现浇箱梁支架预压监理技术交底会议纪要档
预压技术交底记录
加载顺序：根据规范，加载分级进行且不应少于3级。拟定按总压载量的50%、100%、120%，共加载3次。加载宽度为各现浇箱梁底板宽，每次加载以堆码高度进行控制。因箱梁腹板处的受力更大，堆载前，将预压区域划分为若干个单元，并根据各单元的砼重施加荷载。
加载方向：在纵向加载时，宜从砼结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从砼结构中心线向两侧进行对称布载。
2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
另分级加载时，在下一级加载前，需每隔6h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，即可进行下一级加载预压。
支架预压验收条件的确定，目的是确保支架现浇砼结构施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝。支架上现浇砼梁施工过程中的拉应力大小，与支架的变形及结构自身特性相关。支架变形的影响主要是不均匀沉降的塑性部分；结构自身特性的影响，与结构的跨径、梁高等相关。同时结构对拉应力的适应能力（是否开裂），还与砼的强度等级、受拉区配筋率等相关。
对称加载是为了避免偏载对支架造成不利影响；不对称、不合理加载程序容易造成支架失稳事故，施工中应注意。
（五）、卸载要求
支架预压满足验收条件后（前已详述，此处不再介绍），即可卸载。卸载可一次进行，预压荷载应对称、均衡、同步进行。且6h后需对监测点进行最后一次监测，即回弹稳定后测得模架标高回弹值，综合测试结果，算出沉降值、弹性变形量以及非弹性变形量，为浇筑砼提供预拱值。卸载前后的差值可认为是地基及支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度以消除之。
2、在靠墩台处，在距墩台1.0m处需布置一个临测断面；
3、每个监测断面上的监测点不宜少于5个，并对称布置；
4、在支架基础变化处，应增设支架顶部、底部监测断面及监测点；
14号施工监理交底记录 - 现浇梁支架搭设
3、施工现场设置围拦，标准符合广东省建设工程文明施工标准要求。
4、施工场地进出口，设置洗车槽，避免进出场地车辆污染路面。
5、高空作业时，采用密布安全网进行全封闭施工，并设置安全防护设施。
6、保证施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统，合理组织排水。
在支架搭设完成后，拟采用水箱或砂包作荷载进行预压加载，预压重量：满堂支架为上部箱梁砼荷载的120%，钢管贝雷钢结构支架为上部箱梁砼荷载的40%。加载分两次进行，第一次加载到总加载量的50％，第二次加载到120％。首先布置好观测点，并做上明显的标记，在加载前，加载50％后及加载120％后分别测量观测点的标高。通过120％和50％的标高确定地基是否稳定，若地基稳定则再观测3天后卸载，如果不稳定则应连续观测，直至连续三天的平均沉降量不超过2mm/天为止，累计沉降不超过5mm为止。预压期间要全程监控支架和地基的变化，清晰记录观测数据，最后分析出观测成果。
2、基础处理
箱梁现浇施工过程中，支架基础在加载后必然会产生沉降，影响箱梁成桥标高的准确程度，沉降严重还可能会出现质量安全事故。因此，在箱梁施工前要消除大部分地基沉降。脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
此外，在地面硬化以后，应该加强箱梁施工内的排水工作，在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
7、现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫、保持场内整洁。
8、现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
箱梁满堂支架施工监理要点和技术交底
现浇梁施工监理要点1）开工申请报告、开工准备及批复1、工程开工报告开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号、施工部位，拟采用施工工艺及具体准备情况,按合同规定期限要求向驻地监理处递交书面报告。
