SPAR平台主体结构概要建造方案
Spar平台简述分析
• • • • 上部组块 主体结构 立管系统 系泊系统
Spar平台组件
2
上部组块（顶部甲板模块） ——平台生产和生活的中心
Spar平台的上部组块通常有2~4层矩形甲板结构 组成，用来进行钻探、油井维修、产品处理或其他组 合作业。 Spar平台一般设有油气处理设备、生活区、直升 机甲板以及公共设施等，根据作业设计要求，也可以 在顶层甲板上安装重型或轻型钻塔以及完成平台的钻 探、完井和修井作业。
• 典型的Spar平台从上到下主要分为硬舱、中段、 软舱。
4
• 平台主体从主体顶甲板至可变压载舱底部之间的部分为 硬舱，它是一个大直径的圆柱体结构，中央井贯穿其中， 设有固定浮舱和可变压载舱，为平台提供大部分浮力， 并对平台浮态进行调整。 • 中段是指平台主体从可变压载舱底部至临时浮舱定甲板 之间的部分，它是桁架结构，在桁架结构中设置2~4层 垂挡板，以增加平台的附加质量并附加阻尼，提高稳性。 • 平台主体中段以下的部分是软舱，软舱主要设置固定压 载舱，以此减低平台重心，同时为Spar平台自行竖立过 程提供扶正力矩。 • 此外，主体外壳上还安装2~3列螺旋侧板结构，以减少 平台的涡激振动，改善平台在涡流中的性能。
有较大的水平回复力，减小了平台的水平位移 。 具有较小的刚度，降低了缆绳的拉伸程度。 缆绳的轴向刚度随轴向张力及里的作用时间而 变化，容易偏移，分 析起来比较复杂。 缆绳容易打滑而产生蠕变，只能作为悬浮部分 ，而不能预放于海底，安装起来也很复杂。 常用的合成材料有聚酯材料，聚酰胺材料，高 模数聚乙烯材料三种。缆绳可以是螺旋状，平 行股式和六股式。
2、稳定性能
• 与TLP平台不同， Spar平台的稳定性不 是从系泊系统获得的，Spar平台的重心大 大低于浮心，即使横摇和纵摇到最大角度 ， Spar平台也是个稳定系统。而TLP平 台稳性主要由上部结构、张力腿和锚基等 决定。
一种新型Spar平台结构方案设计
optimization
1
新层出不穷，作业水深更加深远。我国积极推进深海
开发技术，深海油气开发装备技术水平不断提高，自
主设计建造新型深海油气开发装备的能力不断增
Spar 平台结构分析
国际上 Spar 平台已发展了三代，分别为：传统式
Spar 平台、桁架式 Spar 平台和多柱式 Spar 平台。
传统式 Spar 平台的结构由顶部模块、主体结构、
中段圆柱结构，桁架上下设置多层垂荡板［3］。桁架结
局限性，设计一种新型 Spar 平台。该新型 Spar 平台不
式 Spar 平台中段结构采用空间桁架结构，代替原来的
需要拖船拖动的情况下实现自航。所以，本文首先分
构减小了水平方向的运动，垂荡板的设置减少了与波
基金项目：江苏省大学生创新训练项目；项目名称：新型 Spar 平台结构设计与模型制作；项目编号：
internal force of beam body is studied in this paper to determine the optimal lateral distance, which provides reference
for the similar engineering design.
