LNG加气站和气化站置换及通气方案计划
浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性
浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性1. 概述目前，我国LNG加气站的建设面临新一轮爆发增长期，但伴随城市建成区内加气站选址困难、BOG蒸发量大等一系列问题，LNG气化站与LNG加气站合建的形式开始出现，本文就其合建中常遇到的问题进行探讨。
2. 从规范角度分析LNG气化站面向的对象为城镇燃气，遵循的设计规范为《城镇燃气设计规范》GB 50028；而LNG加气站面向的对象为LNG汽车，遵循的设计规范为《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156。
目前，国家没有相关规范标准针对此种合建站模式有要求，但规范组从改善可操作性考虑，对GB 50156-2012中3.0.6条款局部修订，修订为“CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的相关规定。
”因此，从规范角度上已经允许此种合建站模式，但由于两本规范要求的内容不一样，比较关注的问题集中在两点：第一是储罐容积的控制，第二是防火间距的控制。
①储罐容积方面：LNG气化站要求储罐总容积≤2000m³，对储罐单罐没有限制，目前小型LNG气化站普遍采用储罐单罐容积为100 m³、150 m³；LNG加气站中要求储罐总容积≤180m³，储罐单罐容积≤60m³，目前加气站普遍采用为60 m³储罐。
LNG气化站与LNG加气站合建，采用的形式是共用LNG储罐。
由于合建站中LNG储罐与站内外的防火间距均满足GB 50028中表9.2.5的要求。
因此，合建站中LNG储罐的容积可不受LNG加气站单罐容积的限制。
②防火间距方面：合建站的防火间距要求除应满足GB 50156的规定外，还应满足GB 50028中表9.2.5的要求。
因为GB 50028中对防火间距的要求较GB 50156要求更为严格。
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨单独LNG加气站在运营初期，由于加气车辆较少，BOG放散量很大，造成天然气极大浪费。
GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）首次明确了LNG加气站可与LNG气化站合建。
LNG加气站与LNG气化站合建，不仅可以节约土地资源，还可以将产生的BOG输送到LNG气化站的管网，从而节约天然气、减少环境污染。
1 工艺流程LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程见图1。
为简化描述，将工艺流程划分为四个模块，模块一：LNG卸车模块（图1中黑色虚线框表示）；模块二：LNG气化模块（图1中红色虚线框表示）；模块三：LNG中转（倒罐）模块（图1中蓝色虚线框表示）；模块四：LNG加气模块（图1中绿色虚线框表示）。
为了节省时间并考虑到LNG气化站储罐与LNG加气站储罐工作压力不同，采用潜液泵倒罐。
基于有无模块三，LNG加气站与LNG气化站的合建模式可分为两种：模式一，含有模块三，即设有小型LNG储罐（容积≤30 m3），中转从LNG气化站储罐倒来的LNG，再将LNG从小型LNG储罐泵送至LNG加气机给汽车加气。
模式二，不含模块三，直接从LNG气化站的储罐抽送LNG至LNG加气机给汽车加气。
也可以通过槽车直接给小型LNG储罐充装LNG，但从工艺流程上看，此方式相当于LNG加气站与LNG气化站流程独立（LNG加气站与LNG气化站单独建设），此模式不在本文讨论范围内。
图1 LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程由图1可知，合建模式一适用于改造工程，且LNG加气站与LNG 气化站储罐区有一定距离的情况，其缺点是由于增加了潜液泵和小型LNG储罐而增大了厂站占地面积和造价，且增加了工艺管道的长度。
合建模式二适用于新建工程，与合建模式一相比，由于减少了一个储罐区，从而节约了厂站占地面积和造价。
