CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法作业指导书
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书编制:审核:批准:中铁四局兰新铁路第二双线项目部二工区一项目队CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线LXTJ4标DK1348+827~DK1349+827段无砟轨道路基支承层施工.2、工程概况本段无砟轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道,一次性铺设跨区间无缝线路。
CRTSI型双块式无砟轨道由60kg/m、U71Mn（G）、100m 定尺长无孔螺栓新钢轨、WJ—8B型扣件、LX-I型双块式轨枕、道床板宽2800mm，厚度为260mm，采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元板道床标准板为19.5m。
3。
作业准备3。
1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
(2）制定施工安全保证措施,提出应急预案。
(3)对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗.3。
2外业技术准备（1）支承层已经施工完成,并验收合格。
（2）CPIII点已经埋设，CPIII点控制网已经测设完成,并经过评估可以使用。
(3）混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。
应特别注重原材料的质量稳定，原材料检测合格可以使用,并保持适度储备。
（4)轨排框架等设备已经进场并经验收合格可以使用。
4、技术要求（1）无砟轨道施工应符合国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准、施工指南等，主要包括：①《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754—2010)；②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010）；③《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；④《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号）;⑤《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑥《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010)；⑦《关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知》（铁集成[2006］220号）；⑧《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》﹝TB 10424﹞；⑨《高速铁路工程测量规范》﹝TB 10601-2009﹞;⑩《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305—2009）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺
4拆卸单元 ZAMDU01
功能：拆除固定架;并抓取横梁;将固定架及横梁送到装载 单元;放在其尾部
5轨枕装载单元 ZAMSU02
功能：以吊车装载轨枕;从拆卸单元上接收固定架及横梁
6专用模板轨道
功能：模板轨道为道床混凝土的施工模板;同时可作为临 时轨道;供滑模摊铺机 轨道施工设备的走行
7支脚 ZAMF750
功能：支脚用于承载横梁及固定架 旭普林施工方法的基 础建立在绝对可靠的支脚位置
8横梁 ZAMT280 120
功能：横梁安置在2个相对的支脚上;用以承载固定架 横梁的支承面加工精度要求高
9固定架 ZAMR325 120
功能：用于装配5对双块式轨枕 与轨枕相连的的支承板 形状精确地配合轨底坡和轨距
10尾车 ZAMMR03
钢筋桁架加工 混凝土制备 试件制作 试件养护 试件强度≥45MPa
试件R28≥60MPa
安装配件 钢筋桁架入模 安装配件 砼灌注、振动 清渣、清边
养护 脱模 产品检测 安装扣件 堆码 成品存储发运
喷涂脱模剂
钢模清理 钢模的检验
成品盘条
桁
架
气动式盘形放线
焊
接
压辊矫直
成
型
旋转矫直
工
自动存储缓冲器
艺
流
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言现代城市轨道交通建设中，为了提高运行速度和安全性，无砟轨道轨排法成为一种主流的施工工法。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是其中一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是一种采用预制轨排的施工工法。
