桥墩施工方案(1)
墩柱施工方案(1)
墩柱施工方案(1)在桥梁、高架等工程建设中，墩柱是承受桥面荷载并传递到地基的重要构建。
墩柱的施工方案影响着整个工程的质量和进度。
本文将针对墩柱施工方案进行探讨和总结。
1. 施工前准备在进行墩柱的具体施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先要对施工现场进行认真的勘察和测量，了解地质情况、周边环境以及桥梁设计要求。
同时，要准备好所需的施工机械、材料和人力资源，确保施工过程中的顺利进行。
2. 基础施工墩柱的施工一般是从基础开始的。
在进行基础施工时，需要按照设计要求进行基础的开挖和处理，确保基础的承载能力和稳定性。
同时要注意基础与地基之间的结合，采取相应的加固措施。
3. 墩身浇筑在基础完成后，就可以开始进行墩身的浇筑工作了。
这一环节是整个墩柱施工中最关键的部分之一。
在进行墩身浇筑时，要注意施工质量和速度的平衡，确保混凝土的均匀性和强度。
同时要做好浇筑过程中的监测和控制，确保墩身的质量符合设计要求。
4. 桥台施工完成墩身的浇筑后，就可以进行桥台的施工了。
桥台是墩柱与桥面连接的部分，承受着桥面荷载并传递到墩柱。
在进行桥台施工时，要注意与墩身的连接部位的处理，确保连接的密实性和稳定性。
同时要考虑桥台与桥面的平整度和水平度，确保道路的舒适性和安全性。
5. 施工总结墩柱的施工是整个桥梁工程中的重要环节，直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
通过细致的施工前准备、基础施工、墩身浇筑和桥台施工，可以保证墩柱施工的质量和进度。
同时，要不断总结经验，积累施工的技术和管理经验，提高墩柱的施工水平。
以上是关于墩柱施工方案的简要介绍，希望对相关从业人员有所帮助。
如有任何疑问或建议，请随时与我们联系，共同探讨和进步。
公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
桥墩的施工方案
桥墩的施工方案桥墩是桥梁的支撑结构，它承受着桥梁自身的重量以及桥上交通荷载的作用。
在进行桥墩的施工时，需要考虑到多种因素，包括地质条件、施工安全、施工周期等。
下面是一个桥墩的施工方案：施工前准备：1. 安全措施：在施工现场设置明显的警示标志，限制非工作人员进入施工区域。
所有施工人员必须佩戴合格的安全帽、安全鞋等个人防护用品，并接受相关安全培训。
2. 现场勘测：对桥墩施工区域进行勘测，了解地质情况、地下水位等信息，以确定合适的施工方法。
3. 材料准备：准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料，并检查其质量是否合格。
施工步骤：1. 桥台基础施工：在桥墩位置挖掘桥台基础，确保基础达到所需的强度和稳定性。
将钢筋骨架搭建在基础中，并进行混凝土浇筑和养护。
2. 桥墩施工：根据设计要求，搭建桥墩模板，并安装钢筋骨架。
在模板中进行混凝土的浇筑，同时采取振捣措施，确保混凝土密实。
3. 桥墩养护：桥墩浇筑完毕后，进行适当的养护措施，包括覆盖保湿膜，持续湿养护一段时间，以提高混凝土的强度和耐久性。
4. 共振打桩：如果所选的桩基是共振打桩，则采用共振锤打击钢筋混凝土桩，使桩在共振状态下加快沉入地下，并达到所需的承载力。
在打桩过程中，需要时刻监测桩的沉入情况，以确保桩的质量。
5. 安全检查：施工完成后，对桥墩进行全面检查，确保其稳定性和安全性，包括检查桥墩的垂直度、倾斜度等。
施工注意事项：1. 施工期间，要严格控制混凝土和其他材料的质量，确保按照设计要求进行施工。
2. 桥墩施工时要做好防水措施，防止地下水侵入桥墩造成桥墩下沉或结构松动。
3. 在施工现场要做好杂物的清理和堆放，确保施工现场整洁，防止安全事故的发生。
4. 桥墩施工时要与其他施工工序密切配合，确保整个桥梁工程的进度和质量。
5. 施工过程中要随时做好安全检查，确保施工人员的人身安全。
通过以上施工方案的实施，可以保证桥墩的结构稳定性和安全性，并且使桥墩能够承受交通荷载，为桥梁的安全运行提供保障。
桥墩桥台施工方案
桥墩桥台施工方案一、项目背景这座桥，跨越了两个城市，连接了无数人的命运。
桥墩桥台作为桥梁的重要组成部分，承载着整个桥梁的重量，责任重大。
我们要在保证质量的前提下，按时完成施工任务。
二、施工准备1.人员配备项目经理：负责整体施工进度和质量管理。
技术负责人：负责技术指导和技术交底。
施工队伍：分为桥墩施工队和桥台施工队，各负其责。
2.材料准备混凝土：选用优质混凝土，确保强度和耐久性。
钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保桥梁的稳定性。
模板：采用优质模板，保证桥梁外观美观。
3.设备准备混凝土搅拌车：保证混凝土的运输和供应。
塔吊：负责吊装钢筋、模板等材料。
泵车：用于混凝土的浇筑。
三、施工步骤1.桥墩施工（1）桩基施工：采用钻孔桩基，保证桩基质量。
（2）承台施工：在桩基上浇筑承台，为桥墩提供稳定的支撑。
（3）桥墩施工：采用滑模施工，确保桥墩的垂直度和美观度。
2.桥台施工（1）台身施工：采用现浇混凝土，保证台身质量。
（2）台帽施工：在台身上浇筑台帽，为桥梁提供平稳的过渡。
（3）挡块施工：在台帽两侧浇筑挡块，保证桥梁的稳定性。
四、质量控制1.材料检验：对所有进场材料进行严格检验，确保符合国家标准。
2.过程控制：对施工过程中的每个环节进行严格把关，确保施工质量。
3.验收标准：按照国家相关标准进行验收，确保桥梁质量。
五、安全措施1.施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.定期对施工现场进行检查，排除安全隐患。
六、施工进度1.桩基施工：预计用时30天。
2.承台施工：预计用时15天。
3.桥墩施工：预计用时60天。
4.桥台施工：预计用时30天。
5.验收及整改：预计用时15天。
七、这座桥梁，承载着无数人的期待和梦想。
作为桥梁建设者，我们要以高度的责任心和专业素养，确保桥梁的质量和安全。
让我们携手共进，为我国的桥梁事业贡献力量！注意事项就像施工中的一个个小陷阱，不注意就会跌进去，所以咱们得把这些都提前想好。
桥梁桥墩专项施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，位于我国某省。
该桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁，桥墩为圆柱形，墩身高度在20-40米之间。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 人员准备：成立专门的施工队伍，明确各级管理人员职责，加强技术培训，提高施工人员素质。
2. 材料准备：提前备足水泥、钢筋、砂石等原材料，确保施工过程中材料供应充足。
3. 设备准备：配备足够的施工设备，如吊车、挖掘机、搅拌站、泵车等，确保施工顺利进行。
4. 施工图纸及规范：熟悉施工图纸，严格按照相关规范进行施工。
三、施工工艺1. 基础施工（1）先进行基坑开挖，确保基坑尺寸符合设计要求。
（2）进行地基处理，确保地基承载力满足设计要求。
（3）浇筑基础混凝土，确保混凝土强度达到设计要求。
