北京首都机场三号航站楼给排水工程施工方案p
北京首都国际机场新航站楼T3B工程金属屋面排水系统

a 9 t 4 ,0  ̄Th wae p o f c n tu to o h o f g i c mp sd o u n m ly o r t etc b u 1 60 0m2 e tr ro o s cin f t e ro n s o o e f a mi u a o b ad wih v ria r i l l l
w l c vrd utr et o ee g t ,man u t r ev s u t r oef w n sp o riw tr r n g ss m, slig h , e i g t , a e g t , v ro a d ih n an ae da a e yt e e l i e ovn te
m。屋 面为 连续 的双 向曲面 , 面平面 投 影面积 约 1. 屋 46
万 m 。本 工程 金 属屋 面 系 统 采 用铝 镁 锰 合 金 屋 面 系
( )雨水顺 屋面 板排入 主天 沟 ,再 由主 天沟 排入 2 檐 口天沟 , 通过 设置 在檐 口天沟 内的虹 吸雨 水 口排 出 : 雨水一 屋 面板一 主天 沟一 檐 口天 沟一虹 吸雨 水 口。 ( )雨水顺 天窗 周边 的暗天沟 排入 主天 沟 ,再 由 3 设 置 在 主天 沟 内 的虹 吸 雨 水 口排 出 :雨 水一 天 窗 天 沟一 暗天 沟一 主 天沟一 虹吸 雨水 口。
北京市首都机场3号航站楼T3B-1工程(预埋方案)

目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)2.1 建筑工程概况 (3)2.2 给排水、通风分部工程概况 (3)3、施工组织 (3)3.1 施工组织概述 (3)3.2 劳动力、机具组织安排 (4)3.3 进度计划安排 (5)4、施工技术要求 (5)4.1埋件、孔洞 (5)4.2预埋铁件 (6)5、主要施工方法 (6)5.1 套管预埋 (6)5.2 预留洞 (9)5.3 预埋铁件 (9)5.4 预埋质量控制要点 (15)5.5 工程质量目标 (16)6、质量保证措施 (16)7、安全保证措施 (21)8、成品保护措施 (26)9、材料节约措施 (27)10、计量器具使用与管理 (27)10.1 计量器具的选用及使用 (27)11、环境保护措施 (28)11.1 环境保护管理制度 (28)11.2 环境保护管理措施 (28)11.3 防止大气污染措施 (29)11.4 防止水源污染措施 (29)11.5 防止施工噪声措施 (30)11.6 控制扬尘的措施 (30)12、技术资料管理要求 (30)1、编制依据1.1《北京市建筑设计院设计的T3C捷运通道施工图纸》。
1.2《T3C施工图纸设计交底记录》。
1.3《建筑设备通用图集》(91SB3-4、91SB6、91SB-XI)。
1.4 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)。
1.5《通风与空工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。
1.6《建筑安装分项工程施工工艺规程》(DBJ/T01-26-2003)。
2、工程概况2.1 建筑工程概况2.1.1 T3航站楼为首都国际机场扩建工程,新航站楼位于现在首都机场T2航站楼东侧,平行于现在的东跑道,建筑分为T3A、T3B 和T3C段,T3C捷运通道南北长1027米,地下二层,总面积39000平米。
现浇凝土框架结构。
2.1.2 T3C捷运通道B2层主要为行李通道,两侧为服务通道。
北京首都国际机场新航站楼T3B工程金属屋面排水系统

天沟根据汇水面积做分隔, 每段天沟分别做虹吸 雨水口, 雨水管在网ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ内分别汇聚至附近的屋面钢管 柱顶端, 再由柱心空间引下。
本工程共设置溢流口77处, 当瞬时雨量过大或局 部虹吸雨水口排水不畅时, 可通过溢流口将雨水直接 导入附近钢管柱顶排水管顺利排出。
关键词: 航站楼; 金属屋面; 天沟; 虹吸; 排水
中图分类号: TU758
文献标识码: B
文章编号: 1000- 4726(2008)02- 0127- 04
DRAINAGE SYSTEM ON METAL ROOFING OF TERMINAL T3B AT BEIJ ING CAPITAL INTERNATIONAL AIRPORT
Abstr act: The roofing of the terminal is a metal roofing of continuous hyperboloid with projection area of about 146,000 m2. The waterproof construction of the roofing is composed of aluminum alloy board with vertical welt, covered gutter, main gutter, eaves gutter, overflow and siphon rainwater drainage system, solving the problem of low drainage capacity of previous public building roofing of similar large area.
