商业集中停车设施规划
关于商业综合体地下停车场的设计规范
关于商业综合体地下停车场的设计规范在现代城市的商业综合体中，地下停车场扮演着至关重要的角色。
它不仅是车辆停放的场所，更是影响整个商业综合体运营效率和用户体验的关键因素。
一个设计合理、规范的地下停车场能够有效地缓解交通拥堵，提高土地利用率，为消费者提供便捷、舒适的停车服务。
下面我们就来详细探讨一下商业综合体地下停车场的设计规范。
一、停车场规模与布局1、停车位数量商业综合体地下停车场的停车位数量应根据商业体的规模、客流量、周边停车设施的供应情况等因素进行合理规划。
一般来说，大型商业综合体的停车位数量应满足高峰时段的停车需求，同时还要考虑到未来的发展和潜在的停车增长。
通常，每 100 平方米的商业建筑面积应配备 1 15 个停车位。
2、布局形式停车场的布局形式主要有平行式、斜列式和垂直式。
平行式停车占地面积大，但进出方便；斜列式停车在节省空间的同时，也能保证一定的便利性；垂直式停车则是在空间利用上最为高效，但车辆进出相对较复杂。
在实际设计中，应根据停车场的形状和面积，合理选择布局形式，或者采用多种形式相结合的方式，以达到最优的停车效果。
3、通道设计通道的宽度应满足车辆通行和转弯的需求，一般单向通道宽度不应小于 35 米，双向通道宽度不应小于 6 米。
通道的坡度也有严格要求，最大坡度不宜超过 15%，且在坡段起止处应设置缓坡段，以减少车辆的冲击。
二、出入口设计1、数量与位置出入口的数量应根据停车场的规模和交通流量确定，以避免车辆进出时的拥堵。
出入口应尽量设置在交通流量较小的道路上，且与城市道路的交叉口保持一定的距离，以减少对道路交通的影响。
2、宽度与高度出入口的宽度应根据车辆类型和通行量确定，一般单车道宽度不应小于 4 米，双车道宽度不应小于 7 米。
出入口的高度应考虑到大型车辆的通行需求，一般不应低于 22 米。
3、标识与照明出入口处应设置明显的标识和照明设施，以引导车辆正确进出。
标识应包括出入口的名称、方向、限高、限宽等信息，照明设施应保证足够的亮度，确保夜间行车安全。
大型商业综合体停车场规划与设计
实施方案
制定详细的工程施 工方案
方案设计
选取最佳设计方案、 进行图纸制作
技术指导
停车场规划与设计需要考虑很多因素，比如车辆使用率、内 部交通、安全性、经济效益等。只有将这些因素综合考虑， 才能设计出一个符合实际需求的停车场方案。
● 02
第2章 停车场规划方案设计
拟定规划方案
停车场规划方案是商业综 合体建设中至关重要的一 环，需要结合地理位置、 周边环境、建筑规划等多 方考虑，以确保规划方案 的科学性和实用性。在制 定规划方案时，需要考虑 到停车场的规模、规划功 能、人流量等各种因素， 以及单车位大小、车道宽 度、入口处设置等细节问 题。
智能停车场技术的功能
智能停车导引
引导车辆找到空闲 车位
车辆识别
确保安全有序的停 车
车位预约
减少用户等待时间
大数据分析
利用大数据分析停车场的 数据信息，可以对车位利 用率、停车收益、用户体 验等多个方面进行分析和 改进，帮助停车场提高管 理水平和经济效益。
大数据分析的应用
车位利用率分 析
了解车位利用情况， 优化车位布局
致谢
在此，我们向所有为商业 综合体停车场规划与设计 提供支持和帮助的专家、 机构、公司表示深深的敬 意和衷心的感谢。
参考文献
《停车场规划 与设计》
张三等编著，机械 工业出版社
《城市停车场 规划与设计》
王五等编著，人民 交通出版社
《商业综合体 设计规范》
李四等编著，中国 建筑工业出版社
谢谢观看！
停车场智能化管理
01 车位检测
检测车位是否有车，实时更新车位情况
02 车辆识别
通过车牌识别或人脸识别技术进行车辆管理
停车设施规划与设计—车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施的规划
