广汽丰田CHR车型介绍
电梯销量前十名
电梯销量前十名今年余额只剩下几天，未完成的愿望等明年吧，同样地，今年新车不合胃口?没关系，明年还有更重磅车型要推出。
有些车型未开卖，但已经可见是热卖的料子，有些车型看起来很好，或许会成为鸡肋。
热卖好苗子丰田c-hr上市时间：明年年中预估售价：13万左右造小型轿车不如做小型suv，为何?就是利润高，而且多人买，作为世界头把交椅的丰田，在小型suv缺失实在不应该，快马加鞭之下，明年将会推出c-hr，在国内将会与缤智、逍客等车型形成直接的竞争。
目前c-hr已经在日本上市，1.2t车型折合人民币接近15万，国产之后价格应比日本便宜，否则面对已经上市的同级合资品牌并没有太多优势，而且此价格区间又是国产suv的主战场，所以若c-hr价格能在13万左右，这类精致型suv月销量能过万。
宝骏上市时间：明年年初预估售价：6万元左右毫无疑问，明年小型suv级别的销量冠军一定是宝骏，预售价格已经公布，最低预售价是6万以内，正式售价或许还有更便宜的车型，但是按照宝骏的做法，值得推荐的车型估计就是6万或以上。
在广州车展，拆车君曾对其底盘做了一期缩水版的ct机，的底盘与较接近，而且发动机也是稍有改动的1.5l自然吸气+手动变速器，技术上没有任何特别，但是以宝骏低价造好车的历史来看，不愁卖，只怕没车买。
宝马1系三厢上市时间：明年年初预估售价：20万左右宝马这次是认真的，广州车展上的宝马1系三厢令大家眼前一亮，虽说是1系，但是后排空间一点都不1系，腿部空间甚至达到标准轴距3系的级别。
依托于ukl前驱平台开发，令其价格可以下探到20万左右，对于中国的豪华车市场或者合资轿车领域都是一大威胁，以前只是买雅阁的价格，现在可以升级到宝马，没有比这更吸引消费者了。
本田cr-v上市时间：明年年中预估售价：18万左右广汽传祺gs8准备冲击20万自主suv市场，对于cr-v级别影响最大，但是拆车君依然认为cr-v会热卖，11月份东风本田cr-v销量为1.8万辆，说明认这车的人还非常多，当然不能忽视降价的因素。
高瞻远瞩
高瞻远瞩作者：刘光辉王为坤来源：《汽车博览》2018年第01期中国汽车市场，凯美瑞真的是一款绕不过去的重要车型。
国产11年，超过150万辆的销量见证了无数国人的信任。
为了跟上并引领时代，广汽丰田给我们带来了第八代凯美瑞，一款真正全新的CAMRY……家里有一辆2013年的七代凯美瑞，2.0自吸+4AT，平淡无奇的动力，某些人眼中落伍过时的四速自动变速箱，开起来却异常的平顺，跑高速不经意间就超速到了140km/h，油耗却只在7-8L/100km徘徊，没有体验过你很难理解它的顺滑和从容的动力储备。
另外宽敞的后排空间和超大的后备箱也保证了日常使用的便利性，家用代步基本挑不出毛病。
但这辆车就像一个脾性温和的中年大叔，应对我这样上有老下有小的中年男子是足够了，但是丰田显然不满足做一个油腻的中年大叔，面对被手机和网络主导的年轻一代，他们打出了第八代凯美瑞这张王牌，而这回国内试驾的地点，广汽丰田选在了上海F1国际赛车场！是的，你没有看错。
这样的用心，显然是我们意想不到的。
在开上赛道感受之前，我们需要先了解一下第八代凯美瑞的身世和设计基因。
TNGA，就是全部的诠释。
Toyota New Global Architecture，直接翻译过来就是：丰田全新全球架构。
千万不要以为以为这只是丰田一个车型平台，恰恰相反，TMGA是一次涉及到设计、采购、工艺、生产等汽车工业全领域的变革。
它绝不仅仅是我们熟悉的MQB/EMP2/UKL这样的单纯模块化生产平台，一是研发初期就主导新产品“技术过剩”，建立产品技术上的长期优势，二是全面革新造车思维，以驾驶者为中心进行开发，让汽车适应人，形成跨平台的统筹架构。
也就是直接影响驾驶者主观感受的所有性能都将被更加精心细致地设计。
综合来说，技术储备领先，研发以人为本，这就是TNGA架构的精髓所在。
在这一领先架构之下，第八代凯美瑞发生了天翻地覆的变化。
第一个变化来自于外观造型设计，这一变化甚至可以说是冲击。
威风八面 广汽丰田威兰达2.5L双擎版
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.提升了驾驶安全性。
