CRTS I型双块式无砟轨道道床轨排框架法施工
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法作业指导书
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书编制:审核:批准:中铁四局兰新铁路第二双线项目部二工区一项目队CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线LXTJ4标DK1348+827~DK1349+827段无砟轨道路基支承层施工.2、工程概况本段无砟轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道,一次性铺设跨区间无缝线路。
CRTSI型双块式无砟轨道由60kg/m、U71Mn（G）、100m 定尺长无孔螺栓新钢轨、WJ—8B型扣件、LX-I型双块式轨枕、道床板宽2800mm，厚度为260mm，采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元板道床标准板为19.5m。
3。
作业准备3。
1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
(2）制定施工安全保证措施,提出应急预案。
(3)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗.3。
2外业技术准备（1）支承层已经施工完成,并验收合格。
（2）CPIII点已经埋设，CPIII点控制网已经测设完成,并经过评估可以使用。
(3）混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。
应特别注重原材料的质量稳定，原材料检测合格可以使用,并保持适度储备。
（4)轨排框架等设备已经进场并经验收合格可以使用。
4、技术要求（1）无砟轨道施工应符合国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准、施工指南等，主要包括：①《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754—2010)；②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010）；③《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；④《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号）;⑤《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑥《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010)；⑦《关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知》（铁集成[2006］220号）；⑧《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》﹝TB 10424﹞；⑨《高速铁路工程测量规范》﹝TB 10601-2009﹞;⑩《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305—2009）。
CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
考虑选择“ 轨排框架法” 。
３轨 排 框 架 法 介 绍
轨排 框架 由北京中铁五局工程机械公司设计制造，每个
轨 排 框 架 包括 ２根 工 具 轨 、 ４根 横 梁 、 ４对 高程 调整 器 和 ４对
轨 向调整器，结构简单轻 便， 框架支撑调整体 系在道床外侧 ， 施工过程 中避免了安装套管和后期孔洞封堵工序 ，框架 与道 图 １ Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型双块式无砟轨道施工工艺流程 图（ 轨排框架法 ）
床板顶面 空间大， 便于道床板混凝土收面 ， 框 架 和 模 板 系统 分
离， 采用定制组合式模板 ， 重量轻便易于安装、 拆卸和倒运 ， 框 ５ ． ２施工步骤 架与模板特殊 卡扣连接， 安装无需打孔锚 固， 操作简便施工速 ５ ． ２ ． １ 测量放 线 度快 ， 竖向高程调整器旋转 ｌ ２ ｏ 即调整 ０ ． １ ｍｍ， 施工精度高， 每 通过 Ｃ Ｐ Ｉ Ｉ Ｉ 控制 点按 设计道床 板位 置放线。 套 轨 排 架 包括 Ａ 型 （ ５ ． ６ １ ７ ｍ长） Ｂ型 （ ７ ． １ ４ ２ ｍ 长） 及活动轨节 ， ５ ． ２ ． ２底层钢 筋加工与安装 ３ ２米梁 按 Ａ 型＋ ３ ｘ Ｂ 型＋ Ａ 型组合 ，２ ４米梁按 ２ ￣ Ｂ型＋ ２ ｘ Ａ 轨排框 ， 框架周转速度快， 易于降低成 本。
无砟轨道轨排框法施工工 艺流程和工艺要点 ， 并对方案选 比进行探讨。轨排框法施工精度高 、 速度 快、 成本底 ，
对 同 类 工程 具 有 很 高 的推 广 价 值 。
关键词 ： 桥上 双 块式 无砟轨道 中图分类号 ： Ｕ２ １ ３
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨排框架法施工
ＣＲＴＳ Ｉ型双块 式无砟 轨道 轨排框架 法施 工
