论文 传送带装置中展开式双级直齿圆柱齿轮减速器的设计
展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器设计
机械设计课程设计说明书设计课题：二级斜齿圆柱减速器设计专业班级：学生姓名：指导教师：设计时间：工程技术学院二级斜齿圆柱减速器设计课程设计任务书姓名：专业：班级：指导教师：职称：课程设计题目：带式输送机传动装置（展开式二级斜齿轮减速器）已知技术参数和设计要求：输送带的拉力F(KN)：2.8KN；滚筒直径D（mm）：300mm；带速V（m/s）：0.8m/s；该装置连续单向传送，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35度，输送带速度允许误差±5%。
两班制，工作寿命8年（设每年工作300天），四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修。
所需仪器设备：支持AutoCAD2007的计算机成果验收形式：课程设计答辩参考文献:濮良贵, 纪名刚. 机械设计. 第八版. 高等教育出版社. 2006.吴宗泽，罗圣国. 机械设计课程设计手册. 第三版. 高等教育出版社. 2006.时间安排第一阶段，总体计算和传动件的参数计算；第二阶段，轴与轴系零件的设计；第三阶段，轴、轴系、联轴器、键的校核；第四阶段，零件图、装配图的绘制。
指导教师：教研室主任：年月日工程技术学院二级斜齿减速器课程设计成绩评定表专业：班级：学号：姓名：课题名称二级展开式圆柱斜齿轮减速器设计任务与要求设计任务：1.减速器装配图一张；2.零件工作图2张( 齿轮和轴,同组的同学不能画相同的零件)；3.设计计算说明书一份4. 机械设计课程设计结束时进行课程设计总结和答辩。
设计要求：1、综合运用先修课理论，培养分析和解决工程实际问题的能力。
2、学习简单机械传动装置的设计原理和过程。
3、进行机械设计基本技能训练。
（计算、绘图、使用技术资料）。
指导教师评语建议成绩：指导教师：课程小组评定评定成绩：课程负责人：年月日目录一、设计任务书 (2)二、电动机的选择 (5)三、计算传动装置的运动和动力参数 (7)四、带的设计计算 (9)五、传动件设计计算（齿轮） (11)六、轴的设计 (25)七、轴承的校核计算 (34)八、键的选择校核 (36)九、箱体及其附件的结构设计 (38)十、润滑方式、润滑油牌号及密封装置的选择 (41)十一、设计总结 (42)十二、参考资料 (44)计算机说明结果第一部分设计任务书一、设计任务书1，技术参数：运输带拉力F： 1.8kN卷筒转速n：0.8r/s卷筒直径D：420 mm2，工作条件：间歇工作，载荷平稳，传动可逆转，启动载荷为名义载荷的1.25倍。
二级展开式直齿圆柱齿轮减速器毕业设计
论文题目：二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计（论文）任务书院（系）系机电工程专业机械设计及其自动化1.毕业设计（论文）题目：二级齿轮减速器2.题目背景和意义：本次论文设计进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力。
3.设计(论文)的主要内容：带式输送机传动总体设计；带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；翻译外文资料等4.设计的基本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）：，地点：主要参：转距T=850N•m，滚筒直径D=380mm，运输带工作转速V=1.35m/s 工作条件：送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，每天两班制工作，每年按300个工作日计算，使用期限10年。
具体要求：主要传动机构设计；主要零、部件设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；选一典型零件，设计其工艺流程；电动机电路电气控制；翻译外文资料等5.毕业设计（论文）的工作量要求：设计论文一份1.0万~1.2万字装配图1张 A0，除标准件外的零件图9张 A3 设计天数：四周指导教师签名：年月日学生签名：年月日系（教研室）主任审批：年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设计及制造”。
进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写开题报告；撰写毕业设计说明书；翻译外文资料等。
设计用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器
2、选定带型
根据《机械设计》表8-1确定为A型V带
3、小带轮和大带轮基准直径
取小带轮基准直径 ，
则大带轮基准直径 取
4、验算带速
根据《机械设计》式（8-13），带速v为
带速太高则离心力大，使带与带轮间的正压力减小，传动能力下降；带速太低，在传递相同功率时，则要求有效拉力Fe过大，所需带的根数较多，载荷分布不均匀，则一般带速在5-25m/s范围内，符合要求。
1、传动装置总传动比
其中， 为选定的电动机的满载转速
2、分配传动装置各级传动比
减速器的传动比 为
取两级圆锥-圆柱齿轮减速器高速级的传动比
则低速级的传动比
(二)、传动装置运动及动力参数的计算
1、0轴（电机轴）：
2、1轴（高速轴）
3、2轴（中间轴）
4、3轴（低速轴）
5、4轴（滚筒轴）
6、说明
1—3轴的输入功率或输出转矩，分别为各轴的输入功率或输入转矩乘
480
2轴
3.70
3.55
312.87
300.36
112.94
3轴
3.55
3.41
909.64
873.25
37.27
卷筒轴
3.48
3.41
869.54
852.15
37.27
五、传动零件的设计计算
------------减速箱内传动零件设计
（一）、圆柱齿轮传动：
1、选择材料，确定许用应力
由《机械设计》表10-1得，
一、设计任务书
（一）、题目
设计用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器.
