电动自行车是否恶化了非机动车道的安全
电瓶车隐患对道路交通安全的影响研究
电瓶车隐患对道路交通安全的影响研究随着城市交通的不断发展，电动车作为一种环保而便捷的交通工具，逐渐成为人们出行的新选择。
然而，电瓶车在道路上的使用也存在一些隐患，这些隐患可能会对道路交通安全造成影响。
本文将就电瓶车隐患可能引发的安全问题展开研究。
电瓶车的快速增长给交通安全带来挑战。
首先，电瓶车的速度相对较快，但很多驾驶员在使用电瓶车时并不规范，随意变道、超速行驶等现象比较常见，这容易造成交通事故。
其次，电瓶车在夜间使用时，由于灯光亮度不足或者没有灯光等道路安全设施，很容易引发夜间交通事故。
再者，一些电瓶车制造商生产的电池质量参差不齐，一旦发生电池爆炸等意外情况，将严重威胁行车安全。
除此之外，电瓶车在道路上常常违反交通规则，例如闯红灯、逆行、乱停乱放等现象较为突出。
这种不良行为不仅给其他道路使用者带来安全隐患，还对城市交通秩序造成一定影响。
尤其是在快速路上骑行电瓶车，无照无牌的驾驶员更容易引发交通事故，加剧交通拥堵。
针对电瓶车隐患对道路交通安全的影响，我们提出了几点建议。
首先，相关部门应加大对于电瓶车使用的监管力度，完善相关法规和管理制度，规范电瓶车的行车行为。
其次，对于电瓶车的品质和安全性要有更高标准的要求，加强产品质量监督，杜绝因电池质量问题引发的安全事故。
此外，加强对电瓶车驾驶员的培训，提高其交通安全意识和法规遵守意识，从根本上降低交通风险。
综上所述，电瓶车在道路交通中可能存在一定的安全隐患，但只要有关部门和社会各界共同努力，规范电瓶车行车行为、加强质量监管和提高驾驶员素质，就能有效遏制电瓶车带来的安全风险，确保道路交通安全和畅通。
希望通过本文的探讨，能引起更多人对于电瓶车安全问题的重视，共同致力于构建更加安全、有序的城市交通环境。
电动车出行三大安全隐患
电动车使用过程中的三大安全隐患我们平时说的电动车其实指的是电动自行车。
随着电动车的普及，路面上出现了越来越多的电动车。
同样，交通事故中也出现了越来越多的电动车身影。
因此，部分人士建议取消电动车上路权。
虽然这样的建议不可能被采纳，但是如何加强电动车架势安全却是值得我们深思的问题。
梳理各种数据，澳柯玛电动车小编发现，用户在使用电动车过程中存在很多不好的习惯。
而这些不良习惯或者行为都将成为安全隐患。
下面就让我们一起来看下都有哪些安全隐患。
隐患一：不安规定道路行驶，抢占机动车道。
这个可以说是最大的安全隐患。
交通规则就是为了让交通秩序井然，各行其道。
如果有有人有车不按照规定的车道或者规定行驶，就容易引发交通事故。
电动车虽然比自行车快，但是按照类别来看，属于非机动车，只能在非机动车车道行驶。
可是，现实生活中，很多电动车驾驶人却为了追求速度抢占机动车道路。
电动车自身速度、安全防护措施、车身大小等各项数据都不能和机动车相比，一旦发生事故，受损严重的就是电动车，而电动车驾驶人将是最大的受害者。
所以，澳柯玛电动车小编建议广大的电动车用户，不要抢占机动车道行驶，安稳走在自己的车道上，避免发生交通意外。
隐患二：非法解除电动车限速装置，超速行驶。
按照国家规定，也是为了安全行驶，机动车和非机动车都有自己的限速要求。
电动车作为非机动车交通工具，在上路行驶过程中也有自己的限速要求。
电动车研发和生产过程中就已经按照国家规定，对电动车的最高速度进行了限制，把电动车的最高车速限制在了一个合理的、较安全的范围内。
但是，有些人总是忽视安全，总想追求电动车的高速度，所以就会想法设法进行非法改装，解除电动车的限速装置。
技术是把双刃剑，当技术被不良用心的人应用后就会危害社会。
