汽车驾驶员技师考试论文
驾驶员技师论文汇总五篇(7)
驾驶员技师论文汇总五篇(7)第四篇驾驶员技师论文：《农用车驾驶员的自我防护》农用车驾驶员由于工作条件恶劣,工作过程中存在着许多易引起影响身体健康的因素,因此,驾驶员要注意自我防护。
1、防止废气危害柴油机工作排出的废气中,含有大量的碳粒、一氧化碳、二氧化碳、甲醛等有害物质。
驾驶员长期吸入含有这些物质的空气,会引起呼吸道疾病;眼睛受这些物质刺激,易患结膜炎;烟气浓度大还会引起一氧化碳中毒。
预防措施:一是排气管要高于驾驶室顶,也可改变排气管的位置,使排出的废气远离驾驶室;二是在机房内固定作业时,要打开门窗,使室内空气流通;三是调试发动机时,应在通风良好的场所。
2、防止油料引起中毒汽油和柴油对人体都有毒害作用。
尤其加入汽油中的抗爆燃剂四乙基铅有剧毒,能通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体,强烈刺激神经系统,引起急性或慢性中毒。
为此,我国已停止了含铅汽油的生产和销售。
柴油蒸气被吸入肺部后会引发肺炎。
常和柴油、机油接触会发生接触性皮炎,出现红斑、丘疹、水痘等。
预防措施:一是用汽油、柴油清洗零件时,要借助钢丝刷或毛刷,避免其和皮肤直接接触。
当汽油和柴油溅入眼内时,应立即用清水冲洗。
二是禁止用嘴吸油管,加油时要用加油工具。
三是有呼吸道、心血管、中枢神经疾患的人,应避免接触汽油和柴油,以防加重病情。
四是接触了汽油、柴油的机手在工作完毕后,立即用温水、肥皂洗脸洗手。
五是若发生柴油、汽油接触性皮炎,可用10%的酚炉甘石洗剂外擦患处,每日1次,或用10%的氢化可的松软膏、肤轻松软膏涂擦,每日3次。
若有糜烂渗液,用3%硼酸溶液冷湿敷,每日3次,每次半小时。
若有感染,可外涂红霉素软膏,口服抗生素进行治疗。
3、防止防冻液中毒目前常用的防冻液是乙二醇防冻液,乙二醇具有一定的毒性,对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。
乙二醇防冻液里所掺入的大部分防腐剂均为有毒物质。
防冻液中毒具有一定的潜伏期,一般10~12h不会有任何反应,但随后就会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等。
驾驶员技师技术论文（2）
驾驶员技师技术论文(2)驾驶员技师技术论文篇二汽车驾驶过程中的节油技术探讨【摘要】在经济的迅速发展之下，能源问题已逐渐成为了国民经济中的一个最为关键的问题。
石油作为推动我国经济发展的主要能源，直接影响着我国经济的持续稳定发展。
尽管目前我国的石油总量居于世界前列，但供应却较为紧张，其中汽车是消耗成品油的最大源头之一，因此，对汽车驾驶节油技术的分析与探讨就显得十分必要。
本文主要阐述汽车耗油的影响因素以及其相应的节油技术进行了分析与探讨，以期为我国降低汽车耗油量提供参考。
【关键词】汽车驾驶耗油量影响因素节油技术当今，我国正着力建设资源节约型社会，因而对汽车驾驶也提出了更高要求。
随着经济的不断进步，我国私家车数量也随之增加，合理驾车、降低油耗也逐渐成为驾驶员们日益关注的问题。
相关统计结果显示，科学合理驾车可有效降低油耗约10%左右，从而达到节约能源的目的。
本文笔者根据自身30年工作实践，对汽车耗油量的影响因素以及节油技术这两方面进行了初步分析，以期为我国汽车驾驶耗油量的有效降低提供参考。
1 汽车耗油量影响因素分析(1)汽车行驶过程中加速或者刹车过于频繁。
驾车过程中若频繁刹车或加速，极易造成汽车油耗升倍，因此在正常驾驶过程中，驾驶员需要最大限度的减少刹车或加速的频率。
同一方面在刹车过程中，应尽量使用档位进行滑行，而非强行制动，从而让车辆自然减速，降低油耗。
另一方面在平直路面行驶时，应尽可能地减少加速操作，从而避免造成不必要能源浪费。
(2)汽车加速时油门踩踏过重。
当驾驶员在驾车过程中踩油门过重，汽车发动机的油门也会随之增大开度，当开度过大时耗油量就会相应的增加，进而造成能源浪费。
因而，在平时正常驾驶时，驾驶员应尽量保持平稳加速，这样既可有效降低汽车油耗，还可保证行车的舒适性、安全性。
(3)行车温度过高或者过低。
机油温度、发动机水温、变速器油温以及机罩内气温等均包含于汽车的行车温度。
行车温度的高低对汽车的耗油量有着直接影响。
驾驶员技师论文汇总五篇(2)
驾驶员技师论文汇总五篇(2)3.1、驾驶员注意力基于驾驶模拟器共测试采集到了220例有效样本，驾驶员注意力集中组有107例，驾驶员注意力分散组（需完成次要任务）有113例。
3.2、避撞方式结合视频以及驾驶模拟器采集的车辆运动学和动力学数据，对驾驶员在追尾危险工况下的避撞方式进行分类统计，驾驶员未采取避撞措施的有4例样本。
