湿地抓着性能测试系统在汽车试验场的应用
湿地抓着性能测试系统在汽车试验场的应用汽车轮胎是车辆与地面唯一的接触部件，所以轮胎的安全性能对驾乘人员至关重要。2016年4月14日~15日，周四、周五，央视2
台播出由中国橡胶工业协会和央视《消费主张》栏目组织，盐城试验场轮胎测试中心提供技术支持，共同对10余款中外品牌的轮胎进行了湿抓地指数、通过噪声、滚动阻力、干湿地制动、带偏角高速、跑圈计时等项目测评。
中汽中心盐城汽车试验场于2015年底建成并正式投入使用，该试验场总投资20亿元，是目前国内面积最大、设施最全的公共第三方汽车试验场。
试验场不但拥有满足汽车整车全部的法规试验和研发试验的测试道路设施，也拥有满足汽车轮胎所有的法规和研发所需要的测试道路设施，其中包括轮胎行业迫切需要的轮胎湿抓地测试路面和轮胎通过噪声测试路面。
按照欧盟标签法法规要求，使用拖车法用精密仪器评估轮胎在湿地状态下的抓地性能，这是目前世界上最先进的测评方法。
盐城汽车试验场配备DYNATEST湿地抓着性能测试系统（拖车法），进口高精度轮胎制动附着力测试系统，主要用于乘用车轮胎的湿地抓着性能测试，模拟轮胎在雨天地面湿滑的条件下的制动能力，用于评估轮胎的湿地安全性能，是目前国内唯一一台可提供第三方服务的湿抓地测试拖车。配合符合欧盟法规ECE R117和EU228/2009要求的湿地抓着测试路面，可满足欧盟轮胎标签法对C1轮胎湿地性能测试的要求。盐城汽车试验场同时具备实车法湿抓地测试能力。
测试系统可根据ECE R117、EU228/2009、GMW15208、ISO23671、ASTM F408、SAE J345等。
测试拖车
试验过程
昆山创研科技是美国DYNATEST湿地抓着性能测试系统在中国的唯一代理商，可以为您提供专业完善的技术服务和售后支持。
大型企业汽车管理系统(完结版)
河北北方学院毕业论文 题目：大型企业汽车管理系统 姓名：连乐 指导教师：王艳姝 院系（部）：信息工程系 专业：电子信息工程 年级： 0 8级 学号： 2008114052 河北北方学院教务处制
目录 目录 0 摘要 (2) ABSTRACT (3) 第一章引言 (4) 1.1课题研究的背景 (4) 1.2课题研究的目的 (4) 1.3开发环境 (4) 第二章系统分析 (4) 2.1需求分析 (4) 2.2可行性分析 (4) 2.3功能分析 (4) 第三章系统设计 (5) 3.1功能划分及功能描述 (5) 3.2功能模块图 (6) 3.3数据流图 (6) 3.3.1 顶层数据流图 (6) 3.3.2 0层数据流图 (7) 3.3.3 1层数据流图 (7) 3.4概念结构设计E-R图 (8) 3.5关系模型 (8) 3.6数据库设计 (9) 第四章系统实现 (16) 4.1系统界面及相应的代码 (16) 4.1.1登录界面 (16) 4.1.2系统管理员修改密码界面 (18)
4.1.3供应商信息管理界面 (20) 4.1.4汽车信息管理界面 (20) 4.1.5 出库管理信息界面 (21) 4.1.6 支付管理 (22) 4.1.7销售管理界面 (23) 4.1.8报表管理系统 (25) 4.1.9帮助信息界面 (27) 4.1.10退出系统界面 (28) 第五章课程设计心得体会 (29) 参考文献 (30)
摘要 本设计为一个汽车公司建立一个汽车管理系统。首先进行系统的需求分析，提出系统任务和系统业务流程的分析。其次，用SQL Server 2005建立系统运行所要的后台数据库。本次设计中汽车管理系统是属于作业层的管理信息系统，针对汽车销售公司的销售流程。系统的主要实施目标是提供丰富的信息查询功能，帮助管理员掌握公司汽车的各种详细信息，熟悉购车顾客的各类信息，掌握顾客的购买信息，从而提供更好的服务给顾客；公司更可以根据本系统及时了解市场动态并修改销售战略。在数据库设计中，本设计又先对数据库进行需求分析和概念设计结构的列出，这样得到了较合理的逻辑数据结构，利用此数据的结构才能支持系统的各模块的实现。然后通过Microsoft Visual Studio .NET 2005进行各个系统功能模块的创建和系统的实现。在创建过程中，本设计先从系统主模块着手，再实现各个小的模块功能。最后在系统实现的过程中将数据库连接起来，实现整个系统的正常运行。一个正常进行的汽车销售需要管理所拥有的汽车信息的设置、销售人员的信息和客户的信息等，更重要的还要提供汽车信息管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。 关键词：https://www.360docs.net/doc/238078842.html,；Sql Servel数据库；汽车管理；信息管理；
汽车试验第十一章 汽车试验场试验
