车辆制动机习题集--1电子版本
DK-1制动机(DOC)
DK-1制动机填空题（200题1、电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（电空位）。
2、空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（电联锁）。
3、压力开关209的动作压差为≤（20）KPa。
4、制动缸的排风通路由（分配阀）的均衡阀控制。
5、紧急位时，分配阀安全阀排出的是（容积室）超过规定压力的压力空气。
6、分配阀在充气缓解位，（制动管）向工作风缸充风。
7、分配阀安全阀的作用是防止容积室内（压力过高）而使机车出现滑行现象。
8、分配阀主活塞上方是（制动管）的压力空气。
9、总风遮断阀受（中立）电空阀的控制。
10、中立位是司机准备制动前，或施行制动（后）应放置的位置。
11、制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（总风缸）供风。
12、在（空走时间）内所走行的距离称为空走距离。
13、分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（紧急制动状态）的形成。
14、隔离二极管（264V）设置在800线与821线之间。
15、中立电空阀控制中继阀的（总风遮断阀），决定是否沟通制动管的充风通路。
16、较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫（线式撒砂）。
17、当均衡风缸减压达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（808）。
18、当制动压力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（滑行）现象。
19、空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（空气位）。
20、空气制动阀转空气位是断开导线（801）的通路。
21、在有高电压冲击时，压敏电阻阻值（变小）。
22、重联位用于机车重联。
换端86表是指超过（大气）压力的压力。
23、空气位操作，不能单独（增加）机车制动力。
24、机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（重联）位。
25、列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（一段制动法）。
26、钮子开关463QS用于（补风转换）。
27、过量供给是指列车管压力超过（列车管）压力。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
车辆制动机 习题集 --1
列车制动习题第一章1绪论一、判断题1.人为地施加于运动物体(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
()2.解除制动作用的过程称为缓和。
()3.制动波是一种空气波。
()4.实现制动作用的力称为阻力。
5.制动距离6.缓解位储存压缩空气7.制动时二、选择题1.基础制动装置通常包括()。
A转向架基础制动装置B空气制动装置C手制动机D机车制动装置2.仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。
A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机3.自动式空气制动机的特点是。
A增压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
B增压制动C增压制动D增压缓解4.安装于机车上通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气。
A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀7.三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A一B二C三D混合8.三通阀发生充气、缓解作用时。
A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀内联络通路进入制动缸。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
9.三通阀发生制动作用时。
A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向副风缸充气再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
10.三通阀发生保压作用时。
A列车管停止向副风缸充气，再上升。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
车辆制动机 习题集 --1电子版本
车辆制动机习题集--1列车制动习题第一章 1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
( A )2. 解除制动作用的过程称为缓和。
( X )3. 制动波是一种空气波。
( X )4. 实现制动作用的力称为阻力。
X5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。
X6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。
7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。
A二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和( A)。
A 转向架基础制动装置B 空气制动装置C 手制动机D 机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C。
A 电空制动机B 真空制动机C 手制动机D 自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是 A。
A 增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
B 增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。
C 增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用。
D 增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用。
4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是 B 。
A 调压阀B 自动制动阀C 空气压缩机D 三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属 B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A 一B 二C 三D 混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时。
《列车制动》复习题1-西南交大版
2.紧急制动时，GK型制动机制动缸压力分 3 阶 段上升。
3.F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动 保压位、 缓解保压位 、紧急制动位五个作 用位置。
二、简答题
1.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答： 由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开
答：
作用原理。 制动：工→容；副→制 缓解：列→副，列→工；容→大气，制大气
优点： 长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给 制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。
闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强 不会降低。因为制动缸空气压力参与了第二 活塞的平衡。
第三章 客货车辆制动机
一、填空题
制信号，去控制设在分配阀与制动缸之间的一 个中继阀，再由中继阀来控制制动缸鞲鞴面积 的大小或制动缸压力的大小。
