道路工程实习心得600字
公路工地实习总结6篇

公路工地实习总结6篇篇1时光荏苒,岁月如梭,转眼间我在公路工地实习已满一年。
在这一年的实习工作中,我不仅学到了许多专业知识,还积累了宝贵的实践经验。
现在,我将对这一年的实习生活进行全面总结,希望能够在未来的工作中更好地发挥所学所长。
一、实习背景与目标在进入公路工地实习之前,我对公路建设行业充满了憧憬和好奇。
作为一名土木工程专业的学生,我深知自己将来要从事的工作对于国家建设和人民生活的重要性。
因此,我立志要通过实习,将所学理论知识与实践相结合,提升自己的专业技能和实践能力,为将来的工作打下坚实基础。
二、实习工作内容在实习期间,我主要参与了公路工程的施工工作。
通过师傅的指导和同事们的帮助,我逐渐熟悉了公路施工的基本流程和技能。
在施工过程中,我严格遵守施工规范和安全要求,认真完成每一项工作任务。
同时,我还积极参与工地上的各项活动,与同事们共同学习和交流,不断提高自己的综合素质。
在实习过程中,我遇到了许多困难和挑战。
例如,在施工过程中,有时会遇到复杂的地理环境和恶劣的天气条件,给施工带来很大的困难。
但是,通过师傅的指导和同事们的帮助,我始终能够克服困难,顺利完成工作任务。
此外,在实习过程中,我还学到了许多实用的技能和经验,如测量、试验、材料选择等,这些都将对我未来的工作产生积极的影响。
三、实习心得与体会通过一年的实习工作,我深刻认识到公路建设行业的艰辛和重要性。
作为一名土木工程专业的学生,我不仅要掌握扎实的理论知识,还要具备丰富的实践经验和出色的实践能力。
在未来的工作中,我将继续努力学习和工作,不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时,我也将注重团队协作和沟通能力的发展,与同事们共同完成各项工作任务。
在实习过程中,我学到了许多宝贵的品质和素养。
首先,我学会了尊重每一个工作岗位上的劳动者,他们的辛勤付出和无私奉献精神深深感染了我。
其次,我学会了团结协作、互相帮助的精神,只有通过团队合作才能更好地完成工作任务。
公路实习心得体会范文(通用3篇)

公路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文篇1高校生成长,就要勤于理论,将所学的理论学问与理论相结合一起,在理论中连续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在理论中进步自己由学问、力量、才智等因素交融成的综合素养和力量,为自己事业的成功打下良好的根底。
这次实习让我深入体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径,但是多一些理论,畅徉于理论当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的进步自身综合素养的选择。
这次实习使我熟悉许多关于大路的学问,懂得大路设施的学问和大路的要求。
改善了以前对大路的狭隘理解。
大路建立是一个国家的根本根底设施建立。
高速大路的建立使得行驶速度大大进步,节省了大量的时间,大路在建立过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将大路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木学问的交融应用。
在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的全部学问,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。
我特别感谢带队教师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解学问,他们辛苦了。
我们学校大路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我肯定回好好利用这些资源来充实自己。
这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市进展和运输建一条优秀大路。
盼望我的阅历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然完毕了,但是,我们的学习将仍在连续。
大路实习心得体会范文篇2我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部,实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日,我被工程经理支配在工程技术质检岗位学习。
几个月里,有个带我的师傅,加上我自己的努力,在这段时间里,我根本把握了质检岗位的工作内容及过程,另外,我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等,我学到了很多书本上学不到的东西,包括专业技术学问和怎样更好的与人沟通。
实习道路施工工作总结5篇

实习道路施工工作总结5篇总结所要反映的是全局工作或某项工作的全貌,所以在内容安排上要考虑到方方面面,全局工作不能遗漏哪个方面,单项工作不能遗漏哪个环节,否则就会影响工作总结的客观性和全面性。
下面小编给大家带来实习道路施工工作总结,希望大家喜欢!实习道路施工工作总结1所以我没有了刚开始的茫然和不知所措,再加上我师父的悉心指导,我对工作的很快熟悉起来,自己也能独立处理一些现场问题和做一些质量的资料。
现在我把自己从事质检工作的这段时间做一下小结。
以前从书本上学到“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”。
在工程中,特别是这个项目(中国航天项目),技术含量较高,这就要求我们质检人员对待质检工作不能人浮于事...从20_年7月毕业到现在,我在航天五院光学遥感中心厂房项目部已经工作三个月了。
在这段时间里我凭着自己的努力和同事的教导逐渐从一名大学生成长为一名施工技术人员,能渐渐适应现在的工作节奏和强度。
在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在,同时也在工作中认识到自己的不足。
现在我将这段时间的工作做以下总结。