第十一章汽车试验场试验 汽车是一种结构十分复杂、长年处在极其复杂交通环境中的高机动性交通工具，使用者包括全球各行各业、各种文化背景、操控能力相差极其悬殊、年龄从十几岁的青少年到七八十岁老者的各类人群。由于使用环境的特殊，加上使用范围是面向全球的每一位老百姓，因此对汽车的各项使用性能提出了极其苛刻的要求。正因为如此，汽车在研发过程中需对其进行十分复杂的全方位试验。欲使汽车试验结果能反映实际的使用状况，就必须将汽车置于实际的道路上进行试验。然而，不同国家、不同地区的道路与交通条件存在极大的差异，在公路上试验因受气候和交通环境的限制，使得许多项目不易完成。此外，为了应对越来越激烈的市场竞争，汽车制造商需要大幅提高汽车试验的效率、缩短试验周期，为此汽车产业界需要找到一种不受交通、气候条件的影响，能代表全球各地区不同路面状况，且能大幅缩短试验周期的场所，于是，汽车制造商便开始建造汽车试验场。 汽车试验场是能重现汽车使用中所遇到的各种道路和使用条件的专门场所，试验场内的试车道是基于对实际存在的各种不同道路状况的集中、浓缩和不失真强化的结果。 第一节汽车试验场简介 国外汽车工业部门对建设试车场十分重视，早在1924年美国通用汽车公司就率先兴建了世界上第一个汽车试验场——Milford汽车试验场,图11-1是该试验场建成时的照片。第二次世界大战后，工业发达的西方国家及日本等国的各大汽车公司为了确立自己汽车龙头地位，纷纷建设各自的汽车试车场，而且规模越建越大。据不完全统计，世界上已建有100 多个不同类型的汽车试验场。 图11-1 Milford汽车试验场全景图 汽车试验场按功能的不同可分为综合性试验场和专用试验场两类，其中综合性试验场的规模较大，专用试验场的规模相对较小。综合性试验场的占地面积在10km2以上，试验道路总长超过lOOkm。美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司都建有大型综合性试验场。如美国通用汽车公司(GM)的Milford汽车试验场，占地16．2km2，试车道路总长200km，年总试车里程2500万-3000万km。该试验场自1924年建成以来不断补充完善，是目前最具代表性的汽车试验场。德国大众汽车公司(VW)在Ehra-Lessin的试车场是目前欧洲最大的汽车试验场，其总体布置很有特色，电话听筒形高速环道周长达20．5km。在各有特色的汽车试验场中，中小型规模的占大多数，其中中小规模的综合性试验场由于受面积所限，布置上
汽车销售管理系统设计与实现
《数据库应用系统》综合设计报告 目汽车销售管理系统设计与实现 业 级 内蒙古工业大学信息工程学院计算机系 2016年9月21日
一、引言 信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给汽车管理部门带来总理部门更大的压力，管理部门必须及时准确地提供各种参考资料，若无法做到这一点，将成为企业发展、机构运转的瓶颈。基于这一原因，汽车管理工作无一例外受到领导的高度重视。 随着车辆资料价值的日渐提升，社会对车辆管理部门也提出了更高的要求，对车辆早已不限于“用好”，更多的要求“管好”，车辆资料管理已向前延伸到公文的管理，向后扩展到信息资源的整理、采编、发放。就在车辆管理部门职能不断扩大、业务不断扩充的同时，机构改革、企业改制等等政策又要求车辆部门精兵简政，缩减日常经费开支，充分利用现有资源产生更多经济效益。提升国家对客运或私人车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平，能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。“提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。在知识经济时代，推进现代的信息化管理方法是车辆管理的有效方法。特别是：提升国家对客运车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平，能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理，重要事项的提醒，报表统计，以及通过信息化流程工作提升部门工作效率，强化国家交通安全和车辆管理。正是在这样的背景下通过管理信息化的推进，全面提升车辆部门管理水平。以手工检索为目的的著录卡片、目录等，不仅在编制阶段大量占用车辆员的工作时间，检索利用也非常繁琐，缺少经验的车辆员甚至无法再别人编制的目录中查找车辆，更加难以保证“查全率”，使用计算机检索，将彻底解决这一问题并强化国家交通安全和车辆管理。另外，为了保护车辆资料，大中型车辆管都编制了“二套车辆”，造成保管费用高涨，复印机时车辆复印冯家简便，却造成纸张消耗量的剧增，同时，大量复制文件的出现又给车辆管理带来新的问题，更与车辆管理的严肃性相抵触，使用计算机查询，将纸载车辆管理与电子车辆利用结合起来，可以完美解决这一难题，大幅度降低车辆管理费用。 二、需求分析 2.1系统目标 针对相关车辆管理的情况，车辆管理系统要达到的目标。由人工管理过渡到自动化，系统化和规范化管理；车辆及驾驶员的详细信息一目了然，及时掌握车辆或驾驶员的情况，提高车辆管理的效率和规范性。 2.2 功能分析 系统功能分析是在系统开发总体任务的基础下完成的。车辆管理系统功能主要包括：档案管理，车辆管理，驾驶员管理，系统维护等功能。 2.21 车辆档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器，然后打开企业管理器，直接在企业管理器中进行数据的录入、查询、修改和删除。 2.22 驾驶员档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器，然后打开查询分析器，在查询分析器中输入命令来执行相应的数据录入、查询、修改和删除操作。