作为汉兰达的兄弟，威兰达继承了丰田“空间大师”的美誉，前后排头部空间宽裕，后排座椅更是达到了更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm，所以乘坐感极为宽敞舒适。
储物能力上，它的行李厢达到580L的超大容积，若放倒后排座椅，平躺式的超大储物空间基本能满足全家出游需求。
行李厢底部还采用“双层双面可调盖板”设计，一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。
双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略低一些，可有效防止物品往外滑移，设计独特且非常实用。
威兰达以TNGA-K中大型车平台为基石，使得性能得到强化，它采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙，实现更出色的通过性。
发动机和变速器总成、镍氢混合动力蓄电池做到小型化，之后可放在车辆更低的位置上，实现低重心又不牺牲离地间隙。
因此，威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合。
威兰达有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，我们试驾的便是后者，它也是广汽丰田首款混动SUV，搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5LDynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，配备三电机，拥有更高的41%热效率，综合油耗低至4.6L/100km，一次加油的最大行驶里程高达1000km。
威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC智能四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态矢量四驱和E-Four电子四驱，这套混合动力的四驱系统“E-Four电子四驱”，最大特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。
这款E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50％增加到80％，在转向操控的时候更灵活。
E-Four电子四驱前后电机的输出扭矩分别为：前电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，在两驱模式下确保动力输出，燃油经济性高；后电机最大功率：40kW；最大扭矩121Nm，布局紧凑，响应速度快。
一汽丰田总部在全国各地的哪个城市？
一汽丰田总部在全国各地的哪个城市？一汽丰田总部在哪个城市?一汽丰田的总部在长春，占地面积161万平方米。
广汽丰田汽车有限公司位于中国珠三角的几何中心--广州南沙区一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，目前生产能力为年产42万辆，注册于天津经济技术开发区。
一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田历史：天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
1940年，丰田生产约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年推出一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。
1966年，丰田推出排量l000毫升的corolla(花冠)轿车。
丰田的车型：一汽丰田：皇冠，锐志，RAV4，卡罗拉，花冠EX威驰，兰德酷路泽，普锐斯，普拉多，考斯特。
广汽丰田：凯美瑞，雅力士，致享，致炫，雷凌，FJ酷路择，汉兰达。
进口丰田：进口普拉多，进口FJ酷路泽，进口汉兰达，丰田普瑞维亚，丰田海狮，丰田世纪。
中国一汽丰田汽车在哪生产有三个生产基地，分别在成都，长春，天津。
四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达、LAND CRUISER普拉多。
