冲击碾压首件实施性施工技术方案上报
路基冲击碾压施工方案
冲击碾压首件施工方案第一章编制依据及原则一、编制依据1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。
2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。
3、施工、验收标准规范：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程施工安全技术规范》 F90-2015。
4、现场施工调查资料。
二、编制原则1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
2、按照两阶段施工图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
4、确保施工工期的原则严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。
5、确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
冲击夯碾压施工方案
冲击夯碾压施工方案一、施工目标及要求1.1施工目标1.2施工要求（1）保证施工质量，确保地基稳定可靠。
（2）合理利用设备和材料，提高施工效率。
（3）保证施工安全，采取必要的安全措施。
（4）施工期间需按照环境保护要求进行施工，减少对环境的污染。
二、施工准备2.1设备准备（1）冲击夯设备：需准备合适的冲击夯设备，包括冲锤、导杆等。
（2）碾压机：需准备一台适用的碾压机，包括驾驶室、液压系统等。
2.2材料准备（1）土壤：根据设计要求，进场破碎土壤，并按照施工要求进行分类和储存。
（2）辅助材料：如传感器、测量仪器、刷子等。
2.3人员准备（1）施工人员：包括施工负责人、操作员、安全员等。
（2）技术人员：包括工程师、测量员等。
三、施工步骤3.1土壤准备根据设计要求和实际情况，选取土壤，并进行进场破碎和分类储存。
3.2地基扫除清除地基表面的杂物、泥浆等，保持地基表面干净。
3.3冲击夯施工（1）选取适当位置，确定冲击点的位置，根据设计要求安装冲击夯设备。
（2）操作员根据施工要求进行冲击，保持冲击频次和力度的一致性，并进行必要的振动监测和记录。
（3）冲击夯施工完成后，检查地面的平整度和压实程度。
3.4碾压施工（1）选取适当位置，确定碾压机的轨道，并安装驾驶室和液压系统。
（2）根据设计要求，将碾压机沿轨道行驶进行碾压作业，保持轨道整齐和速度稳定。
（3）碾压施工完成后，检查地面的平整度和压实程度。
四、施工安全措施（1）操作人员应具备相关证书和培训，严禁未经培训的人员操作冲击夯和碾压机。
（2）操作人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、劳保鞋、防护手套等。
（3）在施工现场设置警示标志，确保施工区域内无人进入。
（4）碾压机操作过程中，应保持稳定状态，避免倾翻和滑坡等事故。
五、施工质量检查对施工过程中的冲击夯和碾压施工进行质量检查，包括振动监测数据、土壤密实度检测数据等，并进行记录和分析。
六、施工总结根据施工过程中的实际情况和质量检查结果，总结施工经验，并提出改进措施，以提高施工效率和质量。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压是一种常见的施工方法，适用于各类基础工程、道路工程等。
下面是一份700字的冲击碾压施工方案。
一、工程概述本工程旨在对XX地区的XX道路进行冲击碾压施工，以提高道路的承载力和平整度，确保道路的安全性和通行性。
二、工程范围该道路总长XXX米，宽XXX米，全线进行冲击碾压施工。
三、施工条件1. 道路两侧应留有足够的工作通道，以便冲击碾压设备行驶。
2. 施工现场的周边环境应保持清洁，确保施工安全。
3. 确保施工设备的正常运转和充足的供电。
四、施工步骤1.道路清理首先，对道路进行清理，将道路上的杂物、垃圾等清理干净，确保道路表面平整。
2.碾压设备调试将冲击碾压设备进行调试，检查设备各项功能是否正常，确保设备可以正常工作。
3.草坪保护如果道路两侧有草坪，需要对其进行保护，在施工区域边界设置围栏，防止设备碾压草坪。
4.碾压施工将冲击碾压设备沿道路进行碾压作业，可以按照两侧向中间的方向进行，也可以按照中间向两侧的方向进行。
在碾压过程中，要控制好设备的速度和力度，确保碾压效果。
5.现场整理在施工结束后，对施工区域进行整理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，确保道路整洁。
六、安全措施1. 施工现场要进行周边区域的警示标志设置，以提醒过往车辆和行人注意安全。
2. 施工人员要穿戴好安全帽、反光背心等个人防护装备，确保施工过程中的人身安全。
3. 碾压设备操作人员要经过专门培训，熟悉设备的操作和维护，保证设备的安全运行。
4. 碾压设备在施工过程中要保持稳定，会有专人负责设备的监控和维护。
七、工期安排本次冲击碾压施工工期为X天，具体工期安排根据实际情况确定。
八、质量控制施工过程中需要进行施工质量监督，对碾压设备的操作人员进行岗前培训和技能考核，确保施工质量符合规定标准。
以上就是本次冲击碾压施工方案的700字说明，通过合理的施工步骤和安全措施，可以确保冲击碾压工程的顺利进行，并保证道路的稳定和平整。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案
一、冲击碾压施工概述
冲击碾压是一种常用的桩基础施工方式，也被称为冲击旋转钻，是一
种现场施工技术，主要通过冲击碾压机、冲击碾压杆及附件此类设备来完
成混凝土在地基上的施工工作。