2、开工准备(1)实施性施工组织设计包括的内容有：箱梁是分次浇注还是全断面一次浇注.现浇采用的支架方案,包含以下的内容：列出支架的总体布置图，示出立柱（立杆)的布置间距，说明采用的钢材类型和断面尺寸。
对于滑移模架施工方案，列出模架各工况的布置图，验算行走、砼浇注过程中滑移模架的安全性和稳定性。
所列荷载的类型是否遗漏，计算大小是否具有代表性，取用的材料强度是否合理，是否考虑到废旧材料由于锈蚀对截面的削弱而影响其承载能力。
结构计算图简化是否合理。
纵横梁的强度、刚度和整体稳定性验算是否满足要求.支点和应力集中处抗剪强度复核。
立柱稳定性验算。
基础承载力验算，基础的处理方式。
支架的标高调整和模板的拆除方式。
模板支设方式,采用侧模包底模,否则,应加强防止漏浆的措施。
支架加载的方案,采用的荷载以及布置位置与实际荷载的对应关系，超载系数的选定，在加载过程中应该观测的数据和采用的方式.支架预拱值的设置情况。
钢筋的绑扎顺序，分次浇注时接缝处钢筋的处理，预应力管道的定位。
明确桥面分几个工作面施工，是否和有关的设计要求一致。
施工计划的安排情况，是否和总体计划保持一致,同时，机械、人员以及设置的工作面是否和施工计划匹配.质量、安全和环保保证体系是否健全。
人员安排以及到场情况 ,是否有专职的安全员。
机械进场情况，是否有备用的设备。
（2）材料及混凝土配合比审定按要求对进场的砂、石、水泥、钢筋现场检查、钢绞线试验，审核承包人自检报告,进行监理复核试验。
（3)施工测量及放样（a)承包人应提供现浇梁平面图；（b）监理测量组复核承包人测量资料，包括平面、高程、中线；复核应从桥中线或桥位控制桩开始。
(4）施工现场平面布置图承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。
技术交底会议纪要 (细选3篇)
技术交底会议纪要(细选3篇)技术交底会议纪要1会议日期：20xx年4月7日会议地点：廊沧高速公路沧州段九A合同项目经理部会议人员：驻地办监理工程师、路面石灰、粉煤灰土底基层施工相关人员、会议主持：董保江项目总工董宝江介绍路面石灰、粉煤灰土底基层施工工艺。
路面石灰、粉煤灰土底基层施工方案：1、石灰、粉煤灰稳定土底基层的施工顺序消解石灰→准备下承层→铺土→铺粉煤灰→铺石灰→拌和→整→碾压→检验→接头处理→养生2、准备下承层(1)二灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、整度等项目。
路基必须达到表面整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩整、整齐。
(2)按要求设置路面施工桩。
1)使用全站仪恢复线路中心点。
2)使用全站仪测设中心桩。
按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
3)按路面设计的标准横断面图进行实地放样，定出石灰稳定土底基层的边桩(竹片桩)，之后用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为底基层上土范围的明显标记。
3、备土、铺土(1)用于石灰稳定土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物;(2)路基上用石灰线标出备土网格;(3)汽车运土，每车土的数量大致相等;(4)采用将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面整，并有规定的路拱;(5)摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺厚度，误差±0.5cm，必要时进行增减料工作;(6)测定土的含水量。
如含水量过大则进行翻晒;过小，则应洒水焖料，使土含水量在二灰土的最佳含水量±2%之间;(7)用地机对土层进行初步整，并用人工进行局部找，后用式排压一遍，使其表面整。
(8)考虑石灰、粉煤灰所占的体积比例，备土松铺厚度拟为18cm。
每延米备土数量：13.7m宽×0.18m厚×1m长=2.47方。
4、摊铺粉煤灰1备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
支架现浇箱梁施工技术交底
①底模板