在梳理和电动车有关的交通事故数据过程中，笔者发现，超速是主要原因之一。
安全速度已经可以满足我们对电动车的驾驶要求，没有必要再去追求更高的速度。
所以，澳柯玛电动车小编在这里提醒广大的用户朋友，不要超速行驶，谨慎行驶，平安回家。
2024年电动自行车安全管理值得重视(三篇)
2024年电动自行车安全管理值得重视近年来，随着经济的不断发展，电动自行车以经济、实惠、轻便、环保的等独特的优势受到广大市民的青睐，逐渐取代人力车、燃油摩托车，成为群众代步的重要交通工具。
xx年以来盱眙县经销电动自行车有规模的店已有8家，仅县城居民就拥有电动自行车xx多辆。
然而，我们应该看到，在人们享受着电动自行车带来的快捷、方便的同时，由于电动车自身车况不良，制动性能差、警示灯不明显及驾驶人技术参差不齐、交通法规意识不强等因素，电动车交通事故呈逐年上升之势。
据不完全统计，在目前的各类道路交通事故中，与电动车有关的交通事故占5０％以上，电动车已经成为交通安全一大隐患。
预防和减少电动车交通事故已经成为交通管理部门一个亟待解决的问题，加大管理力度，迅速出台关于加强电动车的管理措施已刻不容缓。
一、存在的问题及原因一是电动自行车缺少相应管理法规。
随着科学技术的高速发展，各种新型交通工具也在不断面世，电动自行车便作为一种新型交通工具，以其轻便、灵活、省力、操作简易等优点备受人们的青睐。
xx年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，规定将电动自行车定性为非机动车，各地可以根据具体情况对其进行管理登记，但目前我国除少数大城市实现了对电动车统一管理外，多数未能及时出台相应法规制度，在我国大部分地区未能上牌，但随着电动自行车在速度、外型等方面的不断更新，使得电动自行车的消费者群体也在日益扩大,面对着电动车队伍的日益扩大,研究制定电动自行车管理对策，及时出台与之相适应的管理法规，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为交通管理部门所面临的一个重要问题。
二是电动自行车日趋轻摩化。
道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。
因为购买电动自行车不用安户挂牌办驾驶证，也不需要交纳购置税，还不用年检车辆，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。
根据《电动自行车通用技术条件》规定，最高时速应不大于20公里每小时，整车质量应不大于40千克，具有良好脚踏骑行功能等，但现实中，电动自行车市场上，最高时速达到40公里每小时、整车质量超过60千克、无脚踏板的电动自行车占据了约60%的市场，部分电动自行车在拔去车上的限速销后，车速甚至能达到60公里每小时，电动自行车轻摩化现象十分严重。
电动自行车的规范管理与安全问题
电动自行车的规范管理与安全问题随着城市交通工具的多样化，电动自行车作为一种环保、便捷的代步工具，越来越受到人们的青睐。
然而，随之而来的是电动自行车管理与安全问题的凸显。
为了保障市民的出行安全和城市的交通秩序，电动自行车的规范管理迫在眉睫。
本文将探讨电动自行车规范管理的重要性以及解决相关安全问题的措施。
首先，电动自行车规范管理的重要性不容忽视。
电动自行车的数量庞大，如果缺乏有效的管理措施，将给城市交通带来很多问题。
例如，无牌无证的电动自行车随意穿行，不仅增加了交通事故的风险，也妨碍了其他交通工具的正常行驶。
此外，一些未达到国家安全标准的电动自行车存在电池质量不合格、驾驶人员闯红灯等问题，给城市交通秩序和居民安全带来了不小的隐患。
