反垄断法对汽车行业影响(法规梳理)
《反垄断法》视野下的汽车流通
法》所指 的专营 应该 是指 政府授 予的专营。汽车行业虽然以 ４ ｓ专 卖为主要模式 ，但并不是国家政府 授予的专营专卖行业 ，而是企业专
营 ，即汽车生产厂家授予经销商使 用商标、专有技术等。其次 ，即使 是专营专卖 ，这些行业的经营者也
不能滥用其控制地位 ，排除或限制 竞争 。在这些国有经济 占控制地位
品，消费者相对处于弱势地位 ，单
凭现有的法律法规难以改变消费者 的弱势 地 位 ，需 要 《 垄 断 法》 反 等来制约企业的垄断行为 ，维护消 费者的正当权益 。另一方面 ， 我国 汽车行业在长期的发展过程 中常常 是竞争不足 ，加入 ＷＴ Ｏ以前因较 高的进入壁 垒和 高关税保 护 等措
施 ，少数企业凭借垄断地位获取垄 断利润 ，近年来厂家不断增多导致
竞争 日趋激烈 ，但由于汽车行业存 在的一些 “ 潜规则” ，一些垄断行 为在业界普遍存在 ，不仅损害了消 费者 利益 ，也 影 响了 汽车行业 公 平 、有序市场环境的建立 ，从而不 利 于我 国汽 车 产 业 的发 展 。为 此 ，
车行业经济活动中的垄断行为 ，无 疑是属于 《 反垄断 法》 的适 用对 象。而且 ，如果跨国汽车企业在境
指国家对某种产品的生产 、销售 ， 限定 由 国家设 置 的专 门机构 独 占经 营和 管理 的一 种制 度 。政府 授 予的 专营主要是具有垄断性质的服务或 某些 特殊 权 利 ，如 邮政 等公用 事 业 、烟草专 卖 、食盐 等 特许 经 营 权。企业 专营 是公 司间 的专营 权
据市场保有量设定品牌专卖店并划 分各店的销售区域 ，不同省份、城
市的经销商都划分了责任区域。厂 家严禁跨地区销售 ，以避免不同省 份、不同城市间同一品牌经销商的 竞争 。为禁止经销商跨区域 销售 ，
反垄断法8月1日实施 汽车业四大潜规则面临终结.
《中华人民共和国反垄断法》(下简称“《反垄断法》”即将袭击中国汽车市场。
3个星期后的2008年8月1日，《反垄断法》即将正式施行。
由于该法确定了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中的“三大绝杀招”，作为中国支柱产业之一的汽车行业自然不能置身事外。
目前汽车销售行业长期存在的各种“潜规则”将受到冲击。
尽管汽车厂商对此讳莫如深，但《反垄断法》无疑已让汽车行业感受到了政策层面的冲击。
A厂商“不平等条约”面临终结《反垄断法》将正式实施，其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。
《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》对汽车制造业和经销商的种种规定，也将因在执行过程中的各种弊端和不完善而面临调整。
尤其是与《反垄断法》在部分条款上的抵触而备受汽车行业关注。
潜规则一：最低限价涉嫌触犯条款：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。
——《反垄断法》第十四条第二款影响：宝马也有可能10万元买到“最低限价”这个词，相信每一个经销商都对此感触良深。
汽车生产厂家为了预防经销商大幅度降价，部分厂家在对新上市的产品制定指导价的同时，还对各地区的经销价格实施最低限价，超过最低限价的经销商将面临处罚。
这在2005年4月1日起实施的国家《办法》第六条中可以找到依据：“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。
境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商制定和实施网络规划。
”如此一来，原本在法律上平等的法人——汽车生产企业和经销商，却因《办法》的实施而使经销商的地位变为厂家的从属。