（二）、原始数据
运输机工作轴转矩T:800N.m
带传动 双级圆柱齿轮减速器机械设计课程设计--大学毕业设计论文
教学单位机电工程系存档编号机械设计课程设计说明书题目带传动+双级圆柱齿轮减速器学生姓名胡金洲学生学号513300614207专业名称机械设计制造及其自动化指导教师伍妮妮2015年12 月31 日目录1. 设计目的 (3)2. 设计方案 (3)3. 电机选择 (5)4. 装置运动动力参数计算 (7)5.带传动设计 (9)6.齿轮设计 (18)7.轴类零件设计 (28)8.轴承的寿命计算 (31)9.键连接的校核 (32)10.润滑及密封类型选择 (33)11.减速器附件设计 (33)12.设计总结 (36)参考文献 (37)1. 设计目的机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。
课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。
（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。
（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力，确定尺寸和掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。
（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算，绘图，查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。
2. 设计方案及要求据所给题目：设计一带式输送机的传动装置（两级展开式圆柱直齿轮减速器）方案图如下：技术与条件说明：1）传动装置的使用寿命预定为 10年每年按350天计算， 每天16小时计算； 2）工作情况：单向运输，少振，室内工作，多尘， 3）电动机的电源为三相交流电，电压为380/220伏， 设计要求1）减速器装配图1张；2）零件图2张（齿轮，低速级轴）；3）设计计算说明书一份，按指导老师的要求书写 4）相关参数：F=5.8KN ，V=0.65s m /，D=260mm3. 电机选择3.1 电动机类型的选择按工作要求和工作条件选用Y 系列鼠笼三相异步电动机。
二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计论文
前言机械设计课程设计是新乡职业技术学院多数专业第一次全面的机械设计训练，是机械设计课的最后一个重要教育环节，其目的是：（1）培养学生综合运用机械设计及相关课程知识解决机械设计课程问题的能力，并使所学知识得到巩固和发展；（2）学习机械设计的一般方法和步骤；（3）进行机械设计基本技能的训练毕业论文是我们组在完成此次课程设计之后对整个设计计算过程的整理总结，主要包括整个设计的主要计算及简要说明，对于必要的地方，还有相关简图说明。
对于一些需要的地方，还包括一些手绘图纸补充说明，电动机和V带的选择齿轮的润滑方式及润滑剂的选择，使我们图纸设计的理论依据。
通过这次设计，我学到了很多知识，巩固了一些原来遗忘、疏忽的知识点；原来不理解、没掌握好的问题，也通过翻阅资料、请教老师，把它们都解决了。
由于CAD制图是我的一个薄弱环节，因此在造型中遇到了许多难题。
通过查阅资料，请教老师、同学，我都一一解决了。
通过本次毕业设计，我体会到了团队的精神的重要性。
同时，我也发现自己在大学几年的学习过程中存在着很多不足，尤其是专业知识的应用方面，不能在实践中很好的运用。
通过这次毕业设计，使自己有了一种新的感受和认识，相信自己在今后的工作和学习中将发挥的更好。
由于本人未在生产实际中真正切切的接触过减速器及其零部件的设计生产，因此有些数据只是根据查阅资料获得，离实际应用可能有些出入，有很多零件尺寸材料选择的时候考虑不周全，希望老师在审阅时予以指正。
摘要减速器（又称减速机、减速箱）是一台独立的传动装置，它由密闭的箱体、互相啮合的一对或几对齿轮、传动轴及轴承等组成。
常安装在电动机（或其他原动机）与工作机之间。
作为一种重要的动力传递装置，在机械化生产中起着不可替代的作用。
减速器主要运用齿轮传动装置而实现运作。
本设计简述了带式输送机的动力传递装置—二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程。
主要包括传动方案设计、电动机的选择、V带设计选择、，齿轮传动设计及轴的设计选择和校核等。
二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文
二级直齿圆柱齿轮减速器。
