路床处理施工技术方案
4%水泥土路床处理施工技术方案
4%水泥土路床处理施工技术方案一、编制说明1、编制依据⒈ G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；⒍《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况G230通武线是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。
路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。
路基路床工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建道路工程，道路全长X千米，道路红线宽度为Y米，采用双向四车道设计，设计车速为V km/h。
道路起点为A点，终点为B点，沿线穿越多个区域，涉及不同地质条件。
为确保道路工程质量，特制定本路基路床工程施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立路基路床工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
下设工程技术组、材料供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织专业施工队伍，包括路基路床施工、测量、试验、质检、安全等岗位人员，并进行岗前培训。
3. 施工机械设备根据工程需要，配置挖掘机、推土机、压路机、洒水车、装载机、平板车等机械设备。
4. 施工材料按照设计要求，准备各类路基材料，如土、砂、石、水泥、石灰、土工布等。
三、施工方法1. 路基施工（1）土方开挖：根据设计图纸，采用机械开挖，开挖过程中注意保护地下管线和设施。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）路堤施工：根据地质条件，选用合适的方法进行路堤施工，如填筑、压实、加固等。
（4）路床施工：按照设计要求，进行路床施工，包括填筑、压实、平整、排水等。
2. 路床施工（1）放样：根据设计图纸，进行路基路床放样，确保施工精度。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）压实：采用压路机进行压实，压实度达到设计要求。
（4）平整：采用推土机进行平整，确保路床表面平整。
（5）排水：设置排水设施，如排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。
四、质量控制措施1. 施工过程中，严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。
2. 施工材料必须符合设计要求，并经过检验合格后方可使用。
3. 施工过程中，加强对施工工艺、施工参数、施工过程的质量控制。
4. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
5. 完成工程后，进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
路床碾压施工方案
路床碾压施工方案路床碾压施工方案一、测量定线在道路施工前，需要进行精确的测量定线工作。
测量定线的目的是确定道路中线和边线，以确保道路的位置和形状符合设计要求。
测量定线的精度要求较高，必须保证测量误差在允许范围内。
常用的测量工具包括全站仪、水准仪等。
二、挖方段路床开挖挖方段路床开挖是道路施工中的重要环节之一。
在开挖前，应先进行现场勘查，了解地质情况，确定合理的开挖方案。
开挖时，应按照设计方案的要求，分层、分段进行，避免超挖或欠挖。
在开挖过程中，应注意边坡的稳定性和安全性，确保施工人员的安全。
三、填方段清理与掘除填方段清理与掘除是道路施工中的另一个重要环节。
在填方段，应先将地面上的杂物、垃圾等清除干净，然后进行填方施工。
填方时，应选择合适的填料，并按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在掘除过程中，应注意防止对周围环境造成污染和破坏。
四、路基土方填筑路基土方填筑是道路施工中的重要环节之一。
在填筑前，应对填料进行检测，确保填料的质量符合规范要求。
填筑时，应按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在填筑过程中，应注意防止出现弹簧土、松散等现象，确保路基的稳定性和承载力。
五、石灰土处理层石灰土处理层是道路施工中的重要环节之一。
在铺设石灰土处理层前，应对路基进行平整和压实，确保路基的平整度和压实度符合规范要求。
铺设时，应按照设计方案的要求进行分层铺设，每层铺设厚度和压实度应符合规范要求。
在铺设过程中，应注意防止出现裂缝、松散等现象，确保路面结构的稳定性和承载力。
六、成活与养护成活与养护是道路施工中的重要环节之一。
在道路施工完成后，应对道路进行成活和养护工作，以确保道路的质量和使用寿命。
成活工作包括道路清理、路肩整理、路面浇水等。
养护工作包括日常巡查、定期维护、及时修复等。
在成活与养护过程中，应注意防止出现车辆、人员等安全隐患，确保道路的安全性和正常使用。
路床土石施工方案
路床土石施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地貌、地下水状况等，为施工方案提供基础数据。
材料准备：根据施工进度计划，提前准备足够的土石方开挖所需的设备和材料，如挖掘机、推土机、运输车辆等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
二、土石方开挖开挖方法：根据现场实际情况，选择适合的开挖方法，如机械开挖或人工开挖。
开挖顺序：按照设计要求的开挖顺序进行，确保开挖过程中的稳定性和安全性。
