迷你“阿帕奇” 波音AH-6i武装直升机
迷你“阿帕奇” 波音AH-6i武装直升机
文/温杰
2011年11月13日，盛况空前的第12届迪拜国际航空展隆重开幕。
为了抢占中东市场，美国波音公司派出了强大的参展阵容，全面展示和推销各种民用客机和军用飞机，其中尤为引人注目的是AH-6i武装直升机的现场飞行表演，充分展现了机敏的飞行性能和强大的攻击火力，旨在尽快寻找到启动用户。
衍生平台应运而生
AH-6i直升机的“血脉”可以追溯到20世纪60年代初，当时休斯直升机公司设计的369原型机成功赢得了美国陆军轻型侦察直升机计划，并被命名为OH-6A型，绰号“印第安小种马”（Cayuse）。
它凭借小巧的结构尺寸和较低的噪声水平，显示出独特的战术优势，在越南战争中完成了空中观测、目标识别、指挥与控制等任务，表现不俗。
后来，该机进行了几个批次的改进，并被麦道公司命名为MD500“防御者”，在世界上销售了471架。
期间，它还成为美国陆军特种作战部队执行秘密任务的理想平台，先后衍生发展出AH-6系列和MH-6系列，分别用于火力攻击和突击运输任务，最后统称为AH/MH-6直升机，因作战响应迅速和飞行动作敏捷被形象地喻为“小鸟”（Little Bird）。
这个
非官方的名字已经被广泛接受。
2004年，波音公司针对美国陆军新一代武装侦察直升机（ARH）计划的投标要求，提出了“任务增强型小鸟”（MELB）投标方案。
但是，由于“小鸟”直升机是一种相对较小的平台，不仅缺乏先进瞄准系统，还存在火力不足的致命缺陷，最终在2005年7月惜败于贝尔公司的贝尔407改装方案。
此后，波音公司并未气馁，而是针对“小鸟”的先天不足，进一步加大改进力度，期望借助于MELB方案重整旗鼓。
时隔两年后，ARH-70项目因成本超支和进度延迟，陷入了麻烦之中。
波音公司似乎看到了一线生机，于是在2007年5月提出用AH-6M替代ARH-70A的建议。
2008年，五角大楼决定终止ARH-70A直升机的研制工作，而伊拉克政府也在此时寻求从美国购买24架武装直升机，以加强自身武装力量建设。
正是看到了国内和国际市场的潜在需求，波音公司当机立断，决定在AH-6M的基础上发展一种综合作战效能更好的轻型攻击平台。
于是，全新的AH-6方案逐渐浮出水面。
同年10月7日，波音公司在美国陆军协会的年度会议上正式宣布了AH-6轻型攻击/侦察直升机计划。
针对不同用户需求，这项计划又细分为AH-6S型和AH-6i型，前者主要满足美国陆军重新启动ARH 计划的要求，并特意命名为
“凤凰”（Phoenix），意喻历经考验而重生；后者旨在瞄准国际市场，满足一部分国家军队的作战需求。
2009年9月16日，AH-6i直升机成功完成首飞。
此后两年中，波音公司一直在国际市场大力推销AH-6i。
虽然在竞争伊拉克陆军的订单中遗憾的输给了贝尔公司，但这一地区对AH-6i感兴趣的国家仍然为数不少。
2010年5月，约旦表示有兴趣订购AH-6i。
同年10月，沙特表示有意购买36架AH-6i及相关武器装备。
《简氏防务周刊》曾经报道说，约旦已经签署合同，成为启动用户，但约旦方面强调只是刚刚开始谈判。
总体性能不断提升
时隔半个世纪后，AH-6i直升机除了机身外形变化不大外，在动力装置、旋翼系统等方面脱胎换骨，大幅度提升了总体性能，为更加有效地执行攻击任务打下了基础。
“小鸟”直升机最鲜明的特点是机身外形，通常被形容为水滴状，也被形象地称为“飞蛋”。
而AH-6i的外部轮廓已经有所改变，早期圆圆的机头变得更加尖削，下面安装了一个双模式搜索灯。
目前，这个突出的部位内安装了现代化座舱所需要的线路系统和几个接线盒，并在下部加装了一个传感器转塔。
AH-6i直升机的“祖宗”——OH-6A侦察机
为了进一步提高战场上在被击中后机组人员的生存几率，AH-6i的机身加长了38.1厘米，相应加大了机身的后舱门，便于装卸和补充弹药。
在尾部，该机不仅沿用了
AH/MH-6M系列直升机的T型尾翼设计，可以在飞行速度增加的情况下提供更好的气动稳定性，同时还承袭了4桨叶尾桨，在飞行过程中可以降低噪音，有助于执行侦察任务。
AH-6i不仅各种结构变化明显，更重要的是显著改进了性能。
