传动轴的扭振抖动原因分析及诊断

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断

作者:王永刚

来源:《农机使用与维修》2015年第03期

摘要农用运输车行驶中,传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷,同时做高速转动,伴随不断的振动,其润滑条件较差,容易产生磨损、变形和损坏,并会出现扭振抖动等故障。本文针对传动轴产生扭振抖动的原因进行了分析,并介绍了该故障的诊断方法。

关键词农用运输车传动轴扭振抖动故障分析

传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。农用运输车行驶中,传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷,同时做高速转动,伴随不断的振动,其润滑条件较差,容易产生磨损、变形和损坏,并会出现扭振抖动等故障。发生传动轴振抖这种故障,主要是传动轴失去动平衡而引起的,因此,车速达到某一速度时会产生共振。传动轴的振动存在许多危害,会产生噪音,还会降低传动效率,产生配合松动,乃至于使元件断裂,从而导致事故的发生。

一、故障原因

1. 传动轴细长,两端支承点相离较远,刚度不大,经长期使用(或大修后),在自重的作用下,传动轴中部会产生微量弯曲变形,使传动轴的质量中心与旋转中心线发生偏移。由于偏移量的存在,在运转中产生离心力,离心力又加剧了轴的弯曲。传动轴在高速旋转时,本身振动周期和外力作用周期同时发生共振,由此在高速运转时引起扭转振抖现象,同时伴有噪声发出。

2.长期使用后,常因轴的旋转中心与其中心线不重合,或材料质量分布不均匀(管壁厚薄不一),及安装不正确或平面块脱落等原因,引起的不平衡将产生很大的离心力,这个离心力就能促使轴弯曲。当转速增至一定数值时,轴的弯曲变形将接近无穷大,致使传动轴折断,此时的转速则为“危险转速”。“危险转速”是传动轴最危险的状态,有人也把“危险转速”称为“临界转速”。

3.由于传动轴的转速很高,其转动时刻都在发生变化,不平衡产生大小和方向都在变化的较大的离心力,轻者产生振动,重则会引起弯扭变形,使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴轴颈等磨损加剧,严重时会使车身振抖,传动轴还会产生强烈的噪声,方向盘发颤麻手,使车辆无法高速行驶。

4.传动轴总成各零件磨损、变形或安装不当,均会使传动轴的径向跳动量增加,传动轴就会产生抖动、异响,如不及时排除,就会造成断轴事故。

5.传动轴的旋转中心线与传动轴本身的轴线不重合。其原因是十字轴中心产生误差;各轴颈端面未对正中心;轴承和轴颈有较大的松旷量,十字轴晃动,造成传动轴的轴心线与旋转中心线偏移。因此,十字轴松旷后应及时更换。

6.万向节损伤。万向节零件的损伤使十字轴配合松旷而产生摆动和轴向窜动,不仅在工作中发出撞击声,而且削弱传动轴的抗弯强度。传动轴的质量中心更加偏离旋转轴线,从而增强抖动和异响。

二、故障诊断

1.车起步时,车身发抖并听到有“咯啦、咯啦”的撞击声,在改变车速时,特别是在缓速时,响声更加明显。主要是:传动轴突缘连接处松动;万向节轴承磨损松旷或滚针断裂;花键磨损松旷;伸缩节磨损松旷;驱动桥定位螺栓松动;中间支承支架固定螺栓松动或松紧调整不当;中间轴承磨损或缺油。排除方法:紧固有关螺栓,更换磨损零件,补足润滑脂。

2.车辆起步时无异响,行驶中有声音。主要是:传动轴两端十字轴万向节不在同一平面内;等角速及不等角速万向节装配不当或过紧;各处轴承润滑不良;中间轴承安装不当;中间轴承损坏。排除方法:因装配不当,应重新装配;损坏零件应更换,并补足润滑脂。

3.车在行驶中,听到一种周期性的响声,速度越快声音越大,严重时车身发抖。主要是:传动轴弯曲;传动铀的突缘与轴管焊接歪斜;传动轴不平衡;中间吊架的固定螺栓松动或眼孔位置偏斜。

4.车辆停止或慢速时产生振动,其原因是万向节松动。检修方法是紧固或更换万向节。

5.在低速或变速时出现的噪声一般是零件磨损松动引起。用手正反转动传动轴,如有松动即能感觉出来。如果是滑动叉花键、十字轴和滚针轴承磨损严重,则应更换整根传动轴。传动轴是经过严格的动平衡试验的,因此不能随意分解。