2. 墩身施工（1）模板安装：根据墩身尺寸，制作相应的模板，确保模板安装牢固、平直。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、间距符合规范。
（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
（4）混凝土养护：浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 预应力施工（1）张拉钢筋：按照设计要求，张拉钢筋，确保张拉力达到设计值。
（2）锚固钢筋：将锚固钢筋与预应力钢筋连接牢固。
（3）灌浆：对锚固钢筋进行灌浆，确保灌浆密实。
四、质量控制1. 材料质量控制：确保原材料质量符合设计要求，严格进行进场检验。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量监控，确保施工质量符合规范。
3. 混凝土质量控制：严格按照混凝土配合比进行搅拌，确保混凝土强度、耐久性等指标满足设计要求。
4. 预应力施工控制：确保预应力钢筋张拉力达到设计值，灌浆密实。
五、安全措施1. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
2. 机械操作安全：严格按照操作规程进行机械操作，防止机械伤害。
3. 高空作业安全：加强高空作业安全管理，确保施工人员高空作业安全。
桥墩专项施工技术方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长X米，共设有桥墩Y个。
桥墩类型为圆端形实体桥墩，桥墩高度为Z米。
为确保工程质量和安全，特制定本桥墩专项施工技术方案。
二、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，加强技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备足够的钢材、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
3. 设备准备：准备足够的施工机械设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、汽车吊等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工环境安全、整洁。
三、施工工艺1. 桥墩基础施工（1）放线：根据设计图纸，准确放线，确保桥墩位置准确。
（2）挖孔：采用人工或机械挖孔，确保孔径、深度符合设计要求。
（3）钢筋加工：按照设计要求，加工钢筋，确保钢筋规格、尺寸、间距准确。
（4）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
2. 桥墩主体施工（1）模板安装：选用定型钢模板，按照设计要求进行安装，确保模板稳固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、位置准确。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 桥墩顶部施工（1）模板安装：按照设计要求，安装桥墩顶部模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎桥墩顶部钢筋。
（3）混凝土浇筑：采用泵送或自卸车运输混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
四、质量控制与保证措施1. 严格控制原材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 加强施工过程管理，确保施工质量符合规范要求。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
4. 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
5. 加强施工监测，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止事故发生。
3. 定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
桥墩施工方案
桥墩施工技术一、承台施工1.1 基坑开挖1.1.1 测量定位施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点，做好开挖水平桩，根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线，并向外延展0.5~1m 作为施工作业面。
使用白灰标示出承台开挖轮廓线。
1.1.2 基坑开挖(1) 施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。
(2) 基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑的一角处做1 ～2个个集水井，防止基坑浸水，并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。
开挖过程应保证基坑底预留0.3m 采用人工开挖。
(3) 基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。
弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度（弃土高度不得超过 1.5m ）。
(4) 浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台底设计高程。
1.2 桩头环切法施工1.2.1 测定桩顶标高、划切割线基坑开挖后，将场地整理平整，测量人员进行放样，在桩顶标高以上 10cm 处定点，划出第一条切割线，随后在第一条切割线上方 10～ 15cm 处划出第二条切割线。
1.2.2 桩头环向切割用手持切割机将两条切割线进行切割，切割过程中深度不得大于钢筋保护层厚度，以免割伤桩基钢筋。
1.2.3 开槽切割后，在环向切割线上部用风镐小心地凿出一条环形槽，槽宽10cm 左右，深度以找出主筋为标准，在设计桩顶处形成一条保护隔离带，彻底消除大面积破桩时破坏桩头的可能。
1.2.4 剥桩头剥桩头是桩头凿除施工的主要步骤，在隔离槽以上采用风镐凿出桩顶钢筋，使钢筋与混凝土彻底脱离。
对于深护筒导致的大直径桩身，往往钢筋保护层很厚，为加快进度，可采用小型凿岩风枪打眼并用短钢钎直接劈裂桩头以上混凝土。
1.2.5 桩头切断水平环向间距 20cm 采用风钻钻出断桩孔（钻孔角度严禁向下倾斜，以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。
），使用钢钎打入各个断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开。
