汽车发动机故障诊断
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修
浅析汽车发动机常见故障及诊断维修摘要：因汽车发动机在实际应用的过程中，极易由于各方面因素影响而发生一些故障。
同时，发动机的结构也非常复杂，故障原因各种各样。
因此，分析汽车发动机的常见故障，并采用科学有效的维修技术是非常有必要的。
关键词：汽车，发动机，故障由于发动机在汽车中所处的环境较为复杂，如果出现问题，会使得汽车的正常运行受到影响，还会带来重大的经济损失，根据起运行状况的信息，及时发现征兆，从而研究相关维修技术，提高设备的运行可靠性。
1、汽车发动机常见故障1.1汽车发动机启停故障发动机作为汽车启停系统中的核心组成部分，其一旦出现故障会导致汽车无法启动，影响用户对汽车的正常使用，同时如果在行驶过程中出现此类故障，汽车将无故停止，这时就可能造成安全事故。
而发动机启停系统故障的发生概率很高，原因在于此类故障的成因较多，包括电源故障、电路故障、点火开关故障等，下文将对此类故障的具体表现进行分析。
第一，电源故障。
汽车发动机的电源为蓄电池，在启停系统正常运作中蓄电池需要向发动机注入足够的电能，实现发动机运作，但如果汽车蓄电池电量不足或存在供电异常现象，就会带来电源故障，导致发动机无法正常启动或者无故停止。
第二，电路故障。
电源供电依赖电路，因此当电路存在故障则电源无法正常供给，造成发动机无法启动或无故停止。
电路故障的常见表现为电路保险丝被烧断，这种现象经常发生在汽车行驶过程当中，具有较大的安全威胁，对此必须保持重视。
第三，点火开关故障。
点火开关故障一般不具备安全威胁性，但会直接导致发动机无法启动，即此类故障通常发生在汽车尚未启动的情况下，用户无法通过正常方式来启动发动机。
可见当点火开关发生故障后，用户是无法使用汽车的，因此要尽快处理此类故障。
1.2发动机异响故障在汽车行驶里程不断增加的过程中，发动机的各机间原来的配合间隙会逐渐松旷，而间隙松旷程度达到一定的标准后，便会相互碰撞而出现异常响声。
物理学家普遍认为“声音是反映事物本质的最佳方式”，此理论应用到发动机故障方面也是非常合乎情理的。
汽车发动机故障诊断与排除
任务1 发动机常见故障现象及原因分析任务2 发动机故障的诊断方法第二章汽车发动机故障诊断与排除项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因2、学会发动机各种故障的分析过程3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1 发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。
如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。
因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。
发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供应系统、起动系统等。
电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。
下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解：第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析一、曲柄连杆机构的作用与组成作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。
活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。
曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。
二、曲柄连杆机构的工作条件气缸内最高温度: 2500K以上最高压力:3MPa-5MPa现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。
可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分〔有机酸、矿物质酸〕，腐蚀零件。
曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高第二节：曲柄连杆机构常见故障一、缸体、缸盖变形1 故障现象①发动机排白烟。
②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。
③缸压低。
2．故障原因①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
汽车发动机故障诊断的常见方法
汽车发动机故障诊断的常见方法汽车发动机是整个汽车系统的心脏，它的运行状态直接关系到车辆的性能和可靠性。
然而，由于各种原因，发动机故障是常见的问题之一。
为了及时发现和解决发动机故障，汽车发动机故障诊断变得尤为重要。
本文将介绍一些常见的汽车发动机故障诊断方法，帮助车主们能够及时对发动机进行维修和保养。
1. 行车感受车主在驾驶过程中，对车辆的行驶感受是最直观的诊断方法之一。
通过观察车辆的加速、刹车、怠速和行驶过程中是否有异响、抖动等异常表现，可以初步判断发动机是否存在故障。
例如，发动机转速上升缓慢、加速不稳定，可能意味着点火系统或燃油系统存在问题，需要进一步检查。
2. 故障代码扫描现代汽车普遍配备了OBD（On-Board Diagnostics，即车载诊断系统）接口，可以通过连接OBD扫描仪读取故障代码。
