液压式隧道衬砌台车
隧道人行横洞自制液压衬砌台车施工工法(2)
隧道人行横洞自制液压衬砌台车施工工法隧道人行横洞自制液压衬砌台车施工工法一、前言隧道人行横洞建设是城市交通发展的重要组成部分，为了提高施工效率和质量，隧道人行横洞自制液压衬砌台车施工工法应运而生。
该工法结合了液压技术和自制工法，可以实现快速、高效、安全地进行施工。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 自制液压衬砌台车：使用自制液压衬砌台车可以适应各种洞段尺寸和形状，提高施工的灵活性和适应性。
2. 施工过程简单：通过使用自制液压衬砌台车，可以减少人工操作和劳动强度，提高施工效率。
3. 施工质量可控：通过精确的液压控制系统，可以保证衬砌块的准确放置和连接，使衬砌结构的质量得到保证。
4.施工安全可靠：采用自制液压衬砌台车进行施工可以避免直接人工操作，减少作业人员的伤害风险，提高施工安全性。
三、适应范围该工法适用于各类人行横洞的施工，包括城市地铁、交通隧道以及各类地下通道。
四、工艺原理该工法通过自制液压衬砌台车进行施工，有效地解决了传统人工施工过程中存在的劳动强度大、效率低等问题。
自制液压衬砌台车采用了先进的液压系统，通过液压控制实现衬砌块的平稳放置和连接，确保衬砌的准确性和质量。
五、施工工艺1. 准备工作：包括设备准备、施工材料准备等。
2. 搭建导向架：根据设计要求和施工现场情况，搭建导向架，保证施工的顺利进行。
3. 衬砌块制作：根据设计要求制作衬砌块，并进行质量检查。
4. 自制液压衬砌台车调试：对自制液压衬砌台车的液压系统进行调试，确保各项功能正常。
5. 液压控制：将衬砌块放置在自制液压衬砌台车上，通过液压控制实现衬砌块的准确放置和连接。
6. 施工完成：完成衬砌施工后，进行清理和检查。
六、劳动组织根据工程规模和施工要求，制定合理的劳动组织方案，包括人员配备、工作班次、工作任务等。
七、机具设备自制液压衬砌台车是该工法所需的核心机具设备。
该台车具有液压控制系统、移动底盘和衬砌块安装平台等组成部分，能够实现衬砌块的准确放置和连接。
隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法
隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法一、前言隧道施工是现代城市建设中重要的工程项目，而隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法是其中一种常用的施工方法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的特点主要有以下几点：1. 该工法使用液压走行台车进行施工，具有灵活性强、施工效率高的特点。
2. 无轨液压走行台车采用无轨设计，可以在砌筑隧道二次衬砌时移动，避免了铺轨的繁琐工序。
3. 施工过程中，无轨液压走行台车可以根据实际需要进行自主车辆控制，实现自动化施工。
4. 该工法适用于各种隧道施工条件，包括复杂的地质条件和狭窄的工作空间。
三、适应范围隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法适用于各类隧道工程，包括地下铁路、公路隧道、水利隧道等。
它可以根据具体的工程要求进行灵活调整，适应不同隧道工程的需求。
四、工艺原理隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的工艺原理是通过液压系统控制液压走行台车的移动和固定，同时通过操作人员对施工过程进行监控和调整。
在实际施工中，采取多种技术措施，如定位、支护、液压控制等，以确保施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的施工过程可以分为以下几个阶段：1. 工艺准备：包括现场勘测、机具设备的进场准备、施工方案的制定等。
2. 隧道二次衬砌的准备工作：包括清理工作面、进行标高调整、安装支撑结构等。
3. 无轨液压走行台车的安装与调试：包括将无轨液压走行台车安装到施工现场，进行液压系统的调试和车辆的测试。
4. 二次衬砌的施工：包括涂刷脱粘剂、砌筑砖块、固化砌筑等工序。
5. 完工与验收：进行施工质量验收，并做好工程竣工档案的整理。
六、劳动组织在隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法中，需要组织一支高效协作的施工队伍，包括项目经理、施工人员、质检人员等，以确保施工过程的顺利进行。
隧道液压衬砌台车安全操作规程
隧道液压衬砌台车安全操作规程隧道液压衬砌台车是在隧道施工中用于将液压液泵送至隧道衬砌作业面的设备，它具有自动控制、高效率、安全可靠等特点。
为了确保隧道液压衬砌台车的安全操作，减少事故的发生，下面给出隧道液压衬砌台车的安全操作规程。