其特点主要包括以下几点：1. 工法简单直观，易于操作和施工。
2. 施工速度快，能够大幅缩短工程周期。
3. 满足高速铁路和城市轨道交通的要求，能够提供平稳的行车条件。
4. 适用于各种地质条件和客流量。
5. 施工质量高，能够确保轨道线性度和平整度。
三、适应范围CRTS I型双块式无砟轨道轨排法适用于城市轨道交通、高速铁路等要求较高的铁路项目。
同时，它也适用于各种地质条件，包括软土、淤泥、砂土和岩石等。
四、工艺原理该工法主要通过预制轨排，将轨道的底床和轨枕分离，采用可拆卸的夹具将轨排固定在底床上，然后将轨板安装在轨排上。
这样，轨道就能够达到平整度和线性度的要求。
工程实际中，根据具体情况采取的技术措施包括：制定详细的施工方案，合理选择施工机械和工具，加强施工质量控制等。
五、施工工艺 1. 基础处理：对基础进行清理和加固处理。
2. 底垫施工：将混凝土底垫铺设在基础上，并保护好底垫面。
3. 轨道底床铺设：将预制的轨道底床组合安装在底垫上，并使用夹具固定。
4. 轨排安装：使用夹具将轨排固定在底床上，并进行调整和校正，以保证轨道的平整度和线性度。
5. 轨板安装：将预制的轨道板安装在轨排上，并进行校正和固定。
6. 铺设轨道板：安装轨道板，保证轨道连接的牢固和平整。
7.轨道调整：进行轨道调整和校正，确保轨道的平整和线性度。
8. 固定和固定：最后进行轨道的固定和调整。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理调配施工人员和设备，确保施工工程的进度和质量。
七、机具设备CRTS I型双块式无砟轨道轨排法所需的机具设备包括：轨道底床组合机、轨道板安装机、调整机、固定机等。
CRTS I型双块式无砟轨道道床轨排框架法施工
CRTS I型双块式无砟轨道道床板轨排框架法施工作业指导书一、工法特点采用轨排框架将工具轨、轨枕、扣件系统连接成整体，能有效的控制轨排的稳定性、可靠度，利用框架自带的高程调节螺杆和轨向调节螺杆来调整轨道的几何形态，易于调节且精度较高。
(1)轨排框架集成化程度高，通过制定一系列新技术、新工艺和新标准，过程控制容易，实现了“提高一级精度控制”的目标。
(2)可以使用高效率的粗调测量系统进行轨排框架粗调，然后用轨检小车测量工艺进行精调和复测，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。
(3)将轨排框架做为工具用于现场组装轨排，集成化性能好；排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面高低、三角坑均可精确控制；轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输灌注等全作业过程为平行流水式，施工程序容易掌握、各工序衔接紧凑有序，环境污染小，安全性好，利于工序质量控制和现场施工管理使用范。
(4)通过对框架轨向锁定器的改进，使其支撑在支撑层或者底座上，把以前仅运用于隧道中的框架法，运用于路基及桥梁中。
二、适用范围本工法适用于适合于高精度的无砟轨道铺设，尤其是连续长段落路基、桥梁的无砟轨道施工。
三、工艺原理1、根据偏差逐步消除的原则，轨排框架调整分为准确就位、粗调和精调三个工步；准确就位目的是减少粗调工作量、提高整体施工效率和减少排架的变形；粗调目的是使轨道分级逐步接近设计位置，精调目的是使轨道结构达到精确的三维定位、整体趋于均匀和平顺。
2、轨道排架主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、楔形夹板、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。
配属专用制式吊具的龙门吊吊铺排架，粗调测量系统控制粗调、轨道检测小车控制精调和固定轨道，泵送混凝土入模，道床板施工采取多次抹面收光、分阶段养护等综合措施来提高混凝土的密实性和减少表面裂纹。
四、施工工艺本工程中采用的单梁轨排框架长度为6.45米，根据双线的特点，配属2台双线龙门吊，轨排直接在施工作业面进行组装；首先委托有资质和经验的工厂按照精度要求制作单梁轨排框架；轨排进场时需对其进行检验、编号，并按工装设备进行全过程管理。
CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
考虑选择“ 轨排框架法” 。
３轨 排 框 架 法 介 绍
轨排 框架 由北京中铁五局工程机械公司设计制造，每个
轨 排 框 架 包括 ２根 工 具 轨 、 ４根 横 梁 、 ４对 高程 调整 器 和 ４对
轨 向调整器，结构简单轻 便， 框架支撑调整体 系在道床外侧 ， 施工过程 中避免了安装套管和后期孔洞封堵工序 ，框架 与道 图 １ Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型双块式无砟轨道施工工艺流程 图（ 轨排框架法 ）
床板顶面 空间大， 便于道床板混凝土收面 ， 框 架 和 模 板 系统 分
