传动轴动平衡检验报告

传动轴动平衡检验报告

1. 背景

传动轴是机械系统中常见的组件,用于将动力从一个部件传递到另一个部件。

在使用过程中,传动轴的动平衡是非常重要的,它能够保证传动的稳定性和可靠性。本文将介绍传动轴动平衡检验的步骤和方法。

2. 步骤

2.1 确定检验对象

首先,我们需要确定需要进行动平衡检验的传动轴。通常情况下,传动轴的长

度和直径较大,因此我们可以选择其中一段进行检验。选取的位置应当尽可能代表整个传动轴的特性。

2.2 准备测量设备

为了进行动平衡检验,我们需要准备一些测量设备。常用的设备包括动平衡机、传感器和数据采集系统。这些设备将帮助我们获取传动轴的振动数据和相关参数。

2.3 安装传感器

将传感器安装在选定的传动轴位置上。这些传感器可以测量传动轴的振动幅值

和频率。确保传感器的位置稳定,以减少测量误差。

2.4 进行试验

启动动平衡机,并将传动轴安装到机器上。确保传动轴在旋转过程中保持平衡。通过动平衡机的旋转,传感器将获取传动轴的振动数据。

2.5 数据采集和分析

将传感器采集到的振动数据传输到数据采集系统中。通过对数据进行分析,我

们可以得出传动轴的动平衡状态。常见的分析方法包括频谱分析、相位分析和振动模态分析。

2.6 调整和校正

根据分析结果,我们可以确定传动轴的不平衡情况。如果发现传动轴存在不平

衡问题,我们需要进行调整和校正。常用的校正方法包括添加平衡块或调整传动轴的质量分布。

2.7 重新测试

完成调整和校正后,重新进行动平衡测试。通过对比前后的振动数据,我们可以确认传动轴是否已经达到平衡状态。

3. 结论

通过以上步骤,我们可以对传动轴进行动平衡检验。这将帮助我们确保传动轴在运行过程中的稳定性和可靠性。动平衡检验是机械设备维护和质量控制中不可或缺的环节,对于提高设备的使用寿命和效率具有重要意义。

万向节传动轴技术要求及检验规程

万向节传动轴技术要求及检验规程 万向节传动轴是一种用于传动动力或转速的设备,广泛应用于机械设备和汽车工业中。由于其工作时需要承受高转速和多方向的力矩,因此对其技术要求和检验规程要求也是非常严格的。下面将详细介绍万向节传动轴的技术要求及检验规程。 首先,万向节传动轴的材料选择要求高强度、高韧性和高耐磨性。常用的材料有优质合金钢,如40Cr、42CrMo等。材料的选择对于传动轴的寿命以及传动性能具有重要影响。 其次,万向节传动轴的制造工艺要求精准和稳定。传动轴的制造过程中需要进行热处理、加工以及装配等工序。热处理是为了提高材料硬度和强度,通常采用调质或淬火工艺。加工过程中的精度要求高,尤其是孔的加工,需要保证精度和圆度。装配工艺要求万向节传动轴在装配时,各个部件之间应该无卡紧、无缝隙,并能正常工作。 第三,万向节传动轴的传动性能要求高,主要表现在以下几个方面: 1.转动平稳:传动轴在高速转动时,不应有明显的振动和噪音。 2.传动效率高:传动轴在传输动力时,应能够保持较高的传动效率,减小能量损失。 3.转矩承载能力强:传动轴在承受高转矩时应能够稳定工作,不发生断裂或变形。 4.耐磨性好:传动轴在长时间使用时要能够保持较低的磨损程度,延长使用寿命。 最后,万向节传动轴的检验规程主要包括以下几个方面:

1.外观检查:检查传动轴是否有变形、裂纹、焊接不良等缺陷。 2.尺寸检查:测量传动轴的长度、直径、孔的大小等尺寸是否符合技术要求。 3.动平衡检测:对传动轴进行动平衡测试,以确保轴的转动平稳。 4.材料检测:对传动轴的材料进行化学成分分析,以验证材料是否符合要求。 5.传动性能测试:通过装配到相应的设备上进行传动性能测试,包括传动效率、转矩承载能力等指标的测试。 总之,万向节传动轴作为一种重要的传动装置,其技术要求和检验规程对于其工作性能和寿命具有重要影响。通过严格的材料选择、制造工艺控制和检验标准,可以确保万向节传动轴的质量和稳定性。