从7月13号加入这个项目,我先后从事了一个月的现场施工员和质检员的工作。
首先从现场责任工程师说起,这是一个重视现场管理和沟通的工作,由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉,加上跟施工队交流不到位,造成刚开始的工作很是被动。
从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形状。
在这关键时刻,是项目领导和同事及时和我交流疏导我,让我认清自己处境和面对的困难。
在大家的帮助下,我的施工员工作也慢慢顺利开展起来。
对于施工员,自己必须先对每天的工作内容有掌握,对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握,这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。
现场是一个极其考验一个人能力的地方,不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调,尤其是在很多工序交叉时候,更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
在这一个月的施工员工作中,我收获很多,不仅仅是施工知识的掌握,同时对与各种层次人员的交流有了很大的提高。
道路工地实习总结6篇

道路工地实习总结6篇篇1一、实习背景与目的作为道路工程专业的学生,我在本学期安排了一次重要的工地实习。
本次实习的主要目的是将理论知识与实际工作相结合,深入了解道路施工的全过程,包括设计、施工、管理等方面。
通过实习,我希望能对道路工程有更深入的认识,并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间,我参与了道路工地的多个环节,具体内容包括:1. 道路设计了解:我参与了道路设计阶段的讨论,了解了设计原则、设计流程和注意事项。
我学习了如何根据地形、交通流量、环境等因素进行道路设计,并了解了设计软件的使用。
2. 施工过程参与:在施工现场,我观察并参与了道路施工的全过程。
从路基处理、路面铺设到道路绿化,我都亲自操作并积累了实际经验。
3. 施工管理学习:我跟随项目经理学习了施工管理的基本知识,包括进度控制、质量控制、安全管理等。
我了解了如何协调各方资源,确保工程按时按质完成。
4. 问题解决实践:在实习过程中,我遇到了一些实际问题,如施工现场的突发情况、材料供应问题等。
我跟随师傅学习如何分析问题、找出原因并寻求解决方案。
三、实习收获与体会通过本次实习,我收获颇丰:1. 理论知识与实际结合:通过实习,我将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中,加深了对道路工程的理解。
2. 实践能力提升:我在实习过程中亲自动手操作,提高了实际操作能力,为将来的工作打下了坚实的基础。
3. 施工管理认识:我对施工管理有了更深入的认识,了解了施工过程中的难点和重点,学会了如何协调各方资源。
4. 职业规划明确:通过实习,我对自己的职业规划有了更明确的认识,知道了自己将来在道桥行业中的发展方向。
在实习过程中,我也深刻体会到了团队合作的重要性。
一个优秀的团队需要相互信任、相互支持,共同为目标努力。
此外,我还认识到了安全的重要性。
在施工现场,我们必须严格遵守安全规定,确保自己和他人的安全。
四、存在问题与建议在实习过程中,我也发现了一些问题:1. 施工现场管理需进一步加强:部分施工现场存在管理不到位的现象,需要加强现场管理和监督。
公路实习心得体会及收获

公路实习心得体会及收获(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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道路实习报告心得(通用7篇)

道路实习报告心得(通用7篇)道路实习报告心得篇1标题:道路实习心得体会经过一个暑假的实习,我有幸参与了道路施工的各个阶段。
实习的道路既充满了挑战也充满了机遇,我想借此机会分享我的心得体会。
首先,实习让我深刻地理解了道路施工的复杂性和困难性。
在酷热的天气下,我们必须在规定的时间内完成任务,这让我深刻体验到了压力和挑战。
尽管过程中有过困难和挫折,但每一次的克服都让我收获了宝贵的经验。
其次,实习也让我学会了如何与团队成员有效地沟通。
在施工过程中,我们需要及时地交流和协调,以确保工程的顺利进行。
我也学会了如何合理地分配时间和任务,以实现团队的目标。
再者,实习过程中,我还学会了如何处理突发事件。
突发状况时常发生,这需要我们有冷静的头脑和果断的决策能力。
我深感,每一次的应对都让我更加强大,让我更加勇敢地面对未来的挑战。
最后,我明白了理论与实践相结合的重要性。
理论知识是基础,但实际操作才能真正检验我们的能力。
我深感,只有理论和实践相结合,才能真正做好自己的工作。
总的来说,这次实习经历对我来说是一次宝贵的经历。
我不仅收获了实际操作的能力,也收获了团队合作的经验和解决问题的能力。
我更加明白了,只有不断学习和进步,才能在未来的道路上更好地应对挑战。
我期待着将我在实习中学到的知识和技能应用到未来的工作中。
道路实习报告心得篇2标题:实习之路:道路工程的实践与学习实习的体验是独特而深刻的,它让我全面地接触和了解了道路工程。
这次的实习经历不仅增强了我的专业技能,也让我深刻地认识到理论和实践相结合的重要性。
在实习期间,我参与了许多实际工作,如道路设计、施工计划制定和现场管理。
这些工作使我明白了理论知识的实际应用,让我明白了自己的不足和需要进一步提升的地方。
实习期间,我遇到了一些困难和挑战。
例如,在施工现场,我遇到了复杂的地理环境,恶劣的天气和复杂的工程问题。
我从中学会了如何解决问题,如何与团队成员有效沟通,如何灵活运用知识。
道路施工实习心得5篇

