温岭松门一船厂发明深潜式重型液压平板车
汽车式起重机械
1．武陵QY－8汽车式起重机一、概述型号Q Y8 制造厂浦沅工程机械总厂二、主要数据外形尺寸总长9117 mm总宽2490 mm总高 3035 mm 轴距4000mm 轮距前轮距1927mm 后轮距1744mm 前悬长度3187mm 后悬长度1930 mm 转台尾部回转半径2160mm 支腿跨距纵向跨距2970mm横向跨距3400mm 重量参数总重 13.4 t前桥负荷 5 t后桥负荷 8。
4 t 最高车速71 k m／h 最大爬坡度 27 % 接近角30°离去角18°最小离地间隙280m m 最小转变半径（按转向外轮轨迹计） 8。
25 m 纵向通过半径 4.25m 前轮定位参数前轮外倾 1°40′主销后倾 2°主销内倾 6°50′前束(在Ø648mm直径上测量）方法 6～8 mm 发动机型号6135Q功率×转速(马力×r／min）160×1800扭矩×转速(N·m×r／mi n）686×1800吊钩起升速度≥8 m／m in 回转速度≤2。
8 m／min 伸缩臂时间（空载）全伸≤50s全缩≤30s 起落臂时间（空载）全程起臂≤17 s全程落臂≤9 s 支腿收放时间打支腿≤10 s收支腿≤5 s油泵、油马达参数容量参数注：括号内牌号为冬季用油起升钢丝绳参数起重特性表注：1.表中所列数值为最大允许值，任何情况下不允许超过此值。
2.表中所指起升高度系指空钩状态数值。
3.表中所给幅度值,是指吊载后，吊钩中心到回转中心间的水平距离。
2．武陵QY－12汽车式起重机主要技术性能参数最大额定起重量主钩12 t副钩 2 t 最大起重力矩38。
4t m 最大起长高度主臂16.6m主臂＋副臂23.1m 吊臂长度基本臂9.15m最长吊臂长度16.15＋7 m 最大起长速度（倍率6、第四层) 14 m/min 回转速度3.8 r/min 外形尺寸10650×2500×3050 mm 轴距4250 mm 支腿跨距纵向3。
振华重工船队新添4艘半潜船
分船舶的动力能源 。
据了解 ， 海洋 工 程供应船 V I K I N G
L A D Y 上安装的这 枚 电池 是 3 2 0 K W 功率
的燃料 电池 ， 与传统发动机技术相 比 ， 能
极大地降低二 氧化碳排放量 ， 提高能效 ，
实现 危害物 质 的零排放 。 该 项 目名 为
F E L L O W S H IP ， 于 2 0 0 3 年启动 ， 2 0 0 5 年
吨 ， 工 作半径 达 2 8 米 。 该项 目从 合作 签
约 、
厂 房建设 、
设 备安装调试 ，
到产品
出厂 ， 仅用 了一 年半的时 间。 据 了解 ， 长 期以来 ， 船用液压 起重 机在 国内仅有 3
家企业生 产 ， 年总 量 6 0 0 台 ， 远 远 不 能
满 足 国内造船每年 上 万 台的市场需求 ，
完成
了燃料
电池
的基
本tk' -
t
f
~
研发 。
2006
年， 研究人 员开始研发用液化天然 气作为
燃料的辅助 电力装 置 。 下 一 阶段 ， 研 究 人
员将进行燃料 电池 电气 系统的测试 、 验 收
和示范运行 ， 装机容量范围为 l M W 到
4 M W 。 采 用这项 技术后 ， 船舶在港 口 停 留
绝大部分 一 直 依赖进 口 。 南通政 田在实
现 国际 品牌船用起 重机本土 化生 产后 ，
将 使 众多 国 内船企 获 得 了就 近 采 购高 品
质船用起 重机的机会。 首台船用起重机