与前辈“防御者”500 相比，其最大起飞重量已经从1361千克增加到2 132千克，使用升限从约4 267米增加到6100米，海平面最大速度从约209千米/小时增加到245千米/小时。
AH-6i的性能提升得益于发动机和旋翼系统的改进。
针对该机的任务要求，波音公司集成了罗罗公司的250-C30R/3M 型涡轴发动机。
与“小鸟”直升机的改进过程相类似，250型发动机在过去半个世纪里也得到了显著发展，早期型号功率只有236千瓦，最新型号高达603千瓦。
250-C30R/3M型涡轴发动机通过改进离心式扩压器喉道面积和采用尺寸更大的压气机叶片，使空气流量增加到3千克/秒，增压比达到9.2。
更重要的是，该发动机加装了全权限数字式电子控制系统，可以更好地实现发动机起动，控
制流入燃烧室的燃油，限制扭矩和燃气温度。
AH-6i换装了功率更为强大的发动机后，凭借着6桨叶主旋翼系统，增加了载重能力，具有更高的低空飞行速度，并达到了美国陆军提出的要求，在白天35°C情况下能够在1 830米高度悬停。
对此，波音公司试飞员托德·布朗表示，该机可以实现快速的俯仰和滚转，非常适合于近距作战。
然而，AH-6i在改进过程中并非尽善尽美，仍然留下一些“遗憾”。
一是沿用了原来的传动系统，在输出功率上受到限制，只能提供442千瓦，未能充分发挥潜力，但也为进一步提升性能打下了基础。
二是没有采用液压系统来改善飞行控制，飞行员仍会感到操纵负荷较重。
但AH-6i在执行近距空中支援任务时仍然具有足够的灵活性和稳定性。
攻击威力不可小觑
AH-6i的另一特点是采用了全新的综合数字化驾驶舱，两块大型彩色显示器可以显示全部飞行参数和战术信息。
值得一提的是，该机成为第一种利用了“阿帕奇”Block Ⅲ直升机软件包的“小鸟”，在驾驶舱软件的通用性方面达到了90％，可以利用战术通用数据链与其它直升机和地面站之间保持实时联系。
由贝尔407改进而来的ARH-70直升机。
该项目搁浅，使曾经的竞争对手AH-6直升机重燃希望
当前，武装直升机的出色性能无不得益于世界上最先进的传感器。
美军第160特种作战部队装备的AH-6、MH-47G 和MH-60M直升机均采用了雷锡恩公司的ZSQ-2光电/红外传感器和目标指示器，可为直升机提供导航、监视和目标瞄准能力，提高了态势感知能力。
但是，ZSQ-2尚未获准出口，因此波音公司为AH-6i 选择了L-3 通信公司Wescam 分公司研制的MX-15D成像转塔。
MX-15D转塔重45千克，内部集成了光电/红外、前视红外等6种传感器，可以提供百万像素级的高分辨率彩色视频，并带有激光指示器。
传感器采用了在分辨率和瞄准线稳定方面优化的大孔径光学系统，具有较远的识别距离，能够在昼夜和全天候条件下实时获取精确信息，并可靠识别难以探测的小型目标。
AH-6i直升机在迪拜航展上进行飞行表演，旨在赢得中东用户的订单
随着动力装置和旋翼系统的性能大幅提升，AH-6i明显增加了攻击载荷，各种武器分门别类地挂载于机身两侧延伸出的短翼上。
在波音公司展示的典型构型中，右内侧挂点携带了一门7.62毫米的M-134机枪，左内侧挂点携带一门
12.7毫米的GAU-19机枪。
凭借这两门速射机枪，AH-6i可以很好地应对突然出现的敌人。
再看外侧挂点。
该机在右侧可以挂载两枚半主动激光制导的AGM-114“海尔法”导弹，在左侧通常携带了一个M260火箭发射巢，用于安装7枚70毫米折叠翼火箭弹。
目前，随着精确制导火箭弹的逐渐成熟，非制导火箭弹很可能被一种直接攻击制导火箭弹（DAGR）所替代。
洛克希德·马丁公司研制的DAGR武器系统不仅具有精确对地攻击能力和良好的机动性能，还具备一定的离轴发射能力。
这种武器的特点是低成本、低附带损伤，并且充分考虑了与“海尔法”系列武器发射装置的兼容性，能很好地弥补“海尔法”Ⅱ导弹的不足。
在ARH-70项目终止后，波音公司提出了AH-6S方案，以备陆军重启ARH计划
可以看出，随着先进传感器和精确制导武器的小型化，AH-6i的侦察与攻击能力已经不可小觑，适合于承担武装护航、近距支援和作战搜索等任务，因此将其称为“迷你阿帕奇”
似乎也不为过。
在本届迪拜航展上，先后有12家潜在客户对AH-6i表示出兴趣，为此，波音公司正在积极推动谈判
