全力支持优质船企渡难关
关于大力推进海运业高质量发展的指导意见
关于大力推进海运业高质量发展的指导意见一、背景概述海运业作为全球贸易的重要组成部分，对经济全球化起到了不可替代的推动作用。
在当前全球经济不稳定、贸易保护主义抬头的背景下，海运业面临着很多挑战和困难。
为了适应新的发展形势，推动海运业实现高质量发展，提出以下指导意见。
二、加强政策支持1. 制定完善海运业发展政策，鼓励民营企业参与海运市场竞争。
2. 提高海运业的金融支持力度，优化融资渠道，降低资金成本。
3. 加强与相关部门的合作，在政策协同和资源共享方面提供支持。
三、优化运力布局1. 加快推进航运企业结构调整和产业集中度提升，鼓励企业加大投资力度，提高运力水平。
2. 合理布局港口资源，推动港口经营主体优化结构，提高港口运营效率。
3. 提高船舶运输效率，推广船舶大型化、自动化技术应用。
四、强化技术创新1. 鼓励航运企业加强科研合作，提高研发投入。
2. 支持航运企业引进和推广新技术、新设备，提高运输效率和安全性。
3. 推动航运信息化建设，提升运输信息服务水平。
五、加强人才培养1. 加强海运人才培养，提高从业人员的综合素质和专业能力。
2. 支持高校和科研院所开展海运领域的人才培养和科研工作。
3. 鼓励企业开展实践性人才培养项目，培养具有实践经验的高级人才。
六、强化安全管理1. 加强航运安全管理，提高运输安全水平。
2. 加强船舶和港口设施的安全检查和监管，确保海洋生态环境的保护。
3. 加强事故应急管理和救援能力建设，提高灾害应对能力。
七、拓展市场空间1. 积极开拓新的市场空间，拓宽出口航线和开拓新兴市场。
2. 加强与国际航运组织和相关国家的合作，积极参与全球海运规则的制定和改革。
3. 改善营商环境，提供优质的服务，吸引外国航运企业投资。
八、加强监管和协调1. 加强对航运市场的监管，防范市场垄断行为。
2. 加强与其他相关部门的协调，解决海运业的相关问题。
3. 健全航运行业的自律机制，促进行业良性竞争。
九、总结与展望通过实施以上指导意见，可以推动海运业实现高质量发展，提升我国海运业在全球的竞争力，进一步扩大开放和合作，为经济发展提供支撑。
全市推动船舶业发展措施
全市推动船舶业发展措施一、加强政策引导和支持1.制定相关政策，制定促进船舶产业发展的配套政策和措施，包括税收优惠、资金支持、招商引资等，提供全面的政策支持，从制度层面刺激船舶业发展。
2.加强与相关企业和机构的合作，建立产学研合作平台，提供技术支持和创新服务，推动船舶技术升级和产业结构调整。
3.加大人才培养力度，建立国内外船舶专业人才培养基地，与高校合作，培养专业技术人员和管理人才，为船舶业发展提供人力资源保障。
二、加强船舶科研和技术创新1.加强对船舶科研机构和企业的资金和政策支持，鼓励船舶科研机构与企业合作开展创新研究，提高技术水平和创新能力。
2.加大科研经费投入，建设船舶科研实验室和研发中心，开展船舶技术研究，提高船舶设计、制造、维修和管理水平。
3.鼓励企业投资研发和创新，在船舶助推技术、节能减排技术、智能船舶技术等方面加大研发力度，提高产品品质和竞争力。
三、加强船舶产业的国际合作与交流1.加强与国外船舶企业和机构的合作与交流，引进外资和先进技术，提高船舶产业的国际竞争力。
2.参与国际船舶产业展览和交流活动，了解船舶行业的最新发展动态和市场需求，为企业发展提供准确的信息支持。
3.建立国际化的船舶产业组织和合作平台，促进船舶制造、物流服务和金融服务的国际化发展，拓展市场空间和合作机会。
四、加强船舶产业的规划和布局1.制定船舶产业发展规划，明确船舶产业的发展目标和重点方向，合理规划船舶制造、维修和配套服务的布局，提高资源利用效率。