将用于 韩通 船舶建造的 5 7 0 0 0 吨散货轮
上 ， 能够满 足 各种不 同货物 的装卸需
要目时政要闻工业和信息化部成立李毅中任部长
机械制造工艺2008第4期（总第162期）要目时政要闻工业和信息化部成立李毅中任部长国务院任免国家工作人员领导讲话东北老工业基地打造装备业技术创新样本深化产学研结合服务国家自主创新战略报刊观点形成大工业体系推进信息化与工业化融合专家论坛走新型工业化道路需要整合工业行业管理体制和部门装备制造业中的“中国制造”协会通知举办数控应用高级培训班企业经验哈电集团加快升级改造营收大提升企业创新南京电气成全球最大玻璃绝缘子生产基地电子专栏专项规划发布电子装备产业将加快发展企业信息化中小企业如何正确选择ERP系统？新装备大连重工起重集团首根大型船用曲轴下线国产首台重型曲轴旋风车成功出轴8万吨模锻液压机项目在西安开工工艺征文专讯(中国机械制造工艺协会主办)时政要闻工业和信息化部成立李毅中任部长十一届全国人大一次会议决定，李毅中任工业和信息化部部长。
国务院机构改革方案确定，组建工业和信息化部。
将国家发改委的工业行业管理有关职责，国防科学技术工业委员会核电管理以外的职责，信息产业部和国务院信息化工作办公室的职责，整合划入工业和信息化部。
新组建国家国防科技工业局，由工业和信息化部管理。
国家烟草专卖局改由工业和信息化部管理。
不再保留国防科学技术工业委员会、信息产业部、国务院信息化工作办公室。
国务委员兼国务院秘书长华建敏在十一届全国人大第一次会议上所作的关于《国务院机构改革方案》的说明指出：我国正处于工业化加速发展的重要阶段。
走新型工业化道路，推进信息化和工业化融合，推进高新技术与传统工业改造结合，促进工业由大变强，是当前和今后一个时期的重要任务。
目前，工业行业管理由国家发改委、国防科学技术工业委员会、信息产业部分别负责，管理分散，不利于工业的协调发展。
为加强整体规划和统筹协调，有必要对相关职责进行整合，组建工业和信息化部。
工业和信息化部的主要职责是，拟订并组织实施工业行业规划、产业政策和标准，监测工业行业日常运行，推动重大技术装备发展和自主创新，管理通信业，指导推进信息化建设，协调维护国家信息安全等。
岸边集装箱起重机创新技术应用实例
牵 引车 为集 成产 品 ， 除了车架 外 ， 大部 分为机 电
配套件 。机 电配 套 件一 般 为 国 内外著 名 品牌 产 品 。 时 ， 可避 免地 出现 了一些 不合 理处需 要 改进 ， 不 这有
３ 结语
作 为一 个 全新 的设 计思 路 ， 桥 创新 设 计 意义 岸 是 巨大 的 。对 于产 品本 身来 说 ， 以丰 富 岸 桥 的种 可
ｔ ｒ ， ａ ｄ ｔ ｅ ｔａ ａｙ ｅ ｎ ｏ ｐ ｒ ｓｔ ｉ ｉ ｅ ｈ ｃ ｌｃ ｒ ｃ ｅｉｔｃ ｓ ｃａｌ ｈ ｓ ｎ ｔ ｅ ｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｎｄ ｅ ｓ ｏｓ ｎ ｈ ｎ ｉ ｎ ｌｚ ｓ ａ ｄ ｃ ｍ ａ ｅ ｈｅｒｍａ ｎ ｔｃ ｎｉａ ｈａ ａ ｔｒｓｉｓｅ ｐｅ ｉｌｙ ｔｏ ｅ ｉ ｈ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖｎｇａ ｍｉ— ｓｏ ｅｄ ｃｉ ｎ ｔ ｃ ｏ ｏ ｉｓ ｉｎ ｒ ｕ ｔｏ ｅ ｈｎ ｌｇ ｅ ．
工量 低 ， 省投 资 ， 有很 好 的经济效 益 。 节 具