采用合建模式一需注意，GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）规定LNG加气站储罐单罐容积≤60 m3，因此，合建站中LNG气化站的单罐容积不应超过60 m3。
LNG加气站氮气置换调试方案
LNG加气站氮气置换调试方案1.现状分析LNG加气站是一种使用液化天然气（LNG）作为车辆燃料的加气站点。
在LNG加气站建设完成后，由于施工过程中会产生空气中的含氧物质，这些物质如果不能彻底排除，将严重影响LNG加气站的正常运行。
因此，进行氮气置换调试是确保LNG加气站正常运行的重要步骤。
2.置换原理与步骤氮气置换调试是通过将空气中的氧气排除，使用纯净的氮气替代，以达到减少面积氧含量的目的。
具体步骤如下：2.1准备工作（1）准备工具和设备：氮气瓶、气体管道等。
（2）确保设备安全：检查设备是否正常运行，确保无泄漏的情况。
2.2氮气排除（1）关闭外部空气进入：关闭加气站外部所有通风设备，确保外部空气不能进入加气站区域。
（2）关键装置封闭：对于关键装置，如泵、阀门、储罐等，必须将其封闭，以防止氮气从这些部位泄漏。
2.3次氮气进入（1）控制氮气流量：逐渐打开氮气瓶阀门，控制氮气进入加气站的流量。
（2）排气管道选择：根据加气站的具体情况选择合适的排气管道，将原有的氧气排出。
2.4置换调试（1）监测含氧浓度：在置换过程中，通过氧气浓度检测设备实时监测氧气浓度。
（2）调整流量：根据测量结果，根据实际情况适当调整氮气流量，以保持氧气浓度在合理范围内。
（3）持续置换：持续进行氮气置换，直到氧气浓度降至安全范围。
3.安全措施在LNG加气站进行氮气置换调试时，需要严格遵守以下安全措施：3.1呼吸防护操作人员应佩戴符合标准的防毒面具，以防止吸入有害气体。
3.2火源控制加气站的所有明火和火源必须严格控制，并遵守相关防火规定。
3.3通风设备在氮气置换调试期间，应保持加气站内部通风设备正常运行，以确保加气站内空气不积聚。
3.4废气处理在氮气置换调试中排放的废气必须处理好，以防止对周围环境造成污染。
4.调试完成后的工作当氮气置换调试完成后，需要进行相关的整理和检查工作：4.1检查设备检查加气站设备，确保设备正常运行，并注意修复和更换可能存在的故障和损坏。
lng加气站方案
LNG加气站方案1. 引言天然气作为一种环保、清洁能源，在交通领域的应用越来越广泛。
LNG（液化天然气）加气站作为提供天然气燃料的场所，受到了广大车主的关注。
本文将介绍一个完整的LNG加气站方案，包括选址、设计、建设和运营等。
2. 选址在选择LNG加气站的位置时，需要考虑以下几个因素：2.1 地理位置LNG加气站应该位于交通便利的地方，最好靠近公路或高速公路出入口。
这样可以方便驾驶员前来加气，减少运输成本。
2.2 供应链选址时需要考虑供应链的可行性。
LNG加气站应该靠近LNG储备站或管道，以确保稳定的供应。
2.3 市场需求选址时还应考虑目标市场的需求，选择人口密集的地区或物流繁忙的区域作为加气站的位置，以提高客流量和经济效益。
3. 设计LNG加气站的设计要考虑以下几个方面：3.1 加气设备LNG加气站的核心设备是LNG加气机组，它负责将液化天然气转化为气体并提供给车辆加注。
此外，还需要配备压缩机、储气罐、气体过滤器等设备，以确保加气的安全和高效。
3.2 安全设施LNG加气站需要设置火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施，以保障加气站的运营安全。
3.3 环境友好设计时应考虑环境保护，在加气站周围种植绿化植物，减少噪音污染和空气污染。
4. 建设LNG加气站的建设包括以下几个阶段：4.1 土地准备选址后需要进行土地准备工作，包括清理、填平、平整等。
4.2 设备安装安装LNG加气机组、压缩机和储气罐等设备，并进行调试和测试，确保设备正常运行。
4.3 管道敷设将LNG供应管道连接到加气设备，并安装气体过滤器和安全阀等配套设备。
4.4 安全设施安装安装火灾报警系统、泄漏检测器和防爆装置等安全设施。
5. 运营LNG加气站的运营需要进行以下工作：5.1 人员培训培训加气站操作员，使其了解加气设备的操作、维护和故障处理。
5.2 营销推广开展宣传活动，吸引更多车主前来加气，提高加气站的知名度和客流量。
5.3 定期维护定期对加气设备进行检查、保养和维修，确保设备的安全和正常运行。
lng气化站供气方案
