航空紧固件(铆钉和高锁螺栓)的拆除
紧固件的拆装
GENERAL - Fastener Installation and Removal4.Solid Shank RivetsA.General(1)The solid shank rivets in general use on this airplane are made from 7050, 2017 or 2117 aluminum alloy. In some locations, rivets made from 5056 or 2024 aluminum alloy, or nickel-copper alloy are used.飞机上使用的实心铆钉大部分是由7050,2017,2117铝合金制造。
在某些位置，铆钉由5056或2024铝合金制造或者是由镍铜合金制造。
(a)2017, 2117, 5056, and 7050 aluminum alloy rivets and monel rivets may be stored and used at room temperature.2017,2117,5056,7050铝合金铆钉及蒙乃尔镍铜合金铆钉在室温下储存和使用.(b)Rivets made from 2024 aluminum alloy must be heat-treated and then stored at a temperature of -10°F (-23°C), or lower. After removal from cold storage the rivets must be completely driven within 15 minutes. These rivets must not be returned to cold storage once they have been removed.2024铝合金铆钉需要热处理并储存在零下23摄氏度(或更底温度)。
航空钣金维修-紧固件
3.1盲钉的分类
1.Cherry系列，如cherry lock(cr2)、cherry Max(cr3)、cherry maxibolt（cr7） 2.NAS系列,NAS1921XX（凸头）、NAS1919XX 3.BACR15XX系列 4.MS9035XXX系列 （工作中用的最多的主要是cherry系列以及NAS系列，下面主要讲述一下这两个件
2.Rivet（铆钉）
2.1、Rivet（铆钉）
一般对于铆钉材质，可以根据铆钉头上面的标志来判断区分，可以参照下面图
说明一下，DD钉经过了热处理，使用时在低温状态下取出来，在短时 间内尽早使用完
2.1、Rivet（铆钉）
2.1、Rivet（铆钉）
接下来说一下铆钉的件号规律特点，件号主要是规范不同，后面的几乎大同小异没 啥区别。先举几个列子：
航空紧固件
接下来我将逐步介绍一下本人在航空领域所使用频率高的紧固件，包括紧固件安装拆除 以及相应件号规律等，定义性的东西网上有大把就不说了。(以下均是本人靠经验总结， 仅供参考学习)
董汪同学 2020-05-11
一、紧固件的种类（包括但不局限以下）
1. Screw、Bolt、Nut plate 2. Rivet 3.Blind rivets 4.ASP 5.JO-BOLT 6.HI-LOK和HI-LITE 7、其他
③.NAS10976AD8
这种美国通用标准规范的铆钉不多，会在盲钉中常见到，NAS1097和NAS1200代表小 埋，后面的标码位置跟前面的表示的一样。不过需要注意的是对于小埋，它的特性是 shear 即抗剪力，而对于大埋的特性是tension即抗拉。
2.2、铆钉的安装
①、对于件号的选取主要参照手册，不过如果手册中对于长度的选取说以实际为主的话， 这时候就需要用勾尺勾长度来选择件号长度。
航空紧固件的介绍
航空紧固件的介绍航空航天行业历年来取得了举世瞩目的成就，长征系列运载火箭连续发射成功，各类卫星和导弹武器装备顺利完成研制和交付，特别是多次载人航天飞行的圆满成功，标志着航空航天产品的质量与可靠性达到了新的水平。
随着航空工业的快速发展，大量飞机开发的同时，航空紧固件工业得到了前所未有的发展，航空工业因为其技术要求之高把很多工业厂家拒之门外。
