飞机机电设备-(2)
飞机机电设备维修专业人才培养方案
飞机机电设备维修专业人才培养方案专业名称：飞机机电设备维修专业代码：500409一、飞机机电设备维修专业简介1.飞机机电设备维修专业人才培养的基本服务面向飞机机电设备维修专业的学生在校期间掌握飞机维护、飞机和发动机修理专业知识及专业技能，面向飞机维护、飞机和发动机修理第一线，从事飞机维护、飞机和发动机修理工作的机械师、试验师、技师和工艺员等高素质技能型人才。
2.航空机电设备维修专业工作岗位飞机机电设备维修专业主要就业岗位见表Io表1飞机机电设备维修专业主要就业岗位二、人才培养目标本专业培养德、智、体全面发展，综合素质优良，拥护党的基本路线，牢固掌握必需的科学文化基础知识，具备良好的职业素质，掌握飞机维护、飞机和发动机修理专业知识及专业技能，面向飞机维护、飞机和发动机修理第一线，从事飞机维护、飞机和发动机修理工作的机械师、试验师、技师和工艺员等高技术、高技能型的人才。
三、人才培养规格1.招生对象：普通高中毕业生（理科）/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）2.培养年限：三年3.职业素质（1）具有爱岗敬业、诚实守信、遵章守纪的良好职业道德；（2）具备严谨规范、精益求精、吃苦耐劳的优良品质；（3）具备团队协作、人际沟通的社会交往能力；（4）具备从事本专业工作的安全生产、环境保护等意识；（5）具有强烈的安全意识和社会责任感；（6）具备对新知识、新技能的学习能力和开拓进取的创新精神；（7）具备较强承受压力的心理素质和较强的身体素质。
4.职业能力和知识（1）具有熟练的航空识图能力，熟悉飞机及发动机原理以及构造；（2）具有查阅和使用维修资料和相关标准资料的能力；（3）能应用所学的知识进行中等复杂的飞机及发动机故障的判断和处理，并能熟练使用各种维修设备和工具；（4）具有一定的计算机应用能力；（5）具有查阅和使用英语维修资料的能力和相当的英语沟通能力；（6）具备民航领域内较宽广的专业知识，了解本专业的发展背景、动态及前景。
飞机机电设备 (2)
《A320飞机机电设备》A320飞机机电设备 1、飞机前缘缝翼由什么材料制成的？其它的是什么制成的？ P517采用铝合金材料，因前缘缝翼需防冰加热；其余部分是采用复合材料，目的减轻飞机重量。
2、应急逃生，飞机机翼外表面的上表面有个专门(逃生)区域叫：翼上逃生区域防滑涂层位置? 机翼上逃生区域3、起落架收放测试之前，顶起飞机有几个主要顶点？是哪几个地方？3个；机翼根部 (发动机吊挂外侧) 各1个，前起落架上内侧1个4、飞机在地面有故障，需要推拖飞机需要注意那些？①飞机在地面移动，必须安装起落架的安全销②要求前轮转弯的旁通销安装好③所有的客舱门，勤务门，货舱门，以及发动机的整流罩都必须关好5、空调系统的流量控制活门(进气活门)的功用？ 控制空气流量；自动或人工关断 P20滑油勤务门位置? 发动机左侧6、安全活门的作用是什么？ 防止正负压差过大 P487、空调系统区域温度控制器控制的哪几个区域？ P15驾驶舱（cockpit ），前客舱（ forward cabin ），后客舱（aft cabin ）8、飞机的电瓶安装在什么地方？ 右前电子舱 P919、电源控制面板位于飞机哪个位置？ 驾驶舱头顶板10、发动机控制组件GCU(GCU 1 & GCU 2 & APU)安装位置？ 机鼻舱11、A320交流电来源于哪些？ P88两部发动机发电机(IDG)、APU 发电机、外部电源AC 来源（发电机，APU ，外部电源），DC 来源（电瓶1&2）12、货舱总共安装了几个烟雾探测器(SDU)？ 总共6个，前货舱2个，后货舱4个13、正常情况下，IDG 的冷却循环燃油回到哪个油箱？IDG 正常冷却燃油回到机翼油箱的外油箱14、液压系统分为几个独立系统？ 3个，分别是：绿系统、蓝系统、黄系统 P44315、发动机驱动泵（EDP ）位置在哪儿？ 发动机附件齿轮箱 P44316、驾驶舱电子仪表系统总共有多少个显示屏？ 共6个(2PFD ，2 ND ，2ECAM)17、正常情况下，飞机前轮最大的偏转角度是多少？ ±95° P45818、飞机在地面，只有电瓶电源供电正副驾驶两个当中哪一个DOME 灯亮？副驾驶DOME 灯亮19、机组氧气系统包括哪些？ 机组氧气面罩、氧气瓶 、烟雾面罩 P310/314机组氧气瓶有多少个？20、发动机处于低功率状态，发动机供气在哪一级？ 高压级供气飞机在巡航状态，发动机供气在哪一级？ 