铁路工程设计软件学习
铁路工程概算软件使用教程
一、铁路工程概算编制系统简介铁路工程概算编制系统简介铁路工程概算编制系统于1998年底开发完成，1998年12月通过了铁道部审查验收；2000年10月通过天津市鉴定，2000年获天津市河北区科技进步一等奖，被列入天津市新产品试制计划，2001获天津市科技进步三等奖，被列入国家级新产品计划，2002年获得了国家科技中小企业创新基金的资助。
本系统自开发完成得到了路内外广大工程造价管理人员的大力支持，软件功能不断加强，铁道部新出台的各项政策均能及时进行升级，受到了用户的普遍好评。
1.本系统可以完成铁路工程投资估算、概算、预算、标底、投标报价的编制等工作，也可以作为铁路工程成本核算的工具。
2.本系统依据“铁建管[1998]115号文”《铁路基本建设工程设计概算编制办法》和“铁计[1999] 54号文”《铁路更新改造工程计概算编制办法》开发完成，同时还可以适用于地方铁路工程；系统采用的定额包括现行的预算定额、概算定额、概算指标、估算指标、每年度的补充定额，同时包括“铁建[1990] 118号文”、“铁建[1996] 49号文”和“铁建设[2001]28号文”等材料单价。
以上各项造价标准的制定者直接参与软件的规划，能够极大地满足用户的各种需求。
3.该系统可以在Windows9X、Windows Me、Windows2000、WindowsNT和WindowsXP等多种操作平台上运行，稳定可靠4.全天候24小时的技术支持，完全可以解除用户的各种后顾之忧，对于用户的特殊需求，本系统可以提供特殊的技术服务。
二、编制办法关于发布《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知铁道部文件铁建管[1998]115号关于发布《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知各铁路局，广铁（集团）公司，工程、建筑、通号总公司：为加强铁路工程造价管理，合理编制设计概算，根据国家有关规定，结合铁路工程建设特点，在认真总结经验的基础上，全面修订了《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建[1 9 9 1] 3 6号）。
铁路工程概算软件的使用教程
目录第一章:铁路工程概预算基础知识全国概算行业行情第二章:编制依据现行定额、编制办法及配套文件第三章:概预算费用分类及组成学习部更改24、了解大修279第四章：工程量的计算计算规则、注意事项第五章:概预算编制及软件使用基础资料收集、编制方法、编制实例（软件的使用）电子文挡的处理第六章: “两文”对比54（正在执行）24（将要执行）第一章:铁路工程概预算基础知识§1介绍省内、国内外造价行业情况：工程造价从业人员分为土建和安装两个专业，每个专业又分为造价师和造价员两个级别。
全省情况——四川省在2007年以前有省内的造价员、造价师，它是通过省建委下属的造价总站组织的执业资格考试后,获得资格的,只在全省范围内执业,2008年以后，就没省师一说了（取得省执业资格的叫省师，取得全国执业资格的叫国师）；省里仍然在组织造价执业资格的考试，凡通过省造价员考试的可获得全国造价员的执业资格，凡是通过省造价师考试可获得全国执业的造价员（审核）资格，也就是说原省员还是员、原省师也是员但加了一个（审）；员与师的区别是员只能编制造价文件，而师既能编制、又能审查造价文件。
全国情况：全国造价师是参加建设部组织的执业资格考试合格后取得的执业资格；考试为每年5-6月份报名，当年国庆后的第二个周末考试；考试科目为4科，两天时间（3-4h）。
取得执业资格后每隔两年参加一次继续教育。
否则不能续期注册。
（只分安装、土建两个专业）；目前土和安装的预算员有80多万人其中造价师7万多人。
香港特区：在香港地区就不叫造价师了，叫测量师（也是分专业的），测量师都必须进入测量师学会，进入学会也要经过严格的资格认证，笔试和面试，凡是进入了学会都会受到学会的保护；同时测量师一般也会购置执业保险，以防止工作失误给出自己带来的损失。