the spatial model of the box girder bridge with special- shaped curve is established by MIDAS/FEA software. The
Spar平台(深水浮筒平台)专题
Spar平台（深水浮筒平台）专题Spar平台（深水浮筒平台）属于顺应式平台的范畴，被广泛应用于人类开发深海的事业中，担负着钻探、生产、海上原油处理、石油储藏和装卸等各种工作，成为当今世界深海石油开采的有力工具。
1961年，在北海海域建造的一座浮动式工具平台，主要用于海洋研究工作。
20 世纪70年代，Royal Dutch Shell公司又在北海的中等水深中建造了一座Brent Spar平台，用作石油的储藏和装卸中心。
不过，早期建造的Spar平台结构与当前深海油气开发使用的Spar平台相比还是有区别的。
一般来讲，现代 Spar平台都具有以下几个特征（如右图所示）：Spar平台示意图1. 现代Spar平台的主体是单圆柱结构，垂直悬浮于水中，特别适宜于深水作业，在深水环境中运动稳定、安全性良好。
Spar平台主体可分为几个部分，有的部分为全封闭式结构，有的部分为开放式结构，但各部分的横截面都具有相同的直径。
由于主体吃水很深，平台的垂荡和纵荡运动幅度很小，使得Spar平台能够安装刚性的垂直立管系统，承担钻探、生产和油气输出工作。
2. Spar平台的中心处开有中央井，中央井内装有独立的立管浮筒，具有良好的灵活性。
生产立管上与平台上体的控井和生产处理设施相连，向下则一直延伸到海底油井。
Spar平台的油气产品有两种输出方式，它既可以通过柔性输油管、SCR立管或顶紧张式立管将油气产品直接输送到海底管道系统，也可以将石油储藏在 Spar平台的主体中，然后用油轮将石油向岸上运输。
由于采用了缆索系泊系统固定，使得Spar平台十分便于拖航和安装，在原油田开发完后，可以拆除系泊系统，直接转移到下一个工作地点继续使用，特别适宜于在分布面广、出油点较为分散的海洋区域进行石油探采工作。
Spar PlatformsSpar Platforms, moored to the seabed like the TLP, but whereas the TLP has vertical tension tethers the Spar has more conventional mooring lines. Spars have been designed in three configurations: the "conventional" one‐piece cylindrical hull, the "truss spar" where the midsection is composed of truss elements connecting the upper buoyant hull (called a hard tank) with the bottom soft tank containing permanent ballast, and the "cell spar" which is built from multiple vertical cylinders. The Spar may be more economical to build for small and medium sized rigs than the TLP, and has more inherent stability than a TLP since it has a large counterweight at the bottom and does not depend on the mooring to hold it upright. It also has the ability, by use of chain‐jacks attached to the mooring lines, to move horizontally over the oil field.The first Spar was Kerr‐McGee's Neptune, which is a floating production facility anchored