6.车辆行驶中传动轴有异响,同时振摆。传动轴弯曲变形,轴管凹陷破损;传动轴平衡块脱落或没按装配记号安装;万向节回转中心不在传动轴轴线上;发动机固定不良;万向传动装置其他部件不平衡;中间轴承支架定位松动或歪斜,动平衡破坏严重应更换传动轴。调整安装万向节,紧固发动机,调整中间支承。

7.高速行驶出现一种周期性的响声,猛收油门时又出现“咯楞、咯楞”的撞击声。高速稳住油门时车身发抖,手握方向盘有麻木感时,可停车将车辆后轴架起,启动发动机挂高速挡察看传动轴摆振情况,特别是转速下降时摆振显著增大,即为传动轴不平衡所致,严重时应检修。将后轮的一侧架起,转动车轮使传动轴旋转,用带粉笔的支架或划针检查传动轴是否弯曲,如弯曲应校直。另外,还应检查万向节叉及中间轴支架的技术状况,如因安装不合要求,十字轴及滚针磨损碎裂而引起松旷,使传动轴总成失去平衡,应修复或更换。

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断

传动轴的扭振抖动原因分析及诊断 作者:王永刚 来源:《农机使用与维修》2015年第03期 摘要农用运输车行驶中,传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷,同时做高速转动,伴随不断的振动,其润滑条件较差,容易产生磨损、变形和损坏,并会出现扭振抖动等故障。本文针对传动轴产生扭振抖动的原因进行了分析,并介绍了该故障的诊断方法。 关键词农用运输车传动轴扭振抖动故障分析 传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。农用运输车行驶中,传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷,同时做高速转动,伴随不断的振动,其润滑条件较差,容易产生磨损、变形和损坏,并会出现扭振抖动等故障。发生传动轴振抖这种故障,主要是传动轴失去动平衡而引起的,因此,车速达到某一速度时会产生共振。传动轴的振动存在许多危害,会产生噪音,还会降低传动效率,产生配合松动,乃至于使元件断裂,从而导致事故的发生。 一、故障原因 1. 传动轴细长,两端支承点相离较远,刚度不大,经长期使用(或大修后),在自重的作用下,传动轴中部会产生微量弯曲变形,使传动轴的质量中心与旋转中心线发生偏移。由于偏移量的存在,在运转中产生离心力,离心力又加剧了轴的弯曲。传动轴在高速旋转时,本身振动周期和外力作用周期同时发生共振,由此在高速运转时引起扭转振抖现象,同时伴有噪声发出。 2.长期使用后,常因轴的旋转中心与其中心线不重合,或材料质量分布不均匀(管壁厚薄不一),及安装不正确或平面块脱落等原因,引起的不平衡将产生很大的离心力,这个离心力就能促使轴弯曲。当转速增至一定数值时,轴的弯曲变形将接近无穷大,致使传动轴折断,此时的转速则为“危险转速”。“危险转速”是传动轴最危险的状态,有人也把“危险转速”称为“临界转速”。 3.由于传动轴的转速很高,其转动时刻都在发生变化,不平衡产生大小和方向都在变化的较大的离心力,轻者产生振动,重则会引起弯扭变形,使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴轴颈等磨损加剧,严重时会使车身振抖,传动轴还会产生强烈的噪声,方向盘发颤麻手,使车辆无法高速行驶。 4.传动轴总成各零件磨损、变形或安装不当,均会使传动轴的径向跳动量增加,传动轴就会产生抖动、异响,如不及时排除,就会造成断轴事故。

【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除

【最新】传动轴各种异响的原因与诊断排除 一、观察故障现象1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现,尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。2、汽车起步时传动轴无异响,而汽车行驶时传动轴有撞击声响。3、汽车起步时传动轴无异响,而汽车滑行时传动轴有异响。4、汽车在整个行驶过程中声响不断。 二、分析故障原因1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动,引起异响。2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因,造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作,使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大,形成松旷而引起异响。3、万向十字轴装配过紧。4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动,使万向节叉孔磨损过大,松旷而引起异响。5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大,形成松旷而引起异响。6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动,中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷,中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良,磨损过量而松旷。8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏,中

间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置 的偏斜等原因,而引起异响。9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面,使等速排列遭到破坏而引起异响。三、诊断与排除故障1、汽车行驶中突然改变速度,传动轴出现一种金属敲声,则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷,引起传动轴异响。2、汽车起步时传动轴出现“刚噹”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时,发出“格叭”的断续响声,则可说明是滚针折断或碎裂,应更换滚针轴承。 3、汽车起步或变速换挡时,传动轴有明显金属撞击声,而低速挡比高速挡更加明显,多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。 4、汽车起步或行驶中,传动轴始终有明显“喀啦”异响,并伴有振动,则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。 5、汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声,汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大,使轴承不能灵活转动。 6、汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大,中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响,则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜……”声,首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松(没有按规定的扭紧力矩要求),使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障,若调整轴承预紧度后仍有响声,则应检查轴承的润滑状况,如果轴承润滑