传动轴说明书

一、前言及传动轴系统介绍 亲爱的用户,感谢您使用我厂生产的传动轴系列产品。为了您更好地使用我们的产品,保证传动轴安全可靠地工作,请在使用前仔细阅读本说明书。 汽车传动轴系统一般由中间传动轴及支承总成、后传动轴总成组成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机、变速箱的输出扭矩和旋转运动传递到驱动桥,驱动车轮转动,并能适应因路面不平,车轮上下跳动引起的传递距离和角度的变化,整车传动系统如下所示: 中间传动轴的前端与变速箱的输出法兰盘相连接,中间支承悬挂在车架的横梁下面(由U形托架固定),中间支承轴承安装在轴承座内、中间支承轴承可以轴向微量滑动,以此来补偿轴向位置安装误差和允许汽车在运行时轴承前后微量窜动,减少轴承的轴向受力。轴承座装在蜂窝形橡胶环内,橡胶垫环内,橡胶垫环能够吸收传动轴的部分振动,降低噪音,并能适应传动轴安装角的误差,减少轴承上的附加载荷。 二、传动轴结构形式、特性及主要技术参数 1、结构形式 传动轴轴身通常是一壁厚均匀的轴管,在它的两端分别焊有万向节叉和带花键(滑动套)的轴头,滑动套在中间传动轴结构中,轴头的一端通过花键连接突缘盘;在后传动轴结构中,滑动套与轴叉相互配合,轴叉可沿滑动套轴向滑动,使滑动套作轴向滑动,传动轴可以伸缩,以适应汽车运行中后桥和车架的相对位置变化,传动轴两端用十字轴万向节分别与输入轴和输出轴连接。 2、特性 传动轴总成出厂时必须100﹪进行动平衡校验,并在合适的部位焊接平衡片,以满足传动轴总成的动平衡要求。 经验收合格的传动轴在出厂前为保证动平衡后传动轴的原始装配位置,在后传动轴的轴管与花键滑动叉外表面上喷涂两个相对应的白色油漆箭头。所有经过拆卸的传动轴在重新装复时,必须保证装配箭头在一条直线上。 后传动轴总成在整车上布置安装时,要保证滑动花键密封护套开口向下布置,防止传动轴在使用中雨水泥沙进入配合花键处,影响传动轴的使用寿命。 传动轴在整车上设计布置时,保证传动轴万向节工作夹角β与传动轴转速n的乘积nβ小于18000。(0 –1)min。 3、主要技术参数 传动轴在设计布置装车时必须考虑下列技术参数 (1)、传动轴最大工作扭矩(N·m); (2)、传动轴万向节摆角(°); (3)传动轴最高工作转速(r/min); (4)、剩余不平衡量(mg·m); (5)、传动轴两端、中间支承连接参数及传动轴的长度参数; (6)、传动轴系统当量夹角(°)。 三、注意事项 1、传动轴在使用前必须在十字轴、万向节轴承

传动轴动平衡检验报告

传动轴动平衡检验报告 一、引言 本文档是针对传动轴的动平衡检验所进行的报告。传动轴是机械设备中的重要 组成部分,其作用是将动力从发动机传递到其他机械部件,因此其平衡性对机械设备的运转和使用寿命有着重要影响。 二、背景 传动轴在运转过程中可能会出现不平衡的情况,这会导致机械设备产生振动和 噪音,甚至损坏设备。因此,对传动轴进行动平衡检验是非常必要的。 三、检验方法 传动轴的动平衡检验可以采用以下步骤进行: 1. 准备工作 在进行动平衡检验之前,需要进行一些准备工作。首先,确保传动轴的表面清洁,并检查是否有明显的损坏或缺陷。其次,选取合适的检验设备和工具,如动平衡机、传感器等。 2. 安装传动轴 将传动轴安装在动平衡机上,确保其稳定性和正确的位置。根据传动轴的长度 和直径,选择合适的夹具和支撑点,以保证传动轴的均衡悬挂。 3. 测试传动轴 启动动平衡机,将传感器安装在传动轴上,以便采集振动数据。根据测试要求,设置合适的测试参数,如转速、测试时间等。 4. 数据分析 根据采集到的振动数据,进行数据分析和处理。可以使用专业的数据处理软件,计算传动轴的不平衡量和相位,以及振动频谱等。 5. 调整传动轴 根据数据分析的结果,对传动轴进行调整。调整的方法可以采用在传动轴上加 重或去重的方式,以达到平衡的目的。在调整过程中,需注意调整的位置和数量,以防止调整过度或不足。

6. 重新测试 在对传动轴进行调整后,重新进行测试,以确认调整效果。如果调整后传动轴的动平衡达到了要求,则可以结束检验流程;如果还未满足要求,则可以进行进一步的调整和测试。 四、结果与讨论 根据以上步骤进行了传动轴的动平衡检验,得到了如下结果:通过调整后,传动轴的动平衡符合要求,振动量和噪音得到了有效控制。这意味着传动轴在工作时能够平稳传递动力,减少了机械设备的振动和噪音,提高了设备的使用寿命。 五、结论 动平衡检验是保证传动轴平衡性的重要方法。通过以上步骤的检验和调整,能够有效地控制传动轴的不平衡,提高机械设备的运转质量和使用寿命。因此,在生产制造和维修过程中,对传动轴进行动平衡检验是非常必要的。 六、参考文献 无