首都机场T3航站楼施工技术

首都国际机场新航站楼工程一、工程概况北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内,工程建筑面积33.5万平方米,占地面积约10万平方米,建筑物平面呈"工"字型,南北长747米,南北指廊东西宽343米,中央大厅东西宽121米,单层面积达9万平方米。
新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥,可同时停靠36架飞机。
楼内设自动步道、自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通讯等先进的机场管理系统。
新航站楼的结构型式为板柱--剪力墙结构体系,地下一层,地上三层,局部四层,屋架顶最高处27.9m。
地下室底板为650mm厚的平板筏式基础,地下室顶板厚300mm。
地上1-3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。
基本柱网9×9m,为直径1m圆柱。
地下室外墙厚400mm,内墙厚300mm、200mm。
结构底板、外墙和各层楼板、中央大厅边柱均为无粘结预应力钢筋混凝土。
设计混凝土等级除地下室底板、部分内墙为C40外其余均为C60的高性能混凝土。
中央大厅采用空间曲面薄壁钢管钢架,跨度分别为27m、36m,南北指廊采用进口钢板拱曲面屋架,屋面为复合金属防水屋面板。
新航站楼是一项体重大、技术复杂、质量要求高的工程。
其单体工程和单层建筑面积属全国最大;地下结构连成一体,中间不设变形缝,国内无施工先例;主体结构工程中应用1 7万立米C60高强高性能砼,数量之大,在全国没有先例;主体结构的水平和竖向构件中广泛采用无粘结预应力技术,在钢管屋架中也采用了内藏多折线预应力筋。
新航站楼工程是由国家计委、中国民航总局、首都机场、北京市建委等组成的首都机场扩建工程指挥部负责工程建设管理,北京建筑设计研究院设计,北京城建集团有限责任公司负责总包施工,中国国际工程咨询公司工程监理部负责工程施工监理。
该工程95年10月26日奠基,同年11月份破土动工,在1999年8月20日前完成全部土建装饰、装修、水电、设备安装施工,并投入使用。
北京T3航站楼给排水设计介绍

北京首都国际机场三号航站楼工程给排水及消防设计介绍29日日2011年2011年7月29工程简介给排水消防设计介绍提纲给排水及消防设计介绍提纲一、工程简介二、给排水及消防系统概况三、用水量计算四生活热水系统四、生活热水系统五、虹吸雨水系统六、消防水炮系统六消防水炮系统七、工程体会工程简介设计进度:∙2003年12月开始设计;月开始设计∙ 2004年3月底完成初步设计;∙ 2004年8月完成±0以下施工图;∙ 2005年2月完成全部施工图。
施工进度:月底破土动工奠基;∙2004年3月底破土动工、奠基;∙ 2005年7月混凝土主体结构封顶;∙∙ 2006年3月钢结构施工安装完成;∙2007年12月工程竣工、通过国家验收;∙2008年3月全面投入使用。
◇月全面投入使用给排水及消防系统概况三个楼各自分别从场地给水管网引入根供水管在各自的楼内构成环状1.给水系统•2根或3根供水管,在各自的楼内构成环状管路,向给水系统、生活热水系统、空调加湿给水系统供水,同时向消防水池提供水源。
DN250DN150DN200DN200DN250DN150DN150DN2001.给水系统•场地给水管网的入户供水压力≥0.35MPa。
给水管在地下一层构成环状管路,在指廊部分采用支状供水。
给水系统采用直供方式,竖向不分区,不另设给水加压设备。
地下层的供水支管安装减压阀,用以均衡流量及避免超压,减压安装减压阀用以均衡流量及避免超压减压。
阀阀后压力为0.30MPa•室内给水管采用薄壁不锈钢管,DN≤100mm采用卡压连接;DN>100mm采用气体保护焊接。
•T3航站楼集中生活热水系统仅在T3A和T3B内设置,T3A在两翼指廊VIP区和中心区设集中生活热水、T3B在中心区设集中生活热水。
•T3A、T3B的指廊及T3C的生活热水在全年均采用分散的小型电热水器制取。
T3A在两翼指廊VIP区和中心区设集中生活热水T3B在中心区设集中生活热水•集中生活热水热源在供暖季由机场能源中心提供120℃/70℃一次热水,采用浮动盘管容积式换热器制取生活热水;在非供暖季则采用空气源热泵热水机组制取生活热水,为保证其热水供应的稳定性,在增设热水储水罐的基础上,将浮动盘管容积式换热器也作为储水罐使用并加装辅助电加热器以应急备用。
机场线工程的给水系统施工组织设计方案(纯方案,34页)

