汽车水泵噪声振动测试方案例子
水泵噪音检测报告震动报告
水泵噪音检测报告震动报告一、背景介绍水泵是工业生产和生活中常见的设备，用于抽取、输送液体等。
然而，水泵在运行过程中会产生噪音和震动，给人们的生活和工作环境带来不便和困扰。
为了保障工作和生活的安宁，需要对水泵的噪音和震动进行检测和分析。
二、噪音检测步骤1. 确定检测位置首先，确定噪音检测的位置。
根据实际情况，选择离水泵最近或最受噪声影响的位置进行检测。
2. 使用噪音测量仪器使用专业的噪音测量仪器对水泵的噪音进行测量。
噪音测量仪器可以实时监测噪音水平，并提供准确的噪音数值。
3. 进行噪音记录将噪音测量仪器放置在检测位置，记录一定时间内的噪音数据。
通过记录长时间的噪音数据，可以得出水泵噪音的变化趋势和峰值。
4. 噪音数据分析将记录的噪音数据导入计算机软件进行分析。
通过分析噪音数据，可以得出噪音频谱图、频率分布等信息，进一步了解噪音来源和特征。
5. 制定噪音控制措施根据噪音数据分析的结果，制定相应的噪音控制措施。
例如，可以采取隔音措施、优化水泵结构等方式降低噪音水平。
三、震动检测步骤1. 确定检测位置类似于噪音检测，首先需要确定震动检测的位置。
选择离水泵最近或最受震动影响的位置进行检测。
2. 使用震动测量仪器使用专业的震动测量仪器对水泵的震动进行测量。
震动测量仪器可以实时监测震动水平，并提供准确的震动数值。
3. 进行震动记录将震动测量仪器放置在检测位置，记录一定时间内的震动数据。
通过记录长时间的震动数据，可以得出水泵震动的变化趋势和峰值。
4. 震动数据分析将记录的震动数据导入计算机软件进行分析。
通过分析震动数据，可以得出震动频谱图、频率分布等信息，进一步了解震动来源和特征。
5. 制定震动控制措施根据震动数据分析的结果，制定相应的震动控制措施。
例如，可以采取减震措施、调整水泵运行参数等方式减少震动。
四、结论通过对水泵噪音和震动的检测和分析，可以得出以下结论：1.水泵在运行过程中会产生噪音和震动，对周围环境和设备可能产生负面影响。
实验五--汽车噪声测定模板
八、汽车噪声测定实验报告
实验日期：
实验地点：
车 型：
发动机型号：
前进档数：
仪器设备：
风 速：
m/s 测定地点：导：________
1．实验记录
1)车外最大允许噪声级
公共汽车
4吨<总重量<11吨
89.86
轿车
总重量<=4吨
88.83 84.82
2)车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于82dB(A) 3)喇叭允许噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m、离地面高1.2m处应90~115dB(A) 4)汽车驾驶员耳旁噪声声级 汽车驾驶员耳旁噪声声级，在车辆处于静止状态且变速器置于空挡，发 动机处于额定转速状态时应<=90dB（A）
五、实验步骤 1．车外噪声的测量 1）测量噪声：选用“A”计权网络，“快”档，旋动输出衰减器旋
钮，选择适当量程，记录指示值。 2）根据实验车类型，预置声级dB量程。 3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶各进行1-2
次，测量记录dB表最大指示值。 2．车内噪声的测量 1）停车、熄火、关闭门窗，测量噪声。 2）按GB1496中第24～26条布置声级计。 3）实验车用常用档位，以60km/h以上不同车速匀速行驶。 4）声级计量“慢”档，分别以A、C计数网络，读取dB表最大指
2．实验车辆 空载，整车达正常温度，将发动机转速表装卡牢固（指本车无发动机
转速表）。 3．测量场地及测点布置 1. 实验车通过噪声测量场地： 2）车内噪声测点：驾驶员耳旁（高1.1m）， 中排乘客耳旁(高1.0m)， 后排乘客耳旁(高1.05m) 3）喇叭噪声测点：按GB7258-87中第5.5.1.(b)条要求，距车前2m，高 1.2m。 4）排气噪声测点：布置在与排气口气流轴向成45度方向上距离0.5m处， 传声器指向排气口，测点据地面高度>1.5m
汽车振动与噪声测试实验报告
汽车振动与噪声实验报告实验目的1.熟悉声传感器和两种加速度传感器，并区分两种加速度传感器。
2.学会对声传感器和加速度传感器进行标定3.了解Snyergy数据采集仪的简单操作4.学会用两种穿感觉分别测量汽车的振动与噪声，并将结果进行对比分析实验框图1.标定声传感器将声传感器与发声装置相连，并与采集仪相连，打开发声仪器发展单位声波并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