当发动机出现问题时，故障代码会被记录，并可以通过扫描仪得到。
根据故障代码，可以初步判断发动机的具体故障类型和位置，为正确的维修提供指引。
3. 观察排放情况发动机故障常常会导致尾气排放超标。
通过观察排气管排放的烟雾颜色和气味，可以初步判断发动机是否存在问题。
例如，黑烟排放可能表示燃烧不完全，白烟排放可能表示水分或冷却液进入燃烧室，需要进一步检查冷却系统和密封件。
4. 检查机油和冷却液发动机故障常常会导致机油变黑、变稀，冷却液变色、变质。
定期检查机油和冷却液的状态，可以及时发现发动机的异常情况。
如果发现机油乳化、冷却液变混浊，可能意味着发动机存在水泵、密封或燃烧室密封问题，需要进行维修。
5. 检查传感器和电子控制单元（ECU）发动机的运行离不开传感器和ECU的控制。
如果发动机出现故障，可能是传感器故障或ECU的问题。
检查传感器和ECU的连接是否良好，是否有明显的损坏或渗漏，可以帮助排除这些潜在的问题。
6. 检查火花塞火花塞是发动机点火系统的一部分，如果火花塞出现问题，可能导致点火不正常，进而影响发动机的工作。
汽车发动机常见故障的诊断措施分析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术汽车发动机常见故障的诊断措施分析王金珠东风悦达起亚汽车有限公司 江苏省盐城市 224002摘 要： 作为汽车的核心设备，发动机故障是影响汽车使用的常见原因。
为了及时解决汽车发动机故障，维修人员需要提高诊断效率，明确故障原因及修理方法。
本文主要分析了汽车发动机无法启动故障、失速故障、怠速故障、混合气过稀故障、加速不良故障、放炮震爆故障等，并结合实际案例针对不同故障的诊断措施进行研究和探讨。
关键词：汽车发动机；常见故障；诊断措施发动机的故障是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。
为了能够提高发动机修理效率，延长发动机使用寿命，维修人员需要完善发动机故障诊断措施，加强对检测工具的应用，选择合理的诊断程序和步骤。
1 汽车发动机无法启动故障及诊断措施1.1 发动机无法启动故障原因当驾驶员将点火开关拨于点火位置时，如果发动机无法启动，则此时发动机可能出现故障。
驾驶员首先要检查是否因为防盗器的原因导致发动机无法启动，并及时解除防盗器的作用。
另外蓄电池电量不足、电极桩柱接触不良、电路短路、总保险丝断开等启动系统故障，点火线圈、点火器故障等点火系统问题、燃料不足、燃料泵故障、继电器断开、燃料滤清器故障等燃料喷射系统问题，怠速控制阀线路、空气流量计故障等进气系统问题等，均是导致发动机无法启动故障的原因。
1.2 发动机无法启动诊断措施维修人员首先需要检查蓄电池电量，并观察电极桩柱连接情况和氧化程度，同时确定启动线路、保险丝和点火开关是否出现故障，并针对故障问题进行处理。
维修人员还可以通过启动发动机判断故障类型，如发动机能够正常启动，则可以判定为怠速控制阀、线路或进气管出现故障，如果发动机不能够正常启动，则表明为其他故障。
随后维修人员需要检查进气管路、曲轴箱通风装置软管等，测试各管道是否存在漏气问题和破裂问题。
另外还需要检查高压火花、高压线、点火线圈、点火正时、各缸点火顺序等。
汽车发动机故障诊断论文
汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文【1】摘要：发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。
文章从汽车发动机的常见故障及原因出发，论述了汽车发动机的故障检测方法，以供同行及相关人员参考。
关键词：汽车;发动机;故障诊断0 引言汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。
发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。
经过100多年的发展，发动机的技术已相当成熟，但是在实际使用中还会出现一些故障。
本文列举了一些发动机经常出现的故障，并给出检测方法。
1 利用随故障车自动诊断系统诊断1.1 自动诊断系统的功能现代汽车都配有自动诊断系统，主要用于检测电控系统各部件的工作状态，它具有以下作用：①检测电控系统出现的故障;②把检测出来的故障代码储存在ECU的存储单元当中;③向驾驶员发出故障提示，警告驾驶员小心驾驶;④ECU自动开启故障保护功能，以保证汽车的安全驾驶;⑤方便维修人员找寻故障，提供故障诊断信息。
1.2 故障代码的读取与清除方法1.2.1 读取前的准备工作：①要拉紧驻车制动器，将变速器放在空挡上。
②全面检查发动机控制系统，采用直观检查法即可。
③查看蓄电池电压值，它应该保持在11伏以上。
④开动发动机，让发动机保持在正常工作温度。
⑤关闭所有的辅助设备与电控系统。
⑥查看发动机故障指示灯，判断它是否正常。
1.2.2 读取与清除方法：①，采取静态读码。
打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁，读取故障代码。
②采取动态读码。
关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和e1。
打开点火开关，“check”灯应快速闪烁。
随后开车并使车速在10km/h以上，进行路试。
过后，再用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁规律读取故障代码。
③清除故障代码，故障得到排除后，应及时清除。
发动机综合故障诊断
朱明工作室 zhubob@
五.竣工检验
故障排除后，进行试车检验，发动机在5秒内正常启动; 清洁工作岗位,收拾工具，回收废弃零件,做到5S管理标准.