汽车整车试验方法标准72068
汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
1长途汽车管理系统
目录 第一章系统概述 (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2国内发展状况和不足 (1) 1.3系统开发特点 (2) 第二章系统需求分析和数据库设计 (3) 2.1系统功能需求 (3) 2.1.1 系统用户管理 (4) 2.1.2 汽车信息管理 (4) 2.1.3 线路信息管理 (4) 2.1.4 车票信息管理 (5) 2.2数据库的设计 (5) 2.2.1系统用户表设计 (5) 2.2.2汽车线路信息表设计 (5) 2.2.3汽车信息表设计 (6) 2.2.4车票信息表设计 (6) 第三章系统功能模块的设计与实现 (8) 3.1系统登录模块设计 (8) 3.2系统主界面设计 (9) 3.3系统用户管理模块设计 (9) 3.4汽车信息管理模块设计 (12) 3.4.1添加汽车信息子模块 (12) 3.4.2修改汽车信息子模块 (13) 3.4.3删除汽车信息子模块 (13)
3.4.4 查询汽车信息子模块 (14) 3.5线路信息管理模块设计 (14) 3.5.1添加线路信息子模块 (15) 3.5.2线路信息查询子模块 (16) 3.5.3修改线路信息子模块 (17) 3.5.4删除线路信息子模块 (18) 3.6车票信息管理模块设计 (18) 3.6.1车票信息添加子模块 (19) 3.6.2车票信息修改子模块 (20) 3.6.3车票信息查询子模块 (20) 第四章测试 (23) 结束语 (24) 参考文献 (25)
第一章系统概述 1.1系统开发背景 自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。 一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低，管理不够科学等。 使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。例如:查找方便,可靠性高,科学性好。这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。 1.2国内发展状况和不足 在国内，也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。在汽车站信息管理方面，也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理，然而即使在这些发达的地区的汽车站，所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷，使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题，给车站造成一些不必要的损失。在一些偏远的小城市，小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息，这样的管理方式与现代的信息化社会脱离，不但浪费宝贵的人力，物力资源，而且管理不科学，错误率高，大大降低了工作效率。只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式，才能更好的创造更多的经济效益，节省更多的时间和资源，不断提升整个社会信息化发展的进程。
汽车产品定型可靠性行驶试验规范(汽车试验场)
XX汽车试验场 汽车产品定型可靠性试验规程 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。 本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。 2引用标准 GB/T12534汽车道路试验方法通则 3术语 3.1 客车A类 车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。 3.2 客车B类 车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车. 3.3 轿车C类 发动机排量大于1L的轿车。 3.4 轿车D类 发动机排量小于或等于1L的轿车。 3.5 微客 车辆全长小于或等于3.5m的客车。 3.6 微货 最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。 3.7 微型汽车 微客和微货的总称。 3.8 全轮驱动汽车 指为民用目的设计的全轮驱动汽车。 3.9轻型货车I 最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。 3.10 轻型货车II 最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。 4试验条件 4.1 试验道路设施和环境 试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。 