简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点
浅析建造船舶液压舵机检验要点及注意问题
检 验舵 杆 材料 、 直径 （ 上、
检 验 时 应注 意 实 际舵 系中
下 舵承处舵 杆直径 ） 、 水 心线 与 设 计 舵 系中心 线 的
平法兰 （ 厚度 、 直径 ） 、
偏 离 情 况及 舵 系与 轴 系中
绞 配 螺 栓 直 径 、 螺栓 中 心 线 的 偏 离 情况 。 舵 系中 心至 法 兰边 缘 的距 离等 技 心线 与轴系中心线相交度 术 参 数 是 否 与 设 计 图 纸 不大 于 ３ ｍｍ， 两 线 垂 直 度
② 上 舵 承 本 体 安 装
验 舵 叶材 料 、 面 积 及 焊 接 与基 座铰 孔 检 验 。 检 验 舵 情况 、 舵叶 板厚 度、 水 平 系中心 线 的偏 离及 舵 柄 套 加 强 筋间距 、 厚度 、 宽 度 合情 况 ， 测量 上、 下 基 准面
目前 贵港 航 区 的建 造船 舶 ， 基 本 都 是安 装 摆 缸 式液 压 舵 机 。 本 等技术参数。 ②舵 叶的密
机、 舵机启动控 制箱是否接有地线 ； 舵
是否与舵机证书 、 随机说 明书一致， 安 仅在推舵油缸入 口隔离处汇合。当其管 机 应 设 短 路 和 欠 压 保 护 装 置 ， 但 不允 许
装 是 否符 合相 关 要 求 。 在 以前 检 验 中发 系或 １ 套 动 力设 备发 生单 项 故 障 时 ， 此 设 过 载 保 护 装 置 。 舵 机 出现 故 障 （ 如 失
缸（ 油 缸 内径 、 柱塞直径 ） 、 舵炳 （ 舵 炳 两 套 动 力 设 备 ， 分 别 为 电动 机带 动 轴 向 对 舵 叶 的 冲击 等 ； 舵 机 是 由主 配 电箱 设 半径 ） 、 拉 杆、 托 滚轮 、 舵 角 电气 限 位 柱 塞 泵 、 左主机带动轴向柱塞泵。 每 套 单 独馈 电线 路供 电 ， 要 注意 检验 电动 装置、 舵角限位器 、 舵 角 发 讯 器 等设 备 动 力 设备 的管 系和 附 件相 互 独 立设 置 ，
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨顶推轮轴舵系是船舶上非常重要的舵机系统，它能够控制船舶的航向，在船舶的操控中起着非常重要的作用。
在安装和校中过程中需要非常重视，保证其工作的稳定性和可靠性。
本文将探讨顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术，以期为船舶工程技术人员提供参考和指导。
一、顶推轮轴舵系安装1. 舵系安装位置的选择舵系统的安装位置需要充分考虑船舶的结构和船型特点，以及最佳的操作效果。
通常来说，舵系统应该被安装在船舶尾部的中央位置，这样能够让舵系统的操控更加灵活，对船舶的运行也更加有利。
2. 舵轴的安装舵轴的安装需要保证其良好的固定度和稳定性，一般来说，舵轴需要把好船体的定位中心线，同时还需要保证舵轴能够顺利的旋转，不受任何外部的干扰。
在安装的过程中需要严格要求，尽量避免出现安装不到位、安装角度偏差等问题。
舵面是舵系统中非常重要的组成部分，其安装应当注意两个方面。
一是舵面与舵轴的连接，需要保证连接处的无缝衔接，以避免在使用中出现松动或者断裂的情况。
二是舵面的表面光滑度，需要保证其表面平整光滑，以减少在水中行驶时的水阻。
4. 扭矩电动机的安装扭矩电动机是舵系统的驱动力，其安装也至关重要。
安装时需要保证电动机舷外罩与舵轴的连接紧固，以及电机本身的牢固安装，以保证其在使用过程中不会出现松动或者跳动等现象。
5. 接线及电气设备的安装在顶推轮轴舵系的安装过程中，接线及电气设备的安装也是十分重要的，必须严格按照使用手册和相关标准进行，以保证整个系统的电气要求符合规范，且能够正常工作。
