蒙迪欧发动机抖动故障的排除
蒙迪欧发动机抖动故障的排除
黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风悦达起亚和长安福特4S店。
从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。
现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。
精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。
在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。
机转速时，动力系统控制单元（PCM）根据发动机冷却液温度、机油温度、进气温度和质量空气流量控制凸轮轴的位置。
节气门部分开启和节气门全开时，凸轮轴位置由发动机转速、载荷和节气门位置决定。
PCM计算并确定所需的凸轮轴位置，并通过持续调节VCT电磁阀的占空比，允许机油流向提前或延迟凸轮轴正时的VCT图1 相关故障码图2 故障排除后怠速时VCT的工作数据流图3 故障车怠速时VCT的工作数据流执行器总成，不断调节进、排气门的正时。
从而达到降低排放量，并提高发动机功率、燃油经济性和怠速质量的目的。
本系统使用电动液压控制的凸轮轴调节装置，彼此独立控制进气门与排气门的正时。
凸轮轴调节器依照叶片装置原理工作，且其调整范围在进气端为52°的曲轴转角，而在排气端为47°曲轴转角。
起动发动机时与怠速期间，两根凸轮轴皆在其初始位置机械锁死。
排气门凸轮轴位于早期位置，而进气门凸轮轴位于末期位置。
排气端的凸轮轴调节器装有扭转弹簧，用于抵消凸轮轴驱动转矩，确保在所有工作工况下且发动机关闭时，总成均可返回至初始位置。
损或传感器线路短路、断路。
（2）传感器信号受到电磁波干扰。
（3）VCT电磁阀卡滞或线路故障。
（4）机油泵泵油压力不足或油道堵塞，造成VCT执行器机油压力过低,凸轮轴位置不稳定。
（5）VCT执行器内部故障。
（6）凸轮轴正时位置不正确。
维修人员用IDS读取怠速时VCT的工作数据流（图2），数据流显示：排气气凸轮轴实际位置为46.68°（相对于曲轴位置延后46.68°），而PCM期望的排气凸轮轴正时位置角度为0°；进气凸轮轴实际位置为1.12°，PCM期望的进气凸轮轴正时位置角度为0°，和实际位置基本一致。
汽车发动机间歇抖动原因排查
汽车发动机间歇抖动原因排查首先，点火系统故障是导致汽车发动机间歇抖动的常见原因之一、可以先检查火花塞和火花塞线是否干净且正常，如发现有脏污或磨损严重等问题，需及时更换。
同时，也需要检查点火线圈和点火开关是否工作正常，如果出现损坏或故障的情况，需要修理或更换。
其次，燃油供给问题也可能导致发动机间歇抖动。
可以检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重，需清洗或更换燃油滤清器。
此外，还需要检查燃油泵和喷油嘴是否正常工作，如发现异常需进行维修或更换。
空气供给问题也应该考虑。
空气流量传感器可能出现故障，导致空气流量不准确，影响燃烧效果。
可以检查空气流量传感器是否损坏或脏污，如有问题需要进行清洗或更换。
同时，也需要检查进气系统是否有漏气现象，如进气管道松动或密封件老化等，这些问题都会导致发动机间歇抖动，需要修复。
机械故障也是导致发动机间歇抖动的常见原因之一、可以检查曲轴传感器、凸轮轴传感器和气门开闭系统是否正常工作。
同时，发动机的失火现象也可能导致抖动，可以检查气缸压缩是否达到要求，如果不正常需进行修理。
最后，传动系统问题也可能导致发动机间歇抖动。
可以检查离合器是否磨损或失灵，如果有问题需要更换。
同时，传动轴、传动带和链条等也需要进行检查，如有问题需要进行修复或更换。
在排查上述原因时，建议先进行初步的检查和观察，根据发动机抖动的频率、抖动的程度和抖动的情况，可以初步判断是哪个系统的问题。
然后，可以逐步进行更详细的检查和测试，以确定具体的故障。
如果没有专业的技术知识和经验，建议寻求专业的汽车维修师傅的帮助，以确保问题得到正确和及时的解决。
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修.