一、操作前的准备工作1. 工作前需了解工作要求、施工计划等相关文件和资料；2. 台车必须进行日常检查，确认设备正常运行；3. 检查隧道施工现场的安全状况，确保通风良好，并清除隐患。
二、操作时的注意事项1. 操作人员必须严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序；2. 操作人员必须经过专业培训，取得相关证书，并熟悉机械设备、液压系统的性能和操作要求；3. 操作人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、工作服、工作鞋等，并保持整洁；4. 液压系统工作压力必须在允许范围内，检查液压油是否处在标准位置；5. 液压系统工作时，严禁用手接近动作件，以免发生夹伤事故；6. 液压系统工作时，要严格遵守隧道施工的安全规程，确保人员安全；7. 禁止在液压台车周围倚靠或停放其他工具、设备；8. 液压台车停车或待机时，应停在坚硬、平整的地面上，并采取相应的安全预防措施，防止滑动和惊动；9. 不得过度使用液压台车，以免机械磨损和设备寿命的缩短；10. 记录台车使用情况，包括故障、损坏、维修及保养情况等，用以追溯和维护。
三、操作后的注意事项1. 停车后，将液压台车放至停机区，并切断电源；2. 台车使用完毕后，及时清洁外表，保持整洁；3. 台车使用完毕后，对设备进行检查和维护，如发现故障应及时维修；4. 对使用情况进行记录，如发现问题及时反馈和整改；5. 将台车安全停放在指定位置，确保设备的安全和防盗。
综上所述，隧道液压衬砌台车的安全操作规程必须严格遵守，操作人员必须经过专业培训、取得相关证书，并熟悉机械设备、液压系统的性能和操作要求，以确保工作过程安全可靠，减少事故的发生。
此外，液压台车的维护保养也必不可少，及时清洁、检查、维修和记录，以延长设备寿命，确保设备的稳定运行。
隧道衬砌全液压钢模台车施工技术
３１１ 在 洞 口准 备 好 足 够 大 安 装 场 地 （５ ２ ｍ】 铺 好 台 车 车 行 走 ．． ２ ｍｘ ５ 并
轨（０ ￣ｍ或 ４ ｋ ５ｋ ３ ￣ｍ， １ｍ） 长 ２ ；
３１ ．． 备 好 起 重 设 备 、 ２ 支撑 杆 、 具 、 料 、 卷 尺 、 平 仪 等 ， 清 点 工 材 长 水 并 好 台 车 的 零部 件 ； ３１３ 组 织 安装 的 主要 人 员 必 须 看 懂 安 装 图 和 安 装 使 用 说 明 书 ， 悉 ．． 熟 本 机 的结 构 、 作原 理 、 装 程 序 和 方 法 步 骤 。 工 安
互位置 。 证 ： 保
１每侧 车轮应在一直线上 ， ） 并保证 轨距与轨距相等 。 差不大于 误
１ ｍｍ 。 ０
２ 各 立 柱 均应 垂直 于走 行 轨 ， 得 歪 斜 ： ） 不 隧道 衬 砌 全 液 压 钢 模 台 车 断面 示 意 图 ３车架在水平面内， 下部和上部对角线长度相等 ， 扭曲现象 ． ） 其 无 调 整 正 确 后 ， 各 部 螺 栓再 检查 拧 紧 ； 将 ３２４ 将 垂 直 油 缸 和 顶 部 支承 螺 杆 安 装 于 门架 纵 粱 上 ， 装 顶 部 两 箱 ．． 安 型纵 梁 与 垂 直 油 缸 连 接 ， 时 调整 垂 直 螺 杆 支 承 起 纵 梁 ； 同
３２ 安 装 步 骤 ： ． ３ ． 调 整好 两 行 走 轨 道 中心 距 （．６ 并 根 据 台 车 断 面 图 确 定 轨 面 ．１ ２ ６７ ｍ）
１２ 一 次 衬砌 长度 ：２米 ； ． １ １ 轨 距 ：． ． ３ ６７ ６米 ； １ 行走机构 ： ． ４ 自行 式 ； １ 模板升降、 收机构 ： ． ５ 伸
隧道衬砌台车介绍
隧道衬砌台车介绍一、隧道衬砌台车是啥呢？嗨，小伙伴们！今天咱们来唠唠隧道衬砌台车这个超酷的东西。
隧道衬砌台车啊，就像是隧道建设里的一个大明星呢。
它主要是在隧道施工中用来给隧道做衬砌工作的。
简单说呢，就是给隧道的内壁打造一个结实又漂亮的“衣服”。
你想啊，隧道挖好了，里面的墙壁要是不处理一下，那多难看，而且还不安全呢。
这个衬砌台车就闪亮登场啦。
它是一个很大的机械设备，有着自己独特的结构。
一般有车架、模板、液压系统等重要的组成部分。
车架就像是它的骨架，支撑着整个台车，让它稳稳地站在隧道里。
模板呢，这可是关键部分哦，就像做蛋糕的模具一样，是给隧道内壁定型的，有各种各样的形状和尺寸，这样就能根据不同的隧道设计来打造合适的衬砌啦。
液压系统就像是台车的肌肉，靠着它的力量来推动模板的移动和调整。
二、衬砌台车的工作过程超有趣当要开始衬砌工作的时候，首先要把衬砌台车移动到指定的位置。
这就像是把一个大机器人搬到它该工作的地方。
然后呢，调整好模板的位置和形状，让它完美贴合隧道内壁的设计要求。
这个调整过程就很考验操作工人的技术啦，就像玩一个大型的拼图游戏一样。
接下来，就开始浇筑混凝土啦。
混凝土就像神奇的魔法材料，通过各种管道被送到模板和隧道壁之间的空隙里。