任 改 运 ： ０ ０ ５ 北 京 市 西 城 区 西 直 门 内 大街 ２ ３号 １０ ３ ， ７ 收稿 日期 ： Ｏ １ ９—２ ２ ｌ —０ ６
Ｄ Ｉ １ ．９ ３ ｊｉ ｎ １０ Ｏ ： ０ ３ ６ ／ ．ｓ ：０ ０—８ ６ ． ０ ２ Ｏ ． ０ ｓ ９ ９ ２ １ ． １０ １
驱 动机 构实 现 。小 车和起 升 电机通 过差 动减 速箱 输 出扭 矩 ， ２只直 径 相 同 的卷 筒平 行 布置 于 差 动 减 速 箱 的输 出轴 上 ， 每个 卷筒 上均 匀缠 绕 ４排钢 丝绳 ， 分
别 引 出 ４根钢 丝绳 （ 目前 只缠绕 了 ３排 ， 将来 吊具 由 ６绳 改为 ８绳 防 摇 时 ， 再 增 加 １对 ） 对 应 吊具 上 可 ， 架 上 的海 陆 侧 各 ４个 吊点 ， ２只卷 筒 不 同方 向的 转
沧州成功制造中国第一辆载重400吨公路平板车的过程
1973年9月，中央决定在沧州建设一座年产30万吨合成氨的化肥厂。
在进口设备中，有39件超长、超宽、超重。
最长的57米，最大直径5.5米，最重的326吨。
其中有5件，铁路无法承运，唯一的办法是用400吨公路平板车运输。
但是，国内没有这样大的平板车。
靠进口，不仅要付出几百万元外汇，而且交货时间长，拖延建厂时间。
因此，国家计委、国家建委、燃化部、交通部和省委、地委做出决定，由沧州地区制造，以沧州市为主造，并在1973年9月30日批准了超限大件运输方案。
这样，上级就把制造载重400吨公路平板车这一任务交给了沧州市。
沧州市委领导带领广大干部职工，攻坚克强，没有技术创造技术，没有条件创造条件，在全国各地协作单位的帮助下，硬是凭着一腔为祖国奉献的热血，奇迹般地在99天就生产出载重400吨公路平板车，圆满完成这一光荣而艰巨的重任。
接受任务挑重担1974年1月2日，沧州化肥厂开工建厂动员大会召开，地委代理第一书记张屏东、副书记阎国均、市委副书记刘怀忠到会讲话，从此拉开了沧州化肥厂建厂的序幕，同时研制400吨公路平板车的任务也提上了领导的议事日程。
为了加强具体领导，经地委批准，1月10日，沧州市委成立了“制造400吨公路平板车会战指挥部”，市委副书记刘怀忠任主任，市委常委贾跃华、张文戏等13人任副主任，从市革委有关部门抽出一批干部和交通局正副局长，组成指挥部办公室。
还从30多个企事业单位抽调了107名思想作风过硬、有一定技术水平的工人、技术人员，集中到指挥部，组成装配队伍，负责总装。
1月14日，沧州市委召开了由各行各业代表参加的制造400吨公路平板车誓师大会，会上提出了“抓大事、促大干，全市人民总动员，‘五一’开出大板车，誓为祖国做贡献”的战斗口号。
市委关于组织制造400吨公路平板车大会战的决议和广大群众见面后，全市人民欢欣鼓舞，决心为支援化肥厂建设，支援农业大上做贡献，各行各业的广大群众也纷纷请战。
会战指挥部一天时间就收到决心书、请战书70多份。
一汽集团KUKA机器人担任着颇为广泛的工作范围
一汽集团KUKA机器人担任着颇为广泛的工作范围
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂是一汽集团的全资子公司，其惠山重型柴油机生产新基地已于2012 年 2 月竣工投产，年产量为125000 台。
在此，来自德国奥格斯堡的KUKA机器人担任着颇为广泛的工作范围。
而其中的亮点是：库卡机器人KR 1000 TITAN 搬运重达700 kg 的气缸体。
转动重达700 kg 所谓6DM 柴油机的气缸体，例如在安装汽缸排、曲轴和油池，对装配线上的作业任务极具挑战性。