三、排水处理设置排水沟：在路床两侧设置排水沟，确保施工过程中的雨水能够及时排出。
防止水患：对于可能出现的水患，要提前制定应对措施，如设置挡水墙、加强排水设施等。
四、边坡防护边坡稳定：在开挖过程中，要密切关注边坡的稳定性，必要时采取加固措施。
防护措施：对于易受侵蚀的边坡，要采取适当的防护措施，如种草、铺设防护网等。
五、压实作业选择合适的压实设备：根据填料的性质选择合适的压实设备，如压路机、振动器等。
压实标准：按照设计要求的压实标准进行压实作业，确保压实质量。
六、质量检测检测内容：对填料的含水量、压实度、平整度等进行检测。
检测方法：采用合适的检测方法和仪器进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
七、安全措施安全标识：在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，提醒施工人员注意安全。
安全培训：定期对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
应急预案：制定应急预案，对可能发生的突发事件进行快速有效的处理。
八、环境保护减少污染：施工过程中要尽量减少噪音、扬尘等污染物的排放。
合理利用资源：合理利用土石方资源，减少浪费和对环境的影响。
恢复生态：施工结束后，要及时进行生态恢复工作，减少对环境的破坏。
本施工方案仅供参考，具体实施过程中应根据现场实际情况进行调整和优化。
同时，施工过程中要严格遵守相关法律法规和施工规范，确保施工质量和安全。
路床处理施工方案
路床处理施工方案1. 引言路床处理是道路建设中的重要环节之一，它直接影响到道路的使用寿命和交通安全。
本文将针对路床处理的施工方案进行详细说明，以帮助施工人员正确处理路床问题，确保道路的安全和舒适性。
2. 施工前准备在开始路床处理施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工进展顺利。
2.1 路床检查和评估在施工前，需要对现有路床进行全面的检查和评估。
主要目的是确定路床的强度、平整度和排水状况等，以确定需要采取何种施工措施。
2.2 设备和材料准备根据路床的具体情况，选择合适的施工设备和材料。
常用的设备包括挖掘机、压路机等，常用的材料包括碎石、沥青等。
2.3 施工人员培训确保施工人员具备足够的技术和安全意识，能够正确操作设备和材料。
进行必要的培训和安全指导，以提高施工质量和安全性。
3. 路床处理施工步骤3.1 清理工程在施工前，需要清除路面上的杂草、垃圾和残留物。
使用适当的清理设备，对路面进行彻底清理，确保施工的顺利进行。
3.2 挖掘和填充根据路床的情况，使用挖掘机进行挖掘工作，清除不符合要求的土壤和杂质。
然后使用合适的填充材料，填补坑洞和不平整的地面，确保路床的平整性。
3.3 压实工程使用压路机对填充材料进行压实，以提高土壤的密实度和强度。
根据具体情况，进行足够的压实次数和压实方式，确保土壤的稳定性和承载力。
3.4 排水工程在路床处理过程中，要特别注意排水问题。
根据路床的坡度和周围环境，采取适当的措施，确保良好的排水条件。
可能采取的措施包括设置排水沟、挖掘排水渠等。
3.5 足够的养护时间完成路床处理之后，需要给予足够的养护时间，以确保路床的稳定和强度的提高。
在养护期间，要注意避免施工车辆和行人的碾压，以免影响施工质量。
4. 施工安全注意事项在路床处理施工过程中，需要注意以下安全事项，以确保施工人员和周围居民的安全。
4.1 确保施工现场的安全施工现场要设置明显的安全警示标志和围栏，确保施工区域的安全。
施工人员要佩戴好安全帽、工作服和防护鞋，避免发生安全事故。
路床4%水泥土施工方案
机西高速公路JXZT-1标路床水泥土施工方案编制：复核：审核：浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部二〇一四年五月十五日目录1、编制目的 ............................................. 错误！未定义书签。
2、编制依据 ............................................. 错误！未定义书签。
3、工程概况 ............................................. 错误！未定义书签。
4、试验目的 ............................................. 错误！未定义书签。
5、施工现场准备 ......................................... 错误！未定义书签。
5.1 工期安排......................................... 错误！未定义书签。
5.2 施工方法及检验标准............................... 错误！未定义书签。
5.3施工组织机构及人员配备 ........................... 错误！未定义书签。
5.4 技术准备......................................... 错误！未定义书签。
6、水泥土施工方案....................................... 错误！未定义书签。
6.1、工艺流程图...................................... 错误！未定义书签。
6.2 验收下路床....................................... 错误！未定义书签。
6.3 测量放线......................................... 错误！未定义书签。
路床处理方案最终
