物流中心建设规划
农村物流配送中心规划与建设
农村物流配送中心规划与建设农村物流配送中心的规划与建设对于农村经济的发展起着至关重要的作用。
本文将从市场需求、交通条件、场地选址、设施建设、人员培训等多个方面展开探讨，以期为农村物流配送中心的规划与建设提供参考。
市场需求农村物流配送中心的规划应当以市场需求为导向。
首先需要调研当地农副产品的生产和销售情况，了解不同产品的产量和销售渠道。
在规划中要充分考虑农产品的季节性特点，合理确定仓储容量和配送频率，以满足市场需求。
交通条件农村物流配送中心的交通条件是其运营的重要基础。
应当选择交通便利、与主要产地和市场相对接近的地段进行规划和建设。
同时要考虑道路条件、交通拥堵情况等因素，确保农产品能够及时、安全地运抵配送中心。
场地选址场地选址是农村物流配送中心规划的重要环节。
应当选择平整、便于扩建的土地，考虑到未来发展的需要。
同时要考虑场地的环境卫生、地理位置等因素，以便为农产品的存储和配送提供良好的条件。
设施建设农村物流配送中心的设施建设应当充分考虑农产品的特点和运输需求。
应当建造干燥库、冷藏库、保鲜库等不同类型的仓储设施，以满足不同产品的存储需求。
同时要配备相应的搬运设备和包装设施，保障农产品的质量和安全。
信息化系统农村物流配送中心的规划还应考虑信息化系统的建设。
可以通过建立统一的管理平台，实现对农产品仓储、运输、销售等过程的监控和管理。
同时可以利用信息化系统优化配送路线，提高配送效率，降低成本。
人员培训农村物流配送中心的人员是其运营的关键。
应当对中心的管理人员、仓库管理员、搬运工等人员进行专业培训，提高他们的职业技能和服务意识。
通过培训，可以提高员工的工作效率，提升农产品的配送质量。
安全防护农村物流配送中心的规划与建设要注重安全防护。
要建立健全的安全管理制度，对火灾、盗窃等安全隐患进行有效防范。
同时要配备消防设备、监控设施等安全设施，确保农产品的安全存储和配送。
环保措施农村物流配送中心的建设应当注重环保。
要合理规划排污口、垃圾处理设施等环保设施，减少对周边环境的影响。
2024年物流园建设方案
2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
快递行业高效物流中心建设方案
快递行业高效物流中心建设方案第一章快递行业高效物流中心概述 (3)1.1 快递行业发展趋势分析 (3)1.1.1 市场规模持续扩大。
网络购物和电子商务的普及，快递业务量迅速增长，市场需求不断扩大。
(3)1.1.2 技术驱动创新。
人工智能、大数据、云计算等现代信息技术的应用，推动了快递行业的智能化、自动化发展。
(3)1.1.3 服务质量不断提升。
快递企业越来越重视客户体验，通过提升配送速度、优化服务流程等方式，提高服务质量。
(3)1.1.4 绿色发展理念深入人心。
快递行业在追求经济效益的同时也开始关注环保问题，推动绿色发展。
(3)1.2 物流中心的作用与意义 (3)1.2.1 提高配送效率。
物流中心通过集中处理、分拣、配送快递物品，降低了配送距离和时间，提高了配送效率。
(3)1.2.2 优化资源配置。
物流中心可以根据市场需求，合理调配运输资源，降低运营成本。
(3)1.2.3 提升客户满意度。
物流中心通过提供高效、快速的配送服务，提高了客户满意度。
(3)1.2.4 促进产业链协同。
物流中心作为快递行业的枢纽，有助于推动产业链各环节的协同发展。
(3)1.3 物流中心建设的关键因素 (4)1.3.1 规划布局。
合理的规划布局能够保证物流中心的运行效率，降低运营成本。
(4)1.3.2 技术支持。
现代信息技术在物流中心建设中的应用，如自动化分拣系统、智能仓储系统等，是提高运行效率的关键。
(4)1.3.3 人力资源。
高素质的人才队伍是物流中心高效运营的保障，需加强人才培养和引进。
(4)1.3.4 政策法规。
完善的相关政策法规，有助于推动物流中心建设的顺利进行。
(4)1.3.5 资金投入。
充足的资金投入是物流中心建设的物质基础，需保证项目资金来源的稳定。
(4)第二章物流中心选址与规划 (4)2.1 选址原则与方法 (4)2.2 物流中心规模确定 (5)2.3 物流中心布局规划 (5)第三章物流中心设施与设备配置 (5)3.1 设施配置原则 (5)3.2 主要设备选型 (6)3.3 设备维护与管理 (6)第四章物流中心信息化建设 (7)4.1 信息系统的选择与设计 (7)4.2 物流中心数据管理 (7)4.3 信息系统安全与维护 (7)第五章仓储管理与优化 (8)5.1.1 仓储作业流程概述 (8)5.1.2 仓储作业流程优化策略 (8)5.2 仓储资源管理 (8)5.2.1 仓储资源概述 (8)5.2.2 仓储资源管理策略 (8)5.3 仓储成本控制 (8)5.3.1 仓储成本概述 (8)5.3.2 仓储成本控制策略 (9)第六章运输管理与优化 (9)6.1 运输作业流程优化 (9)6.1.1 作业流程梳理 (9)6.1.2 流程优化措施 (9)6.2 运输资源管理 (10)6.2.1 运输资源分类 (10)6.2.2 资源管理措施 (10)6.3 