LNG气化站供气方案1. 引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，受到了广泛的关注和应用。
LNG气化站是LNG供气系统的重要组成部分，其功能是将LNG从液态转化为气态，以便供应给工业、商业和居民用户。
本文将重点介绍LNG气化站供气方案，包括供气原理、系统组成、运行流程以及优势和应用。
2. 供气原理LNG气化站的供气原理是通过加热LNG使其从液态变为气态。
具体而言，LNG经过减压阀减压后，进入气化器，通过加热器加热，使其温度升高，从而使LNG分子间的吸引力减小，在一定压力下变为气态。
气化后的天然气可以通过管道输送到需要供气的用户处。
3. 系统组成LNG气化站主要由以下几个部分组成：3.1 LNG储罐LNG储罐是用来储存液态LNG的容器，通常采用双壁设计，保证LNG的安全储存和减少损失。
储罐通常位于地下，以减少对环境的影响。
3.2 减压阀减压阀用于将LNG的高压减压到合适的工作压力，保证系统的安全运行。
减压阀具有自动调节压力的功能，能够根据系统需求进行调整。
3.3 气化器气化器是将液态LNG转化为气态的关键设备。
气化器采用热交换技术，将热源与LNG进行热交换，使其温度升高，从而使LNG分子间的吸引力减小，产生气态天然气。
3.4 加热器加热器是提供热源的设备，通常使用燃气或电力作为能源。
加热器通过加热气化器中的液态LNG，使其温度升高，实现液态到气态的转变。
3.5 管道输送系统管道输送系统是将气化后的天然气输送到需要供气的用户处的重要组成部分。
该系统通常由管道、阀门、计量装置等组成，能够实现天然气的稳定输送和灵活供应。
4. 运行流程LNG气化站的运行流程如下：•步骤1：LNG从LNG储罐中抽取，经过减压阀减压。
•步骤2：减压后的LNG进入气化器，与热源进行热交换，温度升高。
•步骤3：加热后的LNG经过加热器进一步升温，使其转化为气态。
•步骤4：气化后的天然气通过管道输送系统，供应给工业、商业和居民用户。
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。
下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。
1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
LNG加气站和气化站置换及通气方案
LNG气化站天然气置换方案济南历城区大正路LNG气化站二〇一七年三月目录一、置换目的 (1)二、置换前准备工作 (2)三、风险识别及安全措施 (3)三．一、其它危险须知…………………….3.1四、置换工作人员分工 (4)五、置换主要工作流程 (5)六、置换方案 (6)七、置换用工具清单 (7)八、置换、巡检工作记录表 (8)一、置换目的为了顺利将LNG液体进入到储罐内则需要以下主要步骤来进行置换1、将LNG储罐内的液氮和氮气排出储罐2、将LNG槽车内的液体导入到LNG储罐内3、将气化后的天然气调压后输送到管网里面二、置换前准备工作1、厂站现场所有工程必须全部完成，这其中包括土建工程、站区安装工程、消防工程、自控系统及配电系统等；2、气化站所有设备的单机调试以及整个系统的调试必须完成3、储罐（由厂家提供强度、气密性试验合格报告）除外的整个工艺系统的强度试验、气密性试验合格。
4、准备防护服装、防护手套各需要三套，置换用工具在清单附后5、置换前清除厂站内闲杂人员，并且收回厂站内所有在场人员手机、打火机6、设备安全操作规程编辑成册，且相关规程须上墙；7、现场设备及工艺管线、阀门等按照图纸规定编号挂牌、标识。
8、现场大门围堰边上要做好禁止吸烟、明火、接打手机等警示标志三、风险识别及安全措施三．一、其它危险须知1、疑似泄漏点检查和抢修➢当焊口有检测天然气甲烷浓度在20%LEL及以上时，巡检人员直报通知急修组，同时报指挥部。
现场三个操作组成员及时关闭泄漏点以外的阀门，并及时组织抢、维修工作；20%LEL以下的由管网组按常规处理。