4.2 试验样车 试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员 试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。 4.4 试验主要仪器 行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。 5试验里程及里程分配 5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。 2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。 5.2 变型车（含底盘） 5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。 5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。 表2中未列的改变项目可参照执行。
汽车销售管理系统.doc
汽车配件公司业务管理信息系统的系统规划 第一节项目开发背景 随着经济的发展和中国汽车市场的不断扩大，某汽车配件公司也随着发展的浪潮不断扩大规模，随之，订单成倍增加，各项业务更加细化，各部门工作量增加，以往的人工处理方式就显得力不从心，劳动强度大而且容易出错。 第二节项目开发目的 本课程设计的具体任务就是设计一个企业内部业务管理信息系统，利用现代计算机和数据库开发技术来代替人工处理，从而减轻企业各部门工作人员的劳动强度，提高工作质量和效率，提高信息资源的利用率和企业管理水平。 第三节可行性分析 现在企业的业务流程管理方式为手工处理，重复劳动多，劳动强度大，而且容易出错，新系统的使用将有以下几个方面的优势： 1．从技术上考察 A．处理速度快，准确； B．通过权限的设置，数据的安全性好； C．方便查询； D．控制精度或生产能力的提高 2．从经济上考察 A．系统建设不需要很大的投入； B．可缩减人员编制，减少人力费用； C．人员利用率的改进； 3．从各种社会因素来考察 A．可降低工作人员工作强度，提高效率，会得到企业上下员工的一致同意的； B．可引进先进的管理系统开发方案，从而达到充分利用企业现有资源 综上所述，本系统的开发立项是可行的。
第二章 企业内部业务管理信息系统的系统分析 第一节 组织结构和功能分析 图1 组织结构图 第二节 组织/业务关系图 联系 组织 程度 销售部 会计部 采购部 仓库 经理 销售活动 * 财务管理 * 采购活动 * 库存管理 * 行政监督管理 * 图2 组织/业务关系图 第三节 业务功能一览表 图3 业务功能一览表 会计部门 采购部门 业务人员 销售部门 公司经理 库存 业务 经营主管 销售主管 仓库主管 采购主管 财务主管 业务员 仓库 采购员 财务会计 销售员 管理应 管理应 管理会 编制报 收款 发出订 验收货 接收发 修改库 管理货 入库 出库 检索库 验证订 修改订 开发货 检查暂 确定顾
汽车综合性能检测站能力的通用要求
汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程
整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)复习过程
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。 2.范围 本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3.术语和定义 样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。 4.职责和权限 4.1各项目部委托试验任务。 4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5.工作程序 5.1Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。 表1 整车性能试验项目 试验项目样车状况说明 样车更换装动力总 成右舵改左舵（或相反） 等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试+ + 15工况 基本性能△滑行、最低稳定车速 制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退 试验、驻坡试验 动力性△△起步加速、直接档加速、最 高车速、爬坡性能 操纵稳定性 △△操作轻便性、转向回正、稳 态回转 平顺性 △悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频 排放 + △15工况 热管理+ △ 机舱各点温度、冷却液温度、 机油温度、排气管温度 注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。 换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）
湿地抓着性能测试系统在汽车试验场的应用