in1,930 feet (588 m) in the Gulf of Mexico. Dominion Oil's Devil's Tower is located in 5,610 feet (1,710 m) of water, in the Gulf of Mexico, and is the world's deepest spar. The first (and only) cell spar is Kerr‐McGee's Red Hawk.sparOil and gas exploration in deep water has accelerated the need of ocean structures suitable for these depths. A spar platform is such a compliant floating structure used for deep water for the drilling, production, processing and storage of ocean deposits. This paper gives a review on the technical development of spar platform, including the research on dynamic response, mooring system, fatigue and coupled analysis and the design of heave plate and strake configuration.深海油气资源的大量开发加速了对适应深水环境的平台结构物的需求。
Spar平台硬舱建造用临时垫墩计算分析
收稿日期：2019－01－16作者简介：王阔(1987—)，结构工程师，主要从事海洋工程设计与建造方面的研究工作。
Spar 平台硬舱建造用临时垫墩计算分析王阔(海洋石油工程(青岛)有限公司，山东青岛266520)摘要：对Truss Spar 平台主体的结构特点进行了介绍，详细阐述了硬舱的结构特点，根据其特点，分析了硬舱的分段建造方法。
通过对目前已有海洋工程所使用的垫墩形式进行对比分析，设计了适合Spar 平台硬舱结构分段建造的临时垫墩，对其进行了计算分析。
关键词：Truss Spar ;硬舱;临时垫墩;有限元中图分类号：P751文献标识码：A 文章编号：1008－021X (2019)06－0116－04Analysis on the Temporary Supports for the Hard Tank Construction of the Spar HullWang Kuo(Offshore Oil Engineering Co．，Ltd．，Qingdao 266520，China )Abstract :This paper gives an introduction on the structure of Truss Spar hull ，especially the structure characteristics of the hard tank ，the construction methods of the hard tank have been discussed．Based on the temporary supports used in the marine engineering ，the temporary support for the hard tank has been designed ，and analyzed．Key words :Truss Spar ;hard tank ;temporary supports ;FEM Spar 平台工程造价低，结构安全性好，是世界上深海油气开采的主力平台类型之一。
spar platform ppt的讲稿
国外历史：1961年，北海海域建造的一座浮动式工具平台，主要用于海洋研究工作。
20世纪70年代，北海的中等水深中建造了一座Brent spar平台，用作石油的储藏和装卸中心1987 年, Edward E. Horton 设计了一种专用于深海钻探和采油工作的Spar 平台, 并以此申请了技术专利, 之后, Spar 平台才开始正式应用于海上采油领域.1998年9月，世界上第一座spar平台Neptune spar海王星就经历了两次台风的考验，其中最大的一次乔治台风引起的巨浪高达9.75m，稳定风速为78kn。