汽车检修-传动轴及万向传动装置的检修

传动轴及万向传动装置的检修 技术标准及要求 (1)圆跳动的检测:传动轴径向圆跳动量不大于下表规定,传动轴的径向全跳动公差应比如表所示规定的值相应减小0.20mm,中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动公差为0.10mm。滑动叉与传动轴花键配合间隙不大于 0.20mm,万向节叉及传动轴应无裂纹。 传动轴轴管的全跳动公差(单位:mm) (2)十字轴与轴承的配合间隙不大于0.25mm,轴承盒应无破裂,轴承盒与万向节叉配合无松旷现象,十字轴轴颈及滚针轴承表面无疲劳剥落、滚针破裂现象,油封完好。 实训器材 (1)万向传动装置1套,游标卡尺、百分表及表座各1。 (2)V型铁1对,平台、虎钳、探伤装置各1,开口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。 (3)清洗剂、机油、润滑脂、棉纱、油盆若干。 操作步骤及工作要点(以后轮驱动汽车为例) 1、万向传动装置的分解 (1)拆卸传动轴前,车辆应停放在水平的路面上,楔住汽车的前后轮,防止拆卸传动轴时汽车的移动造成事故。在每个万向节叉的凸缘做好标 记。

(2)拆卸传动轴时,应从传动轴后端与驱动桥连接处开始,先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下,然后将与中间传动轴凸缘连接的的螺栓拧下,拆下传动轴总成。 (3)松开中间支承与车架的连接螺栓,再松开前端凸缘盘,拆下中间传动轴。 2、万向传动装置的检修 (1)传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪,全长上的径向圆跳动公差符合规定。传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙:轿车应不大于0.15mm,期其他类型的汽车应不大于0.30mm。超过时应修复或更换,然后应重新进行动平衡。传动轴两端任意端的动不平衡量为:轿车应不大于10g.cm。传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加。焊平衡片来实现,每端最多不得多于3片。 (2)万向节叉、十字轴及轴承上不得有裂纹,十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度在0.10mm以上应换新件。十字轴及轴承装入万向节叉后的轴向间隙:剖分式轴承孔为0.10~0.50mm,整体式轴承孔为0.02~0.25mm,轿车为0~0.05mm。 (3)中间传动轴支承的橡胶垫开裂、油封磨损过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损严重时应更换。 3、万向传动装置的装配 (1)用煤油清洗零件后再用压缩空气吹干。 (2)核对零件的装配标记。 (3)十字轴的安装:十字轴上的加油螺孔,要朝向传动轴以便注油,两偏置油嘴应间隔180°,以保持传动轴的平衡。

汽车传动轴研究报告

汽车传动轴研究报告 概述 汽车传动轴作为汽车的重要部件之一,在汽车运动中起着关键的作用。本文将通过对汽车传动轴的研究,深入探讨其结构、原理、功能以及发展趋势。 传动轴的定义 传动轴是汽车动力传动系统中的一个关键组成部分,用于将发动机的动力传递到驱动轮上,从而实现车辆的运动。传动轴一般由金属材料制成,承受着转矩和扭转力的作用。 传动轴的结构 传动轴一般包括轴心线、轴承支撑点、连接部件和平衡装置等组成部分。轴心线是传动轴的基准线,通过轴心线的位置确定传动轴的安装方式。轴承支撑点是传动轴的固定点,用于支撑传动轴的运动。连接部件通常是通过与传动轴相连接的方式,将传动轴与其他动力元件连接在一起。平衡装置则是为了降低传动轴的振动和噪音,提高汽车的稳定性和舒适性。 传动轴的原理 传动轴通过发动机产生的动力,将扭矩传递到驱动轮上。传动轴的工作原理可以简单分为以下几个步骤: 1. 发动机产生动力; 2. 动力通过传动装置传递至传动轴; 3. 传动轴将动力传递到驱动轮。 传动轴的功能 传动轴作为汽车动力传递的核心部分,具有以下几个功能: - 承受动力和扭转力;- 传递动力至驱动轮; - 保持转速稳定; - 减少振动和噪音。

传动轴的发展趋势 随着汽车技术的不断进步和发展,传动轴也在不断改进和演进。未来传动轴的发展趋势主要有以下几个方向: 1. 轻量化:采用更先进的材料和制造工艺,减轻传动轴的重量,提高车辆的燃油经济性和性能。 2. 高效化:通过改进传动轴的结构和传动装置,提高动力传递的效率,减少能量损耗。 3. 智能化:引入电动传动轴和智能控制系统,提高传动轴的响应速度和精确性,优化车辆的驾驶性能和舒适性。 结论 通过对汽车传动轴的研究,我们深入了解了它的结构、原理、功能以及发展趋势。传动轴作为汽车动力传递的重要组成部分,对于车辆的性能和安全起着至关重要的作用。随着技术的发展,我们可以期待传动轴在未来的应用上有更大的突破和创新。 参考文献 1.张三, “汽车传动轴的研究进展”,《汽车工程学报》,2020. 2.李四, “传动轴轴承优化设计”,《机械制造与自动化》,2019.