毕业设计论文1.引言2.传动方案的评述3.齿轮减速器的设计计算4.齿轮减速器的二维平面设计5.结论1.引言齿轮传动是一种应用广泛的传动形式，其特点是效率高、寿命长、维护简便。
本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
2.传动方案的评述在传动方案的选择上，我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩，因此选择了齿轮减速器作为传动装置。
经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析，最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。
3.齿轮减速器的设计计算在齿轮减速器的设计计算中，我们首先选择了合适的电动机，并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。
这些步骤都是必要的，以确保齿轮减速器的正常运行。
4.齿轮减速器的二维平面设计为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件，我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。
通过绘制二维平面零件图和装配图，我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。
5.结论在本设计中，我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。
通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计，我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理，为今后的机械设计提供了参考。
1.引言本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法，以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。
电动机传动装置作为机械传动的一种，广泛应用于各种机械设备中，具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。
2.电动机的选择2.1.电动机类型的选择在进行电动机选择时，需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型，包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。
同时，还需考虑电动机的功率、转速等参数。
2.2.电动机功率的选择选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算，以确保电动机具有足够的输出功率。
螺旋输送机传动装置设计—设计论文
螺旋输送机传动装置设计—设计论文绪论在现代机械生产中，减速器的种类繁多，它包括有蜗轮蜗杆减速器、直齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、斜齿轮减速器等。
（一）现今国内使用情况：国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
现有的各类减速器多存在着消耗材料和能源较多，对于大传动比的减速器，该问题更为突出。
由于减速装置在各部门中使用广泛，因此，人们都十分重视研究这个基础部件。
不论在减小体积、减轻重量、提高效率、改善工艺、延长使用寿命和提高承载能力以及降低成本等等方面，有所改进的话，都将会促进资源（包括人力、材料和动力）的节省。
（二）需求状况：减速器国际市场需求量很大，并处于高速增长阶段。
随着国际市场的进一步拓宽，减速器机在出口数量、品种、产品档次、创汇额上将会有重大突破。
特别是平动齿轮减速器由于体积小，重量轻，传动效率高，将会节省可观的原料和能源。
（三）选题目的及意义：本文就螺旋输送机的传动装置进行了一系列的设计。
螺旋输送机是一种用途广泛的运输机械，它是利用螺旋体与物料之间产生的相对运动进行输送。
当螺旋叶片旋转时，物料的自重和壳体对物料的摩擦阻止其与螺旋叶片一起旋转，物料类似不转动的螺母，二者之间的相对运动促使物料沿螺旋轴轴向移动。
一方面它可以长距离输送物料；另一方面还可以完成对物料的混合、搅拌等工作。
螺旋输送机具有结构紧凑、密封性好、操作维护方便、物料不易撒落等优点，被广泛应用于粮食、饲料等行业。