目录第一章给排水系统描述 (2)第一节给排水系统范围包括: (2)第二节给排水系统概况: (2)第二章施工接口管理方案 (3)第一节工程接口 (3)第二节接口管理 (3)第三章对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 (4)第四章施工组织机构及主要人员配置和职责 (5)第五章施工工期计划及要求 (12)第六章质量目标、创优规划和施工质量控制 (14)第一节质量目标、创优规划 (14)第二节施工质量控制 (14)第七章施工准备 (17)第八章设备、材料现场保管和维护 (18)第九章工程临时管理 (19)第十章投标人施工人员车辆、机具管理规定 (20)第十一章主要施工用设备及仪器表 (21)第十二章施工组织安排及施工方法和程序说明 (22)第十三章大型设备和材料运输方案 (29)第十四章设备、系统调试方案 (30)第十五章本系统安装工程的验收程序 (32)第一节验收程序 (32)第二节预验收 (32)第十六章施工环保措施 (33)第十七章安全防护与文明施工 (34)第一节安全防护 (34)第二节文明施工 (34)第一章给排水系统描述第一节给排水系统范围包括:北京市轨道交通首都国际机场线工程的给水系统包含各地下车站水消防系统、区间水消防系统、车站给水系统,消防泵房;排水系统包含各车站污水排水系统、废水排水系统、地下区间隧道排水系统、车站局部排水系统,污水泵房、废水泵房、区间排水泵房、局部排水泵房等。
第二节给排水系统概况:1、给水系统:各站给水系统水源均来自市政自来水管网,站内生活、生产、及消防为各自独立的给水供应系统,给水干管均有市政自来水引入管接入。
1)消防给水系统:各站消防水源来自城市自来水,由设在站内的消防水泵进行加压供站内使用,不单设消防水池。
站及区间稳压,车站消防泵房不设稳压装置,消防给水引入管在消防泵房处设倒流防止器,并设超越管与车站消防环网连接,平时由市政管网水压为地下车站及区间稳压,车站消防泵房不设稳压装置。
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程清水混凝土模板施工技术

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程清水混凝土模板施工技术段先军 罗惠平(北京城建集团工程总承包部, 北京 100000)摘要:北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程是本期机场扩建的核心工程,是北京2008年奥运会重要的配套项目,被誉为“新国门”工程。
工程规模宏大,建筑设计新颖,结构柱、楼板等构件大面积采用清水混凝土,质量标准高,施工技术复杂,施工工期紧。
通过合理选择模板及其支撑体系、精心模板拼缝设计,施工过程中严格执行工艺操作标准、加强成品保护等措施,确保了清水混凝土施工质量达到设计要求。
关键词:清水混凝土; 模板; 施工The T3A as-cast-finish concrete Cyclostyle Construction Technique of Beijing Capital International AirpartDUAN Xianjun LUO Huiping(Beijing Urban Construction Co., Beijing 100000, China)Abstract: T3A of beijing capital international airport-phase 3 new terminal building is the hard core of T3 continuation.It is an important auxiliary projects of Beijing 2008 Olympic Games and hailed as “new country” project.The structural columns,floor and other components of this large-scale project extensive use as-cast-finish concrete。
The project has the characteristics of high quality standards,construction of technical complexity,tight construction period. Templates through a rational choice and their support system, carefully Pinfeng template design and construction process of the implementation of strict operating standards, strengthen the protection of finished products, such as measures to ensure that the water quality of concrete construction to meet the design requirements.Keywords: as-cast-finish concrete, cyclostyle,construct1、工程简介1.1 工程概况北京首都国际机场是我国目前重要的、规模最大的国际航空港。