湿地抓着性能测试系统在汽车试验场的应用汽车轮胎是车辆与地面唯一的接触部件，所以轮胎的安全性能对驾乘人员至关重要。2016年4月14日~15日，周四、周五，央视2 台播出由中国橡胶工业协会和央视《消费主张》栏目组织，盐城试验场轮胎测试中心提供技术支持，共同对10余款中外品牌的轮胎进行了湿抓地指数、通过噪声、滚动阻力、干湿地制动、带偏角高速、跑圈计时等项目测评。 中汽中心盐城汽车试验场于2015年底建成并正式投入使用，该试验场总投资20亿元，是目前国内面积最大、设施最全的公共第三方汽车试验场。 试验场不但拥有满足汽车整车全部的法规试验和研发试验的测试道路设施，也拥有满足汽车轮胎所有的法规和研发所需要的测试道路设施，其中包括轮胎行业迫切需要的轮胎湿抓地测试路面和轮胎通过噪声测试路面。 按照欧盟标签法法规要求，使用拖车法用精密仪器评估轮胎在湿地状态下的抓地性能，这是目前世界上最先进的测评方法。 盐城汽车试验场配备DYNATEST湿地抓着性能测试系统（拖车法），进口高精度轮胎制动附着力测试系统，主要用于乘用车轮胎的湿地抓着性能测试，模拟轮胎在雨天地面湿滑的条件下的制动能力，用于评估轮胎的湿地安全性能，是目前国内唯一一台可提供第三方服务的湿抓地测试拖车。配合符合欧盟法规ECE R117和EU228/2009要求的湿地抓着测试路面，可满足欧盟轮胎标签法对C1轮胎湿地性能测试的要求。盐城汽车试验场同时具备实车法湿抓地测试能力。 测试系统可根据ECE R117、EU228/2009、GMW15208、ISO23671、ASTM F408、SAE J345等。
测试拖车 试验过程 昆山创研科技是美国DYNATEST湿地抓着性能测试系统在中国的唯一代理商，可以为您提供专业完善的技术服务和售后支持。
汽车销售管理系统 数据库SQL
XXXX大学 大型数据库设计说明书项目名称：汽车销售管理系统 日期：xxxx年xx月xx日
目录 1.1编写目的 (1) 1.2 项目背景 (1) 1.3 定义 (1) 1.4 参考资料 (1) 2 总体设计 (2) 2.1 需求概述 (2) 2.2 软件结构 (2) 3 程序描述 (3) 3.1 下面对各模块的功能，性能，输入，输出进行具体描 述 (3) 3.3 程序逻辑 (6) 3.4 接口 (8) 3.5测试要点 (8)
1 引言 信息社会的高科技，商品经济化的高效益，使计算机的应用已普及到经济和社会生活的各个领域。计算机虽然与人类的关系愈来愈密切，还有人由于计算机操作不方便继续用手工劳动。为了适应现代社会人们高度强烈的时间观念，汽车销售系统软件将会为汽车销售带来了极大的方便。 据所学的数据库原理与程序设计的知识，能够针对一个小型的数据库管理系统进行系统的需求分析，系统设计，数据库设计，编码，测试等，完成题目要求的功能，加深对数据库系统、软件工程、程序设计语言的理论知识的理解和应用水平,通过设计实际的数据库系统应用课题，进一步熟悉数据库管理系统的操作技术，提高动手能力，提高分析问题和解决问题的能力。从而达到掌握开发一个小型软件的目的。 1.1编写目的 目前大多数厂商忽略了汽车销售管理系统的重要性，而本系统专为具有一定规模和经济条件的大型汽车厂设计。从进货管理：车辆采购、车辆入库，销售管理到车辆销售、收益统计等，为每个环节明确分工，并通过可视化的软件支持，有效减小了人为差错的概率，代之以高效、便捷、准确的数字化服务系统，使汽车销售管理更加规范化。 1.2 项目背景 ●项目的委托单位：XXXXXXXX4S店 ●主管部门：XXXXXXXX4S店 1.3 定义 本需求的编写目的在于研究汽车销售系统软件的开发途径和应用方法。本需求的预期读者是与汽车销售系统软件开发有联系的决策人，开发组成人员，扶助开发者，支持本项目的领导和公司人员，软件验证者。 专门术语： Data processing 数据处理feedback反馈 DTE数据终端设备transmission传输介质 DCE数据数据设备LAN局域网 1.4 参考资料 《软件工程基础教程》---- 刘文,朱飞雪主编：粘新育,陶洁副主编：出版社：北京大学出版社 《https://www.360docs.net/doc/238078842.html,程序设计》---- 尚俊杰编著：出版社：清华大学出版社 《SQL Server 2008 实用教程》---- 蒋文沛主编：韦善周,梁凡副主编：出版社:人民邮电出版社
企业汽车信息管理系统分析与设计.docx
文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持. 企业汽车信息管理系统分析与设计 摘要 企业汽车管理是中小型企业单位对于管理汽车一个很重要的部分，如今我们学习这个企业汽车管理系统一方面考验自己的能力，一方面这个管理系统是管理软件的一个代表，所以对于我们特别有实践意义。 本企业汽车管理系统采用 JAVA、PowerBuilder 、sql 、Microsoft access 等组成，主要包括用户和管理员的登录、登记，驾驶人员信息，车辆信息，保险 信息，车辆分类信息还有车的使用情况等。根据汽车的使用情况和车辆信息以及使用人员进行统计，系统也对使用人员信息进行统计，管理员可以给予使用人员登录系统的权限。对于车辆有 3 个阶段的管理， 1、用车记录； 2、车辆维修情况；3、车辆违章记录对于企业汽车管理系统的一个统计。