2012届专科毕业设计题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修班级：学号：姓名：张克强指导老师：2011年11月福特蒙迪欧发动机常见故障与检修学生姓名：张克强学号：所在函授站：桐庐函授站班级：指导教师：完成日期：2011年11月目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测1.2冷起动困难故障排除1.3怠速工况故障排除2发动机抖动故障排除实例2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息2.1.2故障现象2.1.3故障诊断与排除2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息2.2.2故障现象2.2.3故障排除与诊断3柴油机故障诊断与排除方法3.1柴油机排气烟色3.2柴油机声音3.3柴油机振动和温度3.4仪表指示3.5闻气味4冬季常见故障分析与排除4.1故障现象及分析结论参考文献致谢福特蒙迪欧发动机常见故障与检修摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。
关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。
当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。
汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。
在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是汽车发动机故障中常见的一种情况，会给车主的行驶体验带来一定的影响，同时也对车辆的行驶安全造成一定的隐患。
对于汽车发动机抖动问题，我们需要及时进行故障诊断与排除。
本文将针对汽车发动机抖动的故障诊断与排除进行详细的讲解，帮助车主对这一问题有一个清楚的认识，并能够针对故障进行正确的处理。
一、故障诊断1. 确定抖动情况在进行故障诊断之前，首先需要明确汽车发动机抖动的情况。
抖动的情况可能表现为轻微的抖动，也可能表现为明显的抖动，还有可能会伴随着异响等情况。
在明确了抖动情况之后，我们可以更有针对性地进行故障的诊断和排除。
2. 检查发动机故障灯当发动机故障灯亮起时，说明车辆的发动机系统出现了故障。
可以通过读取车辆的故障码来判断抖动的原因，比如可能是由于点火系统、燃油系统、进气系统等问题引起的。
3. 检查点火系统点火系统的故障是造成汽车发动机抖动的一个常见原因。
可以检查点火线圈、火花塞、高压线等部件是否正常，如果发现这些部件出现了异常，可以考虑更换或维修。
燃油系统的故障也可能导致发动机抖动，比如燃油喷射器堵塞、燃油泵故障等。
可以通过检查燃油压力、清洗喷油嘴等方式来判断燃油系统是否正常。
二、故障排除1. 更换火花塞如果发现火花塞出现了老化、损坏等情况，可以考虑更换新的火花塞，以确保正常的点火效果，减少发动机抖动的发生。
2. 清洗进气系统进气系统的积碳会导致进气不畅，影响发动机的正常工作，也可能导致抖动的情况发生。
可以通过对进气系统进行清洗，去除积碳，保持进气通道畅通。
3. 更换燃油滤清器燃油滤清器如果长时间未更换会导致滤清效果下降，影响燃油的正常供给，可能会导致发动机抖动的情况出现。
定期更换燃油滤清器是非常必要的。
如果发现传动系统出现了故障，比如变速箱油污浊、离合器板磨损等情况，需要及时进行维修或更换，以确保传动系统的正常工作，减少发动机抖动的发生。
5. 调节发动机参数有些发动机抖动的情况可能是由于发动机参数调节不当导致的，可以通过对发动机参数进行调节，来减小或消除发动机抖动的情况。
汽车发动机间歇抖动原因排查(汽车发动机抖动如何排除)
汽车发动机间歇抖动原因排查（汽车发动机抖动如何排
除）
那么，发动机的抖动是什么原因造成的呢？纪师傅给大家列举了一些
比较常见的情况，希望能对你有所帮助。
1.发动机能够正常运转，需要的就是油、气、火三个方面的协调配合，缺一不可。