2.加强河海联运发展，提高内河船舶的运力和运输效率，拓展内陆航道和港口建设，促进船舶产业在内陆地区的发展。
3.发展船舶维修和配套服务业，建设船坞、码头和船舶物流园区，提供全方位的船舶维修和服务，推动船舶产业链的延伸和全面发展。
五、加强船舶产业的安全管理和环境保护1.完善船舶生产和运营的安全管理制度，加强对船舶安全的监管和监测，提高船舶安全水平，防范事故的发生。
2.推广绿色船舶技术和环保设备，加大对船舶节能减排的支持力度，推动船舶业向低碳、环保方向发展，减少船舶对环境的影响。
船舶行业金融支持方案
船舶行业金融支持方案一、背景近年来，我国船舶产业在技术创新、产业升级、市场拓展等方面取得了长足进步。
但由于船舶行业的投资金额大、周期长，经营环境不稳定等因素，目前船舶行业仍面临一定的资金困难。
为了促进船舶行业的可持续发展，需要采取一系列措施加强金融支持。
二、问题在国际金融危机的影响下，船舶行业受到了冲击。
同时，由于订单的过度积压和市场竞争加剧，船舶企业流动性不足，无法满足资金需求，导致企业发展受阻。
在这种情况下，如何加强金融支持，解决船舶企业的资金难题，是摆在我们面前的一个重要问题。
三、解决方案为了解决船舶企业的资金问题，需要采取一系列措施，如下：1. 推进国际化合作船舶行业是一个全球化产业，在国际市场上分享财富和风险是必然趋势。
因此，需要加强与国际金融机构的合作，获得更多的金融支持。
2. 拓宽融资渠道船舶企业需要充分利用各种融资渠道，如银行贷款、债券发行、股权融资等，以满足资金需求。
在融资方面，需要加强对船舶企业融资需求的了解，提供更有针对性的服务。
3. 发挥政策支持作用国家相关政策可以为船舶企业提供更多的支持，如税收优惠、补贴等，以减轻企业的财务压力。
同时，需要通过完善相关法律法规，保护船舶企业的利益。
4. 加强金融创新金融创新可以帮助船舶企业更好地融资，同时还可以推动船舶行业的技术创新和产业升级。
因此，需要通过金融工具的创新，为船舶企业提供更多的融资渠道。
5. 加强信用评级工作信用评级是船舶企业融资的重要依据之一，需要加强信用评级的监管和服务，提高船舶企业的信用评级水平。
四、结论船舶行业是我国制造业的重要组成部分，具有重要的战略地位。
在当前经济形势下，加强金融支持，解决资金问题，对船舶行业的可持续发展具有重要意义。
因此，需要采取一系列措施，拓宽融资渠道，推进国际化合作，发挥政策支持作用等，以加强金融支持，为船舶企业发展提供更加坚实的基础。
航运企业政策支持方案
航运企业政策支持方案1. 背景随着国内外贸易的不断发展，海运作为重要交通工具之一也在逐步壮大。
然而，在市场经济环境下，各种问题也开始凸显，一些中小型航运企业的发展往往受到困扰。
因此，政府需要通过借助政策，对航运企业进行支持，促进海运业的健康发展。
2. 目标本方案旨在通过针对中小型航运企业制定相关的政策支持措施，增强企业发展动力，解决企业面临的诸多困难，推动海运业的持续发展。
具体目标如下：•提高中小型航运企业的市场竞争力。
•提高海运运输业务的质量和效率。
•促进海运贸易的稳步增长。
3. 措施本方案包括以下四个方面的措施：3.1 船舶资金补贴针对中小型船运企业，政府应出台船舶置换以及恢复航线等相关补贴政策。
适度提高船舶资金补贴标准，鼓励企业更新换代现有船舶，并开辟一些有市场需求的海上运输航线，增强企业运输服务能力，提高市场竞争力。
3.2 贸易保障在开展海运贸易过程中，由于外部因素的不可控制性影响，企业往往面临较高的贸易风险。