北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A1合同段三号机场临水方案

一、编制依据1 《北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段》施工招标文件;2 工程实地踏勘对施工现场条件及周边环境的了解;3 《建筑设计防火规范GBJ16-87(2001年版)》;4 《给水、排水管道工程施工及验收规范(GB50268-98)》;5 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范(GB50242-2002)》;6 《全国民用建筑工程设计技术措施/给水排水》;7 《建筑工程施工组织设计编制手册》8 《建筑设备施工安装通用图集(91SB3、4)》9 类似工程的施工要求与技术装备要求二、工程概况首都国际机场3号航站楼T3A,地下二层,地上五层,总建筑面积280000m2。
建筑物高度为45m。
建筑物主要功能有机电用房、行车走道、乘客到达值机大厅、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、候机厅、接机大厅、办理登机手续大堂、行李提取大厅、海关检查大堂、零售及餐饮、贵宾设施、旅客捷运月台、行李处理用房及登机桥。
本工程是一座具有世界先进水平的新航站楼,为NFA设计联合体所设计,由北京建筑设计研究院进行施工图设计,造型与周边建筑协调,体现世界上最具有可持续性和包容性的设计理念,辅以外墙玻璃幕墙装饰,造型新颖独具特色,具有极强的现代特色。
本工程为一类建筑,耐火等级为一级。
三、现场布置1.临时围挡布置现场全部用围墙封闭,围墙采用环保节能砌块砌筑,高2m,内外抹灰,围墙上涂刷业主认可的统一标志。
围墙沿建筑物周圈布置,其中北围墙距离建筑物边线63m,西围墙北侧距离建筑物边线133m,东围墙距离建筑物边线73m。
考虑到T3A航站楼南侧有一大型停车楼,其具体位置和开工时间不明确,因此,南围墙暂定设置在距离建筑物边线20m处,以后可根据实际情况进行调整。
根据有利于现场交通运输的原则,沿围墙四周设置1#、2#、3#、4#、5#五个出入口,其中西侧2#出入口作为主出入口。
2.临时道路布置根据施工需要,沿建筑物外边线四周铺设封闭的循环道路,采用重型沥青混凝土路面,宽8m,西、北、东三侧距离建筑物25m,南侧距离建筑物10m设置(此路根据地下停车场具体位置及施工计划决定如何修建)。
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首都机场3号航站楼给排水施工方案目录1、编制依据32、工程概况32.1建筑工程概况32.2给排水分部工程概况43、施工组织63.1 施工组织概述63.2 劳动力、机具组织安排63.3 进度计划安排与材料准备84、施工技术准备95、主要施工方法95.1 预埋预留95.2 给排水工程155.2.1给水管道安装(包括热水)155.2.2排水管道安装235.2.3消防水系统安装255.2.4阀门安装405.2.5管道防腐和保温415.2.6卫生洁具安装436、工程质量目标467、质量保证措施468、消防安全措施509、成品保护措施5110、材料节约措施5211、计量器具使用与管理5211.1计量器具的选用与使用5212、环境保护措施5312.1环境保护管理制度53 12.2环境保护管理措施54 12.3防止大气污染措施54 12.4防止水源污染措施54 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12.6控制扬尘的措施5513、技术资料目标设计5613.1技术资料管理要求5614、施工现场平面图561.编制依据1.1城市建筑设计T3A航站楼施工图。
1.2航站楼施工图设计交底记录。
1.3施工设备通用图集(91SB1-3、91SB6、91SB-XI)。
1.4《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)。