为了解决电动自行车管理的问题，可以从以下几个方面入手。
首先，建立电动自行车管理平台，集中管理和监控电动自行车的注册、购买、上牌等信息，同时对不符合规定的车辆进行处理。
其次，加强对电动自行车生产企业的监管，严格按照国家标准生产和销售电动自行车，确保质量合格、安全可靠。
此外，加强对电动自行车使用者的教育宣传，提高他们的交通安全意识和规范意识，减少违规行为的发生。
除了规范管理，安全问题也是电动自行车亟待解决的难题。
电动自行车的速度较快，一旦发生事故，后果往往不容小觑。
为了提高电动自行车使用的安全性，可以采取以下措施。
首先，加强电动自行车驾驶人员的培训和考核，确保其具备安全驾驶技能和交通规则的基本素养。
其次，引导电动自行车骑行者养成佩戴安全头盔、使用安全坐垫的良好习惯，提高他们的防护意识。
此外，加强对电动自行车行车路线的规划和标识，确保骑行者在路上有明确的行车指引，减少事故的发生。
在解决电动自行车安全问题的同时，也需要加强对交通参与者的管理。
例如，加强对机动车驾驶员的教育宣传，提高他们对电动自行车的认知和防范意识，避免与电动自行车发生事故。
另外，加强对道路监控设施的建设和完善，及时掌握交通违法行为，加强违法行为的处罚力度，从而维护交通秩序和市民的出行安全。
整治非机动车总结 (2)
整治非机动车总结引言非机动车是指不依靠动力装置运行的交通工具，如自行车、电动车、助力车等。
随着城市快速发展和交通需求的增加，非机动车数量也不断增加，然而非机动车管理方面的问题也随之而来。
为了保障城市交通的安全和顺畅，各地纷纷加强了对非机动车的整治工作。
本文将对整治非机动车的相关工作进行总结和分析。
问题表现在城市道路上，非机动车经常出现乱停乱放的现象，占道行驶、逆向行驶、闯红灯、骑行时不使用人行横道等问题也比较突出。
这些问题严重妨碍了车辆和行人的正常通行，增加了交通事故的风险。
整治措施为了解决以上问题，各地采取了一系列的整治措施。
1.设立非机动车专用道：许多城市将道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，为非机动车提供专用通行的道路。
这种措施有效地分隔了不同交通工具，提高了道路通行效率。
2.建设停放点：为了解决乱停乱放问题，各地建设了非机动车停放点，鼓励非机动车停放在指定地点。
这样可以有效避免非机动车随意停放引起堵塞，提高了道路通行的顺畅性。
3.加强交通宣传教育：通过宣传教育活动，提高非机动车驾驶人员的交通安全意识和规范行为意识。
这包括宣传交通法规知识、安全骑行技巧以及遵守交通信号等。
4.加强执法力度：对于非机动车违法行为，加大执法力度进行处罚和处分。
这包括对乱停乱放、占道行驶、闯红灯等不符合交通规则行为的惩罚，以维护交通秩序。
5.提供便利的交通设施：为了鼓励非机动车合法行驶，各地积极建设非机动车道、人行天桥和地下通道等交通设施，提供便利的交通环境。
整治效果通过上述整治措施，非机动车违法行为得到了有效遏制，交通秩序得到了改善。
具体效果如下：1.非机动车停放问题得到了较好的解决。
广泛设立停放点使得非机动车停放更有规范和秩序，减少了乱停乱放的问题。
2.非机动车的红灯违规行为得到了明显改善。
交通执法部门加大了对非机动车闯红灯行为的处罚力度，有效遏制了这一行为的发生。
3.非机动车道的设置提高了交通通行效率。
电动自行车安全管理值得重视（三篇）
电动自行车安全管理值得重视随着人们生活水平的提高和环保意识的增强，电动自行车作为一种便捷、环保的交通工具逐渐被广大人民群众所接受和使用。