2.标定奇士乐加速度传感器将奇士乐加速度传感器与振动装置相连，并与采集仪相连，打开振动装置发出单位振动频率并开始采集信号。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
根据说明书参考值预设要标定的系数，采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将系数调大重新测量，否侧将系数调小，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
3.标定BK437加速度传感器将BK437加速度传感器与电荷放大器相连，在通过电荷放大器连接到采集仪。
根据说明书对电荷放大器参数进行预设为0.91，然后进行数据采集。
采集前要进行数据初始化，选择相应的通道，并对相应的单位进行设置。
采集图像，选取较平整的一段图像放大，寻找最大波峰值和最小波谷值，理想值应为±1.414，如实验得到数的绝对值小于1.414则将电贺放大器的参数调小重新测量，否侧将参数调大，反复尝试至采得值在±1.414左右即标定完成。
4.测量汽车内噪声和发动机振动分别将加速度传感器布置在汽车发动机上，将声音采集器布置与驾驶室内，连接设备并进行仪器调试，分别观察汽车在怠速情况下和加速情况下振动频率图像和噪声频率图像，并通过软件进行傅里叶变换进行频域分析。
汽车怠速车内噪声与振动评级和测量方法
汽车怠速车内噪声与振动评级和测量方法嘿，咱今儿就来聊聊汽车怠速车内噪声与振动评级和测量方法这档子事儿。
你说这汽车啊，有时候就像个会跑的大嗓门怪兽，要是它在怠速的时候还嗡嗡响个不停，那可真够让人头疼的。
这噪声和振动，就像是车里藏着的小捣蛋鬼，时不时就出来捣乱一下。
那咱怎么给这些小捣蛋鬼评级呢？这就好比给学生打分一样。
咱得有个标准，看看它们到底有多调皮。
比如说，声音大不大呀，振动厉不厉害呀。
咱可以把它们分成不同的等级，就像考试成绩有优秀、良好、及格啥的。
那怎么测量呢？嘿，这就有讲究啦！咱不能随随便便拿个东西就测，得用专门的工具。
就好像你要量身高，不能拿根绳子随便比划比划吧，得用尺子才行。
测量噪声，有专门的仪器，能把声音的大小准确地测出来。
测量振动呢，也有相应的设备，能告诉你车子抖动得有多厉害。
你想想看，要是咱开车的时候，车里安静得跟图书馆似的，那多舒服呀！可要是像在工地一样吵吵闹闹，那可不得烦死啦！所以说，这个评级和测量方法可重要啦，它能让咱知道车子到底好不好。
就好比你去买苹果，你得看看苹果红不红、大不大、甜不甜吧？这汽车怠速车内噪声与振动评级和测量方法，就是咱判断车子这个“大苹果”好不好的标准。
咱再打个比方，要是你家旁边有条大马路，每天车来车往吵得你睡不着觉，你肯定希望那些车都安安静静的吧？这就需要汽车厂家在生产的时候，好好关注这个问题，把车子的噪声和振动控制好。
而且啊，这噪声和振动可不光是影响咱开车的心情，时间长了对咱的身体也不好呢！就像你总在一个吵闹的环境里待着，耳朵能好受吗？所以啊，这个评级和测量方法真的是很重要呢！咱平时开车的时候，也可以留意一下车子的声音和抖动情况。
要是感觉不对劲，就像你身体不舒服会去看医生一样，赶紧去检查检查车子。
可别小瞧了这些小问题，不及时处理，说不定以后会变成大麻烦呢！总之啊，汽车怠速车内噪声与振动评级和测量方法，这可不是什么可有可无的东西。
它关系到咱开车的舒适性和健康呢！咱可得重视起来，让咱的车子都能乖乖地不吵不闹，安安稳稳地带着咱到处跑！。
实验技术-汽车驱动电机振动噪声实验
【实验技术】汽车驱动电机振动噪声实验0 引言随着纯电动汽车的快速发展，驱动电机得到了越来越广泛的应用。
对于驱动电机而言，它带来便利的同时，也恶化了汽车的驾乘体验，其电磁噪声一直是各大车企和科研院所攻坚克难的对象。
电机气隙中的电磁力首先作用在定子齿表面，经过定子传递至机壳，引起机壳产生振动并向外辐射噪声。
汽车驱动电机振动噪声实验在专用电机NVH台架上采集电机不同运行工况下的振动和噪声数据，对数据进行时频域分析、阶次分析等，研究电机的振动和噪声特性。
图1 汽车驱动电机振动噪声实验1 实验目的在专用电机NVH台架上采集电机不同运行工况下的振动和噪声数据，对数据进行时频域分析、阶次分析等，研究电机的振动和噪声特性，为评价和改进电机振动和噪声性能作为依据。
2 参考标准（1）GB 10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法；（2）GB/T 18488.1-2015 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术要求；（3）GB/T 6882-2013 声学声压法测定噪声声功率级消声室和半消声室精密法；（4）执行行业或企业标准。
3 实验台架新能源汽车电机NVH性能实验室，具备半消声室、测功机、电池模拟系统、功率分析仪等。