这就让经销商在价格问题上没有太大余地，无法根据市场的需求和自己的实际情况确定汽车的销售价格。
经销商如果为消化库存而大幅降价将会受到厂商的经济处罚。
《反垄断法》正式实施后，经销商在价格上将具备与它的独立法人地位同等的价格决定权，而汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。
反垄断与汽车业集团化的法律与体制问题
论 。 国内汽车配件 生产企业更是数 目多 ，规模小 ，行业集 中 度较低。国内汽车配件 行业平均单厂销售额仅相当于整车企业 的２ ％～３ ％，行业 集中度也远 低于 整车 行业 ，双 方力量对比悬
（ 意识形态的影响和思想观念的落后，影响了跨所有制、 ２ ）
跨国经营汽车企业集团的产生和发展。中国汽车企业大多脱胎 于计划经济体制 ，在经营管理 方面与国际汽车企业管理集团的
一
方面是汽车企业制度不健全 ，有 的汽车企业集团没有设立监
事会 ，有的即使任命 了董事长和副董事长但却没有董事 。有的
汽车企业集团出现股东大会 、董事长 、总经理 、党委书记 、监 事会 、国资稽查员、工会 、职代会 、纪检委等“ 九龙共舞 ” 的局 面。另一方面 ，很多汽车企业集团的改制流于形式 ，汽车企业 管理观念陈旧 ，管理方式落后。机制转换慢 、各类负担重 ，导 致相当一部分汽车企业集团的核心企业发展活力和 自我发展能 力不足 ，严重制约 了整个集团的发展 。
汽车企业如何发展规模经济？一般有两种渠道 ，一是专业 化协作 。这 样可 以减 少重复建设 ，充分利用现有企 业生产能
力，不 仅增强生产企 业的“ 个人 生产力” ，而且可 以创 造新的
“ 集团生产力” ；另一是多角（ 或多元 ） 型经营。但其经营优势前
提条件是，必须存在可 以共同利用的投入 ，如技术条件、工艺 设备等 ，最好是有相互联 系、可互为补充的 系列产 品。 而汽 车业集团化则能很好地利用这两 个渠道 。
一
３ 汽车业集团化遇到的法律与体制
ｌ 司题 我 国汽车业发展起 步较晚 ，汽车企业
原先均为国有企业，后来一部分汽车企业
改级为国有控股企业 。从国有企业的改革
汽车行业的法规和政策影响
汽车行业的法规和政策影响随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，汽车行业成为了现代社会不可或缺的一部分。
然而，汽车行业的繁荣背后也伴随着各种法规和政策的制定和实施。
这些法规和政策对汽车行业的发展和运营产生了深远影响。
本文将探讨汽车行业法规和政策的重要性以及其对汽车行业的具体影响。
一、环境法规影响如今，环境保护成为全球热门话题，各国政府纷纷出台了一系列环境法规，以减少汽车对环境的污染。
比如，许多国家实施了尾气排放标准，要求汽车制造商控制汽车的废气排放量。
这促使汽车制造商研发更环保的发动机和排放控制技术，以满足法规的要求。
此外，一些国家还推出了鼓励购买绿色环保汽车的政策，如购车补贴和减税优惠，以鼓励消费者选择低排放或零排放的汽车。
这些环境法规的实施直接影响汽车行业的产品研发、生产和销售。
汽车制造商需要将环保要求纳入产品设计和生产流程中，提高生产设备的环保性能，并确保产品符合法规标准。
同时，这些法规也对消费者购车决策产生了影响，使得环保汽车成为市场的一大趋势。
二、安全法规影响汽车安全一直是汽车行业关注的焦点，各国政府通过制定一系列安全法规，保护驾驶人和乘客的生命安全。
比如，许多国家要求汽车制造商配备安全气囊、制动防抱死系统等安全装置，并对制造商的产品质量和安全性进行严格监管。
此外，一些国家还要求汽车进行碰撞测试和安全评级，并对安全性能较差的汽车进行限制销售或下架处理。
这些安全法规的实施推动了汽车制造商在安全领域的技术研发和创新。
汽车制造商需要提升车辆的安全性能，通过引入新的安全技术和材料，增强汽车的抗碰撞能力和乘员保护性能。