底模安装前，先调整好支架顶部方木旳高度，再铺设竹胶板。底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面旳涂刷脱模剂。底板按设计图纸规定设坡，横向宽度要不小于梁底宽度，梁底两侧模板要各超过梁底边线不不不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间旳错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。
②混凝土养护
梁体砼浇筑完初凝后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并及时在模板及土工布上洒水，养护期不少于设计及规范规定旳时间。
(7)预应力施工
①张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
②下料及编束：钢绞线旳下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
预压分三级加载，第一、二次分别加载总重旳30%，第三次加载总重旳40%。每阶段加载间隔时间不少于24小时。
沙袋卸载时继续观测。卸载完毕后记录好观测值。根据观测记录，整顿出预压沉降成果，调整碗扣支架顶托旳标高来控制箱梁底板及悬臂旳预拱高度。
(3)支座安装
支座必须按设计规定制造，出厂时必须有检查证书和产品合格证，并按有关原则进行抽样检查，合格后方能使用。
④支座中心线与主桥中心线应重叠或平行。
⑤纵向活动支座安装时，上下导向档块必须保持平行。
(4)模板安装
箱梁内外模均采用大块竹胶板。
模板要保证混凝土构造和构件各部分设计形状、尺寸和互相间位置对旳；必须具有足够旳强度、刚度和稳定性、能承受新浇筑混凝土旳重力、侧压力及施工中也许产生旳荷载，接缝密实，不漏浆。
20m现浇箱梁支架预压技术交底
第一级按331吨加载，荷载分布情况：翼缘板111t,底板220t，
第二级按499.6吨加载，荷载分布情况：翼缘板151.2t,底板348.4t，
第三级按612吨加载，荷载分布情况：翼缘板178t，底板434t，
第四级按724吨加载，荷载分布情况：翼缘板204.8t，底板519.6t
三、预压安全注意事项
最终于压荷载=本孔箱梁总重×120%+模板总重，横向模拟梁体重量分布。预压前，调整好模板，测出所有观测点高程后进行加载，加载顺序同混凝土的施工顺序。共分4级加载，第一级为50%荷载+模板重；第二级为80%荷载+模板重；第三级为100%荷载+模板重；第四级为120%荷载+模板重。每级加载均进行测量，直到支撑不再变形，再进行下一级加载。
（8）预压荷载采用单袋重为50kg砂袋，吊装时必须采用钢筋托盘；
（9）预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行，加载过程当中，安排专人观察满堂支架是否局部有弯曲变形、联结脱落或松动等现象；
（10）砂袋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击，吊车在支架上方吊运砂袋时，应及时将底模清理干净，防止有障碍物导致吊的过高。
技术交底记录
ZT20CX11-2009年6月3日
工程名称
黄河北引桥特大桥20m现浇箱梁支架预压
交底地点
3队技术室
交底组织单位
一分部工程部
交底负责人
刘珉
施工单位
架子3队
接收负责人
黄河北引桥特大桥20m现浇箱梁支架预压技术交底
黄河北引桥特大桥全桥共有4孔20m后张法预应力简支箱梁，分别是：第50孔、第99孔、第139孔、第355孔，该四孔箱梁计划采用满堂支架法现浇施工。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，335钢筋4725.4吨、235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
支架现浇安全技术交底记录
支架现浇安全技术交底记录1. 背景介绍支架现浇是建筑施工中常用的一种施工工艺，用于支撑和固定混凝土结构，在混凝土浇筑过程中提供临时支撑。
支架现浇施工的安全对保证施工质量和工人人身安全至关重要。
为了加强对支架现浇施工安全的控制，交底记录起到了重要的作用。