可进行驱动电机稳态NVH测试、加减速非稳态NVH测试、电磁噪声及结构噪声的噪声源识别、各种噪声的声学贡献量分析、声功率与声压级测试。
（1）半消声室电机NVH半消声室如图2所示，大小：长6.0米*宽4.4米*高3.75米；截止频率：100Hz；背景噪声＜30dBA。
图2 电机NVH半消声室（2）测功机电机测功机如图3所示，NVH型高速测功机，与被测件通过穿墙轴连接，降低测功机对被测件的噪声与振动干扰。
被测件端配置消声罩，可有效阻隔轴系噪声对测试的干扰，并配置被测电机负载分析仪及温度监控系统。
额定功率178KW；峰值功率231KW；额定转速点3961rpm；额定扭矩429Nm；峰值扭矩557Nm；扭矩控制精度：±0.17%FS；最高工作转速16000rpm；转速控制精度±1rpm。
汽车振动噪声实验报告-董昊轩资料
汽车振动噪声检测实验报告汽车振动噪声检测实验报告一、实验目的1、认识加速度传感器和声传感器，了解两种加速度传感器的不同；2、学会加速度传感器和声传感器的标定；3.、进一步掌握Synergy数据采集仪的操作；4、通过振动和噪声测试对汽车振动噪声情况进行评价。
二、试验仪器、工具1、Synergy数据采集仪2、传声器3、IEPE/PE型加速度传感器4、声测量机箱5、电荷放大器6、标准源7、一汽X80SUV8、大众新捷达。
三、实验原理1、加速度传感器：加速度传感器，包括由硅膜片、上盖、下盖，膜片处于上盖、下盖之间，键合在一起;一维或二维纳米材料、金电极和引线分布在膜片上，并采用压焊工艺引出导线;工业现场测振传感器，主要是压电式加速度传感器。
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。
加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。
加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。
本实验采用三种加速度传感器，分别为PE、IEPE、电容式三种。
前两种的工作原理基于压电效应，最后一种是电容式的。
（1）压电效应是指：当晶体受到某固定方向外力的作用时,内部就产生电极化现象,同时在某两个表面上产生符号相反的电荷；当外力撤去后，晶体又恢复到不带电的状态；当外力作用方向改变时，电荷的极性也随之改变；晶体受力所产生的电荷量与外力的大小成正比。
（2）PE型加速度传感器：输出电荷量，也叫电荷传感器。
不需要供电，两根信号线，输出的是电荷量，可直接接入电荷放大器转化为电压。
本实验采用的PE型传感器相关参数为：电荷灵敏度：9.93Pc/g电压灵敏度：8.66mV/g工作频率：50Hz内部电容：1147pF优点：结构简单，坚固耐用，适用于极端环境（极高或极低温，潮湿，强电磁场和核环境下）的测量，传感器的可靠性高，耐久性好，非常重要的测量要求和长期稳定性要求非常高的场合，高g值传感器等多用此类传感器。
缺点：电荷量输出，需要配电荷放大器，自身的输出往往很小，所以信噪比不容易做得很高，易受外界电磁场和信号线对地电容的干扰，不宜于远距测量对信号线的要求也比较高，用的低频低噪声信号线很贵，高温的就更贵了。
一种机械水泵冷启噪音问题解决方案
10710.16638/ki.1671-7988.2020.16.036一种机械水泵冷启噪音问题解决方案隋宝峰1，沙宾宾1，王鹏2（1.华晨汽车工程研究院动力总成综合技术处，辽宁 沈阳 110141；2.华晨雷诺金杯汽车有限公司，辽宁 沈阳 110141）摘 要：噪音控制是提升整车品质方法之一，针对发动机机械水泵在低温条件下启动异响问题，文章介绍了采用热压工艺装配机械水泵轴承方案，解决机械水泵低温条件下冷启噪音问题。
关键词：发动机；机械水泵；冷启噪音中图分类号：U464.138+.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)16-107-02A Solution to the Cold Start Noise of the Mechanical Water PumpSui Baofeng 1, Sha Binbin 1, Wang Peng 2( 1.Powertrain Comprehensive Technology Department, Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110141; 2.Brilliance Renault Jinbei Automobile Co., Ltd., Liaoning Shenyang 110141 )Abstract: Noise control is one of the methods to improve the