长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRIUS普锐斯等，都是SUV、中型客车等车型。
天津一汽丰田则生产皇冠、锐志、卡罗拉、、花冠、威驰中高级轿车。
一汽丰田成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司的主导产品是“威驰”(VIOS)、“花冠”(COROLLAEX)、“皇冠”(CROWN)、“锐志”(REIZ)、“卡罗拉”(COROLLA)轿车以及RAV4。
公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。
丰田一汽和广汽的区别1、区别一历史背景不同 1一汽丰田2000年成立的，是丰田在国内找的第一个合作伙伴2广汽丰田是2004年，是丰田国内的第二个合作伙伴区别二规模不同 1一汽丰田比广汽丰田大很多，一汽曾经在成都，长春和天津都有工。
内外兼修 广汽丰田C-HR EV
内外兼修广汽丰田C-HR EVText 陈杰 部分摄影 周俊C-HR EV 的外观高度复刻了汽油版车型，其外观延续了汽油版C-HR 个性时尚具有雕塑感的特征。
当然，作为一台电动车，在一些细节处理上C-HR EV 有些自己的想法，前鼻和前舱盖采用一体化设计，让前脸中部与前舱盖紧密相连，既符合空气动力学，也更加突出精致感。
尾翼高度有所增加，呈现出高辨识度的上扬尾部造型。
C-HR EV 采用最新研发的17英寸铝合金气动涡流切削轮毂，兼顾空气动力性能和制动冷却性能，这样的设计能够有效降低风阻系数，减少能耗。
C-HR EV 的三围尺寸和轴距除了车高因为车身底部加装电池的缘故比汽油版多出10mm 之外，其它的数据都一样。
外观高度相似，车身尺寸也几乎相同，乍一看C-HREV 是一款油改电车型，其实汽油版C-HR 和C-HR EV 是同时开发的，而且它俩都诞生于TNGA 架构的紧凑级车平台，所以你可以惊喜地发现C-HR自1997年推出第一款混合动力车型以来，丰田在全球共拥有超过1500万新能源汽车用户。
针对中国市场，丰田最先从混动车型入手，慢慢导入自家的新能源产品，而就在前不久，C-HR EV 上市，本期就来聊聊这台丰田首款纯电动车。
EV的后备厢空间以及后排空间都没有因为这是一台电动车的原因而缩水。
C-HR EV的内饰布局也和汽油版相似，内饰多处采用软质材料和缝线处理从而提升质感。
副驾驶前侧的高光黑以及哑光饰板的搭配看起来也很有范儿。
C-HR EV的仪表盘全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘。
9英寸的中控触控屏在运行速度、画面流畅度方面表现出色，与一旁的实体按键结合操作，上手很方便。
中控下方区域，C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，以金属色调装饰，高级感满满。
前排唯一需要吐槽的是车机系统不支持CarPlay，只有百度CarLife，所以苹果用户连接车机需要多费些心思。
双重DNA__丰田C-HR_PHEV_220
一年前以概念车身份亮相的C-HR终于迎来正式发布。
新车在位于法国南部的丰田欧洲设计开发总部 ED诞生，并专为满足欧洲市场的期望而开发。
虽然整体变化很大，但丰田欧洲总部还是将出色的造型、引人入胜的驾驶性能和一流的效率融为一体，诞生了这台C-HR PHEV 220。
双重DNA丰田C-HR PHEV 220编译 宋海强060TOP 4X4Fresh Car天下四驱TOP 4X4061除了大多数混合动力和插电式混合动力车辆所预设正常、经济和运动模式外，新款丰田C-H R的驾驶模式还可以通过中控台上的驾驶模式选择选项进行定制。
根据驾驶员的喜好，可以保存动力系统、转向和空调设置的定制组合，以便随时随地切换。
标配的6.6k W 车载充电器可使丰田C-H R P H E V 220在2.5h内将电池电量从0%充电到100%。
通过使用MyToyota应用程序，车主可以在车辆插入电源时远程启动和停止充电，该应用程序会实时显示充电进度和续航里程。
另外车主也可以创建充电时间表，以便电池在最合适的时刻充电，例如在电价更低的夜间。