六.温馨提示
建议定时对车辆进行保养及维护！
学生作业选
Thank you!
④ -油管 弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不 良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。
修理方法：更换油管。
学生作业选
燃油供给系统零部件故障分析
朱明工作室 zhubob@
⑤ -喷油器 断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不 良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成 怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
发动机启动困难是指启动机能带动发动机按 正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动， 或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。 主要有： ①有时容易启动、有时难启动； ②热车、冷车都难启动； ③冷车难启动； ④热车难启动等。 在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时 出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一 般在喷油系统。
朱明工作室 zhubob@
① －油箱 泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
汽车发动机故障诊断方法
汽车发动机故障诊断方法发动机是汽车的“心脏”，一旦发动机发生故障，将会对车辆的行驶安全和驾驶体验造成严重影响。
因此，了解汽车发动机故障的诊断方法对于每一位车主来说都非常重要。
本文将介绍几种常见的汽车发动机故障诊断方法，帮助车主们及时发现并解决问题。
一、常见的发动机故障现象在观察和诊断发动机故障之前，我们需要了解一些常见的发动机故障现象。
下面列举一些常见的发动机故障现象，供参考：1. 发动机无法启动或启动困难；2. 发动机失去动力；3. 发动机噪音异常；4. 发动机冒烟；5. 发动机抖动；6. 发动机温度过高等。
二、检查燃油系统燃油系统是发动机正常运行的重要组成部分，故障的燃油系统会导致发动机无法正常工作。
以下是一些检查燃油系统的方法：1. 检查燃油泵的工作情况：观察燃油泵是否正常工作，可以通过听觉判断燃油泵是否正常工作或者通过测量燃油压力来确定；2. 检查燃油喷嘴：观察燃油喷嘴是否堵塞或者损坏，需要检查喷嘴喷油情况以及喷油均匀性；3. 检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要，及时更换。
三、检查点火系统点火系统故障是发动机无法启动或者启动困难的常见原因之一。
以下是一些检查点火系统的方法：1. 检查火花塞：检查火花塞是否有积碳或者磨损，需要及时清洁或更换；2. 检查火花塞线圈：测试火花塞线圈的电压输出是否正常；3. 检查点火线圈：测试点火线圈的电压输出是否正常。
四、检查气缸压缩气缸压缩不足是导致发动机失去动力的常见原因之一。
以下是一些检查气缸压缩的方法：1. 进行压缩测试：使用压缩计测试每个气缸的压缩情况，判断气缸是否有压缩不足或者漏气的情况；2. 检查气门密封性：检查气门是否有损坏，导致气缸压缩不足。
五、检查冷却系统发动机过热是汽车发动机故障的常见问题之一。
以下是一些检查冷却系统的方法：1. 检查冷却液：检查冷却液的液面和液质，确保冷却液处于正常状态；2. 检查冷却风扇：检查冷却风扇是否正常工作，以保证发动机的散热效果。
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1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（4）故障诊断：确认该发动机在燃用汽油时，一切正常。拆下各缸火花塞，按 顺序摆放好。从各缸火花塞燃烧的颜色上看，发白；从其温度上感知到，温度明 显比燃用汽油时要高，确认各缸火花塞都能工作。但在检查各缸火花塞间隙时， 发现间隙可以满足燃烧汽油时用，但不能满足燃用天然气（电控汽油机火花塞的 间隙在1.0～1.3mm，而燃烧天然气时，火花塞的间隙应该是 0.35mm±0.05mm）。 （5）故障处理：我们把火花塞的间隙调整到0.4mm，试验发动机运转，声音回 归正常，且动力性显著提升。