➢法兰口、一次仪表、变送器等接口处检测到天然气甲烷浓度在20%LEL及以上时，操作组成员需要及时进行接口出的拧紧，确保拧紧后在进行下一步操作四、置换工作人员分工1、置换工作组成员总指挥：曾庆忠现场指挥：董栋栋成员：石小龙、李鹏、曹晓勇2、各组人员职责范围①、总指挥(曾庆忠)：负责整个置换工作的指挥、实施、组织、监督、协调；②、现场指挥(董栋栋)：负责置换工作现场的指挥、实施、组织、调度；③、巡检组(石小龙)：负责厂站内数据的记录、阀门的开关、压力、温度情况的观察、突发事件的应急等；④、操作组(李鹏)：负责储罐内液氮和氮气的排放、LNG槽车的增压、LNG的卸车、管网供气、突发事件的应急等、供气组(曹晓勇)：负责将储罐内的LNG排放到气化器内并将LNG调压出站进行管网的供气工作、突发事件的应急等五、置换主要工作流程六、置换方案一、置换前阀门开关1、打开工艺需要的气动阀门(1#和2#储罐的LNG下部进液阀门)；2、用软管连接LNG槽车与气化站卸车口(打开卸车撬上的卸车增压液相阀门、卸车增压气相阀门、卸车液相阀门)，进入准备槽车增压状态；3、始终打开LNG储罐的气相放散阀门二、置换工作1、当储罐内的氮气排放完毕后进行下一步操作2、给LNG槽车增压，增压的压力在0.5-0.65MPa压力之间，此压力根据槽车的安全阀来决定的。
LNG加气站液化天然气置换方案
LNG加气站液化天然气置换方案一、工程概况张北LNG/L-CNG加气站位于张家口市张北县张北镇。
加气站设计储气规模为3×104Nm3主要工艺设备有V=60Nm3立式LNG低温储罐1台、低温泵1台、卸车增压器1台、储罐增压器1台、EAG复热器1台、LCNG柱塞泵2台，高压气化器2台，水浴式加热器1台，程序控制盘1台，CNG气瓶组一组，加气机2台，加液机2台，空压机1台，干燥机1台。
二、编制依据(1).张北LNG/L-CNG加气站工艺流程图(2).《液化天然气LNG汽车加气站设计与施工规范》DB15/T471-2010三、天然气置换为安全起见LNG加气站均使用液氮进行预冷。
在预冷调试结束后仍有大量的液氮和氮气存在于储罐和管路中。
LNG加气站投产前需用天然气对储罐和管路中的氮气进行置换达到LNG加气站使用要求避免大量氮组分充入车载瓶。
置换所需工具：便携式可燃气体探测器1台、防爆呆梅俩用扳手24mm、防爆活动扳2" 防冻手套、防护面罩。
四、置换步骤槽车驶入站区后引导监督其按照指定位置停靠。
垫好防溜木块检查槽车液位、压力及各阀门管线状况。
(1).液氮的排放在进行天然气置换氮气时需提前两天将储罐内液氮排出。
(2).卸车增压回路的置换将槽车增压气相管与卸车区增压气相管连接其他两根管不连接缓慢打开气相管路阀门。
使用槽车气相置换增压回路。
置换过程中槽车增压液相管路会有气体排出。
使用便携式可燃气体探测器对排出气体进行测量每次间隔时间为10min连续三次测试甲烷浓度均大于90%视为置换合格。
注：置换时关闭气体分支管路阀门。
(3).储罐及储罐气相管路的置换卸车增压回路置换完成后，进入储罐及储罐气相管路置换。
关闭储罐上进液、下进液、出液、回流、增压气相、放散旁通阀门开启储罐气相阀门。
使天然气经由槽车气相- 气相汇管 - 储罐 - 溢流阀排出。
图中黄色管路为本次置换管路。
置换达标条件置换过程中，打开储罐溢流阀会有气体排出。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG气化站天然气置
换方案
济南历城区大正路LNG气化站
二〇一七年三月
目录
一、置换目的 (1)
二、置换前准备工作 (2)
三、风险识别及安全措施 (3)
三．一、其它危险须知…………………….3.1
四、置换工作人员分工 (4)
五、置换主要工作流程 (5)
六、置换方案 (6)
七、置换用工具清单 (7)
八、置换、巡检工作记录表 (8)
一、置换目的
为了顺利将LNG液体进入到储罐内则需要以下主要步骤来进行置换
1、将LNG储罐内的液氮和氮气排出储罐
2、将LNG槽车内的液体导入到LNG储罐内
3、将气化后的天然气调压后输送到管网里面
二、置换前准备工作
1、厂站现场所有工程必须全部完成，这其中包括土建工程、站区安装工程、消
防工程、自控系统及配电系统等；
2、气化站所有设备的单机调试以及整个系统的调试必须完成
3、储罐（由厂家提供强度、气密性试验合格报告）除外的整个工艺系统的强度
试验、气密性试验合格。
4、准备防护服装、防护手套各需要三套，置换用工具在清单附后
5、置换前清除厂站内闲杂人员，并且收回厂站内所有在场人员手机、打火机
6、设备安全操作规程编辑成册，且相关规程须上墙；
7、现场设备及工艺管线、阀门等按照图纸规定编号挂牌、标识。
8、现场大门围堰边上要做好禁止吸烟、明火、接打手机等警示标志
三、风险识别及安全措施
三．一、其它危险须知