汽车传动系统一些常见故障与分析

离合器常见故障与原因分析 (一)、离合器打滑 1、现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理: (1)、液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 (2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 (3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。 (4)、因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 (5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器. (二)、离合器发生异响 1、现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合/分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。 2、原因及处理: (1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程. (2)、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态.汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除.若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。 (3)、离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化.这时,即使肖有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片. (4)、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 (5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 (6)、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆

传动系-离合器故障

离合器的检测与故障诊断 摘要:汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损,都会造成传动系的异响。离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及滑行异响。 关键词:离合器故障检测诊断 前言 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件轻易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障。为尽可能地延长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。离合器的组成及部位 离合器位于发动机与变速器之间,在汽车起步和变速器换档时,暂时切断发 动机与变速器的连接,以切断动力传递,变档后逐渐结合,传递发动机动力,从 而保证汽车平稳起步以及平顺换档,并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离 合器的应用最为广泛。 汽车离合器的功用及其工作原理 1.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦挂上档,汽车将由 于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,让汽车平稳起步。 2. 便于换挡 汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有 离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击,容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的压力大大减小,就容易分开。而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载 汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性,仍保 持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩,使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时,离合器的主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用。 4.降低扭振冲击 汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程,燃烧室气体爆炸产生 极大冲击扭矩,而在其他冲程,却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振,但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧(切向分布),可显著降低发动机带来的扭振冲击,延长变速齿轮寿命。

传动轴故障

传动轴的故障诊断 万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响,使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩,因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。 1)传动轴的常见故障分析 故障一、汽车起步时有撞击声,行驶中始终有异响。 现象汽车在起步时,有撞击声;在行驶重,当车速变换或高速档低速行驶时,也有撞击声出现,整个行驶过程中,几乎响声不断。 原因 传动轴某一突缘连接处有松动。 万向节轴颈和轴承磨损松旷。 中间轴承支架固定螺栓松动。 中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。 e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。 诊断 汽车行驶中突然改变速度时,总有一声金属敲击响,多数为个别突缘或万向节轴承松旷。 制动减速时,传动轴出现沉重的金属撞击声,应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。 起步或行驶中,始终有明显异响并有振动感,则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。 起步和变换车速时,撞击声明显,汽车低速行驶时比高速时异响明显,表明中间轴承内座圈配合松动。 停车后,目测和晃动传动轴各部,可验证以上诊断。 故障二、起步时无异响,行驶中却有异响。 现象汽车起步时虽无异响,但当加速时异响出现,,脱档滑行时响声明显。 原因 滑动叉安装错位,造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。 中间轴承磨损松旷,润滑不良或轻度损伤。 支架歪斜,横梁铆钉松动,减振橡胶垫块失效。 万向节装配过紧,转动不灵活。 诊断 低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声,脱档滑行时响声清晰存在,多数为万向节轴承外圈压紧过甚,使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。 提高车速后响声增大,脱档滑行尤为明显,直到停车后消失。一般为中间轴承响,若响声混浊,沉闷而连续,说明轴承散架,可拆下传动轴挂档运转,验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的,可旋松轴承盖螺栓。若响声消失,表明中间轴承安装偏斜,若仍有响声,则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱,时而出现不规则的撞击声,则应检查传动轴万向节叉的排列情况。 高速时传动轴有异响,脱档滑行时也不消失,则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 故障三:行驶中发出周期性的响声,速度越高响声越大。 现象在万向节和滑动叉技术状况良好时,汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大,甚至伴随有车身振动,握转向盘的手感觉麻木。 原因 传动轴上的平衡块脱落。 传动轴弯曲或传动轴管凹陷。