驾驶员的避撞方式主要分为仅制动（55%）、仅转向（17%）和转向+制动（26%）等3类，共计216例。
3.3、驾驶员反应时间驾驶员制动反应时间定义为危险产生到驾驶员开始制动的时间。
将危险产生时刻定义为前车开始制动时刻，即前车车速开始急剧降低的时刻。
根据驾驶模拟器输出的车辆踏板位置参数确定驾驶员的开始制动时刻，即将驾驶员开始制动的时刻定义为制动踏板位置参数开始产生变化的时刻。
驾驶员转向反应时间定义为危险产生（前车开始制动时刻）到驾驶员开始转向的时间。
驾驶员向左转向避撞过程包括4个时刻点，即危险产生时刻t1、转向开始时刻t2，驾驶员左打转向盘角度最大时刻t3，驾驶员右打转向盘角度最大时刻t4。
图4为某转向避撞样本的转向盘转角曲线（向左转向转向盘转角为正，向右转向转向盘转角为负）。
根据Benderius的研究[9]确定驾驶员转向开始时刻：当转向盘转角小于-20°后达到第1个局部极小值的时刻定义为t4时刻，t1和t4时刻之间转向盘角度最大的时刻定义为t3时刻，t3时刻之前第1次出现转向盘角度小于8°的时刻为t2时刻。
按照上述方法可确定实际转向过程中驾驶员转向开始时刻，进而确定驾驶员转向反应时间。
图4 某转向避撞样本的转向盘转角曲线当驾驶员采取制动+转向的避撞方式时，驾驶员反应时间为制动反应时间和转向反应时间的最小值。
表2 驾驶员反应时间统计特征值3.4、驾驶员避撞操作力度驾驶员避撞操作力度指驾驶员避撞行为的操作剧烈程度，驾驶员的避撞行为包括制动避撞和转向避撞，因无法用相同的参数来表征两种方式的驾驶员操作力度，故需分别定义制动避撞（178例）和转向避撞（95例）的操作力度。
汽车驾驶员技师论文
汽车驾驶员技师论文摘要：随着汽车工业的迅猛发展和道路交通的日益复杂，汽车驾驶员的技术水平和综合素质变得至关重要。
本文旨在探讨汽车驾驶员所需的专业技能、安全意识、心理素质以及应对突发情况的能力等方面，以提高驾驶技术水平，保障道路交通安全。
关键词：汽车驾驶员；驾驶技术；安全意识；心理素质一、引言汽车作为现代社会重要的交通工具，为人们的出行带来了极大的便利。
然而，与此同时，交通事故也给人们的生命和财产带来了巨大的威胁。
在众多导致交通事故的因素中，驾驶员的技术水平和综合素质起着关键作用。
作为一名汽车驾驶员技师，不仅需要具备扎实的驾驶技能，还需要有良好的安全意识、心理素质和应对突发情况的能力。
二、汽车驾驶员应具备的专业技能（一）熟练的操控技巧熟练掌握汽车的操控技巧是成为一名优秀驾驶员的基础。
这包括对方向盘、油门、刹车、离合器等部件的精准操作，以及在不同路况下如城市道路、高速公路、山区道路等的灵活应变能力。
例如，在城市道路中，需要频繁地起步、停车和变道，驾驶员要能够准确判断车辆与周围环境的距离，做到平稳起步、安全停车和合理变道。
在高速公路上，要保持车辆的稳定行驶，掌握合理的超车时机和技巧。
（二）良好的车辆维护知识了解汽车的基本构造和工作原理，掌握常见故障的判断和排除方法，对于保障车辆的良好性能和行驶安全至关重要。
定期检查车辆的轮胎、制动系统、灯光、机油等部件，及时发现并解决问题，可以有效预防事故的发生。
（三）准确的判断和决策能力在驾驶过程中，驾驶员需要时刻对道路状况、交通信号、其他车辆和行人的动态进行观察和判断，并迅速做出正确的决策。
例如，在遇到路口时，要提前判断是否有行人或车辆闯红灯，决定是减速停车还是继续通过。
在高速公路上，要根据前方车辆的行驶状况和周围车辆的分布，决定是否保持原速、超车或变更车道。
三、汽车驾驶员的安全意识（一）遵守交通法规交通法规是保障道路交通安全的法律依据，驾驶员必须严格遵守。
不超速、不酒驾、不疲劳驾驶、不闯红灯等是最基本的要求。
汽车驾驶员技师论文!5篇
汽车驾驶员技师论文!5篇第一篇：汽车驾驶员技师论文!论驾驶与节油一、节油的重要性目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。
例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。
由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。
要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施㈠车辆的正确操作⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。
因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。
但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