三航南 京分 公 司 倪 亭 谭 程 龙 邰 光
１ 概 述 １．１ 工 程简 介 大 西 铁路 客运 专 线 站 前 Ⅳ 标 段 三 项 目
部 负责 的大西铁路 客运专线无砟 轨道施 工 中 ， 桥 梁地段起讫 里程 为 ＤＫ３５４＋１４５．２４～ＤＫ３７７＋
水泥用量不可太大（每方用量不超过 ２４０ｋｇ）， 适当加大掺和料 比例 （每方用量 不少于１８０ｋｇ）； 含 砂 率不 可太 低 （不低 于 ３８％）；石 子 级 配 良 好 ；减 小 水 胶 比 、尽 可 能 减小 坍 落 度 （坍 落度 为 １６～１８ｃｍ ）等
（２）严格 控制 振捣 振 捣密实 ，特 别注 意枕底 和轨 枕周 围振 捣 到位 。如发 现振 捣后 表面 砂浆层 过厚 ，刮 除 表 面浮浆 补充 混凝 土或待 混凝 土 即将初 凝 时 二 次振捣 。 （３）收 面压光 在振 捣过后 ，立 即使 用 高程控 制 刮尺进 行粗 平并 控制 高程 。然 后用 木抹子 粗平 ，再用 钢抹 子 细平抹 光 ，在混凝 土初 凝时 用钢 抹子 压光 ，如 有必要 ，增 加压光 次数 。 （４）控制好 钢 轨应力 释放 的时 机 混凝 土初 凝 时 ，用 ￣７５ｍｍ、２ｋｇ的铁 球 轻轻 放在 混凝 土表 面静置 片刻 ，将铁 球拿 起 ， 测量 混 凝 土 表 面压 痕 ：当直 径 小 于 ￣３０ｍｍ 时 ，及 时 松 开框 架竖 杆 ；紧接 着 松扣 件 ，不 可 过早 或过 晚 。过 早将使 轨 排下沉 移位 ，过 晚则 钢轨应 变将 使框 架混凝 土 开裂 。 （５）充分保 湿养 护 混 凝 土初凝 压光后 。下 层用 土工 布覆 盖 ， 浇水后 用 塑料布 覆盖 。设 专 人养护 。
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工(0825修改照片)
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法是铁路无砟轨道施工中常用的一种方法。
该方法以无砟道床为基础，通过排架拉直轨道，确保轨道内部结构紧密，达到牢固稳定的效果。
本文将从施工方法、工具准备、注意事项等方面进行介绍。
施工方法1.现场勘察在施工前，必须对施工现场进行勘察和测量，达到实地调查和分析路基、道床等基本信息，熟悉地貌和气象条件，为后续工作做好准备。
2.摆设排架将排架分别安置在作业位置上，注意间距和水平度，以确保工作效率和质量。
每个排架的高度需在施工前进行调整，方便后续作业。
3.安装轨道首先要确保整个轨道线路的铺设方向是正确的。
将拼接好的轨道进行安装，安装时需利用打孔机对钢轨进行孔洞处理，以方便后续的固定。
4.固定轨道在完成轨道铺设后，开始进行固定处理。
处理前要先将轨道的轮廓排好，再将道钉穿过孔洞，锤入底座，这种固定方式能够确保轨道稳定。
5.拉直轨道将拉直机和紧张器分别安置在轨道上端和下端，启动拉直机，将轨道拉直，最终达到轨道内部结构紧密的效果。
6.确定轨道线路在拉直后可以通过测量实际轨道与设计轨道之间的偏差，进行微调以调整轨道线路，确保轨道的牢固。
7.打磨轨道在固定和拉直轨道之后，使用打磨机对轨道进行打磨处理，以切除过度部分和去除锈迹，以便后续作业。
8.安装线路设备安装道钉水平仪、钢轨抱垫、抱底等线路设备，按照规定位置进行安装，确保设备能够发挥最佳效果。
工具准备1.拉直机2.紧张器3.打磨机4.打孔机5.固定道钉6.安装水平仪、抱垫和抱底所需的工具。
注意事项1.施工过程中要注意保证轨道的纵向和横向水平度，以确保铁路的行车安全。
2.施工人员需专业技能过关，操作技巧熟练，以确保施工质量。
3.在使用拉直机和紧张器时，要注意机器的使用说明，以确保施工安全。
4.在进行打孔处理时，要注意规格和尺寸的匹配，以确保道钉的牢固和稳定。
5.施工过程中，要及时清理施工现场，确保安全和环境卫生。
15CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
4.8.2 测量轨道数捤 轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。
小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数捤，通过配套软件，计算轨道平面 位置、水平、超高、轨距等数捤，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏 幕上，指导轨道调整。 4.8.3 调整中线
制点，用墨线弹出轨道中心线。 ⑵ 根捤弹出的轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋的位置。 ⑶ 在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出
所有纵横向钢筋的位置。 4.2 底层钢筋加工与安装 4.2.1 钢筋加工
在钢筋加工卹内按设计钢筋尺寸进行下料、加工，钢筋半成品分类存放，下垫上 盖，并进行标识。因轨排框架影响，凹槽纵向钢筋在加工过程中顶面直角弯钩兇丌弯 折，待轨排放置后采取后弯成型的方式。 4.2.2 钢筋安装
采用 54mm 开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整 2 组，左 右各配 2 人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观 测数捤，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直 到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一 侧，在此过程中，丌得扰动已调整好的中线。 4.8.4 调整高程