大型汽轮发电机组轴系扭振研究

大型汽轮发电机组轴系扭振研究 在电力工业中,大型汽轮发电机组是核心设备之一,其运行稳定性直接关系到电力系统的安全与稳定。然而,实际运行中,大型汽轮发电机组轴系常常会出现扭振现象,严重时甚至可能导致设备损坏和系统瘫痪。本文将围绕大型汽轮发电机组轴系扭振展开研究,分析其产生原因、危害,并探讨解决方案。 某大型发电厂曾遭遇一次严重的轴系扭振事故。当时,发电机组在正常运行过程中,突然出现剧烈振动,导致轴系部分部件严重受损。幸运的是,操作人员及时采取措施,避免了事故扩大。然而,这一事件引起了人们对大型汽轮发电机组轴系扭振的和深入研究。 大型汽轮发电机组轴系扭振是指运行过程中,轴系在扭矩作用下产生的周期性弯曲变形。产生扭振的原因主要有两个方面:一是由于汽轮机侧和发电机侧转速不匹配,导致轴系承受扭矩;二是由于轴系不平衡,导致轴系在旋转过程中受到周期性变化的力矩作用。扭振对设备危害极大,轻则导致轴系受损、机组振动加剧,重则引发重大事故,严重影响电力系统的稳定运行。 对于大型汽轮发电机组轴系扭振,其重要性不言而喻。为解决这一问题,需要从以下几个方面展开研究:

优化设计:在设计阶段,应充分考虑轴系扭振问题,优化机组结构,提高轴系稳定性。例如,合理布置轴承座、采用高刚度材料等措施,以减小扭矩对轴系的影响。 运行监控:在机组运行过程中,加强对轴系振动等参数的实时监控,以及时发现扭振现象。通过采集和分析数据,对机组运行状态进行全面评估,确保安全稳定运行。 故障诊断与处理:一旦发现大型汽轮发电机组出现扭振故障,需迅速采取措施进行诊断和处理。根据采集的数据,运用相关算法对扭振原因进行分析,并采取针对性的处理措施,例如调整运行参数、修复损坏部件等。 预防措施:为预防大型汽轮发电机组轴系扭振的发生,需加强对机组的维护和保养。例如,定期对轴承座进行检查,确保其紧固稳定;加强对齿轮箱等关键部位的润滑维护,以降低磨损和减小扭矩。 大型汽轮发电机组轴系扭振是电力工业中一个重要问题。通过对轴系扭振的产生原因、危害以及解决途径的研究,有助于提高大型汽轮发电机组的运行稳定性,确保电力系统的安全与可靠。在实际工作中,发电厂技术人员应加强对轴系扭振的,采取有效措施降低其发生概率,并在遇到问题时及时处理,以保障电力系统的稳定运行。

探讨直升机传动系统故障诊断

探讨直升机传动系统故障诊断 摘要:要想合理增强直升机运行的可靠程度,还应精准分析传动系统中产生 的故障,从而应用合理的优化方式对故障进行处理,从而对飞行质量进行保障。 在具体的故障诊断期间还应与传动系统的实际运行状态相结合选择合理的故障诊 断措施,进一步强化故障处理的合理成都。在此基础上,本文重点介绍了传动系 统维护与故障诊断的重要性,针对其中存在的故障提出了相应的优化措施,以供 参考。 关键词:直升机;传动系统;故障诊断 传动系统是直升机的基本动力传动装置,对机体的安全和操纵性能产生了重 大影响。大部分的直升机故障是由传动造成的,而不是发动机故障,很多人认为 传动装置的保养是不必要的,但传动系统与机体的技术性能之间存在着深刻的联系。基于全球直升机工业的升级和相关技术的发展,直升机行业也正在快速发展,因此了解和管理直升机传动系统故障是非常重要的。 1.传动系统维护与故障诊断的重要性 当出现故障或者是维护不当时,在一定程度上也会影响到实际的直升机运行 效果。为了提高直升机运行的科学性与严谨性,一般情况下需要定期去对传动系 统进行维护,特别是在其出现故障之后更是需要进行及时的故障诊断与维修。 高效的系统维护与故障诊断,是确保直升机运行设备能够正常发电的必要前提。 可以说,系统维护与故障诊断工作的开展,在一定程度上保障这直升机运行设备 的正常使用。目前,我国的电能来源正在向清洁发电方式倾斜,直升机运行作为 主要的清洁发电方式之一,其对于改善我国的电能源来源与电能产业发展趋势有 着重要的作用。在日常生产中,对传动系统进行有效的维护与故障诊断,能够确 保我国电能在通过风力产生的过程中有着更加平稳的发电效能。因此,综合来看,对传动系统进行维护与故障诊断,对于发电设备本身与发电事业整体均有着不可 忽视的重要性。