其原理是由大功率发电机驱动冲击旋转钻，当反复的冲击碾压杆接触到地基时，由于其能够振动和旋转，使桩基的地
基达到一定的均匀性，从而获得更加稳定的的桩基条件。
二、施工准备
1、根据施工图纸绘制桩基设计方案，完成设计计算，确定桩基的深度、尺寸及质量要求。
2、确定冲击碾压施工所需的非地基材料，如碾压设备、碾压井杆、
液压油等。
3、做好场地准备工作，如挖井、安装碾压杆、检查地基等。
4、熟悉施工技术，检查冲击碾压机和其他设备，准备好施工人员和
施工材料。
三、施工流程
1、安装冲击碾压机，按照施工图纸将机器安装到合适的位置，碾压
杆的长度不宜过长，以免影响施工质量。
2、安装好碾压杆，将碾压井杆安装到地面，紧固好杆子和液压油之
间的连接，确保碾压杆能够正常工作。
3、灌注混凝土材料，将混凝土배荷到碾压杆的冲击碾压机，在混凝土填充凝结后，就可以启动冲击碾压机开始施工。
路基冲击碾压首件施工方案
济南至东营高速公路工程第十四合同段冲击碾压施工方案青岛公路建设集团有限公司济南至东营高速公路第十四项目部二〇一四年二月二十六日路基冲击碾压首件工程施工方案一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004,3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版5、两阶段施工图设计。
6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。
7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
二、工程概况及工程环境1.工程概况本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。
本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥，有效影响深度范围内压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。
冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。
2.工程地质本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。
3.气候条件项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。
全年平均气温在℃～℃之间，极端最高气温℃～℃，极端最低气温℃～℃，年均降水量在575毫米～毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。
空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速，台风时最大风速56 mS。
三、试验准备1.试验目的①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。
冲击碾压专项施工方案
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案一、施工准备1、场地平整，清理表层30cm腐殖土、树根、草皮等杂物。
对原地面凸凹不平地段进行整平。
对独立大坑单独作为一作业面，并按监理工程师要求分层夯填至原地面。
对表面松散土层进行碾压。
修筑机械进出便道，施工区周边做好排水沟以确保施工区排水通畅，防止积水。
2、取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3、测量放样，定出控制轴线、冲击碾压边线，标出施工区段内测点平面布置，准备好沉降观测所用仪器。
4、施工设备，冲击压路机一台、装载机（牵引车）一台、推土机一台、光轮压路机一台和平地机一台。
5、施工前，明确冲击设备的规格及性能，冲击压实及振动压实的便数，确定检测方法。
二、冲击压实施工方法1、施工方法冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机，冲击碾压行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段冲击宽度为39.5m，冲击面积为39500m2，K13+500～K13+900段冲击宽度为44.9m，冲击面积为17960m2，远大于压路基转弯半径的4倍。
施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左边外侧开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心为轴线转圈，而后按纵向错轮碾压。
2、冲击碾压施工工艺1）对于冲击压实路段，按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。
2）取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。
3）测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。
设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度为10～12km／h。
碾压采用排压法。
在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m 宽碾压带。
其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。