quality of the vehicle. Aiming at the problem of noise of engine mechanical water pump starting at low temperature, this paper introduces the scheme of Assembling Mechanical Water pump bearing by hot pressing process, solve the problem of cold start noise of mechanical water pump at low temperature. Keywords: Engine; Mechanical water pump; Cold start noiseCLC NO.: U464.138+.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)16-107-02前言随着我国经济发展，国民汽车消费倾向逐步由追求廉价转变为品质要求，噪音控制为提升整车品质重要方法之一，涉及噪音控制已经成为汽车研究领域一项热点。
输油泵总成NVH噪声原理分析及解决方法
输油泵总成NVH噪声原理分析及解决方法翟晓红【摘要】整车NVH的性能对于产品品质来说尤为重要,其直接影响到顾客的驾驶舒适性.通常情况下,发动机、排气系统、轮胎等引起的噪声关注较多而燃油系统NVH方面关注较少.文章主要针对燃油系统中输油泵总成对整车NVH的性能影响进行分析和试验,提出相关的设计方案及方法提升整车的NVH性能.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】6页(P225-230)【关键词】NVH;输油泵总成【作者】翟晓红【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U472.4CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-225-06 目前，随着汽车的需求量越来越高，国内外汽车市场竞争日趋激烈，同档次车型在驾乘空间、动力匹配、新技术的运用等方面的差距越来越小；与此同时，客户对产品舒适性要求越来越高，对整车噪声的要求也越来越严苛，可以说，汽车噪声水平已经成为衡量汽车产品品质的一个重要因素之一，因此，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。
现阶段，各汽车生产厂商已经在针对整车贡献量较大的噪声源如路噪、风噪、排气噪声等方面都应经取得了一定的突破与进展，但对于其他部件，如燃油系统等，由于其噪声相对上述部件而言对整车的贡献量较小，因而受关注程度不高。
本文基于一款SUV车型整车噪声不达标问题，发现燃油系统对噪声的贡献较大，进一步排查发现输油泵总成为主要贡献源。
本文通过对输油泵总成的构成、原理、噪声模型分析等方面，找出影响NVH性能的关键因素，在现有输油泵总成的基础上（现有为有刷电机，在此基础上不考虑增加额外的PWM控制器等）结合试验的方法得以解决。
1.1 输油泵总成的构成及组成部件的作用输油泵总成由法兰组件、储油桶组件、液位传感器三大部分组成（如图1）：法兰组件包括：法兰、导杆、线束接插件；液位传感器：类似于滑动变阻器的原理，其浮子的高度受油箱内液面高度的影响从而输出不同的阻值，通过由仪表显示给驾驶员以指示油箱内的剩余油液的多少。
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合肥XX汽车水泵噪声测试系统技术方案(删减后公开稿)N0.TYH170405D-02用户方：合肥XX汽车部件有限公司设计方：苏州太阳花感知技术有限公司二〇一七年四月六日合肥XX汽车水泵噪声振动测试系统技术方案N0.TYH170405D-021、测试系统名称：汽车水泵噪声振动测试系统1.1、测试目的：半消声室需要有足够大的空间尺寸和足够低的噪声底限，汽车水泵测试台架测试头布置在半消声室内，依据GB/T 17483、GB/T 6882、GB/T 6882、ISO3744等标准，测试水泵在指定的稳定速度下的声压级、声功率级和噪声功率谱。
振动测试在监视水泵泵体振动、水泵和测试台架部件的固有频率试验、寻找噪声源位置或其他与振动有关试验时使用。
1.2、内容：噪声振动测试系统主要包含传感器、动态信号采集器、噪声振动分析软件等组件。
根据适用测试标准（主要是ISO3744），对半消声室和水泵测试台架的制造提出要求，提供噪声振动测试的具体方案。
在用户指定的试验间内安装、调试噪声振动测试系统，合格后交付客户使用。
提供的服务包括：设计、制造、运输、调整、安装、发货、试验验收、试运转调整、交付和培训。