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路床处理施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年五月目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程量 (2)四、施工总体部署 (2)1、施工组织机构 (2)2、主要管理人员 (3)3、机械设备 (4)4、施工总体目标 (4)五、施工方案 (4)1、路基挖方 (4)2、路基填筑 (6)3、其他路段 (19)4、路基施工注意事项 (20)六、保证措施 (21)1、工期保证措施 (18)2、质量保证措施 (19)3、安全保证措施 (20)4、环境保证措施 (22)5、廉政及支付保障措施 (22)一、编制说明1、编制依据1.1中国公路工程咨询集团有限公司设计银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段阶段施工图设计1.2甘肃省公路建设管理集团有限公司项目建设管理办法1.3《公路工程技术标准》JTG B01—20141.4《公路路基施工技术规范》JTG F10—20061.5《公路工程检验评定标准》JTGF801—20042、编制原则2.1遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工技术方案，保证满足各项要求。
2.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和规范要求。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
3、适用范围本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路床处理施工。
此方案主要包括填方路段路床处理、挖方路段路床处理。
二、工程概况银川-百色高速公路（G69）属于国家高速公路网规划的一条南北纵向线，我标段为其中甜永段TYSY3合同段。
路床施工方案
路床施工方案路床施工方案一、施工前准备1. 制定施工计划：根据设计要求和交通管理要求，制定施工计划并报批。
2. 准备施工材料和设备：准备必要的材料和设备，包括土石方施工用的砂石、水泥、铁筋等，以及施工用的挖掘机、推土机、平地机等。
二、施工工艺1. 路线勘测：根据设计要求，确定路线，并进行勘测，确定路线的坡度和路基宽度。
2. 移除障碍物：清除工地上的积水、杂草等，移除路线上的障碍物。
3. 开挖土方：根据设计要求，使用挖掘机开挖路基，挖掘机要在开挖时保持平稳，并避免对路基造成破坏。
开挖完毕后，对土方进行平整和压实。
4. 回填土方：将挖掘的土方进行回填，回填时要按照层次进行，每层回填后要进行压实，确保路基的坚固稳定。
5. 路面铺设：在路基上铺设防渗层和防护层，每层的铺设要平整牢固。
在铺设过程中，要留出较为平整的面层倒角。
6. 路面沥青铺设：在防护层上，使用沥青进行铺设，每次铺设厚度不得超过3厘米。
沥青铺设后，用辊压进行压实，并验收是否达到要求。
7. 横断面整形：对路面进行整形打磨，确保路面平整，没有颠簸和凹凸不平的地方。
8. 施工完工验收：验收工程质量，包括路基的均匀、压实程度和沥青路面的平整度、厚度等。
三、施工安全措施1. 交通管理：设立安全警示标志，指示交通，保证施工期间车辆和行人的安全通行。
2. 工地封闭：对工地进行封闭，确保施工期间工地的安全，防止路外人员进入施工区。
3. 现场消防：配备灭火器材，避免火灾事故发生。
4. 安全教育：对施工人员进行安全教育，保证施工人员的安全意识和责任心。
四、施工质量控制1. 现场巡查：由质量监督人员每日对施工现场进行巡查，确保施工质量符合要求。
2. 施工记录：在施工过程中，记录施工的各项数据，包括材料使用量、土方开挖量、沥青铺设厚度等，以备施工完毕后的验收。
3. 施工过程检测：使用仪器对施工过程中的土方开挖、土方回填、沥青铺设等进行检测，确保施工质量。
通过以上的施工方案，可以确保路床施工的高质量和安全性。
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路床处理施工技术方案一、施工准备1、恢复道路中线，定出结构边缘线的位置及标高样桩。
2、填料试验及混合料配比试验，对填料选择有代表性的土样（风化砂）进行试验，试验方法按《公路土工试验规定》（JTJ051-93）执行。
(1)填料试验①液限、塑限、塑性指数、天然稠度。
②颗粒大小分析试验。
③天然含水量试验。
④密度试验。
⑤相对密度试验。
⑥土的重型击实试验。
⑦土的承载试验（CBR值）。
⑧有机质含量试验。
（2）水泥实验强度、稠度、细度、凝结时间、安定性。
3、施工防水及排水施工前做好排水工作，使场地排水畅通，路床表面不出现积水现象，密切注意天气变化，根据天气情况确定摊铺混合料及拌合时间，以免造成返工，窝工现象。
二、施工机械及人员安排1、本标段路基土石路床处理工程安排我项目部机械化施工一队进行施工。
2、路基土石方路床处理工程拟于2004年3月1日开工，2004年4月1日完工。
3、劳动力组织详见《路床处理施工主要人员配置表》4、根据本标段路床处理工程数量，技术标准工艺要求，力求做到机械配套，经济合理，确保在预定工期内完成工程任务。
5、路床处理施工中，粗平采用推土机，拌和采用路拌机，平整采用平地机，压实采用压路机、洒水闷料及养生采用洒水车等，机械设备详见《路床处理主要施工机械配置表》三、施工技术要求1、填料应尽可能粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。
2、配料必须准确。
3、水泥必须摊铺均匀（路拌法）。
4、洒水、拌和必须均匀。
5、应严格掌握厚度及高程，其路拱横坡应与面层一致。
6、应在混合料拌和后略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设设计要求压实度为止。