现在内地与香港执业师正在进行资格互认工作）；据有交资料介绍：内地的房地产估价师与监理工程师与香港的建筑测量师互认工作。
注：概预算只是造价的一部分，造价不仅包括概预算、还有结算、决算，验工计价,招标标底和投标报价等等。
CAD在铁路工程中的关键作用
CAD在铁路工程中的关键作用随着科技的不断发展，计算机辅助设计（CAD）在各个领域扮演着越来越重要的角色。
在铁路工程方面，CAD技术的应用对项目的规划、设计和建设起到了关键作用。
本文将探讨CAD在铁路工程中的重要性以及其带来的好处。
一、CAD在铁路工程设计中的应用CAD技术在铁路工程设计中的应用包括但不限于以下几个方面：1. 线路设计：CAD能够轻松实现铁路线路的设计，包括轨道的走向、坡度、弯道半径等参数的设定。
设计师们可以通过CAD软件进行虚拟的线路设计，并实时修改和调整，以达到最佳的设计效果。
2. 轨道设计：CAD软件可以提供详细的轨道设计方案，包括道岔、轨道板、轨道基础等各个部分的设计。
设计师们可以实时查看和编辑设计方案，确保各个部分的兼容性和精准度。
3. 桥梁和隧道设计：CAD软件可以快速实现桥梁和隧道的设计，包括结构设计、建设方案等。
设计师们可以通过CAD软件进行三维模拟，预测各种因素对桥梁和隧道的影响，以制定最佳的设计方案。
4. 信号系统设计：CAD软件可以辅助设计师们进行铁路信号系统的设计，包括信号灯、信号柱、信号电缆等的布局和连接。
CAD软件能够快速计算信号系统的复杂度和可靠性，并优化设计方案。
二、CAD技术的优势CAD技术在铁路工程中的应用有以下几个优势：1. 提高设计效率：相比传统的手工设计，CAD技术能够大大提高设计师们的效率。
设计师们可以通过CAD软件进行快速的线路、轨道、桥梁和隧道设计，减少了设计周期，提高了设计的精准度。
2. 减少错误和风险：CAD软件具有自动校正和检查功能，可以帮助设计师们避免一些常见的错误和风险。
设计师们可以在CAD软件中进行虚拟的设计和模拟，及时发现和纠正设计中的问题，降低了工程实施的风险。
3. 实现设计标准化：CAD软件能够提供标准化的设计模板和库，设计师们可以基于这些模板和库进行设计，确保设计符合行业的标准和规范。
这有助于提高设计的一致性和可操作性。
CAD技术在铁路工程设计中的应用
CAD技术在铁路工程设计中的应用随着科技的不断进步和发展，计算机辅助设计（CAD）技术在各个领域中发挥着越来越重要的作用。
铁路工程设计作为其中的一部分，同样受益于CAD技术的应用。
本文将探讨CAD技术在铁路工程设计中的具体应用，并阐述其带来的益处。
一、设计规划与布局在铁路工程设计的初期阶段，设计师需要进行规划和布局。
传统的方法通常需要大量的纸质图纸和手工绘图，不仅费时费力，而且容易出现错误。
而借助CAD技术，设计师可以直接在计算机上进行设计，通过CAD软件绘制平面图、剖面图和立体图等，便于对铁路线路进行精确的规划和布局。
CAD软件还提供了自动连接、拖拽和缩放等功能，方便了工程师对线路进行调整和优化，从而提高设计效率。
二、模拟仿真与分析在铁路工程设计的过程中，需要进行各种仿真和分析，以确保铁路线路的安全性和可行性。
传统的方法往往需要依靠大量的实际测试和试验，不仅需要消耗大量的时间和资源，而且有一定的风险。
而CAD技术的应用使得这一过程更加简单和高效。
通过CAD软件，设计师可以建立三维模型并进行仿真和分析，通过模拟列车运行、车辆与设施的交互等情况，评估铁路线路的安全性、通行性和舒适性，及早发现和解决潜在问题。
三、资源管理与优化在铁路工程设计过程中，合理地管理和优化资源的利用是非常重要的。
CAD技术提供了强大的资源管理和优化工具，帮助设计师更好地规划和利用资源。
通过CAD软件，设计师可以进行材料的数量计算和成本估算，以便做出合理的决策。
此外，CAD软件还可以帮助设计师对施工进度进行模拟和调整，分析各种影响因素，以尽可能缩短工程周期和降低成本。
四、协同设计与信息共享铁路工程设计通常需要多个设计师协同工作，因此有效的协同设计和信息共享是至关重要的。
CAD技术提供了强大的协同设计平台，设计师可以在同一CAD环境中进行实时的协作和交流。
