核电汽轮机轴瓦温度高的常见原因探讨
电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因与应对
电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因与应对发布时间：2021-08-02T03:10:33.861Z 来源：《电力设备》2021年第4期作者：李欣[导读] 在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。
（大唐山东电力检修运营有限公司山东青岛 266500）摘要：汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。
一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响，不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下，甚至会引发安全事故，威胁周围人员的人身安全。
因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。
特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数，其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。
造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中，检修人员要结合实际情况，进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。
关键词：电厂汽轮机；轴瓦温度升高；原因与应对引言在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。
电厂运规规定，轴承轴瓦温度高报警设定值为115.5℃，轴承轴瓦温度高-高报警设定值为126.7℃。
文章着重分析造成轴承轴瓦温度高的原因以及相应处理措施，来探讨在电厂运行中设备安全的重要性。
1电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因1.1进油分配出现失衡在检查汽轮机组时发现，其本身存在较大的磨损问题，且汽轮机内部的各个部件间隙也超过了标准设定要求。
此时应当采取车削、补焊等手段进行开箱，再借助塞尺进行全面的检查，发现轴瓦存在偏斜问题，翻出下瓦后接触角过大，油馕也有着较大程度的磨损。
究其根本是因为缺乏认真、严肃的工作态度，在瓦片安装过程中，没有将其放正，导致了轴瓦偏斜、接触不良，引发汽轮机轴瓦温度偏高的问题，严重影响到汽轮机组的正常运行。
1.2负载影响在汽轮机机组上有外来负载时，不同的调门开启顺序会使轴瓦分摊到的负载大小存在差异，进而使轴瓦温度产生异常变化。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因
造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。
然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。
那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。
汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。
汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。
如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。
此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。
汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。
汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。
此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。
第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。
汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。
如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。
例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。
汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。
燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。
如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。
因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。
汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。
轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。
如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。
因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。
为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。
轴瓦温度高的原因
轴瓦温度高的原因轴瓦温度高是机械设备运行中常见的问题之一，它可能会造成设备损坏、效率降低甚至引发事故。
那么，造成轴瓦温度高的原因有哪些呢？轴瓦本身的设计不合理是导致温度升高的重要原因之一。
轴瓦的设计应考虑到摩擦、磨损和散热等因素，如果设计不合理，会导致轴瓦过早磨损，产生大量摩擦热，进而使温度升高。
此外，轴瓦的结构也应该具有良好的散热性能，如果设计不合理，会导致散热不良，温度无法得到有效降低。
润滑不良也是导致轴瓦温度升高的常见原因之一。
润滑油在机械设备中起到润滑、冷却和清洁的作用，如果润滑油质量不好、粘度不合适或者润滑油循环不畅，都会导致润滑效果不佳，进而使轴瓦温度升高。
此外，如果设备长时间运行没有及时添加润滑油或更换润滑油，也会导致润滑不良，进而导致轴瓦温度升高。
第三，工作负荷过大也是造成轴瓦温度升高的原因之一。