运输成本控制 (10)6.3.1 成本构成分析 (10)6.3.2 成本控制措施 (10)第七章快递行业物流中心配送管理 (11)7.1 配送作业流程优化 (11)7.1.1 流程重构 (11)7.1.2 信息化建设 (11)7.1.3 人员培训与考核 (11)7.2 配送资源管理 (11)7.2.1 车辆管理 (11)7.2.2 人员管理 (11)7.2.3 仓储管理 (11)7.3 配送成本控制 (12)7.3.1 运输成本控制 (12)7.3.2 人力资源成本控制 (12)7.3.3 仓储成本控制 (12)第八章物流中心人力资源管理 (12)8.1 人力资源规划与配置 (12)8.2 员工培训与激励 (13)8.3 人力资源管理与绩效评估 (13)第九章物流中心安全管理与环境保护 (14)9.1 安全管理措施 (14)9.1.1 人员安全管理 (14)9.1.2 设备安全管理 (14)9.1.3 环境安全管理 (14)9.2 环境保护措施 (14)9.2.1 节能减排 (14)9.2.2 废弃物处理 (14)9.3 安全与环保制度 (15)9.3.1 安全管理制度 (15)9.3.2 环保制度 (15)第十章快递行业高效物流中心评价与改进 (15)10.1 物流中心评价体系 (15)10.2 物流中心改进措施 (15)10.3 持续改进与优化策略 (16)第一章快递行业高效物流中心概述1.1 快递行业发展趋势分析我国经济的持续增长和电子商务的蓬勃发展，快递行业迎来了前所未有的发展机遇。
物流配送中心规划方案
物流配送中心规划方案一、背景随着经济的发展和人们生活水平的提高，物流配送业务需求不断增加。
物流配送中心作为连接供应链的重要环节，对于提高物流配送效率、降低运输成本具有重要作用。
因此，规划一个高效、可持续的物流配送中心至关重要。
二、目标2.降低运输成本：通过合理规划配送中心的位置和设施的选择，降低运输距离和运输成本。
3.优化配送资源利用：通过合理调配和运用配送资源，提高资源利用率，减少能源浪费和环境污染。
三、规划方案1.物流配送中心位置选择（1）交通条件优越：物流配送中心应该位于交通枢纽附近，便于货物的进出和配送。
（2）市场接近度高：物流配送中心离市场越近，可以减少物流时间和成本。
（3）土地成本低：选择土地成本低的地区可以降低运营成本。
（4）政策支持：优先选择有政策支持和优惠的地区。
2.设施规划与布局（1）仓库规划：物流配送中心应该设置多个仓库，根据货物的不同特点和需求进行分类储存，并合理规划储存区域和储存设备。
（3）物流车辆停靠区规划：设置物流车辆停靠区域，并配置充电设施和加油站，保证物流车辆的正常运营。
（4）办公区规划：规划办公区域，设置办公设备和文档归档区，提供便利的办公环境。
3.信息系统建设（1）信息采集系统：建立物流配送中心的信息采集系统，包括顾客订单系统、货物跟踪系统和人员管理系统等，实现全面的信息采集和监控。
（2）信息处理系统：建立完善的信息处理系统，对采集到的信息进行快速、准确的处理和分析，以支持配送决策。
（3）信息共享系统：建立信息共享平台，实现物流配送中心与供应商、客户等各方的信息共享，提高信息互通和协同能力。
四、管理与运营1.培训与管理（1）培训管理人员：培训物流配送中心的管理人员，提高他们的专业素养和管理能力，确保物流配送中心的正常运营。
（2）引进先进的管理理念和模式：借鉴国际先进的物流配送中心管理经验和管理模式，改进和完善物流配送中心的管理体系。
2.资源共享与整合（1）与供应商共享信息：与供应商建立紧密的合作关系，实现信息共享，提高供应链的透明度和效率。
物流配送中心的建设目标与范围
物流配送中心的建设目标与范围在当今竞争激烈的商业环境中，物流配送中心的建设成为了企业提高竞争力、优化供应链管理的关键环节。
物流配送中心的建设目标与范围的明确，对于确保项目的成功实施以及满足企业的长期发展需求至关重要。
一、建设目标1、提高物流效率物流配送中心的首要目标是提高物流运作的效率。
这包括缩短货物的处理时间，优化货物的存储和分拣流程，减少运输中的延误和损耗。
通过采用先进的物流技术和设备，如自动化仓储系统、智能分拣设备等，可以大幅提高货物的出入库速度和准确性，从而降低物流成本，提高客户满意度。
2、优化库存管理有效的库存管理是物流配送中心的另一个重要目标。
通过准确预测市场需求，合理控制库存水平，可以避免库存积压和缺货现象的发生。
物流配送中心应具备完善的库存监控和管理系统，能够实时掌握库存动态，及时调整库存策略，以最小化库存成本，提高资金的使用效率。
3、提升服务质量为客户提供优质、准时、准确的物流服务是物流配送中心建设的核心目标之一。
这要求物流配送中心具备良好的订单处理能力，能够快速响应客户的需求，确保货物按时、按质、按量送达目的地。
同时，还应提供增值服务，如包装定制、标签打印、货物组装等，以满足客户的个性化需求，增强客户的忠诚度。
4、增强物流灵活性市场需求和供应链环境是不断变化的，物流配送中心需要具备足够的灵活性来应对这些变化。
这包括能够快速调整物流流程和资源配置，适应不同的货物种类、订单规模和运输方式。