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K222+880～K223+115冲击碾压首件工程实施性施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准；2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同；3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概况K222+880～K223+115为整体式填土路基，该段路基填土最大高度为18.96m，最小高度为8.22m，本段填土总量为208242.6m3。
在其高度8m处设置不小于1.5m宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1:1.5，以下边坡坡度采用1:1.75。
填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽1.0m。
本段填料取自K223+200处,经试验验证该处土样最佳含水率WQ=10.1% ；最大干密度ρdmax=1.99g/cm3；液限WL=36.2%；塑限Wp=22%；塑性指数Ip=14.2，判定为低液限粘土C1。
经监理试验室、驻地监理及总监办认同，K223+200处土满足现行《路基施工技术规范》JTG F10-2006中对填料最小强度要求，可以用于路基K222+880～K223+115段填筑。
设计采用分层冲击碾压对路堤进行补强压实处理；冲击碾压层由标高426.14起夯，纵向处理长度235m，要求第一层冲击碾压层距离地面高度大于等于4m，之后间隔2m冲击碾压一次。
三、目的及计划施工日期通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。
通过试验段确认采用的冲击压路机型号是否合适；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合适的质量控制标准。
K222+880～K223+115冲击碾压首件实施工期安排：开工日期：2014年12月12日竣工日期：2014年12月15日四、施工机械配置冲击碾压首件拟投入以下机械设备：五、施工劳动力组织冲击碾压首件施工实施作业领导小组路基三队劳动力组织表六、冲击碾压施工（一）施工准备1、场地准备为提高冲击碾压的施工效果，应尽可能地延长一次性冲击碾压的段落长度，同时也有利于减小结构物与路基之间的沉降差异，以保持冲击碾压效果的连续性，有利于结构地基的密实减少不均匀沉降。
2、技术准备根据《公路路基施工技术规范》及以往冲击碾压施工经验，编制施工技术方案及作业指导书，组织施工人员学习并做好施工技术及安全交底。
3、压实机具选择YCT25型冲击式压实机（自重16000Kg，牵引力≥220KW，冲击势能25KJ，冲击压实力320～500t，牵引速度10～15km/h）是一种高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由三条凸型边组成的冲击轮。
在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较大的冲击能量。
通过冲击式压路机的冲击碾压，能有效的减少路基的沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于保证道路的使用质量具有重要的作用。
（二）施工工艺1、场地平整要保证坡度控制在3%内，以均匀传递强大的冲击力；碾压前对含水量进行检测保证实际含水量控制在最佳含水量的±2%以内，按设计要求路基填方压实度不低于93%。
2、冲击碾压过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作记录表，做好压实遍数与沉降量和水平位移观测记录。
3、冲击碾压遍数的计算方法：单侧加宽路基的行驶路线：冲击式压实机从路基的一侧边缘开始碾压，转弯后沿路基中心线向另一侧碾压，轮迹不重叠、全幅碾压完成为一遍；压实机进行速度控制在10～15km/h范围内。
每遍的碾压轮迹必须紧密相连，不得出现空白区段，顺、逆时针交替进行冲击碾压。
冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，应用平地机平整后再进行冲击碾压。
在整平过程中，注意保护标记桩。
冲击过程中，由于表面干燥而引起扬尘时，应及时洒水，稍作晾晒后，继续进行冲击碾压。
冲击碾行驶路线图如下：冲击碾行进示意图4、冲击碾压宽度不得小于设计冲击宽度或该层次路基有效宽度的要求，施工前进行现场放样确定。
5、冲击碾压施工要严格遵守施工工艺和技术要求，严格操作规程，认真做好现场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。
6、用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，为保证试验段和正常施工的每一点都能够被冲击到，应避免在路段内进行掉头，这样不仅可以提高冲击碾压效率，而且可以避免因机械掉头出现漏压而影响整体均匀性。
冲击时的宽度应在设计宽度的基础上加宽0.5～1m，保证路基边上能够充分冲击压实。
7、为保证冲击碾压的均匀性，遍与遍之间，横向错位0.3～0.5m，纵向错位0.2～0.4m。
8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。
9、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
（三）检测方法1、沉降检测在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第5遍后，观冲击碾压施工工艺流程图测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高，以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压20遍或30遍完成并做好记录。