格，则需对该两根铁链缠绕的钢筋交叉点进行绝缘电阻值测试，直至找出丌合格点后
重新采用绝缘卡绑扎。见图 10。
图 10 铁链辅助法测设钢筋绝缘电阻值
4.8 轨道精调 精调顺序同粗调顺序。精调开始前，应清扫钢轨和精调小车的轮子，严禁任何人
7
踩踏。 4.8.1 全站仪设站
采用莱卡 1201+全站仪观测 4 对连续的 CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置， 如偏差大于 0.7mm 时，应删除 1 对精度最低的 CPⅢ点后重新设站。改变测站位置 后，必须至少交叉观测后方利用过的 6 个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排， 如偏差大于 2mm 时，应重新设站。全站仪设站见图 11。
桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]
![桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道施工工艺[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/c1c2c8d6f5335a8103d22098.png)
• 粗调必须重视，粗调到位能大大提高精调 时的效率。
7、道床板顶层钢筋安装
• 轨道粗调工序完成后，架设上层纵横向钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋 及轨枕桁架钢筋交叉处、纵向钢筋搭接范围搭接点，按设计要求进行 焊接或设置绝缘措施，并采用可靠措施使钢筋骨架牢固，保证在浇筑 混凝土过程中不变形。
底座模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差值 检验方法
顶面高程 1 底座 长度、宽度
中线位置 平整度 中线位置 2 凹槽 横向宽度
0-10mm ±10mm
3mm 6mm/3m
3mm 0-5mm
水准仪 尺量 全站仪 尺量 全站仪 尺量
纵向宽度
0-5mm
尺量
凹槽底面高程 0-10mm 水准仪
6、底座混凝土浇筑 • 浇注前，对浮渣清理，检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。
• 轨道调整定位合格后，检查轨排固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移 位。
精调后的轨排几何形位允许偏差
序号 1
2
3
4 5 6
7 8
项目
容许偏差（mm)
备注
轨距
±1mm
相对于标准轨距1435mm
1/1500
变化率
轨向
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
基线长48a（m)
高低
2mm
弦长10m
2mm/测点间距8a(m)
（三）道床板
• 1、道床板尺寸 • 桥梁地段道道床板采用C40钢筋混凝土结构，道床板纵向分块布置，
长度一般为5-7m(24米简支梁6400+5750*2+6400；32米简支梁 6825+6400+5750+6400+6825），相邻两块混凝土道床板之间设 置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为0.26m，直线段道床 板顶面设置0.7%的单面排水坡，每块道床板设两个凸向底座方向的限 位挡台，限位挡台在高度方向呈四楞台型，倾角1：10，上下面的尺 寸分别为1022mm*700mm,1000mm*678mm,高度110mm。
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解
高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解1. 引言高速铁路在如今交通领域具有重要的地位和作用，而为了保证高速铁路的安全和舒适性，无砟轨道的施工技术显得尤为关键。
本文将详细介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术，包括施工流程、材料要求、施工过程中的关键问题等。
2. CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法概述CRTSI型双块式无砟轨道是目前国内常用的高速铁路轨道形式之一。
它采用双块预应力混凝土轨道底板与钢轨直接固结的形式，无需使用砟石填充，结构简单且稳定性好，能够满足高速列车的要求。
2.1 施工流程CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工流程主要包括以下几个步骤：1.定位：根据设计要求和平台标高，在轨道所在位置进行定位。
2.基床处理：首先清除原有路基上的杂物和表层土，并进行平整处理。
3.基础施工：根据设计要求，在基床上施工轨排框架基础，确保基础的平坦度和稳定性。
4.轨排框架安装：安装和调整轨排框架，确保其与基础之间的连接牢固、水平度和齐平度满足要求。