其中航空工业紧固件作为其中的重要纽带，是航空航天产品中应用最为广泛、使用量最大的基础产品，必须要存在于高压、高温、高强度的环境下使用，所以质量要求非常严格。
一、航空紧固件的概括与分类紧固件，顾名思义就是在进行各种设备的生产的时候用于使得零件紧凑和稳固的机械零件。
其主要用于要将一个或者多个零件拼接成为一个整体的情况。
其具有类型多样的特点，具体用途也各不相同。
但是有部分具有国际标准的紧固件被命名为标准紧固件，是各种工业及科技生产中的重要零件组成。
航空紧固件按照不同的分类标准，可以分为很多种类。
每一大类又包含多种规格、种类，可以满足不同材料和结构的多样的安装需要。
（一）按是否可拆卸分类按是否可拆卸可分为可拆卸紧固件和永久性紧固件，其中可拆卸紧固件包括螺栓、螺丝和螺母；永久性紧固件包括高锁螺母、普通铆钉等。
（二）按产品种类分类按照产品种类划分是其中较为常见的分类方式，具体可分为铆钉类、螺丝类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类等产品类型。
（三）按使用材料分类按照使用的材料进行划分，可分为碳素结构钢紧固件、合金结构钢紧固件、不锈钢紧固件、高温合金紧固件、铝合金紧固件、钛合金紧固件、钛铌合金紧固件和非金属紧固件等。
（四）按装配操作的要求分类根据装配操作要求的差异，可以氛围单面连接2紧固件和双面连接紧固件。
（五）按技术含量分类根据技术含量的不同，紧固件可分为低端、中端和高端3个层次。
（六）按工作载荷的性质分类根据工作载荷的性质的差异，紧固件可分为抗拉型和抗剪型两类。
二、航空紧固件的特点航空航天紧固件非常广泛，其性能要求非常严格，是地面机器所不能相比的。
航空紧固件(铆钉和高锁螺栓)的拆除
航空飞机铆钉及高锁螺栓等紧固件的拆除和专业工具在航空飞行器的维护维修过程中，伴随着各种各样的连接紧固件的拆除和再安装。
传统的连接紧固件一般使用手枪钻拆除，在这个过程中由于操作者的熟练程度、工具的便捷性等诸多方面决定着这种紧固件拆除方式会不同程度的伤及母材，对紧固件的再安装留下一定的难度，从而对后期飞行器的安全使用造成潜在的隐患。
通过与国外供应商的不断沟通，并结合国内客户的实际使用情况，重展（上海）实业公司已经在向国内广大客户提供最高效最可靠的铆钉去除工具，并受到客户的一致认可！使用Electro-Discharge-Machining（EDM）专利，Perfect Point的E-Drill铆钉去除工具可以准确的去除航空紧固件，而且不伤及母材。
E-Drill特点提高效率：1、可减少80%的紧固件拆除时间；2、可轻易地拆除各种工位的紧固件；3、可消除维修过程中对机身及其材料的损伤。
工作环境友好型1、整个系统是一个闭环系统，系统在工作中自动回收工作产出的残骸；2、大大降低拆卸费用。
功能强大1、适合各种头型紧固件；2、可去除各种材质的紧固件；3、适合绝大多数类型和规格紧固件。
操作友好型1、减少操作者的培训时间和降低操作者的体力付出；2、降低操作者的劳动损伤；3、消除电火花对眼睛的损伤；4、极大地减少因紧张和重复性行为引起的损伤。
技术参数可拆除紧固件直径：5/32’-5/16’拆除时间（基于1/4’紧固件）：铝紧固件3sec；钛合金紧固件10sec；铬镍铁合金12sec 配电箱尺寸（长*宽*高）：406*482*965mm配电箱重量：66kg线缆长度：9144mm工具尺寸（mm）：190.5（L）*127（H）工具重量：0.68kg工作电压：220V单相。
紧固件轻松拆卸方法与技巧汇总
有时候着急拆某紧固件，可就是拆卸不掉，对于这种异常现象，本文给大家分享了三种难拆形式应对的技巧。
第一、拆卸锈死的螺栓螺母。
先在煤油中浸泡20—30分钟。
用手锤敲击螺母四周，震松锈层，然后拧出。
若仍不能卸下时，可用喷灯加热螺母，趁螺母受热膨胀而螺丝受热较轻时，迅速拧下螺母。
如果是螺纹滑扣，可在螺纹孔处钻加大的孔，重新改制螺纹，再配制一端加大而另一端保持原直径的阶梯形螺栓，将原螺孔加大，然后加工一个有内外螺纹的螺母，外径与加大螺孔相匹配，内螺孔与原直径相同，在外螺纹上涂502胶粘剂，然后旋入加大螺孔。
第二、拆卸断头铆钉。
当断头螺钉直径较大又比较松时，可用手锤和扁凿按螺纹反方向慢慢剔出来。