离， 采用定制组合式模板 ， 重量轻便易于安装、 拆卸和倒运 ， 框 ５ ． ２施工步骤 架与模板特殊 卡扣连接， 安装无需打孔锚 固， 操作简便施工速 ５ ． ２ ． １ 测量放 线 度快 ， 竖向高程调整器旋转 ｌ ２ ｏ 即调整 ０ ． １ ｍｍ， 施工精度高， 每 通过 Ｃ Ｐ Ｉ Ｉ Ｉ 控制 点按 设计道床 板位 置放线。 套 轨 排 架 包括 Ａ 型 （ ５ ． ６ １ ７ ｍ长） Ｂ型 （ ７ ． １ ４ ２ ｍ 长） 及活动轨节 ， ５ ． ２ ． ２底层钢 筋加工与安装 ３ ２米梁 按 Ａ 型＋ ３ ｘ Ｂ 型＋ Ａ 型组合 ，２ ４米梁按 ２ ￣ Ｂ型＋ ２ ｘ Ａ 轨排框 ， 框架周转速度快， 易于降低成 本。
无砟轨道轨排框法施工工 艺流程和工艺要点 ， 并对方案选 比进行探讨。轨排框法施工精度高 、 速度 快、 成本底 ，
对 同 类 工程 具 有 很 高 的推 广 价 值 。
关键词 ： 桥上 双 块式 无砟轨道 中图分类号 ： Ｕ２ １ ３
高速铁路 CRTSI 型双块式无 砟轨道轨排框架施工工法(2)
高速铁路CRTSI 型双块式无砟轨道轨排框架施工工法高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法一、前言随着高速铁路建设的不断发展，无砟轨道技术作为一种新兴的轨道技术，在提高铁路运行安全性和乘坐舒适性方面具有重要意义。
本文将介绍一种名为CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法，该工法在无砟轨道领域具有重要的应用价值。
二、工法特点CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法具有以下特点：1. 采用双块式轨排框架，能够有效提高工程施工效率；2. 采用无砟轨道技术，能够提高铁路的运行稳定性和乘客的舒适度；3. 工法结构简单紧凑，便于施工和维护；4. 适用于不同类型的高速铁路线路，具有较高的适应性。
三、适应范围CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法适用于各种类型的高速铁路线路，包括直线段、弯曲段以及大跨度桥梁。
四、工艺原理CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法的理论依据是通过双块式轨排框架的支撑作用，将轨道固定在基坑内的稳定位置。
工法采取的技术措施包括：1. 钢筋混凝土基坑的浇筑和养护；2. 安装双块式轨排框架，并进行调整和固定。
五、施工工艺1. 基坑准备：根据设计要求，挖掘轨道基坑，并进行土方开挖和边坡处理；2. 基坑处理：清理基坑内的杂物，并进行基坑的浇筑和养护；3. 安装轨排框架：将双块式轨排框架按照设计要求进行安装，并进行调整和固定；4. 铺设轨道：将轨道板按照设计要求铺设在轨排框架上，并进行固定和调整；5. 连接轨道：安装轨道连接件，连接轨道板，形成连续的轨道；6. 检测与调整：对轨道进行检测，调整轨道的水平和纵向位置，以保证轨道的稳定性和乘车舒适度；7. 固定轨道：采用适当的固定材料和方法，将轨道牢固地固定在轨排框架上；8. 后续工程：进行道床填筑和下部结构施工等后续工程。
六、劳动组织在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架施工工法中，需要合理组织施工队伍，包括施工人员、监理人员和质量管理人员等。
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工(0825修改照片)
CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法是铁路无砟轨道施工中常用的一种方法。
该方法以无砟道床为基础，通过排架拉直轨道，确保轨道内部结构紧密，达到牢固稳定的效果。
本文将从施工方法、工具准备、注意事项等方面进行介绍。
施工方法1.现场勘察在施工前，必须对施工现场进行勘察和测量，达到实地调查和分析路基、道床等基本信息，熟悉地貌和气象条件，为后续工作做好准备。
2.摆设排架将排架分别安置在作业位置上，注意间距和水平度，以确保工作效率和质量。
每个排架的高度需在施工前进行调整，方便后续作业。
3.安装轨道首先要确保整个轨道线路的铺设方向是正确的。
将拼接好的轨道进行安装，安装时需利用打孔机对钢轨进行孔洞处理，以方便后续的固定。
4.固定轨道在完成轨道铺设后，开始进行固定处理。
处理前要先将轨道的轮廓排好，再将道钉穿过孔洞，锤入底座，这种固定方式能够确保轨道稳定。
5.拉直轨道将拉直机和紧张器分别安置在轨道上端和下端，启动拉直机，将轨道拉直，最终达到轨道内部结构紧密的效果。
6.确定轨道线路在拉直后可以通过测量实际轨道与设计轨道之间的偏差，进行微调以调整轨道线路，确保轨道的牢固。
7.打磨轨道在固定和拉直轨道之后，使用打磨机对轨道进行打磨处理，以切除过度部分和去除锈迹，以便后续作业。
8.安装线路设备安装道钉水平仪、钢轨抱垫、抱底等线路设备，按照规定位置进行安装，确保设备能够发挥最佳效果。
工具准备1.拉直机2.紧张器3.打磨机4.打孔机5.固定道钉6.安装水平仪、抱垫和抱底所需的工具。