5.填充夹持杆：根据设计要求，在轨排框架两侧与基床之间填充夹持杆，用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
6.钢轨安装：按照设计要求安装和调整钢轨，确保钢轨之间的连接牢固且水平度满足要求。
7.预应力张拉：对预应力混凝土轨道底板进行张拉处理，使其达到设计要求的预应力状态。
8.环境保护：对施工现场进行清理，并进行环境保护措施，确保施工质量和环境安全。
2.2 材料要求在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要使用以下材料：1.预应力混凝土：用于制作轨道底板，具有较高的强度和稳定性。
2.钢轨：选用冷弯型钢轨，具有较高的承载能力和耐久性。
3.夹持杆：夹持杆用于固定轨排框架和调整轨道水平度。
4.施工设备：包括框架安装设备、张拉设备、平整设备等。
3. 施工过程中的关键问题在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要注意以下关键问题：3.1 基床平整度基床的平整度对于轨道的稳定性和舒适性非常重要。
客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法(2)
客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法铺设施工工法一、前言客运专线是一种用于高速列车等交通工具的铁路线路，要求具备高速、大负荷和高安全性。
而铺设施工工法是确保铁路道路质量和安全性的重要环节。
本文将介绍一种适用于客运专线的铺设工法，即CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法。
二、工法特点CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法具有以下几个特点：1. 通过采用双块式无砟轨道，可以有效减小噪音和振动，提高行车平稳性和乘坐舒适性。
2. 采用组合式轨道排架法，可以灵活调整轨道的高度和位置，适应不同地形和地质条件。
3. 工法结构简单、施工效率高，能够快速完成轨道的铺设。
4. 施工后的轨道稳定性好，能够满足客运专线的高速行驶要求。
三、适应范围CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法适用于客运专线的铺设，尤其适用于地貌复杂、地质条件较为恶劣的区域。
四、工艺原理CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据计划工程的需求和设计要求，确定轨道的位置和高度。
2.采取的技术措施：通过采用无砟轨道和组合式轨道排架，提高轨道的稳定性和使用寿命。
五、施工工艺CRTSⅠ型双块式无砟轨道组合式轨道排架法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 确定轨道位置和高度。
2. 准备施工材料和机具设备。
3. 进行地基处理，确保地基的平整度和稳定性。
4. 进行轨道排架，调整轨道的高度和位置。
5. 进行轨道安装，固定轨道的端头和连接件。
6. 进行调试和检测，确保轨道的质量和安全性。
六、劳动组织施工期间需要合理组织施工人员的分工和协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用多种机具设备，包括轨道排架机、测量仪器、砂浆喷涂机等。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要采取多种质量控制方法和措施，包括施工人员的培训和监督、质量检测和验收等。
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CRTS I型双块式无砟轨道道床板轨排框架法施工作业指导书一、工法特点采用轨排框架将工具轨、轨枕、扣件系统连接成整体，能有效的控制轨排的稳定性、可靠度，利用框架自带的高程调节螺杆和轨向调节螺杆来调整轨道的几何形态，易于调节且精度较高。
(1)轨排框架集成化程度高，通过制定一系列新技术、新工艺和新标准，过程控制容易，实现了“提高一级精度控制”的目标。
(2)可以使用高效率的粗调测量系统进行轨排框架粗调，然后用轨检小车测量工艺进行精调和复测，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。
(3)将轨排框架做为工具用于现场组装轨排，集成化性能好；排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面高低、三角坑均可精确控制；轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输灌注等全作业过程为平行流水式，施工程序容易掌握、各工序衔接紧凑有序，环境污染小，安全性好，利于工序质量控制和现场施工管理使用范。
(4)通过对框架轨向锁定器的改进，使其支撑在支撑层或者底座上，把以前仅运用于隧道中的框架法，运用于路基及桥梁中。
二、适用范围本工法适用于适合于高精度的无砟轨道铺设，尤其是连续长段落路基、桥梁的无砟轨道施工。
三、工艺原理1、根据偏差逐步消除的原则，轨排框架调整分为准确就位、粗调和精调三个工步；准确就位目的是减少粗调工作量、提高整体施工效率和减少排架的变形；粗调目的是使轨道分级逐步接近设计位置，精调目的是使轨道结构达到精确的三维定位、整体趋于均匀和平顺。