然而，随之而来的一系列问题也引发了人们对电动自行车安全管理的重视。
本文将从电动自行车的现状、安全隐患、安全管理措施等方面进行详细阐述。
一、电动自行车现状电动自行车作为一种新型交通工具，具备了节能、环保、便捷等显著优势，在短途出行、购物等方面得到越来越多人的青睐。
据不完全统计，我国现有电动自行车使用量已超过1亿辆，而且还以每年20%的速度增长。
二、电动自行车的安全隐患虽然电动自行车在出行方面具有很多优势，但其安全隐患也不容忽视。
首先是电动自行车的速度较快，而且加速性能较好，容易造成交通事故。
尤其是一些年轻人在使用电动自行车时，往往为了刺激和追求速度带来的快感，会选择将电动自行车改装成“赛车”，超速行驶，给自身和行人带来了巨大的安全隐患。
其次，电动自行车往往随意穿行于机动车和非机动车道之间，容易与其他车辆发生碰撞。
另外，一些电动自行车使用老化的电池或电线，存在电池爆炸、线路短路等安全隐患，给使用者的生命财产安全带来极大威胁。
三、电动自行车安全管理措施1.加强法律法规的制定和落实。
目前我国缺乏针对电动自行车的专门法律法规，相关管理措施不够完善，容易导致管理的滞后性和不足。
因此，需要立足于对电动自行车的特点和安全隐患，尽快制定并严格执行相关法律法规，规范电动自行车的生产、销售和使用。
2.加强对电动自行车的质量监管。
鉴于电动自行车质量参差不齐的情况，需要加强对电动自行车的质量监管，严厉打击制假售假行为，加大对电动自行车质量问题的查处和处理力度，确保电动自行车的质量安全。
3.鼓励电动自行车安全骑行。
通过宣传教育、社会活动等途径，提高广大电动自行车驾驶员和骑行者的安全意识，增强他们的自觉遵守交通法规的意识。
同时，各地还可以通过开展安全骑行比赛、安全骑行培训等活动，提高骑行者的安全习惯和技能。
电动自行车的道路安全管理问题及应对建议
电动自行车的道路安全管理问题及应对建议随着城市化进程的加快，电动自行车作为一种绿色、环保、便捷的交通工具，在我国城市交通中扮演着越来越重要的角色。
然而，与此同时，电动自行车在道路安全管理方面也暴露出一些问题，给城市交通带来了一定的安全隐患。
本文将分析电动自行车在道路安全管理方面存在的问题，并提出相应的应对建议。
一、电动自行车道路安全管理存在的问题1. 电动自行车事故频发近年来，电动自行车事故在我国城市交通事故中所占比例逐年上升。
根据公安部交管局发布的数据，2018年全国共发生电动自行车交通事故5.6万起，造成8431人死亡，受伤人数达6.3万人。
事故原因主要包括电动自行车驾驶员违章行驶、超速、逆行、闯红灯等。
2. 电动自行车驾驶员安全意识薄弱部分电动自行车驾驶员交通安全意识淡薄，认为电动自行车速度较慢，不易发生交通事故。
因此，他们在行驶过程中不遵守交通规则，随意变道、闯红灯、逆行等违章行为时有发生。
3. 电动自行车产品质量参差不齐市场上电动自行车品牌繁多，产品质量参差不齐。
部分厂家为了降低成本，使用劣质电池、电机等零部件，导致电动自行车在行驶过程中易出现故障，甚至引发交通事故。
4. 电动自行车停放秩序混乱电动自行车停放秩序混乱，不仅影响了城市美观，还给交通带来了一定的安全隐患。
部分驾驶员随意停放电动自行车，占用非机动车道、人行道，甚至堵塞消防通道，给其他车辆和行人带来不便。
5. 监管力度不足目前，我国对电动自行车的监管主要集中在生产环节，对道路安全管理方面的监管力度相对较弱。
此外，部分地方交警部门对电动自行车违章行为的查处力度不足，导致违章行为屡禁不止。
二、应对电动自行车道路安全管理问题的建议1. 加强电动自行车驾驶员安全教育提高电动自行车驾驶员的交通安全意识，是预防交通事故的关键。
