下的实际挠度和刚度,宜在
现浇 0#块混凝土前进行静载模拟试验,以消除结构的非弹性变形，正确设置预拱
度。
三 、试验程序与步骤流程
试验准备——0#支架安装就位——支架全面检查——观测点标记的布置—
—分级加载——观测读数记录——卸载——观测结构分析——投入使用。
四 、0#块支架预压试验
试验方法
1) 堆载试验采用混凝土块、型钢、钢筋等代替荷载进行,混凝土块容重 2.6t/m3，
每块约重 2.8t。
堆载过程中采用吊机配合吊装，加载要缓慢平稳进行。
4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号） 见附页
5、附图 见附页
交底人
签章
接底人
签章
一 、概述
技术交底记录（附页 1）
盘营施技—20－2 表
0#块支架预压采用模拟状态法进行，即用等效荷载模拟 0#块浇筑工况条
件来检验支架的受力与变位。等效荷载可根据现场实际情况采用工字钢、沙袋、
量。故本支架取 630×1.2＝756t。
3、托架试压荷载布置：（见附图）
荷载通过工字钢传递，在加载的时候可以满铺设置。
在箱梁，沿梁长方向，在支架两侧对称分别布置共计 756t。
所用与压块的尺寸为 1.5m*1.2m*0.6m*2.6t/m3=2.8t，单侧支架供需 252 块。由于
252 块混凝土块不容易堆码因此在第四层混凝土预压块上布置 48 根 I45 工字钢
(4)防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，立即停止 其工作并给予处分。
(5)防护员熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车 到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。
(6)防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防
技术交底记录（附页 5）
盘营施技—20－2 表
为平台继续向上堆码。一次本次预压单侧重量为 252×2.8t=705.6t 和 I45 工字
钢 48×12×87.4kg=50t 合计 755.6t。
根据模板尺寸及预压材料的尺寸，每侧铺设 7 层混凝土块一层 I45 工字钢，第一 层与第二层每层布置 42 块混凝土预压块，第三层布置 36 块，第四层布置 30 块， 第四层顶部布置 I45 工字钢 48 根，第五层和第六层每层布置 42 块，第七层布置 18 块。 4．测点的布设
(1)临近营业线施工中，掌握防护区列车运行规律（运行图），列车通行时， 施工中的吊车等设备停止作业，列车通过后方可正常施工。
(2)在临近营业线施工，设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员 必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
(3)防护员在执行职务时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证 章。按规定戴齐防护信号和备品。
当 48 小时内托架各测点累计沉降变形量最大值不大于 2mm 时，即认为托架强度、
刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求，可以终止试压，开始卸载。卸载完
毕测量一次。
7、卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->50%-->0
卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->50%-->0
每卸下一级荷载，均对所有测点即刻进行一次测量，并做详细记录，在数据
在托架 12 个斜支腿上分别布设一个测点，具体位置设于斜支腿与水平支撑 焊接处附近。在 12 个斜支腿立撑与水平支撑焊接处分别布设一个测点。一共 24 个测点。测试方法为在该处绑钢丝绳，在钢丝绳底部绑扎刻度尺防止晃动，在 油桶附近搭设托架并加横杆，使刻度尺固定，然后通过加载查看刻度尺尺寸。 测点布置见附图，刻度尺及油桶放置见附图。
护人员不少于人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。 (7)防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。 11、后附： ⑴托架预压方案图
技术交底记录（附页 6）
盘营施技—20－2 表
工程名称
技术交底记录
新建盘营铁路客专工程 TJ-1 标段
分部（分项）工程
盘营施技—20－1 表 0#块支架
交底项目
连续梁 0#块支架预压
1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求： 见附页
图纸名称、图号
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求： 25t 吊车、混凝土预压块
3、技术要求和质量标准： 见附页