以上便是顶推轮轴舵系的安装过程中需要注意的一些关键技术点，这些技术点的正确实施对于整个系统的安装和使用具有非常重要的意义。
既要注意单个组件的安装要求，又要保证各个组件之间的协同作用和整体的功能性。
二、轴系校中技术探讨1. 航向测定在进行轴系校中之前，需要首先进行航向测定。
通过航向测定可以清晰地了解舵系统的工作状态，包括舵面的转动情况、扭矩电动机的工作状态等。
舵系制造和安装检验
舵系制造和安装检验船舶舵系的结构型式较多，有双支承平衡舵、穿心舵轴平衡舵、多支承普通舵、悬挂舵和半悬挂舵、襟翼舵及特种舵等。
其中半悬挂舵使用较广，已基本上作为新造船舶的典型舵系结构。
为此，在舵系制造检验方面，本章以半悬挂舵为主进行叙述。
由于半悬挂舵的制造检验方法基本上包含了其他类型舵系的检验方法，故均可参照该舵的检验方法与要求进行。
一、舵叶制造检验船舶航行时依靠舵叶的转动来控制航向。
舵叶的结构、强度、面积、对称性和水密性是考核舵叶质量的四大要素。
船舶的舵叶普遍采用流线型，现以半悬挂舵为例，说明舵叶制造的检验方法。
（一）舵叶胎架检验舵叶胎架为卧式胎架，即舵的中心线剖面处于水平状态，其检验内容和要求如下：1．设置胎架的平台应平整牢固；2．胎架制造前应先检验平台上的舵中心线、垂直线、长度和宽度等舵叶外形线的正确性，用钢卷尺测量平台上划线尺度，包括长、宽、舵中心线位置等，其偏差均不得大于0.5mm。
3．胎架的检验内容和要求（1）检查胎架模板牢固性；（2）按舵剖面样板1（包含舵壳板厚度）检查胎架模板2线型的准确性，胎架中心线应用线锤挂至平台上与中心线相吻合，样板上的水平线（即舵中心线）与胎架模板上水平线相吻合。
胎架模板上的水平线应事先用水平软管或激光经纬仪进行检查，应处于同一水平面内。
舵叶胎架检查1样板；2-胎架模权；3-平台（二）舵叶旁板、构架和铸钢件装配检验1．检查舵叶旁板与胎架模板的紧贴度，以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量。
2．检查构架划线位置的正确性。
3．铸钢件安装前，须核对船检认可的钢印标记和材质证书。
4．按划线检查构架和舵钮等装配位置的正确性。
舵轴中心线位置应按拉紧的钢丝检查上舵钮孔内侧四周距钢丝的距离，同时注意加工面的余量配置状况。
5．检查构件间的装配连接型式和剖口等是否符合图样规定。
6．最后复盖的舵叶旁板装配后，检查旁板与其他构件的装配紧密性，特别是塞焊孔处舵叶旁板与内部构件的装配紧密性。
关于船舶管系安装检验要点探讨
关于船舶管系安装检验要点探讨摘要：在船舶生产制造的过程中，作为其中相关结构部件重要的组成部分，管系的布局保证了船舶的正常工作。
管系的安装是否合理，直接关系着船舶机体的质量可靠性。
因此，技术人员应该对船舶管系安装进行必要地检验，最大限度地发挥它们的实际作用。
结合目前船舶管系的安装的发展现状，可知其中依然存在着许多突出的问题，影响了船舶机体的安全性能。
管系中管路的复杂性，为船舶的正常投入使用埋下了较大的安全隐患。
本文将对船舶管系安装检验要点进行探讨。
关键词：船舶管系；安装检验；管路；安全性能现代化造船事业建设步伐的加快，对于船舶管系的布局合理性提出了更高的要求，需要相关的技术人员在日常的工作中做好各项检查工作。
船舶管系的正确安装，直接影响着船舶的正常工作效率。
因此，在船舶管系安装的过程中，技术人员需要对管系中管路的合理性进行有效地检验，及时地纠正其中的错误，为船舶使用寿命的延长提供可靠地保障。
实现这样的发展目标，需要增强船舶管系安装检验的实际作用效果，采取有效的措施消除其中存在的安全隐患。
一、船舶管系安装检验常见的规定内容为了增强船舶内部所有结构装置的安全性能，延长船舶的使用寿命，相关的管理部门对其中有关船舶管系安装检验做出了必要地规定。
这些规定的内容主要包括：1.船舶生产企业在开始造船之前。