若断头高出端面，可将其锉成方形拧出，或在断头加焊一个螺母将其拧出。
若断头高出端面较少或无露头时，可在断头上钻孔，然后楔入多棱淬火钢锹拧出;反螺纹用反扣螺钉将断头拧出。
当
允许加大螺孔时，可用钻头把断头螺钉钻掉，重新加大螺纹。
第三、拆卸弹簧组。
为了防止紧固件受力不均而变形，应按对角线对称地拆卸螺钉组。
拆卸时，首先将螺钉都拧松1至2扣，然后逐一拆卸。
对方形或圆形零件，按对角线或圆心对称拆卸。
对长条形零件可从两边到中间或从中间到两边呈对称、对角线的顺序逐渐拧松、拆卸。
将处在难拆部位的螺钉，首先拧松、拆下。
拆卸悬臂形多螺钉联接件时，应从下边开始，按对称位置逐一拧松，最上部一个或两个螺钉要最后拆下，否则容易造成事故或零件变形损坏。
飞机结构常用紧固件
飞机结构常用紧固件——仅供参考，以现行有效手册资料为准一、紧固件的类型及分类1、紧固件的类型紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一个整体时所采用的一类机械零件的总称。
紧固件类型一般按是否破坏一个或多个紧固件单元才能拆卸紧固件，而分为两种类型。
可拆除紧固件（可不破坏）：普通螺栓、普通螺帽、托板螺帽、螺丝、垫圈、插销、定位螺钉（Set-Screws）、螺纹衬套（Threaded inserts）等永久性紧固件（需破坏）：实心铆钉、环槽铆钉、拉铆钉、拉螺栓、锁螺栓（Lockbolt）、自锁螺帽、高锁螺栓/六角驱动螺杆（HI-LOCK/Hex-Drive Bolt）、蜂窝夹芯板衬套、Radius lead-in bolts、钢丝螺套等永久性紧固件可拆除紧固件2、紧固件的分类紧固件按头型可分：埋头紧固件、突头紧固件紧固件按孔经可分：原级紧固件、加大一级紧固件、加大二级紧固件紧固件按受力类型可分：抗拉紧固件、抗剪紧固件紧固件按组成材料可分：铝合金紧固件、不锈钢紧固件、合金钢紧固件、钛合金紧固件等拓：螺栓与螺丝（螺钉）的区别螺栓：由头部（常有六角孔）和螺杆（带有外螺纹或有一段光杆的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，一般不能单独起连接作用，需与螺母配合，用于紧固连接两个或两个以上带有通孔的零件。
这种连接形式称螺栓连接（有的叫螺杆连接）。
螺栓连接是属于可拆卸连接。
螺丝（螺钉）：一般可以单独起连接作用，不需要螺帽，工具一般用螺丝刀即可。
二、紧固件的件号1、航空紧固件的标识通常以国家、行业或企业代号及系列号作为规范标识。
常用航空紧固件规范标识编号类型有：BAC-（Boeing Aircraft Company）波音公司标准。
如：BACR15-（铆钉）、BACB30-（螺栓）等NAS-（National Aerospace Standard）美国国家航空标准。
如：NAS1791、NAS1152等MS-（Military Standard）美国军用标准。
飞机机械维修技能基础2.2紧固件拆装
飞机机械维修基本技能Basic skills of aircraft mechanical maintenance紧固件拆装紧固件的特殊拆卸 紧固件的一般拆卸 12 紧固件的安装3目录CONTACT1.紧固件的一般拆卸：1.禁止在没有拆除保险的情况下拧松紧固件。
1.紧固件的一般拆卸：2.根据紧固件的大小和周围空间的宽窄选择合适的开口扳手、梅花扳手、套筒扳手或特种扳手。
1.紧固件的一般拆卸：3.在操作过程中使用双扳手，一个扳手卡住螺栓头另一个扳手按照螺帽拧松的方向拧，拧松后，最好用手拧下螺帽。
1.紧固件的一般拆卸：4.选择合适的一字或十字解刀与螺钉相匹配，在维护工作中，禁止使用一字解刀代替十字解刀。
1.紧固件的一般拆卸：5.螺钉过紧，不易拧松时，可事先渗透煤油、除锈剂、松动剂等，待锈层变松后再拆卸。
1.紧固件的一般拆卸：6.用力压紧解刀防止在拧转的时候滑脱，施加合适的力，正、反方向转动，待松动后用手拧下螺钉。
2.紧固件的特殊拆卸：当紧固件在使用过程中锈蚀严重或断裂而导致难以拆卸的时候，我们就要采取一些特殊的拆卸方法了。
2.紧固件的特殊拆卸：振动拆卸法：振动拆卸法是使用塑料榔头敲击振动或使用气动铆枪振松紧固件的拆卸方法。