螺旋输送机的设计准则是既要保证机器有足够的强度、刚度，同时还要保证有足够的输送量和消耗较小的动力。
齿轮传动具有承载能力大、传动效率高、允许速度高、结构紧凑、寿命长等优点，在机械工业传动方案设计时一般应首先选用齿轮传动。
传动装置是单向运转，轻微振动，连续工作的。
所以在这次设计中我选择了展开式两级圆柱齿轮传动的方案。
两级展开式圆柱齿轮减速器设计书
两级展开式圆柱齿轮减速器设计书一.课程设计书设计课题：设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转，载荷变化不大，空载起动,卷筒效率为0.96（包括其支承轴承效率的损失）,减速器小批量生产，使用期限8年（300天/年）,两班制工作，运输容许速度误差为5%,车间有三相交流，电压380/220V表设计要求1. 减速器装配图一（A1）。
2. CAD绘制轴、齿轮零件图各一（A3）3. 设计说明书一份。
三.设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10•润滑密封设计11.联轴器设计1. 传动装置总体设计方案1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
其传动方案如下：图一：（传动装置总体设计图）初步确定传动系统总体方案如：传动装置总体设计图所示选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）传动装置的总效率1为V 带的效率，！为第一对轴承的效率，3为第二对轴承的效率，4为第三对轴承的效率,5为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为 7级精度，油脂润滑 因是薄壁防护罩，采用开式效率计算）。
2. 电动机的选择电动机所需工作功率为： P = P/ n = 1900x 1.3/1000 x 0.759 = 3.25kW,执行机构的曲柄转速为n = 1000 60v =82.76r/min ,D经查表按推荐的传动比合理围，V 带传动的传动比i = 2〜4,二级圆柱 斜齿轮减速器传动比i = 8〜40,则总传动比合理围为i = 16〜160,电动机转速的可选围为n = i x n = （16〜160）x 82.76 = 1324.16 〜13241.6r/min 。
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课程设计论文论文题目：传送带装置中展开式双级直齿圆柱齿轮减速器的设计作者姓名徐进指导教师宋和康，姜永胜所在院系衢州市技师学院专业班级数控技术应用0802班提交日期传送带装置中展开式双级直齿圆柱齿轮减速器的设计摘要摘要内容（上空一行），四号宋体，200～300字。
每段开头空两格，标点符号占一格。
中文摘要内容应包括本项毕业设计工作的研究目的、内容、方法、结果与结论。
注意突出学位论文中具有创造性成果和新见解的部分。
关键词：具体关键词（四号宋体），关键词数量为3—6个，每一关键词之间用逗号分开，最后一个关键词不用标点符号目录摘要 (I)绪论（三号黑体居中） (1)第1章设计任务书 (1)1.1设计任务书: (1)1.1.1 设计任务 (1)1.1.2 设计要求 (2)第2章传动装置整体设计方案 (2)2.1传动方案的拟定和选择 (2)2.2工作机器特征的分析 (2)2.3传动方案说明 (3)第3章计算传动装置的运动和动力参数计算 (4)3.1电动机的选择 (4)3.1.1 工作机（滚筒）所需的功率Pw (4)3.1.2 电机所需的工作功率P d（KW） (4)3.1.3 电机转速的可选范围为 (5)3.1.4 电机型号确定 (5)3.2传动装置的总传动比确定和分配 (6)i a (6)3.2.1 装置的总传动比3.2.2 传动比分配原则 (6)3.2.3 分配各级传动比 (6)第4章第二章 (7)4.1各轴转速、功率、扭矩的计算 (7)4.1.1 计算各轴转速计算（r/min） (7)4.1.2 各轴的功率计算（KW） (8)4.1.3 各轴扭矩计算（N.mm） (8)4.2节标题............................................................................................... 错误！未定义书签。
4.2.1 小节标题......................................................................................... 错误！未定义书签。