2. 测试系统的主要依据GB/T 3947:1996 声学名词术语GB/T 17483:1998 液压泵空气传声噪声测定规范GB/T 6881.1:2002 声学声压法测定噪声源声功率级混响室精密法GB/T 6881.3:2002 声学声压法测定噪声源声功率级混响场中小型可移动声源工程法第2部分：专用混响测试室法GB/T 6882:2008 声学声压法测定噪声源声功率级消声室和半消声精密法GB/T 3767:1996 声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方近似自由场的工程法GB/T 3768:1996 声学反射面上方采用包络测量表面的简易法GB/T8098:1999 泵的噪声测量与评价方法IEC61672-1:2002 电声、声级计、第1部分：技术要求水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司乘用车普通动力转向油泵试验规范Q/SQR.04.272－2006 奇瑞汽车有限公司企业标准ISO3740：2000 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources - Guidelines for the use of basic standardsISO3744:2010 Acoustics - Determination of sound power levels and sound energy levels of noise sources using sound pressure - Engineering methods for an essentially free field over a reflecting planeISO3745:2003 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure – Precision methods for anechoic and hemi-anechoic roomISO3747:2011 Acoustics - Determination of sound power levels and sound energy levels of noise sources using sound pressure - Engineering/survey methods for use in situ in a reverberant environment其中，ISO3740是声功率测试测试方法的综述和总则，它把噪声声功率测量方法分为精密级、工程级和简易级，并对测试场地提出具体分类和要求，不同的测试方法和测试环境对应ISO3744、ISO3745、ISO3747等国际标准。
客户要求在半消声室中测试，客户选用工程级方法，应用的主要就是ISO3744标准，这个标准是我们最主要的依据。
另外，测点高规定应用参考了GB/T 8098：泵的轴线距反射面（地面）的高度为泵的中心高，当泵的中心高小于或等于1m时，测点高规定1m。
当泵的中心高大于1m时，测点高与中心高相同。
试验环境部分传感器的布置参考ISO3745。
IEC61672取消和替代 IEC60651和IEC60804，我们对于噪声声级计和倍频程的分析参照这个标准。
本文所用国标和ISO标准的对应关系：国标GB/T 3767和国际标准ISO3744内容和几乎要求是一样的，国标等价采用了ISO标准；国标GB/T6882和国际标准ISO3745内容和要求是几乎一样，国标等价采用了ISO标准。
半消声室图1 水泵测试系统总体结构3.基本技术方案3.1试验总体结构根据《水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司》，选用工程级（根据ISO3740：2000标准规定产品噪声声功率测量分为精密级、工程级和简易级）半消声室试验室。
温度要求：测试时的空气温度范围是15℃-30℃（因为具有不同噪声产生机理的噪声源，是为了保证偏差小于0.2dB）。
湿度要求：在空气温度15℃-30℃，湿度的最大修正量近似为0.04dB，可以忽略不计。
半消音室内布置水泵运转台架、转动装置和进出水管路，室外有水泵的运转控制设备、水箱等。
水泵工作噪声测试需要在一定的进出口压力、流量、温度、转速下进行。
测试时，水泵的安装条件应与发动机应用环境保持一致。
半消声室具有一定高度的底架支座，距地面约50-100cm，传动轴从半消声地板面下穿过，通过皮带轮驱动水泵，转速可以通过控制台设定。
进出水管从地板穿出和测试台架的测试管路相连，控制台可以通过控制阀控制和测量压力、流量等试验参数。