使用旋转和起重装置以及人力的传统搬运方法由于空间需求大和效率低而已遭淘汰。
对于重量为500 至700 kg 的工件和200 kg 重的抓爪，只有负载能力达1000 kg 的重载型机器人才可胜任。
因此，作为市场上最强悍的六轴机器人KUKA KR 1000 TITAN 当仁不让，成为了该问题的最佳解决方案。
这一高科技机器以其3202 mm 的最大作用范围、±0.1 mm 的重复精度和1000 kg 的负载范围堪称全球工业机器人冠军。
以KUKA KR 1000 TITAN机器人为核心，两台KUKA KR 16，以及KR 210及KR 500组成的KUKA机器人工作单元采用“双X 型”的智能化设备布局使得整个装配线范围内的路径短，减少了工件支架的数量，提高了装配线的效率，并降低了投资成本。
此外，机器人有时还必须负责安装相当费力的较重部件，并确保不会损坏其重要的部分。
世界首台高效微泡型沥青砂浆车在三一重工问世
武广 客运 专 线王 公祠 中桥 位 于雨 花 区洞井 镇 ， 毗
邻京珠 高速 公路 ，该 桥长 ｌ ｍ ，桩基 ４ ｌ １ ０根 ，墩 台 ４
个 。中铁 四局武广 Ｉ 标 的建设 者采 用 了先 进 的旋挖 钻 Ｉ 机 ，大大地 提高 了施 工效 率 。截至 目前 ，由中铁 四局武 广客运专线 Ｉ标 三项 目队承担施工的另外 １ 座桥 、９ Ｉ ５ 座 隧道及路基 、涵洞正快 速有序推进 ，完成整个 工程量一 半以上 。 （ 陈伟康 ）
另外主 办单位有关 负责人还告知记 者 ，北 京九华 国
际会 展 中心 的 新展 馆 由于设 计 变 更所 引起 的 报批 手续 拖延时 问较 长 ，不能确保 如期完工 ，第九 届北京 国际工 程 机械展 览与技术交流会 （ｔ ｃ ｓ 将移 回北 京全 国 ９ｈ Ｂｉ ￣ ） 农业展览馆举办 ，展出时间不变 ，仍为 ２ ０ 年 １ ０７ ０月 １ ６
工搅拌设备研究院 、中铁 二局和中铁六局于 ２ ０ 年 ７ ０６ 月 ３ ０日联 合研制 成功 的世 界首 台高效 微泡 型高 速铁路 沥 青砂浆 车 ， 目前 已通 过德 国马 克斯 ・ 博格 公司及 中铁 二 局和 中铁六 局等 １ ６人专 家验 收 团的审验 ，其 关键技 术 指标 全部达 到德 国标准 ， 是我 国在高速铁 路施 工设备 这 国产化 方面 取得 的 又一 创新 成果 。 从铁 道部获悉 ，德 国马克斯 ・ 博格公 司是德 国向中 国政 府转 让 高速 铁 路 设 计 施 工技 术 的 一家 德 国公 司 ， 也 是京 津城 际轨道 交 通 工程 技术 的 总体 负 责方 。 中 国 企 业制 造 的高 速铁 路 沥 青砂 浆 车必 须 由博 格公 司 作权 威技 术 鉴定 和验 收 。 三一 重工 ＢＺ ５ ０高效微 泡型沥青砂浆车在研 制 Ｍ ０ 过程 中 ，首创 了微 泡沥青砂浆专 利制造技 术 ，填补 了世 界 高速 铁路 施 工设 备 制造 技 术 的空 白，该 项 技 术使 添 加 消泡 剂 的工 艺 成为 历 史 。三 一重 工首 创的微 泡 沥 青 砂 浆生 产 技术 彻底 解 决 了沥 青 砂浆 生产 过 程 中对 沥 青 砂 浆 质量 有 重 大 影 响 的 砂 浆 含 气 问 题 。 实 验 结 果 表 明 ：在 ４℃ ～４ ０℃ 的环境下 ，该沥青砂 浆车生产过程 中不会 产生气泡 ，不需要添加 昂贵的消 泡剂 。