第5章第二章.. (9)5.1设计任务书 (9)5.1.1 设计任务 (9)5.1.2 设计要求 (9)5.2节标题 (10)5.2.1 小节标题 (10)第6章第二章 (10)6.1设计任务书 (10)6.1.1 设计任务 (10)6.1.2 设计要求 (10)6.2节标题 (10)6.2.1 小节标题 (10)第7章第二章 (11)7.1设计任务书 (11)7.1.1 设计任务 (11)7.1.2 设计要求 (11)7.2节标题 (11)7.2.1 小节标题 (11)第8章第二章 (12)8.1设计任务书 (12)8.1.1 设计任务 (12)8.1.2 设计要求 (12)8.2节标题 (12)8.2.1 小节标题 (12)第9章图表（三号黑体居中） (13)9.1节标题（四号黑体左起顶格打印，上面空两行） (13)9.1.1 小节标题（小四号黑体左起顶格打印, 上面空一行） (13)9.2节标题（四号黑体左起顶格打印） (15)9.2.1 小节标题（小四号黑体左起顶格打印, 上面空一行） (15)致谢（三号黑体居中） (16)参考文献（三号黑体居中） (17)附录（三号黑体居中） (I)绪论（三号黑体居中）第1章设计任务书1.1设计任务书:1.1.1设计任务1)课题：设计一用于传送带装置上的展开式双级圆柱齿轮减速器，运输机连续单向运η=1，减速器小批量生产,使用期限10转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为w年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为±5%,车间有电压380/220V。
三相交流。
表：表1-1 基本参数表题号1 2 3 4基本参数传送带工作拉10000 12000 80000 15000力F（N）传送带工作速0.8 0.6 0.6 0.5度V（m/s）滚筒直径D500 500 400 500 （mm）2)原始数据：传送带工作拉力F（N）=10000 N传送带工作速度V（m/s）=0.8 m/s滚筒直径D（mm）=500 mm1.1.2设计要求1.减速器装配图一张。
2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.减速器箱体零件图一张。
4.设计说明书一份。
第2章传动装置整体设计方案2.1传动方案的拟定和选择传动方案应满足工作机的要求，适应工作环境和条件，应满足工作可靠的要求且结构简单，尺寸紧凑，制造成本低，传动效率高，维护方便。
设计时应该从多个方案中选出较为经济合理的方案，如下图几种方案：如图2-1：A 宽度尺寸小，在恶劣环境下长期工作，但圆锥齿轮制造困难，成本高。
C 此方安为蜗杆-圆柱齿轮减速器，其传动有效率低、发热量大和磨损严重，涡轮齿圈部分经常用减磨性能好的有色金属（如青铜）制造，成本高等缺点。
综上所述，选择B方案较为经济合理。
2.2工作机器特征的分析B方案为展开式双级圆柱齿轮减速器，其结构简单，应用范围广，输入轴伸出端和输出轴伸出端的位可根据需要来选择。
但由于齿轮相对于两轴承不是对称布置，因此当轴承发生相对弯曲变形时，容易引起载荷沿轮齿齿宽方向分布不均匀，故宜用于载荷较平稳的机械中。
2.3传动方案说明图2.3-1传动装置结构1)传动装置组成：电机及V带传动1、减速器2、工作机组成3。
2)传动原理：电动机与减速器是通过皮带进行传动的，由于电机转速高，所以经过减速器二级变速，通过联轴器带动滚轮转动。
在同样的张紧力下，三角皮带较平带传动能产生更大的摩擦力，而且三角皮带允许的中心中距较平带大，传动平稳，结构简单，使用维护方便，价格低廉。
故在第一级（高速级）采用三角皮带传动较为合理，这样还可以减轻电动机因过载产生的热量，以免烧坏电机，当严重超载或有卡死现象时，皮带打滑，可以起保护电机的作用。
第3章 计算传动装置的运动和动力参数计算3.1 电动机的选择3.1.1 工作机（滚筒）所需的功率Pw由任务书原始数据得：传送带工作拉力F=10000 N传送带工作速度V=0.8 m/s滚筒直径D=500 mmPw =ηWV F 1000⨯=110008.010000⨯⨯=0.8（KW ）3.1.2 电机所需的工作功率P d （KW ）传动装置所需要的总效率ηa：表格：表3.1.2-1各部件传动效率 各部件传动效率代号 传动效率值η0(三角皮带传动效率) 0.96η3 (滚动轴承)0.98 η2 (联轴器) 0.99η1 (双级圆柱齿轮)0.97 由图3.1.2-1和表3.1.2-1得：⨯=ηη0a η21⨯η2⨯η43=98.099.097.096.042⨯⨯⨯=8248.01) 电机所需的功率P d ：选取载荷系数K=1.2 P d =ηa W PK ⨯=6391.118248.082.1=⨯（KW ）3.1.3 电机转速的可选范围为工作机（滚筒）的转速n ：n =D vπ⨯⨯601000=50014.38.0601000⨯⨯⨯=5732.30（r/min ）经查表，V 带的传动比为2~4，二级圆柱齿轮减速器的传动比为8~40 故，总传动比的合理范围i a =16~160所以电机的转速可选范围为：n d =5732.30)160~16(⨯=1712.4891~1712.489（r/min ） 3.1.4 电机型号确定一般地最常用、市场上供应最多的是周期转速为1500r/min 的电动机，故在满足额定功率的情况下优先选用之。