动力线和信号线均从半消声室地板穿入，两线从不同的地板孔穿出，要有隔离和接地措施。
如果电机的噪声较大，可以用消声材料为电机做一下包覆，以免电机噪声从板消声室地板传入。
噪声试验台架应包括水泵及其安装夹具、满足转速需要的电机驱动系统及其安装夹具、电机水泵连接机构，以及能改变内部压力值以模拟不同系统压力和水泵进出口压力的冷却液储液箱、冷却液加热/制冷装置、带流量计和可变流量控制阀的管路系统等。
设计隔声罩以屏蔽电机、皮带轮、联轴器等传动结构噪声；对电机夹具系统和水泵夹具系统分别进行减振、隔声处理。
3.2 传感器位置根据《水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司》，测试点高规定如下：泵的轴线距反射面（地面）的高度为泵的中心高，当泵的中心高小于或等于1m时，测点高规定1m。
当泵的中心高大于1m时，测点高与中心高相同（参考GB/T8098-1999）水泵噪声测试传声器位置按GB3767（ISO3744）标准布置，采用标准的平行六面体测量表面。
根据水泵噪声试验台实际状态，测量表面传声器位置按GB3767（ISO3744）标准附录中C7的所示布置。
《水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司》认为在恒定转速时，水泵的声源为稳定噪声声源，且辐射成对称性，可以将C7测量表面传声器布置减少为4个，4个测点（P1、P2、P3、P4）布置如图3.侧视图顶视图图2 水泵测试台架噪声测试点布置3.3水泵噪声的测定测试时，4个测点距水泵50cm，水泵到半消声室墙壁的距离大于1.5m,水泵的安装条件必须与应用于发动机时的状态保持一致，皮带张紧力和水管的连接保持与发动机上的状态一致，皮带张紧力和水管的连接保持与发动机上一致，水泵性能参数与设计点性能参数保持一致，其中流量偏差允许在设计点流量偏差±10%条件下确定，驱动电机转速取发动机转速。
将稳态下各位置测点的声压数据按照ISO3744标准进行数据处理，获得水泵在各测试条件下的总声压级、测试表面的总功率级和声功率谱。
在试验之前，先使泵充分运行，以便排除系统中的空气。
然后调至需要测试的工况，并使运行参数稳定在±2%范围内（参考GB/T17483-1998）.3.4 测试工况测试过程，以发动机的稳定转速分成不同工况。
测定泵各转速的噪声值（采用TYH801软件Overall 总级值分析），测量时间≥10S（参考GB/T17483-1998），读取各转速噪声平均值（一般取5点求平均值）。
选取转速根据所匹配发动机转速范围及水泵与曲轴转速比确定，一般选取的发动机转速为750RPM、1000RPM、2000RPM、3000、4000、5000、6000时对应的水泵转速，出口压力设定，发动机在相应转速时，水泵的流量可控。
在测试前，针对要测试的水泵，根据所匹配的发动机润滑系统实验值，或者设计值完成工况测试表。
3.5测试结果及处理噪声测试采用4点法，测试系统接收的信频范围20-20kHz。
信号分析参数为：采样率大于等于44100Hz，FFT长度为大于等于16384，采用hanning窗，线性平均方式。
数据处理时对信号做A计权及1/3倍频程处理。
试验分析时背景噪声和工作噪声总声压级及声功率根据ISO3744标准计算。
测试评价方法：一台合格水泵再各个工况运转首先主观上评价不可有异响，另外，需限制其在不同工作转速下的最大可以接受噪声。
《水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司》规定须低于汽车发动机在对应工况下要求噪声等级或实测噪声等级3分贝以上，对于4点测试法，水泵噪声技术要求包括对水泵在各测试条件下的1/3倍频程声功率要求、稳态转速下的总声功率要求，其总声功率不能超过每种稳态转速下要求的参考等级，稳态转速下的声功率谱不能超过其对应状态的声功率谱参考等级。
参考等级为所匹配发动机在稳态过程中所要求的声功率等级基础上降低3 dB.3.6 背景噪声问题背景噪声要求：在测量表面上所有侧传声器位置和测试频率范围内的每个频带，背景噪声级应比被测声源工作时的声压级至少低10dB。
如果假定从这些频带相加得到的A计权背景噪声级比从所有频带相加得到的A计权声压级低10dB或10dB以上，则A计权声功率测定时，不需要所有频率都满足上述要求。
背景噪声的测定：根据《水泵振动、噪声测量规范 Q/JQ XXXX-2013 江淮汽车股份有限公司》，采用TYH801分析仪测定背景噪声，定转速：电机在给定转速开启时测试环境噪声（不连接水泵），变转速：电机从怠速至给定转速时测试环境噪声（不连接水泵），测出背景噪声后，应进行修正，如果发现背景噪声级太高，应该进一步检查泵座，驱动装置或液压回路的噪声开工之是否符合测试环境要求。