停车设施的分类
具体的设施规划我们可以从以下几个方面进行分析，确定相关参数。
布置原则
容量的估算
需求预测
近期停车设施规划
一、停车设施布置原则
我们一般有四个原则需要遵守：
1
无论是路外公共停车场(库)还定路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适
二、停车设施容量的估算
2.理论停车设施容量（Cap） 一般理论停车设施容量我们用停车设施时空资源与停放标准设施时空 资源的比值表示。
二、停车设施容量的估算
3.停车设施高峰实际容量(Capr)
影响停车设施容量的因素很多,主要有设施区位分布的影响、各类停车 设施使用周转率、收费及政策性管理因素等。但可以概括为以下三个 基本影响系数。(1)有效泊位(面积)系数。一般取0.7~0.9。(2)周转利用 系数，一般取0.8~0.9。(3)政策性系数，宜取0.9左右。因此，我们的 停车设施高峰实际容量计算公式就可以表示为：
应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施,否则
将对交通产生十分不利的影响。
2
停车步行距离要适当。一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度。存车
人都有“厌步行”的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。
3
大城市的停车场分散布置比集中布置要好。对于过境交通车辆,则应在市外环路附近设置
针对我国各城市普遍存在的停车难问题,近期停车设施规划中宜把需求管理与执法管理结 合起来,使市中心区停放车从放任自流的政策环境过渡到控制需求的政策环境。
我们一般采取的主要措施有这么几项: (1)拟定中央商务区(CBD)内禁停、路内外限停的地段与时间。 (2)对CBD采取规定时间控制某些车辆进入,鼓励换乘和合乘政策,达到控制停车需求。 (3)制定超时和违法罚款。 (4)一方面要大力实行“拥车者自备车位"的政策,造应轿车普及客观需求;另一方面要通过 配建车位的审核评估、使用监督﹑违法处罚等措施。 (5)停车场(库)形式选择应因地制宜。
商业街区公共设施配套规划与管理研究
商业街区公共设施配套规划与管理研究1. 引言商业街区作为城市中心的重要组成部分，承载着各种商业活动和人群聚集。
为了提供优质的商业环境和便利的服务，必须进行公共设施的合理规划与管理。
本文将就商业街区公共设施的配套规划与管理进行研究，旨在提出有效的解决方案，促进商业区的可持续发展。
2. 商业街区公共设施规划2.1 商业街区公共设施的定义商业街区的公共设施是指为商业区域提供支持的基础设施，例如道路、停车场、照明设施、公共厕所、绿化带等。
这些设施的规划应该与商业区的特点和需求相匹配。
2.2 商业街区公共设施规划的目标商业街区公共设施规划的目标是满足商业区内各种活动的需要，提供便利的服务，增强商业区的吸引力和竞争力。
同时，规划还应该考虑到环境保护、资源利用和可持续发展的因素。
3. 商业街区公共设施配套方案3.1 道路和交通设施规划商业街区道路的规划应该考虑到交通流量和人行需求，合理划分车辆和行人的通行区域，并设置交通设施，如交通信号灯、斑马线等，确保交通的安全和顺畅。
3.2 停车设施规划商业街区的停车设施应该足够满足商业区内人员和车辆的需求。
规划应该合理布局停车位，并提供便捷的停车管理系统，如智能停车系统、停车指示牌等。
3.3 照明设施规划商业街区的照明设施应该保证夜间的照明效果和安全性。
规划应该考虑到光污染和节能问题，选择合适的照明设备和方式，提供舒适的照明环境。
3.4 公共厕所规划商业街区应该设置足够数量和合理布局的公共厕所。