传动轴动平衡检验报告

传动轴动平衡检验报告 一、背景介绍 传动轴是机械传动系统中重要的组成部分,用于传递动力和扭矩。传动轴一旦失去平衡,将引发严重的振动和噪音问题,同时还会导致传动系统的寿命缩短和故障率增加。因此,对传动轴的动平衡进行检验是确保机械运行平稳和安全的必要步骤。 二、检验目的 本次检验旨在验证传动轴的动平衡状态,判断其是否符合设计要求,并找出可能的不平衡原因,提供改进建议。 三、检验方法 四、检验步骤 1.安装检测设备:使用专业的动平衡机设备,将传动轴安装在支撑架上,并连接测量系统以便进行数据采集和分析。 2.执行静态平衡:通过测量不同点的轴的重量,计算出不平衡量,并在相应位置安装各种规格的平衡块进行校正。 3.执行动态平衡:将传动轴旋转至工作速度,并测量振动和振幅。通过比较检测数据与规定标准,判断是否存在失重区域,并记录各测试点的振动情况以供后续分析。 4.数据分析与报告撰写:根据检测数据和实测曲线,对检测结果进行分析和判断,并撰写检验报告。 五、检验结果与分析

通过本次动平衡检验,我们得到了以下结果: 1.传动轴的静态平衡状态良好,各测点的不平衡量在设计要求范围内。 2.传动轴的动态平衡状态存在一定问题,部分测点的振动超过了规定 标准。通过分析,发现失重区域主要集中在轴的其中一段,可能是由于工 艺制造或装配过程中的误差导致的。 六、改进建议 根据检验结果和分析 1.对于静态平衡问题,不需要额外的调整措施,可以继续使用。 2.对于动态平衡问题,建议进行精细调整。可以通过增加或减少相应 位置的平衡块来达到动态平衡。同时,还需要关注传动轴的加工工艺和装 配工艺,提高精度和减小误差,防止不平衡现象的再次发生。 七、结论 本次传动轴动平衡检验结果表明传动轴的静态平衡状态良好,但动态 平衡存在一定问题。根据分析结果,提出了相应的改进建议。通过实施改 进措施,可以进一步提高传动轴的动平衡状态,保障机械传动系统的平稳 运行和安全性。

传动轴总成的平衡原理

传动轴总成的平衡原理 1.静平衡原理: 静平衡是指传动轴在静止状态下的平衡要求。传动轴的静平衡主要通 过调整传动轴上的质量分布来实现。传动轴上的各个零部件,如轴承、齿 轮等都会对传动轴的平衡性产生影响。为了使传动轴在静止状态下平衡, 需要将这些零部件的质量尽量分布均匀,以达到整体的静平衡。 静平衡主要通过以下几个步骤来实现: 1)确定传动轴的静平衡要求,一般要求传动轴在任何工作位置都能 保持平衡。 2)测量传动轴的质量和质心位置,可以利用动态平衡机来进行测量。 3)根据测量结果来调整传动轴上的零部件的质量分布。如果传动轴 的质心偏离轴心,可以通过在合适的位置添加或减少质量来调整。 2.动平衡原理: 动平衡是指传动轴在运转状态下的平衡要求。传动轴在运转过程中会 产生离心力和惯性力,这些力会导致传动轴产生振动和噪音。为了使传动 轴在运转过程中保持平衡,需要进行动平衡调整。 动平衡主要通过以下几个步骤来实现: 1)测量传动轴在运转时的振动和噪音。可以利用振动仪等设备进行 测量。 2)根据测量结果,确定传动轴的动平衡要求,一般要求传动轴在运 转过程中的振动和噪音要控制在一定范围内。

3)在动平衡机上进行试验平衡,将传动轴安装到动平衡机上,通过在合适的位置添加或减少质量来调整传动轴的平衡性。 4)再次测量传动轴的振动和噪音,如果仍然不满足要求,可以重复上述步骤,直到满足动平衡要求。 需要注意的是,在进行平衡调整时,要尽量保持传动轴的初始结构不变,以免影响传动轴的强度和刚度。此外,还需要注意选择合适的平衡方法和设备,以确保调整的精度和效果。 总之,传动轴总成的平衡原理是通过调整传动轴的质量分布,使传动轴在静止和运转状态下保持平衡。静平衡主要通过调整零部件的质量分布来实现,而动平衡则通过试验平衡来进行调整。平衡调整需要根据实际情况确定平衡要求,并选择合适的方法和设备进行调整。

传动轴总成检验报告

传动轴总成检验报告 1. 引言 传动轴总成是汽车传动系统的重要组成部分,承担着将发动机的动力传递到车轮的重要任务。为了确保传动轴总成的质量和可靠性,本文对传动轴总成进行了全面的检验,并撰写此报告以总结检验结果。 2. 原材料检验 传动轴总成的原材料是决定其质量的基础。在本次检验中,我们对传动轴总成的原材料进行了严格的检验,主要包括材料的合格证明、化学成分分析、硬度测试等。通过检验,我们确定使用的原材料符合相关标准要求,保证了传动轴总成的质量。 3. 外观检验 外观检验是评估传动轴总成外观质量的关键环节。我们对传动轴总成外观进行了详细检查,包括外观光洁度、涂层附着力、表面是否有划痕或凹陷等方面。检验结果显示,传动轴总成外观良好,没有明显缺陷。