2. 安全要求在进行支架现浇施工之前，施工方需要了解并满足以下安全要求：•对支架工程进行详细的施工方案编制，指导施工人员按照规定的工艺进行操作；•确保施工人员具备相应的岗位资质和技能，理解并能正确操作施工设备；•确保施工场地的平整、无障碍、无腐蚀和无漏水等安全环境；•确保所有支架材料的质量符合相关要求，检查支架设备是否完好；•确保在施工现场设置明显的安全警示标识，并进行必要的安全交底和教育；•严格遵守施工安全操作规程和相关法律法规的要求。
3. 风险分析及控制措施在支架现浇施工过程中，存在一定的安全风险。
为了降低风险，需要进行详细的风险分析，并采取相应的控制措施。
3.1. 高空坠落风险高层建筑的支架施工通常在较高的高度进行，高空坠落会给工人的生命和健康带来严重威胁。
控制措施：•在施工现场设置安全警示标识，提醒工人注意高处坠落危险；•所有上岗工人必须佩戴安全带，并正确使用安全带，确保工人在高处作业时有足够的保护；•设置安全网、防护栏杆、护栏等设施，防止工人从高处坠落；•定期检查支架设备的稳定性和牢固性，确保不会晃动或倾倒。
3.2. 支架结构失稳风险支架结构的失稳可能导致支撑混凝土结构的不稳定，甚至引发支架坍塌。
控制措施：•按照施工方案正确搭建支架结构，保证每个支架的稳定性；•定期检查支架结构的连接件和材料，确保每个连接点的牢固性；•在支架的关键部位和连接点增加支撑和加固措施，提高支架的抗风稳定性；•在支架结构暴露于恶劣天气条件下时，采取必要的防护措施，防止风力对支架造成影响。
3.3. 施工现场物品掉落风险在支架现浇施工过程中，施工现场上的工具、材料等物品可能会因为吊运不当、操作不慎等原因掉落，对施工人员造成伤害。
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现浇箱梁支架预压监理技术交底会议纪要
时间：2009年6月18日下午15：30
地点：BH-5标会议室
参加人员：详见会议签到表
主持：朱德国（驻地监理工程师）
目前BH-5标已完成14联(ZN29—ZN32)现浇箱梁支架搭设工作，根据监理规范及BJ2监理规划的要求，监理组织了箱梁支架预压工序监理交底会。
代建测量工程师、监理单位总工、驻地、结构监理工程师及施工单位项目总工等相关人员参加了本次交底会。
BHJ2总监办总工吴亦平详细介绍了预压过程中主要工作内容、应当注意事项及监理检查复核要求等，代建方提出了观测方面的指导意见。
纪要如下：
一、明确支架预压的目的：通过对支架加载观测模板的沉降情况，为支模提供技术参数。
通过对支架加载观测管架结构及地基的沉降情况，验证支架的稳定性，确保安全。
二、荷载的计算及荷载的布置原则：根据箱梁设计钢筋砼重量及施工荷载，考虑1.2倍的安全系数确定预压荷载。
采用均布二层砂袋，对横梁及隔梁等支撑加密部分相应增加堆载重量的原则进行加载预压。
三、观测点的设置：同意施工单位预压方案中的沉降观测点设置位置进行观测点设置。
提醒施工方，所有观测点应设置在支架的立杆顶端。
四、观测的要求：加载之前项目部和监理必须分别对观测点进行标高观测，比对原始观测成果。
加载至施工荷载的20%时，施工方应进行非弹性变形阶段的观测。
加载达100%后，每天观测不少于两次。
连续观测48小时，累计沉降量不超过3㎜视为稳定。
注意每次观测时间相对固定，避免温差对钢管变形的影响。
监理采取共同测量和抽检的方法进行检查确认。
五、卸载的要求：待沉降稳定后将观测成果整理，报总监办批准后再行卸载。
六、根据类似工程经验，建议预压前预先抬高底模板高程1.5~1.7厘米，以减少卸载后调整底模标高的工作量，减少工序间的间隔时间。
代建办测量工程师颜德高工提出要求和建议：对预压过程中观测人员须认真细致做好观测工作，减少观测的误差。
观测成果要及时整理报监理和代建方审查认可；建议竹胶模板顶面采用保护措施，防止影响砼外观质量。
测量专业监理工程师沈进田对观测方面进行交底：测量仪器首先要进行检测校正，保证精度；布点要合理并方便观测；加载到20%荷载左右时，及时进行观测。
驻地监理工程师朱德国最后强调：
一、要求项目部针对本次监理交底要求，进一步完善细化支架预压方案。
二、箱梁支架搭设须按代建下发的验收程序和要求进行验收，经验收合格、各方会签后方允许预压施工。
三、预压观测中出现沉降量异常超过报警值时，须停止预压。
待查明原因、采取可靠措施后方能继续预压施工。
四、要求施工单位预压施工开始前，及时进行施工交底，通知监理共同参加。
宁波交通工程咨询监理有限公司
苏州工业园区北环快速路东延二期工程
BHJ2总监理工程师办公室
2009年6月19日。