公共厕所的规划应该注重卫生和便利性，选用合适的材料和设备，提供优质的服务。
3.5 绿化带规划商业街区的绿化带是提供休闲和绿色环境的重要组成部分。
规划应该充分考虑绿化带的植物选择、灌溉系统、景观设计等，提供宜人的休憩和观赏空间。
4. 商业街区公共设施管理4.1 公共设施维护管理人员的培训与管理商业街区公共设施的维护和管理需要专业的人员进行操作和监督。
应该加强对公共设施管理人员的培训，提高他们的专业素养和责任意识，确保设施的有效运营。
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略随着城市的不断发展和人口的增长，停车难题成为了城市居民和游客们面临的一大难题。
作为南宁市的一个繁华商业区，万达茂片区停车设施的规划和管理显得尤为重要。
下面我们将就南宁市万达茂片区的停车设施所需遵循的停车策略进行探讨。
一、提供多样化的停车方式1. 为了满足不同人裙的停车需求，万达茂片区的停车设施应提供多样化的停车方式，包括地下停车场、露天停车场和停车楼等。
2. 在规划停车设施的时候，应根据区域周边的交通情况和用地情况，科学合理地设计停车场地的位置和布局，以便满足尽可能多的停车需求。
二、合理设置停车场地1. 在布局设计上，应根据片区内商业和居住区的分布情况，合理设置停车场地的位置。
2. 按照交通运输部门的相关规定，要确保停车场地的通道宽度和车位尺寸符合标准，以保障驾驶人员的安全和车辆的正常停放。
三、采取科学的停车管理措施1. 借助现代科技手段，可以实施智能停车系统，包括车辆识别、自动缴费和导航引导等功能，以提高停车效率和管理水平。
2. 适时进行停车设施改造和升级，加强对停车设施的日常维护和保养，确保停车设施的正常运行。
四、加强宣传和引导1. 通过广泛的媒体宣传和市民教育活动，提高市民和游客的停车意识，引导他们遵循交通规则，自觉遵守停车秩序。
2. 撰写和发放停车指南，指导车辆停放的地点和方式，避免乱停乱放的现象发生，确保交通畅通和市容整洁。
五、加强监管和执法1. 增加监督检查力度，对停车场地的规范管理情况进行定期检查，及时发现和纠正违规行为。
2. 针对那些故意违反停车规定的行为，可以依法对其进行处罚和警告，以起到儆效慎狱的作用。
南宁市万达茂片区停车设施需遵循的停车策略应当是多元化、科学化、规范化和全面化的，只有这样才能有效地解决停车难题，提升城市交通的运行效率和服务质量。
希望相关部门能够充分考虑到停车设施的重要性，加大对停车设施的规划建设和管理力度，为广大市民和游客提供更加便捷、舒适和安全的停车服务。
关于增加停车位的提案和建议
关于增加停车位的提案和建议一、引言随着城市化的快速发展和人们生活水平的提高，停车难成为了许多城市面临的问题。
为了缓解停车难问题，本提案提出了以下建议，旨在增加停车位供应，提高停车设施的便利性和效率。
二、增设路边停车位在适合的路段增设路边停车位是一种简单有效的解决方法。
通过合理规划，在不妨碍交通的前提下，可以增加一定数量的停车位。
建议对现有道路进行评估，并根据实际需要合理设置路内停车位。
三、建造地下停车场建造地下停车场是增加停车位的另一种方法。
利用城市地下空间建设停车场，可以节省地面空间，同时缓解停车难问题。
建议在城市中心区、商业区等停车需求集中的地方，规划建设地下停车场。
四、利用立体空间建设停车楼立体停车楼能够充分利用空间资源，提供更多的停车位。
建议在城市空旷地段或建筑屋顶等地方，建设多层停车楼，以满足日益增长的停车需求。
五、制定合理的停车收费标准合理的停车收费标准能够调节停车需求，减少乱停乱放现象，提高停车设施的使用效率。
建议根据不同区域、不同时间制定差异化的收费标准，通过价格杠杆引导市民合理使用停车位。
六、推广智能停车系统智能停车系统能够实现车位预约、车位查找、自助缴费等功能，提高停车便利性。