064TOP 4X4天下四驱Fresh Car除了P H E V 220之外，新款C-H R 还有3种混合动力系统，高效的Hybrid 140配备1.8L发动机可提供103k W的最大功率，足够满足日常通勤所需。
而对于想要更激烈驾驶体验的人，搭载2.0L 发动机的H y b r i d 200具有143k W的最大功率和190N·m峰值扭矩。
此外，Hybrid 200 AWD-i车型还增加了全时四驱，可增强驾驶信心和安全性，另外也能提供更好的牵引力和稳定性、更精确的转弯以及在各种路况下行驶时的信心。
P H E V 220首次在全球丰田汽车上采用采埃孚频率敏感控制 (FSC) 技术，以增强操控性和乘坐舒适性。
这套技术可以利用液压机械系统增加低频阻尼力，以在侧倾和俯仰方面提供更精准的车身控制，从而提高乘坐舒适度。
广汽丰田C—HR
广汽丰田C—HR 作者：TNT来源：《车主之友》2018年第08期C-MR作为丰田打造的年轻化变革车型，这次在设计上加入了不少潮流的设计风格，相当吸睛。
动感身姿c-HR作为丰田打造的年轻化变革车型，这次在设计上加入了不少潮流的设计风格，相当吸睛。
前脸设计得十分饱满，同时又不失锐利的线条点缀，高辨识度的LED灯组也流露出运动的气息。
整车设计点睛之笔在于侧面的线条，其采用了一个高腰线和后倾车顶带营造出紧凑的车厢结构，再搭配上17英寸动感轮辋，相信如此帅气的侧影足以迷倒眾人。
除此之外，尾部造型也独具一格，车顶和尾部采用了双尾翼的设计，当然经典靓丽的c字型尾灯也是必不可少的，这样的组合从车尾看到整辆车也是动感十足。
青春风暴C-HR在内饰设计上也是全面迎合新生代的审美需求，所以当坐进C-HR车内，新潮设计的气息便会扑面而来，紫色的氛围装饰条从门到中控再到旁边的侧门将前排乘客包围其中。
再看到中控，9英寸的悬浮屏成为整个内饰的中心，功能清晰全面，还包含Carlife这类互联功能。
不过美中不足就是屏幕的分辨率相对低了一些，在夜视环境时候可能影响体验。
除了悬浮的显示屏，C-HR的方向盘也经过了全新设计，握感和质感都全面提升，摸上以后就对这个方向盘爱不释手，功能键也十分齐全。
右侧类似于球头挡杆设计也极具动感，下方则是电子手刹，启停功能以及Autohold功能，可谓一应俱全。
当然作为一款SUV车型，空间尤其是后排空间绝对会是用户最关心的，C-HR的后排空间绝对没有你想象中那么局促，对于女生来讲至少留有2拳的距离，而且后排放倒后，可以实现全平的状态，储物空间即可升级。
整体而言，C-HR的内饰给人的感觉是麻雀虽小五脏俱全，丝毫不缺潮流气息，在一个华丽的外表下还拥有一个丰富的内在，没毛病。
心随意动C-HR在动力方面搭配一款TNGA架构下的2.0L发动机，这台发动机是国内首次使用，在全球范围内也是第一次搭载在C-HR车型上，其最高扭矩能达到203N·m，最高功率126kW，与之匹配的虽然也是CVT变速器，不过这款DirectShift CVT带齿轮传动功能，可模拟10个挡位，尤其是在低速提速时，有效避免了动力迟滞的现象出现，甚至可以感受到轻微的推背感，很是意外，这种类似于MT+CVT的组合很适合这类偏运动型的车型。
人才寻访项目介绍-CHR邓越高
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王晓民，毕业于华南师范大学，人力 资源管理专业本科学历，现任深圳分 公司项目经理。2年以上人力资源工 作经验。操作项目包括中国联通、华 强集团、华星光电、麦克维尔等。
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黄庆芬，毕业于广东财经大学，人力 资源管理专业本科学历，现任广州分 公司项目经理。拥有4年以上项目经验。 操作项目包括绿城集团、富盈集团 、 万华地产 、海南双大集团 、奥华建筑 设计院 、首创置业 、三亚和泓房地 产 、广东实地集团 、中集集团等 。
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简介
今天我们要介绍的是广汽丰田全新小型SUV C-HR，千万别说成CRH，CRH是“中国高铁”。
CHR在去年就已经在国外上市了，相信它的外观大家都已经很熟悉了，所以外观部分我们...还是要重点讲一下，因为它的外观实在是太抢眼了，不是吗?