2.紧固件的特殊拆卸：压板拆卸法：压板拆卸法是利用飞行器本身结构孔，使用压板将拆卸工具与紧固件紧密咬合，使拆卸工具在拆卸过程中不易滑脱，从而拆卸一些比较难以拆卸的紧固件。
2.紧固件的特殊拆卸：大力钳法：大力钳法是用大力钳夹紧紧固件，从而拆卸已打滑的紧固件的方法，用大力钳拆下的紧固件必须报废。
2.紧固件的特殊拆卸：螺旋锥取螺器拆卸法：螺旋锥取螺器为杆状旋转工具。
取螺器尖端制成四角或五角棱状，在杆身上有类似钻头的螺旋槽，但其旋向与钻头相反，在尾部有四方头与板杆连接。
使用时，用小于螺桩直径的钻头在螺桩断口钻孔，逆时针旋转取螺器。
由于棱尖和螺旋槽方向均在逆时针旋转时与孔壁增加摩擦作用，故可将螺桩取下。
飞机维护紧固件的拆装
谢谢
例：避免发动机燃油滑油热交换器壳体报废
低压燃油滤滤杯底部有两个堵头， 一个为滤芯保持堵头（处于中央位置，比放油堵头大）， 另一个为放油堵头，完成燃油滤壳体放油工作时， 误拆滤芯保持堵头！螺纹损坏更换整个组件。 原因：判断不清而误拆。
1.2 应判明机件连接配合间隙
间隙配合
间隙配合
过盈配合
滑动配合
1.3. 清楚孔和轴安装的配合标准
▪ E)在安装前，应检查所有部件的状况，如：腐蚀，损伤等， ▪ 如果发现螺栓或螺帽有受损，必须更换新的， ▪ 如果发现自锁螺帽的自锁力不够，也应更换新的。
拆装方式的要求（3）
▪ F)所有飞机上的螺纹紧固件都有力矩要求，除非特别说明， ▪ 否则，所有的紧固件拧紧时都要有测力矩值， ▪ 而且手册中规定的力矩值指的在螺母一端施加的。
2.4、 较紧检查盖板螺钉的拆卸
选用合适的解刀 一字解刀塞满75％以上 十字解刀形状要吻合 防止损伤螺钉槽口和蒙皮
弹性大要七分顶三分拧 使用铆枪震动用防震解刀头 螺钉槽口赃物必需清除
2.5、检查盖板螺钉的安装
▪ 检查舱口内有无外来物； ▪ 有密封垫的要检查是否良好； ▪ 对正舱盖，按顺序或对角全部拧入螺钉； ▪ 解刀头压紧螺钉，拧紧所有的螺钉
拆装方式的要求（2）
▪ C)在装拆螺栓时，应尽可能通过固定螺栓头，拧松螺帽的方式进行， ▪ 如果通过固定螺帽，拧松螺栓头的方式， ▪ 可能导致孔壁或螺纹的损坏；
▪ D)不要用棘轮扳手（片卡拉）直接拧松螺帽， ▪ 这样会很容易损坏棘轮扳手。 ▪ 当在旋紧螺帽时，应用手将螺帽带上牙后才用工具拧紧， ▪ 如果一开始就感觉很紧时，可能是位置不正确， ▪ 必须旋松再重新旋紧。
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航空飞机铆钉及高锁螺栓等紧固件的拆除和专业工具在航空飞行器的维护维修过程中，伴随着各种各样的连接紧固件的拆除和再安装。
传统的连接紧固件一般使用手枪钻拆除，在这个过程中由于操作者的熟练程度、工具的便捷性等诸多方面决定着这种紧固件拆除方式会不同程度的伤及母材，对紧固件的再安装留下一定的难度，从而对后期飞行器的安全使用造成潜在的隐患。
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使用Electro-Discharge-Machining（EDM）专利，Perfect Point的E-Drill铆钉去除工具可以准确的去除航空紧固件，而且不伤及母材。
E-Drill特点
提高效率：
1、可减少80%的紧固件拆除时间；
2、可轻易地拆除各种工位的紧固件；
3、可消除维修过程中对机身及其材料的损伤。
工作环境友好型
1、整个系统是一个闭环系统，系统在工作中自动回收工作产出的残骸；
2、大大降低拆卸费用。
功能强大
1、适合各种头型紧固件；
2、可去除各种材质的紧固件；
3、适合绝大多数类型和规格紧固件。
操作友好型
1、减少操作者的培训时间和降低操作者的体力付出；
2、降低操作者的劳动损伤；
3、消除电火花对眼睛的损伤；
4、极大地减少因紧张和重复性行为引起的损伤。
技术参数
可拆除紧固件直径：5/32’-5/16’
拆除时间（基于1/4’紧固件）：铝紧固件3sec；钛合金紧固件10sec；铬镍铁合金12sec 配电箱尺寸（长*宽*高）：406*482*965mm
配电箱重量：66kg
线缆长度：9144mm
工具尺寸（mm）：190.5（L）*127（H）
工具重量：0.68kg
工作电压：220V单相。