在机械设备运行过程中，如果负荷超过设计要求，会导致设备运行不稳定，产生大量摩擦热，从而使轴瓦温度升高。
因此，在使用机械设备时，应合理安排工作负荷，避免超负荷运行。
环境温度过高也会导致轴瓦温度升高。
在高温环境中，轴瓦的散热效果会受到影响，无法有效降低温度，从而导致轴瓦温度升高。
因此，在高温环境中使用机械设备时，应采取相应的散热措施，以保证设备正常运行。
轴瓦表面积的不足也会导致温度升高。
轴瓦表面积小意味着散热面积小，导热能力不足，从而使温度升高。
因此，在设计轴瓦时，应尽量增加轴瓦表面积，以提高散热效果。
轴瓦温度高的原因有设计不合理、润滑不良、工作负荷过大、环境温度过高和轴瓦表面积不足等。
在实际运行中，我们应注意这些因素，及时采取相应的措施来降低轴瓦温度，以保证设备的正常运行。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。
然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。
针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。
一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。
由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。
因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。
2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。
如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。
3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。
此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。
因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。
二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。
首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。
三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。
为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。
文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。
关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。
（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。
加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。
另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。
（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。
究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。
（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。
其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。
需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。
除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。
最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。
二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。
针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。
然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。
本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。
我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。
通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。
如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。
2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。
如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。
3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。
4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。
如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。
接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。
针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。
2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。
如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。
3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。
4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。
除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。
汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。
为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。