驾驶员技师论文汇总五篇(3)
驾驶员技师论文汇总五篇(3)驾驶员技师论文汇总五篇(3) 本文关键词：技师，驾驶员，汇总，论文组员技师论文汇总五篇(3) 本文简介：对自变量和因变量进行编码，如表6所列。
表6二元Logistic回归分析变量参数编码避撞方式与驾驶员反应时间均属于多分类变量，在进行二元Logistic回归分析时需要定义为盲变量。
利用全变量进入法对变量进行回归建模，通过回归模型系数的检验结果表明，卡方值χ2为52.838，自由度df=驾驶员技师论文汇总五篇(3) 本文内容：表6 二元Logistic回归分析表达式参数编码避撞方式与驾驶员反应时间均属于多分类变量，在进行二元Logistic回归此时分析时需要界定为哑变量。
利用全变量进入法对变量进行回归建模，通过回归模型系数的综合检验结果表明，卡方值χ2为52.838，自由度df=7，概率p=0，模型中至少有1个自变量具有统计意义。
采用统计量评价模型Hosmer-Lemeshow 的拟合优度，将216个样本数据按频率分为10组，构造卡方统计量，检验观测值与预测值是否存在着差异。
Hosmer-Leme show 统计量卡方值χ2为 2.325，自由度 df=7，概率 p=0.940>0.05，表明在显着水平为0.05时事故发生概率的预测值与观测值不存在显着差异，即该模型的拟合效果良好。
表 7 为二元 Logistic 回归的分析结果。
本文利用Wald统计值复验自变量的显着性，结果表明，避撞方式对于事故发生率的影响不显着；驾驶员注意力交通事故是否集中显着影响事故发生率，分心时的事故发生率是注意力集中时的3.359倍；驾驶员响应时间显着影响事故发生率，驾驶员反应时间极小2.0 s时，发生事故的可能性为响应时间小于1.0 s时的20.919倍；驾驶员避撞操作力度平均寿命显着影响事故发生率，操作非常剧烈时的事故平均寿命是一般剧烈时的9.364倍。
表7 二元Logistic回归分析结果4.3、建议由上述分析可知，驾驶人员注意力是否集中显着影响FCW的安全收益，因此FCW算法除了基于安全距离或安全时间的逻辑形式逻辑算法外，还应考虑驾驶员的状态（是否分心）。
驾驶员技师职称考核论文
驾驶员技师职称考核论文驾驶员技师职称论文篇一《浅谈驾驶员行车安全》摘要：随着我国国民经济的高速发展，人们生活水平不断地提高，私家车逐步进入家庭，加之高等级公路飞速发展，交通事故频繁。
由此所引发的交通事故死亡人数，中国己达到每天死亡600人以上，数字触目惊心。
怎样预防事故发生，确保行车安全，是一项重要而紧迫的系统工程。
为此，一方面，驾驶人需要培养良好的职业道德素质，提高全天候驾驶车辆的能力;另一方面，需要加强交通安全宣传教育，强化道路交通中的科学管理，为驾驶人安全行车创造良好的软硬环境。
关键词：交通安全汽车驾驶随着我国国民经济的高速发展，综合国力增强，人们的生活水平不断提高，学开车，买汽车不再是新鲜事了，作为快捷，便利、用途广，运量大，效率高的道路交通工具己逐步进入家庭。
但是，在人类社会科学技术高度发展的今天，道路运输与铁路、航空、航海(包括内水航运)和管道运输等整个交通运输比较。
交通运输方式事故率较高，安全性相对较差。
交通事故猛于虎，它已经成为交通公害。
每天由交通事故引发的死亡、受伤人数，数字触目惊心，由其引发了多少个家庭的破裂，其经济损失不可估量。
古人语前车之覆，后车之鉴。
因此作为机动车驾驶人怎样预防事故发生，做到安全行车，责无旁贷，责任重于泰山。
一、培养驾驶人良好的职业道德素质道路交通安全关系到交通参与人的生命安全，家庭幸福，社会稳定与人们的生活息息相关，所以认清交通事故的危害，必须具有高度的政治责任感。
1、树立崇高的职业道德和社会责任心。
在我们社会主义国家里，具有社会主义特征的职业道德有着非常重要的作用，培养具有高尚道德品德的社会主义劳动者是社会进步和发展的需要，可以调整、协调职业内外之间的关系，有助于提高社会道德风尚，提高国家法律建设和全民族素质。
驾驶人职业道德对于驾驶人在其职业生活中履行职责的质量有重要的保证作用。
它是社会公德在驾驶职业的具体表现。
(1)强化自我约束的能力。
驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨第一篇：汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。
汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。
一、驾驶员职业道德对安全行车的影响职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。
驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。
目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：1、长距离超车不成，产生报复心理。
有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。
2、超速驾驶。
超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。
一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1 高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。
驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。
其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。
随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于高油价时代的汽车节油技术探讨
内容摘要：国际油价屡创新高，国内油价定价机制与国际正式接轨，我国已步入高油价时代。
如何在驾驶汽车时掌握节油技术，是大众所广泛关切的民生问题。
本文分别从车辆状况、驾驶与保养、外部环境、车辆维护等四个方面对节油技术作了阐述研究，论证了汽车燃油节约的可行性与可操作性。
关键词：汽车驾驶、节油、技术
近年来国家经济的快速发展，道路里程数快速增长，汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长。
但随着国际油价的逐步走高，国内成品油的价格也随之调高，汽车的使用成本正在快速上升中。
因此，当前，人们对石油这种不可再生能源的认识不断加深，并且日益重视对汽车节油技术的研究。
目前，影响汽车燃油消耗的因素主要集中在四大方面：
一、车辆技术状况对节油的影响
汽车技术状况的良好程度和各组合件的调整是否适当，是节油的基本条件之一。
汽车上某些总成或部件若有一点故障，也会影响汽油的消耗，驾驶员应根据汽车技术状况和使用条件，加强对车辆的检查和保养。
车辆技术状况主要包括以下内容。
一是发动机的状况。
发动机是整部汽车的心脏，它的技术状况好坏是直接影响油耗的最重要的因素。
任何一个部件出了问题都会影响发动机整体性能。
汽缸压力如果达不到发动机的设计要求，则发动机燃烧效率下降，致使油耗增加。
配气相位不准确，发动机有效功率下降、致使油耗增加。
点火系统工作不正常，如点火不正时、点火电压不足、火花塞工作能力差等情况都会增加油耗。
发动机润滑系统对发动机工作性能影响较大，润滑油量不足与油质变差都会增加发动机油耗。
如果发电机电压低，则充电电流小；而发动机电压过高，将会使油耗上升，动力下降，这些还没有引起普遍重视。
发电机电压过高，造成点火能量减少或点火滞后。
因为发电机电压过高，点火线圈的初级线圈电流增大，点火线圈温度升高，电阻增大，使其效率降低，输出能量减少，造成点火能量减少，从而致使气缸内混合气由于点火能量减少而燃烧不完全，导致油耗上升，动力下降。
二是汽车底盘技术状况。
底盘对燃油的消耗，主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想节油，应注意下面几项工作。
前轮定位。
试验表明：前束改变1mm，油耗则增加5％，前束过小则影响汽车转向性能和汽车稳定行驶，因此前束必须适当。
轮胎气压达到规定要求。
轮胎气压低于标准值时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增加。
一般认为，轮胎气压比标准气压高0.05～0.1MPa/cm2较为合适，当然不能超过轮胎允许气压，并要定期进行轮胎换位。
轮胎动平衡，如车轮不平衡，车辆行驶不稳，必然导致油耗增加。
传动系的功率损失，即机械损失和液力损失，如后桥或变速箱发生异响，则表明在转动中遇到了不应有的阻力而增加了转动损失。
如果润滑齿轮油不按规定添加，油耗将增加4％～8％。
此外，各部件的间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大、油耗增加。
因此要求传动部分间隙必须合适，转动灵活，不卡滞，传动可靠，才能减少传动功率的损失。
通常以汽车
的滑行距离来评定汽车底盘各个机构的技术状态。
交通部颁发的《汽车修理技术标准》规定：“用拉力计检查时，在平坦干燥的硬质路面上开始拉动车辆时，应不超过车辆自重15％；或在平坦干燥的道路上，以30km/h的初速度开始滑行到停止，其滑行距离一般应在220m以上”。