中压级供气21、气源系统预冷冷却空气来源于哪儿？ 风扇空气22、饮用水系统的排放口位于什么地方？前饮用水排放面板、后饮用水勤务面板、排放面板23、APU 的三个单元体？ P701一个单极离心式压气机、一个倒流环状式（反流式）燃烧室、一个轴流式两级涡轮24、APU 的ECB 电子控制活门位于什么地方？ 后货舱散装货舱右侧25、APU 的作用是什么？ 供电、供气 P70126、APU 滑油系统的功用？ 润滑、冷却、清洁27、APU 转速95%时，启动电门，绿灯“AVAIL ”灯亮，绿灯表示什么？ P705/710绿灯亮，表示APU 供气题型：填空5×2′ 判断 5×2′选择30×2′问答2×10′29、CFM56-5B/V2500发动机滑油系统接地门位于哪个位置？风扇左侧30、CFM56-5B/ V2500发动机的推力是怎样来确定的？发动机上的识别销钉31、CFM56-5B发动机的附件齿轮箱是由什么驱动的？高压轴（N2轴）P64232、CFM56-5B发动机有几个单元体？4个，分别是：风扇单元体、核心机单元体(高压压气机,燃烧室和高压涡轮)低压涡轮单元体、附件齿轮箱单元体V2500有几个单元体？P6345个，分别是：风扇、中压机匣（Intermediate case）、高压系统（高压压气机、燃烧室、高压涡轮）、低压涡轮、附件齿轮驱动装置33、CFM56-5B发动机在地面防冰（试车）的时候，ECU什么时候自动关闭？发动车关车/停车5分钟后34、CFM56-5B/V2500 发动机使用反推的时候，改变哪个涵道的气流方向？外涵道/风扇P688反推在什么情况下打开？飞机在地面着陆，减少飞机着陆发生横滚的可能性P688 35、CFM56-5B发动机高压压气机有几级？9级V2500发动机高压压气机有几级？10级P63836、V2500发动机的EEC位于什么地方？发动机风扇机匣右侧1:30位置P10237、V2500发动机起动机是如何作动的？空气起动P18938、CFM56-5B/ V2500发动机点火系统有什么样的特征？高电压、高能量39、发动机正常运行，点火一直工作吗？不工作40、CFM56-5B发动机从什么地方引气給气源系统？高压5级和9级41、IDG/ V2500发电机润滑是怎样的？IDG润滑系统是独立的/自身系统润滑42、CFM56-5B发动机HMU(VBV)的主要功用？根据ECU的电信号来控制发动机相关系统CFM56-5B发动机的VBV系统使用的油液（动力）是什么？燃油43、A320空调系统，再循环系统有几个风扇？驾驶舱头顶板有几个风扇控制电门？2个风扇，1个电门44、A320燃油系统，有多少个燃油泵？6个主燃油泵P69545、飞机交流电的主要参数？P94通过双发带动IDG1&2发电供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率90KVA，飞机直流电的主要参数？P96DC是通过TR1&2整流转换组件得到直流电，参数：28V，200A 或电瓶供电24V飞机应急交流发电的参数？P94通过冲压涡轮驱动供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率5KVA46、A320飞机一共有多少个EVMU(发动机震动监控组件)？1个发动机有几个EIU(发动机接口组件)？2个P3647、在飞机未供电的情况下，机组氧气瓶压力人工检查，在哪儿检查？P313在氧气瓶直读压力表/ECAM48、LGCIU起落架收放控制分为主用和备用，主用和备用之间是如何转换的？P465什么时候转换？每当起落架位于up选择位时，从主用转换成备用49、飞机供电模式，使用地面外部电源启动双发后，每台发动的IDG供电是怎样供电的？只允许一个IDG供电，不允许多个供电(IDG1→ACBUS1,IDG2→ACBUS2)50、旅客氧气面罩的位置？PSU(旅客服务组件) P32051、飞机标识灯的开关控制与起落架/动力位置有关吗？无关（只与电门控制有关系）飞机“logo”灯安装(照射区域)位置？水平安定面上P29652、水箱水量检查在哪些区域可以检查？P60753、APU的ECB。
飞机机电设备维修专业课堂教学设计与实践研究
飞机机电设备维修专业课堂教学设计与实践研究一、引言飞机机电设备维修专业是航空领域中一项重要的专业，其教学内容涉及到机械、电子、电气等多个领域的知识。
在教学设计与实践研究中，如何更好地结合理论与实践，提高学生的综合素质，是当前该专业课堂教学中亟需解决的问题。