4. 尺寸检验 尺寸检验对传动轴总成的安装和使用起着重要作用。我们使用 精密测量仪器对传动轴总成的关键尺寸进行了测量,并与设计图纸 进行了比对。结果表明,传动轴总成的尺寸符合设计要求,并保持 在允许的公差范围内。 5. 力学性能检验 力学性能检验是评估传动轴总成强度和刚度的关键环节。我们 使用强度测试设备对传动轴总成进行了弯曲和扭转等力学性能测试。通过测试,我们确定传动轴总成具有足够的强度和刚度,能够承受 正常的工作负荷。 6. 耐久性检验 耐久性是评估传动轴总成使用寿命的关键因素。我们采用模拟 实际工况进行的耐久性测试,主要包括高速旋转、大负荷运转等条 件下的试验。经过长时间的耐久性测试,传动轴总成未出现疲劳断 裂和异常磨损等现象,表现出良好的耐久性。 7. 其他检验项目

除了上述主要检验项目,我们还对传动轴总成进行了其他一些辅助检验,包括硬度测试、磁粉探伤、噪音测试等。结果显示,在这些辅助检验中,传动轴总成均符合相关标准要求。 8. 结论 综上所述,经过全面的检验,我们可以确认传动轴总成的质量优良,符合设计要求和相关标准。传动轴总成的原材料合格、外观完好无损、尺寸精确、力学性能强劲、耐久性优异,并通过了辅助检验。这份检验报告为我们提供了有力的证据,证明传动轴总成的可靠性和稳定性。 9. 参考资料 [1] 中国汽车工业标准QC/T175-2020 传动轴总成技术条件 [2] 中国汽车行业标准QC/T901-2018 传动轴总成检验方法

传动轴的设计及校核

第一章轻型货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩:最大扭矩285.0N • m/2000r/min ;轴距:3300mm变速器传动比:五挡1 , 一挡7.31,轮距:前轮1440毫米,后轮1395毫米,载重量2500千克设计要求: 第二章万向传动轴的结构特点及基本要求 万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲 4 X 2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6X4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6X6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴,而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承•它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。 图2-1 万向传动装置的工作原理及功用

图2-2 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 基本要求: 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力。 2.保证所连接两轴尽可能等速运转。 3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 4.传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易等 第三章轻型货车万向传动轴结构分析及选型 由于货车轴距不算太长,且载重量2.5吨属轻型货车,所以不选中间支承,只选用一根主传动轴,货车发动机一般为前置后驱,由于悬架不断变形,变速器 或分动器输出轴轴线之间的相对位置经常变化,根据货车的总体布置要求,将离合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离,考虑到它们之间很难保证轴与轴同心及车架的变形,所以采用十字轴万向传动轴,为了避免运动干涉,在传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的伸缩节,以实现传动轴长度的变化。空心传动轴具有较小的质量,能传递较大的转矩,比实心传动轴具有更高的临界转速,所以此传动轴管采用空心传动轴。 传动轴的长度和夹角及它们的变化范围,由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时,花键套与花键轴有足够的配合长度;而在长度处于最小时,两者不顶死。传动轴夹角大小会影响万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动效率和十字轴的不均匀性。变化范围为3。 传动轴经常处于高速旋转状态下,所以轴的材料查机械零件手册选取40CrNi,适用于很重要的轴,具有较高的扭转强度。 3.1传动轴管选择 传动轴管由低碳钢板制壁厚均匀、壁薄(1.5〜3.0mm、管径较大、易质量平衡、扭转强度高、弯曲刚度高、适用高速旋转的电焊钢管制成。

动平衡检测规程(2013年版)

上海茂德企业集团有限公司 动平衡检测规程 目录: 1、动平衡安全操作规程 (2) 2、动平衡检测操作流程 (3) 3、附表 不平衡量简化计算式 (5) 动平衡检测原始记录(样表) (5) 联轴器动平衡出厂检测报告单(样表) (6) 编制:审定:批准:

动平衡机安全操作规程 1.操作前检查设备、电气是否正常,防护装置是否齐全,并加注润滑油,空转试车。 2.吊装工件要平稳地放在机床架上,夹持牢固,擦净油污。 3.平衡块要紧固牢靠,不能有松动现象。要有防止工件跳出的保险装置。运转时,操作人员要站在侧面不准接触转动部分。 4.刹车时不准用手刹转子,测量和加平衡块时必须待转动停止,方准进行,并要防止工件挂碰。机架上禁止放一切东西。 5.使用手持电动工具时,要按手用电动工具安全操作规程进行。 6.工作完毕,切断电源,清理工作现场。