结果，在台风中平台运动响应的实际记录比事先预计的响应还要稍小一些，整个平台安然无恙，表现出了很好的安全性。
国内现状2010年10月15日，由中船重工民船研发中心牵头，中国船舶重工集团公司第七0二研究所、中国石油集团海洋工程有限公司、天津大学和上海交通大学参研的高技术船舶科研计划“立柱式生产平台(SPAR)关键设计技术研究”项目顺利通过了工业和信息化部装备工业司组织的研制任务书评审。
Spar种类海王星是世界上第一座spar平台。
其建造后显示了良好的性能，后续又建造了创世纪和戴安娜 spar。
创世纪 Genesis Spar 安装了一座钻探深度可达7 620 m 的全装钻塔, 具备自行钻探的能力, 是世界上第1 座钻探和采油Spar 平台Classic spar的缺点：Classic spar的中段很长，半径也很大，建造时要消耗大量的钢材。
减少了有效载荷，其主要作用仅仅是控制结构载荷以及保护立管，经济性较差。
为了克服这些缺点, 人们设计出了新型的Truss Spar。
Truss Spar 的主要特点是中段为X 型空间梁桁架结构, 与传统的导管架相似。
用桁架代替中段的圆柱可降低钢材重量, 这对于像Spar 这样的浮式平台是极其重要的。
另外, 这种结构可显著地减少海流载荷, 降低系泊张力。
由于桁架都是空心的，在平时的使用中也可以提供浮力。
Spar平台上部设施和设备总体布置
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本 文简 单叙述 了深 水 Ｓ ａ平 台的发展历 程 ，简要 介绍 了 Ｓ ａ 平 台的结构 组成及 平 台功能 。在此 ｐｒ ｐｒ
基础 上研 究 了平 台上部 设施 、设备 的布 置 ，轴线 间距 以及 硬舱 直径 的确定 等 。
１ Ｓ ａ 平 台概 述 ｐｒ
１１ Ｓ ａ 平 台的发展 历程 ． ｐｒ
根据 布置要 求 ，中层 甲板主 要布 置有 电气房 间 ，电站 。井 口区南 北两侧 布置 有管 汇 ，海 水 泵布 置
在井 槽东 侧 ，平 台西侧 布置 有干气 压缩 机 和湿 气压 缩机 。
在下 层 甲板 主要布 置各 种主 、辅助 工 艺 设备 。总布 置如 图 ４６所 示 。 －
间的距 离 。这样 四个轴 线 的位 置初 步确 定 了。两 个横 向轴 线 与两个 纵 向轴 线 的 ４个 交叉 点要坐 落在 硬 舱 的壁上 ，即 ４个 点在 硬舱 的 圆周 上，便 可 以初 步确 定 出硬 舱 的直径 。
中
国
造
船
学 术 论 文
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ｌ 生 ｌ 救 艇 Ｉ 生 一机 救 艇 生 Ｉ 救
收 稿 Ｈ期 ：２ １．５０ ；修 改稿 收 稿 日期 ：２ １．５３ ０ ２０ ．２ ０ ２０ ．０
５ ３卷
增刊 １
黄 冬 云 ，等 ： Ｓ ａ 平 台 １ 设 施 和 设 备 总 体 布 置 ｐｒ 二 部
SPAR平台立管系统设计分析
SPAR平台立管系统设计分析SPAR平台是现代海洋工程中常用的一种油气生产平台类型，具有结构简单、施工方便、维护便捷等特点。
SPAR平台采用立管系统进行油气生产，立管系统设计合理与否对平台的运行稳定性和生产效率有着重要影响。
下面将对SPAR平台立管系统的设计进行分析。
SPAR平台立管系统主要包括上行管、下行管、补给管、处理管等若干部分，其中上行管是从井口向生产平台传输原油和天然气的管道，下行管是从处理装置向水下井口传输能源的管道，补给管主要用于向SPAR平台提供水、电等资源，处理管用于对原油和天然气进行处理。
在设计SPAR平台立管系统时，需要考虑以下几个方面。
首先，立管系统的布局应合理。
SPAR平台一般采用单立管或双立管系统，单立管系统适用于水深较浅的情况，双立管系统适用于水深较深的情况。
在选择立管系统布局时，需要考虑到海洋环境、生产工艺、维护保养等因素，保证生产平台的安全和高效运行。
其次，立管系统的材料和工艺应具备耐腐蚀、高强度等特点。