通过CAD软件，设计师可以实时查看和编辑同一工程文件，并对设计文件进行版本管理和修改记录。
铁路预算软件操作训练指导书
《铁路工程造价管理软件操作》指导书一、实验（训练）目的本实验（训练）是铁路工程概预算课程的实践性教学环节。
通过本实验（训练），掌握铁路工程造价管理软件的操作，为从事铁路工程投标报价和工程结算等工作奠定基础。
1、熟悉铁路工程概预算和清单计价的数据传递流程。
2、掌握铁路工程造价管理软件的操作过程。
3、能够利用铁路工程造价管理软件编制铁路工程概预算文件和进行工程量清单报价。
二、实验（训练）准备实验（训练）类型：应用型预习内容：综合及单项概预算计算程序和综合及单项概预算表格、《铁路工程造价管理软件操作指南》实验（训练）前要思考的问题：1、铁路工程造价管理软件的操作步骤？2、综合及单项概预算编制的程序？3、综合概预算及单项概预算的表格有哪些？实验（训练）所需的仪器、设备、元器件、材料、工具等：装有铁路预算软件的机房三、实验（训练）仪器仪表使用注意事项列出重要仪器使用注意事项、危险仪器使用注意事项(计算机类课程可以省略这一大点)四、实验（训练）内容简介、实验（训练）步骤、注意事项1、实验（训练）项目简介⑴演示铁路工程造价管理软件的基本功能，学生熟悉铁路工程造价管理软件的基本功能。
⑵铁路工程造价管理软件的应用，采用《手工编制单项铁路工程概预算》数据，再用软件进行编制单项工程概预算表和综合工程概预算表2、实验（训练）步骤指导⑴启动系统⑵准备工作⑶数据输入⑷计算汇总和报表输出注：详细步骤见后操作说明3、注意事项1、本工程运用铁路工程造价管理软件编制，不是用手工编制。
2、本工程给的数据虽然是单项工程概预算的数据，但是要出综合概算的表格。
3、本实训共10学时，学时结束后上交训练报告。
五、实验（训练）报告每位同学综合实训完毕后按学校统一的实训报告样纸，整理出一份完整的《单项铁路工程概预算表》和《综合概预算汇总表》其中包括以下内容：1．综合概预算汇总表（电子版）2．单项工程概预算表一份（电子版）。
3．工料机消耗统计表一份（电子版）4．主要材料统计表一份（电子版）；5．主要材料平均运杂费单价分析表一份（电子版）；每位学生上交以上文件，要求计算准确，在规定的时间内上交。
铁路站场计算机平面辅助软件CASD使用简要说明(封面+目录)-修改151010 (1)
铁路站场计算机平面辅助设计CASD软件使用简要说明书2015年10月目录一、CASD2.0概述 (1)（一）主要特点及功能 (1)（二）平面术语 (1)（三）系统启动 (1)1 CASD启动 (1)2 开思得程序主界面 (2)二、平面设计操作说明 (6)（一）总说明 (6)1 简介 (6)2 工具条介绍 (6)3 菜单介绍 (13)（二）详细操作说明 (13)1 平面原则 (13)2 股道连接 (16)3 股道编辑 (17)4 纵坡设计 (21)5 站场设备 (23)6 图面标注 (27)7 上下序 (30)8 辅助功能 (33)一、CASD2.0概述（一）主要特点及功能“CASD2.0软件”由铁道部第四勘测设计院线站处研发。
该软件遵循软件工程的开发方法，采用面向对象的开发技术，利用CAD提供的集成开发工具ObjectArx2002开发，与CAD系统结合紧密，速度块，可靠行高，操作简单，易学易用。
该软件适用于新线、既有线改造项目中站场中小站、客运站、货运站、编组站等各种站型的设计，能满足普速、高速等各种速度目标值的站场设计要求。
在功能上立足辅助站场设计人员进行设计，提供了众多设计命令和工具，大大提高了平面图形设计效率。
同时提供了强大的图面标注功能，减轻了设计人员繁琐的图面处理工作负担。
以下内容主要摘自于“CASD 2.0软件”的帮助文件。
（二）平面术语（1）股道实体：用CASD创建的直线、曲线、道岔、车挡实体，它内含相关联信息。
（2）股道信息：指赋予股道的代表股道性质的信息，包括编号、进路、轨道电路等信息。
（三）系统启动1 CASD启动（2）对于新用户，CASD软件使用前，须在用户预备存放绘图文件的磁盘根目录下，建立一个用户子目录，如“:/zlx”。