进程，期待尽快签署第一笔订单。
AH-6i采用了先进“玻璃座舱”，更重要的是集成了“阿帕奇”BlockⅢ的软件包
2009年7月，AH-6M直升机在尤马试验场成功地试射了直接攻击制导火箭弹。
该弹可以弥补“海尔法”导弹的不足。
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH-64D 长弓阿帕奇武装直升机，俄罗斯军工研制生产的米-28武装直升机，米-35武装直升机，卡-52武装直升机，法国德国联合制造虎式武装直升机，中国军工研制生产的直-19武装直升机，直-10武装直升机，土耳其军工研制生产的T-129武装直升机，美国军工研制生产的AH-1Z武装直升机......
大家最喜欢哪一型武装直升机？
图片转自网络，侵删，部分图片上的水印是图片的原始出处。
阿帕奇武装直升机单挑胜过群殴
阿帕奇武装直升机单挑胜过群殴回顾伊拉克战争中，美国陆航部队“阿帕奇”武装直升机的作战经历，我们关心的并不是它的作战细节，而是它为适合反恐战争的转变进展到何种程度。
在战争开始前，许多美军陆航指挥官都认为“阿帕奇”是战无不胜的，甚至陆军的士兵也认为只要有“阿帕奇”在自己的头顶为其提供随时随地的火力支援，生还的可能性将成倍地增加。
但发生在２００３年３月２３～２４日巴格达西南卡尔巴拉市的战斗彻底改变了美军对“阿帕奇”的看法。
第一次卡尔巴拉战役３月２５日早晨的ＣＮＮ电视台上出现了这样一组镜头：一架不成形的“长弓阿帕奇”坠毁在卡尔巴拉市的街头，机上空无一人（看情形是被俘了），随后而来的是一大堆不知名的美国记者建议开展大规模的攻击与屠杀的新闻报道。
还有舆论说，马奇诺防线被击溃了，美国陆军的先进武器首次显得软弱无力。
关于这一事件，还有一些有趣的传闻：有证据说，“阿帕奇”是落入了专门为它而设的陷阱里。
这个伊拉克人捕猎“阿帕奇”的计划就是用无控火箭炮、重型机枪等单兵武器组成“钢壁”，以杂乱但猛烈的火力打击“阿帕奇”的旋翼。
要做到这一点，只需隐藏在城市角落里的伊拉克民兵就可以了。
面对如此有针对性的打击，“阿帕奇”撤退了，３３架直升机在起飞后不到４５分钟的时间里仓皇飞回基地进行维修。
２３～２４日的“阿帕奇”战术显然以失败告终。
它们仅在战场上呆了半个多小时，没有为进攻中的地面部队提供足够长时间的火力支援。
在战后的总结中，许多以前不是问题的问题被摆在了桌面上，人们关注的焦点主要集中在后勤保障和日常训练上。
在这两天的战斗中，油料的供给严重不足，仅可以供３３架“阿帕奇”起飞迎战。
而一向以后勤保障充分著称的美军为什么会出现这种情况呢？问题出在其它直升机（“黑鹰”、“支奴干”）在前线补给站为“阿帕奇”加油前将所储存的油料“一抢而光”。
前线简易机场的选址也存在问题，机场的所在地完全处于伊拉克军队直接监控的范围内，伊拉克士兵只需用手机打个电话，美军“阿帕奇”的出击时间与兵力部署就完全掌握在了伊军指挥官手中。
世界前6名最强的武装直升机
世界前6名最强的武装直升机第6名，意大利猫鼬武装直升机古斯塔·韦斯特兰A129武装直升机是意大利陆军航空兵的主战直升机，绰号“猫鼬”（Mangusta）。
这是欧洲自主设计的第一种武装直升机，也是第一种经历过实战考验的欧洲国家的武装直升机。
A129采用了武装直升机常用的布局机身，纵列串列式座舱，副驾驶/射手在前，飞行员在较高的后舱内，均有坠机能量吸收座椅，能满足美国军用标准MIL-STD-1290的抗坠毁标准要求（在以11.2米/秒的垂直下降速度坠毁着陆，和以13.1米/秒纵向速度碰撞硬壁时保证95%的生存力）。
空重2530公斤，最大起飞重量4600公斤。
装两台劳斯莱斯Gem2涡轴发动机，最大速度278公里/小时，巡航速度229公里/小时，航程510公里，实用升限4725米。
固定武器为一门三管TM-197B20毫米机炮（备弹500发），机身两侧装有悬臂式短翼，每个短翼装有2个外挂架，共四个外挂点，可挂载陶式，地狱火，长钉导弹等反坦克导弹和各口径火箭弹或副油箱，最大外挂载荷1200公斤。
应急时还可以绑上安全带在两侧主起落架上挂两个人。
意大利陆军的A129参加了马其顿，索马里，安哥拉等多个国家的维和行动。