利用数据库统计来实现。 在整个管理系统中，开发流程需要进行可行性分析、需求分析、总体设 计、详细设计、系统实现以及测试计划。其中关键的技术包括数据库的建立，数 据库的连接，数据的添加、删除和更新。 关键词： JAVA 数据库 PowerBuilder、Microsoft access 第一章前言 (2) 1.1 背景 (2) 1.2 编写目的 (3) 1.3 定义 (3) 第二章可行性分析 (3) 2.1 技术的可行性 (3) 2.2 经济的可行性 (3) 2.3 管理上的可行性 (4) 2.4 结论 (4) 3.1 具体需求 (4) 错误!未定义书签。 （1）车辆分类管理4 3.2 数据流图 (5) 3.3 数据字典 (6) 3.4 实体关系模型图 (6) 错误!未定义书签。 3.5 性能需求 (6) 3.6 数据管理能力需求 (6) 3.7 故障处理需求 (7) 3.8 其他需求 (7) 3.9 运行环境需求 (7) 第四章总体设计 (7) 4.1 系统分析 (7) 4.2 系统设计 (8)
海南汽车试验场
海南汽车试验场 资料据来自网络整理，请注意使用，如有侵权整理者不负任何责任 准确名称：海南汽车试验研究所。官方网站https://www.360docs.net/doc/238078842.html,/index.asp 1958年11月15日，海南汽车试验研究所的前身——海南热带汽车试验站，在当时的广东省海南行政区琼海县成立。全站共有44人，中方的技术人员都由长春汽车研究所派出，前苏联派来了4位专家。 1959年初，海南热带汽车试验站的汽车试验工作正式开始。第一阶段的5万公里试验，于1959年年底结束。 作为我国第一次汽车试验，中苏两国专家在试验报告中，对这次试验得到的成果给予高度的评价：“在潮湿热带气候条件下进行汽车和其他部件的使用试验以及样品的专门试验，对制定改进供热带国家使用的产品质量提供了许多极为宝贵的资料。建立热带试验站，作为汽车、电器设备、仪表、油漆和电镀层、橡胶、塑料制件以及其他机器的固定试验基地，是合理的。” 1964年，根据国家科委的要求，长春汽车研究所和一汽组织2辆铬钢和2辆硼钢的“解放”牌汽车，到海南汽车热带试验站进行10万公里的可靠性比对试验，同时进行试验的还有大批零部件和车用材料的曝晒试验以及模拟使用试验。这次是我国较早独立组织实施的汽车试验研究，于1966年完成。 1970年，第一机械工业部下文，将汽车热带试验站划归广州电器科学研究所领导，并入该所湿热试验站。 1975年6月4日，机械工业部批准了建设海南汽车试验场项目。这一项目也得到当时的广东省政府、海南行政区和琼海县政府的支持与配合，批准试验场征地3000亩，实际征地1100亩。至1982年，试验场建成了6公里多的可靠性跑道，2.2公里的性能跑道以及相应的试验、生活设施。其中，2.2公里的性能跑道，是汽车高速试验跑道的组成部分。1983年，机械工业部恢复海南汽车试验站的建制。海南汽车试验站为县团级单位，隶属长春汽车研究所领导。 1986年，国家批准了海南汽车试验站制定的“七五”发展规划，这为中国第一个汽车试验场的发展，勾勒了较为完整的蓝图。
汽车销售管理系统
刖言 虽然汽车工业经历了一百多年的发展历史，但对国家经济的发展和腾飞以及对人类社会的文明带来了巨大影响。在许多国家，汽车工业已成为支柱产业，现有的汽车销售公司的汽车销售管理水平还停留在纸介质的基础上，这样的机制已经不能适应时代的发展，因为它浪费了许多的人力和物力。在信息时代这种传统的管理方法必然被计算机为基础的信息管理所取代，汽车销售系统的诞生真正解决了这一问题。在汽车销售管理系统中需要处理大量的汽车信息，还要时刻更新汽车销售信息，不断添加和完善汽车信息。面对不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息，需要有效的程序结构支持各种数据操作的执行。汽车信息自动化的产品管理在欧美等国家早已经实现。它最主要的特点是能够实时的和准确的控制店内的销售情况。如果可以能够实时掌握销售流程及销售情况，则可以有效地加速汽车的周转率并提高服务质量，而且可以减少汽车售价不符等所产生的问题。顾客的消费要求的是希望在购买中能基本上都能购得所需的汽车，并且还要既保证汽车质量还要提供享受优质，方便的服务。
1.系统分析 1.1背景分析 随着现代科学技术的迅猛发展，计算机技术已经渗透到各个领域，成为各行业必不可少的工具，特别是In ternet技术的推广和信息高速公路的建立，使IT产业在市场竞争中越发显示出其独特的优势，步入信息化时代，有巨大的数据信息等待加工处理和传输，这使得对数据库的进一步开发和利用显得尤为迫切。汽车工业经历了一百多年的发展历史，对国家经济的发展和腾飞以及对人类社会的文明带来了巨大影响。在许多国家， 汽车工业已成为支柱产业，随着人们生活水平以及汽车性能的不断提高，人们对汽车的消费和需求也越来越旺盛，世界汽车工业也保持庞大的市场需求和生产规模。 1.2系统需求分析 近年来，中国汽车市场发展迅猛，以接近40%的速度增长，特别是政府新政策的出台，大大刺激了消费市场。巨大的市场容量和可观的经济效益，引起各汽车厂家（包括世界各著名汽车厂家的在华企业）纷纷加大投资，汽车市场烽烟四起，汽车销售策略和模式新招频出，竞争已是空前的激烈。