通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。
轴瓦温度高处理方法
轴瓦温度高处理方法1. 引言轴瓦温度是指轴承工作时所产生的摩擦热量导致的轴瓦表面温度升高。
高温会降低轴瓦的润滑性能，增加磨损和损坏的风险。
因此，及时处理轴瓦温度过高问题至关重要。
本文将介绍一些常见的轴瓦温度高处理方法。
2. 原因分析导致轴瓦温度过高的原因有很多，常见的包括以下几点：•润滑不良：润滑油不足、质量不良、污染或老化等都会导致润滑效果不佳，进而使得摩擦产生过多的热量。
•载荷过大：超过设计负载范围使用设备会增加摩擦和压力，从而使得轴瓦温度升高。
•过紧或过松：如果安装时紧固力不合适，可能导致摩擦增加或者润滑不良。
•磨损或故障：如轴承与轮毂之间的间隙过大，会导致轮毂摇晃，增加摩擦和温度。
3. 处理方法3.1 检查润滑系统首先，需要检查润滑系统是否正常工作。
以下是一些建议：•确保润滑油的质量符合要求，并及时更换。
•检查润滑油的流量和压力是否正常。
•清洁润滑系统，防止污染物进入。
3.2 调整载荷如果载荷过大是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下措施：•调整工作条件，降低负载。
•增加轴承数量或者使用更大尺寸的轴承。
3.3 调整装配力如果装配力不合适是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以尝试以下方法：•检查并调整轴承安装的紧固力。
•确保装配间隙符合要求。
3.4 处理磨损或故障如果磨损或故障是导致轴瓦温度升高的原因之一，可以考虑以下解决方案：•检查轴承和轮毂之间的间隙，如有需要，进行调整。
•及时更换磨损严重的部件。
3.5 其他注意事项除了上述方法外，还有一些其他的注意事项可以帮助降低轴瓦温度：•定期检查和维护设备，确保其正常工作。
•使用高质量的润滑油，并定期更换。
•注意环境温度，避免过高或过低的环境温度对设备运行产生不利影响。
4. 结论处理轴瓦温度过高问题是保障设备正常运行和延长使用寿命的重要步骤。
通过检查润滑系统、调整载荷和装配力、处理磨损或故障以及其他注意事项，可以有效降低轴瓦温度。
在实际操作中，根据具体情况选择合适的方法，并定期进行维护和检查以确保设备的正常工作。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。
[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。
轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。
1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。
机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。
该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。
停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。
查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。
启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。
冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。
油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。
但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。
(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。
现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。
由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××（××××××发电有限责任公司×××× 044602）摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的安全运行。
针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。
关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。
若油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。
引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。
在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。
当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。
现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。
此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。
观察回油量是否正常。
必要时轴瓦解体全面检查。
尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。
本人见过的这种事故就有三起。
所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除
汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除摘要：汽轮机轴瓦温度偏高会给汽轮机组乃至整条生产线带来不容小觑的危害。
所以，善于分析与排除汽轮机轴瓦温度偏高的故障问题、实现对系统的保护是汽轮机的工作重点。
在今后的实际工作过程中，要深入研究与剖析导致汽轮机轴瓦温度偏高的原因，采取行之有效的解决对策，保证汽轮机组长周期的运行安全，为企业发展带来更大的经济效益。
本文基于汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除展开论述。
关键词：汽轮机；轴瓦温度；偏高的原因；故障排除引言汽轮机是把蒸汽能量转化为机械动能的转动样式动能机械，汽轮机自发明以来被发电工厂广泛应用，较大幅度提升推动了电力行业成长。
作为用电大国，随着我国社会经济不断提升，国内各个行业对电力的需要量不断增大，汽轮机的普遍应用和相关技术的提升，可以推动国家发电科技技术提升，提高电力运输效率。