同时，消费者也更加关注汽车的安全性能，安全成为他们购车考虑的重要指标之一。
三、经济政策影响经济政策对汽车行业的发展起着重要的推动作用。
各国政府通过经济政策来鼓励汽车行业的发展，促进汽车市场的繁荣。
比如，许多国家实施了减税优惠政策，降低汽车购置税率和车辆使用税，以降低消费者的购车成本。
中国汽车行业反垄断研究
中国汽车行业反垄断研究中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一，每年吸引着大量的汽车生产企业进入，造就了庞大的汽车产业链。
随着市场竞争日益激烈，一些企业采取不正当手段进行竞争，扰乱了市场秩序，并对消费者产生不良影响。
因此，中国汽车行业的反垄断研究具有十分重要的意义。
首先，汽车行业的垄断问题对消费者的利益产生直接影响。
垄断企业通过限制竞争、操纵价格来获取高额利润，而消费者则需要支付更高的价格获得产品和服务。
这不仅导致了消费者权益受到损害，也影响了他们的购车体验和消费信心。
同时，垄断企业往往会降低产品质量和服务水平，因为在没有竞争的情况下，它们没有追求卓越的动力，而是追求最大的利润。
其次，反垄断的研究对于汽车市场的竞争环境提供了有利支持。
由于汽车行业的特殊性，生产企业不仅需要保证产品质量，还需要提供符合消费者需求、价格合理、服务周到等全方位体验。
拥有不同产品品牌和型号的企业间，进行的不是简单的价格竞争，还涉及到供应链的优化、销售渠道的开拓、产品开发等多方面的竞争。
因此，在没有垄断企业的情况下，具有更多的选择权利和更大的市场竞争空间，就犹如为汽车市场制定了一剂强心针。
更健康、高效的汽车市场环境，有利于提高消费者购车意愿，从而推动整个行业的可持续发展。
最后，反垄断研究也对汽车企业自身的管理与治理提出了现实要求。
企业能否合理利用其市场优势，有序地与其他企业进行演化与协同，这将对于各企业在市场竞争中表现出来的优劣势产生深刻影响。
反垄断的研究将有助于企业通过市场调整、制度完善等形式，消除垄断的因素，优化产品和服务，提高行业自律和社会形象。
总之，中国汽车行业反垄断研究必将成为产业发展的关键风向标。
在自我发展的同时，各汽车企业也应深入理解反垄断的意义，积极参与到法规建设、商业环保、市场开放、行业联盟等多方面合作的实践当中，共同建设更加透明、公平的市场环境，推动汽车产业实现高质量发展。
《反垄断法》冲击中国汽车业
款 明确规 定 ：禁 止 固定或 者变 更 商 品价 格 。《 垄 反 断法 》实施之 后 ，这 样的情 况将被 遏制 ，使加价 卖
车成 为历 史 。
办法 》对汽 车制造 业和 经销商 的种种 规定 ，将 因在
执 行过程 中 的各种弊端 和 不完善 而面 临调整 。
对 “ 王条款 ”说 不 霸 《 反垄断 法》究竟 是什么 ？它其 实就是 市场 中 的一个游 戏规 则 。通俗 易懂 的解释 就是 ，它鼓励市
割销 售 市场 或 者 原材 料 采购 市 场 。《 反垄 断 法 》实 施后 ，国 内汽车 销售 市场 “ 禁止 跨 区域销 售 ”的 限 制将有 所 改观 ，异地 购车 将成 为可 能 。 （ ４）政府采 购 政 府采 购是 汽车 销售 中 的大宗 项 目，动辄 达到 成百上 千 的数量 。在我 国，各地 为 了保 护发 展 本地
营 者进 行 交易 。要想 配件 价格 低 ，维修 费透 明 ，就 必 须 打破 ４ 店 的垄 断局面 。也许 《 Ｓ 反垄 断法 》 的 施 行 能够 让 高档 汽 车 的售 后 与维 修 出现 一 个 新 的
局面。
生产 厂 商 则 要 求 买 车 者必 须提 供 身份 证 或 者 暂住 证 ，买车与 上牌 照必 须在 同一座 城 市 ，从 消 费层面 进行 地 区 限制 。《 垄 断法 》 规 定 ：经营 者 禁 止分 反
销 商 因此而 受 到厂 商 的经 济处 罚 。《 反垄 断法 》 明 确 规定 ，禁 止经营 者对交 易相对 人 限定 向第 三人转