道路施工实习心得5篇道路施工实习心得1公路工程指公路构造物的勘察.测量.设计.施工.养护.管理等工作.一.实习目的:通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习,使我对城市道路的路基处理.沥青路面的施工.道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.二.实习时间:--年_月10日至--年_月_日三.实习地点鄂东大道标段施工.四.实习内容:路基部分实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅.虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感.通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工.五.工程概况:路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段.精心设计.精心施工是一个完整的过程.(一)施工时应实现的基本要求:1.路基的位置.标高.断面尺寸.材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能.2.根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力.机具与材料,做到〝人尽其才,物尽其用〞,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量.3.路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务.4.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全.总之,为实现优质.经济.快速.安全的要求,必须重视施工技术与组织管理.路基的实习主要在包括了地基处理.路床开挖.换填等内容.1.路基处理:路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填戈壁法.就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上100公分的戈壁料.为了保证工程质量,回填戈壁料是要把里面的大石块清除.这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉.断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填.对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法.另外,对结构层的处理.由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全.对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性.方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度.压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实.压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种.在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量.或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度.适宜的沥青用量.拌和时间.矿料和沥青加热温度.以及沥青混合料出厂的温度.对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺.3.铺筑.铺筑工序如下:(1)基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺.(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压.碾压的温度应符合规定的要求.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.沥青混合料碾压过程分为初压.复压和终压三个阶段,并确保路面表面的平整.4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝处,往往由于压实不足,容易产生台阶.裂缝.松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带.在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理.5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.六.实习总结:通过这次道路施工的实习,使我们对城市道路的路基.路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用.近年来,我国的公路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为将要走出学校的我来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.想要成功就要付出努力,我始终坚信一点——诚恳做人,勤恳做事.道路施工实习心得2一实习目的使学生了解交通工程的现状和发展方向,认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位,增强学生的责任感和使命感.通过实习认识本专业的性质和任务,以及完成在行业中的作用,加深对本专业的了解和热爱,进一步认识本专业对国家建设的重要意义.通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习,使学生认识到路桥平面.纵断面.横断面.桥涵结构布置,桥梁整体结构等,工程设计的科学性.复杂性.重要性,并学会将两者联系实际的能力和踏实.仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神.通过实际调研,获取工程涉及面.施工的第一手资料,为即将到来的设计做好准备.交通工程在国民经济中的地位和国内概况:本次毕业实习参观学习的地点为郑州,老师讲述了交通工程在国民经济中的地位.道路是为国民经济.