应该将有关船舶重要的资料及时地交给船舶审核师，并将实际的工作计划上报给有关的管理部门备案；2.有关船舶机体的验船师应该在船舶的生产制造之前对有关的设计图纸进行细致科学的评估，并给出有效的审核意见。
当发现设计图纸与船舶机体生产制造实际的情况不相符时，验船时应该及时地通知相关的审核单位，建议这些部门对船舶机体的图纸内容进行深入地检查，增强船舶设计方案的适用性。
3.当有关船舶审核的专业技术人员在船舶生产中发现其中的管路存在缺陷时，应该及时地与相关的造船负责人联系，采取有效的措施消除某些问题带来的不利影响。
4.船舶生产中进行全程监控，从根本上保证造船的施工工艺的合理性。
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨一、引言顶推轴舵系是船舶动力系统中非常重要的一部分，它直接影响着船舶的航行性能和稳定性。
在船舶建造和维修中，对顶推轮轴舵系的安装和轴系校中技术进行深入的探讨和研究，对于船舶的安全运行和性能提升至关重要。
本文将对顶推轮轴舵系的安装和轴系校中技术进行详细的探讨。
二、顶推轴舵系的安装1. 安装前的准备工作在进行顶推轴舵系的安装前，需要进行充分的准备工作。
首先需要检查顶推轴舵系的各个部件是否完好，并且要保证安装所需的工具和设备齐全。
要对安装区域进行清理和整理，确保安装时操作空间的充足和安全。
要提前制定安装计划，并与相关人员进行充分沟通和协调。
2. 安装中的注意事项在进行顶推轴舵系的安装时，需要注意以下几点事项。
首先是安装的顺序，一般来说，应先安装轴系，再安装推轮和舵系。
其次是安装的精度，特别是轴系的安装要求非常高，需要精密的测量和对中。
最后是安装的紧固，要保证各个部件的紧固螺栓都符合规定的扭矩要求，确保安装的牢固和可靠。
三、轴系校中技术探讨1. 校中的原理轴系校中是指调整轴系轴线和船体中线、纵梁中线重合的过程。
其校中原理主要是利用测量和调整的方法，使轴系的轴线能够与船体的中线和纵梁的中线完全重合，以确保船舶在航行时能够保持良好的航行性能和稳定性。
轴系校中的方法有多种，常用的有以下几种。
首先是以水线作为基准，进行轴系的调整，通过对水线的测量和标定，来确定轴系的位置和高度。
其次是利用激光测量仪进行校中，通过激光仪器测量轴系和船体中线的距离和偏差，来实现轴系校中的调整。
最后是采用测量工具对轴系进行直接的测量和调整，包括测量尺、水平仪等工具的使用。
轴系校中的难点主要在于精度和调整的细节。
因为船舶的轴系一般都是安装在船底的孔位上，不仅需要确保轴系的位置和高度满足要求，还需要考虑到船体的变形和扭曲情况。
轴系校中过程中，需要多次对中和调整，需要经验和技巧。
船舶管系安装验收与检验要点
船舶管系安装验收与检验要点摘要：船舶建造事关船舶安全运行，而管路系统是船舶建造的核心关键，在船舶航行中发挥重要作用。
船舶管线众多，安装复杂，安装验收检验工作至关重要。
因此，文章重点就船舶管系安装验收与检验要点展开分析。
关键词：船舶管系；安装验收；检验要点随着现代社会科学技术和经济水平的飞速发展，交通运输方式和出行方式也发生了变化，船舶质量和安全问题越来越受到人们的关注。
目前，随着船舶生产线自动化的日益复杂和船舶控制系统设计的复杂化，安装管理和船舶监控的任务越来越困难。
在管系的生产和安装中，要特别注意各个关键点，严格遵守安装标准。
管系质量控制是保证船舶质量的关键。
然而，由于船舶系统中的管系越来越多，船舶系统的设置直接关系到船舶的质量。
为了保证船舶的质量，有必要加强对船舶系统的设定查验。
1船舶管系的基本状况在船用动力设备中，船舶管线系统是一种广义的概念，它可以用于为特定用途而输送流体（或液体、气体）的成套辅助机械（如供油单元、分油机、风机等）、设备（如泵、空气瓶、热交换器、箱柜、过滤器等）、检测仪表和管线（管系及其配件）的统称，简称为管系。
管系系统的设计与施工的好坏，对船体的安全性有很大的影响。