因此，政府应在出口退税等方面提供更大的支持，以保障企业的贸易活动。
3.3 人才储备政府应通过相关培训和储备计划等方式，加强对中小型航运企业人才的培养和储备，提高企业人员的管理层次和专业水平，促进企业内部建设和发展。
3.4 海上治安保障政府应通过加强海洋监管、提高海上治安保障能力、协助企业加强船舶安全和预防措施等方面，确保海上贸易秩序稳定和企业生产运作的安全。
4. 实施以上措施需要由专业部门展开具体的分析和制定实施方案。
政府应制定相应的相关法规及实施细则，同时采取有效的措施和监管措施，确保政策顺利实施并起到预期的促进作用。
5. 结论通过本方案的实施，政府可以有效推进海运业的健康发展，同时减少市场中的不公平竞争现象，提高中小型航运企业的发展。
关于全面支持航运业高质量发展的实施意见
关于全面对寺航运业高质量发展的实施意见为应对疫情和外部环境影响，进一步服务我市航运业发展，推动产业稳进提质，鼓励企业做大做强，根据我市纾困助企政策结合航运业实际，经市政府同意，特制定如下意见：一、支持航运企业落户对新设立航运企业，以新建、市外购置（含融资租赁）船舶作为开业运力的航运企业给予资金奖励，其中开业运力在5万载重吨（含）至10万载重吨，奖励50万元；开业运力在10万载重吨（含）以上的，奖励70万元。
二、支持新增船舶运力对财务制度健全、安全生产责任落实的航运企业，新建自有运力船舶或市外购置（含融资租赁）船舶单船2万载重吨（含）以上的，或I（X）O标箱（含）以上的集装箱船（集散两用船），船龄10年（含）以内，给予60元/载重吨的奖励，单船奖励资金最高不超过400万元。
上述企业自有运力奖励船舶要求在依法合规经营6年以上，6年内转让或报废的收回补助。
三、支持扩大运输生产鼓励航运企业扩大运输生产。
对于企业申报的上年度末运力规模在市水路运输企业中排名前10名（含）并水路运输周转量达到50亿吨公里且水路运输周转量同比增长7%以上的航运企业，每家奖励50万元，在此基础上，水路运输周转量增幅每提高7%,增加奖励10万元，累计奖励资金最高不超过80万元。
对年度水路运输周转量达到10亿吨公里且同比增长20%以上的，每家奖励10万元，在此基础上，水路运输周转量增幅每提高20%,增加奖励5万元，累计奖励资金最高不超过30万元。
以上两项不相互累加。
四、强化要素保障支持航运物流园区、航运总部大楼等项目建设，积极打造航运业发展核心平台，吸引航运物流要素集聚，对有发展需求的航运企业在土地要素及规划、建设、审批等环节予以保障，按湾经济开发区、市总部经济商务区开发建设等相关政策给予支持。
五、加强海洋人才激励对符合条件的企业高管或人才按规定享受相关人才政策。
六、申报程序（一）申报企业资格。
在市内依法合规经营、财务管理制度健全，在交通部、交通等官方网站上无黑名单记录的航运企业（含现有企业）。
国产大邮轮的产业政策与支持措施
国产大邮轮的产业政策与支持措施在全球航运业务中，大型邮轮产业一直以来都是一个蓬勃发展的领域。
然而，在中国市场中，国产大邮轮的发展相对滞后。
为了推动国内大邮轮产业的发展，中国政府出台了一系列的产业政策与支持措施。
本文将对国产大邮轮的产业政策与支持措施进行论述，以期进一步推动这一行业的发展。
一、政策背景中国政府高度重视邮轮产业的发展，将其视为推动经济转型升级的重要支柱产业之一。
邮轮产业的发展可以带动旅游、文化创意、物流等相关产业的繁荣，同时也提高了国内文化软实力和国际影响力。
因此，中国政府在引导国产大邮轮的发展上采取了一系列的政策措施。
二、国产大邮轮的政策支持1.财政支持为了鼓励国内企业研发、制造大邮轮，中国政府向符合条件的企业提供财政补贴和奖励。