社会发展和人民生活服务的公共基础设施,公路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位,道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来决定的.但道路运输的能力反过来影响社会经济水平,为了消除交通运输能力对社会经济发展的消极影响,国家会适时调整发展方向和财政支出,将投资重点转移到基础设施建设上,其中重要的是交通道路建设,以促进国民经济快速发展.随着国家经济实力和科学技术的发展,道路交通的运输能力越显重要.尽管近年来我国的公路建设取得巨大成就,但由于公路交通基础的薄弱,各地发展极不平衡,与国际上的发达国际相比还存在很大差距,还不能满足国名经济和社会发展的需要.存在的问题:一是数量少,二是质量差.标准低.在已统计的通车里程中,大部分为等级较低的三.四级公路,还有达不到标准的等级公路.有的公路防护设施不全,抗灾能力差,因此,在今后相当长的时间内,加快新建公路的建设和低级公路的改建,将成为我国公路建设的主要任务.二实习过程及收获根据教学安排,我们于20--年3月28日至32日在郑州进行毕业实习.3月28日上午,我们由老师带领一同前往郑州新开源路桥咨询公司,负责接待的事新开源的马经理.在马经理的带领下,我们依次参观了新开源公司的房建设计部门和道路设计部门.参观过程中,我们不时翻看图纸,看到实际的设计图纸,我们以前学习中遇到的图纸相比之堪称简略,如此复杂和完美的设计图纸,我们是第一次看到.以前觉得设计是一件相当轻松容易的工作,现在看来这样的想法是错误的,眼前错综复杂的图纸就是有力的证明.参观完设计工作室,我们来到四楼会议室,新开源的马经理和我们学校前几年毕业在新开源工作的几位师兄为我们开了一个互动交流会.会上,马经理介绍了新开源公司的一些情况,并着重介绍了路桥建设在国家基础建设中的地位和发展前景.几位师兄则向我们具体介绍了在实际工作中我们应该注意什么问题,应该有怎样的态度.作为过来人,师兄的见解可谓独到,相信我们在场的每一个人都有这样的体会.这次新开源之行,我们收货的不仅仅是专业技能方面的知识,也对自己将来所需从事的行业现状有了更深的了解.由于马经理等的讲解,更使我们对这一行业的前景充满信心对工作的到来充满期待.3月30日,在老师的带领下,我们来到郑州地铁一号线一期工程西三环施工工地.西三环站建设单位为郑州市轨道交通有限公司,设计单位是中铁二局,监理单位是中煤邯郸市政建设监理咨询有限公司.西三环总工程施工面积9357.77m2.西三环标段全长6.8公里,全线造价6.8_亿人民币,施工采用盾构机施工.由于土质较稳定,每天掘进10米.地铁站分为上下两层,上层为购票.商场等物业部门,下层为乘车区.下层最低处距离地表_米,地铁隧道洞室半径为6米,采用预制管片进行衬砌,管片厚度为20公分.西三环站是郑州地铁一期工程中的重点工程,施工单位是中国铁建十一局.参观过程中,工地技术人员向我们介绍了地铁施工应注意地下水的影响.在以往的地铁施工事故中,大多都是由地下水造成的.因此对地下水的监控和处理便成为地铁施工的一个重点和难点.这次参观,我第一次见到盾构机.盾构机要比我想象的大很多.全长40多米.根据技术人员的介绍我们知道其工作原理等构造方面的知识.参观过程中,我遇到了两个和我们年龄相仿的技术人员.通过交谈才知道他们也是刚参加工作,看到他们,我想象自己参加工作之后的情形,不禁对以后的工作充满了期待,也充满了激情.我们是学习路桥的,通过地铁施工工地技术人员的介绍,我们了解到发展城市地下空间的重要性,并对地铁施工有了一些简单的认识,不仅开拓了眼界,也为以后的工作做了充分的准备,了解简单的地下施工知识和管理技术.3月3日下午,我们一行来到郑州城东的中铁七局制梁厂参观.以前也见过不少制梁厂,但这个制梁厂之大都是第一次见到,整个制梁厂的生产规模可以达到1000见以上.首先,制梁厂工作人员将制梁厂概况作了简单的介绍.本次生产的梁全是用于动车组铁路建设高架桥使用.我们首先参观的是制好的成品梁,都存放于存梁台.在存梁台看到的都是制好的梁,觉得没什么区别.但进入制梁区,整个施工场面还是让我们为之一惊.操作工艺复杂,技术等级要求之高是第一次见到,以前从未见过制梁的全过程,这次参观真的开阔了我们的视野.制梁厂的施工区域划分为6区:钢筋及预埋件加工区.南北存梁台区.实验区.混凝土搅拌站.3月31日上午,我们来到郑东新区CBD商务区进行参观学习.郑东新区CBD面积约3.45平方公里,是一个集商务办公.休闲观光.住宅于一体的多功能建筑群.其地标建筑有河南省艺术中心.郑州国际会展中心,还有在建的千岛广场大厦,建成后高度将达到320米,为中原第一高楼.根据已完成的整体规划,这全是连接新旧城区的商务.旅游轴线,将通过地铁.轻轨和现有城市交通与旧城区相连,是未来郑州市发展的核心,形成中原文化和自然环境为背景的级商务.休闲.住宅等于一体的多功能新城区.道路施工实习心得3一.实习目的随着时代发展和社会进步,用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高,对于即将毕业的公路监理专业在校生而言,为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段.通过公路监理专业毕业实习,能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识,提高调查研究.文献检索和搜集资料的能力,提高公路监理理论与实际相结合的能力,提高协同合作及组织工作的能力,同时也打开了视野,增长了见识.只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识.二.实习时间20--年_月_日~20--年_月_日三.实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道四.实习单位杭州市振石教育集团此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五.实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团开展毕业实习.为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训.