二、驾驶技术对节油的影响
汽车的运行条件是复杂的，在不同的情况下，要运用不同的方法来达到节约燃油的目的。
一是经常使发动机处于经济车速下运转。
汽车在行驶的时候，燃油的消耗决定于发动机工作的经济性、运动阻力和功率利用率等因素。
实践证明，如果克服阻力所需功率的增大对汽车燃料消耗的影响，将大大超过发动机耗油率降低的影响，反之，如汽车的燃料经济性变差，只有在中等速度行驶时，矛盾两方面的综合影响，使得汽车每百公里燃料消耗最低。
因此，汽车在行驶过程中，只有保持中速行驶才能达到节油目的，也就是经济运行的速度。
但是，汽车的经济速度不是固定不变的，它随着道路情况，载荷等因素而变化，一般来讲，道路条件好，载荷轻时，经济车速较高，如果道路条件差，载荷重时，经济车速较低。
因此，需视具体情况进行调整。
二是实行正确的驾驶操作方法。
先选路后行车，城市行车时应特别注意收听交通电台，以免走不必要的弯路和遇上塞车。
先暖后行，冬季气温低，应先做“暖身”，再让汽车起跑，这样对于燃料消耗的区别是很明显的。
柔和起步，尽量挂低档起步，轻踩油门踏板，缓慢加速，这样可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。
减少不必要的制动，
在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。
保持行车安全距离，如果道路拥堵，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的安全距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到节油的目的。
尽可能使用高档位行车，正确把握怠速停车的时间，在等人时间过长或在严重拥堵不能行车地段，可选择熄火等待的省油方式。
合理使用空调，一般来说，早上天气比较凉快，可以开着车窗通风即可。
若车速超过70km/h，则应把车窗关上开空调。
车速低于此标准时，最好不要开空调，只要开窗通风即可，否则费油。
怠速时应尽量少开空调。
不要擅自改变车的外型和增加附件。
这些都会增加载重，继而加大油耗；有车顶行李架的车辆，上面最好不要放货物，以免增大空气阻力导致油耗增大。
行李舱里的物品也会增加车辆的载重，继而增加油耗。
三、采用合理的节油措施
影响汽车油耗的因素很多，只有选择好的节油方式，才有可能取得好的节油效果。
近年来为节油采用了许多措施和方法，“九孔片”、“三重喉管”、“多极火花塞”、“怠速节油器”等这些节油装置都有一定的节油效果，但也有其局限性，因此，选择节油方式时，应注意选择适合自己车型的节油方式。
四、车辆维护对节油的影响
汽车使用过程中，其零部件和各运动机构会产生不同程度的磨损、松动、损伤和自然老化。
为防止整车零部件和各机构早期磨损及发生故障，必须对车辆进行预防性维护作业，保证车辆的动力性、经济性和安全性，使整车各总成保
持均衡的技术状况，延长车辆的使用寿命，并达到节油的目的。
定期更换火花塞，并保证新火花塞型号和间隙大小符合原厂规定。
定期更换空气滤清器。
按制造厂推荐的行驶里程或时间，及时更换燃油滤芯、机油和机油滤清芯。
定期更换曲轴箱强制通风阀（PVC）。
按要求维护冷却系，检查节温器、散热器的技术状况和工作情况，并及时采取措施。
检查火花塞高压点火线是否绝缘良好；否则会造成点火高压下降，导致点火能量不足，增加油耗。
检查传动带是否完好无损，松紧度是否符合技术要求。
蓄电池的电量须充足，以便迅速起动发动机，从而避免浪费燃料。
定期更换润滑油，以减小摩擦，减轻磨损，降低油耗。
停车避免太阳直晒。
夏季的特点是气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都能致使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。
综上所述，城市中使用车辆，要做到节油必须时时处处注意，从大处着眼，小处着手。
操作因素对汽车节油的影响是直接的，是人为的，效果是非常可观的。
因此，要加强对驾驶员的专业知识培训，使驾驶员能具有娴熟的驾驶技能，同时保持车辆的良好技术状况，并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油用品，就一定能够达到安全节油的目的。
参考文献
1、孙家豪《汽车驾驶节油技巧》金盾出版社2008年出版。
2、王京民《汽车节油窍门我教你》科技文献出版社2009年出版。
3、李腾芳《开车省油我教你--汽车节油方法与省油安全驾驶技巧》湖南科技出版社2007年出版。
4、郭建强《汽车节油通用妙诀百分百/郭师傅车经丛书》机械工业出版2008年出版。