在对发动机进行故障诊断时，首先要对发动机结构和工作原理进行分 析，全面搜集故障现象，总结故障特征，确定在什么情况、什么条件下故障 现象最为明显，故障现象是逐渐出现、还是突然出现，车辆是否进行过维修 等。在条件允许情况下，可以通过改变汽车工作状况来观察故障现象的各种 变化，进而缩小故障可能发生的区域，便于分析故障原因，确定故障部位。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子点火系统
普通电子点火系统中点火提前角的调整仍然是由传统离心式和真空式点火提 前机构控制。这种机构控制精度有限，易受机械磨损影响。计算机控制电子点火系 统根据进气温度、冷却液温度、发动机转速、负荷等信息，求得最佳点火时刻，利 用电控单元(ECU)控制点火线圈初级电流的通断，精确的点火控制使得发动机在各 种工况下输出功率、燃油消耗、废气排放都达到最佳状况。
建议：从发动机工作性能考虑，尤其是人们对环境期盼值越来越高的今天， 因火花塞间隙只能人为调整，燃用两种燃料对火花塞的间隙要求不一，就势必导 致一种燃料在燃烧时不可能达到最佳状态，继而造成尾气排放超标。所以，不建 议对电控汽油机改装为双燃料发动机。
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子
图3-1 计算机控制点火系统
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子点火系统
ECU根据发动机凸轮位置传感器信号，参考发动机转速、负荷、进气温度、 冷却液温度等多项参数确定接通Tr1的时间，并将点火信号（IGT）“1”送至点火 器。点火控制器确定控制电路向点火线圈供电时间，即Tr2导通时间。当点火时刻 到达后，ECU断开Tr1，IGT输出信号“0”，断开Tr2，切断初级电流，在次级线圈 中产生点火高压经配电器送至对应火花塞点火。点火控制器将断开初级电流时所产 生的反电动势作为点火确认信号（IGF）回送至ECU。若ECU没有收到点火确认信 号，将启动保护功能，停止燃油喷射，并保存相应故障码P1300/14。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（6）案例点评：本案例是双燃料发动机现实存在的，也是最容易被人忽视的故 障。为了使发动机燃烧天然气时动力性好，而在改烧汽油时就不是太好了。原因 为因火花塞间隙变小，点火时间就会提前，在用汽油预热发动机时，发动机工作 还算正常，但在正常行驶时，尤其是加速行驶时，可能会出现爆燃现象，虽然有 爆震传感器为标志的点火闭环控制系统，但修正点火时间的幅度不大，一般不超 过10%，即点火闭环控制也不能改善。因燃用天然气的时间远超过预热时燃用汽 油的时间，所以这种故障处置措施还是有用的。
上述故障现象是发动机故障的外在表现，导致发动机出现故障的原因 主要是零部件变形、损坏，配合关系不良，电器元件损坏或线路断路、短路、 接触不良。部分故障是零件正常磨损所至，更多的故障是由于缺少维护、操 作不当引发，也有一些故障是由以往维修作业或车辆发生事故所致。
同一故障现象可能有多种原因，同是某一部件失效或损坏也可能导致 不同的故障现象出现，有时一个系统发生故障可能会导致其他系统甚至整个 发动机不能正常工作。在车辆维修前分析故障原因，查找故障部位，确定维 修方案，是汽车维修的一项非常重要的工作。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（3）故障分析：该车型点火系统为点火线圈配电式的双缸同时点火系统，最 佳点火时刻由发动机ECU依据曲轴位置和转速传感器及ECU内部存储的点火波 形，通过精确计算确定点火时刻，并根据温度、蓄电池电压、混合气浓度等进 行修正，如图3-5所示。
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、 润滑系统、冷却系统、起动系统、电控系统等组成，无论哪一部分出现故障， 都会直接影响到发动机的正常工作。
发动机常见故障现象有： （1）发动机不能起动或起动困难。起动机运转正常但发动机不能起动，发 动机热车不易起动、发动机冷车不易起动等。 （2）发动机怠速不良。发动机怠速不稳、易熄火；怠速忽高忽低；没有怠 速等。 （3）发动机运转不稳或动力不足。汽车加速不良，发动机在运转过程中突 然熄火或逐渐熄火等。 （4）发动机油耗过大，排放超标。车辆油耗超标，常常伴随排气管冒黑烟、 冒蓝烟、冒白烟、回火、放炮等。 （5）发动机有异响。发动机运转时有活塞敲缸声、活塞销响、气门响、连 杆轴承响、曲轴主轴承响、爆震声、回火、放炮等非正常响声。 （6）发动机润滑系统工作不良。机油压力过高、过低；机油消耗量过大等。 （7）发动机冷却系统故障。发动机过热、过冷、缺水等。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（4）故障诊断：首先检查4根分缸线顺序，没有插错，而且插接牢靠。接着试更 换了一组高压线，发动机不再回火，说明分缸线有问题。为找出是哪个缸高压线 有问题，把更换下来的高压线再逐一更换回去，结果发现1缸分缸线有问题。测 量1缸缸线的阻值为5.5kΩ，正常；用点火示波器检测1缸点火波形，高压较低， 故障为高压线绝缘不良、耐压不够所致。 （5）故障处置：更换分缸线。