本文将重点围绕飞机机电设备维修专业课堂教学设计的实践研究展开探讨。
二、飞机机电设备维修专业课程设计1. 课程目标飞机机电设备维修专业课程的目标是培养学生具备良好的理论基础和实践技能，在飞机机电设备维修领域具有一定的专业知识和能力，能够胜任飞机机电设备维修相关工作。
2. 课程设置飞机机电设备维修专业课程设置包括基础课程和专业课程两部分。
基础课程主要包括数学、物理、机械原理等相关课程，为学生打下扎实的理论基础。
专业课程包括飞机机电设备原理、飞机电气系统、飞机机械系统、飞机仪表与通信系统等相关课程，旨在为学生提供专业的知识和技能。
3. 教学方法在飞机机电设备维修专业课程教学中，应结合理论与实践，采用多种教学方法。
比如讲解式教学、案例分析、实验课、课堂讨论等，旨在激发学生的学习兴趣，提高他们的学习效果。
三、教学设计与实践研究1. 教学设计（1）课程教学内容设计飞机机电设备维修专业课程教学内容应该包括飞机机电原理、飞机电气系统、飞机机械系统、飞机仪表与通信系统等相关内容。
在内容设计过程中，应该注重理论知识与实际应用的结合，使学生能够在课堂上获得知识，并能够在实际工作中运用所学知识。
（2）教学方法设计在教学方法设计上，应该结合学生的实际情况和兴趣特点，采用多种教学方法。
比如通过多媒体教学，让学生更直观地了解飞机机电设备的结构和原理；通过实例分析，让学生更深入地理解理论知识与实际应用之间的联系；通过实验课，让学生亲身参与实际操作，提升他们的动手能力。
2. 实践研究（1）实验室建设飞机机电设备维修专业的实践研究需要有完备的实验室设施。
在教学实践中，需要建设包括飞机机电设备模拟实验室、飞机电气系统实验室、飞机机械系统实验室等多个实验室，为学生提供充分的实践培训环境。
2-机电一体化技术专业(航空机电设备维修)教学计划
机电一体化技术专业（航空机电设备维修）教学计划一、学制三年（高职）。
二、培养目标本专业以机械为基础，与电气、电子、液压、计算机等技术相结合，适合民航业发展和国家大型民航飞机制造的需要，培养德、智、体全面发展，实践动手能力和职业技能突出的面向航空机务部门一线工作岗位的应用型高技能人才。
三、培养要求1．知识结构（1）具有一定的社会科学和自然科学基本理论知识；（2）掌握计算机常用的操作系统及语言，熟练使用计算机绘图软件；（3）掌握本专业所需的力学、制图、机械设计、电工、电子等技术基础理论；（4）熟悉机电设备中的机、电、PLC、液（气）等各种自动控制装置的设计、使用和维修等方面的基础知识；（5）掌握以飞行原理、飞行结构与系统、航空电气系统为主要内容的专业知识；（6）掌握机电设备维修工程方面的基本知识；（7）在专业范围内熟悉阅读技术资料的英语知识。
2．能力结构（1）具有较扎实的自然科学和专业技术基础，较好的人文和社会科学基础，有一定的文字表达和文献综述能力。
（2）具有阅读、测绘和绘制机械零件图纸、设备装配图纸，具有运用计算机绘制装配图和零件图的能力，能正确标注尺寸、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等技术要求。
（3）具有机、电、液（气）控制系统的初步应用能力。
（4）具有机电设备微机控制系统（如单片机、PLC等）的初步方案设计能力。
（5）具有航空机电设备维修、管理方面的知识和动手能力。
（6）具有一定的本专业英语科技文献阅读能力。
（7）通过按照CCAR-147规定的“民航航空器维修基础培训大纲”要求的技能培训，争取获得中国CAAC维修基础执照，或其他技能证书。
四、主干课程（10门）1．公共基础课：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论，英语，高等数学；2．专业基础课：工程制图及计算机绘图，工程力学，电子技术，机械设计基础；3．专业课：空气动力学基础及飞行原理，飞机结构与系统，故障诊断与维修技术。
五、主要课程内容简介1．工程制图及计算机绘图通过对制图基本知识与技能、投影法基本原理、零件常用表达方法、零件图和装配图绘制、计算机绘图等内容的学习，培养学生手工绘图和计算机绘图的能力。
飞机导航系统(机电)机电设备维修 电子设备维修 电子设备舱 机务专用 教育
• 测试（TEST） • 用于测试定向 • 机系统。
3、方位指示器
无线电方位磁指示器RMI
4、天线
• 环形天线 接收电磁波磁场部分 • 环形天线是一种有方向性的天线，用