二、综合题
1.与闸瓦制动相比，盘形制动有哪些优缺点？ 答： • 优点
–大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗； –可按制动要求选择最佳摩擦副； –运行平稳，无噪声。 • 缺点 –轮轨粘着将恶化； –制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，
2.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：
缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄 漏而造成意外制动的特性。缓解稳定性要求 的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味 着列车管的减压速度在此临界值之下，就不 会发生制动作用。
制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操 纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制 动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值 为5～10kpa/s。
放风阀，产生强烈的局部减压。
紧急室的排风时间 规定为15s左右 ；
《车辆制动技术》复习备考题库宝典(含答案)
《车辆制动技术》复习备考题库宝典(含答案)一、单选题1.人力制动机的辅修除()手制动机作用不良时须分解检修外，其他各型人力制动机以外观检查和试验为主要内容，保证人力制动机有良好的技术状态。
A、链条式制动机B、NSW型制动机C、FSW 型制动机D、脚踏式制动机答案：B2.车辆空气制动装置的执行机构是()。
A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀答案：C3.制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒(m/s)。
A、前B、中C、后D、中后答案：A4.只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。
A、电磁阀B、缓解阀C、制动阀D、分配阀答案：D5.120型空气制动机的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构，具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。
A、金属滑阀B、塑胶滑阀C、尼龙滑阀D、胶木滑阀答案：A6.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于()时须更换。
A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C7.手动二级空重车调整装置在的空车位时，将()的塞门开通。
A、副风缸到降压气室B、降压风缸到制动缸C、列车管到副风缸D、列车管到降压气室答案：B8.货车脱轨自动制动装置是为了防止车辆()。
A、脱轨B、相继脱轨C、自然制动D、自然缓解答案：B9.F8型分配阀用于()。
A、内燃机车B、电力机车C、电控制动车辆D、地铁答案：C10.为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在120型阀中设有()作用。
A、减速充气缓解B、局部减压C、阶段缓解D、局部缓解D、得电时切断制动管向大气的排气通路答案：B22.制动缸在制动时的压力空气源来自()。
A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身答案：A23.120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→() →缩孔堵I→大气。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
电力机车制动机练习册及标准答案.doc
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散有用能）两种基本方式。
）和（将动能转换成4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个）力。
（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ） kPa/min 。
2、GK 型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109 型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸4、对 GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。
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车辆制动机习题集--1列车制动习题第一章1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
（A ）2. 解除制动作用的过程称为缓和。
（X ）3. 制动波是一种空气波。
（X ）4. 实现制动作用的力称为阻力。
X5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。
X6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。
7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。
A二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和（ A ）。
A转向架基础制动装置B空气制动装置C手制动机D机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是 C 。
A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是A 。
A增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车B增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车C增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用D增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是_B ________ 。
A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是 A 。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是 D 。
A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀7. 三通阀（分配阀或控制阀）属B 压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。
A 一B二C三D混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时_____ 。
A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
9. 三通阀发生制动作用时_____ 。
A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向副风缸充气副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
10. ________________________ 三通阀发生保压作用时。
A列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
C列车管停止向外排气，副风缸停止向制动缸充气制动缸内压力不再上升。
D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。
三、问答题1. 名词解释制动、缓解、制动装置、制动距离及制动波速。
2. 车辆制动机有哪些种类？我国广泛使用的铁道车辆制动机是哪一种？它有哪些性能特点？第一章2基础制动装置一、判断题1. 基础制动装置用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力平均地传递给各块闸瓦，以阻止车轮转动而产生制动作用。