注意事项1.施工过程中要注意保证轨道的纵向和横向水平度，以确保铁路的行车安全。
2.施工人员需专业技能过关，操作技巧熟练，以确保施工质量。
3.在使用拉直机和紧张器时，要注意机器的使用说明，以确保施工安全。
4.在进行打孔处理时，要注意规格和尺寸的匹配，以确保道钉的牢固和稳定。
5.施工过程中，要及时清理施工现场，确保安全和环境卫生。
CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术PPT课件
2023年11月12日
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5、轨道粗调技术
2023年11月12日
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个 CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算， 确定全站仪的x、y、z坐标。
2023年11月12日
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢测量与轨道调整
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5、轨道粗调技术
轨道粗调工艺
➢走行移位
用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部 跨过轨缝后，停止走行，将第1号单元落在轨道上，收 起支腿，牵引车继续前进，其他单元同1号单元一样依 次操作，全部跨过轨缝后，重复粗调机就位—调整— 走行移位。
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6、轨道精调技术
2023年11月12日
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的布设 (4)CPⅢ控制点编号 的标注应统一采用大 小为4cm的正楷字体 刻绘，并用白色油漆 抹底，绿色油漆填写
编号字体。
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2、CPⅢ平面控制网测量技术
CPⅢ控制点的测量
CPⅢ控制网采用 “后方交会网”的方法测量， 从每个自由测站，将以2×3个CPⅢ点为测量目标， 每次测量应保证每个点测量3次， CPⅢ控制点距 离为60 m左右，且不应大于80 m，观测CPⅢ点 允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超
轨道粗调后，把精调专业设备运至施工现场打开检 查，检查无误后开始组装精调小车，完成后搬运至要调 整的轨道上；在距精调小车前方（轨排调整的方向）不 大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后 各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全 站仪设站完成后即可与精调小车进行连接，连接好后小 车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利 用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器 使其轨道达到设计标准。
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（ 中铁十二局集团第一工程有限公司， 山西 临汾 041000 ）
摘
要： 针对 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方案的选择 、 施工机具配置进行了探讨，Leabharlann 着重对无砟轨道轨排框架法施工流程及操作
并给出了质量控制标准， 对同类工程具有借鉴作用 。 要点进行了研究总结， 关键词： 双块式， 无砟轨道， 轨排框架法， 施工 中图分类号： U213． 244 文献标识码： A
1
工程概况
3
施工机具配置
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工主要机具分为以
大西铁路客运专线岔口河特大桥 DK497 + 322 ～ DK514 + 505 段正线全部采用 CRTS Ⅰ 型双块式无砟轨道， 全长 17． 183 km （ 双
线） 。轨道结构自上而下依次为： 钢轨、 扣件、 轨枕、 道床板和底座 4 施工工艺 分块长度为 5． 0 m ～ 板。道床板沿线路纵向在梁面上分块构筑， 7． 0 m， 相邻道床板间隔缝为 100 mm。 道床板宽度为 2 800 mm， 4 ． 1 工艺流程 厚度为 260 mm， 道床板顶面设置 0． 7% 的横向排水坡。 施工工艺流程见图 1 。 100 m 定尺长、 正线焊接用钢轨采用 60 kg / m， 非淬火无螺栓孔 WJ-8A 新轨； 扣件采用 型弹性扣件， 扣件支点间距一般为 650 mm，
FENG Yi （ Road and Bridge Engineering Co． ，Ltd of Donghai County，Donghai 222300 ，China）