在如此形式下，一种介于生产厂家和用户之间的桥梁，汽车销售公司正在不断的产生和发展壮大。汽车销售公司的汽车销售管理水平不高，直接关系着各汽车厂家的根本利益，但现有的汽车销售公司的汽车销售管理水平还停留在纸介质的基础上，这样的机制已经不能适应时代的发展，因为它浪费了许多的人力和物力。在信息时代这种传统的管理方法必然被计算机为基础的信息管理所取代。 1.3系统可行性分析 在IT行业中从业的工作人员一般都要求掌握计算机技术，具有一定的软硬件基础， 会使用各种管理软件，熟悉IT产品。因为，有的公司对职工的素质要求比较高，从管理层到下面的销售人员，都要求具有一定的计算机基础，所以在新系统投入使用时，只要对职工进行少量的培训，系统的功能和使用方法就基本上能够是系统顺利运行。因为通过网络传递销售信息可以不受距离的限制，因此可以借阅许多的人力和物力，方便管理，由此可以减少不必要的开支，同时该系统可以提高公司的销售效率，提高了公司的经济效益。销售管理系统是一个信息化、智能化和先进管理理念的集合体。而销售管理是一个动态过程，在其运行过程中要采取多项措施。所以在销售管理中获得经济效益是一个综合效益，要对它进行直接定量的分析是比较困难的。一般新系统带来的经济效益是简介的，其最主要的表现就是减少了企业管理费用和人力开支。系统采用基于Windows 的图形用户界面，而该系统是大家熟悉的操作系统，对于那些有一般的计算机知识的人员就可以轻松上手。而整个公司管理系统采用最友好的交互界面，简介明了，不需要对数据库
《汽车使用性能与检测》课程标准总结
《汽车使用性能与检测》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中专汽修运用与维修专业的专业核心课程之一 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 课程框架结构
本课程建议课时为64课时，其中理论课时为47课时，实践课时为17课时。本课程
的总学分为3学分。 二、课程目标 通过本课程的学习，使学生在具有汽车基本知识的基础上，能了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径、掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识、掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义、了解汽车性能检测设备的工作原理、掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法，为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 (一) 知识教学目的 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 (二) 能力培养目的 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 (三) 思想教育目的
国内外几家汽车试验场
俄亥俄运输研究中心试验场（TRC） 位于俄亥俄州的佩里县，是一家独立的第三方汽车试验场，占地3平方公里，为整车与零部件提供研发、合规性测试和碰撞、排放、经济、动力、噪音和性能测试；还提供测试服务与设备租赁。 英国汽车工业研究协会（MIRA） MIRA在1946年成立于伦敦米德兰区，目前已成长为世界级的独立汽车工程顾问公司，在汽车整车和系统技术方面，提供工程创新和智能化及测试方面的解决方案。为帮助MIRA成为世界级的汽车研发中心，协会新建设了“科技广场”，以吸引相关机构入驻，并直接带动2000人就业。 目前，汽车试验场占地2.63平方公里，科技广场近期规划155,000平方米，计划10年内完成。广场内设置包括8,000酒店、便利店、餐厅/咖啡厅等生活配套区和一些娱乐、运动等场所与设施。
日本自动车研究所 位于茨城，日本自动车研究所运作管理，进行机动车部件评估和质量认证，总占地面积高达3,020,000平方米；在安全、环境、排放、性能、噪音等多个领域都有涉及。 其主要功能如下——
项目周边主要布局有科研基地，以及电气、化工等研发生产区；其中，筑波科学园占地27平方公里，目前已有31家国家级研究、教育机构，包括宇宙航空研究开发机构筑波宇宙中心、国土地理院、产业技术综合研究所、物质和材料研究机构、防灾科学技术研究所和国立环境研究所等，日本30%的国家级研究机构集中在这里，加上周边的民间研究所，研究机构总数约有300家。 交通部公路交通试验场 该试验场位于北京通州，占地总面积2.4km2，包括整车、发动机与保修设备的碰撞、排放、环境工程和其它实验。项目周边布局有众多 2.5产业园，其中在项目东偏北约27公里处，布局了一个北京汽车总成基地，由研发中心、发动机工厂和变速器工厂构成，总占地面积1559亩。
汽车销售管理系统