2、轨道排架主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、楔形夹板、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。
配属专用制式吊具的龙门吊吊铺排架，粗调测量系统控制粗调、轨道检测小车控制精调和固定轨道，泵送混凝土入模，道床板施工采取多次抹面收光、分阶段养护等综合措施来提高混凝土的密实性和减少表面裂纹。
四、施工工艺本工程中采用的单梁轨排框架长度为6.45米，根据双线的特点，配属2台双线龙门吊，轨排直接在施工作业面进行组装；首先委托有资质和经验的工厂按照精度要求制作单梁轨排框架；轨排进场时需对其进行检验、编号，并按工装设备进行全过程管理。
施工工艺流程详见图4-1。
（一）施工准备1、对路基、桥梁结构沉降变形观测资料和铺轨条件分析评估，确认沉降变形符合设计和相关规范要求。
2、在无砟轨道施工前对全线控制网进行复测，建立CPⅢ精密控制网并通过评估单位评估。
3、至少提前2个月按照高性能耐久性混凝土要求进行配合比设计，并完成各项指标的放大试验。
4、对管理、施工人员进行无砟轨道施工培训，完成各项施工程序、技术要点、质量标准、控制措施的交底。
5、在线外开展无砟轨道模拟工艺性试验，通过对重要工序、设备精度和配合比进行验证，达到熟悉设备、完善工艺和验证施工组织方案的目的。
轨道中线标点测设底层钢筋安装轨排粗调散布轨枕上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测模板内面处理钢轨表面清洁综合全面检查混凝土浇筑，初期养护排架的拆卸、运输、清理轨道数据采集道床板检查、养护、成品防护轨排精调模板安装轨排框架验收及组装钢轨及轨枕的防护CP Ⅲ点位检查工厂精确加工组装钢筋加工轨道测量砼浇筑过程检测轨排框架施工准备组装轨排准备轨排支撑架 将轨排固定图4-1 单梁轨排框架法施工工艺流程图（二）施工工艺 1、下部结构清理下部结构包括路基支承层和桥梁底座板，在无砟轨道正式施工前，用风力灭火器清理下部结构上的杂物，确保下部结构的清洁。
2、 隔离层施工（仅桥梁上有）(1)在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm 厚聚丙烯土工布。
(2)土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴，不得出现折叠和重叠。
(3)利用CPⅢ网，确定并弹出轨枕边线、轨道中线的3道墨线。
(4)道床板尺寸、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。
摆放钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。
3 、安装弹性垫板（仅桥梁上有）(1)根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板。
(2)垫板边条：采用泡沫板加工而成。
(3)安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶带封闭所有间隙。
4 、道床板底层钢筋安装根据全站仪放样点，在底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，每平方米4个；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡，并用绝缘卡固定。
5 、散枕由吊车将轨枕吊装至工作面，人工或散枕器按设计要求散布轨枕。
保证轨枕间距符合要求。
6 、轨排组装采用60kg/m钢轨夹板和TB螺栓纵向连接，多榀排架连接后形成标准轨道模式。
将每榀轨道排架扣件位置与轨枕对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。
将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理（轨枕上安装扣件时也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理）。
框架就位组装，安装支架螺栓。
将框架和轨枕进行连接，使用内燃机扳手，按照设计要求的扣件扭矩180N·M，将轨枕和框架进行组装。
7、轨排粗调使用测量仪器对轨排进行粗调。
轨排利用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。
粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率，其要达到的标准见表5-1：表5-1 轨排粗调检控制标准序号检查项目检验标准检测方法1 轨排轨顶标高-3~0 mm 检查记录2 轨道至设计中线位置±3 mm 检查记录8 、上层钢筋安装(1)轨道粗调工序完成后，进行道床板上层纵横向、接地钢筋安装。
(2)钢筋节点间采用绝缘卡绑扎固定；绑扎完成后将多余部分进行剪除。
9 、电阻测试(1)非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
(2)按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端子时保证平直以及紧贴模板。
10、模板安装(1)道床板模板分横向模板、纵向模板（桥梁地段）。
(2)桥梁横向模板是模板安装的重点，采用两块预制钢模板组成，中间插入特制夹块，固定模板位置并确保伸缩缝的宽度，两端与纵向模板固定，使横向模板竖直，浇筑道床板的过程中一次成型。