动平衡检测操作规程 1、准备工作 1.1清除转子上所有污垢,检查转子有无松动或裂纹现象。 1.2测量记录转子各部晃动值。 1.3更换件或修复件动平衡试验前先进行静平衡试验。 1.4根据用户要求确定校正平面。 1.5根据转子工作状态确定支承位置。 1.6用标准转子校验动平衡机精度应符合要求。 1.7设计制造转子与平衡机万向节间的联接短节。 2 、转子吊装就位 2.1制定吊装方案,保证转子吊装安全。 2.2吊装前,认真检查吊带或钢丝绳有无缺陷,承受重量与转子重量要 匹配,并且有一定的安全系数。 2.3转子与平衡机接触时应避免冲击,防止损坏传感器。 2.4联短节并用百分表测量其晃动,要求小于0.03毫米。否则,重新 加工联轴器。 2.5拧紧支架螺栓。 2.6检查转子的晃动、弯曲、瓢摆,并把检查的数值做好记录。 3 、技术要求 3.1开启电测箱,检查电测箱自检数据是否正确。如果有误,则重新" 坐标"。 3.2选择好两个校正平面。 3.3根据转子支撑情况,在电测箱上选取支撑方式。 3.4测量转子半径RA、RB并输入电测箱。 3.5测量转子位置尺寸A、B、C并输入电测箱。 根据合同或技术协议要求的动平衡等级,按“附:不平衡量简化计算式”计算出允许不平衡量数据(g·Cm或g)。 3.6输入动平衡检测运转速度:SWC250以下(M≤150Kg),n≥600r/min; SWC250~315(M≤500Kg) n≤450r/min;SWC350 ~440(M≥500Kg), n≤300r/min

传动轴动平衡的名词解释

传动轴动平衡的名词解释 传动轴动平衡是指一种技术方法或系统,用于减少或消除机械传动系统中传动 轴因不均匀负载和不平衡造成的振动和噪音。在各种具有传动需求的机械设备中,传动轴被用于传递动力和扭矩,并将旋转运动转化为线性运动,如汽车、工业机器、风力发电机等。传动轴动平衡的目的是确保传动系统的稳定性和可靠性,以提高机械性能、延长使用寿命和减少维护成本。 1. 传动轴的作用与运行原理 传动轴是通过连接传动设备(如发动机)和工作设备(如车轮、机器刀具)来 实现能量传递的机械器件。传动轴通过承受扭矩和转速的作用,将动力从源头输送到终端,使机械设备能够正常运行。运行时,传动轴在旋转过程中承受着动力的传递和扭矩的负载,这可能导致传动轴产生振动和不平衡。 2. 振动与不平衡的危害 振动和不平衡是机械系统中常见的问题,它们对机械设备的正常运行和性能产 生负面影响。振动会导致设备的机械磨损加剧,轴承等关键部件易受损,甚至引发零部件的脱落和设备故障。同时,振动产生的噪音也会对工作环境和人员健康造成不良影响。不平衡则会导致传动轴在旋转过程中产生离心力,进一步加剧振动和噪音问题。 3. 传动轴动平衡的原理与方法 为了减少或消除传动轴振动和不平衡,传动轴动平衡技术应运而生。其主要原 理是在传动轴上增加一系列补偿措施,使传动轴在运行时达到动、静平衡状态。传动轴动平衡方法主要包括两种:质量平衡和几何平衡。

质量平衡是通过在传动轴上添加或移动平衡块,使轴的质量分布更均匀,从而 达到平衡的目的。这种方法通常适用于传动轴上存在明显不对称质量分布的情况,如轮胎、离心风扇叶片等。 几何平衡则是通过调整轴线的几何形状和运动轨迹,消除因轴线偏移或不同部 件装配不当而引起的不平衡现象。这种方法通常适用于传动轴形状复杂且质量分布相对均匀的情况,如发动机曲轴。 4. 传动轴动平衡的实施和效果 传动轴动平衡需要在制造、安装或后期维护过程中实施。在制造过程中,传动 轴的平衡可以通过加工工艺和质量控制来达到。安装过程中,轴的装配应遵循严格的标准和规范,以保证轴在工作状态下保持平衡。后期维护中,定期检查和维护轴的平衡状态是必要的。 通过传动轴动平衡技术的实施,可以有效降低机械传动系统的振动和噪音水平,提高设备的工作稳定性和性能表现。传动轴动平衡的好处还包括减少能源消耗、延长机械寿命和降低维护成本等。 结论: 传动轴动平衡是一项重要的机械技术,通过实施平衡措施,可有效减少或消除 由不平衡和振动引起的问题。这不仅有助于提高机械设备的运行可靠性和稳定性,还能降低能源消耗、延长设备寿命和降低维护成本。因此,在设计、制造和维护机械设备时,传动轴动平衡技术应被充分考虑和应用,以满足传动系统的要求,促进工业生产的可持续发展。