通过财政支持，降低了企业的研发成本和市场推广费用，提高了国内邮轮制造企业的竞争力。
2.优惠税收政策为了减轻企业的税负，中国政府针对国产大邮轮制造业实施了一系列的优惠税收政策。
例如，对于核心技术研发和创新性产品生产的企业可以享受税收减免，对于主要从事邮轮制造业务的企业可以享受关税减免等税收优惠政策。
3.产业集聚区建设为了促进大邮轮产业的发展，中国政府在一些沿海地区建设了专门的产业集聚区。
这些集聚区提供了配套的基础设施和服务，为企业提供了良好的营商环境。
同时，政府还会组织相关培训和学术交流活动，提高企业的研发能力和技术水平。
4.金融支持为了解决企业融资难题，中国政府通过国有银行和政策性银行提供低息贷款和风险补偿等金融支持措施。
这些措施可以降低企业的融资成本，加大对大邮轮产业的金融支持力度。
三、国产大邮轮的前景与挑战尽管中国政府提供了一系列的产业政策与支持措施，然而国产大邮轮的发展仍面临一些挑战。
首先，国内大邮轮市场的需求相对有限。
由于邮轮旅游在中国市场相对较新，大部分消费者对邮轮旅游的了解和接受程度有限，因此对国产大邮轮的需求并不旺盛。
其次，国产大邮轮面临国际品牌的竞争。
航运公司帮扶方案
航运公司帮扶方案随着全球疫情的快速蔓延，许多企业面临着经济上的困境。
其中，许多航运公司也面临着同样的问题。
在这个时候，我们需要更多航运公司的支持和帮助，以促进全球经济的稳定。
因此，我们提出了一些航运公司帮助企业渡过难关的方案。
1. 全球航运公司共同行动航运公司可以一起合作，共同制定行业规划和协议，以克服疫情带来的挑战。
这种合作可以表现为相互合作，减少成本和储备物资，以确保平稳物流贸易。
此外，航运公司还可以与货代公司共同协商提供更具竞争力的报价，以吸引更多客户选择海上运输。
这会将物流成本降低，并有助于提升整个行业的生产率和效率。
2. 新的合作模式航运公司还可以考虑与其他行业合作，例如医疗、物流领域等，来为企业提供更好的服务。
例如：•在全球疫情爆发期间，可以与地方政府合作，为民众运送物资，以提高大众的安全感和信心。
•在医疗领域，可以联手制定最佳计划和策略，以确保药品和医疗设备的供应。
航运公司和医疗领域的合作也有利于跨境患者康复计划的实施。
可以看出，航运企业和其他领域的合作关系有助于推动经济发展，提供更多越来越高效的服务，同时对抗疫情影响，一起应对全球挑战。
3. 金融援助为了帮助受到疫情影响的企业渡过难关，航运公司可以发起一些金融援助计划。
例如：•提供优惠的代付结算方式，降低收款费用。
•推出延期付款和免或减低利息的贷款计划，帮助企业缓解现金流问题。
•与国家开发银行等金融机构合作，提供具有竞争力的融资方案，以帮助企业渡过难关。
这些金融援助措施将加强与客户的合作关系，并在疫情后为企业提供更广阔和多样化的金融服务。
4. 提供公益性服务在疫情期间，许多航运公司已经与政府合作，在提供医疗物资，在水上警务工作，和运送急需物资等重要环节发挥了关键作用。
此外，航运公司还可以开展其他公益性活动，如：•通过在社交媒体平台宣传节能环保，鼓励人们关心环保，节约能源资源。
•设立专项基金，投入企业社会责任项目，以改善当地社区和生态环境。
中华人民共和国海事局关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知