CASD软件不允许直接在根目录下操作。
然后，打开“程序菜单”，找到“开思得2.0”，点击“”，即打开软件，进入主界面。
（2）对于二次登录的用户（已设定用户目录），可选择（下图）CASD系统的相关功能项（如【平面设计】），直接进入平面设计界面。
利用CAD软件进行地下铁道和隧道设计
利用CAD软件进行地下铁道和隧道设计地下铁道和隧道是现代城市交通系统中重要的组成部分，为了确保设计的准确性和效率，利用CAD软件进行设计已经成为一个不可或缺的工具。
CAD软件能够提供强大的功能，使设计人员能够更加方便地创建、编辑和分析地下铁道和隧道的相关设计。
一、CAD软件的基本概念和特点CAD是计算机辅助设计（Computer-Aided Design）的缩写，它是指利用计算机进行设计过程中的辅助工具。
CAD软件具有以下几个基本特点：1. 二维和三维模型：CAD软件可以同时支持二维和三维模型的创建和编辑，使得设计人员能够更加直观地展现地下铁道和隧道的结构。
2. 自动化设计：CAD软件提供了大量的自动化设计功能，包括自动生成曲线、点云分析和体积计算等，大大提高了设计的效率和准确性。
3. 参数化建模：CAD软件可以通过参数化建模来快速生成设计方案和变更设计参数，设计人员可以根据需求对设计进行快速调整。
二、CAD软件在地下铁道设计中的应用1. 线路规划：通过CAD软件，设计人员可以将地下铁道线路在二维平面上进行规划，包括站点位置、路线走向、弯道半径等。
2. 剖面设计：CAD软件可以根据线路规划，在三维模型中创建地下铁道的剖面设计，准确地展示隧道的几何形状和尺寸。
3. 结构设计：CAD软件可以帮助设计人员对隧道的结构进行设计，包括挡墙、衬砌、排水系统等。
4. 辅助分析：通过CAD软件提供的分析工具，设计人员可以对设计进行各种分析，如应力分析、振动分析和渗流分析等，以确保隧道的安全性和稳定性。
三、CAD软件在隧道设计中的应用1. 地质勘察分析：CAD软件可以帮助设计人员进行地质勘察数据的处理和分析，从而为隧道设计提供准确的地质信息。
2. 隧道洞口设计：通过CAD软件，设计人员可以根据地质条件和隧道类型设计洞口的几何形状和尺寸，确保隧道的通风和进出口的安全性。
3. 隧道结构设计：CAD软件可以帮助设计人员进行隧道内部结构的设计，包括衬砌、排水系统和通风系统等。
维铁路设计软件bentley
三维铁路设计软件 Bentley RailTrackBentley Rail Track 是一个世界级的土木解决方案，专为世界级的铁路和道路工程专业人员而打造，用于设计、建造与维护世界级的铁路、道路和场地基础设施。
世界上有超过30多个的国家和地区使用Bentley 的解决方案进行铁路的设计维护和更新。
Rail Track 可以帮助任何的铁路、道路和场地项目团队提升效率与增加生产力，是整个解决方案中的一个核心软件。
其提供的核心数据可以用于整个生命周期过程中的各个专业，包括测量、线路、路基、站场等站前、站后和场地等所有的专业。
Rail Track 的特点：RailTrack中除了包括常规的勘察设计和数字地形模型功能之外，还增加了强大而专业的铁路、道路和场地设计工具。
他提供了针对铁路设计所特有的曲线，以及利用线性回归来模拟已有的线路、可以完成道岔设计和铁轨制造。
可以依托于MicroStation 或者AutoCAD 平台，生成施工图和各种报表，以及土方量表，另外，还可以形成一个三维的模型用于渲染和表现。
总之，软件可以帮助您快速进行建模、设计和分析，因此可以探讨不同的方案和设计条件，从而高效率地制定项目的最佳方案。
主要功能模块：数字地形模型（DTM）地形数据是勘察测绘的基础。
在Rail Track中，可以根据原始测量点数据或已有的等高线数据生成三维的地面模型。
该地形模型是基于不规则三角网（TIN）的，您可以用不同的方式对它进行分析，例如从模型生成等高线、三角网、方格网、或者三维彩图。
只要输入的数据具有足够的密度，软件就能在屏幕上真实的再现现场的地形，因此设计人员能够直观的进行初步规划和方案选择。
在这个三维地面模型上，还可以完成多种常见的分析任务。