并参与了伊拉克战争，阿富汗战争和打击ISIS的作战。
第5名，虎式武装直升机虎式武装直升机是由德法共同参与而打造的一款直升机，其研发背景是为了集中应对苏联地面装甲力量的现实威胁，拥有6吨的最大起飞承载力。
最大输出功率可达1465匹马力，功率质量比为0.38千瓦每千克，美国阿帕奇直升机在此方面却只有0.3千瓦每千克，因此虎式直升机在机动性上将更加突出。
有效作战航程达800公里，而飞行速度最快为322公里/小时。
机头装备30mm机炮，备弹450发，装备头盔瞄准系统，两侧短翼挂架可挂载8枚反坦克导弹和44枚68mm火箭弹，跟重型武装直升机比起来，火力稍弱，但是空中机动性能、续航力、机炮射击精确度均优于AH-64武装直升机等美制武装直升机，适合进行直升机空战，整体武器虽然不如美制武装直升机，也仍足以胜任一般的反坦克、猎杀软性目标或密接支援等任务；而在后勤维持成本上，虎式相较于AH-64、AH-1系列则拥有较大的优势。
阿帕奇直升机工作原理
阿帕奇直升机工作原理阿帕奇直升机是一种由波音公司设计并生产的军用武装直升机。
它在许多军事行动中发挥着关键的角色，被广泛用于侦察、攻击、支援和护航任务。
阿帕奇直升机以其卓越的机动性、火力和生存能力而闻名于世。
阿帕奇直升机的工作原理基于直升机的整体飞行原理，但它也具有一些独特的设计和特征。
以下是阿帕奇直升机的工作原理的简要概述：1. 主旋翼系统：阿帕奇直升机的主旋翼系统是实现飞行的关键。
它由四片复合材料制成的旋翼叶片组成，每片叶片都通过铰链与主旋翼桨盘相连接。
主旋翼通过旋转产生升力，推动直升机向上飞行。
改变主旋翼的旋转速度可以控制直升机的升降。
2. 尾旋翼系统：阿帕奇直升机的尾旋翼系统位于机尾，用来抵消主旋翼旋转产生的扭矩。
它由一片或两片旋翼叶片组成，通过旋转产生侧推力，使直升机保持平衡。
尾旋翼的旋转速度可以通过尾旋翼控制器进行调整，以实现方向操纵。
3. 动力系统：阿帕奇直升机搭载两台独立的涡轮发动机，通常是通用电气公司的T700型发动机。
这些发动机通过输出高速旋转的轴传动给主旋翼和尾旋翼系统，提供足够的动力来支持直升机的飞行。
4. 机身和座舱：阿帕奇直升机的机身由轻质复合材料构成，以提高机身的强度和减轻重量。
座舱内设有两个座位，一个用于飞行员，另一个用于武器操作员。
座舱内配备了先进的飞行和武器控制系统，使飞行员和操作员能够高效操作和协同作战。
5. 武器系统：阿帕奇直升机搭载了一个强大的武器系统，包括机炮、火箭弹、导弹和其他空对地打击武器。
这些武器可以通过座舱内的操作系统进行精确瞄准和发射，以应对各种作战威胁。
总结起来，阿帕奇直升机的工作原理是通过主旋翼和尾旋翼系统产生升力和推力，由动力系统提供足够的动力支持飞行，并通过机身和座舱设计以及武器系统实现作战能力。
这种设计使阿帕奇直升机成为一种高性能、全天候的多用途武装直升机，在军事行动中发挥着重要的作用。
“阿帕奇”,最强攻击直升机
“阿帕奇”，最强攻击直升机作者：来源：《小学科学》2014年第08期攻击直升机，又称武装直升机，是一种装备攻击性武器的军用直升机。
攻击直升机主要有两个用途：为地面部队提供直接和精确的近距离空中支援；摧毁敌军集结的装甲目标。
目前，世界上性能最好、参加实战最多的攻击直升机，是来自美国的AH-64“阿帕奇”。
性能卓越“阿帕奇”是全天候双座攻击直升机，由美国波音公司制造。
由AH-64A“阿帕奇”的数据来看，这架飞机全长约17.73米（连主旋翼），机高约4.05米，旋翼直径约14.63米，旋翼旋转面积约168.11平方米。
自重约5165千克，最大起飞重量约10433千克，作战半径可达480千米。
“阿帕奇”的优势不是速度而是武器装备。
它装备了M230链式机炮：这款机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。
若配合使用最新型的轻型高爆双功能炮弹，即可对开阔地带的装甲战车发起攻击。
除此之外，“阿帕奇”可挂载的武装包括：“地狱火”导弹、“毒刺”导弹、“响尾蛇”导弹与火箭弹等。
“阿帕奇”的引擎是两台涡轮轴发动机，它们并列安装在机身的两个肩部，两者相距较远。