来提供方位信息。其方向性图为以环形 天线为中心的“8 ”字图形。 • 垂直天线 接收电磁波电场部分 • 无方向性天线，接收信号来调谐接收 机并与环形天线信号叠加实现单值定向。
无线电磁指示器（RMI）： 可指示磁航向、VOR方位、 相对方位角。 • 水平状态显示器（EHSI） 如下图。
4、天线
VOR/LOC接收天线安装在飞机垂直安 定面的顶部，可接收VOR信标和航向LOC 信标的108-117.95MHz的甚高频信号。
三、基本工作原理
有关的角度定义
•
1、 VOR方位角
• 现代机载自动定向机大多采用超外差式调 幅接收电路。
2、控制盒与定向机的工作方式
• 功用：用来选择接收机的工作频率和工作方式。 • 定向（ADF）方式 • 此时定向机可利用方向性天线（环形天线）和垂直天线（无方
向性天线）的信号实现自动定向。
• 天线（ANT方式） • 当方式开关置于天线方式时，只有垂直天线所接收的信号可以
2、着陆标准等级
• Ⅰ类设施的运用性能：在跑道视距不小于800m 的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引 导至60m的决断高度。
• Ⅱ类设施的运用性能：在跑道视距不小于400m 的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引 导至30m的决断高度。
• Ⅲ类设施的运用性能：没有决断高度限制，在跑道 视距不小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界 目视参考，引导飞机至跑道表面。因此目叫“看着 着陆”（see to land）。
浅议航空机电设备的保养及维修
浅议航空机电设备的保养及维修摘要：在飞机飞行过程中，机电设备起着重要的作用。
机电设备一旦发生故障，将对飞机飞行造成严重的安全隐患，严重时容易造成人员伤亡。
飞机机电设备的维修是有效预防飞机安全事故的重要手段和措施，需要引起高度重视。
只有通过维修，才能及时发现和处理机电设备的隐患，才能有效保证飞机的安全稳定飞行。
航空企业要充分重视飞机机电设备的维修保养工作，采用科学的专业知识和方法，配备优秀的维修队伍，扎实做好机电设备的维修保养工作，有效消除机电设备故障造成的飞行安全隐患，确保飞机飞行安全。
关键词：航空；机电设备；保养；维修；措施1航空机电设备的维护和维修要求1.1清洁性航空机电设备的维护、维修，应保证设备的清洁、整洁，放置维修工具，布置管线，清理设备上的油污，清理设备运行中产生的杂物，确保工作有序顺利开展。
1.2润滑性设备检修后，应在机械操作部位涂抹一定量的润滑剂，以减少设备的磨损。
同时，确保润滑工具的清洁度。
此外，应根据设备的运行情况进行相应的换油和加油，以提高设备的运行性能。
1.3安全性在进行维护和维修工作时，应确保环境和操作的安全。
检修运行中的设备时，维修人员应提高安全意识，集中精力。
在设备维护期间，确保安全保护装置和设备部件的完整性，并采取相应的安全措施。
2航空机电设备保养及维修重要性飞机是我国重要交通工具之一，在民生、军事国防等领域发挥着重要作用。
不管是民用飞机，还是军用飞机，其在空中飞行过程中不得与地面发生直接接触，加上其与其他交通工具不同，时刻处飞行状态，都让设备处于高压环境中，容易导致飞机在飞行过程中设备出现故障，严重情况下无法保证飞机的安全稳定飞行。
飞机的结构设计中包含有大量机电设备，这些机电设备直接关系着飞机性能是否安全正常发挥，只有做好飞机机电设备的保养和维护，才能有效防止飞机在飞行中发生故障隐患，保证飞机的安全飞行和降落，让飞机成为促进国民事业建设和发展的有力工具。
3航空机电设备维修基本方法3.1直接查询法直接询问法在航空机电设备维修中的应用与医生类似。
《飞机机电设备维修》
《飞机机电设备维修》摘要：1.飞机机电设备维修的概述2.飞机机电设备的分类3.飞机机电设备维修的重要性4.飞机机电设备维修的基本流程5.飞机机电设备维修技术的发展趋势正文：【飞机机电设备维修的概述】飞机机电设备维修，顾名思义，是指对飞机上的机电设备进行定期检查、保养和修理的一项技术工作。
机电设备是飞机正常运行的重要组成部分，它们负责飞机的电力、通讯、导航等多个方面的功能。
因此，飞机机电设备维修对于确保飞机的安全飞行具有至关重要的意义。
【飞机机电设备的分类】飞机机电设备可以分为以下几类：1.电气设备：包括发电机、变压器、电缆、电气开关等；2.通讯设备：如无线电通讯系统、卫星通讯系统等；3.导航设备：如导航仪表、全球定位系统（GPS）等；4.飞行控制设备：如自动驾驶仪、飞行数据采集系统等；5.液压、气压设备：如起落架系统、制动系统等。