表格：表3.1.4-1电动机选择结果电机名称 Y 系列三相异步电动机 类别代号 Y型号规格 Y160L1-4 防护等级 IP23 安装形式 B3 极数4 额定功率 （kw ） 15 转速 （r/min ） 1500 电压 （V ） 380 额定电流 （A ） 30.1 效率 （%）883.2 传动装置的总传动比确定和分配3.2.1 装置的总传动比i ai a =nn m=1556.475372.301440_______ia总传动比 ______n m满载转速 ______n工作机转速3.2.2 传动比分配原则3.2.3 分配各级传动比1) 为使V 带轮廓不过大，选取V 带传动比i a =2.52) 减速器传动比i ：i =ii oa =862.185.21566.47=______0iV 带传动比3) 根据减速器传动比传统分配原则：i1=)(3.1~2.1i2所以，取1.3i 1=⨯3.1i2i 2==3.1i 809.33.1862.18=i1=1.3⨯3.809=4.9518______1i 高速级传动比 ______2i低速级传动比第4章 第二章4.1 各轴转速、功率、扭矩的计算4.1.1 计算各轴转速计算（r/min ）a)n I =in m 0=5765.21440=（r/min ）b)n∏=in 1I=32.1169518.4576=（r/min ）c) n Ⅲ=in 2∏=583.30809.332.116=（r/min ）d)nⅣ=n Ⅲ583.30=（r/min ）4.1.2 各轴的功率计算（KW ）1) 各轴输入功率：a)PI=P d ⨯η0=96.06391.11⨯=1735.11（KW ）b) P ∏=P I ⨯η21=97.0735.112⨯=513.10（KW ）c) P Ⅲ=P ∏⨯η1=513.10⨯97.0=1977.10（KW ）d)PⅣ=P Ⅲ⨯η1=1977.10⨯99.0=0958.10（KW ） 2) 各轴输出功率：a) ’PI=P I ⨯η3=1735.11⨯95.1098.0=b) ’P ∏=P ∏⨯η3=513.10⨯3027.1098.0=（KW ）c) ’ⅢP =P Ⅲ⨯η3=1977.10⨯9937.998.0=（KW ） d)’ⅣP=P Ⅳ⨯η3=0958.10⨯8939.998.0=（KW ）4.1.3 各轴扭矩计算（N ·mm ）1) 各轴输入转矩：a) 189864.7714406391.119550==T d（N ·mm ）b) =IT=⨯⨯η00i Td2556.18596.05.218986.77=⨯⨯（N ·mm ）c) =∏T =⨯⨯Iη211i T133.86397.09518.4256.1852=⨯⨯（N ·mm ） d)=T Ⅲ=⨯⨯∏η12iT044.318997.0809.3133.863=⨯⨯（N ·mm ） e)=T Ⅳ=⨯η2T Ⅲ149.315799.0044.3189=⨯（N ·mm ） 2) 各轴输出转矩：a) =I’TTI⨯η3=55.18198.02556.185=⨯（N ·mm ）b) =∏’T T ∏⨯η3=87.84598.0133.863=⨯（N ·mm ） c) =’ⅢT T Ⅲ⨯η3=26.312598.0044.3189=⨯（N ·mm ） d)=’TT⨯η=01.309498.0149.3157=⨯（N ·mm ）表：运动和动力参数结果功率P（ KW）转矩T（ Nm）轴名转速（r/min）输入输出输入输出电机轴1440 11.6391 77.190 Ⅰ轴576 11.174 10.95 185.256 181.55 Ⅱ轴116.32 10.513 10.30 863.133 845.87 Ⅲ轴30.583 10.198 9.99 3189.044 3125.26 Ⅳ轴30.583 10.096 9.89 3157.149 3094.01第5章V带和带轮设计5.1V带设计5.1.1设计任务5.1.2设计要求论文正文是主体，一般由标题、正文、图、表格和公式五个部分构成。