活塞连汽杆车组发故动障机诊故断障与诊修断复
学习目标 知识目标
1.通过本单元学习，能够描述发动机常见的故障现象，正确分析每种现象产生 的原因； 2.掌握发动机常见故障的分析思路和判断方法，并能灵活运用,判断故障部位， 排除故障。
能力目标
1.在教师指导下，能辨认出发动机常见故障现象，分析故障原因； 2.能独立完成发动机常见故障的判断，并能熟练排除常见故障。
建议：一旦发现进气口回火故障，应尽快排除故障。因此时无论是点火时间 问题、点火能量问题、混合气浓度问题等，都会导致发动机温度升高，继而引起 诸如配合间隙变化、机油黏度变化、排气污染加重等后果。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（1）车型：2013款福特福克斯，配置1.6L发动机，累计行驶里程为65000km。 （2）故障现象：发动机工作起来始终感觉不是很“轻快”，排气管有轻微的 “突突”声。 （3）故障分析：询问车主得知，该车发动机已改成燃油/CNG（压缩天然气） 两用系统，且在发动机使用燃油预热到一定温度后自行转至CNG，但期间可感 觉到动力有变化，这些都需要一个适应过程。一般改烧CNG后，发动机动力肯 定要下降，但下降得有些多了，原来就是一人驾驶，未感觉到动力问题，后因互 相拼车，载人多了后，感觉动力明显不足。CNG的燃烧特性是：辛烷值130，抗 爆性好，燃点比汽油高（汽油燃点为430℃，而天然气燃点为630℃），这就需 要有较高的点火能量，但燃烧速度较慢。因该车是双燃料发动机，预热时燃烧汽 油，之后燃烧CNG，所以怀疑问题出在火花塞间隙上。
使用经验法检查调整点火正时准确性较差，不能测量点火提前角的具体数值。 利用点火正时灯可以测量不同转速下的点火提前角，准确地调整点火正时，如图34所示。
图3-4 点火正时灯测量点火提前角
1、汽车点火系统故障诊断
1.2 点火正时失准故障诊断
点火正时灯是一种频率闪光灯，当延时电位器处于零位时，闪光与一缸点火 时刻同步。通过调整延时电位器可推迟闪光时刻，当闪光时刻与上止点标记对正时， 电位器上的指示值就是点火提前角。测量怠速时的点火提前角，可得到该发动机的 初始点火提前角。将测量的值与标准值相比较，就可以判断点火正时是否准确，并 为点火正时调整提供技术数据。
图3-5 捷达前卫轿车点火系统电路
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（3）故障分析： 因点火时间主要由曲轴位置和转速传感器向ECU提供，再结合火花塞、分缸
线分析认为，造成点火时间推迟的原因如下： ①曲轴位置和转速传感器信号失准或信号过弱； ②火花塞间隙过大，导致点火时间过迟； ③火花塞内部有断路，造成两处有火花，使得点火时间推迟、缸内点火能量弱化； ④分缸线绝缘不良，有漏电现象； ⑤分缸线内部有断路，点火时间推迟； ⑥信号传输线路接触不良等。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统是汽油发动机非常重要的一个系统，其作用是在压缩行程终了时， 向火花塞提供点火高压，点燃汽缸内的可燃混合气。点火高压必须准时、可靠，具 有足够的能量以适应发动机的不同工况。点火系统可分为传统触点式点火系统、半 导体辅助点火系统、普通电子点火系统、计算机控制点火系统、微机控制无分电器 直接点火系统5个阶段，目前在用汽车中各种点火系统都存在，近些年出产的车辆 大多采用计算机控制无分电器直接点火系统。若点火系统出现故障或技术状况不佳， 会导致发动机动力性、经济性下降，排放超标，起动困难，甚至无法起动。
发动机是汽车的动力装置，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能， 人们常常把发动机比作汽车的心脏，由此可见发动机在整个汽车中的重要性。 发动机发生故障，轻则怠速运转不稳、加速性能下降、输出功率降低、燃料 消耗增大、排气污染超标，重则无法起动，不能正常运转。若发动机故障不 能及时发现修复，会导致故障恶化，增加维修成本，严重时会引发机械事故， 导致发动机提前大修甚至报废。