【飞机机电设备维修的重要性】飞机机电设备维修是保障飞机飞行安全的关键环节。
只有确保机电设备处于良好的工作状态，才能降低飞行事故的风险。
同时，飞机机电设备维修还能提高设备的使用寿命，降低运营成本。
从我国的航空产业发展来看，飞机机电设备维修业具有举足轻重的地位。
【飞机机电设备维修的基本流程】飞机机电设备维修的基本流程包括以下几个步骤：1.检查：对设备进行外观和性能检查，发现潜在的问题；2.拆卸：对有问题的设备进行拆卸，以便进行详细的检查和修理；3.清洗：对拆卸下来的设备进行清洗，去除油污和杂质；4.修理或更换：对损坏的设备进行修理，或更换新的设备；5.安装：将修理好的设备重新安装到飞机上；6.测试：对维修后的设备进行性能测试，确保其满足飞行要求。
【飞机机电设备维修技术的发展趋势】随着航空技术的不断发展，飞机机电设备维修技术也在不断进步。
未来的发展趋势包括：1.智能化：利用人工智能、大数据等技术，提高维修效率和准确性；2.无人化：通过无人机、机器人等设备，实现远程、无人维修；3.绿色化：采用环保材料和技术，降低维修过程中的污染和资源浪费。
飞机机电设备维修专业人才培养方案(高职)
飞机机电设备维修专业人才培养方案一、专业名称飞机机电设备维修二、专业代码500409三、入学要求中等职业学校（或普通高中学校）毕业生或同等学力者四、修业年限修业年限以3年为主，实行弹性学制，最多可延长至 5 年。
五' 职业面向本专业毕业生职业面向主要为航空航天工程技术、航空产品装配与调试等领域的行业企业，从事飞机设计、制造、装配与调试等工作，见表1-1。
表1-1飞机机电设备维修专业主要职业面向注：“*”表示职业资格证书，表示职业技能等级证书。
六'培养目标本专业坚持立德树人、德技并修，面向运输航空和通用航空机务维修、机务维修管理及辅助、飞机制造工程等行业企业，培养从事飞机设计、制造、装配与调试等工作，具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，掌握民航飞机或者其他机电设备的安装、故障检测、维护、故障排除和设备改造等知识和技术技能，德、智、体、美、劳全面发展的高素质技术技能人才。
七' 培养规格1.素质要求（1）具有良好思想道德和法律素质、科学文化素质、职业道德素质；（2）热爱本职工作、具有不断开拓创新的意识；（3）具有一定的社会交往能力和团队协作能力；（4）具有良好的心理素质和身体素质。
2.知识要求（1）计算机应用知识、专业英语应用知识；（2）电气控制装置使用知识；（3）机电设备维修与管理知识；3.能力要求（1）具备机械设备安装能力；（2）具备机械设备调试、维修能力；（3）具备电气设备安装、调试能力；（4）具备发现和认识航空新技术能力（5）能进行飞机发动机的装配与维修；（6）能正确处置飞机机械故障。
八' 职业证书本专业学生通过学习可获得的职业资格（职业技能等级）证书见表l-2o表『2飞机机电设备维修专业职业资格（职业技能等级）证书注：*表示职业资格证书。
九、职业能力和职业资格标准（职业技能标准）分析飞机机电设备维修专业职业能力和职业资格标准（职业技能标准）分析见表1-3。
飞机机电设备维修专业的认识
飞机机电设备维修专业的认识1. 飞机机电设备维修的重要性你知道吗，飞机可不是简单的“铁皮盒子”，它里面可是有一大堆复杂的机电设备，像是发动机、导航系统、各种传感器等等，听起来是不是有点“高大上”？其实，飞机的每个部件都得经过细致的维护才能安全飞行。
咱们常说“安全第一”，在空中飞行时，这句话可真是一点也没错。
想象一下，你在高空中，飞机的某个设备出了问题，那可是事关生死的大事儿啊。
所以，飞机机电设备维修专业就显得尤为重要，既是技术活，也是责任活。
1.1 维修工作的多样性飞机的机电设备可不是一个简单的电机和一根电线那么简单。
它们往往由成千上万的零部件组成，维修工作需要细心和耐心。
想想看，从引擎到电子系统，再到各种传感器，每一块设备都有自己的“脾气”，就像我们身边的朋友一样，有些乖，有些调皮。
这些设备可不能随便对待，不然就像对待“千年老妖”，可能随时爆发。
而且，维修的方式也是多种多样，有时候需要拆了重装，有时候则只需简单的调试。
1.2 技术的挑战在这个专业里，你得不断学习新技术。
就像玩电子游戏一样，越往后关卡越难，飞机的技术也是与时俱进。