2船舶管系安装验收检验的内容2.1管子分段安装应注意①看懂设计图，并根据设计图进行设计。
确保管系和阀门附件的洁净。
②密封件与管系系统中要求的衬套材料、衬套与法兰盘的规范相符。
③管系与阀门或附属装置相连时，要仔细观察管系和附属装置之间的联接情况，并留意管系和附属装置的流动情况。
要特别留意直通止回阀、截止止回阀、防浪阀、电磁阀。
在安装螺线管时，要保证阀门的进口和出口在同一水平线上。
阀门元件的手轮定位应根据图纸进行调整。
④按设计图确定支撑的布置和间隔。
⑤确定好定位标准，按照图纸进行装配。
制造设计师应该给出一些必要的技术支持，比如管系的位置图，这对施工和验收都有很大帮助。
造船厂的检查部门应该逐渐制定出相应的验收的精确标准。
浅析某散货船舵系的安装与检验
大营运前进航速时进行操舵 ，且一定状态下能将舵 自一舷 存在。拉线前 ， 应在上舵承及下舵销处各预先安装一个 照 光架 ， 钢丝穿在照光孔 内［ ２ １ 。 ３ ５ ￣ 转至另一舷 ３ Ｏ 。 时不超过 ２ ８ ＃ ” ， 而船舵系的安装和检验 ，
ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｆ ｓ ｈ ｉ ｐ ｒ ｕ ｄ ｄ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ｄ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
以及由此涉及的关键工艺都应在满足法规的前提下进行。 １ 简介 ＝ ９ ０ ０ Ｎ 。钢丝拉力可用拉线弹簧架或用重锤 法达到。 本 文所 述某 国内航 行散 货船 为尾机 型单轴 系直接传 力 Ｐ 首 先 在 船 舶 舵 动， 单桨单舵船。 该船舵杆 中心线位于 ０ 号肋位。 舵 叶为半 悬挂式普通流线型舵 ， 设有挂舵臂。 采用这种 型式 ， 既方便 机 舱 平 台 上 画 出通 于船舶 尾部形状 的设计 ， 不 必提供 舵 叶下的支撑 点 ， 又 可 过船 体 中 心线 与 ０ 定程度上减小舵杆所受 的弯矩回 。该船采用拨 叉式阀控 号肋位横 剖面 处的 电动液 压舵机 ， 舵 机与舵杆采 用键槽连 接 ， 并 且在舵机 平 十 字线 ，然后在 该 十字线交点 Ａ的上 台设 置 了上 舵 承 。
浅谈舵系校正与安装方法
浅谈舵系校正与安装方法作者：***来源：《广东造船》2020年第04期摘要：本文介绍了船舶悬挂式舵系校正与安装的相关工艺要求，特别是对舵杆轴颈塑性弯曲变形修复、舵销锥体其锥度套加工、舵销轴承换新、舵销轴承安装和定位、舵机磨盘修复以及舵系组装完工试验等方面的要求提供了参考，为舵系校正与安装积累经验。
关键词：舵杆热校正;舵销加工;轴承换新工艺中图分类号：U671.95 文献标识码：AAbstract： This paper introduces the relevant technical requirements of the ship spade rudder system correction and installation， especially， it provides reference for the repair of rudder shaft neck plastic bending deformation， processing of rudder pintle cone and the taper sleeve， replacing technology of the upper and lower rudder pintle bearings， installation and positioning of rudder pintle bearing， repair of upper and lower millstones