1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。
1.6《分项工程施工安装技术规范》(DBJ/T01-26-2003)。
1.7《安装工程施工及验收规范》。
1.8《建筑给水排水采暖通风与空调燃气工程施工技术标准》js02-2004/ⅴ1.9室内消火栓安装04S202管道和设备的保温、防结露和电伴热03S401房间管道支架和吊架03S402。
2.项目概述2.1建设项目概况2 . 1 . 1 T3航站楼是首都国际机场的扩建工程。
新航站楼位于首都机场现有T2航站楼的东侧,与现有东跑道平行。
该建筑分为T3A、T3B和T3C三个部分。
T3A航站楼东西翼宽800米,南北长935米,地下一至二层,局部地下三层,地上二至五层。
檐高45m,现浇混凝土框架结构。
2.1.2T3A主要用于票务、运输、中国进出口口岸等功能。
地下二层为工艺间、空调换热间、给水换热间、消防水泵间、电气间等。
地下室为装卸区、零售储藏室、架空机房、空调机房、电气机房和机电管廊等。
一层为VTP区、CTP区、远机出入境大厅、工作人员室、离港大厅,二层为全国抵离大厅、远机离港大厅、APM平台、零售商铺、写字楼。
第三层是出发、安检、候车室、办公用房等。
,四楼是售票处大厅,五楼是饭堂。
2.2给排水分部工程概况2.2.1给排水专业分为:给水系统、热水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、水喷雾灭火系统、消防炮灭火系统、气体灭火系统、污水排水系统、雨水排水系统、压力排水系统。
2.2.2机场3号航站楼的给水系统分为生活给水系统和生活热水系统。
供水水源为从机场现有供水系统引入的生活用水,输送至位于地下一层的水泵房。
水管将从位于水处理站地下一层的水泵房输送到建筑物内所有需要用水的地方。
生活用水管道应布置在管道之间。
共有两套生活用水系统,其中一套将向公共厕所区和类似区域供水,另一套将向未来分布在整个航站楼的餐饮设施供水。
所有管道将被绝缘,电伴热将在当地设置,以防止严寒天气的影响。
生活用水需要用水表计量。
生活热水系统公共厕所区域的生活热水由布置在靠近需求区域的房间内的储水式热水加热器提供。
管道应该从热水器连接到洗脸盆和清洗槽。
所有热水器都连接到低温热水管道。
设置生活热水供回水循环系统,系统中热水的温度由循环泵维持。
所有公共厕所、大堂用餐区、酒吧区、计算机房和类似区域的排水系统将配备特殊通风管道。
每个区域的卫生设备将连接到由水平和垂直污水管、废水管和通风管组成的系统。
该系统连接至地面层或地下层的水平排水系统。
在整个污水系统中需要维修的地方应设置人孔。
消防电梯井入口处设置单独的排水管和排水沟。
所有地下楼层(包括设备间)的排水将流入配有运行泵、备用泵和所有其他相关设备和控制系统的污水井。
加压排水干管通过地下室后排入场地的污水系统,并连接至地面的重力排水系统。
来自车辆装载码头/停车区/火车轨道旁边的区域和地下一层的其他类似区域的排水将流入隔油池,然后进入污水排放系统。
隔油池配有液位指示器,以显示隔油池中的油位达到规定的高度,并与建筑物业主的管理和控制系统相连。
雨水系统通过屋顶上的排水口收集雨水,顺着雨水立管的重力流向地下一层或地下一层。
低于市政管网的雨水通过压力排水系统排至市政管网。
消防水系统航站楼的水消防系统设置自动喷水灭火系统、室内消火栓系统和室外消火栓系统。
自动喷水灭火系统由地下一层公共消防水池供水,并配有应急电源。
每个报警阀处理的喷头数量小于1000个。
自动扶梯设有水幕消防系统,所有喷淋报警阀、水流开关和二次开关阀均由楼宇管理系统监控。
房间消火栓系统呈环状设置,一层设消防泵房,水源为一层处理区共用消防水池,设备双向供电。
开关阀和水泵接合器设置在航站楼一层便于消防车使用的外墙上,系统设置由建筑管理系统控制的就地切断阀。
室外消火栓系统由地下一层共用消防水池供水。
该系统设置成环形。
航站楼周围的所有道路都已设置。
当道路宽度超过60m时,应在道路两侧设置消防栓。
室外消火栓系统配有就地切断阀。
每个支管上的消火栓数量不超过5个,消火栓间距不超过120米。
3.施工单位3.1施工组织概述3.1.1本项目于2004年3月开工,2007年9月竣工。
总工期为42个月,满足以下阶段要求:第一阶段,2004年12月底:完成正负零度以下的土方及基础工程;第二阶段,2005年12月底:土建结构工程(包括钢结构和屋面工程)完工;第三阶段,2006年6月底:完成外装饰工程;第四阶段,2007年3月底:完成装修及所有管线安装;第五阶段,2007年9月底:完成设备安装调试。
采暖、卫生、通风专业将于2004年7月前进行施工准备。
在此期间,将做好各种机械和材料的动员准备,配备施工人员,组织施工技术人员学习、熟悉图纸,编制施工方案。