例如，规划人员可以直观的查看场地的坡向和坡度，以及任意地点的高程。
此外，还可以手工对地形模型进行修改，以使之更接近真实地形。
通过三维表现形式，对原始场地有直观地认识，设计者不必去现场，就可以了解地形概貌，非常方便进行选址和场地设计场地平整和方案比较Rail Track 提供了一系列的工具，可以快速进行场地平整设计。
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一、概述
(一)、开发背景
为提高铁路工程造价管理水平，掌握和积累铁路建设项目概预算基础资料，更方便更高效地进行铁路工程投资估算、概算、预算、投标报价的编制等工作，开发《铁路建设投资控制系统》。
(二)、软件适用范围
本软件适用于铁路设计院编制铁路工程可行性研究估算、初步设计概算、施工图投资检算。
二、编制办法
113号文、42号文、64号文、54号文、115号文、78号文
三、造价资料
铁路货物运价率表：铁运【2005】46号
铁路货物运价率表
*整车农用化肥基价1为4.20元/吨、基价2为0.0213元/吨公里。
价差系数：
价差系数分为六个区67个工程类别。
六个区分别是：1区哈尔滨、沈阳局
2区北京局、呼和浩特局
3区上海局、济南局、南昌局
4区郑州局、广州局
5区成都局、柳州局、昆明局
6区兰州局、乌鲁木齐局
京沪高速铁路设计概算
费用内容及计费标准补充规定
一、为满足京沪高速铁路建设的需要，统一京沪高速铁路设计概算的费用内容及计费标准，结合京沪高速铁路的特点，制订本补充规定。
二、本补充规定适用于京沪高速铁路工程。
其他未涉及的内容，按《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号）、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）及部有关规定执行。
三、各项费用的计算规定
（一）其他直接费
1.冬季施工增加费
本项费用以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，乘以表1所列费率计
算。
表1 冬季施工增加费费率
注：(1)石方大爆破，按机械施工石方的50%计算。
(2)大型临时设施和过渡工程，可按工程类别比照表列同类正式工程的费率计算。
(3) 火车运输土石方，以及采用汽车运输的定额“增运”部分，均不计列。
(4) 铺草皮、种草籽、植树，均不计冬季施工增加费。
2.雨季施工增加费
本项费用以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，乘以表2所列费率计
算。
表2 雨季施工增加费费率
注：(1)石方大爆破，按机械施工石方的50%计算。
(2) 大型临时设施和过渡工程，可按工程类别比照表列同类正式工程的费率计算。
(3) 火车运输土石方，以及采用汽车运输的定额“增运”部分，均不计列。
(4) 除表列工程外，其他如铺草皮、种草籽、植树、轨道、室内设备安装工程以及桥梁工程的结构架立等，均不计列。
3.夜间施工增加费
本项费用以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，乘以表3所列费率计
算。
表3 夜间施工增加费费率
4.生产用工具、用具及仪器、仪表使用费
本项费用按各类工程基期人工费与施工机械使用费之和的1.75%计算。
5.检验试验费
检验试验费指施工企业按照规范的要求对设备、材料、构件和建筑物等进行一般鉴定、检查所发生的费用，包括自设试验室进行试验所耗用的材料和化学药品费用等，以及技术革新的研究试验费。
不包括新结构、新材料的试验费和建设单位要求对具有出厂合格证明的材料进行试验，对构件破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用。
本项费用按各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为基数，乘以下列费率。
路基工程：路基土石方 1.00%，其他0.25%