of steering gear， testing after assembling the rudder system， the experience will be accumulated for the correction and installation of the rudder system.Key words： Rudder stock thermal correction; Rudder pintle processing; Bearing replacement technology1 前言某大型航運公司57 000 DWT散货船于2018年8月份进厂紧急修理，该轮在航行时出现摆舵困难、停航时在海浪冲击下产生很大的敲击声。
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简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点――摘要：《船舶检验》《船舶设备与系统》关键词:舵叶舵杆舵柄焊接胎架照光构架铸钢件安装检验一．舵的主要功能：船舶在航行过程中，舵是用来保持和改变航向的。
是船舶的主要操纵设备。
二．舵叶结构的介绍：船舶在航行的过程中是依靠舵叶的转动来控制航向的，舵叶的结构强度，面积，对称性和水密性是考核舵叶的四大因素。
根据舵的形状和尺寸制作相应的胎架，在胎架铺板，对接，焊接在旁板上画内部加强筋纵横装配线，再装内部的加强筋，焊接完成后最后再装另一侧旁板，塞焊。
三．舵叶的制造工艺简介如下：1. 按照图纸进行水平构件及垂直构件与垫板预先组装焊接，并进行火攻矫平。
2. 按照提供的刚模板制造舵叶胎架，并测量胎架水平，误差小于2mm，并在胎架的四周设置水平标杆，报专检验收。
3. 铺设外板并与胎架用马板贴合固定，外板理论线位置在舵叶外表面，开CO2焊接坡口。
并打磨光滑后进行焊接。
焊接结束划出垂直构件及水平构件，舵顶外板及舵底外板的安装定位线。
4. 安装舵顶及舵底封板一级水平构件，插装垂直纵横构件，并调整垂直。
注意水平方向的线型光顺，垂向构件的垫板水平方向平齐，按照水平标杆画出上下舵封板的中截面线，并用洋冲作好标记。
5. 安装铸钢件6. 安装放水塞7. 内部结构交专检确认后进行焊接。
其顺序如下a. 铸钢件焊接应预先开坡口，并打磨光滑，并进行预热，预热温度低于125℃-150℃，叫质检，船东，船检检验后进行焊接。
b. 整个焊接过程中，质检科派专人予以严C格的控制。
并记录预热温度和焊接工艺参数。
c. 铸钢件焊接结束后，需保持2小时以上，且72小时以上后进行UT及表面探伤。
d. 先进行铸钢件与本体结构的立角焊，后进行平焊。
e. 铸钢件焊接结束后进行舵叶本体内部结构焊接，先立角焊后平焊，并从中间向两头，双人对称施焊。
f. 最后焊接舵顶及舵底封板以及外板与尾端材的焊接。
8. 内部结构焊接结束后，应对铸钢件的对接焊缝进行UT及表面探伤检查，舵叶内部焊缝打磨清洁交质检及船东，船检验收。
9. 内部拉毛涂装。
10. 舵叶另一侧外板预装，并划出余量线，然后外板平铺地面预开坡口后在板缝的背面贴装圆钢及垫板，注意圆钢处于焊缝中心。
勘划放水塞安装位置。
并按图纸画出外板上的塞焊孔的孔线用仿形割进行塞焊孔的开孔，并打磨光滑并对外板的内表面进行拉毛油漆。
（注：塞孔焊的附业禁止油漆）11. 贴装外板α角及焊缝位置适当加强，从中间向两头焊接塞焊及α角垫板的焊缝。
12. 脱胎翻身垫高，进行外板的批，补，磨等工作，并测量α角。
中截面的水平及舵叶的主尺度，其舵叶的高度≤±4mm，高度≤±4mm，上下封板中截面的水平度的误差≤±2mm，必须进行适当的火工矫正。
13. 舵叶护罩按与本体预测预装，并开设坡口，打磨光滑且与舵承铸钢件焊接的垫板装焊结束，进行内部拉毛油漆。
14. 舵杆护罩板专板确认后进行内部拉毛油漆。