建议相关部门定期开展电动自行车驾驶员交通安全教育活动，通过发放宣传资料、举办培训班等方式，加强驾驶员对交通规则的认识。
电动自行车使用时的速度限制与规定
电动自行车使用时的速度限制与规定近年来，电动自行车的普及度不断提高，成为人们代步工具的首选。
然而，随着电动自行车数量的增加，一些安全问题也逐渐浮出水面。
为了保障道路交通安全，各地纷纷对电动自行车使用时的速度进行了限制与规定。
本文将就电动自行车使用时的速度限制与规定进行详细探讨与分析。
一、速度限制电动自行车作为一种非机动车辆，其速度限制不同于机动车辆。
根据中国法律法规规定，电动自行车在一些特定道路上的速度限制如下：1. 市区道路：在市区道路行驶时，电动自行车的速度限制一般为20公里/小时。
这是为了确保行驶速度适宜，能够更好地躲避行人和其他车辆，减少交通事故的发生。
2. 居民小区：在居民小区内，电动自行车的速度限制一般为15公里/小时。
居民小区内行人较多，限制电动自行车的速度可以保护行人的安全，防止发生意外。
3. 公共自行车道：在专门设置的公共自行车道上，电动自行车的速度限制一般为25公里/小时。
这是为了保障自行车道上的交通秩序，避免因速度过快引发危险。
4. 非机动车道：在与机动车共用的非机动车道上，电动自行车的速度限制一般为20公里/小时。
限制电动自行车的速度可以减少与机动车的碰撞风险，同时也有利于非机动车辆之间的道路共享。
二、规定守则除了速度限制外，电动自行车在使用过程中还需要遵守一些规定守则。
这些规定守则旨在保障行车安全，提高道路交通效率。
下面是一些常见的规定守则：1. 装备齐全：驾驶电动自行车时，应佩戴安全头盔，并且车辆应装备前后灯光、反光镜、铃铛等必要配件。
这样可以提高能见度，减少事故的发生。
2. 手机禁用：驾驶电动自行车时，一定要注意集中注意力，不得使用手机或其他电子设备。
分心驾驶易引发交通事故，给自己和他人带来危险。
3. 注意信号灯：在十字路口、人行横道或者其他需要转弯、变道的地方，应主动遵守交通信号灯的指示，并给予行人和其他车辆优先通行。
4. 避免超载：电动自行车的载重量是有限的，应严格遵守载重规定，不得超过规定范围。
社情民意：关于出台政策法规禁止人行道上骑行电动自行车的建议
关于出台政策法规禁止人行道上骑行电动自行车的建议一、问题人行道是供行人行走的空间，它本应是一个安全和舒适的环境。
然而，近年来电动自行车的普及和使用，却给人行道的安全性带来了一些问题。
由于电动自行车的速度较快，一些骑行者经常在人行道上违规行驶，给行人带来了不安全感。
行人在行走时不得不时刻注意来往的电动自行车，这容易导致交通事故的发生。
行人在人行道上行走的目的是为了避免与机动车辆混行，享受到一个相对安全的空间。
然而，电动自行车的骑行行为破坏了这种安全感。
行人在行走时需要时刻保持警惕，以确保自己的安全。
他们需要不断观察周围的情况，以避免与违规骑行的电动自行车发生碰撞。
这种情况给行人带来了压力和困扰，也降低了他们在人行道上的舒适度。
此外，电动自行车在人行道上的骑行还可能导致人行道的损坏。
由于电动自行车的重量较大，长时间的骑行会对人行道的路面造成磨损和损害。
这不仅影响了人行道的美观度，也增加了维护和修复的成本。
另外，一些电动自行车的噪音也给行人带来了噪音污染问题。
特别是那些改装过或没有进行噪音控制的电动自行车，其发出的噪音会给行人带来不适和困扰。
二、建议鉴于上述问题，建议市交通管理部门出台政策法规禁止人行道上骑行电动自行车；同时建议市公路主管部门，在城市道路规划时，设计并建设非机动车道，以便非机动车辆通行。