建议加大智能停车系统的推广力度，鼓励市民使用智能停车服务。
七、建立停车诱导信息系统通过建立停车诱导信息系统，实时发布停车场空余车位信息，引导驾驶员选择合适的停车场，提高停车效率。
建议政府加大对停车场信息系统的投入，推动相关技术的研发和应用。
八、加强停车位规划和管理加强停车位规划和管理是解决停车难问题的关键。
建议政府在城市规划和交通管理中充分考虑停车问题，建立健全的停车位管理体系，对乱停乱放等违法行为进行严格执法。
同时鼓励社会资本参与停车场建设和管理，通过市场手段提高停车服务的供给效率。
九、提倡共享停车理念共享停车理念能够提高停车设施的使用效率。
建议政府出台相关政策，鼓励企业和个人将闲置的停车位对外开放，通过错峰停车等方式缓解停车难问题。
汕头市中心城区停车场专项规划
汕头市中心城区停车场专项规划一、规划背景及目标近年来，随着城市化进程的加速，汕头市中心城区人口与车辆数量不断增加，给停车资源的供应与需求带来了严重的不平衡。
为提高停车资源的利用率，改善城市交通拥堵状况，汕头市决定制定中心城区停车场专项规划。
本规划旨在科学规划中心城区停车场的布局和数量，建设合理的停车场网络，提升停车资源的供给能力，促进城市交通的有序发展。
二、规划原则1.按需分配：根据中心城区停车需求的时空特点，统筹布局停车场，达到合理需求分配的目的。
2.差异化布局：结合中心城区各片区的交通状况、建筑密度等因素，灵活设置不同类型的停车场。
3.路网配套：停车场规划需与城市道路网络相融合，确保停车场的交通便利性和接驳性。
4.环保可持续：采取节约用地、绿化美化等举措，提高停车场的环保性和可持续发展能力。
5.公平效率：在停车场管理中，要坚持公平原则，提高停车场的使用效率，确保市民停车的便利性。
三、规划内容1.停车场布局：根据中心城区各片区的功能定位和交通需求，科学布局各类停车场。
（1）商业中心区停车场：位于商业中心区的地下或地上，可供周边商业区域的车主停放。
（2）居住区停车场：分布在各个住宅小区周边，服务于居民的停车需求。
（3）公共机构停车场：位于政府机关、医院、学校等公共机构附近，方便市民办事、就医等。
（4）交通枢纽停车场：规划在汽车站、火车站、机场等交通枢纽周边，方便市民乘坐公共交通工具。
2.停车场数量：根据中心城区的人口密度、车辆保有量、道路通行能力等因素，合理确定停车场的数量。
（1）商业中心区停车场：按照每万人配套100个车位的标准进行规划。
（2）居住区停车场：按照每万人配套50个车位的标准进行规划。
（3）公共机构停车场：按照每个机构附近保有车辆数的10%进行规划。
（4）交通枢纽停车场：按照该交通枢纽日客流量的5%进行规划。
3.停车场管理：制定停车场管理细则，提高停车场的使用效率和服务质量。
（1）建立智能化管理系统，实现停车场的无人化管理。
停车场建设指南范文
停车场建设指南范文随着汽车的普及和人们的生活水平的提高，城市里面的停车位日益紧缺，停车难的问题也越来越突出。
因此，停车场的建设变得尤为重要。
下面将为大家提供一份停车场建设指南，希望对相关人员有所帮助。
一、停车场规划1.规划选址选址是停车场建设的首要任务，应尽量选择交通便利、周边商业繁华的地方，且避免影响周边环境和居民的生活。
2.规划容量根据周边车流量和市场需求，合理规划停车场的容量。
同时要考虑不同类型车辆的停车需求，包括小型车、大型车以及残障人士停车位的设置。
3.设计布局停车场的设计要有合理的布局，确保车辆进出顺畅。
针对不同规模的停车场，应考虑多出入口、交通导向标识以及安全出口的设置。
二、停车场设施1.停车场标识在停车场入口处设置明确的停车标识，包括停车场名称、车位号码、相关规定等，方便车主进行停车。
2.视频监控系统安装视频监控设备，对停车场内外的情况进行实时监控，提高安全性，并能及时处理突发事件。