中华人民共和国海事局关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2009.01.23•【文号】•【施行日期】2009.01.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知各省、自治区、直辖市地方海事局、新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：去年以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济明显减速的影响，国际航运市场急剧下滑，我国航运业发展面临严峻形势。
目前，这场金融危机还没有见底，随着国际金融危机的日益加深，对航运企业以及水上安全的影响将进一步加剧。
各级海事管理机构要贯彻落实科学发展观，认真落实党中央、国务院和交通运输部的部署，突出服务，深入研究金融危机对航运业和水上交通安全带来的影响，研究提出具体服务于航运企业的措施，真诚帮助和支持航运企业排忧解难，降低金融危机的影响，增强航运企业应对当前困难局面的能力，促进企业提高效益，主动服务地方经济社会发展。
（一）加大对老旧船舶的安全检查力度，促进产业结构升级。
更好地发挥政府资源的导向作用，积极促进航运经济“转型升级”。
要通过严格执行船公司、船舶和船员市场安全准入标准，创造公平竞争的市场环境，对安全质量差的船舶和管理不规范的公司促使其转型升级。
对老旧运输船舶实施更严格的监督检查。
引导企业提高安全管理能力，从粗放型、高风险型向集约型、安全型转变，实现船舶大型化、企业规模化、管理科学化。
（二）严格落实诚信船舶的各项优惠政策，进一步提高诚信船舶营运效率。
各级海事管理机构要继续推行和深化“黑白名单”船舶监管制度，严格落实对诚信船舶在签证、安检等方面各项优惠政策，鼓励更多的船舶申请成为诚信船舶。
建立涉水工程施工单位水上交通安全诚信制度和奖惩机制，对遵守安全规章制度、积极完善安全管理措施、安全记录良好且在一年内未发生“两船”事故的施工单位，给予简化行政许可办理手续，延长船舶安全检查周期等措施。
促进船舶管理产业高质量发展扶持政策
促进船舶管理产业高质量发展扶持政策
随着中国对海洋经济的重视和国家“一带一路”战略的实施，船舶管
理产业成为了一个备受关注的领域。
为促进船舶管理产业的高质量发展，中国政府制定了一系列的扶持政策。
首先，政府加大了对船舶管理产业的投入力度。
近年来，中国政府不
断加大对船舶管理产业的投入力度，通过科研经费、产业基金等方式
扶持企业发展。
政府还加速推进船舶企业转型升级，鼓励企业加强科
技创新，提升核心技术和自主品牌的竞争力。
其次，政府优化了税收政策，为船舶管理企业减轻了财务负担。
船舶
管理企业可享受免税优惠政策，税收的减免让企业的利润空间更大，
激发了企业的生产积极性，提高了企业的竞争力。
再次，政府推出了专项扶持资金项目。
针对船舶管理企业的发展需求，中国政府设立了专项扶持资金项目，鼓励企业进行技术研发，提高自
主创新能力，推广先进管理经验，增强企业核心竞争力。
此外，政府
还通过资金扶持，鼓励企业开展海外市场拓展，拓宽企业的市场空间。
最后，政府建立了行业协作机制，促进船舶管理产业的协同发展。
船
舶管理企业之间的合作与交流对于产业的发展至关重要。
政府积极鼓
励船舶管理企业之间加强合作，通过协同做强做大，提升行业整体水平。
总之，中国政府制定了一系列有力的扶持政策，旨在促进船舶管理产业的高质量发展。
政府的扶持政策不仅降低了企业的经营成本，提升了企业的竞争力，而且还激发了企业的发展热情，推动了产业的协同发展。
相信，在政府的大力支持下，船舶管理产业一定能不断创新、做强做大，为中国海洋经济的繁荣发展作出重要贡献。
舟山市人民政府关于进一步支持船舶工业稳定发展的若干意见-舟政发〔2017〕21号