在作战中，就算其中一个被击中，另一个也能保证为直升机提供动力。
“阿帕奇”上需要乘员两名：正驾驶员、副驾驶兼炮手。
驾驶舱的座位一前一后排布，副驾驶员兼火炮瞄准手在前方，正驾驶员在后上方。
两个座位都可进行飞控与武装射控等操作，而且在正副驾驶员的座位之间还安装有防弹玻璃，能有效降低被敌方武器同时击中、伤害两名乘员的机率。
“阿帕奇”还配备了先进的航空电子设备，包括目标识别瞄准系统兼飞行员夜视系统及被动式的雷达、红外线反制装置和GPS等。
有些型号的“阿帕奇”还能在主旋翼上方搭载“长弓”毫米波雷达系统。
由于雷达装置的位置较高，使得直升机可以藏匿于掩蔽物（如高地、树木、建筑物等）的后方进行侦测与攻击。
由于能搭载以上种种装备，使得“阿帕奇”成为了最强攻击直升机。
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书一：直升飞机照片。
二：作品简介。
该直升飞机模型原型是阿帕奇武装直升飞机。
跟M1艾布拉姆斯坦克一样，阿帕奇直升机也是从一项本来被取消的计划中救活的，这项计划就是洛克希德公司的AH-56“夏安”。
“夏安”的性能表现主要着重于高速度，而非灵巧与隐秘性。
AHAH-64长弓阿帕奇武装直升机 (6张)-56外型像只愤怒的蜂鸟，是模仿第二次世界大战前苏联的IL-2“突袭战士”制造的。
“突袭战士”是装甲俯冲轰炸机，主要是用来对付坦克的，它机上的两门23毫米炮，可以炸掉大部分纳粹装甲车的车顶装甲。
有些“突袭战士”甚至创下摧毁几百辆坦克的纪录。
除了主要的旋转翼，“夏安”机尾还装有推进螺旋桨和短短的机翼，以便增加它的速度（时速超过300英里/480公里。
对螺旋桨飞机来说，这已经是相当快了）。
阿帕奇的主要作用是高速向着目标俯冲而下，同时混合使用TOW式导弹（这是第一架使用TOW式导弹的直升机）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的机炮攻击目标。
我们的作品是先通过creo三维软件建模，再根据图纸尺寸制作的。
1）装配图。
2）零件图。
（机身）（上机翼）（火箭巢）（尾翼）三：制作过程。
1）在网上、图书馆里面查找了关于空气动力学、螺旋桨、飞机机身结构等方面的资料。
2）根据我们所查找的知识，借助于软体Creo2.0做三维模型建模3）根据建模好的模型，我们就开始开始实体制作了。
实体的制作我们是采用了从下到上、从里到外，从主体机架到局部零件的制作原则。
（乐博尔与汤奇良画机身）（刘京南制作螺旋桨）（刘少辉与汤奇良裁pvc板）四：直升飞机工作原理。
1. 概况与普通飞机相比，直升机不仅在外形上，而且在飞行原理上都有所不同。
一般来讲它没有固定的机翼和尾翼，主要靠旋翼来产生气动力。
这里所说的气动力既包括使机体悬停和举升的升力，也包括使机体向前后左右各个方向运动的驱动力。
直升机旋翼的桨叶剖面由翼型构成，叶片平面形状细长，相当于一个大展弦比的梯形机翼，当它以一定迎角和速度相对于空气运动时，就产生了气动力。
世界最强十大武装直升机
世界最强十大武装直升机第一名 AH-64阿帕奇武装直升机AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用，包括日本、中国台湾和以色列。
AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名美国阿帕奇武装直升机第二名卡-52短吻鳄武装直升机。
卡-52武装直升机是俄罗斯陆军航空兵的主力武装直升机之一，该直升机在2011年11月正式服役，卡-52，俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。
与著名的卡-50直升机同属共俄罗斯K—52第三位：俄罗斯米-28NM直升机。
米-28NM保留了米-28N的机体和操纵系统等，主要改进了动力和雷达系统，并采用更先进的导弹武器，拥有更强的空空、空地作战能力俄罗斯米—28N武装直升机第四名中国武直-19在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。