售 商 品的最低 价格 ，因此 ，一旦 《 反垄 断法 》正式
义 ，更 多 的时候我们 只 能 以 “ 王条款 ”或者 “ 霸 霸 王行规 ”笼统 称之 ，这 样 的称 谓 多少也 反映 了一种
汽车行业的政府政策与法规影响
汽车行业的政府政策与法规影响随着经济的发展与人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活不可或缺的一部分。
然而，汽车行业的发展也需要依靠政府的政策与法规来保障其可持续发展。
本文将探讨汽车行业的政府政策与法规对该行业的影响。
一、经济政策政府在制定经济政策时，往往会关注汽车行业的发展。
例如，对汽车行业的投资和补贴政策往往能够吸引更多的汽车制造商进入市场，推动行业的竞争与创新。
此外，政府还会通过税收政策来调节汽车市场，例如对高排放车辆加征环境税，以鼓励购买低排放车辆，并推动清洁能源汽车的发展。
二、环保政策随着全球气候变化的严峻形势，汽车行业面临着越来越严格的环保要求。
政府通过环保法规对汽车行业进行限制，从而减少汽车尾气排放对环境的污染。
例如，各国政府纷纷制定了限制汽车尾气排放的标准，推动汽车制造商生产更加环保的车辆。
同时，政府还鼓励研发和推广新能源汽车，以降低对传统石油资源的依赖。
三、安全政策政府对汽车行业的安全要求也非常严格。
为了保障驾驶者和乘客的生命安全，政府制定了一系列的汽车安全法规。
这些法规涵盖了汽车的设计、制造、销售和使用等方方面面，以确保汽车的安全性能符合国家标准。
例如，安全气囊、刹车辅助系统等安全装备的安装已经成为法定要求。
政府还鼓励汽车制造商研发智能驾驶技术，以降低交通事故的发生率。
四、贸易政策政府的贸易政策对汽车行业也有重要影响。
例如，关税和配额等贸易壁垒的设立，会影响汽车制造商的出口和市场准入。
政府还会通过自由贸易协定等方式促进汽车行业的国际合作与交流。
此外，政府还可以通过限制进口汽车来保护本国汽车产业的发展，此举也为国内汽车制造商提供了一个更好的发展环境。
总结起来，政府的政策与法规对汽车行业的影响是多方面的。
它们可以推动汽车行业的技术创新与发展，促进环保和安全，调控市场秩序，保护国内产业等。
然而，政策与法规的制定和执行也需要平衡各方利益，并与企业和消费者密切配合，以达到最佳效果。
正文结束。
汽车行业的法规和政策了解汽车行业的法规要求和政府政策对市场的影响
汽车行业的法规和政策了解汽车行业的法规要求和政府政策对市场的影响汽车行业的法规和政策对市场的影响近年来，汽车行业迅猛发展，成为现代经济社会中重要的支柱产业。
然而，随着汽车使用量的不断增加，相关法规和政策的制定变得尤为重要。
本文将深入探讨汽车行业的法规要求以及政府政策对市场的影响。
一、汽车行业的法规要求1. 安全法规要求汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的关键，因此，制定和实施严格的安全法规要求至关重要。
这些法规要求涵盖了汽车的设计、制造、销售和使用等不同环节。
首先，汽车制造商必须遵循国家和地区规定的安全标准，确保汽车设计和制造符合标准要求。
例如，安全气囊、ABS防抱死系统、EPS电子助力转向系统等安全装备的配置已成为法规要求的一部分。
其次，汽车销售商必须提供符合安全标准的车辆，并提供必要的安全警示和注意事项。
为确保产品质量，国家也设立了合适的检测与监管机构，加强对汽车产品的质量监督和安全事故的整治。
最后，驾驶员在驾驶过程中需要遵守相关的交通法规，如佩戴安全带、不酒驾、限速等。
违法行为将受到处罚，并可能对行车安全造成严重影响。
2. 环保法规要求随着环保意识的提高和气候变化的关注，汽车行业的环保法规要求不断提升。
这些法规要求旨在减少汽车尾气排放对环境和人类健康的影响。