桥墩加固改造工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某桥梁桥墩加固改造工程2. 工程地点：某市某区某桥梁3. 工程规模：桥梁全长X米，桥墩数量Y个4. 工程内容：桥墩加固改造，包括基础加固、墩身加固、墩顶加固等5. 工程工期：预计X个月6. 施工单位：某建筑工程有限公司二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理工作。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、技术指导、施工图纸会审等工作。
（3）质量安全部：负责施工现场的安全、质量、环保等工作。
（4）材料设备部：负责材料的采购、运输、保管和设备的管理工作。
（5）施工队伍：负责具体施工任务。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
（2）严格执行施工方案，确保施工质量。
（3）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（4）严格控制施工进度，确保工程按时完成。
（5）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工准备1. 施工图纸及资料（1）熟悉施工图纸，了解工程特点、技术要求、施工难点。
（2）收集相关资料，包括地质勘察报告、设计变更、施工规范等。
2. 材料设备（1）采购质量合格的施工材料，如钢筋、水泥、砂石等。
（2）租赁或购置施工设备，如吊车、搅拌机、切割机等。
3. 施工场地（1）清理施工场地，确保施工顺利进行。
（2）设置施工围挡，防止非施工人员进入施工现场。
（3）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
四、施工方案1. 施工顺序（1）基础加固：首先对桥墩基础进行加固，确保其承载能力。
（2）墩身加固：对墩身进行加固，提高其整体稳定性。
（3）墩顶加固：对墩顶进行加固，确保桥梁整体结构安全。
2. 施工方法（1）基础加固1）钻孔灌注桩加固：在桥墩基础位置钻孔，灌注混凝土，形成桩基础。
2）钢筋笼加固：在钻孔灌注桩顶部设置钢筋笼，提高桩基承载能力。
（2）墩身加固1）预应力加固：在墩身内部设置预应力钢筋，提高墩身承载能力。
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一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。
6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。
由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。
二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。
对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。
因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。
6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。
2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。
全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。
墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。
墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。
由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。
附：墩柱模板设计方案图及力学检算四、墩身施工方法及施工工艺1、施工工艺流程：2、墩身施工方法2.1测量放线根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。
承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。
2.2绑扎钢筋桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。
绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。
钢筋支架的搭设如下图：墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。
钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求。
对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。
直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。
其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在运输、储存时应做好防锈、防污工作。
根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小的区段。
直螺纹连接施工工艺：（1）工艺原理直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
（2）工艺流程直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料→加工螺纹→安装套筒→钢筋调头→安装塑料防护套→做好标记→现场安装。
（3）切割下料加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。
（4）螺纹加工将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现有不合格的螺纹一律切除。
为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。
（5）钢筋连接连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。
在现场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。
在操作时应注意施紧的程度，一般来说，钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就可认为已旋紧了。
为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。
在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。
钢筋绑扎完成，按设计要求进行预埋件的安装，经自检合格后报请监理工程师进行检查，检查合格后进入下道工序。
2.3模板利用全站仪定位，将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位，并根据所测设的控制点标定模板安设控制边线。
根据模板控制边线对施工完成的桥墩钢筋骨架进行调整。