钢模板长度2.8米，安装在两根轨枕中间，混凝土浇筑前涂抹脱模剂，混凝土初凝后需适当的松动钢模板，以便于后期拆模。
(3)相邻的两块纵向模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。
11、轨排框架的固定框架的轨向锁定器，锁定在两侧支承层侧边，精调时还要利用轨向调节螺杆进行轨道中线调整。
12、轨道精调(1)用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、钢轨间距、方向、水平等几何形态，并进行调整。
(2)用两侧的轨向锁定器进行轨道中线的调整，用螺柱支腿进行轨道标高的调整。
(3)轨道调整定位合格后，检查轨排固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移位。
(4)轨道精调后，轨道几何形位允许偏差见表2：表5-2 轨道几何尺寸允许偏差表序号项目允许偏差备注1 轨距±1 相对于标准轨距1435mm1/1500 变化率2 轨向2mm 弦长10m2mm/测点间距8a(m )基线长48a（m）3 高低2mm 弦长10m2mm/测点间距8a(m )基线长48a（m）4 水平2mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值5 扭曲2mm 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6 轨面高程一般情况±2mm /靠近站台0~（+2）mm /7 轨道中线2mm /8 线间距0~（+5）mm /13、混凝土浇筑(1)浇筑前对模板进行涂油处理，洒水润湿底板及轨枕表面。
使用防护罩保护钢轨、扣件及轨枕不被混凝土污染。
(2)浇筑混凝土前，首先检查和确认精调结果，如果轨道放置时间过长（超过6h），或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新精调。
(3)混凝土振捣使用插入式振捣棒，振捣时避免捣固棒触碰轨排与支撑架，插点布置应均匀，不得漏振。
混凝土振捣完成后，及时修整收面，收抹面分四道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光，第四道局部压光。
收面时应特别注意轨枕四周及框架底部，需采用自制的长抹刀进行收面。
(4)夏季施工时由于混凝土表面水份蒸发快，容易造成混凝土表面开裂，所以无砟轨道道床板（底座板）收面应在施工棚内进行，施工棚每个作业面至少配置100米，为了便于人工移动，底部配有行走滑轮。
采用施工棚作业时，要考虑物流组织的影响，每个循环施工完成要置于同一线路后方。
(5)对框架轨排易损易污染部件（钢轨、扣件、框架、螺杆调节器、丝杠）进行防护。
14 、混凝土养护混凝土养护是防止混凝土开裂的重要的一环，根据本地区的特点，主要采用洒水覆盖的方法进行养护。
在混凝土抹面完成后就及时对混凝土进行土工布覆盖，混凝土终凝后开始洒水养护，过早的话容易使混凝土表面起皮，覆盖使确保土工布四周压严实，不得被风吹起，且养护时间不得低于3天。
道床混凝土浇筑达到初凝后（用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕进行检验），可松动螺杆调节器90度，防止轨排在浇筑过程中产生微小上浮，然后进行应力释放（包括松开鱼尾板和扣件）。
15 、道床板数据采集在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩上紧扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。
不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可靠数据。
采集完数据后及时松开扣件、适时拆除框架。
16、框架、模板的拆除运输和配件清理(1)道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配合吊车进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模板等分别归类、集中。
(2)模板拆除后，应及时找出接地端子。
(3)安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。
五、机具设备表5-1 单套框架法无砟轨道道床板施工主要机具配置表序号机具设备名称规格单位数量备注1 吊车25t 台2 物资倒运2 龙门吊5t 台 2 轮轨式行走3 轨排框架长6.5m 榀60 工厂化调整、固定轨排枕距4 轨排架吊具套 2 与吊车、龙门吊配合使用5 轨枕吊具套 2 用于吊装轨排、组装轨排6 卸枕装置套 1 轨枕卸车使用7 平板运输车8t 辆 2 运输钢筋、轨排8 插入式振捣器高频个 4 捣固混凝土9 混凝土罐车10m3 辆 3 运输混凝土10 混凝土输送泵60m3/h 套 1 泵送混凝土至混凝土浇筑区11 轨道精测小车/ 套 1 轨道测量精调定位12 全站仪/ 套 1 轨道测量精确定位，辅助轨道小车测量仪器13 全站仪/ 套 1 粗调使用14 电子数显水准仪/ 套 1 高程测量15 万能道尺/ 把 2 检测、调整轨排16 欧姆表/ 个 2 测试钢筋电阻绝缘六、劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。