通过建立灵活的物流配送网络和采用模块化的设施设计，可以提高物流配送中心的应变能力，降低运营风险。
5、促进供应链协同物流配送中心作为供应链中的重要节点，应致力于促进供应链各方的协同合作。
通过与供应商、生产商、零售商等建立紧密的合作关系，实现信息共享、流程对接和协同决策，可以提高整个供应链的运作效率，降低供应链成本，提升供应链的竞争力。
二、建设范围1、设施规划与建设物流配送中心的设施规划与建设是其建设范围的重要组成部分。
铁路物流中心策划
铁路物流中心策划随着经济的发展和交通运输的不断进步，铁路物流中心的建设和发展扮演着越来越重要的角色。
作为一个枢纽，铁路物流中心不仅能够提高物流运输的效率，还可以促进区域经济的发展。
本文将从策划的角度，以“铁路物流中心策划”为题，探讨如何逐步思考并规划一个铁路物流中心的建设。
第一步：确定目标和需求在策划铁路物流中心之前，我们需要明确目标和需求。
物流中心的目标可能是提高货物运输的效率、缩短物流时间、降低物流成本等。
同时，我们还需要了解当地的需求，例如当地的产业结构、交通状况、人口分布等。
只有明确了目标和需求，我们才能更好地规划铁路物流中心的建设。
第二步：选址分析选址是非常重要的一步，它直接关系到物流中心的运营效果和发展前景。
在选址分析中，我们可以考虑以下几个因素：1.交通便利度：铁路物流中心需要与主要交通线路相连，便于货物的进出。
因此，选址时需要考虑铁路、公路、水路等交通条件。
2.地理位置：物流中心的地理位置也非常重要。
它应该在主要产业集聚区附近，便于货物的收集和分发。
同时，还要考虑地形、气候等自然条件。
3.用地成本：选址时还需要考虑用地成本。
一般来说，用地成本越低，建设物流中心的投资成本就越低。
第三步：规划设计在选定了合适的选址之后，我们需要进行规划设计。
规划设计主要包括以下几个方面：1.建筑布局：根据物流中心的功能需求，合理规划建筑布局。
例如，将货物的流动路径最小化，提高操作效率。
2.设备配置：根据物流中心的需求，配置适当的设备。
例如，货物的装卸设备、仓储设备等。
合理的设备配置可以提高物流中心的运营效率。
3.信息系统：建设一个完善的信息系统也是非常重要的。
通过信息系统，可以实时监控物流中心的运营情况，提高物流管理的效率。
第四步：环境保护和安全措施在规划铁路物流中心时，我们还需要考虑环境保护和安全措施。
例如，合理规划建筑布局，减少对周边环境的影响。
同时，还要配备相应的安全设施，保障物流中心的安全运营。
物流集散中心规划与建设
物流集散中心规划与建设随着全球化的加速推进和电子商务的兴起，物流行业成为推动经济增长的重要力量。
物流集散中心作为供应链管理的重要组成部分，起着连接生产、流通、销售和消费的关键角色。
合理的物流集散中心规划与建设对于提高物流效率、降低成本、实现可持续发展具有重要意义。
首先，物流集散中心的规划应立足于地理位置的优势。
一个良好的地理位置对于物流集散中心的运营至关重要。
集散中心的选址应考虑付运便利、供应链的畅通以及与主要消费市场的距离。
例如，位于交通枢纽附近的集散中心可以更好地与供应商和消费者进行快速货物流转，同时能够弥合生产地和消费地之间的距离差异，提高物流运作效益。
其次，物流集散中心在规划上应注重技术的应用。
物流行业正处于数字化转型的关键时期，技术对于提高物流效率和减少人力成本起到至关重要的作用。
例如，引入自动化设备和机器人技术可以实现货物的自动分类、装卸和分拣，提高物流操作效率。
同时，物流集散中心应当建设智能化的仓储系统，利用信息技术和物联网设备实现实时数据采集和监控，提高数据的处理能力和运作的可视化水平。
此外，物流集散中心的规划应注重节能环保。
随着全球气候变化的加剧，实现绿色物流已成为当前物流业发展的重要方向。
在规划和设计上，物流集散中心应结合当地的气候和环境特点，合理配置设施和采用可再生能源技术，减少对环境的污染和资源的浪费。
同时，引入绿色包装和运输方式，推广循环利用和再生循环经济，有效降低物流过程中的能耗和废弃物的排放。
此外，物流集散中心的规划与建设还应注重人才培养。
物流行业需要进行专业人才的培养，以满足日益复杂和高效的物流需求。
规划者应考虑在集散中心附近设立教育机构或培训机构，培养与物流相关的专业人才，包括供应链管理、仓储管理、运输管理等。
同时，物流集散中心的建设也应提供良好的工作环境和人性化的管理制度，吸引人才的流动和留任。
综上所述，物流集散中心的规划与建设是实现物流效率提升和可持续发展的重要举措。
基于SLP物流中心规划设计
基于SLP物流中心规划设计物流中心规划设计（SLP）随着全球贸易的快速发展，物流行业也面临着巨大的挑战和机遇。
物流中心作为物流网络的重要组成部分，起到了集散、转运、分拨和配送的关键作用。
因此，合理规划和设计物流中心对于提高物流效率和降低物流成本至关重要。
基于SLP（Systematic Layout Planning）方法，本文将探讨物流中心规划设计的实践过程和方法。
首先，物流中心规划设计的第一步是收集和分析相关数据。
这些数据包括物流中心周围的交通状况、政策法规、货物流量预测等信息。
通过对这些数据的分析，可以综合考虑各种因素，为物流中心规划和设计提供科学依据。