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述

汽车动力传动系统振动问题及解决方法 综述 摘要:发动机的动力经过汽车传动系传给驱动轮的同时,也把振动传送给了整个汽车。汽车的振动和噪声的来源之一是汽车动力传动系。弯曲振动和扭转振动除了自己的固有振动特性外还存在振动耦合。弯曲振动、扭转振动及弯-扭振动藕合,影响车辆行驶平顺性,影响乘坐舒适性和缩短零部件使用寿命。现代汽车正向着速度高、功率大的方向发展,然而,发动机震动幅度的增大是使汽车产生振动的主要原因,因此,探索汽车动力传动系的振动,对改变汽车的振动和噪声具有非常重要的实际意义。 关键词:汽车动力;传动系统振动;解决方法; 前言:汽车动力传动系统作为汽车重要的组成部分,其基本功能是将发动机的动力传递给车轮,使汽车能够在一定速度下正常行驶,并努力提高汽车的动力性与经济性。与此同时,传动系统的振动也是导致整车振动的重要因素。 一、汽车动力传动系统振动的研究现状 上世纪六十到八十年代,由于汽车结构向轻量化、大功率发展的需求以及人们对汽车乘坐舒适性和可靠性要求的日益提高,由扭振引起的事故频繁发生,加之相关法规也对汽车室内室外噪声的限制也越来越严格,使得人们对开始对汽车扭振进行全方面的研究。另外,计算机技术的快速发展和广泛应用,也为扭振在计算方面的研究提供了可能。近年来,国内学者对动力传动系统扭振特性研究也提出了自己的观点,并尝试着将传统的模态综合分析理论与试验模态分析技术相结合,进一步分析扭振产生的机理以及探讨相应的解决办法。 二、汽车动力传动系统振动问题研究

1.对于汽车动力传动系统减振技术的研究,一般可以按照以下几个步骤进行:(1)根据所研究车型的振动问题,以该车型动力传动系统作为研究对象,根据该 车型传动系统的特点,确定具体的研究方案,如建模方法和计算仿真方法等。(2)对所研究车型传动系统的振动问题,在不同的工况下进行特征试验,得到该车型 传动系统在振动问题上的各项试验数据以及某些建模所需的相关参数。(3)对该 车型传动系统相关部件进行结构参数和基础数据的测量和计算,并对传动系统进 行简化和抽象,建立动力学模型。(4)对所建立的动力学模型进行各个工况下的 仿真试验分析,并将仿真结果与特征试验得到的各项结果进行比较。(5)若对比 结果相差较大,则对仿真模型及参数进行调整,直到得到可靠的动力学模型;若 对比结果相差不大,说明仿真模型可靠,则可通过改变与振动问题相关的动力学 参数,在理论上得到优化方案。(6)搭建所研究车型的传动系统试验台,并在该 实验台对理论上的优化方案进行试验验证,若传动系统的振动问题得到了优化, 则证明该方案是可行的;若无效,则需要通过仿真模型重新制定优化方案。 2.对传动系统减振技术的研究大致可以分为特征试验、仿真分析以及验证试 验3个步骤。特征试验主要是为了得到研究车型振动现象的特征,并作为参照对 象来判断所建立仿真模型的可靠与否;仿真分析通过建立实际的传动系统模型, 对实际传动系统进行试验研究,通过观察传动系统模型各变量变化对传动系统振 动问题的影响,寻求传动系统最优结构和参数;验证试验则是按照仿真分析中提 出的优化方案,在所建立的传动系统试验台上进行模拟,以验证优化方案的有效性。通过以上汽车传动系统减振研究过程,不仅可以大大缩短对传动系统振动问 题的研究时问,同时也可以降低研究成本。 三、解决方法 1.弯曲振动。当动力传递系统的固有振动频率与激励频率一样或相差不多时 就会产生弯曲共振,这就是动力传动系的弯曲振动。发动机的一、二阶转速是产 生弯曲振动的主要激励因素。传动轴产生弯曲、止口跳动等会使传动轴的旋转平 衡度和同轴度不符合要求也是引起弯曲振动的原因。提高加工精度可以减小和消 除旋转不平衡和不同轴度。汽车的动力传递过程永远会产生引起弯曲振动的激励。所以,探索汽车动力传动系弯曲振动特性的有效措施就是建立力学模型。多自由