具体建议如下：加强执法力度：市交通管理部门应加大对违规骑行、特别是在人行道上骑行的电动自行车的执法力度，通过加大巡逻和处罚力度来遏制人行道上骑行的违规行为。
同时，加强对电动自行车的管理和监管，确保其符合安全标准。
完善交通基础设施：市公路主管部门，在城市道路规划时，应设计并建设非机动车道，以便非机动车辆通行；同时，在不具备建设非机动车道的路段，又允许非机动车通行的路段，市政部门应在人行道上增设合适的非机动车道和停车设施，为骑行者提供合适的通行空间。
倡导文明骑行：市交通管理部门应加强对骑行者的宣传教育，提倡文明骑行行为，加强道德和法律意识，尊重行人权益。
非机动车对道路安全的影响
非机动车对道路安全的影响非机动车包含了自行车、电动车、滑板车等交通工具，它们通常被认为是低速、轻量级的交通工具，但它们的存在对道路安全有着深刻的影响。
本文将从交通事故、交通拥堵、环境保护三个方面探讨非机动车对道路安全的影响。
首先，非机动车和机动车一样可能会引发交通事故。
一个非机动车与机动车发生碰撞的后果会比两个机动车的碰撞更加严重。
因为非机动车骑手没有机动车驾驶员的保护，很容易受伤。
此外，非机动车骑手可能会因为缺乏基本的交通安全知识和技能而产生交通事故。
例如：过马路不按规定的交通信号等。
在非机动车骑手不安全的骑行行为中，经常可以看到他们闯红灯、逆行，这样的行为会影响到其他车辆和行人的正常出行。
对行人而言，骑行拥堵的骑手排名比较靠前，他们的速度很快，因此可能会撞到行人，造成交通事故。
对于其他车辆，交通拥堵是非机动车经常会出现的问题。
尤其是在城市拥挤的地区，骑手会选择在主干道上行驶，这会导致交通拥堵，也会对其他交通工具造成影响。
非机动车与环境保护之间也存在着紧密的联系。
与汽车相比，非机动车排放的污染物量非常少，这对环境保护有着积极的影响。
在城市中，非机动车的使用带来了多种便利与益处。
它们不仅可以缓解城市拥堵问题，而且还可以为骑手以及盘商的生计提供需要。
此外，随着科技的发展，一些电动自行车和滑板车等工具已经被普及使用，这些工具对环境的污染极小，代替传统的机动车也是发展的趋势。
在实际行驶中，非机动车的骑手需要遵守交通规则，使用交通工具，这样才能确保自身和他人的安全。
特别是对于刚刚上路的新手而言，更要注意提高安全意识，保障自己和他人的交通安全。
在总结中，本篇文章介绍了非机动车对道路安全的影响。
对于非机动车骑手，正确的交通安全知识和技能，以及合适的交通工具选择，是确保安全的关键。
对于交通管理部门而言，应该通过加强安全教育、科技创新、建设更多的非机动车道路等方法，控制非机动车对道路安全的影响，推动安全交通的发展。
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电动自行车是否恶化了
非机动车的交通安全问题
一、问题的提出
《道路交通安全法》规定，电动自行车属于非机动车，要走非机动车道。
但是有人为目前的电动自行车太重，速度太快，已经恶化了交通，恶化了非机动交通方式的安全，成为新的“马路杀手”。
那么，自从电动自行车加入非机动车行列以来，真的恶化了非机动车交通安全吗？本文试图从非机动人员死亡人数统计和非机动车道上交通事故统计来回答这一问题。
二、近年来非机动车违法引发死亡人数主要原因分析
1、非机动车驾驶人员因违法死亡人数统计。
非机动车驾驶人员死亡原因很多，有明确原因的主要有违法驾驶类、违法抢道类、违法占到类，下表是公安部交通管理局编制并出版的《中华人民共和国道路交通事故统计年报》（2001-2007年）数据，主要摘录了非机动车驾驶人员死亡统计情况。