外观设计
首先说说CHR的尺寸，它的长宽高分别是4405、1795、1565毫米，轴距2640毫米。
除了车身高度以外，其它各项数据都在同级别中处于领先水平。
广汽丰田这次将国外版C-HR几乎原封不动搬到国内。
首先它的车头使用了丰田最新的设计语言，夸张的设计带来强烈的视觉冲击力。
细长的头灯和丰田LOGO 合为一体，贯穿整个前脸。
大灯造型修长，像是一双炯炯有神的眼睛凝视着远方。
车身侧面采用溜背造型，比例匀称紧凑，线条丰富且充满力量感。
为了保持整体造型美感，C-HR也是拼了，它采用了很容易夹到手的隐藏式门把手，和极小的后车窗。
加上C-HR全系标配后车窗隐私玻璃，全系没有天窗，后排乘坐空间可想而知会是暗无天日，幽闭空间恐惧症患者慎入啊。
车尾设计可谓是不简约更不简单，饱满的臀部线条加上后尾翼俨然一副性能车的架势。
回旋镖式的尾灯夜间点亮以后，会令它有很高的识别度。
如此大胆而成功的外形设计，让C-HR都不像是一台丰田车了。
而这一切的功劳都要归功于丰田全新全球架构TNGA了。
到底什么是TNGA？我们顺便在这里也简单聊一聊。
很多人以为TNGA是一个平台，如同大众的MLB、MQB或是宝马的CLAR、UKL。
其实不然，TNGA是丰田全新的一套造车理念以及整体组织运营架构，丰田车未来所有的大小部件都在这个架构下去生产制造。
就像WINDOWS是一个架构，PPT，PHOTOSHOP都在WINDOWS这个架构下运行一样。
动力
我们说回正题。
广汽丰田C-HR全系搭载2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱，前后悬挂分别为麦弗逊式和双叉臂式独立悬挂，驱动形式全系均为前置前驱，
C-HR在国内并未提供四驱车型。
这台发动在经过各种黑科技加持后，能输出171匹马力和203牛米的最大扭矩，燃烧效率达到40%，是目前量产车中的世界冠军。
高燃烧效率带来的好处除了更强的动力输出以外，还有更低燃油消耗。
C-HR 混动在国外已经在售，相信混动版本C-HR引入国内也只是时间问题。
车型配置
广汽丰田C-HR上市共分为十个车型，售价区间从14.48万到17.98万。
相比市面上在售的其它品牌小型SUV来说，这个价格绝对是偏高的，加上对手在市场上已经有几千到几万不等的优惠。
那我们就一起来看看，广汽丰田敢于这么定价，到底是丰田膨胀了还是它对自己的实力胸有成竹呢？
我们一起来看看它的配置，它虽然发布了十款车型，但是其实你稍稍梳理一下就会发现，其实它主要车型只有四款，分别是：精英型，领先型，豪华型和旗舰型。
精英型
首先来看售价14.48万的入门级的精英型，它的配置基本上为全系标配，我们可以看到精英型上有17英寸轮毂，后排隐私玻璃，LED日间行车灯，LED高位刹车灯，前排座椅6向手动调节，电子驻车，手动空调，4扬声器音响，发动机启停，自动大灯，多功能方向盘，后排座椅4/6比例放倒。
然后重点来了，它还有VSC车身稳定系统，上坡辅助，胎压监测，主副驾正面气囊，驾驶席膝部气囊，前后侧气囊以及前后侧气帘。
入门级有这样的配置，尤其是安全配置，已经是诚意十足，但是中控大屏以及倒车雷达和影像的缺失，仍然令人稍感遗憾。
领先版
领先版车型售价15.58万，比精英型贵了1.1万，我们来看看它增加了哪些配置。
首先它增加了带导航、倒车影像及语音控制功能的9英寸中控屏，前雾灯，双色织物座椅，无钥匙进入和一键启动，车载蓝牙和6扬声器音响，以及Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远光灯系统。
虽然比精英版贵了1.1万，但是绝对物超所值，领先型基本已涵盖C-HR车型所有的安全配置了，再加装个倒车雷达齐活！
豪华型
更高一级配置的车型是指导价16.58万的豪华型，它比领先型贵了1万元，增加的配置有LED前大灯，LED组合尾灯，真皮方向盘，前后倒车雷达，运动驾驶模式，纳米水离子发生器和双区空调。
这些配置以改善型配置为主，这1万元虽然不像上面领先型那1.1万物超所值，但是资金如果充足的情况下，这1万块钱花得也不冤枉。
旗舰型
再来就是指导价17.98万元的顶配车型旗舰型，它比豪华型贵了1.4万元，增加的配置有外后视镜加热，皮质座椅，BSM并线辅助和RCTA倒车侧后方盲点警示。
增加的配置虽然并非没有价值，但是对于这个级别车型来说，这些配置只能算得上锦上添花。
而且17.98万的指导价已经能买到很多更高一级的SUV和B 级车，所以在小仓看来，旗舰型存在的意义也许就只是存在而已。
特装车型
除了以上介绍的四款车型以外，在6月23号还发布了6款特装车型。
其中酷跑领先酷跑豪华配置尚未公布，精英特别版和领先特别版都是在店头加装配置，具体加装什么配置目前仍然不得而知，我们咨询了本地4S店，也没有得到准确答复。
而酷越领先型和酷越豪华型则是在领先型和豪华型基础上分别增加了3000元和4000元，变化仅仅是增加了一些越野外观套件。