在实习过程,单位安排的了杜老师作为技术指导,杜老师是位非常和蔼亲切的人,他也是公路监理专业毕业的,从事公路监理领域工作已经有十年.他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务,之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题.杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员,并让我们虚心地向这些辛勤地在公路监理专业工作岗位上的前辈学习,在遇到不懂得问题后要积极请教前辈.在单位实习期间,我从事的公路监理专业相关的工作之外,还负责协助人事部部的日常工作,包括制定计划,利用公路监理知识处理相关文书.具体实习内容过程如下:第一.招聘.协助人资部处理首先,要熟悉招聘流程.其次,与用人部门保持密切的联系,了解用人部门的需求状况.第二.录用并建立员工档案.给员工办好入职手续,包括签订协议.劳动合同.办工作证等等;在合同方面遇到问题时,才发现在大学里学公路监理专业理论知识之外,更应该学习合同相关实践法律知识.第三.单位考勤管理,完成每月考勤记录,并根据考勤情况进行薪资计算.虽然只是简单的计算,但也需要E-cel相关知识.在大学里学习公路监理专业知识之外,我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用.短暂的实习生活除了掌握公路监理专业相关工作经验,最大的收获莫过于学习到了很多在公路监理课堂上无法学到的知识,还有人生角色的变换――从校园思维模式到职场思维模式的转变,为今后尽快适应融入公路监理专业岗位职场生涯奠定了基础.六.实习总结当我们从母校——大学毕业,就意味着要踏上职业生涯的道路,对于公路监理专业的应届生的我来说,还没有足够的社会经验.经过了这两个月公路监理专业相关岗位实习,我学到了很多,感悟了很多.特别是在领导和公路监理专业岗位相关同事的关心和指导下,认真完成领导交付的工作.道路施工实习心得4实习方向:道路与桥梁工程实习地点:浏阳市长浏及大浏高速路段实习时间:2.27—2.30实习学生:城建.船山学院道桥系学生前言:坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量,视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈.土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意实际操作能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大三期末之际,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中.进入路桥专业已经两年了,可对这个专业并不十分了解,都是课本上图文的介绍,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识.通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1.实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2.了解板的配筋方法.施工要领.3.了解桥梁交通中的作用.及其与道路线型的主从关系.4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求.5.了解桥梁.板桥.斜拉桥等的结构构造特点.6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程.实习内容:此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标,中铁十二局的十二标.主要工程:先张法预应力简支梁桥一座.后张法预应力简支梁一座,新奥法施工左右各一隧道.隧道段采用光面爆破,分两台阶开挖的方法.先张法简支梁桥采用箱梁,在浇灌槽内一次性张拉五个梁.共有十几个槽!流水作业,保证进度.后张法梁采用T梁.腹板内有三处预应力钢筋束.在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体.通过这一段时间的生产实习,主要实习了以下内容:隧道开挖施工,隧道洞身衬彻施工,挖方施工,桥台施工,盖梁施工,墩立柱施工,路基施工,箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等.隧道施工湖南省大围山至浏阳高速公路是《湖南省高速公路网规划》〝五纵七横〞中的第二横——浏阳至花垣高速公路的一段,东接江西省南昌至铜鼓高速公路,西接长沙至浏阳高速公路,共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道——长沙高速公路,并与G3_.G1_.S3_等共同构成了区域干线公路网,路线全长83.644公里.本项目第_合同段位于浏阳市境内,起于浏阳市溪江乡溪江村K67+_0,终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600,全长3.570km.主要工程量为:路基土石方61.76万m3,防护及排水圬工1.73万m3,隧道59_m/2座.本合同段重点工程为道吾山隧道,左洞长2948m,右洞长2960m.(一).隧道开挖施工1.超前支护为保证施工安全进洞,在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护,设计间距35cm,单根长4.5米,每排39根,每排搭接长度不小于1米.采用全站仪放样,确定导管钻孔位置.采用50m钻头钻孔,控制外插角度,钻孔深度为4.5m.成孔后利用高压风对孔洞进行清理,达到无松动石硝.报监理工程师对孔位.孔深.外插角进行检验,均满足设计要求,采取风钻顶入法打入导管,锚入长度均大于设计长度的96%.超前导管安装完毕后,对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼,有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢,现场监理工程师进行了全过程旁站,并记录了每孔注浆工程量,并有效地控制了现场注浆压力,其压力在0.6-1.Mpa之间.