新型飞机的系统越来越复杂，什么自动驾驶、飞行控制，听起来就很酷，但如果你不懂这些，那真是像拿着遥控器看不懂的外国片。
只有通过不断的学习和实践，才能跟上时代的步伐。
特别是一些高科技的设备，像人工智能、数据分析，这些都是未来的方向，谁能把握好这些，谁就是未来的“飞行达人”！2. 人员素质与职业道德当然，想要做好飞机机电设备的维修工作，光有技术可不行，还得具备良好的职业道德。
我们常说“干一行爱一行”，这是绝对的。
维修人员必须具备严谨的工作态度，不能马虎大意。
你想啊，飞机一飞上天，哪里有时间给你修修补补？在地面的时候就得把所有问题解决得妥妥的，不能留一丝隐患。
这就要求维修人员要有责任心，毕竟，咱们的工作直接关系到乘客的生命安全。
2.1 团队协作在这个行业，团队合作也很重要。
飞机维修不是一个人的事，得靠大家一起努力。
飞机机电设备维修专业培养方案
飞机机电设备维修专业培养方案飞机机电设备维修是飞机维修中的重要环节，机电设备的正常运行对飞机的飞行安全至关重要。
为了培养具备扎实的理论基础和丰富的实践经验的飞机机电设备维修专业人才，我们制定了以下培养方案。
一、培养目标飞机机电设备维修专业培养方案的目标是培养具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，具备独立分析和解决飞机机电设备故障的能力，能够胜任飞机机电设备维修工作的专业人才。
二、培养内容1.理论课程培养学生对飞机机电设备原理、结构和工作原理的理解。
包括飞机机电设备的分类、基本原理、工作过程等内容。
同时，还要学习相关的电子技术、电气技术、自动控制技术等课程，为后续的实践操作打下坚实的理论基础。
2.实践操作通过实验和实践操作，培养学生对飞机机电设备的维修和故障排除能力。
学生需要学习飞机机电设备的拆装、维修、调试等操作技能，熟悉各类维修工具和设备的使用方法。
同时，还要进行模拟实训和实际维修操作，提高学生的实际操作能力。
3.实习实训为了让学生更好地了解实际工作环境和工作要求，培养学生解决实际问题的能力，学生需要参加相关的实习实训。
通过实践锻炼，学生可以更好地掌握飞机机电设备维修的实际操作技能，提高解决实际问题的能力。
三、培养方式1.理论教学通过课堂教学、讲座等方式，向学生传授相关的理论知识。
教师要注重理论与实践的结合，引导学生将理论知识运用到实际操作中。
2.实践操作设置实验室和实践操作场地，为学生提供实践操作的机会。
学生需要参与到实际的拆装、维修、调试等操作中，通过实践操作提高技能水平。
3.实习实训安排学生到飞机维修企业或相关单位进行实习实训，让学生亲身感受实际工作环境，锻炼实际操作能力。
四、评价方式1.考试评价通过理论知识考试，评价学生对理论知识的掌握程度。
2.实践评价通过实验报告、实践操作考核等方式，评价学生的实践操作能力和解决问题的能力。
3.实习实训评价通过实习单位的评价和学生的实习报告，评价学生在实习实训中的表现和能力。
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A320飞机机电设备 1、飞机前缘缝翼由什么材料制成的？其它的是什么制成的？ P517采用铝合金材料，因前缘缝翼需防冰加热；其余部分是采用复合材料，目的减轻飞机重量。
2、应急逃生，飞机机翼外表面的上表面有个专门(逃生)区域叫：翼上逃生区域防滑涂层位置? 机翼上逃生区域3、起落架收放测试之前，顶起飞机有几个主要顶点？是哪几个地方？3个；机翼根部 (发动机吊挂外侧) 各1个，前起落架上内侧1个4、飞机在地面有故障，需要推拖飞机需要注意那些？①飞机在地面移动，必须安装起落架的安全销②要求前轮转弯的旁通销安装好③所有的客舱门，勤务门，货舱门，以及发动机的整流罩都必须关好5、空调系统的流量控制活门(进气活门)的功用？ 控制空气流量；自动或人工关断 P20 滑油勤务门位置? 发动机左侧6、安全活门的作用是什么？ 防止正负压差过大 P487、空调系统区域温度控制器控制的哪几个区域？ P15驾驶舱（cockpit ），前客舱（ forward cabin ），后客舱（aft cabin ）8、飞机的电瓶安装在什么地方？ 右前电子舱 P919、电源控制面板位于飞机哪个位置？ 驾驶舱头顶板10、发动机控制组件GCU(GCU 1 & GCU 2 & APU)安装位置？ 机鼻舱11、A320交流电来源于哪些？ P88两部发动机发电机(IDG)、APU 发电机、外部电源AC 来源（发电机，APU ，外部电源），DC 来源（电瓶1&2）12、货舱总共安装了几个烟雾探测器(SDU)？ 总共6个，前货舱2个，后货舱4个13、正常情况下，IDG 的冷却循环燃油回到哪个油箱？IDG 正常冷却燃油回到机翼油箱的外油箱14、液压系统分为几个独立系统？ 3个，分别是：绿系统、蓝系统、黄系统 P44315、发动机驱动泵（EDP ）位置在哪儿？ 发动机附件齿轮箱 P44316、驾驶舱电子仪表系统总共有多少个显示屏？ 共6个(2PFD ，2 ND ，2ECAM)17、正常情况下，飞机前轮最大的偏转角度是多少？ ±95° P45818、飞机在地面，只有电瓶电源供电正副驾驶两个当中哪一个DOME 灯亮？副驾驶DOME 灯亮19、机组氧气系统包括哪些？ 机组氧气面罩、氧气瓶 、烟雾面罩 P310/314机组氧气瓶有多少个？20、发动机处于低功率状态，发动机供气在哪一级？ 高压级供气飞机在巡航状态，发动机供气在哪一级？ 中压级供气21、气源系统预冷冷却空气来源于哪儿？ 风扇空气22、饮用水系统的排放口位于什么地方？前饮用水排放面板、后饮用水勤务面板、排放面板23、APU 的三个单元体？ P701一个单极离心式压气机、一个倒流环状式（反流式）燃烧室、一个轴流式两级涡轮24、APU 的ECB 电子控制活门位于什么地方？ 后货舱散装货舱右侧25、APU 的作用是什么？ 供电、供气 P70126、APU 滑油系统的功用？ 润滑、冷却、清洁27、APU 转速95%时，启动电门，绿灯“AVAIL ”灯亮，绿灯表示什么？ P705/710绿灯亮，表示APU 供气28、APU 在地面探测到火警需要做什么工作？ 需要立即停车，然后扑灭 P7029、CFM56-5B/V2500发动机滑油系统接地门位于哪个位置？ 风扇左侧30、CFM56-5B/ V2500发动机的推力是怎样来确定的？ 发动机上的识别销钉31、CFM56-5B 发动机的附件齿轮箱是由什么驱动的？ 高压轴（N2轴） P64232、CFM56-5B 发动机有几个单元体？题型：填空5×2′ 判断 5×2′选择30×2′问答2×10′4个，分别是：风扇单元体、核心机单元体(高压压气机,燃烧室和高压涡轮)低压涡轮单元体、附件齿轮箱单元体V2500有几个单元体？P6345个，分别是：风扇、中压机匣（Intermediate case）、高压系统（高压压气机、燃烧室、高压涡轮）、低压涡轮、附件齿轮驱动装置33、CFM56-5B发动机在地面防冰（试车）的时候，ECU什么时候自动关闭？发动车关车/停车5分钟后34、CFM56-5B/V2500 发动机使用反推的时候，改变哪个涵道的气流方向？外涵道/风扇P688反推在什么情况下打开？飞机在地面着陆，减少飞机着陆发生横滚的可能性P688 35、CFM56-5B发动机高压压气机有几级？9级V2500发动机高压压气机有几级？10级P63836、V2500发动机的EEC位于什么地方？发动机风扇机匣右侧1:30位置P10237、V2500发动机起动机是如何作动的？空气起动P18938、CFM56-5B/ V2500发动机点火系统有什么样的特征？高电压、高能量39、发动机正常运行，点火一直工作吗？不工作40、CFM56-5B发动机从什么地方引气給气源系统？高压5级和9级41、IDG/ V2500发电机润滑是怎样的？IDG润滑系统是独立的/自身系统润滑42、CFM56-5B发动机HMU(VBV)的主要功用？根据ECU的电信号来控制发动机相关系统CFM56-5B发动机的VBV系统使用的油液（动力）是什么？燃油43、A320空调系统，再循环系统有几个风扇？驾驶舱头顶板有几个风扇控制电门？2个风扇，1个电门44、A320燃油系统，有多少个燃油泵？6个主燃油泵P69545、飞机交流电的主要参数？P94通过双发带动IDG1&2发电供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率90KVA，飞机直流电的主要参数？P96DC是通过TR1&2整流转换组件得到直流电，参数：28V，200A 或电瓶供电24V飞机应急交流发电的参数？P94通过冲压涡轮驱动供电的，参数：115/200V，400Hz，三相交流电，功率5KVA46、A320飞机一共有多少个EVMU(发动机震动监控组件)？1个发动机有几个EIU(发动机接口组件)？2个P3647、在飞机未供电的情况下，机组氧气瓶压力人工检查，在哪儿检查？P313在氧气瓶直读压力表/ECAM48、LGCIU起落架收放控制分为主用和备用，主用和备用之间是如何转换的？