沈阳理工大学课程设计专用纸 目录 汽车销售管理系统..................... 错误!未定义书签 一、课程设计的目的和意义............ 错误!未定义书签 二、需求分析 (1) 三、模块设计 (1) 四、创建数据库 (2) 五、创建登录窗口 (4) 六、主窗体的设计 (6) 七、用户管理模块 (9) 八、汽车信息管理模块 (15) 九、进货信息模块...................错误!未定义书签 十、销售信息管理模块............. 错误!未定义书签 卜一、查找窗体模块 (36) 十二、结果分析 (38) 十三、参考文献 (38)
汽车销售管理系统 1. 课程设计的目的和意义 高效的汽车销售管理系统是当前信息化汽车公司管理系统之需要。面对庞大的汽车销售 和库存信息，就需要有汽车管理系统来提高管理工作的效率。通过建立这样的系统，可以做 到汽车信息的规范管理、快速查询和科学统计，从而减少管理方面的工作量。 系统开发环境为一台安装windows xp的个人计算机作为客户机，其上安装了SQL Server 2000，本系统使用Visual Basic 6.0来开发，系统设计与运行均可在客户机上进行。 2. 需求分析 本系统的设计模拟一般医院的汽车销售管理系统内容，经过充分的系统分析和调研，本系统主要包括的信息有3类：汽车商品信息、汽车进货信息以及汽车销售信息。 在传统的销售管理工作中，往往是用人工清点的方式来掌握仓库中的汽车商品、使用手工记账的方式来掌握商品的进货和销售情况。这种方式在数量较少、库存变换少的情况 下，不失为一种好的方法。但是，随着每天所发生的进货和销售情况纷繁复杂，如果借助人工来记录和管理，将会耗费大量的时间，而且容易出现错误，造成管理上的混乱。 具体而言，汽车销售管理系统需要实现一下的需求： （1）能够对医院过拥有的各种汽车的基础信息进行维护和管理。汽车的基础信息包括：汽车的顺序号、汽车名称、汽车规格、计量单位、备注信息、库存数量等。系统需 要能够对汽车信息进行添加、修改和删除，也可以以图形的方 式显示出现汽车的库存数量的比较。 （2）跟踪各种汽车的的进货信息。汽车的进货信息包括顺序号、汽车名称、进货数量、进货价格、进货日期、备注等。系统还需要能够对进货信息进行添加、修改和删 除，也可以按照一定的条件来进行查询。 （3）跟踪各种汽车的销售信息。汽车的销售信息包括顺序号、汽车名称、顾客名称、购买数量、售出价格、销售日期、备注等。系统需要能够对销售信息进行添加、修改和删除，也 可以按照一定的条件来进行查询。 3. 模块设计 根据需求分析的结果，本系统主要划分为4个子模块：用户管理、汽车信息管理、进货信息管理、销售信息管理。 汽车销售管理系统不同类型的用户在系统中有不同的权限，主要有以下3种用户： （1）管理人员本系统的管理人员可以使用本系统的所有功能，包括用户管理、汽车信息管理、进货信息管理和销售信息管理功能。 （2）仓管人员仓管人员负责管理仓库中的汽车数量，主要负责汽车的每次的进货情况。其只能使用系统中的进货信息管理功能模块，对每次进货的信息进 行记录，并且可以查询当前仓库中的汽车库存数量。 （3）销售人员销售人员负责汽车的日常销售工作，需要掌握各种汽车的各次的销售情况。其只能使用本系统的汽车销售信息管理模块，贵每次汽车的销售 情况进行记录。 整个系统的结构模块如图1所示。 一下分别介绍系统中的各个系统4个子模块 A.用户管理模块 用于管理汽车销售系统中的各种类型的用户。只有具有管理人员身份的人才能使用本模块，管 理人员可以添加或者删除相应的用户，可以改变用户的身份，也可以改变某个用户的秘密。
汽车性能检测与评估
检测线 (一)汽车安全检测 1)检查车辆牌号、行车执照有无损坏、涂改、字迹不清 等情况。 2)检查车辆是否经过改装、改型、更换总成。 3)检查车辆外观是否完好，连接件是否牢固，是否有四 漏现象。 4)检查车辆整车及个系统是否满足所规定的基本要求。 对汽车有关性能的检测，采用专用检测设备对汽车进行规定项目的检测完成。主要又转向轮侧滑、制动性能、车速表误差、前照灯性能、废气排放、喇叭声级和噪声六项。（二）汽车综合性能检测 1)汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等） 2)可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等） 3)动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功 率、转矩、供给系统、点火系统状况等） 4)经济性（燃油消耗） 5)噪声和废气排放状况。 机动车检验程序 车辆登录（号牌编号、车主名称、号牌种类
车辆类型） 外观检查 线上检测(车速度、尾气排放、制动性能、地沟检查、前照灯、喇叭声级、侧滑项目) 路试和动态检验 签证、申领标志 安全性能 （一）汽车制动性能的评价指标 制动效能制动力制动距离、制动减速度、制动时间、制动抗衰退性、制动稳定性 （二）侧滑 所需仪器（平板式制动试驾台、汽车） 实验操作将车辆5~10KM/H的速度史上制动平板。前轮驶上平板后踩下离合器，在四个车轮分别驶上各自平板后，提示刹车的红灯指示灯会亮。此时基急踩制动踏板。画面将显示前后制动力数据。其中左边显示的是制动力的相关数据，左边显示的是个车轮动态载荷数据，中间是侧滑数据，下面显示的是制动速度、制动减速度以及前后轴制动力之比。 （三）制动稳定性 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性。通过制