因而 客户 在选择该 砂浆车时 ，无须再购 买国外 昂贵 的消泡剂 ，可 节 约大 量的材 料 费 用 。 三一重 工 ＢＺ ５ ０高效微泡 型沥青砂浆车 在德 国 Ｍ ０ 专 家全程 跟踪审验 ，顺利完成 了包括 “ 实际震动环境 的 高精度 计量” 现场 工况 的实 际沥青砂 浆搅拌 ” 灌注 、“ 、“ 试验” ４ 、“ ０℃ 高温环境沥青砂浆搅拌 ” 灌注实验 ”等 、“ 在 内的 １ ０ ６ 个项 目实验 。检测 结果显示 ，微 泡型沥青 砂 浆 车的 关 键技 术指 标 全部 达 到德 国标 准 ，而 且生 产 效 率超 出 国外 原型车 ３ ０％以上 。国外原 型车 均须生产 两 个批 次 才能 满 足一 块 高速 铁 路博 格板 的 需 要 ，采 用 三 重工 技术 一 次 即可 完成 。其 中现 场 工 况的 实 际沥 青 砂浆搅拌 、灌注试验 、４０℃ 高温环境沥青 砂浆搅拌 都 在 三一 重 工专 门铺 设 的高 速 铁路 轨道 博 格板 实 验场 进 行 ，高温环境 试验 的车辆以及所需 材料 的沥 青 、水 、干 粉 、减 水剂 等 均在 三 一重 工 巨大 的泵 车 烤漆 房 全 部加
高效作业,科尼先行
业 效 率 ，这也 是 机 械 制 造行 业 一贯 的核 心 竞 争 力 ；
备 的 机 动性 要 素 而 言 可谓 关键 中的 关键 ， 尼 产 品 科
与之 相 匹配 的 是 快 捷 安 心 的 现 场 服 务 和 完 善 细致 的 动 力性 和 转 向 均 堪称 一 流 ， 时配 以感 受 驾驶 员 同 的培 训 计 划 。 源 于欧 洲 的科 尼 港 口机 械 ， 为客 户 实 操 作 “ ”的航 空手柄 ， 度 能够 精 确 完成 每 个 动作 ， 实 现 的 还 远远 不止 这 些 。 年 来科 尼 在 销 售 和服 务 理 近 念 上 发 生 重 大 变革 ， 中 国广 阔的 市场 划 分 为 若 干 将 现 “ 机 合 一” 此 外 ， 尼还 致 力 于节 能减 排 ， 保 人 。 科 在 证 高 效作 业 的 同时 最 大 限度 地 降低 能耗 ， 尼 就发 科
天 津 港是 科 尼 进 驻 中国港 机 市 场 的 “ 验 田” 试 。 科 尼 贴 近客 户 的服 务 模 式 给 予客 户 信 任 感和 支持
随 着 重 型作 业 机 械 的 不 断发 展 和 日趋成 熟 ， 年 感 ， 获得普遍认 可。天津港贵 隆实业发展有 限公 司
轻 而 富有 朝 气 的科 尼 港 口机 械 清晰 地 看 到 ， 当今 市 的 朱 继 忠 总 经 理 曾在 作 业现 场 给 予 科 尼 设 备 较 高 场 已不 再 是 只 靠品 牌 效 应 就 能 包打 天 下 的 时代 ， 必 的 评 价 ：科 尼设 备 确 实有 着很 高 的作 业 效 率 ， 其 “ 尤
３大新 成 员 ：集装 箱 空箱 堆 高机 、正 面 吊和 重 型 叉 机械 与客 户合 作 的 “ 品 篮”策略 实现 双 赢 ，开创 产
第七章 潜艇船体液压试验和深潜试验
第七章潜艇船体液压试验和深潜试验潜艇、水下开发工作艇、深潜救生打捞艇等水下艇船，其结构一般由各种尺度的带肋圆柱壳、锥壳和球壳等结构组合而成，一般均为薄壳，在加工、焊接、装配过程中，将出现各种各样的初始变形、初始位错和残余应力，这些将显著地降低壳体结构的失稳压力及其疲劳寿命；同时，壳体承受较高的海水压力，直径较大，而结构由于重量的限制其安全系数比陆地上的建筑及水下的固定工程均小得多，从而，水下艇船的结构设计不仅要有先进的理论，大量的模型试验的数据，而且必须进行实艇的试验来检验设计质量、材料质量（冶炼、轧制、调质）、建造质量（加工、装配、焊接质量），确保艇船安全可靠的工作，并指导以后的艇船的设计和建造。