船舶轴系扭振产生的原因及对策

船舶轴系扭振产生的原因及对策 摘要:近年以来,随着中国现代化进程的发展,为适应中国海洋事业的快速 发展时期,综合确保船舶航行安全的同时,相关工作人员也对船舶轴系扭振成因 进行了深入的研究,以期对船舶轴系的扭振特性及规律进行相应的完善与总结, 严格按照有关规定处理船舶轴系扭转振动问题,尽量减少轴系扭转振动造成的船 舶安全事故。 关键词:船舶轴系,扭振,原因及对策,探讨 1前言 一般来说,振动定律可以直接使用正弦波来表示轴向运动。扭转振动是在扭 矩变化的作用下所发生的周期性运动。扭矩振动主要发生在输出和扭矩吸收不均 匀的机械装置中,如柴油机运行的某些设备或装置、电机压力机、电机泵等等。 就柴油发动机而言,包括减速齿轮之间的碰撞、齿面的点蚀及断裂、连接螺栓的 断裂、橡胶接头的撕裂、引擎零件的加速磨损等。在运行过程中发生的严重事故,对此方面的研究始终在持续,力度也不再不断加大,积累了大量的经验和数据。 人们一直在探索和寻找一种相对简单的近似计算方法,包括轴系怠速振动固有频 率和临界转速的计算方法。最后,它算是处理实际问题逐渐形成的方法。 2船舶轴系扭转振动的概述 主动推进装置的扭转振动问题非常重要,值得去好好深入地研究。通常情况下,当气缸关闭之后,后续的操作才更安全。然而,一些辅助振荡器的相对振幅 矢量不会减小。相反,共振应力增大,甚至接近或超过允许的扭转应力。此外, 每个圆柱的分解振幅矢量的相对值也会受到不同程度的影响。了解气缸轴承拆卸 后产生较大冲击应力的推力控制,对于避免单个气缸的拆卸事故具有重要的意义。 在柴油机的实际运行过程中,在电梯试验以及运行试验中,不仅要进行单缸 停油试验,而且在柴油机发生紧急故障时,必须要密封气缸进行运行。此外,最

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除 摘要:汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障,根据发动机 运转状态的类别,又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究,并对部分案例进行分析,简要 说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法,希望对同行有所 帮助。 关键词:发动机运转;抖动;诊断排除 论文主体: 前言 随着汽车行业的飞速发展,汽车已经成为我们出行的首选工具,提供给我们 更加便捷、安全的生活环境。发动机作为汽车的核心部分,其工作正常与否直接 决定着汽车的安全和汽车使用寿命。汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一,因此,对汽车发动机的工作原理进行研究,摸清发动 机的机械特点及使用情况,对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析,并 诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。 一、汽车发动机运转抖动故障原因分析 汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象,造成 汽车发动机运转抖动的原因非常多,分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供 给系统、排放控制等,如表1所示:

动机运转抖动的原因

表1 (一)燃油供给系统 燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损 坏几方面,当油压不稳时,会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等 现象,主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等;喷油器发生故障时, 会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象,主要产生的原因是喷油器 部分组件被堵塞或者存在泄露点;油压调节器损坏时,会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象,主要产生的原因是燃油直接进入进气管,致使混 合气体浓度过高。 (二)点火控制系统 点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等,当点火线圈出现故障时,会产生点火不良等现象,主要产生的原因是内含功 率晶体管、而且长期在高温下进行工作;当火花塞出现故障时,容易发生由于点 火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象,主要产生的原因是点火电压过低、 火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题;当高压线出现故障时,会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象,主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。 (三)空气供给系统 空气供给系统导致的抖动相对复杂,可能是一个或者多个故障的组合,包括TPS传感器故障、怠速控制阀故障、组件漏气或者太脏等,当TPS传感器出现故 障时,会无法保证发动机的稳定运行,导致发动机不存在怠速或者怠速游车等现象,主要产生的原因是 TPS 传感器内部的怠速触点开关损坏、线性电位计接触 不良等;当怠速控制阀出现故障时,会出现发动机无法稳定运行、运转抖动等现象,主要产生的原因是怠速控制阀体卡滞、线路短 / 断路、控制阀太脏等;当

汽车发动机抖动的故障诊断与排除

汽车发动机抖动的故障诊断与排除 汽车发动机抖动是一种常见的故障,通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。这种故障的原因是复杂的,可能是由多种因素引起的。本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。 故障原因 1.点火系统故障:点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一,如果点火系统出现问题,会导致发动机抖动、失火或完全熄火。可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。 2.燃油系统问题:燃油系统是另一个重要的组成部分,任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。 3.气缸压力问题:气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。如果一个或多个气缸的压力降低,那么它将导致发动机抖动。可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。 4.空气流量问题:空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。如果空气流量不足,那么发动机输出的能量就会减少,影响到发动机运行的平滑性。可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。 5.车轮平衡问题:车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。如果这种抖动只在高速行驶时发生,则这很可能是车轮平衡问题。可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。 排除方法 1.检查点火系统:检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。需要根据实际情况逐步排除。 2.检查燃油系统:检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。 3.检查气缸压力:用气缸压力表测试每个气缸的压力。如果任何一个气缸的压力低于其他气缸,则需要更进一步排查可能的原因。 4.检查空气流量:检查空气流量传感器是否正常工作,并检查空气过滤器是否阻塞。如果阻塞或损坏,则需要更换。