在使用汽轮机的过程中，处理汽轮机故障成为相关机构需要特别关注的问题，通过对常见故障的分析可确保发电设备的正常运转，同时可不断提升汽轮机的管护水平。
1故障及其影响因素分析第一，轴瓦的乌金表面发生脱胎或是受到损伤，或者是轴瓦和轴径的接触呈不均匀表现。
第二，轴瓦的润滑油温度偏高，导致轴瓦温度受到明显影响。
第三，转子中心发生偏差，或是轴承座温度和扬度发生改变，从而导致轴瓦载荷分配出现不均，影响轴瓦温度。
第四，轴瓦的进油量不足或是排油不畅。
对机组使用的润滑油进行目视和检验，结果均合格，并且出现温度异常的仅为此瓦，则可以排除是由于油质差导致的温度异常。
润滑油的进油量不足，将会导致轴承的温度上升。
第五，轴瓦和轴顶部的间隙偏小。
第六、压缩机径向力过大，导致摩擦力过大，会致使油温升高，依照机组的结构形式与受力方式，在受力中，可能会出现轴向力过大的状况，进而导致轴向位移过大的问题，从主副推位移来看，受力面受力变化并不大，则油温及位移比较稳定。
径向力过大的状况是由于轴弯曲与轴承中心偏离较大，若是主轴经历过动平衡的时间较短，则主轴出现弯曲的概率较低。
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核电汽轮机轴瓦温度高的常见原因探讨
摘要：在核电厂汽轮机运行当中，轴瓦温度高是经常出现的问题类型，将对核
电厂运行产生较大的影响。
在本文中，将就核电汽轮机轴瓦温度高的常见原因进
行一定的研究。
关键词：核电汽轮机；轴瓦温度高；常见原因
1引言
近年来，我国的核电事业获得了快速的发展。
汽轮机在运行过程中，长时间处在大载荷、高转速的条件当中，对于其运行可靠性、摩擦力以及安全性都具有非常高的要求。
为了能够满足要求，在汽轮机轴承中，对油膜理论为基础滑动轴承进行使用，由供油系统向轴承
实现温度、压力满足要求润滑油的供给。
对于转子轴颈来说，其支撑在一层质软且具有较
低熔点的巴氏合金轴瓦上高速旋转，在形成油膜的情况下有效降低摩擦阻力，回油带走摩擦
热量后，保持轴承温度适中处在合理的范围当中。
在汽轮机运行当中，经常会出现轴瓦温
度高的情况，不仅会对轴承的使用寿命进行降低，且可能因此影响到机组的运行安全。
对此，即需要能够该方面原因的把握，以针对性措施的应用进行改进处理。
2存在问题
我国某核电厂机组，具有 3 个落地式轴承座，其中具有 4 个径向轴承的设置，其中 1、2 轴承为可倾瓦，3、4 轴承为圆筒形轴承。
在运行中发现，2 号轴承轴瓦温度偏高，最高达到
了 90℃，且具有继续增加的趋势。
该轴承是密切尔式支持轴承，使用了 4 块能够在支点上
自由倾斜的瓦块组成，在轴承的上下部分具有 2 块可倾瓦，在工作当中，将根据油温、
转速与载荷的不同进行自由的摆动，并在轴颈的四周位置形成多油楔。
在不考虑支点摩擦阻力、瓦块惯性与油膜剪切摩擦阻力影响的情况下，不同瓦块对轴颈产生的作用力将经过轴
颈中心，在稳定性方面具有较好的表现，但对于该种轴承结构来说，其由 2 个以上的瓦块处于半圆以内，具有复杂的结构，并因此对实际安装、制造工作的进行提升了难度。
润滑油方面，通过处于轴承底部位置的通道进入，经过轴承键孔口进入到轴承外壳的下
半部位置，根据轴流向轴承外壳环形控制空间两端，之后，油将经过 6 个孔口进入到轴承瓦
块当中，以轴颈的方式分布，从轴颈的两端位置排出。
其中，2 个口在垂直中心线的顶部
位置， 2 个口在水平线上，在轴承两端，也具有油封环的设置，以此避免润滑油出现泄漏情况，而为了保证油封环具有可靠的工作特点，在上方设置有油槽以及排油口，以此快速的排
出被阻挡的油。
对于所存在的问题，对机组运行情况进行了深入的排查。
发现机组在正常运行当中，2
号轴瓦的温度在 85℃左右，在夏季温度进一步提升，最高达到了 90℃，回油温度较高，对机组的运行安全造成了严重的威胁。
根据负荷变化曲线可以了解到，在机组不同负荷段中，
2 号轴瓦都具有较高的温度，从机组运行参数角度而言，轴瓦在进油压力、温度上都正常，仅仅 2 号轴瓦具有较高的回油温度，即表明该轴瓦存在缺陷，而问题并非是由机组负荷、润
滑油系统导致的。
在该情况下，即需要能够从节流孔板直径、轴承合金浇铸质量以及载荷分配等方面寻找原因，结合问题进行处理。
对 2 号轴瓦进行解体，发现轴承顶部间隙存在超标的空情况，高压转子右张口位置存在偏高的情况。
轴承下部，瓦块巴氏合金具有一定的烧伤情况，没有发现明显的划痕，在着色检查当中没有发现裂纹以及脱胎情况。
转子轴承表面无划痕、整体情况良好，经测量发现其锥度、椭圆度都处于标准范围当中。
而
在对轴承垫铁进行检查后，发现轴承座洼窝同油孔垫铁两者间在接触情况方面存在一定的不足，检查轴承节流孔板，没有发现异物存在，设计值同实际孔径大小相符。
总体来说，
2 号轴瓦高压转子偏高、中低转子具有较大的中心偏差，可能因此导致 2 号轴瓦载荷出现过
大的
情况，也可能因此增加 2 号轴瓦的温度。
3处理措施
对于上述调查当中发现的问题，从以下方面采取措施进行处理：第一，对 2 号轴瓦的标
高进行适当的调整，重新分配轴瓦载荷。
对于轴瓦的载荷分配来说，即是进行转子找中处理，在大修当中断开联轴器，对圆周偏差与联轴器端面进行调整，通过该项工作的进行对轴瓦
载荷进行分配。
真正的转子找中，则需要在拧紧联轴器的情况下对轴颈偏心值进行检测。
在
扩大 B 级检修中，也具有高中缸解体检修内容，这对于 2 号轴瓦温度较高温度的解决提供了
较好的条件，在本次检修中，
对 2 号轴瓦的垫铁进行调整，在对轴瓦载荷有效降低的基础上，使中低联轴器张口、外
圆都能够处在标准范围当中，保证在尺寸参数方面能够满足要求；第二，重新研瓦，保证垫
铁在接触方面能够满足轴瓦检修工作开展的要求，保证垫铁 75% 以上的总面积同轴承座洼窝
进行接触，保证接触点具有均匀的分布特点，对于具有油孔的垫铁，则需要保证周边具有严
密的接触点，避免润滑油出现外泄的情况；第三，对轴颈同挖的接触面，不同位置的轴承紧
力以及间隙进行检查，保证能够满足规范要求。
对可倾瓦的进出油斜边进行修刮，在对流通
阻力有效减小的情况下，对润滑油流量进行增加；第四，在回装时，需要对进油孔使用内窥
镜进行检查，看是否存在残留异物情况。
在落瓦时，保证下放的精准性，看瓦块是否存在活
动情况，保证不具有明显的阻力。
在进入转子后，进行一定的盘车处理，看轴承座同轴瓦
水平在一致性方面是否能够满足要求。
在对上述措施进行使用后，机组成功启动，发现 2 号轴瓦温度下降明显，相关参数都处
在标准范围当中。
根据此次维修可以了解到，在面对轴瓦温度异常情况时，对轴瓦载荷进行调整是有效的一种手段，在实际检修中，需要能够严格根据要求调整轴系载荷分配，并做
好检修工艺质量的把握，以此起到减小测量误差的效果。
对于关键数据，则需要能够严格按照数据进行验收，避免对机组安全运行产生影响。
4结束语
在上文中，我们对核电汽轮机轴瓦温度高的常见原因进行了一定的研究。
在实际生产中，即需要能够做好原因的分析把握，以针对性措施做好问题解决，保证汽轮机稳定运行。
参考文献
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