首先，汽车制造商需要逐渐采用更加环保的动力系统技术，例如混合动力、电动、燃料电池等，以减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
此外，汽车的燃油经济性也是法规要求的一部分，以鼓励汽车制造商生产更加节能环保的车型。
其次，汽车尾气排放的监管也是环保法规的重要内容。
国家设立了相关机构，对汽车尾气进行监测和检测，确保排放达到国家标准。
不符合要求的车辆可能被处以罚款，甚至限制使用。
3. 市场监管法规要求为了保护消费者权益和维护市场秩序，汽车行业也有相关的市场监管法规要求。
首先，汽车销售商需要提供真实可靠的汽车信息，包括产品参数、价格、售后服务等，以确保消费者能够做出明智的购车决策。
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一、禁止经营者达 成垄断协议
通过相互协商达成协议， 或采取共同行动，以联合 限价、联合提价等方式操 控市场价格，或者联合限 制商品的生产数量或者销 售数量，或者在彼此间分 割销售市场或者原材料采 购市场，或者对其他以较 低价格销售商品的经营者 采取联合抵制与其进行交 易等手段，以达到排除或 者限制竞争的目的。
2014年8月
2014年6月30日
2014年7月31日
多家车企被约谈 商务部向中国汽车流通 协会下发了《关于开展 地区封锁行业垄断问卷 调查的通知》。多家国 内车企的相关负责人被 约谈，相关处罚结果或 将出台，反垄断调查已 经进入落地阶段
交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型 升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》 要求要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原 厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配 件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后 配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业 转售、提供原厂配件
反垄断局针对汽车行业进行调查 业内人士透露，有关部门实际上 从2011年就已经组织了大量人 力，借助相关行业协会和学术机 构的力量，对汽车市场这些问题 做过大量研究，在一些地方进行 过尝试性执法。
发改委：加大对汽车业反垄断力度 确定了整车销售价格、售后服务、 拒绝交易三个反垄断的重点，将制 止具有竞争关系的经营者制定固定 或者变更销售价格，比如汽车价格 变动幅度、折扣或者其他费用协议、 协同行为等。
《汽车品牌销售管理办法》 其中第二十五条规定："汽车 品牌经销商应当在汽车供应 商授权范围内从事汽车品牌 销售、售后服务、配件供应 等活动。"无疑强化了厂商的 垄断地位
《反垄断法》实施 当时中国汽车流通协会副 秘书长陈效禹曾表示：" 《反垄断法》正式实施后 将对汽车行业产生深远影 响。其中，进口车涉嫌纵 向垄断、滥用市场支配地 位、限制区域销售等多项 违法现象。"
2014年4月10日
2014年2月
2013年7月
2013.3.31
发布国内常见车型零整比系数研究 成果 中国保险行业协会、中国汽车维修 协会在京联合发布国内常见车型零 整比系数研究成果，首次披露了18 种常见车型的“整车配件零整比” 和“50项易损配件零整比”两个重 要系数
2014年6月
反垄断局官员表态 2014年2月19日，国家发改委价格 监督检查与反垄断局局长许昆林表 示，正在对汽车配件纵向垄断案做 外围调查。