这时候，衬砌台车就像一个坚强的守护者，稳稳地支撑着模板，确保混凝土在凝固的过程中不会变形。
等混凝土凝固好了，就形成了隧道内壁的衬砌啦。
最后呢，把衬砌台车再移动到下一个工作位置，继续重复这个超酷的过程。
三、衬砌台车的优点可不少它最大的优点就是效率高啊。
如果没有这个台车，靠人工来做衬砌工作，那得花多长时间呀。
而且它做出来的衬砌质量也比较稳定，因为它的模板形状和尺寸都是经过精确设计的。
另外呢，它还比较安全。
在隧道这种相对危险的工作环境里，它能够按照设定好的程序工作，减少了工人在危险区域的作业时间。
四、衬砌台车也有一些小缺点虽然它很厉害，但是也不是完美的啦。
比如说，它的设备成本比较高。
隧道液压台车技术说明
9米液压台车技术说明一、概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。
它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。
本台车衬砌一个循环的工作长度为9米。
二、各部件组成台车由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板总成：模板由两块顶模及两块边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，边模与顶模通过铰耳轴联接。
每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成，纵向由6节组合成9米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。
模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
托架总成：托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。
托架由两根纵梁、两根边横梁、多根中横梁及立柱组成。
纵梁由钢板焊接成工字形截面；边横梁及多根中横梁由工字钢制造；立柱由工字钢制造；平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。
平移小车上的液压油缸（GE160/90）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为200mm；而水平方向上的油缸（GE90/50）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为100mm。
门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。
液压台车的主要结构件由钢板焊接，整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。
门架横梁由钢板焊接成工字形截面；立柱同样由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱形截面焊接而成；斜支承采用工字钢；各联接梁采用工字钢。
主从行走机构：液压台车主从行走机构各两套，它们铰接在门架纵梁上。
主行走机构由Y型电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条减速，其行走速度为8m/min，行走轮直径为φ300mm；侧向液压油缸：侧向液压油缸主要是为模板脱模，同时起着支承模板的作用，侧向油缸（GE100/63）工作油压为140Kg/cm2，最大推力为11吨，最大拉力为6.6吨，根据衬砌长度采用6个油缸，其调整行程为300mm。
液压式隧道衬砌台车
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DB34/T 2031—2013
GB 50017 钢结构设计规范(附条文说明) GB/T 50214 组合钢模板技术规范 JB/T 5870 YZR系列起重及冶金用中型高压绕线转子三相异步电动机技术条件 JB/T 6406 电力液压鼓式制动器 JB/T 7019 工业制动器 制动轮和制动盘 JB/T 7020 电力液压盘式制动器 JB/T 7563 YZE系列起重及冶金用电磁制动三相异步电动机 技术条件 JB/T 7685 电磁鼓式制动器 JB/T 7840 YZRW系列起重及冶金用涡流制动绕线转子三相异步电动机 技术条件 JB/T 10104 YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件 JB/T 10205 液压缸 JB/T 10745 YZRS系列起重及冶金用绕线转子双速三相异步电动机技术条件 JB/T 10829 液压马达 JB/T 11154 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件 JGJ 74 建筑工程大模板技术规程 JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接技术规程
GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 706 热轧型钢 GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1229 钢结构用高强度大六角螺母 GB/T 1230 钢结构用高强度垫圈 GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1800.1 产品几何技术规范(GPS) 极限与配合 第1部分：公差、偏差和配合的基础 GB/T 1800.2 产品几何技术规范(GPS) 极限与配合 第2部分：标准公差等级和孔、轴极限偏差表 GB 2893 安全色 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB/T 3323 金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T 3632 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 GB/T 3797 电气控制设备 GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件 GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 11263 热轧H型钢和剖分T型钢 GB/T 13306 标牌 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 GB/T 13452.2 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 GB/T 14406 通用门式起重机 GB/T 15830 无损检测 钢制管道环向焊缝对接接头超声检测方法 GB 18209.2 机械电气安全 指示、标志和操作 第2部分：标志要求 GB/T 19418 钢的弧焊接头 缺陷质量分级指南 GB/T 21457 起重机和相关设备 试验中参数的测量精度要求 GB 25974.2 煤矿用液压支架 第2部分：立柱和千斤顶技术条件 GB 28241 液压机 安要求
隧道液压衬砌台车安全操作规程
隧道液压衬砌台车安全操作规程隧道液压衬砌台车是一种重要的施工设备，用于隧道内部衬砌工作。
为了确保施工过程的安全和高效进行，有必要制定隧道液压衬砌台车的安全操作规程。
本文将从以下几个方面详细介绍隧道液压衬砌台车的安全操作规程。
一、隧道液压衬砌台车的基本要求1. 隧道液压衬砌台车应配备有效的制动系统，确保在任何情况下都能停车。
2. 隧道液压衬砌台车应装备可靠的照明装置，保证施工作业的安全进行。
3. 隧道液压衬砌台车的液压系统应设置安全阀，以防止系统过载。
4. 隧道液压衬砌台车的驾驶室应设有安全门窗，确保驾驶员的安全。
二、驾驶员的操作要求1. 隧道液压衬砌台车的驾驶员应经过专业培训，具备相关操作技能和安全意识。
2. 驾驶员在操作前应检查车辆的工作状态是否正常，包括刹车、灯光、液压系统等。
3. 驾驶员应始终保持清醒，不得饮酒或服用影响驾驶能力的药物。
4. 驾驶员应遵守交通规则，按照指定线路行驶，避免超速和猛加或猛减速。
三、现场作业的安全要求1. 在进行液压衬砌作业前，应先进行现场勘探和安全评估，确保施工过程中没有安全隐患。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标识，包括禁止通行、危险区域等提示标志。
3. 隧道液压衬砌台车在作业时应与其他设备、车辆保持安全距离，避免碰撞事故的发生。
4. 在施工现场，应设置专人指挥交通，保证交通秩序的正常进行。
5. 液压衬砌台车操作人员应定期检查液压系统的工作状态，及时发现并修复漏油、漏气等问题。
四、应急措施和事故处理1. 在发生紧急情况时，驾驶员应迅速切断电源，并及时报告上级领导和相关部门。
2. 如遇事故或故障，应立即采取必要的措施，确保人员和设备的安全，同时进行事故调查和处理工作。
3. 发生事故后，应及时报告相关部门，并提供详细的事故情况和处理过程。
五、台车保养和检修要求1. 隧道液压衬砌台车应定期进行保养和检修，并建立相应的档案记录。
2. 液压衬砌台车的液压系统应保持干净，定期更换液压油和滤芯。
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液压式隧道衬砌台车
1 范围