1、疑似泄漏点检查和抢修
➢当焊口有检测天然气甲烷浓度在20%LEL及以上时，巡检人员直报通知急修组，同时报指挥部。
现场三个操作组成员及时关闭泄漏点以外的阀门，并及时组织抢、维修工作；20%LEL以下的由管网组按常规处理。
➢法兰口、一次仪表、变送器等接口处检测到天然气甲烷浓度在20%LEL及以上时，操作组成员需要及时进行接口出的拧紧，确保拧紧后在进行下一步操作
四、置换工作人员分工
1、置换工作组成员
总指挥：曾庆忠
现场指挥：董栋栋
成员：石小龙、李鹏、曹晓勇
2、各组人员职责范围
①、总指挥(曾庆忠)：负责整个置换工作的指挥、实施、组织、监督、协调；
②、现场指挥(董栋栋)：负责置换工作现场的指挥、实施、组织、调度；
③、巡检组(石小龙)：负责厂站内数据的记录、阀门的开关、压力、温度情况的观
察、突发事件的应急等；
④、操作组(李鹏)：负责储罐内液氮和氮气的排放、LNG槽车的增压、LNG的卸车、
管网供气、突发事件的应急等
、供气组(曹晓勇)：负责将储罐内的LNG排放到气化器内并将LNG调压出站进行管网的供气工作、突发事件的应急等
五、置换主要工作流程
六、置换方案
一、置换前阀门开关
1、打开工艺需要的气动阀门(1#和2#储罐的LNG下部进液阀门)；
2、用软管连接LNG槽车与气化站卸车口(打开卸车撬上的卸车增压液相阀门、
卸车增压气相阀门、卸车液相阀门)，进入准备槽车增压状态；
3、始终打开LNG储罐的气相放散阀门
二、置换工作
1、当储罐内的氮气排放完毕后进行下一步操作
2、给LNG槽车增压，增压的压力在0.5-0.65MPa压力之间，此压力根据槽车
的安全阀来决定的。
开启槽车上的卸车增压液相、卸车增压气相此时槽车进行增压，当增压到达指定压力后则进行下一步操作
3、当槽车压力到达0.5-0.65MPa之间时打开LNG槽车卸液阀门，此时LNG通
过液相管道进入到LNG低温储罐的下部进液，LNG储罐的放散阀一定要继续打开，由于储罐内还存留一小部分氮气，LNG液体进入到储罐下部后迅速气化将一部分的氮气一起排放出去，并在排放口使用燃气感应探测器进行LNG浓度检验，在检验器检测到LNG甲烷浓度超过80%LEL时可以关闭储罐气相放散阀门关闭
4、当放散阀门关闭后，将储罐的下部进液关闭并打开储罐的上部进液
5、上部进液可以使储罐压力慢慢下降，提高卸车效率和卸车亏损率
三、卸车完成操作
1、当储罐液位表显示约18m3液位时，停止充装，储罐的总容积为20 m3不得超过这
个液位最高点
2、储罐LNG装满后观察压力稳定是否稳定，若储罐压力升高，可以开启储罐气相阀，通过EAG加热器放空，将储罐压力降低。
4、储罐压力稳定且无异常时关闭卸车撬、槽车上所有的阀门
四、向调压计量撬置换
1. 通过储罐增压器进行储罐压力的增高，储罐压力保持在0.4至0.6MPa之间即可
2. 储罐增压是通过调节自力式增压阀来完成增压任务，按自力式增压阀使用说明书进行操作。
3. 待储罐压力上升至0.4至0.6MPa后，记录储罐压力，然后打开储罐出液阀门、气化器进液阀门将液体排放到气化器
4. 当储罐内的液体进入气化器后，LNG液体迅速气化，气化后的天然气进入到调压计量撬
5．打开调压计量撬出口的放散阀门，使进入调压计量桥的天然气与管道内的空气或者氮气一通排放出去，此时用燃气感应探测器探测甲烷浓度在85%LEL以上后关闭放散阀门
五、置换管网端管路
1. 通知管网人员进厂，协调将管网旁通阀门微微打开
2. 管网中的天然气会进入到场站内的调压计量撬的放散口管路，此时打开调压计量撬放散阀门进行排放，此时用燃气感应探测器探测甲烷浓度在85%LEL以上后关闭放散阀门，可以进行管网供气
3. 时刻进行管道的巡检，并对异常进行及时分析处理
六、LNG供气
1. 根据管网的不同需求要调整调压器(一般压力在0.3-0.5MPa)
2. 管网需求天然气温度为-5℃至30℃之间，根据后温度进行厂站内水浴加热器的操作，低于温度范围时及时打开水浴加热气进行加热，超过管网温度时及时调整水浴加热器水温
3. 打开调压计量撬出站总阀进行天然气的供气操作，供气完成后进行厂站整体巡检，发现任何异常及时通报和抢修。
七、场站内巡检
➢人机并用，每个阶段需要见巡检记录表。
➢巡检人员安排：需要拿着泡沫水壶进行每个阀门可能出现的漏点进行泡沫喷洒，如果发现有泄漏则需要及时进行维修
巡检附表
七、置换用工具清单
八、置换、巡检工作记录表
日期：年月日表号：。