《工商总局关于停止实施汽车总经销商 和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》 停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权 经销商备案工作，说明以后汽车企业对 经销商管控会弱化，将来可能出现一家 4S店可以同时卖多个品牌，不再受‘授 权 ’和品牌管理办法的约束
一、法规经纬及解读
《反垄断法》
反垄断法是为了预防和制止垄断行为，其任务就是：
新华社刊发相关报道 新华社“新华视点” 发出一篇名为《进口 汽车：市场垄断的 “重灾区”？》的报 道，引发舆论热议。
发改委：未对汽车进行反垄断立案
传闻称，发改委委托中国汽车流通 协会对汽车产业进行反垄断法调查。 后国家发改委内部知情人士透露， 目前发改委反垄断局并未对汽车进 行反垄断立案。确定视点” 发出一篇名为《进口 汽车：市场垄断的 “重灾区”？》的报 道，引发舆论热议。
发改委：未对汽车进行反垄断立案
传闻称，发改委委托中国汽车流通 协会对汽车产业进行反垄断法调查。 后国家发改委内部知情人士透露， 目前发改委反垄断局并未对汽车进 行反垄断立案。确定垄断行为，需 要大量的时间。
反垄断局针对汽车行业进行调查 业内人士透露，有关部门实际上 从2011年就已经组织了大量人 力，借助相关行业协会和学术机 构的力量，对汽车市场这些问题 做过大量研究，在一些地方进行 过尝试性执法。
发改委：加大对汽车业反垄断力度 确定了整车销售价格、售后服务、 拒绝交易三个反垄断的重点，将制 止具有竞争关系的经营者制定固定 或者变更销售价格，比如汽车价格 变动幅度、折扣或者其他费用协议、 协同行为等。
口汽车渠道，跨国公司通过采取全资、控股等方式在我国设立进口汽车总代理商，客观上造成了两者之间的
恶意关联交易。 3、《办法》规定总经销商与品牌经销商应获得授权才能到工商部门登记获取经营资格，同时品牌经销商设立 非法人分支机构也需要汽车供应商的授权。因此增加网点及设立非法人分支机构的决定权完全掌握在汽车供
2014年8月
2014年6月30日
2014年7月31日
多家车企被约谈 商务部向中国汽车流通 协会下发了《关于开展 地区封锁行业垄断问卷 调查的通知》。多家国 内车企的相关负责人被 约谈，相关处罚结果或 将出台，反垄断调查已 经进入落地阶段
交通部发布《关于征求促进汽车维修业转型 升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》 要求要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原 厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配 件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后 配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业 转售、提供原厂配件
《反垄断法》实施 当时中国汽车流通协会副 秘书长陈效禹曾表示：" 《反垄断法》正式实施后 将对汽车行业产生深远影 响。其中，进口车涉嫌纵 向垄断、滥用市场支配地 位、限制区域销售等多项 违法现象。"
反垄断局针对汽车行业进行调查 业内人士透露，有关部门实际上 从2011年就已经组织了大量人 力，借助相关行业协会和学术机 构的力量，对汽车市场这些问题 做过大量研究，在一些地方进行 过尝试性执法。
发改委：加大对汽车业反垄断力度 确定了整车销售价格、售后服务、 拒绝交易三个反垄断的重点，将制 止具有竞争关系的经营者制定固定 或者变更销售价格，比如汽车价格 变动幅度、折扣或者其他费用协议、 协同行为等。
2014年4月10日
2014年2月
2013年7月
2013.3.31
发布国内常见车型零整比系数研究 成果 中国保险行业协会、中国汽车维修 协会在京联合发布国内常见车型零 整比系数研究成果，首次披露了18 种常见车型的“整车配件零整比” 和“50项易损配件零整比”两个重 要系数