客车共振的故障分析与排除

客车共振的故障分析与排除 丹东黄海汽车有限责任公司刘洪文孙世东 1 前言 从中国的客车行业现状可以看到,中国市场上有纯国产的客车、引进技术生产的国产客车、采用进口总成开发的国产客车、采用进口底盘开发的国产客车以及纯进口客车等几种类型。大部分国产客车底盘为自主生产或引进技术生产,车身一般为半承载式。而大部分国产客车经常会发生客车共振现象,客车发生共振后,乘座极不舒适,不仅如此,严重时还会造成更加严重的后果,因此解决客车共振已成为众多客车生产企业的重大课题。 本文仅以国产客车为例对客车共振进行故障分析。 2 客车共振及其危害 2.1客车共振 在车辆起动后或运行中,当车辆强迫振动频率接近或等于车辆自身固有的自振频率时就会产生振幅急剧增大的振动称为共振。客车发生共振后严重地影响了整车的舒适性和平顺性。整车的舒适性分车身和底盘两个部分。国产客车在车身方面的舒适性已经接近进口车,主要差距在于底盘的平顺性。由于客观评价舒适性指标的测量及数据准确性方面的问题,一般作为参考数据,而主观评价指标也不成熟,特别在客车上,用悬架的结构形式来粗略评定其平顺性,如根据采用的悬架型式即多片簧、少片簧、复合式空气悬架、全气囊悬架来评定级别。 2.2客车共振的危害 (1)噪声超标,影响整车舒适性和平顺性,甚至可以影响整车的操纵稳定性,使客车车辆运行平稳性或可靠性变坏,对旅客身体健康造成直接危害; (2)使车内设施或货物遭受损坏; (3)易造成相关零部件的松动、脱落、损坏,如承载弹簧或其他承载零件裂断并导致车辆发生严重故障或致命故障甚至倾覆等事故。 客车共振的现象不同,产生共振的原因也各不相同。下面针对客车共振不同的故障现象,逐一分析。 3 共振现象的原因分析及故障排除 a)汽车在起步时发出“咔啦,咔啦”的撞击声,并伴有车身的抖动。

汽车行驶过程中抖动的原因

汽车行驶过程中抖动的原因 汽车行驶过程中抖动的原因有很多,主要是由于发动机、变速器、传动轴和轮胎等故障引起的。 一、发动机抖动的原因 1.汽油不足:燃油量不足会导致发动机无法正常工作,从而影响整辆车的行驶。 2.气门调节不准:气门调节不准确会导致发动机抖动,影响整辆车的行驶。 3.发动机振动不平衡:发动机振动不平衡会导致发动机抖动,影响整辆车的行驶。 4.火花塞磨损:火花塞过度磨损会导致发动机抖动,影响整辆车的行驶。 5.排气系统故障:排气系统故障会导致发动机抖动,影响整辆车的行驶。 6.燃油供应系统故障:燃油供应系统故障会导致发动机抖动,影响整辆车的行驶。 二、变速器抖动的原因 1.变速器油量不足:变速器油量不足会导致变速器抖动,影响整辆车的行驶。 2.变速器箱内部磨损:变速器箱内部磨损会导致变速器抖动,影响整辆车的行驶。 3.变速器换挡时间不准:变速器换挡时间不准会导致变速器抖动,影响整辆车的行驶。 4.变速器故障:变速器故障会导致变速器抖动,影响整辆车的行驶。 三、传动轴抖动的原因 1.传动轴油量不足:传动轴油量不足会导致传动轴抖动,影响整辆车的行驶。 2.传动轴箱内部磨损:传动轴箱内部磨损会导致传动轴抖动,影响

整辆车的行驶。 3.传动轴轴承磨损:传动轴轴承磨损会导致传动轴抖动,影响整辆车的行驶。 4.传动轴摩擦片损坏:传动轴摩擦片损坏会导致传动轴抖动,影响整辆车的行驶。 四、轮胎抖动的原因 1.轮胎磨损:轮胎磨损会导致车辆抖动,影响整辆车的行驶。 2.轮胎气压不足:轮胎气压不足会导致车辆抖动,影响整辆车的行驶。 3.轮胎扁平:轮胎扁平会导致车辆抖动,影响整辆车的行驶。 4.轮胎严重不对称:轮胎严重不对称会导致车辆抖动,影响整辆车的行驶。 行驶过程中抖动是汽车使用者最容易遇到的问题之一,抖动的原因可能是发动机、变速器、传动轴或轮胎等部件故障,如果及时发现并及时修理,可以避免更大的损失,从而保证汽车的正常行驶。