2. 客车制动缸只设活塞杆而货车制动缸既有制动缸活塞杆又有推杆。
6. 制动倍率是指制动缸活塞推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数7. 实际闸瓦压力值与理论闸瓦压力值的比值称为制动倍率。
8. ST系列闸调器是单向闸调器。
X三、选择题1. _________________________ 车辆基础制动装置是指从到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置A制动软管B折角塞门C截断塞门D制动缸活塞推杆2. 目前我国一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用的是______ 。
A单侧闸瓦式B双侧闸瓦式C多闸瓦式D盘形制动3. 目前我国绝大多数货车空气制动机的基础制动装置采用的是______ 。
A单侧闸瓦式B双侧闸瓦式C多闸瓦式D盘形制动4. 四轴货车单闸瓦式基础制动装置在发生制动作用时它的一、二位上拉杆的移动方向是C。
A 一位上拉杆向里二位上拉杆向外B 一位上拉杆向外二位上拉杆向里C 一、二位上拉杆都向里D 一、二位上拉杆都向外5. 盘形制动装置缓解时由于A的作用各杠杆和拉杆恢复原位，闸片离开制动盘。
A缓解弹簧B闸瓦和闸瓦托的重力C钳形杠杆的拉力D制动缸活塞的推力6. 基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞推力的主要配件是_______ 。
A拉杆B杠杆C制动梁D制动缸活塞杆9. 制动倍率的大小与有关。
（）A制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙（闸瓦间隙）大小B与基础制动动装置各杠杆的孔距尺寸C制动缸活塞行程D制动缸活塞的推力10. _______________________________ 我国客货车的制动倍率，一般之间。
18页A 2.5—4.5B 4— 5C 6— 9D 7—1012.当施行制动作用时 在相同的制动管减压量下活塞行程过长时则A 制动缸压力过低 延长制动距离B 制动缸压力过低 缩短制动距离车辆制动装置习题C 制动缸压力过大延长制动距离 D 制动缸压力过大缩短制动距离15. ST1—600型闸调器安装在基础制动装置的 A 一位上拉杆B 二位上拉杆C 连接拉杆16. ST1—250型闸调器安装在基础制动装置的 18. ST 系列闸调器有三个基本作用 A 闸瓦间隙正常闸调器总长不变A 位置上。
29页D 一位下拉杆C 位置上。
33页 A 一位上拉杆闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。
B 闸瓦间隙正常 闸调器总长不变 闸瓦间隙减小时闸调器总长缩短。
C 闸瓦间隙正常闸调器总长伸长闸瓦间隙减小时闸调器总长伸长。
D 闸瓦间隙正常闸调器总长缩短 闸瓦间隙减小时 闸调器总长缩短。
1.三、问答题基础制动装置有什么用途 C 连接拉杆D 一位下拉杆下列叙述正确的是 33页 闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙增大时 闸调器总长伸长闸瓦间隙增大时闸调器总长缩短闸瓦间隙增大时 闸调器总长伸长B 二位上拉杆2. 什么是制动倍率制动倍率过大或过小有何危害如何进行制动倍率的计算3. 什么叫制动缸活塞行程制动缸活塞行程超长或过短各有何危害4. ST型闸调器有哪些特点5. ST型问调器有哪三个基本作用第一章4---制动理论基本知识一、判断题1. 空气波和制动波一样都是制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生的。
2. 空气波在传播过程中有能量损失它实际上是越来越弱的。
3. 制动作用的发生和传播比空气波要慢。
4. 制动波速是综合评价制动机性能的重要指标之一。
5. 在等温变化过程中气体的质量一定气体状态变化前的绝对压力与它所占有的体积的乘积等于变化后的空气的绝对压力与它所占有的体积的乘积。
6. 正好使制动缸得到最大压力的制动管减压量称为制动管最小有效减压量。
7. 列车在特定条件下通过坡道、曲线、隧道运行遇到的阻力叫附加阻力。
8. 制动力是由轮瓦间摩擦力引起的钢轨对车轮的纵向水平反作用力因此它的大小要受到轮轨间粘着力的限制。
9. 制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。
10. 在制动计算中，制动距离Sz即等于有效制动距离Seo(X )二、选择题1. 目前性能较好的制动机__ 紧急制动波速可达以上。
A 250米秒B 150米秒C 60米秒D 100米秒2•列车产生基本阻力的原因是很复杂的，它与______ 因素有关。
A轴颈与轴承间的摩擦产生的阻力B车轮在钢轨上滚动产生的阻力C车轮与钢轨之间的滑动阻力D空气压力3. 目前性能较好的制动机__ 紧急制动波速可达以上。
A坡道附加阻力B曲线附加阻力C隧道空气附加阻力D空气阻力三、问答题1. 影响列车管减压速度的因素有哪些2. 试解释间接作用式制动机制动管最小有效减压量及制动管最大有效减压量的概念第二章1空气制动机一、判断题1. 列车管是贯通全列车的压缩空气导管。
通过它向列车中各车辆的制动装置输送压缩空气，并通过自动制动阀控制管内压缩空气的压力变化来实现操纵列车各车辆制动机产生相应的作用。
（）2. 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源以制动主管的空气压力变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产生动作实现制动和缓解作用的装置。
（）3. 空气制动机包括从机车自动制动阀到车辆制动缸之间的所有制动部件。
（）二、选择题1. _______________________________ 下列都属于货车空气制动机的是。
A GK、103、104型空气制动机。
B 104、120型空气制动机。
C 104电空、F8、GK型空气制动机D GK、103、120型空气制动机。
机车JZ-7DK-1CCB-II客车104F3货车GK1031202. _______________________________ 下列都属于客车空气制动机的是。
A GK、103、104型空气制动机。
B 104、120型空气制动机。
C 104电空、F8空气制动机。
D GK、103、120型空气制动机3. 连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通的是_____ 。
A制动软管连接器B制动支管C折角塞门D截断塞门4. 安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆的是______ 。
A制动软管连接器B制动支管C折角塞门D截断塞门6. __________________ 车长阀的作用是。
A当列车在运行中遇有危及行车安全或人身安全等紧急情况时，由车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全。
B切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路C排除副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用D清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质。
三、问答题1. 空重车调整装置由哪些部件组成其组成特点是什么2. 120型制动机由哪些部件组成3. F8型电空制动机由哪些部件组成第三章1----104型及103型分配阀一、判断题1. 104分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构2. 104分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。
3. 104分配阀充气缓解，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。
4. 104分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。
5. 充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。
6. 104分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分。