四、3%的水泥稳定土（风化砂）路拌法施工工艺流程准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放水泥→拌和（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生五、3%的水泥稳定土（风化砂）施工方法（一）准备下承层按照规范要求对下承层进行验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。
（二）施工放样1、恢复线路中线，每10米设一桩，放出边桩。
做出方格网。
2、在所放的中桩和边桩上用明显记号标出水泥稳定土（风化砂）层边缘的设计高，以方便平整时挂线施工。
（三）备料1、计算材料用量（1）根据各路段水泥稳定土（风化砂）层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各段需要的填料的数量，然后再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
（2）根据水泥稳定土（风化砂）层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算出一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距（在计算水泥用量时适宜增加1%）。
2、上料（1）上料前应对下承层洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿造成泥泞。
（2）土（风化砂）装车时应控制每车料的数量相等。
（3）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述距离卸于下承层表面的中间或上侧。
卸料距离应严格控制，避免路段上料不够或过多。
（四）摊铺土（风化砂）1、应按照试验确定的松铺系数来控制土的松铺厚度。
2、摊土时应在摊铺水泥的前一天进行。
摊铺长度按日进行的需要量控制，满足次日完成掺加水泥，拌和、碾压成型即可。
雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
3、应将土（风化砂）均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，路拱纵、横坡应与面层一致。
4、摊料过程中，应将（风化砂）土块，超尺寸颗粒及其他杂物清除。
5、检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
6、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
（五）洒水闷料1、如已整平的土（风化砂）含水量过小，应在土（风化砂）层上洒水闷料，洒水车应控速前进，以防止出现局部水份过多的现象。
2、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
3、细粒土（风化砂）应经一夜闷料，中粒土和粗粒土，视其中细土含量而定闷料时间。
（六）粗平和辗压：路基平后，用压路机轻压一遍，有一定压实度。
以利于水泥布设。
（八）摆放和摊铺水泥：1、按照计算出的每袋水泥摆放纵横间距，在土层上做好安放标记。
2、应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做好标记的地点，并检查有无遗漏和多余。
（存放水泥应有防雨设备）。
3、用刮板将水泥均匀摊开，并注意每袋水泥的摊铺面积应相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
（八）拌和（干拌）配料后，采用巡洋舰拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层结合。
严格控制拌和层底部留有素土（风化砂）夹层。
根据填料的颗粒大小及均匀程度确定干拌合的遍数。
必要时，可在最后一遍之前用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
（九）加水并湿拌1、在干拌结束后，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端调头处部应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段调头和停留，以防局部水量过大。
2、洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。
3、洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值。
实验人员必须在现场及时检查。
混合料的含水量适宜时，应停止洒水路拌机再次进行拌合。
4、在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
5、混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
（十）整形1、混合料拌和均匀后，应立即用压路机快速静压一遍，平地机或推土机进行粗平，直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，平曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍。
2、测量人员应跟班作业，用水准仪进行高程控制，在线路中桩及边桩上放出高程控制点，拉线打点，平地机作业人员应严格按白灰点进行找平作业。
暴露潜在的不平整，再用平地机按本条第（1）款进行整形，整形前，应用齿耙将迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机快速静压一遍。
3、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