SPAR 平台位于海洋环境中，受到海水、海风、海浪等多种环境因素的影响，因此立管系统的材料必须具备良好的耐腐蚀性能，能够长期在恶劣环境条件下保持稳定运行。
此外，立管系统的工艺应当具备高强度、耐压等特点，以确保管道在运行过程中不发生泄漏或断裂等情况。
再次，立管系统的尺寸和布设应根据实际情况进行合理设计。
立管系统的尺寸应能够满足油气生产的需求，同时保证垂直交错布设，减少系统的阻力损失，提高油气的产量和生产效率。
此外，立管系统的布设应符合安全规范，避免管线之间的相互干扰，确保生产平台的安全运行。
最后，立管系统的监测和维护应及时有效。
SPAR平台立管系统在运行过程中可能会受到海洋环境、腐蚀、水合物等因素的影响，因此需要进行定期检查和维护，及时发现和解决问题，确保立管系统的稳定运行。
此外，还需要配备相应的监测设备，对立管系统进行实时监测，及时应对突发情况，保证生产平台的安全性和可靠性。
S-Spar平台方案设计及水动力性能研究
由于其 圆柱形 浮体 延 伸 至水 面 以下相 当深 度 处 ， 水
面波浪对 其影 响小 ， 构 运 动 的 固有 频 率远 离 波 浪 结 的峰值 频 率 ， 而 适 用 水 深 范 围较 大 （ 于 １８ ０ 因 大 ０ ｍ） 有效 载荷较 高 ， 动性 能 、 ， 运 稳定 性及 受 力情 况 较 好 ； 此外 ，ｐ ｒ 台可 以采 用 刚 性 立 管 和 干 采 油 Ｓａ 平
粘 滞阻尼 都能 得到 提 高 ， 以有 效 地 改 变垂 荡 运 动 可 周期 ， 其 远 离 波 浪 周 期 ， 而 避 免 垂 荡 共 振 的 使 从
（ ｌ ｄ ｒＳ ａ） 台 。 Ｓｅ ｅ ｐ ｒ平 ｎ
１ ＳＳ ａ 平 台概 念 —ｐ ｒ
Ｓ Ｓ ａ 平 台总 体 结 构 如 图 １所 示 。Ｓ Ｓ ａ —ｐ ｒ —ｐ ｒ平 台 的主体长 度为 １ ０ｉ ， 结 构 形 式 和 主体 尺 寸都 ８ ｉ 其 １ 介 于 Ｃ ａｓ ｐ ｒ Ｔ ｕｓＳ ａ 平 台之 间 ， 中央 ｌｓｉ Ｓ ａ 和 ｒ ｓ ｐ ｒ ｃ 但 井 中段 采用 了 圆柱 形 以减 小 环 境 载 荷 对 平 台 的作 用， 并在 中段上 布 置 了垂 荡板 。采 用 这 种 变壳 体 形 状 和 垂 荡 板 技 术 ， —ｐ ｒ平 台 的垂 荡 附 加 质 量 和 ＳＳ ａ
树也 是 优 点 之 一 。 目前 Ｓ ａ ｐ ｒ平 台 已 经 由 第 一 代
Ｃ ａｓ ｐ ｒ 台 、 二 代 Ｔｒ ｓ ｐ ｒ 台发 展 到 ｌｓｉ Ｓ ａ 平 ｃ 第 ｕ ｓＳ ａ 平
量， 但在深 水应 用 时必须采 用轻 质金属 制作 浮筒 ， 这 无 疑将增 加投 资 成 本 。结 合上 述 两 种 Ｓ ａ 平 台的 ｐｒ
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SPAR平台主体结构概要建造方案1.引言SPAR平台是一种用于深海石油开采、生产、处理加工和储存的平台结构形式，由于该平台具有稳定性能好、运动特性优良、可以应用于深水作业、建造成本相对较低等特点，SPAR 平台已经成为最有发展潜力的平台形式之一，目前已经有十几座SPAR平台在墨西哥湾成功使用。
随着国家对南海深水海域油气资源开发力度的加大以及南海海洋环境和墨西哥湾相似等因素，SPAR平台有望成为南海深海作业平台的首选形式。
第一座SPAR平台产生于上世纪90年代中期，经过十几年的发展，目前已经发展到第三代产品。
SPAR 平台主要由平台上部模块、主体结构、立管系统以及系泊系统四部分组成。
本文以国家863计划海洋技术领域“新型深水Spar平台、TLP平台概念设计与关键技术”课题中的新型深水SPAR平台为典型产品，针对其特点，概略阐述其总体建造方法，主要包括以下几个方面：◆结构总体建造方法◆关键结构建造方法◆装配合拢流程◆拖移下水方法2.结构总体建造方法新型SPAR平台结构是在第三代Cell Spar的基础上发展而成的，它的结构形式复杂，形状特殊，尺度大，节点多且复杂，必须要借助于先进的结构总体建造技术，才能够解决建造中的许多难题。
该平台主体结构主要包括如下几部分：上部硬舱圆筒结构（1个中央圆筒和8个水线面以下的外围圆筒）、中部连接舱桁架结构、下部软舱结构。