第二步是确定物流中心的功能布局。
物流中心的功能布局包括仓库、码头、配送中心、办公区等。
在进行功能布局时，需要考虑货物的流程和流向、作业流程以及人员和设备的调度等因素。
通过使用辅助工具和模拟软件，可以模拟和优化不同的功能布局方案，以选择最佳的方案。
第三步是确定物流中心的空间布局。
物流中心的空间布局包括仓库的平面布置、货物的存储和拣选方式、货物流线等。
在确定空间布局时，需要考虑货物的种类、存储需求、流程效率等因素。
通过使用流程图和平面图等工具，可以对不同的空间布局方案进行模拟和评估，以选择最适合的方案。
第四步是确定物流中心的设施布局。
物流中心的设施布局包括货架、叉车、传送带、电梯等设备的安装位置和布置方式。
在确定设施布局时，需要考虑设备的数量、类型、尺寸等因素。
通过使用CAD等辅助工具，可以模拟和优化不同的设施布局方案，以选择最合适的方案。
第五步是进行物流中心规划设计的经济评估。
经济评估包括物流中心建设和运营的成本估算、投资回收期和盈利预测等方面。
通过对这些经济指标的评估，可以对不同的物流中心规划设计方案进行经济分析和比较，以选择最经济和可行的方案。
最后，物流中心规划设计的实施还需要进行项目管理和监控。
项目管理包括项目进度、成本和质量等方面的管理，以确保规划设计能够按时、按质地完成。
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物流中心的建设规划----------物流中心规划建设步骤和考虑要素“物流中心”是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心，因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体，所以，诸如物流中心应该具备什么功能。
如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案。
当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。
其实物流中心的建设是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。
可以从以下几个方面认识物流中心，物流中心的目的：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。
（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
物流中心的主要功能：包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。
但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。
物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。
物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。
在采取“工厂--全国配送中心。
L’（MXi：N。
ti。
nal Distributim Centre）”区域配送中心（MXi：Regi。
n。
IDistributi。
n Centre）---零售店”的物流渠道的情况下，物流中心相当于NDC，配送中心相当于RDC。
对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。
（注释：物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。
物流中，L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本--效益分析。
）对于物流中心的建设与规划使于50年代，苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位，但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多。
第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心，对于其中的规划与设计方面由设计院完成，现将失误总结如下，希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴。
大一物流库区简介：仓库简介仓库类别平房库；采用轻型拱型屋架结构，跨度长达24米，屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面，具有排水流畅，美观经久耐用的特点。
建筑类别钢结构；门窗墙：采用琉璃瓦结构围护墙，使库房防火等级达到最高，外观效果明显。
选用双层彩钢复合板推拉门，具有色彩艳丽，结构轻，推拉自如。
窗：选用先进的透光材料，保障室内良好采光环境。
良好的密封性、通风性、实行单向物流；消防设施、设备充足、有效；利用千分之三的自然落差进行排除。