桥涵工程：梁的预制和现浇0.75%，其他0.25%
轨道工程：铺轨、铺岔0.70%，其他 0.25%
其他工程：0.25%
6.工程定位复测、工程点交、场地清理费用
本项费用按各类工程基期人工费与施工机械使用费之和的0.35%计算。
（二）现场经费
1. 临时房屋及小型临时设施费（简称“小临”）
本项费用以基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按表4所列的费率标准计算。
表4 临时房屋及小型临时设施费费率
2.现场管理费
本项费用以基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别采用表5所列
的费率标准计算。
（三）间接费
1.企业管理费
本项费用以基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别采用表5所列
费率标准计算。
表5 现场管理费及企业管理费费率
2.劳动保险费
本项费用以基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别，采用表6所
列的费率计列。
表6 劳动保险费费率
（四）计划利润
本项费用以基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，按不同工程类别采用表7所列
的费率标准计算。
表7 计划利润费率
（五）设备及工器具购置费
1.设备购置费
为简化概算编制，将设备运杂费与设备业务费提成合并，按设备原价的2%计列。
（六）其他费
1.土地征用、拆迁建筑物手续费
本项费用按土地补偿费与征用土地安置补助费之和的0.4%计列，列入一章土地征用及拆迁补偿费项下。
2.设计咨询费
设计咨询费是指对重要技术问题进行咨询（包括国外咨询）所需的费用。
本项费用按铁道部有关规定计列。
3.地质勘察监理费
指为促进铁路工程地质勘察质量的提高，保证勘察工作符合规程、规范要求，满足设计需要，对铁路工程地质勘察进行监理所需的费用。
设计概算中只计列定测阶段的地质勘察监理费用，本项费用按铁道部有关规定计列。
4.工程质量监督费
工程质量监督费指为保证施工质量实行工程质量监督所发生的费用。
本项费用以第二～第十章费用总额为计算基数，按0.05%计列。
5.联合试运转费
联合试运转费指铁路建设单位在施工全面完成后至正式运营前，按照有关规定的标准，对整个系统进行负荷或无负荷联合试运转发生的费用超过试运转收入的部分。
包括试运转所需的人工、原料、燃料、油料和动力的费用，机械使用费用，低值易耗品及其他物品的购置费用和施工单位参加联合试运转人员的工资等。
本项费用按每正线公里9万元计列。
6.工程定额测定费
工程定额测定费指为编制高速铁路工程定额和相关计价标准，在京沪高速铁路施工过程中对定额进行全面测定及管理所发生的费用。
此项费用由铁道部定额管理部门统筹掌握。
本项费用以第二～第九章建筑安装工程费用总额为基数，按0.05%计列。
7.地震安全性评估费
地震安全性评估费指委托具有建设工程地震安全性评价许可证书的单位，按照有关规定对京沪高速铁路重点工程的场地地震安全性评估所发生的费用。
本项费用按国家及铁道部的有关规定计列。
8.环境保护监理费
环境保护监理费指为保证京沪高速铁路施工对环境及水土保持不造成破坏，在京沪高速铁路建设时对环境的影响进行检测、监督、检查所发生的费用。
本项费用按照国家有关部委、建设项目所经地区（省、市）环保监理部门的有关规定计列。
9.施工机构调遣费
本项费用按第二至第九章建筑安装工程费总额为基数，按0.1%计列。
四、关于价差调整的规定
(一)外来材料价差
1.高速正线钢轨、轨枕、道岔的价差，在其概算编制期调查价经铁道部审批之后，以基期价与概算编制期调查价之间的差额计算，列入个别概算。
2.其他外来料价差，采用部颁材料价差系数进行调整。
（二）设备费价差
现行《铁路工程建设设备预算价格》缺项的设备，采用调查价格编制，不再另计设备费价差。
五、建筑安装工程个别概算计算程序见表8。
表8 建筑安装工程个别概算计算程序
工程代码表
115号文
113号文。