15. 按照图纸进行气密试验及完整性试验。
四．舵叶制造质量检验标准如下表：舵叶质量标准：单位mm项目标准范围极限范围舵叶旁板与胎架模板间隙0 2 构件安装位置偏差±2 ±3 角焊缝间隙≤2 ≤3 构件上开孔及切角符合图纸符合图纸上下封板垂直度≤1 ≤2 完工测量平面度±1 ±3 舵杆中心线偏差±1 ±2 舵宽偏差±4 ±6 舵方偏差±4 ±6 当舵高大于8cm允许标准范围为0.5h/1000,极限为h/1000,人为舵杆上下封板与舵轴中心线垂直偏差≤2 ≤3 舵尾上垂直度偏差≤3 ≤5 与中心线偏差≤0.5 ≤1 上下封板左右对称度≤3 ≤5 五．舵叶制造检验：1. 舵叶胎架检验〈1〉检查设置的胎架平台是否平整,牢固.〈2〉胎架制造前应先检验平台上的舵中心线,垂直线,长度和宽度等舵叶外型线的正确性.用钢卷尺测量平台上划线尺度,包括长宽舵中心线位置等.其偏差均大于0.5mm.〈3〉胎架检验内容和要求：a. 检查胎架模板的牢固性。
b. 按舵高剖面样板1（包含舵壳板的厚度）检查胎架模板2的准确性，胎架中心线应用线垂挂在平台上与中心线相吻合。
样板上的水平线（即舵中心线）与胎架横板上的水平线相吻合。
胎架模板上是的水平线应事先用水平软管，水平仪或激光经纬仪进行检查，应处于同一平面内。
2. 舵叶旁板，构架和铸钢件装配检验a. 检查舵叶旁板与胎架横板的紧贴度以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量b. 检查构架线位置的正确性。
c. 铸钢件安装前，校对船级社认可的钢印标记和材质证书。
d. 按划线检查构件和舵钮等装配位置的正确性，舵轴中心线位置应按拉紧的钢丝检查上舵销孔内侧的周距钢丝的距离。
同时注意加工的余量，配置情况。
e. 检查构件间的装配连接形势及坡口是否符合图标的规定。
f. 最后舵叶旁板装配后，检查旁板与其他构件的装配紧密性，特别是塞焊孔处舵叶旁板与内部构件的装配紧密性。
3. 焊接检验a. 检查舵叶旁板对接焊缝，构件，舵销等之间的角焊缝质量。
b. 最后封装的旁板焊接后，检验舵叶外各种焊缝的装焊质量。
c. 舵叶制造完成后若有挠曲变形，则焊缝检验应在变形矫正后进行。
4. 完工检验在所有的装配，焊接和矫正工作结束后进行完工检验，首先根据图纸查对零件是否完全，然后队舵叶的外观进行检查，舵叶旁板外表不得有伤痕，疤痕等缺陷，最后队舵叶进行外观进行完工测量，且舵叶应进处于完全自由状态进行测量。
5. 舵叶的密性检查按照规范要求，舵叶焊成或修复后每个密封部分都进行密性检验，密性试验前，应将舵叶表面清洗干净，焊缝应清洗氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆，敷设隔热材料及水泥等。
舵叶用水压试验检查密性，即将水灌至一定高度，至少顶板以下H≥2.5M,（舵叶可以横放），保持15分钟，不得变形和渗漏，试验水柱高度H为H=1.2D+V²/60式中：D---满载吃水的深度V---船速也可以充气试验密性，一般用压缩空气冲入舵叶内部，在外表涂上肥皂沫进行密性检验。
充气试验的气压不得小于0.02MPa，但不大于0.03 MPa,充气试验时，保持15分钟，无皂泡产生，即无漏泄，合格。
若发现漏泄必须进行补焊，直至无漏泄为止，密性试验合格后，通常在舵叶内部灌沥青，以防舵叶内部腐蚀，为了灌放水，舵叶的上下设有小孔，并配有不锈金属制成的栓塞。
六．舵系安装检验1. 舵系中心检验（1），检验前应具备的条件a.舵系中心拉线应与轴系中心拉线同时进行，应在船台不受阳光暴晒的情况下进行。
b.船体的尾部结构应装焊完整。
c.舵系应经过初步拉线，划制样棒，确定上舵承基座，舵机机座的位置，并焊接结束，同时确定各轴系的端面的加工余量。
d.在上舵承的上方，下舵销承座的下方，应安装临时拉钢丝的支架，钢丝的直径应能承受足够的拉力，拉线时，船上会产生震动的作业必须停止。