而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。
众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的需要。
因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。
武直-19第五名中国武直-10武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。
结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力武直-10第六名：俄罗斯米-24武装直升机。
米-24武装直升机主要用于为己方部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍，担负护航任务，还可以载8-10名士兵，由于在高原飞行时速度很快，会使得坠落事件发生可能性增大，并且自身目标大，很容易被敌军防空武器击落俄罗斯米-24第七名. 美国AH-1Z蝰蛇AH-1Z“蝰蛇”（英语：AH-1Z Viper）是H-1升级眼镜蛇直升机计划的21世纪产物，将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新蝰蛇美国AH-1Z蝰蛇第八名：虎式武装直升机虎式直升机的初期量产合约在1999年6月签订，生产160架，德法两国各分得80架。
空中勇士——AH-64“阿帕奇”武装直升机
空中勇士——AH-64“阿帕奇”武装直升机
“阿帕奇”是美国制造的第一种全天候作战武装直升机，于1975年首飞它能在恶劣气候条件下执行反坦克任务，并有行强的战斗、救生及生存能力，其综合性能在武装直升机中居世界首位，是美国军队地面作战的重要突击力量。
主旋翼上方搭载毫米波雷达的日本自卫队AH-64D长弓阿帕奇。
AH-64D的正面图（未装雷达）
解密档案 UNCOVERED FILE
气动布局:单旋翼
发动机数量:双发
飞行速度亚音速
摄于1976年，YAH-64，留意其T型设计的尾翼。
机长:17.73米
旋翼直径::14.63米
机高:4.95米
机身上彩绘着军用航空100周年庆祝涂装的荷兰皇家陆军AH-64D。
“阿帕奇”神话
先进的武器装备和电子控制系统赋予了“阿帕奇”威猛的火力和
多种攻击手段它在攻击作战方面创造了令人瞠目结舌的神话。
AH-64A的发动机与红外线辐射抑制系统。
1991年的海湾战争中，美国空军中某“阿帕奇”武装直升机营仅用50分钟时间，就击毁了伊军坦克和装甲车84辆、汽车38辆、火炮8门，后来甚至出现了大批伊拉克军队士兵向直升机投降的怪事。
一架正从英国皇家海军海洋号上起飞的阿帕奇AH MK1，摄于2009年9月
投放热焰诱饵
威猛的火力
阿帕奇”的火力在当今世界所有武装直升机中是最强的，机身上可挂载16枚“海尔法”激光制导反坦克导弹，机身下装有4具发射器，可挂76枚航空火箭。
一架正从英国皇家海军海洋号上起飞的阿帕奇AH MK1，摄于2009年9月
可以这么说，只要是阿帕奇”发现的目标，几乎都在劫难逃。
M230机炮。
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书
新型阿帕奇武装直升飞机产品说明书一：直升飞机照片。
二：作品简介。
该直升飞机模型原型是阿帕奇武装直升飞机。
跟M1艾布拉姆斯坦克一样，阿帕奇直升机也是从一项本来被取消的计划中救活的，这项计划就是洛克希德公司的AH-56“夏安”。
“夏安”的性能表现主要着重于高速度，而非灵巧与隐秘性。
AHAH-64长弓阿帕奇武装直升机 (6张)-56外型像只愤怒的蜂鸟，是模仿第二次世界大战前苏联的IL-2“突袭战士”制造的。
“突袭战士”是装甲俯冲轰炸机，主要是用来对付坦克的，它机上的两门23毫米炮，可以炸掉大部分纳粹装甲车的车顶装甲。
有些“突袭战士”甚至创下摧毁几百辆坦克的纪录。
除了主要的旋转翼，“夏安”机尾还装有推进螺旋桨和短短的机翼，以便增加它的速度（时速超过300英里/480公里。
对螺旋桨飞机来说，这已经是相当快了）。