地面光滑水泥地面；地面：地面结构充分考虑防潮，经久耐用等特点设计，3：7灰土300 mm厚，C25砼地面厚150 mm。
服务范围第三方物流公司，24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣、门对门运输等服务；周围环境库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟；管理模式针对不同类型货物，制定从入库、出库、装卸、在库养护等整体流程的标准化操作程序。
使每个环节都处在可调控状态，操作人员必须经培训合格才可上岗。
库房内明显的分区使每批次货物都有明确的位置且都实施信息系统管理；从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素：在建设一个物流中心之前，可以去参观各种各样的物流中心，但很难看到两个物流中心的功能完全相同。
在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。
目前国内的物流中心建设就有这种倾向，值得引起注意。
大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的。
大一物流中心存在以下问题：1、区摆布凌乱，使人无法辨别寻找所去库房；2、办公区与库区重合，使库区无法清楚的执行出库任务，使闲杂人员与车辆影响出库；3、道路规划狭窄，使10米以上车辆无法在4#5#6#号库之间转弯；4、没有设计公寓区，使库区不能准确实行24小时作业；5、集中卸货区与4#5#6#号库距离太远，无法实施集货作业；6、库区无雨棚，影响雨天作业；7、转弯角度为90度，影响车辆转动；8、流动为单向流动，使道路作业负载太大；9、缺少绿化带，使库区灰尘较大，影响储藏商品；10、单个库房单位面积小，使用效率，容积率下降；11、库房高度为5.2米，使库房在实施货架方案时受到限制；12、无装卸平台，货物上下移动多，使装卸困难。
大一就以上问题总结物流中心建设得出结论：要建设物流中心，必须明确回答以下几个问题。
物流中心在供应链中处于什么位置？原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心，他们也都可以自己建设物流中心，由于在供应链中所处的位置不同，他们所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂，物流中心的客户主要是工厂，物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。
零部件，原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系，原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加，物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。
制造商需要的物流中心有两种，一种是为制造活动提供支持的物流中心，它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同；另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。
这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。
市场信息的收集与传递要及时，因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。
分销商一般从事专业批发业务，物流作业具有大进大出、快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储、运输设施。
另外，分销商属于中间商，需要与上游、下游进行频繁的信息交换，因此，需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。
零售商需要的多为配送中心，作为供应链的末端机构，零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务，其功能要求比较复杂。
第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如仓储、运输、配送）的专业物流组织，也可以是具有综合功能的物流中心，还可以是具备集商流。
物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。
它提供的物流服务必须高度专业化。
一条供应链可能由几个物流中心组成，因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节，要满足的客户到底是哪些，进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。
大一从一开始就忽视了这一点。