桥墩柱模板采用厂制整体钢模，节高按0.5m—3m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部尺寸、受力均达到设计要求。
模板组装前应进行试拼，合格后再进行正式拼装。
模板组装要进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，禁止出现漏涂现象。
模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状准确不漏浆，轮廓误差小于2mm；接缝严密，不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm。
墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。
为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝的出现，模板之间采用双面胶带进行密封，为保证接缝严密，双面胶比模板平面凹2mm。
现场安装时应牢固、板缝密贴平整。
模板组装用汽车吊分片吊装就位，吊装时须安排专人指挥，将模板按厂家组拼编号，先吊装下部钢模板，按分节逐次吊装上部模板。
模板吊装时，拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板；依次进行将整个墩身模板吊装完成。
模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控制；安装完毕后，再利用经纬仪对其进行垂直度观测；根据观测结果进行校正，直至符合规范要求（模板安装基础轴线位置允许偏差5mm）；安装完成后，必须保证模板稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板拼接完成后用缆绳接手拉葫芦与地垄连接，用于调整模板的垂直度（如上图示），墩柱在墩顶设4条缆绳，所有缆绳均对角布设。
用全站仪放出墩身轴线，灌注混凝土时用全站仪来观测模板的垂直度，控制垂直度在0.1%以内。
根据墩柱形式，为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架，内排脚手架与钢筋骨架周边的水平间距为50cm。
模板外围搭设的双排脚手架必须搭设坡道、作业平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工作业人员上下，坡道须用钢管脚手架加固，并铺以厚实的木板以供踩踏。
支架应搭设在牢固的地基上，保证支架的稳固。
模板安装完毕，混凝土施工前，现场技术负责人首先用经纬仪对整体模板的垂直度进行测定，如有倾斜，须立即指导现场施工人员予以调整，严格执行规范要求；待模板垂直度观测合格后，报请监理检查复测，经现场技术负责人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土浇注。
2.4浇注混凝土浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
混凝土采用商品混凝土，粗骨料采用0.5-2.0cm的级配石子，以消除混凝土外观的花斑现象。
严格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，确保混凝土的坍落度控制在16-20cm之间。
砼浇注采用汽车吊吊送入模，为避免和减少施工缝，墩柱混凝土采用一次浇注到顶。
为保证混凝土的自由下落高度不大于2m，采用串筒进行混凝土的灌注，如墩柱过高时加设减速设施。
在灌注过程中，根据混凝土的上升速度，随时拆除上部的串筒。
砼浇注过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注，待处理完成后再继续浇注。
混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超过30cm。
振动棒振捣混凝土时，应垂直插入，并插到下层尚未初凝的混凝土层中，深度宜为5-10厘米，以便使上、下层相互结合良好。
振捣时要快插慢拔，快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析，慢拔是为了使混凝土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞。
振动棒各插点的间距应该均匀，间距不超过0.3m。
使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
每一振点的振动延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
振捣时要均匀，避免过振、欠振、漏振。
不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。
留置标养试块6组，同条件试块4组，抗冻试块1组，耐久性试块1组。
共计12组。
2.5模板拆除及混凝土的养生墩柱模板拆除之前对试块进行强度实验，墩柱同条件砼试块抗压强度达设计强度的70%时，方可拆除模板，模板利用吊车配合人工分片拆除。
拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面。
砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保持模板湿润，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载。
墩身拆模后，在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身，以达到保温、保湿养护的目的。
冬季施工时墩柱采用暖棚法养护。
在墩柱周围用钢管搭设暖棚，用篷布包裹密封，暖棚搭设必须牢固、不透风。
暖棚内采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。
混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。
暖棚内应有一定的湿度（由试验人员测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被。
保温养护过程中派专人对棚内进行定时测温。
拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹，以达到防冻效果。
加强组织措施，成立以项目总工为首，现场施工负责人、作业班组、作业人员的外观质量控制小组，层层落实共同把好外观质量关。
加强施工操作人员的岗前培训工作，操作人员，尤其是振捣人员上岗前必须岗位集中考核，合格后方可上岗。
加强施工前的技术交底工作，施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底。
2.6安装支座支座为QPZ盆式橡胶支座，安放支座前要对支座位置进行精确定位，并符合预留孔的位置是否准确，支座拼装（安装上下螺栓）完成后整体吊装至设计位置，就位后精确定位，包括位置和标高，调整标高的时候，可用小牙木固定，调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓，然后用干硬砂浆灌满支座和墩身的空隙。