Abstract： Combining with the construction of the anticrack cement stable macadam foundation layer at Donghai Section along 245 Provincial Road，the paper analyzes the quality control for the construction of the anticrack cement macadam on the highgrade roads，and points out the precautions and measures for the quality control，so as to ensure the construction quality of the foundation layer． Key words： anticrack cement stable macadam，construction of vibrating testing，quality control in construction
下几类， 分别为： 测量设备、 轨排设备、 起重设备、 混凝土设备及小 型机具。
施工准备 底座板、 中间层施工 测量放线 道床底层钢筋安装 轨道材料准备 安装横纵向模板、 分枕 组装轨排、 吊装对位 混凝土拌和 轨排粗调 轨道材料分配 道床顶层钢筋安装 接地焊接 混凝土运输 轨料运输 绝缘检测、 接地检测 轨排精调及综合检查 混凝土试验及试件制作 混凝土浇筑、 抹面成型 轨道几何形态数据采集 混凝土初凝后轨排松扣 混凝土养生 机具转移 模板清理 拆除轨道排架 质量检查 混凝土质量检验 混凝土材料准备
2． 2
轨排框架与模板的组合方式
轨排框架与道床板模板采用分离系统 。 轨排粗调、 精调时与
安装好的模板互不干扰， 提高了施工精度； 道床板混凝土浇筑完 成初凝后即可拆除轨排框架， 缩短了单位轨排框架占用时间， 增 加了轨排框架倒用次数， 降低了设备采购或加工成本 。
2． 3
轨排框架的结构形式
4 根拖梁、 4对 轨排框架采用单托梁结构， 包括 2 根工具轨、 竖向螺杆（ 通过螺纹无极调整高低 、 水平） 和 4 对轨向锁定器（ 通 与道床板顶面空间较大， 便于混凝土浇筑 过螺纹无极调整中线） ， 时收面； 支撑竖向螺杆设置在道床板外侧， 能够减少轨排对道床 提高施工效率； 施工后在道床板中不遗留螺 混凝土浇筑的影响， 栓孔， 减少后期孔洞封堵的工序 。
22 收稿日期： 2012-09作者简介： 杜方元（ 1978- ） ， 男， 工程师
第 38 卷 第 33 期 2012 年11 月
杜方元：CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术
· 163·
4． 2． 1
测量放线
1 ） 通过 CPⅢ控制点按设计道床板位置在每块底座板土工布 上放出轨道中线控制点， 用墨线弹出轨道中心线 。2 ） 根据弹出的 轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋的位置 。3 ） 在 最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋 间距标识出所有纵横向钢筋的位置 。
图 1 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺流程图 （ 轨排框架法）
4 ． 2 操作要点 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
On quality control in construction of anticrack cement stable macadam foundation layer
施工时可根据道床板分段情况合理调整， 但不宜小于 600 mm， 梁 缝处最大扣件节点间距按 700 mm 控制， 但不应连续设置； 轨枕采 2 型双块式轨枕。 用 SK-
2 2． 1
施工方案的选择 施工方法的确定
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方法一般分为“机组法 ” “排
“轨排框架法 ” 。“机组法 ” 架法” 和 三种 施工需采用的大型机械 ， “排架法 ” 施工精度指标不易达到， 扣件更换率较 设备投入较大 “轨排框架法 ” 大， 综合考虑施工精度、 施工成本控制等因素， 选择 施工能有效提高轨道精度和节约施工成本 。
· 162·
第 38 卷 第 33 期 2012 年11 月
山
西
建
筑
SHANXI
ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 33 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 33-0162-03
CRTS Ⅰ 型 双 块 式 无 砟 轨 道 轨 排 框 架 法 施 工 技 术