3.LED显示屏在停车场入口设置LED显示屏，实时显示剩余车位数量，方便车主了解停车场的情况，避免车辆拥堵。
4.充电桩设施随着新能源汽车的普及，停车场应考虑为电动车提供充电桩设施，满足车主的充电需求。
5.智能缴费系统引入智能缴费系统，方便车主进行停车费的缴纳，减少人工操作，提高效率。
三、停车场管理1.人员配置适当配置停车场管理人员，包括安全巡逻人员、收费员等，确保停车场的安全管理和车辆顺利出入。
2.安全设施设置适当的围墙、护栏、摄像头等设施，保障停车场的安全，减少交通事故的发生。
3.停车费用制定合理的停车费用标准，根据市场需求和竞争情况进行调整，确保停车场的可持续发展。
4.数据管理建立完善的数据管理系统，记录车辆进出情况、停车时长等信息，对停车场的收支状况进行有效监控。
四、环境保护1.绿化美化在停车场内外进行绿化美化，种植适合当地气候的植物，提高空气质量，营造良好的环境。
2.废水处理停车场应建立废水处理设施，对排放的废水进行处理，确保不对周边环境和水质产生污染。
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(b )
(c)
(d)
停车带、通道宽及出入口布置
• （车辆尺寸，停放方式，进出车位方式，车辆间的安全净距 等因素） 纵向（平行式）：保证后面车辆安全出入 横向（垂直式）：保证车门开启
单车停放面积的确定
• A0：评价指标 停放一辆设计车辆所需用地面积 • f（车辆尺寸，停放方式，进出车位方式，通道条数，绿化面积，辅助 设施等） • 规划停车场规模时，一般按小汽车占用20～30m2,大客车占用60～ 80m2估计,此值包括绿化、通道、出入口等均摊面积。
商业停车设施的规划设计
姚棋灵 2018/6/15
LOGO
一、城市商业中心地区的交通特征
(1)交通量大，经常出现 交通拥挤和阻塞。
(2)混合交通现象严重， (3)土地利用强度高，机 交通安全状况差。 动车与非机动车停车困 难。
二、商业停车场规划适应原则
1)适应城市经济发展原则。
一方面，充分利用城市经济发展的契机，加快商业区道路及交通基础设施的建设， 提高交通规划与管理水平；另一方面，应从城市经济发展的实际水平出发，量力而行
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 垂直通道方向的车位尺寸Wv （ m） Ⅰ 前进停车 前进停车 前进停车 前进停车 60º 后退停车 前进停车 垂直式 后退停车 2.6 3.2 3.9 4.3 4.3 4.2 Ⅱ 2.8 4.2 5.2 5.9 5.9 6.0 Ⅲ 3.5 6.4 8.1 9.3 9.3 9.7 平行通道方向的车位尺寸Lp（m）
三、充分利用商业区停车用地
城市商业区地价昂贵、土地 使用密集、停车用地面积极其有 限。建立多层地下停车库进行解 决停车问题，比普通地下停车场 可提高5倍效率。这是充分利用 土地的最有效途径之一。
四、规划建设项目停车泊位配建指标
公共建筑项目 建筑性质 机动车 自行车
200辆/万平方米 ＋内部职工总数的一半 400辆/万平方米 ＋内部职工总数的一半
单位停车面积Au（m2/veh） Ⅰ 21.3 24.4
20.0 18.9 18.2 18.7 16.4
Ⅱ 33.6 34.7
28.8 26.9 26.1 30.1 25.2
Ⅲ 73.0 62.3
54.4 53.2 50.2 51.5 50.9
前进停车
后退停车 前进停车
垂直式
后退停车
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车； Ⅲ类为中型汽车；
确定设计车型
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数表
尺寸(m)
各类车型外廓尺寸（m）