所以，如果发动机有抖动的情况，可以先从这三个方面下手。
直接对这三个方面造成影响的部件或者因素有喷油嘴、油压、节气门、火花塞、缸线、点火线圈等，所以，在检测的时候需要对这些部件依次检查，而在这些情况当中，最可能发生的就是节气门脏了，火花塞点火异常，所以要先对其进行清洗或者更换。
如果是怠速抖动的话，也有可能是怠速阀的问题。
当然，现在很多车
都采用电子节气门已经没有怠速阀了，这个只针对一些老车。
检测传感器要用到专用的汽车检测电脑，一般汽车修理店都有配备，
而且检测过程也很简单，看看有没有对应的故障码就可以。
3.发动机抖动也有可能是机械故障。
比如机脚垫的间隙过大或者松旷
都会导致发动机抖动，这种情况多体现在当发动机达到一个固定的转速时，引起共振所致。
总之，导致发动机抖动的因素有很多，需要一一排查，不过，大部分
情况都逃脱不了以上说的这些。
如果你的车也有发动机抖动的问题，现在
还没有解决，可以在下面留言，纪师傅也许能帮到你；如果你的问题已经
解决了，也希望你能够留言，将你的经验分享给大家。
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汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是指在发动机运转时出现的不规律的震动，这种情况可能会导致驾驶不稳定、动力减弱、燃油消耗增加等问题。
下面将介绍常见的发动机抖动故障的诊断与排除方法。
要确定抖动发生的原因。
发动机抖动可能由多种问题引起，包括燃油系统故障、点火系统故障、气缸压力不平衡、进气系统故障等。
我们需要对这些系统逐一进行排查。
一、检查燃油系统：检查燃油系统是否正常工作，包括燃油供应是否正常、燃油系统是否有泄漏等。
可以通过观察燃油压力表的读数来判断燃油供应是否稳定，如果读数不稳定或低于标准值，则可能是燃油泵或燃油滤清器故障所致。
二、检查点火系统：检查点火系统是否正常工作，包括火花塞和点火线是否损坏、点火正时是否正确等。
可以通过拔下火花塞线逐一检查每个汽缸的点火情况，如果发现某个汽缸的点火情况异常，可能是火花塞或点火线故障引起的。
三、检查气缸压力平衡：发动机抖动通常是由于气缸压力不平衡造成的。
可以通过检查气缸压力来判断气缸的工作情况。
可以使用气缸压力表逐一检查每个气缸的压力，如果发现某个气缸的压力明显低于其他气缸，则可能是气缸垫片泄漏或活塞环磨损引起的。
四、检查进气系统：检查进气系统是否存在堵塞或泄漏问题。
可以通过观察进气管是否有异常声音或检查进气系统是否有漏气现象来判断是否存在进气系统故障。
根据以上的排查方法，我们可以初步确定发动机抖动的故障原因，并进行相应的排除。
在排除故障时，需要对相应的部件进行维修或更换，并进行相应的调整。
发动机抖动是车辆运行过程中常见的故障之一，需要及时进行诊断和排除。
通过逐步排查各个系统的故障，可以准确找出问题的原因并进行修复。
如果无法自行解决，建议寻求专业技师的帮助。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机是汽车的心脏，正常工作应该是平稳的，但是有时候会出现发动机抖动的情况。
发动机抖动可能会导致燃油消耗增加，排放增加，加速不稳等问题。
那么，这种故障是如何诊断和排除的呢？下面将对此进行阐述。
一、故障诊断1、排查燃油系统发动机抖动可能与燃油系统有关。
首先要检查燃油系统中的燃油和空气混合是否均匀，燃油喷油嘴是否有堵塞或者电磁阀是否正常工作。
同时，还要检查燃油泵和油路是否存在故障。
点火系统故障也是引起发动机抖动的常见问题。
需要检查点火塞的是否损坏或者有老化现象，高压线路是否出现漏电现象，点火线圈是否正常。
3、排查气缸压力发动机的气缸压力也会引起抖动。
如果某个气缸的压力过低，那么就需要检查这个气缸的活塞、气门和气门导管是否存在故障。
4、排查传动部件发动机的传动部件也可能有问题，如变速器、传动轴和万向节等等。
这些部件的故障会影响到驱动轮和车轮，会导致发动机抖动。
二、故障排除如果是燃油系统的问题，可以通过清洗燃油系统来解决。