该平台的主要特征：平台形式：TCell Spar3；平台主体构成：硬舱、连接舱和软舱；该平台主要尺寸及物量：中央圆柱直径：16m；中央井尺寸：8*8m；环绕圆柱直径和数量：10m*8；硬舱高度：80m；连接舱高度：80.44m；软舱尺寸：37.8*37.8*13m；垂荡板尺寸：37.8*37.8；作业水深：1500m；预估重量：18150吨。
2.1总体建造方法概述根据该平台的结构特点，如果按照常规的坞内建造或船台建造的方法，不仅对建造资源的依存度很大，而且漂浮或下水非常困难，考虑到国内船厂的现有资源，我们认为该平台应当采用卧式合拢，拖移下水的平地建造法。
总体建造方法概述如下：a)建造合拢场地为专用平地建造场地。
该场地需要具备以下几个条件：●场地的末端是海域，且海域需要有足够的水深；●场地要有足够的负荷强度，能够满足拖移下水的需要；●场地要有起重吊机，满足分段合拢需要。
b)平台结构分为三部分分段建造，即硬舱结构分段建造、连接舱结构分段建造、软舱结构分段建造；c)合拢方法采用卧式合拢。
2.2 建造场地布置SPAR平台的结构形状复杂，上部硬舱为圆管结构、中间连接舱为桁架结构、下部软舱为方形盒状结构，依据其结构特点以及国内某船厂海工场地的资源配置状况，SPAR平台的建造场地安排如下：●钢料加工和涂装分别在海工场地的1区和2区进行；●软舱分段建造在3区分段装焊厂房进行；●圆筒结构在4区场地进行；●桁架结构在5区和6区进行；●软舱分段总组在6区进行；●合拢装焊工作在7区进行；●拖移上驳码头在8区。
依据国内某船厂海工场地设计的工艺布置图如下所示：7区是该船厂海工建造基地专用的大型悬臂梁结构、导管架结构的建造区域，该区域尺寸为200m*90m，配备有宽度为20米的拖移专用滑道以及滑道两侧的多个50吨地牛，滑道载荷为25吨/平方米，整个建造区域的载荷为10吨/平方米，另外，该区域还配备有1台160吨塔吊、1台45吨塔吊和1台750吨履带式移动吊车。
该区域已经成功的进行了2650吨悬臂梁结构的建造和拖移上驳工作。
2.3 分段划分方法和其它海洋工程结构比较，SPAR平台的结构形式特殊，结构的连接也不连贯，上面是圆筒形，下面是正方形，结构由多个圆柱形筒体、多个水平板以及方形盒子结构组成，基于结构的复杂性，常规的分段划分方法在SPAR上已经不适用，需要探索新的方法，概述如下。
a)分段划分的基本原则概述●分段划分的标准板长为12米；●按照三个区域（硬舱、连接舱、软舱）开展分段划分；●分段划分要考虑圆筒的加工需要；●分段划分要考虑节点装配的需要；●分段划分要满足精度需要以及装配方便性需要；●分段划分要满足建造场地的起重设备以及加工设备要求。
连接舱的桁架结构由于在外场建造，分段的重量控制在300吨以下；软舱以及垂荡板分段在装焊厂房建造，分段重量控制在100吨左右，最大不超过160吨。
b)分段划分设计按照以上原则，对该平台主体结构进行了分段划分，共划分成80个分段，其中：●中央井：7个，1001～1007；●中央圆柱：7个，2001～2007；●环绕圆柱：32个，3101～3104，3201～3204，3301～3304，3401～3404，3501～3504，3601～3604，3701～3704，3801～3804；●连接桁架：4个，4001～4004；●垂荡板：12个，5101～5104，5201～5204，5301～5304，5401～5404；●软舱结构：18个，6001～6003，6201～6203，6301～6303，6101～6103，6401～6403，6501～6503；部分结构分段划分图示如下：3.关键结构建造方法主体结构的建造难点主要体现在硬舱圆筒结构以及连接舱桁架结构的建造上，因此本文对这两部分进行介绍：3.1硬舱圆筒结构硬舱圆筒结构主要包括中央圆筒和环绕圆筒两部分结构，中央圆筒直径为16米，环绕圆筒直径为10米，环绕圆筒通过连接板以及3层平台和中央圆筒结构连接到一起。
a)圆筒结构制作流程下料草图→号料→切割→接板→压头→滚1/4或1/8圆→纵缝组对→焊接→矫形→净荒→开坡口→检验→形成单个圆筒分段→多个筒节对接（环缝组对）→焊接→矫形→检验b)下料下料草图应包括如下信息：●曲度加工信息；●坡口信息；●余量信息。