舟山市人民政府关于进一步支持船舶工业稳定发展的若干意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------舟山市人民政府关于进一步支持船舶工业稳定发展的若干意见舟政发〔2017〕21号各县（区）人民政府，各功能区管委会，市政府直属各单位：船舶工业是我市的主导产业，有良好的发展基础。
在当前结构性产能过剩的形势下，为进一步促进我市船舶工业稳定健康发展，推动产业转型升级，加快建设国家船舶与海洋工程装备产业示范基地，结合产业发展实际，特提出以下意见。
一、扶持重点企业稳定发展坚持有保有压、扶优扶强原则，以每年度全市工业企业综合评价A类、B类修造船企业中的重点企业为扶持对象，推动船舶工业转型升级。
各县（区）政府要切实负起责任，各有关部门要积极作为，合力解决影响企业发展的重大问题，保障企业稳定发展。
同时，根据企业需要和申请可制订出台“一企一策”。
二、加大财政支持力度全面推进落实国家、省、市出台的各项降低企业成本、减轻企业负担的政策措施。
2017—2019年，根据船舶企业当年净上缴的城镇土地使用税、房产税额度，对A类造船企业中的重点帮扶企业予以全额奖励；对B类造船企业和A、B类修船企业中的重点帮扶企业予以全额的50%奖励。
A、B类船舶修造企业中需重点帮扶企业名单由市经信委会同各县（区）政府、功能区管委会确定，报市政府批准同意后兑现奖励。
对A、B类船舶修造企业，根据企业当年缴纳“两税”（增值税、所得税）所形成的地方财政贡献同比增长10%以上的，按超过部分的额度给予50%奖励（上年缴纳“两税”负增长的企业不予享受）。
三、加大金融扶持力度各金融机构要保障对重点船舶企业现有的信贷规模，确保对企业做到不抽贷、不压贷；争取对列入“造船白名单”的企业实行差别化授信政策，提高审批效率；优化调整信贷结构，提高中长期贷款比例，扩大利用外币贷款比例，在贷款展期、续贷、基准利率计息、延长付息周期等方面给予支持。
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全力支持优质船企渡难关
(2013-03-22)
随着造船和航运市场持续低迷，船企普遍面临着接单难、交船难、融资难等问题。
在这样的背景下，国家开发银行等国家政策性银行不仅没有收紧贷款，反而加大了对优质船企的融资支持力度。
十二届全国政协副主席、国家开发银行董事长陈元日前在接受记者采访时表示，国开行将尽其所能，全力支持优质造船企业，帮助他们渡过当前的难关，实现更加长远的健康发展。
去年11月29日，国家开发银行船舶融资中心在大连揭牌，这是该行成立的首个专门支持某一行业的总行业务部门，将有利于其运用中长期投融资手段，进一步提升我国造船业和航运业应对国际金融危机的能力。
这一举措，显示了国开行支持我国造船业和航运业发展的决心。
陈元表示：“尽管当前我国船企承接的新船订单量较少，产能放空的现象比较严重，但相信我国造船业有能力由大变强，更好地满足国内航运业的需求，同时在国际市场上占据更大的份额。
”因此，国开行在造船业面临困难的时候给予了强有力的支援。
事实上，近年来，国开行一直致力帮助我国船企应对国际金融危机，不仅加大了贷款支持力度，还分别设立了50亿美元的中国–希腊船舶发展专项资金和50亿欧元的中国–德国船舶发展专项资金，旨在推动我国船舶出口。
陈元同时指出，我国造船业要走出国际金融危机造成的困境，增强竞争力，在国际市场上占据更大份额，将经历一个艰苦的转型发展过程。
这虽然离不开金融机构的支持，但更重要的是船企自身必须积极进行结构调整，深入推进科技创新工作，不断提升船舶产品的技术含量，积极抢占高端市场。
来源：中国船舶报。