阿帕奇的主要作用是高速向着目标俯冲而下，同时混合使用TOW式导弹（这是第一架使用TOW式导弹的直升机）、2.75英寸/70毫米火箭和20毫米的机炮攻击目标。
我们的作品是先通过creo三维软件建模，再根据图纸尺寸制作的。
1）装配图。
2）零件图。
（机身）（上机翼）（火箭巢）（尾翼）三：制作过程。
1）在网上、图书馆里面查找了关于空气动力学、螺旋桨、飞机机身结构等方面的资料。
2）根据我们所查找的知识，借助于软体Creo2.0做三维模型建模3）根据建模好的模型，我们就开始开始实体制作了。
实体的制作我们是采用了从下到上、从里到外，从主体机架到局部零件的制作原则。
（乐博尔与汤奇良画机身）（刘京南制作螺旋桨）（刘少辉与汤奇良裁pvc板）四：直升飞机工作原理。
1. 概况与普通飞机相比，直升机不仅在外形上，而且在飞行原理上都有所不同。
一般来讲它没有固定的机翼和尾翼，主要靠旋翼来产生气动力。
这里所说的气动力既包括使机体悬停和举升的升力，也包括使机体向前后左右各个方向运动的驱动力。
直升机旋翼的桨叶剖面由翼型构成，叶片平面形状细长，相当于一个大展弦比的梯形机翼，当它以一定迎角和速度相对于空气运动时，就产生了气动力。
详解阿帕奇直升机
您所在国家/地区的地理特征
• 阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS) 等。包括一台 高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目 标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞 行。
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• 美军新型直升机从设计 之初就有抑制红外线讯 号的装置。红外线导弹 是低空飞机的最主要威 胁，敌人发射的红外线 导弹弹头上的寻标器， 主要是寻找燃气涡轮发 动机的热排气管。想要 减少这种导弹寻标器的 功效，方法之一是把直 升机发动机排出的热气 和大量的冷空气混和，
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• 总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件 和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接 头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个 挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全 向转向自动定心尾轮。
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• 中新网11月7日电 台湾陆军航特部今天在台南归仁基 地安排阿帕奇直升机性能操演，吸引不少军事迷在基 地外围抢拍，直呼“太帅了”。
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• 阿帕奇的价钱，很多国家都买阿帕奇，售价不一样， 美国自家装备单机价格估价达2000万美元左右，其他 国家买的话价格不一样，有多的达8000万，也有少的 2000~3000万
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• AH-64是目 前攻击直升机 的最终极表现, 它的强大火力 与重装甲,使它 像是一辆在战 场上空飞行的 重坦克。不管 白天或黑夜,也 不管天气有多 恶劣,它都能够 随心...
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• AH-64D“阿帕奇” 武装直升机旋翼直 径14.63米，机长 17.76米，最大起 飞重量9525千克， 飞行时速最高可达 363公里，可贴地 飞行。纵列式座舱； 配备一门30毫米机 炮，可携带16枚 “海尔法”型激光 制导导弹和76枚70 毫米火箭弹。