4、用平地机进行精平，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
5、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
6、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
（十一）碾压1、整形完后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用18t 压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，没超高平曲线，由内侧路面向外侧路肩碾压。
在碾压时应重叠1/2轮，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
一般需6-8遍。
压路机的碾压头两遍应采用低速重压为1.5m~1.7km/h以后，宜采用2.0m~2.5km/h。
2、严禁压路机在已完成的区在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
在碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
3、经过拌和，整形的水泥稳定土宜在水泥初凝前，并应有试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹，。
4、在碾压结束后，用平整机再终平一次，使线路路拱纵横坡与面层一致。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除，并扫出路外，对于局部低洼之处，应用拌和好的混合料进行填补，用拌和机重新拌和、碾压，达到规范要求。
（十二）接缝和调头的处理（一）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（二）、经过拌和，整形的水泥稳定土，应在试验确定的时间内完成碾压。
（三）、应注意每天最后一段工作缝的处理。
工作缝和调头处可接下术方法处理：1、在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土（风化砂）挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面，此槽与路线中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚，长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
2、用原挖出的素土（风化砂）回填槽内其余部分。
3、如拌和机械或其它机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段，一般可在准备用于调头的约8-10m长的垂直土层上，先盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
4、第二天，即按作业段拌和后，除去方木，用混合料回填，靠近方木末段拌和的一小段，再人工进行补充拌和，整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
5、整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中，应将接缝整平顺。
4、纵缝的处理水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝。
在必须分两幅施工中，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
（十三）养生及交通管制在碾压完成之后，宜养生7天后铺筑上层水泥稳定土。
在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。
用洒水车进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。
整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，在养生期间，除洒水车以外，封闭交通。
六、施工管理目标（一）、工作指导思想：K16+000~ K23+000段处路基顶层20cm3%的水泥稳定砂工程，全体施工人员坚决树立“艰苦奋斗，力争上游”的思想，在全面工作中争创第一，同其他兄弟标段展开劳动竞赛。
（二）、质量目标我单位在K16+000~ K23+000段处路基顶层20cm3%的水泥稳定砂工程，施工中贯彻“严格执行标准，争创行业一流。
坚持优质服务，建造满意工程”的质量方针。
严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和交通部现行的质量验收标准。
质量全面创建精品工程，工程一次验收合格率达到100%，优良率95%以上，确保整体工程“达到交通部优质工程奖，争创国家优质工程奖”的质量目标的实现。
（三）、安全目标我单位承诺的安全目标为：在K16+000~ K23+000段处路基顶层20cm3%的水泥稳定砂工程，施工期间，杜绝职工因工重大责任伤亡事故；杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。
重伤率控制在0.5‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。
（四）、工期目标根据我单位的施工实力和技术水平，K16+000~ K23+000段处路基顶层20cm3%的水泥稳定砂工程，拟于2004年3月1日开工，2004年4月1日完工。
（五）、文明施工目标建立安全标准化工地。
（六）、环境保护目标。