四、禁止行政垄断
行政垄断在我国当前主要 表现为行业垄断和地方保 护主义。行业垄断即是政
府及其所属部门滥用行政
权力，限制经营者的市场 准入，排斥、限制或者妨 碍市场竞争。地方保护主 要表现为地方政府禁止外
地商品进入本地市场，或
者阻止本地原材料销往外 地，由此使全国本应统一 的市场分割为一个个狭小 的地方市场。
1、办法第六条将境内和境外的汽车生产企业划上了等号，使得境外的汽车生产企业也可以在中国设立独立的
汽车销售公司，并授权自己的全资销售公司做其产品的总经销商。如此一来，跨国公司便可以名正言顺地在
中国控制其汽车销售的各个环节并直接向合资企业营销网络渗透。 2、境外跨国公司将 “品牌管理办法”变成“对经销商的管理权利”。国内经销商为了获得外资品牌“授权”， 不得不委曲求全，无条件按照国外厂商的标准和要求，就每一个单一品牌投入巨资建设4S店。由于垄断了进
2014年6月
反垄断局官员表态 2014年2月19日，国家发改委价格 监督检查与反垄断局局长许昆林表 示，正在对汽车配件纵向垄断案做 外围调查。
新华社刊发相关报道 新华社“新华视点” 发出一篇名为《进口 汽车：市场垄断的 “重灾区”？》的报 道，引发舆论热议。
发改委：未对汽车进行反垄断立案
传闻称，发改委委托中国汽车流通 协会对汽车产业进行反垄断法调查。 后国家发改委内部知情人士透露， 目前发改委反垄断局并未对汽车进 行反垄断立案。确定垄断行为，需 要大量的时间。
《反垄断法》对汽车行业的影响 （法规梳理）
报告内容
■ 法规经纬及解读 ■ 方案及收益预测
报告内容
■ 法规经纬及解读 ■ 方案及收益预测
一、法规经纬及解读
2005年 2008年8月1日 2011年3月7日 2012年
《汽车品牌销售管理办法》 其中第二十五条规定："汽车 品牌经销商应当在汽车供应 商授权范围内从事汽车品牌 销售、售后服务、配件供应 等活动。"无疑强化了厂商的 垄断地位
本意：为了规范市场，通过汽车厂家或者汽车总经销商可以对下游商家进行很好的控制，方便地实现责任追溯，
有利于保护消费者利益。
国际惯例：为防止垄断，一般是不允许汽车生产企业授权自己的企业作为总经销商。
国际惯例，为防止垄断，一般是不允许汽车生产企业授权自己的企业作为总经销商 《汽车品牌销售管理办法》实施对汽车行业产生的影响：
应商的手中。
一、法规经纬及解读
2005年 2008年8月1日 2011年3月7日 2012年
《汽车品牌销售管理办法》 其中第二十五条规定："汽车 品牌经销商应当在汽车供应 商授权范围内从事汽车品牌 销售、售后服务、配件供应 等活动。"无疑强化了厂商的 垄断地位
《反垄断法》实施 当时中国汽车流通协会副 秘书长陈效禹曾表示：" 《反垄断法》正式实施后 将对汽车行业产生深远影 响。其中，进口车涉嫌纵 向垄断、滥用市场支配地 位、限制区域销售等多项 违法现象。"
《工商总局关于停止实施汽车总经销商 和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》 停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权 经销商备案工作，说明以后汽车企业对 经销商管控会弱化，将来可能出现一家 4S店可以同时卖多个品牌，不再受‘授 权 ’和品牌管理办法的约束
一、法规经纬及解读
2005年 2008年8月1日 2011年3月7日 2012年
2014年4月10日
2014年2月
2013年7月
2013.3.31
发布国内常见车型零整比系数研究 成果 中国保险行业协会、中国汽车维修 协会在京联合发布国内常见车型零 整比系数研究成果，首次披露了18 种常见车型的“整车配件零整比” 和“50项易损配件零整比”两个重 要系数
2014年6月