先检查喷油嘴是否堵塞，然后使用专业的清洗剂清洗油路，最后更换空气滤清器。
2、更换点火系统零部件如果是点火系统的问题，可以更换点火塞、高压线圈和导电塞等零部件，重新点火。
如果是气缸压力问题，可以检查活塞环、活塞杆和气门是否存在故障，然后进行修理或者更换。
如果是传动部件的问题，可以更换变速器、传动轴和万向节等部件，以此来解决抖动问题。
综上所述，发动机抖动的原因有很多，故障的诊断和排除也需要进行全面的检查和分析。
只有找到具体的故障原因，才能采取有针对性的措施，将故障尽早排除，恢复发动机的正常工作状态。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除当汽车发动机出现抖动时，这可能是由于多种故障引起的。
下面将介绍一些常见的故障，并提供一些排除措施。
1. 点火系统故障：点火系统是引起发动机抖动最常见的原因之一。
可能的故障包括火花塞磨损、点火线圈故障或点火线圈连接不良。
解决方法包括更换火花塞、点火线圈或修复线圈连接。
2. 燃油系统问题：燃油系统中的问题也会导致发动机抖动。
可能的原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油压力不稳定或燃油泵故障。
解决方法包括清洁或更换燃油喷嘴、修复燃油压力问题或更换燃油泵。
3. 空气流量传感器故障：空气流量传感器用于测量引入发动机的空气流量。
如果传感器出现故障，可能导致发动机抖动。
解决方法是清洁或更换传感器。
4. 真空系统问题：真空系统的问题也会引发发动机抖动。
故障可能包括真空管路连接不良、真空泵故障或真空控制阀故障。
拆下管路检查连接情况，修复或更换故障件。
5. 排气系统问题：排气系统中的问题可能导致发动机抖动。
故障原因可以是排气喉管破裂、催化剂堵塞或排气歧管漏气。
解决方法是更换破裂的喉管，清洁或更换堵塞的催化剂，以及修复漏气的排气歧管。
6. 发动机传动系统问题：发动机传动系统中的问题也可能导致抖动。
可能的原因包括曲轴故障、凸轮轴故障或曲轴传感器故障。
解决方法是修复或更换故障部件。
7. 系统电子控制单元（ECU）问题：ECU是发动机的电子控制单元，如果出现故障，可能会导致发动机抖动。
解决方法是检查ECU并修复故障。
当发动机出现抖动时，应首先检查点火系统、燃油系统、空气流量传感器、真空系统、排气系统、发动机传动系统和ECU。
根据具体故障情况采用相应的排除措施，包括更换零部件、修复连接问题或清洁堵塞物等。
如果无法解决问题，建议寻求专业汽车技术人员的帮助。
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蒙迪欧发动机抖动故障的排除
作者：黄逵富
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第03期
关键词：VTC电磁阀
故障现象：一辆2017年款长安福特蒙迪欧轿车，搭载1.5T发动机和6F35自动变速器，行驶里程210km。
用户反映该车为刚提不久的新车，在正常行驶过程中发动机突然出现严重抖动，同时发动机故障灯报警，出现故障后车辆加速无力。
检查分析：维修人员接车后，首先验证故障现象。
启动发动机，发现确实存在严重的抖动现象，并且有熄火的倾向，转速难以提升，发动机故障灯常亮，故障现象确如用户所述。
接下来，维修人员使用福特专用故障诊断仪IDS对车辆进行监测，读取到故障码（图1）：P0015——排气凸轮轴正时延迟过量；P0017——曲轴位置一凸轮轴位置相互关系。
此款发动机搭载进、排气双可变凸轮轴正时（VCT）系统。
VCT系统由电液定位控制电磁阀、凸轮轴位置（CMP）传感器和触发轮构成。
PCM接收来自进气温度（IAT）、发动机冷却液温度（ECT）、发动机机油温度（EOT）、凸轮轴位置（CMP）、节气门位置（TP）、质量空气流量（MAF）和CKP传感器的输入信号，以确定发动机的运行条件。
在节气门关闭情况下，怠速和低发动机转速时，动力系统控制单元（PCM）根据发动机冷却液温度、机油温度、进气温度和质量空气流量控制凸轮轴的位置。