e. 拉线时，舵系基点应经检验认可。
f. 拉线前，应在上舵承及下舵销处各预先安装一个照光架，拉线时钢丝应穿过照光孔内。
（2）检验要求a. 钢丝弦的拉动一般取钢丝拉断力的百分之七十至百分之八十。
b. 舵系中心线与轴系中心线的相交度不大于3mm，垂直度为一千分之一。
c. 通过拉舵系钢丝，确定上舵承，上舵系有的照光靶中心，其方法是用内径干分尺测量钢丝线的照光靶孔前后左右四个方向的尺寸，这与尺寸均应相同，如有偏差应调整光靶管孔中心，使之与钢丝线达到同心。
2. 舵系中心照光检验舵系中心照光检验是在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的索孔中心。
（1）照光前应具备的条件a. 在舵各道轴承销孔的两端应先放入照光架。
b. 准备好准直照光仪架，并固定。
c. 准备好被认可的计算部门校准合格的光靶两只。
d. 照光应在不受阳光暴晒的情况下进行。
（2）照光检验要求a. 准直照光仪应按上舵承及下舵销两个基准点中心调整，应无明显偏差。
b. 按准直照光仪十字线中心，调整舵各倒轴承和销孔两部的照光靶，应无明显偏差。
c. 按照光靶中心画出各道轴承端面的切削园的检查圆。
（3）检验方法a. 在上舵承上方安装照光仪架，装入准直照光仪，调整好准直照光仪的位置，使照光仪中心与上舵承，下舵销两个基准光靶所确定的中心一致。
b. 把已调整好的准直照光仪中心，将光投入到各道轴承两端的光靶上，并调整各道光靶的中心，直到目测无明显偏差为止。
(4) 把已调整好的各道舵轴承，使用专门划线规，按图样尺寸在轴承划切削圆，同时划一个直径略大的圆来检验，并敲上洋冲标记，作为镗孔和检验镗孔中心的依据。
3.舵镗孔检验（1）镗排前应检查镗排中心，一般采用V型划针环绕镗排轴线一周检查，要求镗排中心和检验圆同心，中心偏差应在规范范围内。
（2）在内孔检验合格后进行轴承端面切削，所镗平面必须垂直于中心线，各道轴承的端面切削必须符合样棒的要求。
（3）镗孔前用内径千分尺进行测量孔的直径，圆度，圆柱度，并目测表面粗糙度。
（4）镗孔后，用准直照光仪检验所镗削的各道轴承中心。
方法是每道轴承孔两端安装照光架，用百分表校准照光靶中心，根据上舵承和下舵销两端的照光靶中心，调整准直照光仪中心，然后检查照光靶中心的十字线是否符合要求，检验时应记录左，右，前，后方向偏差。
4．舵承轴套加工与安装检验（1）用外径千分尺测量舵承轴套外圆直径，计算出圆度及圆柱度，不允许到锥度，其尺寸应符合过盈配合要求，表面粗糙度用视觉检查。
（2）用内径千分尺测量舵承轴套内孔，其圆度和圆锥度应符合要求。
（3）检验记录，轴套内外径加工记录。
（4）舵上下舵承轴套安装前必须用内径千分尺检查舵钮，舵销镗孔直径，用外径千分尺侧另外圆，并要符合过盈配合的要求。
（5）舵上下衬套安装一般采用油泵压入，压力要符合技术要求。
5.舵系安装检验（1）检验内容a．上舵承本体安装。
b.舵杆和舵叶安装。
c.舵柄安装。
d．舵机安装。
（2）检验标准和要求a.上舵承本体机座绞孔及螺栓加工要求：螺栓表面粗糙度，圆柱度，圆度，以及螺栓和绞孔的过盈配合要求，如表：螺孔及螺栓加工及配合要求单位：㎜直径<30 30--50 50—70配合值0--0.01 -0.005---+0.005 -0.01—0螺孔圆柱度0.02 0.01 0.03圆度0.01 0.015 0.02螺栓圆柱度0.015 0.01 0.02圆度0.01 0.015螺栓及螺孔不允许有圆锥度，上舵承摩擦接触面积应大于60﹪，用塞尺检验。
b.舵杆及舵叶安装要求：舵杆与舵叶连接螺栓安装可采用锤击安装法，也可以采用二氧化碳干冰冷却法。
舵杆与舵叶连接后，检查舵各道轴承的间隙，要求舵中心偏差不大于0.05mm或1/2的装配间隙，并测量舵间隙，测量记录，舵销平面的装配间隙，参照规定。