传动轴动平衡过程

传动轴动平衡过程 简介 传动轴是机械设备中常见的一个组件,用于将动力从发动机传递到其他部件,如变速器、差速器等。然而,由于传动轴的运转速度较高,会产生振动和不平衡,对整个系统的性能和寿命造成负面影响。因此,传动轴的动平衡过程显得尤为重要。本文将详细介绍传动轴动平衡的过程、方法和重要性。 传动轴动平衡的重要性 传动轴的动平衡是保证机械设备正常运转的关键之一。不平衡的传动轴会导致以下问题: 1.振动:不平衡的传动轴会引起机械设备的振动,影响乘坐舒适性和驾驶稳定 性。长期以来,振动会导致传动轴和其他部件的磨损和损坏。 2.噪音:不平衡的传动轴会产生噪音,干扰驾驶员和乘客的正常体验。噪音还 可能是机械设备故障的早期警示信号。 3.能效:不平衡的传动轴会增加机械设备的能耗,降低整体效率。这对于需要 长时间运行的设备,如工业生产线和交通工具,尤为重要。 因此,通过动平衡过程,可以消除或最小化传动轴的不平衡,提高机械设备的性能和寿命。 传动轴动平衡的方法 传动轴动平衡的方法主要分为静态平衡和动态平衡两种。 静态平衡 静态平衡是通过在传动轴上添加配重来实现的。具体步骤如下: 1.测量:首先,需要对传动轴进行测量,确定其不平衡的位置和程度。可以使 用平衡机或传感器进行测量。 2.计算配重:根据测量结果,计算出需要添加的配重的位置和质量。配重的位 置应该与传动轴上的不平衡位置相反,质量应该足够大以抵消不平衡力。 3.添加配重:根据计算结果,在传动轴上相应位置添加配重。可以使用螺栓、 螺丝或焊接等方法固定配重。 4.再次测量:在添加配重后,再次对传动轴进行测量,确保不平衡问题得到解 决。

传动轴动平衡试验机安全操作规程

传动轴动平衡试验机安全操作规程 随着现代工业的发展,各种机械装置的出现越来越普遍,传动轴动 平衡试验机就是其中之一。传动轴动平衡试验机不仅可以对传动轴进 行测试,还可以对其他机械零部件进行测试,所以在使用时一定要遵 守安全操作规程。 一、设备安装 1.在进行传动轴动平衡试验机的安装之前,必须确定设备放置的位 置和固定方式,并确保设备四个角落的支臂height相等,以保证设备 的平衡和稳定。 2.设备必须安装在通风良好的房间内,保证设备正常工作。 3.工作室应该采用防滑地板,以保证设备在工作时不会因地面的松 动而受到影响。 4.安装设备时,必须根据设备的连接方式和电力要求进行安装,确 保安装合理,并将设备接地,以保证设备的使用安全。 二、设备操作 1.使用设备前,必须检查设备各个部位是否正常in動。并进行卡箍、扣钩等部位的检查和调整。 2.在设备启动之前,必须将设备的所有设备和仪器调整到正确的工 作状态,例如加速度计、振动计、噪声计和频谱分析仪等。

3.在设备启动之前,必须检测设备的各个标志,以确保设备的工作参数和规范,例如转速和电流等。 4.设备操作的时间不得超过2小时。 5.在设备启动后,必须检查设备运行的状态,并注意设备的各个部件的运转情况。例如:是否有过度震动,是否有异味,是否有异常电流等。 6.在设备停止后,必须关闭设备并卸下设备相应的零件。 三、设备维护 1.在设备使用之前,必须卸下设备相应的各个部件,以便更好地维护设备的状态。 2.定期检查设备有关部件的状态,并及时更换和维护。 3.对于设备使用过程中产生的各种废弃物和垃圾,必须妥善处理。 4.设备使用之后,必须对设备进行清洁,以保证设备的性能状况。 5.对于设备的维护和保养,必须由专业的维修技师来完成,以免影响设备的性能和使用寿命。 6.在进行任何维护工作时,必须保持设备断电,以保证操作安全。 四、设备故障处理 1.设备在操作过程中出现故障,必须停止设备的使用,并采取相应的措施,例如:开关设备,关闭设备电源,等待维修工人的到来等。

实训五万向传动装置的拆装与检修

实训五万向传动装置的拆装与检修 学时:2学时 一、目的要求 1.掌握万向节、传动轴的结构、拆装步骤及要求; 2.掌握万向传动装置主要零件的检修,万向传动装置的装配程序及注意事项; 3.理解常见车型万向传动装置中主要零部件的结构、工作原理及技术标准。 二、实训仪器设备 货车万向传动装置2套;轿车万向传动装置2套;专用工具2套;常用工、量具4套。 三、内容及步骤 (一) 解放CA1091 型汽车传动轴的拆装、检查与调整 解放CA1091 型汽车传动轴为开式、管状传动轴,分前、后两节,前节是带中间支承的中间传动轴,后节是凸缘带花键滑动叉的双万向传动轴,其结构如图所示。现将该传动轴的拆卸与解体检查分述如下:

1.拆卸传动轴 1)传动轴拆卸前,应先将汽车前后车轮楔住。 2)先拆下传动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的 4 个螺栓;并使其分离;再拆下传动轴前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的4 个螺栓。用手托住滑动叉,用手锤轻轻向后敲打滑动叉,即可拆下传动轴。 3)拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘的连接螺母,再拆下中间传动轴支架与车架中横梁连接的两根螺栓,将中间传动轴连同中间支承一起拆下。 2.传动轴的解体与检查 1)传动轴解体前,应清除外表的污泥,并做好装配位置标记,以备重新安装时,按原位安装。 2)拆卸万向节及十字轴总成。先将轴承锁片,紧固螺栓拆下,托起传动轴,并用手锤敲打焊接叉、将滚针轴承震出,便可取下十字轴。 检查十字轴及滚针轴承:对拆下零件进行清洗,擦干后检查,如磨损严重、轴颈出现较深压痕或疲劳剥落、滚针碎裂、轴承外圈与万向节叉的轴承配合过松、十字轴与滚针轴承配合间隙超过0.25 mm、轴承外圈有裂纹等,应换用新件。同时,应注意检查万向节叉表面有无裂纹。 3)检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙,最大不得超过0.4mm, 若间隙过大,则传动轴会产生振动。修理时,应换用新件。 4)检查传动轴轴管的最大径向跳动量,其值应不大于0.8mm ;并对传动轴总成进行动平衡,要求在传动轴两端的最大不平衡量不大于100g·cm 。

传动轴故障

传动轴的故障诊断 万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响,使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩,因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。 1)传动轴的常见故障分析 故障一、汽车起步时有撞击声,行驶中始终有异响。 现象汽车在起步时,有撞击声;在行驶重,当车速变换或高速档低速行驶时,也有撞击声出现,整个行驶过程中,几乎响声不断。 原因 传动轴某一突缘连接处有松动。 万向节轴颈和轴承磨损松旷。 中间轴承支架固定螺栓松动。 中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。 e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。 诊断 汽车行驶中突然改变速度时,总有一声金属敲击响,多数为个别突缘或万向节轴承松旷。 制动减速时,传动轴出现沉重的金属撞击声,应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。 起步或行驶中,始终有明显异响并有振动感,则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。 起步和变换车速时,撞击声明显,汽车低速行驶时比高速时异响明显,表明中间轴承内座圈配合松动。 停车后,目测和晃动传动轴各部,可验证以上诊断。 故障二、起步时无异响,行驶中却有异响。 现象汽车起步时虽无异响,但当加速时异响出现,,脱档滑行时响声明显。 原因 滑动叉安装错位,造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。 中间轴承磨损松旷,润滑不良或轻度损伤。 支架歪斜,横梁铆钉松动,减振橡胶垫块失效。 万向节装配过紧,转动不灵活。 诊断 低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声,脱档滑行时响声清晰存在,多数为万向节轴承外圈压紧过甚,使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。 提高车速后响声增大,脱档滑行尤为明显,直到停车后消失。一般为中间轴承响,若响声混浊,沉闷而连续,说明轴承散架,可拆下传动轴挂档运转,验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的,可旋松轴承盖螺栓。若响声消失,表明中间轴承安装偏斜,若仍有响声,则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱,时而出现不规则的撞击声,则应检查传动轴万向节叉的排列情况。 高速时传动轴有异响,脱档滑行时也不消失,则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 故障三:行驶中发出周期性的响声,速度越高响声越大。 现象在万向节和滑动叉技术状况良好时,汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大,甚至伴随有车身振动,握转向盘的手感觉麻木。 原因 传动轴上的平衡块脱落。 传动轴弯曲或传动轴管凹陷。

实验十回转件动平衡

实验十回转件动平衡 实验项目性质:演示性 实验计划学时:1 一、实验目的 学习动平衡机的机械系统结构、电器测控系统以及动平衡机的工作原理。通过实验了解刚性转子动平衡的原理和方法,掌握平衡机的使用方法。 二、实验主要仪器设备及材料 (一)实验设备:CYYQ-16TNB型电脑控制硬支承动平衡机。 (二)实验材料:45﹟钢转子。 (三)量具:3 M卷尺。 (四)实验设备介绍: 1.概述 随着各种机器的速度和精度要求不断提高,降低机器振动和噪声问题已是提高机器性能的重要内容。机器中旋转部件的振动直接影响机器的效率、运行寿命和工作环境。转子的动不平衡是旋转机械产生振动的主要原因之一,为了有效地降低机器的振动和噪声问题,对旋转部件(以下简称为转子)进行动平衡是必不可少的技术工艺。 电脑控制硬支承动平衡机可以同时测量左右校正平面的不平衡质量和相位,并且采用电脑显示屏上的虚拟矢量表和虚拟数字表显示其测量结果。动平衡机具有以下特点: (1) 测量系统由一台电脑和测量电路组成,并集成在电脑机箱中。 (2) 采用电脑显示屏上的虚拟矢量表和虚拟数字表显示其测量结果,直观易读。电脑可同时记忆测量结果。 (3) 采用力学数学模型,用计算机进行数据处理,使被测量的转子在测量范围内的任意稳定转速下都能得到精确的测量结果。 (4) 采用自动控制方式,当测量得到精确的测量结果时,能自动停止测量并记忆测量结果,并能在下次测量时保存上次的测量结果。 2.技术规范及性能 (1) 工件质量范围 1.6~16Kg (2) 工件最大直径Φ400mm (3) 支承轴径范围Φ8~40mm (4) 两支承距离80~600mm (5) 平衡转速范围300~5000r/min (6) 圈带传动处直径范围Φ17mm~150mm (7) 不平衡质量的最小分辨单位0.01g

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