本标准规定了液压式隧道衬砌台车（以下称台车）的术语和定义、产品结构组成、产品分类和型号、 技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于公路、铁路、地铁、水利工程等领域的隧道、涵洞施工用液压式隧道衬砌台车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由池州恒毅设备制造有限公司提出。 本标准由安徽省质量技术监督局归口。 本标准起草单位：池州恒毅设备制造有限公司、池州市质量技术协会。 本标准主要起草人：方敬炳、吴君胜、叶志美、张志务、陈永存、吴义春。
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DB34/T 2031—2013
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DB34/T 2031—2013
GB 50017 钢结构设计规范(附条文说明) GB/T 50214 组合钢模板技术规范 JB/T 5870 YZR系列起重及冶金用中型高压绕线转子三相异步电动机技术条件 JB/T 6406 电力液压鼓式制动器 JB/T 7019 工业制动器 制动轮和制动盘 JB/T 7020 电力液压盘式制动器 JB/T 7563 YZE系列起重及冶金用电磁制动三相异步电动机 技术条件 JB/T 7685 电磁鼓式制动器 JB/T 7840 YZRW系列起重及冶金用涡流制动绕线转子三相异步电动机 技术条件 JB/T 10104 YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件 JB/T 10205 液压缸 JB/T 10745 YZRS系列起重及冶金用绕线转子双速三相异步电动机技术条件 JB/T 10829 液压马达 JB/T 11154 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件 JGJ 74 建筑工程大模板技术规程 JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接技术规程
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DB34/T 2031—2013 3.5
液压系统 hydraulic system 台车液压系统由液压站、液压缸和控制油路组成，四个顶升液压缸分设于台车四角，既能同步升降， 也可单缸调整，完成对顶模的立模、脱模与模板的、上下对位。 3.6 行走系统 running system 行走系统是使台车整车移动的装置，其由主动和被动两部分组成，共四套装置，分别安装于四端门 架下方。台车行走时由前面两套主动行走机构提供动力，行走电动机带动减速器，再通过链传动带动主 动行走机构来驱动台车行走，后面两被动行走机构随动而行。 3.7 操作平台 operating platform 操作平台是工作人员操作使用台车和放机具的地方，分前后两端工作平台和台车两侧纵向间的走道 及作业平台。 3.8 操控系统 operating system 操控系统主要由平移滚轮机构、平移油缸及相关液压控制系统组成。平移滚轮机构支承在门架横梁 上，上部与上纵梁相连，能过平移液压油缸的伸缩推动上纵梁作平移调整，达到调节模板竖向定位及脱 模的目的。平移液压油缸的最大调整量为 100 mm，工作油压约为 16 MPa。
托架总成 bracket assembly 托架也称上部台架，主要承受二衬时浇筑的混凝土和模板的自重，托架下部通过液压油缸和支承千 斤（上顶升设计时）或平移轮机构（下顶升设计时）传力于门架部分。 3.4
模板总成 formwork assembly
模板总成主要由左、右边模和左、右顶模组成，螺栓将数块顶模和边模连接，顶模与侧模的连接一 般采用铰接形式，从而可使边模相对于顶模作绕销轴转动动作，达到台车部件调节和脱模效果。钢模板 应符合 GB 50214 和 JGJ 74 的规定。
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。 3.1
隧道衬砌台车 tunnel lining trolley 一种用于隧道二次衬砌施工作业，要求达到隧道设计尺寸和表面形状的隧道施工机械。 3.2
门架总成 gantry assembly
门架总成主要由门架横梁、门架立柱、下纵梁、上纵梁、下纵梁、门架斜撑组成，各部分通过螺栓 连接组合成门架总体，各横梁及立柱之间通过连接梁和斜拉杆连接。 3.3
ICS 21.020 P 34
DB34
安徽省地方标准
DB 34/T 2031—2013
液式隧道衬砌台车
Hydraulic tunnel lining trolley
2013 - 12 - 16 发布
2014 - 01 - 16 实施
安徽省质量技术监督局 发 布
DB34/T 2031—2013
前言