通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整,实验结果:配合比为水泥:水玻璃:水:缓凝剂,浆体终凝时间为4小时左右.2.开挖注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔,待达到终凝进行炮破开挖.为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法,首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位.设计循环进尺0.8.每个导坑开挖分三次成型.采用光面爆破方式.由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等,层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度,裂隙使各炮孔贯通,小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔,继而影响整个断面的爆破效果.在爆破失败后及时采取了防止措施,凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中,然后用黄泥将炮孔堵塞严实.通过实践该该方法明显提高了爆破效果,而且可以减少循环时间,使开挖后的断面能即时支护,采用挖掘机扒碴,配合装载机载碴,红岩车运至渣场.渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场.3.施工要点(1)喷射前对开挖尺寸认真检查,清除松动危石,欠挖处理.(2)受喷面有较集中渗水时,作好排水引流处理,无集中渗水时,根据岩面潮湿程度,适当调整水灰比.(3)根据石质情况,喷射前用高压风或水清洗受喷面.(4)埋设喷层厚度检查标志,并记录其外露长度,以控制喷层厚度.(二).隧道洞身衬砌1.防水层施工(1).施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理.防水板搭接宽度为10cm.采用爬行式热电焊机粘接.采用点粘结式厚1.2mm复合型防水板.防水层铺设前,检查了喷层表面,无锚杆头或钢筋头外露,对凹凸不平部位进行修凿.喷补,使砼表面平顺,并将喷层表面露水处进行引排.防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上,其固定点的间距,拱部应为0.5m-0.7m,侧墙为1.0~1.2m,在凹凸处适当增加了固定点.点间防水层无紧绷,保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴.检查防水板无变色.波纹.斑点.刀痕.撕裂.小孔等缺陷,对存在质量疑虑的防水板,进行了张拉试验.防水试验和焊缝抗拉强度试验,确定可以使用.吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头.钢筋网头等铁件齐根切除,并抹砂浆掩盖,以防刺破防水板.对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平.(2).防水板的铺设和锚固施工准备工作完成后,采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固.固定防水板的钉孔纵向间距为0.5~0.8m,环向间距边墙处为0.5~0.8m,拱部为0.5~0.7m,底板部为1.0~1.5m,并按梅花型布置.完成防水板的铺设固定工作后,将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接,焊缝宽度均不小于5cm.在焊接过程中控制好焊接温度,防止烧穿烧焦防水板,但要确保防水板接头无气泡.褶皱及空隙.2.止水条或止水带施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水,在施工缝处设置止水条,其施工工艺方法如下:进行砼施工前,根据衬砌厚度和衬砌形式,自制拼装式挡头模板,每块模板宽度等于衬砌厚度,确保衬砌端头砼面平整光滑,砼拆模后,用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面.(3).衬砌1.试验段衬砌:配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站,砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料,集中拌合衬砌用砼.用砼输送车送砼到灌注点,砼输送泵连续浇筑.试验段衬砌采用1台_m全液压式自行式衬砌台车.砼的搅拌在洞外设一拌合站,集中拌合,采用2台JS750强制式搅拌机,自动计量,砼的运输采用4台砼运输车运输,施工采用一台HB-6_输送泵上料.施工衬砌时先施工盖板10cm以下部位边墙及铺底工作.然后用衬砌台车施工水沟底以上部位.衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸,当符合衬砌厚度后再台车就位.台车调整水平和①砼供应量应满足输送泵连续工作要求;②泵送砼前,先用水泥浆通过管道,同时泵送砼时,输送泵的受料斗保证有足够。
道路施工实习心得7篇

道路施工实习心得7篇道路施工实习心得精选篇1过去的两个星期中,在老师的带领下我们开始了对“工程测量”这门课程的实习。
工程测量这门课,是需要理论与实际结合的。
实习是大学生活的第二课堂,是检验真理的试金石。
在课堂上,书本中抽象的叙述说明往往使我们一下难以很好掌握,但当我们面对着实物实际的操作后,我们将能非常迅速、牢固的掌握相关的知识点。
更重要的,实习能使我们在能更加熟练、精准的操作基础上,更贴近实际运用的作业,及独立的完成所需的测量实际任务,这样也是大学生锻炼成长的有效途径。
所以,深知实习重要性的我必须认真的把握好这难得的学习机会。
现在回头看来,两周的实习酸、甜、苦、辣俱全。
我们的任务是四等水准测量。
当我们辛辛苦苦花了一天时间好不容易测完了学校一圈的数据,收工休息时,却被负责计算的组员告知闭合差不合要求,那就意味着我们一天的努力化作乌有……每天的每天,我们都必须在酷暑或雨水的陪伴下,扛着仪器携带着相关计算物品,在学校内外紧张忙碌,连午休时间都舍弃。