2、压实度检测对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。
冲碾5遍后，作一次压实度检测，冲击碾压至10遍后再测定一次压实度，以此每5遍测定一次直到冲击碾压20遍或30遍完成并做好记录。
3、数据分析每一冲击工作完成后，将检测结果分析整理，当沉降差值在50～70mm之内时，且压实度满足要求，就证明路基质量优良。
验收结束后，及时进行试验段总结，整理出施工数据，写出试验段成果报告，报批后用于指导全标段冲击碾压施工。
（四）质量检查程序1、每道工序的施工应按施工技术规范的要求，跟班实行自检、互检、交接检制度。
现场施工员、质检员及时进行工序的检查，发现问题及时整改，自检合格后填写质量检验报告单交质检工程师检查，经检验合格签证后将自检资料报监理工程师查验，监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。
2、对检查过程中发现的问题，应分析原因，制定措施，认真进行整改，直至达到监理工程师满意的程度，并吸取教训，以免产生类似问题。
3、质检过程中，质检人员应认真负责，检测方法正确，检测频率符合要求。
（五）施工中注意事项1、冲击碾压时的冲击力对周围建筑物有一定的震动影响。
施工时必须对附近桥、涵结构物及建筑进行观测以了解破坏情况，一旦发现异常情况必须立即停止冲击碾压并对遭到破坏的桥、涵结构物进行修复处理，同时做好相关记录。
2、加强对冲击碾压施工人员的技术交底和安全生产培训，树立安全第一的思想观念，杜绝安全事故的发生。
3、在冲击碾压范围内的所有上下道口应设立明显标志，并派专人把守，禁止行人及施工车辆随意出入。
4、冲击碾压施工应安排在白天进行，必须夜间施工时应配备必须的照明设施，并增加相应的警示标志及各类值班人员，必要时可在主要通行道口、结构物附近设置围栏加以保护。
七、质量保证措施1、质量保证管理机构质量检查机构管理领导小组组长：曹美俊副组长：杜小鹏李兆奎苏斌质检工程师：肖友兵成员：骆伟名王辉张晓峰朱芳再2、质量保证体系为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检、安全保卫、设备物资管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
3、质量保证控制措施采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），建立进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。
施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。
八、安全保证措施1、安全保证管理机构安全检查机构管理领导小组组长：曹美俊副组长：杜小鹏李兆奎苏斌安全工程师：朱芳再成员：杨旭骆伟名王辉张晓峰2、安全保证控制措施2.1建立、健全安全检查制度建立、健全定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。
通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
（1）安全检查组织成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立、健全安全检查制度，有目的、有计划、有整改、有处理、有总结地进行检查。
发现违章操作时，各级安检人员有权制止，必要时向上级主管领导提出暂停施工、进行整改的建议。
（2）安全检查类型定期检查和不定期检查相结合。
定期检查：施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，落实执行。
项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。
项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。
不定期检查：根据施工生产的实际情况，分阶段、分项安排不定期检查，包括施工准备工作安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和安全员日常检查等。
（3）安全检查方法和手段采取领导和群众相结合、自查和互查相结合、定期和不定期检查相结合、专业性和综合性检查相结合、对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。
（4）建立、健全安全教育培训制度按照“技规”、“行规”等有关施工生产安全的规定，制定相应的生产安全保证措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。
懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序地进行，确保施工安全。
2.2施工现场安全保证措施（1）施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合抗洪防汛、防火、防风、防雷击等安全要求，具备安全生产、生活的条件。
（2）经监理工程师认可，在施工现场内部及周围设置醒目的安全警示标志，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；防火、防汛、防风、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。