汽车抖动的原因大全

汽车抖动的原因大全 (经典版) 编制人:__________________ 审核人:__________________ 审批人:__________________ 编制单位:__________________ 编制时间:____年____月____日 序言 下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢! 并且,本店铺为大家提供各种类型的经典范文,如演讲稿、总结报告、合同协议、方案大全、工作计划、学习计划、条据书信、致辞讲话、教学资料、作文大全、其他范文等等,想了解不同范文格式和写法,敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of classic sample essays, such as speech drafts, summary reports, contract agreements, project plans, work plans, study plans, letter letters, speeches, teaching materials, essays, other sample essays, etc. Want to know the format and writing of different sample essays, so stay tuned!

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析 随着汽车数量的不断增加,汽车行驶系统的故障检测诊断与维修变得尤为重要。汽车 是现代人们生活中必不可少的交通工具,一旦行驶系统出现故障,将会对驾驶安全和行车 效果产生极大的影响。对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修具有重要的意义。本文将就 汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行深入分析。 一、汽车行驶系统 汽车行驶系统通常包括发动机、变速器、传动轴、车轮、悬挂系统等部件。发动机是 汽车的心脏,它提供动力以驱动汽车行驶。变速器则是将发动机的动力传递给车轮的重要 装置,它可以根据车速和负载的变化来自动调整变速比,从而使汽车保持最佳的运行状态。传动轴和车轮则负责将发动机和变速器传递过来的动力传递给地面,使汽车行驶。而悬挂 系统则是确保汽车行驶时具有良好的稳定性和舒适性的重要部件。 1. 发动机故障:发动机故障通常会导致汽车动力不足、怠速不稳、冒烟、异响等症状。 2. 变速器故障:变速器故障会导致挂挡困难、挂挡异响、漏油等问题。 3. 传动轴故障:传动轴故障会导致汽车在行驶过程中发生异响、振动、甚至无法行驶。 4. 车轮故障:车轮故障会导致车辆转向不灵活、抱死、轮胎磨损不均等问题。 5. 悬挂系统故障:悬挂系统故障会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、跳动、行驶不 稳等症状。 针对汽车行驶系统故障,需要通过专业设备进行检测和诊断。对于发动机故障,可以 通过OBD故障检测仪进行故障代码读取,从而找出故障原因。对于变速器故障,可以通过 变速器故障诊断仪进行故障代码读取和传感器检测。对于传动轴、车轮、悬挂系统等部件 的故障,则需要进行细致的视觉和听觉检查,以及必要的拆解检测来确定故障原因。 还可以通过行车过程中的异常表现,例如异响、抖动、漏油等现象,来初步判断故障 部位并进行检测诊断。 一旦确定了汽车行驶系统的故障原因,就需要进行相应的维修。对于发动机故障,通 常需要更换或维修相关的传感器、喷油嘴、点火系统等部件。对于变速器故障,通常需要 拆解变速器进行更换或维修相关的齿轮、油封等部件。对于传动轴、车轮、悬挂系统的故障,则需要更换或维修相关的轴承、球接头、减震器等部件。

设备联轴器振动故障诊断及相关原理分析

设备联轴器振动故障诊断及相关原理分 析 摘要:联轴器故障导致的设备振动问题是发电厂设备振动故障中最为常见的一个类型,通过分别对叠片式联轴器、梅花弹性联轴器故障导致的振动问题的处理过程简要介绍并分析相关原理,为类似设备振动故障处理提供借鉴。 关键词:联轴器振动故障诊断叠片式联轴器梅花弹性联轴器 中图分类号:TK268 文献标识码:B Vibration fault diagnosis and related principle analysis of equipment coupling Li mingli (China Huadian Corporation LTD.) Abstract:The vibration caused by coupling is the most common type of vibration fault of the equipments in power plant. The troubleshooting procedures of the vibration fault caused by overlapping coupling and quincunb elastic coupling is briefly introduced, and the relevant mechanism are analyzed, which provides reference for the troubleshooting of vibration fault for similar equipment. Key words:coupling;vibration fault diagnosis;overlapping coupling;quincunb elastic coupling 引言

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