我们的精神和精力都消耗了不少。
从这两周实习的日子中,我从中得到很多更宝贵的东西:首先,通过实习,让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。
课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象,到了真正实践中的时候,我们未能很好把书本知识应用到实践中,还需要老师再次进行指导。
在近距离的接触这些实物,能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度(比如能够迅速对中整平)。
其次,通过这次实习,有利于培养我做事严谨、认真、不畏艰难困苦的作风。
不论是对中整平时的重复精确瞄准还是在放样计算时反复检验计算数据(以确保放样时的原数据正确),每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟,使误差尽可能的减小,及时发现错误及时检查;不论外界的环境的恶劣,克服一下就算不了什么;正确面对困难,学会静下来耐心的思考分析问题,能够独立借助书本找出解决途径。
做事要又负责的态度,若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。
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道路工程实习心得600字当经过反思,对生活有了新的看法时,可以寻思将其写进心得体会中,通过写心得体会,可以协助总结积累经历。
应当怎么写才适宜呢?下面由我给大家共享一些关于道路工程实习心得,盼望可以帮到你。
道路工程实习心得600字一一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学打算中的一个有机组成局部,是土木工程专业的一个重要环节。
通过亲身的实践收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺当完成毕业设计打下坚实根底。
通过实习到达了解驾驭其专业开展将来,,工作环境,并了解将来工作的主要内容,针对自己缺少的学问进展整理与再学习,将理论与实践结合统一。
二、实习方式、单位、职务实习方式:校外实践学习实习单位:实习职务:三、实习内容(大纲)1、实践了沥青混合料的拌合施工工艺流程2、学习并了解了沥青砼质量的保证措施3、了解施工平安措施和一些留意事项4、了解了一些大型箱梁的运输安装5、驾驭了局部路面后期维护和病害处理措施6、切身感受施工生活和将来的工作环境四、实习心得刚来公司的时候心理很没底,不知道怎样与别人相处。
实习几天后发觉,与同事相处并不难。
当你遇到不明白的地方时,你就要多问,在问的同时,就增加了你和同事沟通的时机,这样,不仅问题解决,也很快融入了集体。
在这里,要勤学好问,多与人沟通,要以诚待人。
这次实习带给我不仅仅是一种社会经历,更是我人生的一笔财产。
更可喜的是我在实习期间还结识了一些好挚友,他们赐予我不少的协助。
俗语说:纸上得来终觉浅。
没有把理论用于实践是学得不深刻的。
当今大学教育是以理论为主,能有时机走进设计公司去实习,对我来说是受益非浅的。
我就快毕业走向社会了,坚信这次实习对我日后参与工作有协助。
通过这次实习,在施工方面我感觉自己有了必须的收获。
实习主要是为了我们今后在工作及业务上实力的提高起到了促进的作用,增加了我们今后的竞争力,为我们能在以后立足增加了一块基石。
实习单位的陈工也给了我许多时机参加他们的设计是我懂得了许多以前难以解决的问题,将来从事设计工作所要面对的问题。
这次实习丰富了我在这方面的学问,使我向更深的层次迈进,对我在今后的社会当中立足有必须的促进作用,但我也相识到,要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的,还须要我在平常的学习和工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经历才行。
我面前的路还是很漫长的,须要不断的努力和奋斗才能真正地走好。
我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经历对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的学问,在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践经历不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。
为实现自我的志向和光明的前程努力。
道路工程实习心得600字二本次实习,时间虽短,但根本到达了为毕业设计收集资料,完善所学学问,将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了构造设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。
盼望人生能由此延绽开来,真正使所学所想有用武之地在实习的过程中,我发觉身边和我一样的实习生在刚起先工作的时候,一种兴奋和别致感每天都自信满满,可是一段时间之后,每天重复同样的工作,让我们渐渐失去了热忱,甚至产生离开的想法,多亏了同事和经理对我的开导,让我不要轻易的放弃,我才顺当的完成自己的实习工作。
后来我反思到虽然我们此时此刻工作很苦很累,而且工资很少,但终归我们只是一个刚出校门学生,没有工作经历,所以我们应当看到踊跃地一面,多多积累经历,为以后才开展打好坚实根底。
这次实习,我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和开展规划。
让我充分相识交通运输业的重要性,结合我国的国情和马路的实际状况。
因此,作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际启程,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力气。