规划理念：根据大一物流中心的经验教训，总结物流中心的规划原则：1、有效管理2、运作效率化3、作业单纯化4、作业须有扩展性5、空间须有扩展性6、在符合上述方向的前提下，成本必须经济；设计应该考虑的因素：1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定可用的物流中心面积，选择最佳的建筑方位和进出口。
2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：动线基本上分为：1、I型；2、L型；3、U型大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划。
3、商品的种类数量分析(IQ分析) 及商品种类库存数量：商品的种类数量分析(IQ分析)主要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上；物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间的地方。
另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，在此的储位是库存商品的储位，大部分是以栈板储存的储位，是由品项数乘以库存量；另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位，有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位。
4、栈板的形式及尺寸：目前在国内的栈板形式及尺寸很多种，在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进一步规划；在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具，但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车；因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板(两面叉)或是双面四面叉的栈板。
另外在台湾栈板的尺寸种类更多，但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种，为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送，最好以上两种的栈板都可以使用。
5、决定料架种类及尺寸：当栈板的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架，也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜，则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜。
另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000 ㎜左右，连杆的深度为300㎜，两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜，则两排栈板之间尚有100㎜，则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜＋间系100㎜＋栈板深度1200㎜＝2500㎜，使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜，则两排栈板之间尚有200；如此规划的话则两种标准栈板都可以使用。
则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。
6、决定运搬方式及设备：西北地区的地租成本，人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素，所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。
在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时，同样的堆高机的形式也有许多种，如果以配重式(坐式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间；如果以伸缩式(立式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间；如果以窄道式(侧叉式)堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M 以上的空间。
假设使用伸缩式(立式)堆高机，其通道以3M规划时，则可以发现栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M；亦即是栈板式料架规划尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。