潜艇实船结构强度试验可以分为内压式潜艇船体液压试验和实艇建成以后在深海中的外压式深潜试验。
§7－1 潜艇船体液压试验潜艇船体结构包括耐压船体结构、内部液舱结构、耐压室结构、非耐压液舱结构以及其他一些非耐压结构，在船厂建造阶段均应进行紧密性试验和强度试验。
强度试验采用液压试验的方法（俗称泵水即向结构内注水并增加压力的方法）来考核受检结构及焊缝的强度，并检查其泄漏等缺陷。
一、试验的时机潜艇耐压船体液压试验的时机在艇体船台大合拢结束、耐压可拆板尚未切割打开之前进行。
试验前要求全艇所有的主要焊接工作结束，与耐压船体相连接的基座、杯形管节、嵌补与加强结构等装焊完毕，耐压船体焊缝探伤完毕全部合格，并进行了偏差测量与加强，船体结构和参加试验的附件质量与完整性验收合格。
二、潜艇耐压船体液压试验前的准备（1）装设临时塞盖，保证船体和舱室内有封闭的容积。
（2）对船台龙骨墩及支撑作适当加强。
（3）安装注水、排气、增压等管系和设备。
增压管路必须事先经过压力试验，泵浦工作可靠，压力表量程约为试验压力的1.5倍，精确性经过检验，具有有效的质量和计量合格证书。
压力表的引出支管的水位高度应低于导气管的高度，压力表位置安装在中部耐压船体的水平中心线处，见图7－1。
《哇发明家诞生了》
第 1 部分理论的形成第1章这是不可能的我第一次看见一个发明家是在第二次世界大战之前，我当时是四年级学生，居住在巴库。
一天，放学时我看到一些修理工在一台坏了的变压器旁沮丧地抽着烟。
这台坏了的变压器安放在一个坚固的砖台上。
这个台子有一米多高，而变压器看起来像是一座巨大的纪念碑。
人们在等待一辆吊车把这台坏了的变压器搬走再安装一台新的。
那天晚上没有电，我只好在油灯下做作业。
第二天、第三天仍然没有电。
在当时吊车是很稀有又很昂贵的机器，能够调来一辆并不是一件简单的事。
这些电工们抱怨着这个糟糕局面，不知何时才能完成这项工作。
我不知道11号公寓住着一个发明家。
但人们都在议论11号的住户，一个会计，说第二天他将把变压器从砖台上搬下来。
我们这幢楼的每位房客都有一个绰号。
一些人的绰号表达着别人对他们的敬意，比如“科斯塔亚大叔”或“渥莱德大叔”等等，但这个会计只是“会计”。
第二天，我没上最后一节课，因为我很好奇，想看看这个会计怎样将这个笨重的变压器搬下来。
我到的正是时候。
在我们住处后院的门口停着一驾装满冰的马车，工人们正从马车上把冰卸下来并堆放在变压器旁边。
我必须先解释一下：在当时我们没有电冰箱。
从春天到秋天，每天都有马车运送冰块。
各家买了冰块装到木箱子里，有时他们也将冰块放到桶里或罐子里。
当工人们把冰块运到变压器旁边时，会计就将它们码在砖台的旁边。
当这个新的冰台达到和砖台一样高时，会计放了一块木板在冰台上面。
工人们用铁棒，一厘米一厘米地将变压器从砖台挪到冰台上。
冰块吱吱作响，但由于冰块是很整齐地堆放的，冰台并没有垮掉。
最后，会计亲自用一块布将冰块围住。
我们全站在那儿观看。
一会儿，冰开始融化，地面出现了一条小溪。
开始时，小溪很小，接着就越来越大——因为九月份巴库的阳光仍像夏天一样。
院子里的每个人，就连最喜欢嘲笑别人的“宝藏大爷”(这绰号得于他总是肯定地知道最大的宝藏藏在什么地方，但他有一个问题：他没有钱到那里去)也说用冰来解决这个问题是个好主意。