P465什么时候转换？每当起落架位于up选择位时，从主用转换成备用49、飞机供电模式，使用地面外部电源启动双发后，每台发动的IDG供电是怎样供电的？只允许一个IDG供电，不允许多个供电(IDG1→ACBUS1,IDG2→ACBUS2)50、旅客氧气面罩的位置？PSU(旅客服务组件) P32051、飞机标识灯的开关控制与起落架/动力位置有关吗？无关（只与电门控制有关系）飞机“logo”灯安装(照射区域)位置？水平安定面上P29652、水箱水量检查在哪些区域可以检查？P607FAP面板和水（箱）勤务面板53、APU的ECB。
传感控制系统P701低滑油压力54、CFM56-5B发动机为哪些系统供电？(很可能是错误题）55、A320上FAC/SEC/ELAC/SFCC控制哪些组件？P519/581/591FAC(飞行增益计算机) 控制方向舵和飞行包罗保护SEC(缝翼升降舵计算机)控制扰流板ELAC(升降舵副翼计算机) 控制副翼SFCC(缝翼襟翼计算机)控制缝翼、襟翼、飞行控制数据连接转换组件56、FADEC特点是什么？P655调节发动机系统和规划来控制推力及优化发动机运行ECP在（）情况下导致关闭********************************************************************************************************* 1.区域控制器（ZC）的引气来源于引气系统，如发动机和APU。
流量控制活门(PACKFLOW CONTROL VALVE)的控制是通过气动和电动控制的。
流量调节是通过控制组件控制力矩马达实现的。
如果压气机组件过热，流量控制活门将气动关闭。
空气通过引气（AIR BLEED）管道流向流量控制组件(PACK FLOW CONTROLVALVE)后，空气有3个流向。
①空气流向初级热交换器（PRIM.EXCH.），再到达压气机（C）。
冷空气继续流向主热加热器（MAINEXCH.），加热后的空气继续流向再加热器（REHEATER），加热后的空气流向冷凝器（CONDENSER），再流向除水器/水提取器(WATER EXTRACTOR)，冷凝器和除水气都是为了除去来自涡轮空气中的水汽。
冷却后的空气继续流向再加热器，加热后的空气流向涡轮(T)，空气再次流经冷凝器除水后，最后流向混合组件(MIXER UNIT)混合调节空气温度.②空气经过流量控制组件(PACK FLOW CONTROL VALVE)后，流向热空气压力调节阀门(HOT AIR PRESS REG VALVE)，调节客舱压力。
③空气流向防冰活门(ANTI-ICE VALVE)时，防冰活门气动打开，是为了阻止流经冷凝组件形成冰。
空气流过防冰活门后，继续流向旁通活门(BYPASS VALVE)和涡轮(T)，分别向压气机(C)和涡轮(T)补充空气，防止结冰，最终流向混合组件。
如果控制组件出现故障，防冰活门将气动控制组件外流温度到15℃。
空气在涡轮部分扩散，将导致非常低的涡轮排气温度，此时，涡轮将驱动压气机和冷却空气风扇。
控制组件同时控制旁通活门和冲压空气进气口。
旁通活门是电子/动控制，通过加入热空气来调节组件排气温度。
冲压空气进气口受控制组件控制，目的是调节空气量流经交换器，当冷空气进气量增加，冲压空气口开度越大，旁通活门关闭的越多；当热空气进气量增加，冲压空气进气口关闭的越多，旁通活门开度越大。
空气通过MAIN EXCH&PRAIM EXCH两个热交换器后，再通过压气机风扇向冲压空气排放口排出。
在起飞和着陆过程中，冲压空气进气口是完全关闭的，是防止空气吸入外来物体。
2．电网供电有：1&2号交流发电机、APU发电机、外部电源、1&2号电瓶、应急发电机。
交流电参数：发电机：115/200V,400HZ,3相交流电，90KVAAPU发电机：115/200V,400HZ,3相交流电，90KVA外部电源：115/200V,400HZ,3相交流电，90KVA应急发电机：115/200V,400HZ,3相交流电5KVA(冲压涡轮驱动)直流电参数：电瓶容量23Ah，电压24V交流电源：交流发电机、APU发电机外部电源、应急发电机。
注意供电走向和供电方式！3．引气来源：发动机、APU、地面气源车发动机引气来源于：中压级、高压级引气用途：发动机起动系统；机翼防冰系统；空调组件；水箱和液压储压器；后货舱加热；发动机短舱防冰活门（CFM）。