2、根据非机动车驾驶人员死亡人数分析电动自行车安全问题。
①非机动车违法合计死亡人数总体趋势是下降的，2004年急剧下降，比2003年下降达40.5%，这应归功于新的《道路交通安全法》的成果。
②违法驾驶类、违法抢道类、违法占道类合计死亡人数占的比例是较大的，占非机动车违法死亡人数的60%左右，而三者合计死亡人数总体是下降的，而这三类违法行为的科目与“是否超重”、“是否安装脚踏骑行功能”基本无关。
③ 2006年，统计中新出现了“超速”科目，估计此科目与电动自行车的有
关。
2006年和2007年因超速分别死亡44人和68人，分别占非机动车违法总死亡人数的2.08%和3.46%，显然还远不是主要的违法行为，但说明科学合理的限速是有必要的。
④ 2005-2007年的非机动车违法平均死亡人数为1933.7，比2004年下降
27.3%，比2001年下降59.7%，说明2004年电动自行车加入非机动车道上行驶，并没有恶化非机动车的安全状况，相反使非机动车的总死亡人数不断的下降。
综上所述，非机动车违法引发的死亡人数总体是下降的，2004年后急剧下降，说明电动自行车加入非机动车道之后，不仅没有恶化交通状况，反而促使非机动车死亡人数不断的下降，所以说电动自行车是新的“马路杀手”的命题是不成立的。
而违法行使、违法占道、违法抢道是非机动车事故发生最多的违法行为，而这几项科目基本与“超重”无关，更加与“脚踏骑行功能”无关，所以说“超重大大影响交通安全、无脚踏骑行功能不安全”是没有依据的。
虽然超速现象出现，并引发一些交通事故，但还远不是主要违法行为，所以科学合理的限速还是有必要的。
三、从事故发生点的道路性质分析电动自行车的安全问题
1、2006年和2007年，不同道路上的事故起数和死亡人数。
下面是从公安部交通管理局编制并出版的《中华人民共和国道路交通事故统计年报》（2006和2007年）数据，摘录的是不同道路横断面位置事故情况。
2006年不同道路横断面位置的事故情况
2007年不同道路横断面位置的事故统计数据
2、依据图表分析电动自行车的安全问题。
从从图中可以清楚地看到，2006年发生在机动车道和机非混合道路上交通
事故占总交通事故的90.98%，同样的，死亡人数占91.65%。
而在非机动车道上，2006年的事故起数和死亡人数所占的比例仅仅分别是4.52%和3.56%，而死亡人数仅有3185人。
与2006年相似，2007年发生在机动车道和机非混合道路上交通事故占总交通事故的90.71%，同样的，死亡人数占91.54%。
而在非机动车道上，2006年的事故起数和死亡人数所占的比例仅仅分别是4.67%和3.71%，而死亡人数为3026人。
因此，非机动车道上的死亡事故是非常少的，占总交通事故的比例也是很小的，说明电动自行车加入非机动车道之后，并没有恶化交通，并没有恶化非机动车道，非机动车道上的死亡人数不仅没有增加，反而在减少，我们有理由让电动自行车依然走在非机动车道。
四、结束语
根据以上分析，说明电动自行车加入非机动车道以来，并没有恶化非机动车的交通安全。
电动自行车的重心低、骑行路线基本保持直线、有辅助的灯光提示、轮胎较宽、刹车制动等一系列的安全措施，所以随着电动自行车保有量的增加，非机动车道上的交通安全向良好的方向发展，促使非机动车整体的安全性提高，也提高了非机动车道上的速度。
同时也说明，电动自行车“超重“对交通安全几乎没有影响，速度对交通安全稍有影响，但仍然不是主要的非机动车违法行为，是否安装脚踏骑行功能与交通安全无关。
所以我们建议，对电动自行车不限重，要科学合理的限速，至于是否安装脚踏骑行功能，则需要厂家和消费者自行选择。