节气门部分开启和节气门全开时，凸轮轴位置由发动机转速、载荷和节气门位置决定。
PCM计算并确定所需的凸轮轴位置，并通过持续调节VCT电磁阀的占空比，允许机油流向提前或延迟凸轮轴正时的VCT执行器总成，不断调节进、排气门的正时。
从而达到降低排放量，并提高发动机功率、燃油经济性和怠速质量的目的。
本系统使用电动液压控制的凸轮轴调节装置，彼此独立控制进气门与排气门的正时。
凸轮轴调节器依照叶片装置原理工作，且其调整范围在进气端为52°的曲轴转角，而在排气端为47°曲轴转角。
起动发动机时与怠速期间，两根凸轮轴皆在其初始位置机械锁死。
排气门凸轮轴位于早期位置，而进气门凸轮轴位于末期位置。
排气端的凸轮轴调节器装有扭转弹簧，用于抵消凸轮轴驱动转矩，确保在所有工作工况下且发动机关闭时，总成均可返回至初始位置。
故障码P0015的产生机制是：当可变凸轮轴正时（VCT）位置过于延后以及当凸轮轴正时超过最大标定值或保持在延迟位置时，就会产生该故障码。
故障码P0017的产生机制是：PCM 持续监控可变凸轮轴正时（VCT）位置在凸轮轴和曲轴之间是否失准（凸轮轴和曲轴相对位
置）。
如果1个或多个轮齿失准，测试失败，以及当VCT系统发生故障时（机油污染或VCT 电磁阀卡住）就会产生此故障码。
而引发这2个故障码的可能原因如下。
（1）凸轮轴位置传感器（CMP）受损或传感器线路短路、断路。
（2）传感器信号受到电磁波干扰。
（3）VCT电磁阀卡滞或线路故障。
（4）机油泵泵油压力不足或油道堵塞，造成VCT执行器机油压力过低，凸轮轴位置不稳定。
（5）VCT执行器内部故障。
（6）凸轮轴正时位置不正确。
维修人员用IDS读取怠速时VCT的工作数据流（图2），数据流显示：排气气凸轮轴实际位置为46.68°（相对于曲轴位置延后46.68°），而PCM期望的排气凸轮轴正时位置角度为0°；进气凸轮轴实际位置为1.12°，PCM期望的进气凸轮轴正时位置角度为0°，和实际位置基本一致。
同时进气及排气凸轮轴位置工作循环都为0%。
而依据VCT的基本工作原理可知，在冷车起动及怠速时，应减少进、排气门的重叠角，减少废气进入进气侧，确保发动机的稳定燃烧，保证发动机的平稳运转及提高燃油经济性。
因此起动发动机时与怠速期间，两根凸轮轴皆在其初始位置机械锁死。
从数据流也可以看出此时PCM期望的进、排气凸轮轴正时位置角度都为初始位置0°，进气及排气凸轮轴位置工作循环也都为0%，此时VCT不参与凸轮轴位置的调整工作。
从读取到的排气实际凸轮轴位置数据可知，此时发动机的排气凸轮轴和曲轴的相对位置延后了46.68°，和理论需求的角度0°有很大差异。
进气侧凸轮轴位置正常，只有排气侧凸轮轴位置延后，造成排气凸轮轴延后的主要原因如下。
（1）排气VCT执行器卡滞在延后位置。
（2）排气VCT电磁阀卡滞在延后侧油道（此时进排气凸轮轴位置工作循环都为0%，排除了PCM控制出问题的可能性）。
（3）排气VCT执行器油道堵塞。
（4）排气VCT电磁阀线路断路、短路。
综合以上检查所得到的信息，本着先简后繁的原则，维修人员先检查排气侧VCT电磁阀的相关线路。
经检查，确认不存在短路、断路现像。
然后，拆检排气侧电磁阀，拆下来后检测电磁阀电阻正常，没有看出明显故障点。
因电磁阀油道不好检测，从正常车辆拆了一个排气侧VCT电磁阀和故障车辆排气VCT电磁阀进行互换试验。
安装好后将两辆车全部起动，发现故障现象转移，即原来故障车辆的发动机正常运转，而原来正常车辆的发动机出现了严重的抖动现象。
到此故障原因已经明确，即排气VCT电磁阀卡滞在延后位置。
故障排除：更换排气侧VCT电磁阀后，故障排除。
恢复正常后的车辆怠速时VCT工作数据如图3所示。
维修总结：此车的故障现象是由于排气侧VCT电磁阀卡滞在最大延后位置导致发动机起动后，机油经VCT油道进入VCT延后室，致使排气凸轮正时延后了46.68°，从而造成排气凸轮轴正时与当前的工况严重不符所致。
发动机工作时，由于排气凸轮轴延后，造成排气门延后开启，进、排气气门重叠角过大，大部分废气又重新流入进气管且排气不干净，在下一个工作循环内气缸的废气过多，发动机出现燃烧不良、失火现象，最终导致发动机出现抖动及加速不良的故障现象。