道路工程实习心得600字三在两个月的实习过程中,我不但学到了施工技术和施工组织过程,还体会到了作为一个工程人员的艰辛和责任,以及“缔造历史”的骄傲。
我首先参与了,由业主和工程部共同开展的为期两周的开工前技术培训和平安质量教育。
是我对工程有了初步了解,学到了好多新的施工方法和工艺,总工讲了整个施工过程中可能出现的问题,即为预防问题出现个方面工作人员应做的工作。
并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故,召开了特地的质量管理平安的座谈会。
会上经理讲到:我们对待每个工程就像对待我们的孩子,我们要时刻关注他成长的每个细微环节,从一起先就做到万无一失。
书记题为《建立工程就是缔造历史》的讲话也引起了剧烈反响。
体会到作为一个工程人员的骄傲和责任。
我在这两周的学习过程中,正可谓受益匪浅。
我不但学到了施工技术及组织学问,更了解到质量管理的重要。
我还有幸参与了工程的QC小组,和公司领导和技术前辈们一同参加了质量管理工作。
对我以后的学习、工作必须会有很大协助。
两个月来的实习,使我学到了许多实践学问。
所谓实践是检验真理的唯一标准,我想我最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经验。
近距离的视察、学习,使我对桥梁工程施工有了更加全面的相识。
驾驭了一些详细的施工学问,而这些学问往往是我在学校很少接触,很少留意的,但又是非常重要、非常根底的学问。
对我将来的工作有着重大意义的学问。
现场的体会,还让我了解到工程施工是一个艰辛的行业,所以,我应端正思想,屏弃享乐主义,甘于孤独,耐得艰辛,才能更好的为祖国的现代化建立效劳。
感谢辛苦为我指导的教师,耐性无私为我传授经历的公司高总工曹部长及全部技术人员,你们的训诲让我们受益非浅。
同时也感谢生活上赐予我关心与帮住的公司领导。
我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经历对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的学问,在将来的工作中我把所学到的理论学问和实践经历不断的应用到实际工作。
正如书记说的,我们建立工程的过程就是缔造历史的过程,缔造公司历史,缔造自己历史,同时也缔造着社会的历史。
所以我要本着对自己负责,对人民负责,对历史负责的看法,为祖国根底设施建立奉献自己的力气,实现自己的人生价值。
道路工程实习心得600字四持续一个星期的相识实习就这样完毕了,一个星期的时间确实不能说是很长,可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。
感谢教师的精彩的讲解,每次教师讲到一个学问点,都会加深我对这些学问的认知。
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们驾驭学问并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将学问转变为实力。
实践离不开正确理论的指导,否那么在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本学问,有了理论,不付诸于实践,学问、理论学问就成了无用的东西,也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知,只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习,对于本专业相关问题我有了自己的相识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种剧烈的骄傲感,并对其产生了爱好与酷爱。
看到这么多壮观的建筑,与每个人生活休戚相关的事物,以及为人们带来巨大便利的构造物,全部涉及我们专业领域,这让我有一种骄傲感。
想到将来,我也要参加建立这矗立百年不倒,能够经受各种自然人为考验,人们生活不行缺少的杰作,骄傲之感油然而生。
特殊是最终一天参观的济南环城高架的修建工地,工程之浩大,建筑之壮观,我们的师哥(此时此刻的工程经理)作为一名高端人才,建筑工程师能够在这一领域奉献自己的力气,能够将所学应用于祖国壮观蓝图的建立中,,都让我作为一个土木人而感到无比的骄傲。
实习之后,我再也不会埋怨我学的学问难学了,再也不会嫌弃我做的工作麻烦了,因为这是由我的责任确定的,我修建的是百年之作,当然要话费相当的时间,用几个月,几年的时间来修建一个百年之作,当然是值得的。
当然,专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、管用以及科学之处,比方,二仙桥,外观漂亮,严谨准确的科学性,况且以当时的技术水平,和施工难度,都不得不说它是一个出色之作。
对立而言,同时也有质量不符合相关标准的桥梁,出现各种各样的弊病,给人们的平安出行带来极大的隐患。
我对一些实际工程问题有所驾驭,并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。
例照实习之后我对—般道路施工前的打算工作、整个施工过程和监理的根本学问体系有较清楚的相识,且直观,易于理解。
而且稳固和深化理解已学的理论学问(如测量、识图、工程材料、工程构造、工程施工等),并为后续课程的学习积累感性学问。
通过参与施工实践,造就分析问题和解决问题的独立工作实力,为将来参与工作打下根底。
在这一个星期里,我们去过济荷高速,黄河二桥、卧虎山水库,我们知道了有关路、桥的更多学问,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大体分类,驾驭了一些实践的学问,所谓实践是检验真理的唯一标准,这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来,不仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性,同时也拓展了我们的学问面,接触了好多有用的新名词、新术语,也为我们以后的学习铺下了道路。
在这短短的一个星期里,我们不仅在学问上更上一曾楼,而且在身体素养和意志力上也有必须的提高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。