车辆类型
总长
微型汽车 3.20 5.00 8.70 1.93
总宽
1.60 2.00 2.50 0.60
总高
1.80 2.20 4.00 1.15
车辆换算系 数 0.70 1.00 2.00
机
小型汽车 中型汽车 自行车
动 车
车辆的停放方式
平行式
车辆平行于通道停放
• 特点：停车带窄，出入方便、迅 速，单位长度内车辆数少。
• 停车种类多，未以标准车位设计 ，或周边布置时多采用这种方法 。
车辆的停放方式
垂直式
车辆垂直于通道停放。
• 特点：单位长度内车辆数 多，停车带宽，进出车位 需要倒一次车，所需通道 宽。
车辆的停放方式
出入口
• ＞50车位：2个 ；＞500车位：3～4个； • 出入口之间净距＞15m； • 出入口宽度：双向≥7m，单向≥ 5m； • 出入口退红线10m，视距良好 。
停车场内的交通组织
• 停车场必须按不同的车型分别设置停车区;
45º
斜 放 式 60º
前进停车
前进停车 后退停车
3.5
4.5
12.1
16.3
前进停车 垂直式
6.0 4.2
9.5 6.0
14.4 12.6
21.5 18.0
后退停车
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 停放方式 平行式 30º 斜 放 式 60º 45º 前进停车 前进停车 前进停车
停放方式
平行式 30º 斜 放 式 45º
Ⅰ 5.2 5.2 3.7 3.0 3.0 2.6
Ⅱ 7.0 5.6 4.0 3.2 3.2 2.8
Ⅲ 12.7 7.0 4.9 4.0 4.0 3.5
4.2
6.0
9.7
2.6
2.8
3.5
注：①表中Ⅰ类为微型汽车； Ⅱ类为小型汽车； Ⅲ类为中型汽车； 计算，单侧停车时，应另行计算。
2)适应土地使用规划原则。
由于商业区交通用地的高强度性，使得交通与土地利用的关系更为密切。商业区交 通规划必须与土地使用规划有机地结合起来，使二者相互协调、相互适应，在土地使 ﹑ 用规划中应充分考虑土地利用性质及其开发强度对交通需求可能产生的影响，合理的 预留交通用地。 3)以人为本原则。 商业区空间的价值及其交通的本质，就是为人们提供活动空间、满足人的需要。因此 商业区交通规划与管理应着重强调：将行人从人车混杂的状况中分离出来，保障步行 者的权利；合理布置停车场与公交车站，最大限度地给行人提供方便；提供多样化的 服务，满足人们交通、购物、休闲、游玩等多方面的需求；开发先进的行人诱导信息 系统，合理布设各种指示牌，实现对人的实时信息追踪和诱导。
办公
65辆/万平方米
商业
65辆/万平方米
五、停车场规模
• 停车指标——与商业建筑面积挂钩
停车库建筑规模分类（JGJ100-98）
规模 停车数（辆） 中型 51-300 小型 ＜50
六、停车场设计
• 确定设计车型 • 车辆的停放方式 • 车辆出入车位方式 • 停车带、通道宽及出入口布置 • 单车停放面积的确定 • 机动车停车场设计参数
②表列数值系按通道两侧停车
机动车停车场设计参数
项目 设计车型分类 停放方式 平行式 30º 前进停车 前进停车 Ⅰ 3.0 3.0 3.0 4.0 通道宽度Wt（m） Ⅱ 4.0 4.0 4.0 5.0 Ⅰ 8.2 9.4 10.8 12.6 单位停车宽度Wu（m） Ⅱ 9.6 12.4 14.4 16.8
斜放式
• 车辆与通道成角度停放，
有30°、45°、60°三种。 • 特点：停车带宽度随车身长度和 停放角度不同而异，对场地形状 适应性强，车辆出入、停放方便 ，单位停车面积比垂直式多。
车辆出入车位方式
• • • 前进式进车位，后退式离车位 后退式进车位，前进式离车位 前进式进车位，前进式离车位
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