c)加工辊圆（1/4或1/8）●辊圆前先进行压头，压头长度≥800mm；●在辊床上定位准确后才可以进行辊制；●压头及滚圆时加工面与样板间隙要求：≤3.0mm；●滚圆后纵向错边量≤20mm。
d)纵缝组对成整圆●纵缝对接时，保证纵缝错边量≤0.5mm、径向错边量≤2.0mm、间隙0～1.5mm，对好后在外侧用手工钉焊（钉焊长度应大于50mm）；●在两端加引弧板，引弧板厚与筒子节壁厚相同；●边缘准备交验后，按相应的WPS进行焊接，采用埋弧自动焊进行内侧施焊。
3.2 连接舱桁架结构连接舱桁架结构是由4根主舷管以及若干支撑管组成的K型桁架结构，由于存在T、K、Y节点，在建造时需要注意相贯线的坡口加工以及桁架结构的尺寸控制。
a)相贯线的坡口加工可以采用专用设备进行加工或编制相贯线切割程序进行火焰切割。
国内某船厂在建造400 英尺自升式钻井平台时曾采用数控管相贯切割机进行相贯坡口的加工，效果很好。
该设备的特点：●采用悬臂式结构，钢管装夹在机座的卡盘上，可以实现X、Y、Z方向的自由移动；●自动化程度高，三维节点编程，适用于任意复杂相贯形式的管子加工；●切割的管端型式可以满足两管、多管相贯，相贯的方式为异径垂直正交、异径斜交，异径偏心斜交，同径斜交等；●火焰切割管壁厚度可达50mm，坡口角度：-60℃～+60℃，切割精度：0.2度。
b)桁架结构的建造流程桁架结构的建造将采用单片建造、分段组立的形式，即桁架结构分为4个单片进行建造，然后到分段胎架进行组立。
建造流程为：下料→坡口切割→支设胎架装置→胎架尺寸检验→主弦管上胎定位→安装支撑管→焊接→单片结构尺寸检验→分段组立→分段验收。
4.合拢装配方法SPAR平台主体结构的合拢装配将采用平地建造的方法进行，合拢装配将在大负荷吊车的配合下，在平地区域采用卧式合拢的方式进行，工艺流程如下：支墩（模板）并检验→合拢5根环绕圆管→合拢1/2中央圆管→合拢中央井→合拢余下1/2中央圆管→合拢余下3根环绕圆管→合拢桁架结构段→合拢垂荡板分段→合拢软舱总组段（3个）→合拢结束及检验。
示意图如下：5.拖移下水方法5.1 拖移下水使用相关资源和设备拖移设备：4台卷扬机及相关配套设备；摩擦介质：可以采用滚动摩擦介质或滑动摩擦介质，滚动摩擦介质可以选用滚轴，滑动摩擦介质可以选用滑油，摩擦系数以0.02为宜（具体数值需经试验验证）；下水设备：半潜驳船（载重量在18000吨以上）及相关调载配套设施。
5.2 拖移下水准备工作a)平台拖移场地准备●预制2条5米宽、0.35米厚的混凝土滑带，以灌浆等地基处理方式，以增强拖移滑道所处区域的地面承载力；●拖移用卷扬机所处位置提前进行预埋件地基处理。
b)工具准备●固定滑道装置；●滑动装置；●滑靴结构；●限位装置；●支撑装置：由于SPAR平台上部结构由八个外圆柱围绕一个中心圆柱组成，中间结构由4个圆柱和平板钢结构组成，当滑靴布置时，不能使这两部分平台结构直接坐落在滑靴上，故需要支撑桁架工装和相关封固工装。
支撑桁架工装由圆管组装焊接，下部直接坐落滑靴上，上部通过特制的封固工装与平台圆柱结构相固定。
c)计算准备●平台下水计算；●驳船调载计算；●码头压载计算；●工艺装置强度计算。
5.3 拖移上驳程序平台拖移下水按照以下程序进行：a)布置拖移所用卷扬机，调试完毕，并封固；b)对固定滑道在陆地和驳船上分别进行封固；c)滑靴布置在固定滑道上，并在其上安装支撑工装和封固工装；d)半潜驳船到位，并调平，依据拖移当天潮水变化，在拖移前，不停对驳船进行调载；e)同时开动4台卷扬机，注意同步操作，预防平台走偏和某台卷扬机牵引力过大情况出现；f)在拖移过程中，注意观察固定滑道的限位装置，预防平台走偏；g)平台即将上驳前，再次对驳船进行调载处理，保证上驳过程的安全；h)平稳开动4台卷扬机，依据平台上驳船的位置，进行调载。
i)平台完全上驳后，对平台进行有效封固，驳船开动，驶离码头附近海域至适当水深海域，下潜。
拖移工艺布置图如下页所示。
6.结束语新型深水SPAR平台属于新一代的高附加值产品，建造及安装难度非常大，国内还没有一家造船企业从事过该平台的建造，国外从事SPAR 平台建造的船厂也仅仅几家。
本文根据新型深水SPAR平台的主体结构特点，对它的结构概要建造技术进行了介绍，但是由于目前没有SPAR平台的详细资料、图纸，使得SPAR 平台的海上安装技术的研究还停留在起步阶段，有待于以后进行深入探讨。