并对进场预埋材料进行预制、清理、除锈和防腐。
施工中,密切配合土建单位做好套管预埋、铁件预埋和预留孔洞工作。
并在预留和预埋时进行检查和验收工作。
3.2劳动力、机械设备组织安排3.2.1劳动力安排见以下劳动力计划表(1)。
劳动力使用计划表(表1)3.2.2主要机具使用计划表见下表(2)。
主要机具一览表(表2)3.3进度安排和材料准备3.3.1给排水工程的施工进度受结构施工的制约,只有在结构施工创造条件后才能进行施工。
因此,给排水工程的施工将紧跟结构施工进度。
见附表。
3.3.2施工材料准备3.3.2.1室外堆场应设置临时隔墙,库房必须有良好的防水和排水措施。
3.3.2.2各类物资应按规格型号存放,物资的管理和堆放应符合程序文件的规定。
3.3.2.3应加强对施工队伍的管理,严格控制原材料和零部件的损耗和浪费,及时回收废料和下脚料。
3.3.2.4的易损件和易丢失件应在开箱后入库保管,并尽可能在调试前安装。
加强与 3.3.2.5设计、监理和厂家的联系,严格控制交付材料的数量、质量、型号和规格。
3.3.2.6管材、管件等材料应有质检部门的产品合格证;管子上应标有规格、制造厂名称和将要执行的标准号;管件上应有明显的商标和规格代号;包装上应标明批号、数量、生产日期和检验代码;3.3.2.7管和管件应同批取样,进行外观、规格、尺寸和配合公差检查。
不符合规定的质量标准,生产单位有异议的,按照有关标准执行。
4、施工技术准备4.1组织专业工程师进行图纸会审,根据图纸调查现场孔洞,发现问题按程序解决。
不要随意剔凿预应力结构。
4.2根据施工现场的实际情况,编制详细的分项施工方法、安全技术交底和材料计划。
4.3编制数据目标计划,确保工程数据的完整性、准确性和及时性。
5.主要施工方法分公司给排水工程主要分为预埋预留、安装调试三个部分。
5.1嵌入式预留预留套管工程套管的规格图纸已注明的,按图纸施工。
当图中未注明套管规格时,冷冻水管按保温能大小预留,其他套管规格按比管径大两号预留。
5.1.1.1嵌入式柔性防水套管施工流程:清点数量→套管下料→管道防腐→放样定位→套管固定→检查验收。
地下结构外墙套管采用柔性防水套管。
外壳规格按图集91SB3第37页制造,加工时外壳加长20cm。
套管加工完成后,用防锈漆进行两遍防腐。
套管应在结构墙钢筋绑扎完成后安装。
管道穿墙套管随结构预留。
位置和尺寸见设备安装设计和施工图。
本项目所需套管规格详见图1;、套管 2翼环 3、挡圈 4、橡皮圈 5、螺母 6、双头螺栓7、法兰盘 8、短管 9、翼盘 10、沥青麻丝 11、牛皮纸层 12、厚油膏嵌缝柔性防水套管预留做法套管尺寸表5.1.1.2墙、梁上预埋普通钢套管施工流程:清点数量→管道下料→管道防腐→放样定位→套管固定焊接→检查验收。
套管必须按照设计和施工图纸的规格和数量进行加工。
套管加工,当管径小于等于150mm时,必须用砂轮切割机切割,切割的套管两端必须平齐。
当管径大于或等于200mm时,可采用气焊切割套管。
气焊后,两端必须用砂轮打磨机打磨至齐平、光滑且无毛刺。
加工安装在斜梁上的套管时,应根据土建结构施工图中斜梁的角度进行放样,然后根据放样图进行加工。
加工时角度必须准确,加工后的套管应涂两层防锈漆。
安装套管时,应先定位锚。
加固安装时,套管应焊接在钢筋上,加固套管的钢筋不应焊接在结构钢筋上。
应使用绑线将钢筋绑在结构钢筋上。
套管安装后,必须在套管中心拉线检查纵、横梁通过情况,所有纵、横向套管中心必须在一条直线上。
用水准仪检查不方便检查电缆的位置的标高和中心位置。
5.1.1.3保留洞穴给排水、消防、暖通、空调管道的墙洞、楼板洞,套管直径比安装管径大两个尺寸,小于等于300mm的洞由机电专业预留。
规格大于300mm的预留洞由土建专业预埋,机电专业检查其规格、标高、尺寸和数量。
当隔墙的孔洞尺寸小于150mm时,应用PVC管加工套管;当洞口尺寸大于或等于300mm时,土建应有木盒,木盒尺寸由机电确定。
管道穿过楼板时,管孔小于等于150mm时预埋PVC管,土建拆模后拆除PVC套管。
当管孔直径大于等于200mm时,应预埋定制木盒,待土建模板拆除后再拆除木盒。
风管和楼板孔洞尺寸较大,预留土建专业制作的木盒,暖通专业配合检查其规格、数量、标高位置,共同埋设各部位预留孔洞。
5.1.1.4预埋铁件本工程所有预埋铁件均按图纸施工,图纸注明位置和规格,图纸未注明的由机电专业根据图纸和规定进行深化,使有图和无图的预埋铁件均按规定预埋到位。
5.1.1.5预埋质量控制要点5.1.1.5.1安装在地板上的套管顶部应为20毫米;高于装饰地面;卫生间、厨房安装的套管顶部应高出装饰地板50mm,底部应与地板底平齐;安装在墙上的套管两端与饰面板平齐。